【流通】JR大阪三越伊勢丹の再建　苦悩するJR西　専門店混迷や強烈ライバル [13/03/02]

1 ：2013/03/09 〜 最終レス ：2013/04/01

　平成２３年５月の開業以降、赤字経営に苦しむＪＲ大阪三越伊勢丹（大阪市北区）の再建策
に、同百貨店の親会社、ＪＲ西日本が頭を悩ませている。ＪＲ大阪駅北側の「グランフロント
大阪」の４月開業などで大阪駅の利用客の増加は見込めるが、商業施設の増加で人の流れが
変わり、三越伊勢丹再生の足を引っ張る可能性があるためだ。３月末を目指す再建策は
固まらないままだ。
　ＪＲ西が６０％、三越伊勢丹ホールディングスが４０％を保有するＪＲ大阪三越伊勢丹の
運営会社、ジェイアール西日本伊勢丹（京都市下京区）はジェイアール京都伊勢丹も運営
。京都伊勢丹は好調だが、三越伊勢丹の極度の低迷は京都伊勢丹が積み上げてきた黒字を
食いつぶし、ジェイアール西日本伊勢丹は２４年末に９４億円の債務超過に陥った。
　このため、ＪＲ西などは再建策を模索。三越伊勢丹の地下２〜１０階までの売り場のうち
２フロア程度を専門店に任せる案や、隣接するファッションビル「ルクア」の人気テナント
を取り込む案、駅ビル所有者のＪＲ西への家賃引き下げ案などを検討している。
　しかし、専門店に任せる案は業種などを巡って混迷。子供を呼べるアミューズメント施設
には三越伊勢丹側が慎重姿勢にあるとみられているほか、大型雑貨店や家電量販店などは
周辺に出店済み。グランフロント大阪には紀伊國屋書店が進出するため、有力候補が定まらない。
　グランフロント大阪には、ルクアの倍以上となる４万４千平方メートルの専門店街に、
飲食や物販など２６６店が出店。梅田地区がさらに活性化するのは間違いないが、三越伊勢丹
の強烈なライバルにもなる。
　ＪＲ西首脳は「百貨店は当社がメーンでやっている事業なので撤退させない」とする。
しかし、有効打が見いだせなければ、家賃引き下げが再建策の主体になる可能性がある。
ソース：MSN産経west
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130302/wec13030222150003-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130302/wec13030222150003-p1.jpg
関連スレ
【小売】JR大阪三越伊勢丹、冬セール先送り戦術不発　売上高8%減[13/02/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360162699/

2 ：

いせたん一人負け
新宿でがんばってください

3 ：

だって入りにくいんだもん

4 ：

2

5 ：

三越伊勢丹(11/5/4〜12/3/31) 目標550億円→実績310億円
ルクア(11/5/4〜12/3/31) 目標250億円→実績320億円
キューズモール(11/4/26〜12/4/25) 目標400億円→実績450億円

6 ：

北欧の100均雑貨で話題になったタイガー入れときゃ客来るだろう

7 ：

あたりまえ体操のおかげで伊勢丹の紙袋はハズカシアイテムになったな

8 ：

京都の成功が大阪での失敗の原因だよ
京都人は朝鮮人と同じで
反東京と言いながら、東京（首都の最先端と言う意味で）文化が大好きだが、
大阪は本当に大阪スタイルや大阪文化に固執するからね
東京のやり方が特にキライ
２ちゃんねるで大阪民国とバカにされる大阪だが、
朝鮮人気質に近いのはむしろ京都人
大阪人はラテン人や東南アジア人に近い

9 ：

伊勢丹なんて田舎臭い名前つけるからやん。
なんで「梅田三越」にしなかったんや。

10 ：

品がいいんじゃなくて
地味過ぎるんだもん

11 ：

大阪は要求レベル高いよ。全国ネットで新宿伊勢丹改装の宣伝してたけど
阪急とかに比べてすごいしょぼかったわ。
東京新宿でチヤホヤされても、大阪梅田では地味な百貨店の一つにすぎない。

12 ：

言うまでもないが、百貨店争奪戦が最も激しい梅田で、
しかもあんな動線からから外れた場所に作って勝てるはずがない。
伊勢丹撤退→ルクア２号店として専門店街にするしか道はないだろ。

13 ：

まあ、元々は旧三越のバカ経営者が出店計画立てたんだからな
伊勢丹側にしてみたら目の上のたんこぶだったから何らかの理由で撤退したがってるはず

14 ：

京都で大勝したから舐めてたんでしょ

15 ：

大阪の朝鮮人はいか焼きが好きなんだ

16 ：

梅田は子供連れがゆっくりできるところが少ない
伊勢丹潰した後はJR西が中心になって鉄道博物館作れ
弁天町みたいな辺ぴな場所にあっても仕方ないだろ
アレをごっそり梅田に持ってこい
なんなら阪急や阪神にも協力してもらって親子連れで楽しめる鉄道を中心にしたアミューズメントパーク
これで入場料500円でも採ればいいだろ
梅田という立地を考えればもう少し高くてもいいが
あ、もちろん迷惑な鉄ヲタは排除な

17 ：

昔からの金持ちが、使ってきた外商をそんなに簡単に切るとも思えないし、
今の若者で金持ってるのが東京に比べて多くない

18 ：

>>16
梅田ではなく梅小路に出来るんだなｗ
残念ｗ

19 ：

最初からアカンやろと思った大阪人は凄く多いと思う。

20 ：

>>17
若者は皆金持ってないよ
そんなの東京も大阪も一緒
おっさんちゃんと時勢みてる？

21 ：

>>13 伊勢丹よりも駅に近い新宿のあの立地すら活かせなかった三越だもんなぁ。
帳場二世を取り込むと息巻いてオープンした日本橋の新館だってあのザマだし。
武蔵村山の失敗からも何も学んでないんだな。

22 ：

京都の伊勢丹もガランガランだけどな
元気なのは駅ビルの拉麺小路だけ

23 ：

＞ＪＲ大阪駅北側の「グランフロント大阪」の４月開業などで大阪駅の利用客の増加は見込めるが、
＞商業施設の増加で人の流れが変わり、三越伊勢丹再生の足を引っ張る可能性があるためだ。
だよなぁ・・・

24 ：

イオン岡田屋が監視していますｗｗｗ

25 ：

駅前は阪急の牙城だろwwwww
JRごとき３流ぽっぽ屋が勝負できるとこじゃないwwwww

26 ：

あの伊勢丹の何が駄目かというと、2Fアトリウム広場から店内に入って
長いエスカレーターに乗ったらもう駄目だ、来たくねえと感じる。
異様な閉塞感

27 ：

あそこヤマダ電機かイオンになりそうで怖い
駅ビルにこの2社があるだけで死臭漂う街の玄関口になってしまう

28 ：

だいたい既に百貨店というものがな。
四十間際の俺ですら、ルクアの若者空間のほうがずっと好感がもてますね(´・ω・｀)

29 ：

>>18
梅三小路？（難聴）

30 ：

気がついたらお客さんを奪われ
そしていつも同じ赤字で死ぬ
諦めずに借金、リニューアルで挑戦するけど、すぐに下に落ちるよ
安売りをすれば大阪人を釣れるけど
何回やっても何回やっても阪急が倒せないよ〜

31 ：

店に入る前に勝負ついてるからなー、なぜあの店構えになったのか

32 ：

すべてはJ西の解体で解決する。

33 ：

JR大阪伊勢丹って、外から見たらただの物寂しいテナントビルにしか見えない

34 ：

>>26
導線がぜんぜんだめなんですよ。
エスカレーターあがったところから、壁にあたるような感じでスーッと
自然に店内を回遊できる作りになっていない。
そもそもそのような考えは伊勢丹にはないようです。

35 ：

ルクア以下の伊勢丹()

36 ：

>>8
京都駅構内に伊勢丹ではなく、阪急でも流行ってたわアホ
首都圏の最新の流行とか大阪人は東南アジアとか
お前の文の趣旨が京都伊勢丹に無いのはミエミエw
トンキンの最新の流行を京都人が憧れるとか
ソウルの最新トレンドをチェックする日本女性並の寒い文w

37 ：

京都も食品・土産以外はしょぼいだろ

38 ：

http://www.uproda.net/down/uproda532110.zip.html
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
※『「6−2　大阪市内の私鉄各駅の乗車人員」の平成24年10月分掲載数値の一部に
　誤りがありましたので、赤字にて訂正いたします。（2013年2月21日）』の反映。
平成23年4月〜平成24年12月
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000020916.html
[2013年2月21日]
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成23年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000164566.html
[2012年4月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-8.xls

39 ：

京都伊勢丹は、観光客をかなり取り込んでるからな
地元の京都民はそれほど受け入れてないだろ
買い物は河原町の方に行ってると思う

40 ：

完全撤退で跡にはLABI梅田でいいじゃん

41 ：

いでよ
イオン、ヤマダ電気、ユニクロ
お前らの出番だ！！

42 ：

今から家電がそんな売れるとも思わんなぁ

43 ：

>ＪＲ西首脳は「百貨店は当社がメーンでやっている事業なので撤退させない」とする。
伊勢丹は逃がさないっていうことか

44 ：

導線も造りも悪く品物値段が安い事もなく
どこに阪急阪神大丸に勝つ見込みがあったのか
理解できんね

45 ：

>>41
伊勢丹より酷いことになるな、それらは

46 ：

>>1
大阪人は声がでかい、馬鹿、がさつ、恥知らず、金に汚い、どうでもいいことを自慢する
精神論だけで理論性がない、丼勘定
だからどんな事業もビジネスも上手くいくわけない

47 ：

顧客層に合わせた店舗の選択の時点で間違っていたんだよ
食料品は玉出衣料はしまむらユニクロ雑貨はダイソー
これで完璧だろ

48 ：

>>46
バカタイヤwww
>>47
高級路線の阪急が成功してるのに？
つーか規模がショボ過ぎだろそれらは

49 ：

>>21
そういや、北浜にもあったな。

50 ：

YAMADAとか言ってる奴が居るが、既にヨドバシカメラがあるこの状態では、
ただ単に過飽和になるだけ。
導線の改修とテナント系の整理が必須条件。
高級路線は側に大丸だとか、阪急があるので却下。
家族連れが滞留出来る空間とか、イベントが開催出来るような空間がないと駄目。

51 ：

ヨドバシが大成功してる時点で大阪云々の議論は無意味
ただ単に三越伊勢丹がしょぼいだけ

52 ：

てゆうか産経ってやけにこの話題取り上げるよな
何回目だよ、このソースでスレ立つの

53 ：

適当なデカ箱用意して
GAP ZARA H＆M ユニクロ （旬な）セレショ 北欧100均 コムサ、マクドナルド、スタバ
を詰め込めば下手な百貨店より繁盛するだろ

54 ：

>>53
ほとんど周りにあるんだから成功する訳ねーだろアホか

55 ：

グランフロントから伊勢丹側に一方通行の動く歩道付けたらいい。
怒られるかも知れんが。

56 ：

アップルストアとGoogle製品の販売店舗を入れたらかっこいいぞ

57 ：

あとはマクドナルドの高級店、これでいいだろ

58 ：

商品並べてるだけじゃだめだよ。
なんか　アトラクションがないと。
それか、子供あるいはオタクが集めるようにするか。

59 ：

>>56
ヨドバシ隣にあるからそれは成功するのか？
それにマクドナルドの高級店ってもうねーだろ…

60 ：

>>51
その通り

61 ：

大阪は食べ物美味しいし、親日だから好き

62 ：

>>61
反日だろ
大阪は日本＝東京に楯突く反乱分子に過ぎない

63 ：

>>52
産経新聞＝関西テレビ＝阪急グループつながりかな・・

64 ：

うーんこの

65 ：

トンキンはＤＮＡから見ても日本人じゃないけどなｗ

66 ：

>>62
福岡に帰ってろかっぺバカタイヤ

67 ：

伊勢丹　生活保護を申請したらいいのに。
大阪って　生活保護の街なんだぜ。

68 ：

　
　伊勢丹の
　一人負け
どうすんの？これ
　

69 ：

>>67
東京や北海道も生活保護は凄まじいですが

70 ：

三越（笑）伊勢丹（笑）

71 ：

いずれにせよ梅田貨物の跡地は緑地公園にしてほしい

72 ：

>>36
阪急ってより立地の良い四条河原町から撤退してるぞ
ボケ
売り場面積の狭い京都伊勢丹が四条大丸に並ぶレベルに売り上げを上げたのは
大丸や高島屋と違う東京的なものを取り入れたからだよｗ

73 ：

関西発上陸のブランドを集めて頻繁に入れ替えてくれｗ
あと紙袋がダサすぎ

74 ：

JR西日本が余計な口出すからいけない

・シルクロード博の企画きっぷ準備をせず→京都〜奈良の輸送を近鉄に持っていかれる
・乗り入れ先第三セクターの信号を勝手に改造→正面衝突事故
・223系で日除け設置せず→苦情続続出で後から設置
・223系後期ロットからモーター削減→雨で滑りまくり
・狭苦しい詰め込み主義の独自開発の新幹線→航空機への乗客流出
・私鉄潰しのため長距離直通を増やす→遠方の遅れがいろいろな場所に波及
・私鉄潰しのため早めに抑止解除→救急隊員轢殺、抑止解除の条件が厳しくなる
・私鉄潰しのためスピードアップ→マンションへダイブ
・クロスシートで詰め込むため125系は2+1列シート→苦情続出で後から2+2列に改造
・鉄ヲタが喜ぶ雑多な車両形式→車両を把握できず存在しない指定席特急券を発売

75 ：

京都伊勢丹って食品・土産物売場とレストランしか人いないよ。
伊勢丹の魅力でもなんでもなくて、単に新幹線客に便利なんだよね。
東京の大丸と同じ。
>京都人は朝鮮人と同じで
>反東京と言いながら、東京（首都の最先端と言う意味で）文化が大好きだが、
東京って実は文化が一番遅れて届く所。
基本的に自ら生み出す力がないから、他所の優れたものを持ってくる事しかできない。
去年の暮れ、東京駅のイルミネーションで大騒ぎしてたが、あれには驚いた。
だって他の都市では何年も前からやってて、既に飽きられ始めたものだからｗ
京都でも去年の夏には二条城でやってたな。

76 ：

ＪＲ西日本も、他の私鉄のように百貨店を所有したかったんだろうけど、
やり方間違ってるよなあ
私鉄は、鉄道・運輸業に加えて沿線開発による不動産事業、その
沿線開発の中核施設として百貨店・商業施設という、コラボによって
稼いできた
ＪＲ西日本が、例えば私鉄と路線競合していて、かつ集客によって
運輸・不動産・小売業のコラボで稼げそうなところと言えば、例えば
吹田駅などは良い場所かもしれない
でも、ＪＲ西日本の大阪駅にとって百貨店というアイテムが必要かと
言えば、とてもそうは思えない
南側の大丸と協業しつつ、ルクアと今度出来るグランフロントで
十分だったはずだ

77 ：

今の高級品路線をやめて家族連れが楽しめるショッピングモール路線をやるんだな。そもそも周囲が百貨店飽和状態なんだから
違う路線を模索するのが順当だろ。

78 ：

阪神に対抗してジャイアンツの公式サテライトショップを誘致したらどうだ？
関西って意外と巨人ファンが多いし阪神との相乗効果が見込めるかも

79 ：

三越伊勢丹の全フロアの営業時間を２時間ほどずらして12時〜23時にすれば良いと思うよ
今は大丸阪神阪急閉店後に閉店時間の遅いルクアやヨドバシに行ってるから

80 ：

正月帰省したとき寄って見たが客いなかったな〜

81 ：

伊勢丹はトイレの快適さが無いから嫌。
男トイレで個室が異常に少ない。（下手すると１個しかない）
腹痛いとき、ケツから漏れそうなの堪えながら下から８階まで各階の便所探しながらようやく空いてたわ。
それから二度と伊勢丹には行かなくなった。

82 ：

>>78
それも含めて、結局三越主導ならよかったってことなんだよなぁ。
野球に例えても
三越＝巨人
伊勢丹＝ヤクルト
みたいなもんだからな。

83 ：

>>73
同感｡大阪の玄関口に東京資本は似合わないわ｡

84 ：

一方高島屋は東海とよろしくやっていた

85 ：

ＪＲ西日本が運営しているのなら大阪駅の入場口をすべて伊勢丹１階から入れるようにしたら良いじゃん
今の入場口はすべて閉鎖すると阪急や大丸阪神に大打撃与えれるジャン

86 ：

>>75
今はつぶれた河原町のビブレでもやっていたw
京都は大阪のアンチ東京とはややニュアンスが違って､東京無視｡
なるだけ東京発のものごとを無視したがり､どうしても無視できないものはチェックする｡
またはしばらく観察期間をおき､確実によいものと知れた時点で取り入れる｡

87 ：

>>71
そう｡あのへんに1つか２つ､緑地はあってほしい｡

88 ：

伊勢丹って西日本じゃブランド力ない
小倉駅前もダメだったし
実質伊勢丹の福岡の岩田屋も看板残してるし

89 ：

>>36
東京マスコミ脳ってコワいですよw
ほかの地方や地方都市の魅力が分からない｡
テレビにかじりつかないで旅行すればいいんですよw
できたら集団ツアー参加じゃなくて､自分でルートを決めて､一週間ぐらいゆったり回る｡
そうすれば東京以外の街の味わいも察知するようになる｡

90 ：

伊勢丹京都は立地がいいだけなのに良く言われているな。
旧近鉄京都は駅から遠かったし、帰る前にすぐ買える百貨店がなかった。
名店街はあったけど百貨店の集客力には敵わなかった。
どの百貨店が出店しても成功を約束されている場所だから成功した。
伊勢丹大阪は、賑やかなエリアから離れた西の果てにあるから、
伊勢丹新宿がうまくいっているから、少し離れていても、客は来てくれる
だろうと高をくくって、なにも対策しなかったから失敗した。
大阪駅の乗降客だけ見て机上で考えた感がする。
ヨドバシ梅田は、賑やかなエリアから離れているけど、まだ、導線から
離れすぎていないからな。
大阪駅東や南側が賑わって大半揃うのに、西の果てまで行こうと
思わない。大阪駅以外遠いしね。
たとえ北梅田駅ができてもグランフロントができても変わらないだろうね。
わざわざ西の果てまでよろうとは思わない。

91 ：

あんな混んだ場所に年配の方が来るだろうか？はっきり言って疲れるだけ。高いイメージもあるし、絶対にマルイやルミネを入れた方が客数は少ないと思うが売上はとれると思う。
テナントさんの販売力や意識も絶対的に高い。
伊勢丹が成功できるのは新宿だけ。

92 ：

ここで注目すべきは大丸の成功例だろ
改築まで大丸なんて買い物する気さらさらなかったが、改築してからすげーぞ。
買い物しやすい、楽しい。ルクアよりも通路は広いし、中堅ブランドが多いのもいい。
俺JR沿線だからすごい助かる。今まで阪急側・茶屋町に行かなきゃならなかったが、
もう大阪駅周辺だけで事足りる。電機もPCも（ヨドバシ・ソフマップ）もJR側だし。
三越伊勢丹はないわ。やっぱり最大の敗因は導線ミスだなー。
大丸が割と低価格路線に走ったのも大きかったと思う。

93 ：

>>92
大丸は「ハコ貸し」に徹したのが奏功してる感じ
ポケモンセンターとか東急ハンズとか・・
やや庶民派ぽくなた感はあるけど
まあ大丸の旗艦店は心斎橋店で
梅田店は出来てまだ30年しかたってないからなあ・・

94 ：

>>93
うんうん、まさにその通り。
プライド捨てて庶民派でいこうとした判断は買うべきだと思う。
何気に屋上じゃないけど、あの展望台とか、レストラン街も楽しいんだよな。

95 ：

新宿伊勢丹メンズ館で買い物する男はやめとけ、と女医が独特（笑）な視点で痛烈dis
http://blogs.yahoo.co.jp/doctoryukiko/35005811.html
http://blogs.yahoo.co.jp/doctoryukiko/35006895.html

96 ：

JRの資本が入ってんのに、何で鉄道駅からの動線が悪いのか

97 ：

心斎橋にある東急ハンズと同じで、地下街と直結していない。
梅田阪急・大丸、なんば高島屋のように
地下鉄や地下街からそのまま入店できることは大阪では当たり前のこと。
あと、値段がどうのこうのより、そもそもラインナップが貧弱すぎる。

98 ：

>>75
>伊勢丹の魅力でもなんでもなくて、単に新幹線客に便利なんだよね
そうなんだよね
京都伊勢丹って観光客が集客のメインな感じで、京都市民も伊勢丹に行くのはちょっとしたお出かけ

99 ：

京都伊勢丹はジャニーズ劇場から劇団四季劇場があったから
時間つぶしやその後の買い物に便利だったけどその劇場も撤退や
京都市内にも高級ホテル出来るし、地方に便利だったグランビア京都の
客も分散するだろうし京都伊勢丹もどうなんだろうねぇ。
大阪店の赤字補てんなんか出来る余力あるんかねぇｗ

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