【自動車】マツダ、新型『アテンザ』を世界で1万5630台リコール--最悪、火災に至る恐れ [03/26]

1 ：2013/03/26 〜 最終レス ：2013/03/31

マツダは２６日、変圧器の電子部品に不具合があるとし、乗用車「アテンザ」を
世界で１万５６３０台リコール（回収・無償修理）することを明らかにした。
減速時の車の運動エネルギーを電気エネルギーとして回収、再利用するシステムで、
変圧器内部にあるノイズ低減用の電子部品に亀裂が入っているものがあり、
ショートする可能性がある。最悪の場合、火災に至る恐れがあるという。
同社は同日、国土交通省にリコールを届け出た。対象は２０１２年１０月─１３年
３月に製造された新型「アテンザ」８９０２台。山口県の防府工場で全量を生産し、
海外にも輸出している。同工場では減速エネルギー回生システムを搭載する
「アテンザ」の生産を中止している。対策品が供給され次第、生産を再開する。
また、海外の６７２８台についても、各国の規制やルールに則って同様の措置を取る。
ベルギーとオーストラリアの販売店で１台ずつ、納車前のクルマから発煙があった
との報告があった。
●参考/マツダ『アテンザ』(※海外では『MAZDA 6』)
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/09/new_mazda6-1.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2012/09/new_mazda6-2.jpg
◎マツダ(7261)のリリース
http://www.mazda.co.jp/service/recall/708/709/103/004349.html?link_id=ne
◎http://news.infoseek.co.jp/article/26reutersJAPAN_TYE92P04W

2 ：

スズキのアレは？

3 ：

腐ってやがる！

　　　　早すぎたんだ。。

4 ：

これだけじゃ終わらないような気がする
ＣＸ−５のリアＢＣＭといい、かなり無茶して販売にこぎつけてるからな。

5 ：

やっぱり年寄り達はマツダ車を皮肉るけどマツダは微妙なメーカーなんだろな。
年寄り世代が若い頃はマツダは不人気だったのかな。

6 ：

デカすぎるフロントグリルをリコールしろよ

7 ：

誰のクルルァに火つけたと思ってんだよ（憤怒）

8 ：

日本で日本人が作ってもリコールが発生するのか。日本もダメかもな。

9 ：

年寄り世代が若い頃はマツダは人気あったんだよ。真っ赤なコスモＡＰ
やファミリアロータリークーペやサバンナ、初代ＦＦファミリアとかなｗ
ところがオイルショックでガソリン急騰でロータリー車はずっこけてマツダは赤字転落
ロータリー車は下取り二束三文・・・それ以来マツダは３流メーカーに定着しちまった。

10 ：

とても残念だ

11 ：

年寄り世代が若い頃からトヨタは人気だった。

12 ：

>>9
初代FFファミリアの時系列が間違っていると思う

13 ：

>>8
ドイツで作ったドイツ車も
アメリカで作ったアメリカ車も
リコールあるけどな

14 ：

バブルの時に高級車路線に走り見事失敗
リーマンショックまでフォードの傘下になってた

15 ：

　　
ちょｗ一番今売れてる車なのに…
つか、かつてマツダはトヨタや日産に次いで３位のメーカーだったのを知っているのは年配だなｗ

16 ：

でか過ぎだよこの車。アメ車かと思った。

17 ：

マツダは金が無い時に仕方なく買う車。

18 ：

>>12あのな誰が時系列にしましたって言ったんだよ？馬鹿か？おまえは文句いうしか能が無いのか？
昔のマツダは人気があったって事でランダムにあげてみただけだ！
ファミリアロータリークーぺ、サバンナ、コスモＡＰ、初代ＦＦファミリアが時系列だ！

19 ：

ディーゼル仕様の実燃費が18�q/Lってすごいな
買わんけど

20 ：

>>5
ホンダとマツダはレースの実績に反してエンジンもボディも耐久性が低くてリセール悪いイメージあったかな。
若い人が乗り潰すイメージだった。
でもマツダは日産よりも早いうちからモノコックボディに取り組んでたりしたから欧州車っぽい印象はあった。
まあアルファロメオなんか今でもスポーツイメージに反して耐久性低いし。
耐久性を確保しようとするといすゞみたいにオーバークオリティにするか、トヨタみたいにサスペンションとボディがフニャフニャで衝撃が逃げる車かどっちかだったな。

21 ：

　　
2012年10月からと言う事は新型のみか
お陰で台数はそれほどでもないが…

22 ：

マツダ始まってたのにもうオワタ

23 ：

まさに火の車だな

24 ：

いがいとアテンザ売れていると思った

25 ：

あ点火

26 ：

>>18
オイルショックでずっこけたマツダを救ったのが初代FFファミリアだったと記憶しているんだが。

27 ：

初代アテンザにもこんなのあったよな
おれ、初代アテンザ乗ってたけど、リコールになった
結構気に入ってた車だったが
今のはなんかデザインが気に入らない

28 ：

　　
６ヵ月で１万５０００台以上だから、あのクラス(ﾒｰｶｰﾌﾗｯｸﾞ車)で月に2500台以上は大ヒットと言っていいかと(｀・ω・´)

29 ：

>>26 そうだよ。だからどうした？俺が書いた意味が分かるか？昔のマツダの人気車を
ランダムにあげてみただけだよ。おめらみたいなイチャモンばっかつけてるアホは黙れよｗ

30 ：

>>29
だったらユーノスロードスターでも入れてやれよ

31 ：

リコール王のマツダｗｗｗ
発売早々早くもリコールｗｗｗ
マツダらしい平常業務ですｗｗｗ
【速報】マツダ「アテンザ」リコール ディーラーで納車前に発煙の報告も
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1364296352/l50
マツダ　新型「アテンザ」をリコール　　　DC・DCコンバータのコンデンサに欠陥　火災につながる恐れ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364290912/l50

32 ：

マツダは何やってんだよ。

33 ：

>>31
いや、隠してて会社危なくなった三菱よりはマシと思うが(｀・ω・´)

34 ：

あ〜あ、やっちまったな。

35 ：

会社存続のため
急いで出したクリーンディーゼルが
リコールにならなければよい

36 ：

マツダの初期ロットは買うなよ
半年でシャーシが歪んだけどマツダは交換に応じなかった
カーブでギシギシミシミシ
それが普通だそうだｗ
一年で買い換えたわ

37 ：

BMWさんに負けっぱなしのマツダｗｗｗ
負け犬すぎるｗｗｗ
＞今回は約200kmを試乗。
＞一般道、高速道路、ワインディング、11.1km/L
＞一般道を大人しく走った区間（約60km）が16.0km/Lだった
＞ちなみに、320dにほぼ同じ条件で乗った時の燃費はそれぞれ13.9km/L、18.2km/L。
http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_atenza_xd_imp_20130201/
http://www.motordays.com/newcar/articles/320d_bmw_imp_20130119/
CX-5も３２０ｄにボロ負けｗｗｗ
負け犬のマツダｗｗｗ
マツダCX-5　　VS　BMW320d　　　　B　　M　　W　　圧　　勝　　
【マツダ VS BMW】クリーンディーゼル対決
http://nikkan-spa.jp/326889
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2012/11/AUTO_121113_03.jpg

38 ：

半年でシャーシが歪んだって車種はなんですか？
で何に買い換えたの？

39 ：

マツダがロータリーエンジンに社運をかけて次々とロータリー車を発売した頃は
トヨタも日産もほほ横並びで３位争いが三菱、マツダ次がいすゞ。ホンダは軽トラ出して
シビックを１９７２年にだすまで軽専門メーカーだった。シビックが大ヒットして１９７５年に
上級車のアコードを出した。これまた大ヒット！ココからホンダの躍進が始まるが順調では無かった。

40 ：

やっちまったか。ｗ

41 ：

いすゞの１１７クーペ後継を希望

42 ：

>>28
初年度は、試乗車と関係者購入（ディーラー関係、下請け等）でワカランのよ。
普通の人は、むしろ車の初モノを避けるから二年目以降の売れ行きが大事だな。

43 ：

世もマツだ

44 ：

>>5
昔からマツダの電気系統は微妙だった。
ダチのファミリアが3年くらいであぼんした。
以来マツダ車は選択外。何がいいのかわからんＷ

45 ：

きゃりーぱみゅぱみゅのファッションモンスターという曲は
海外の人には
Crash Your Mazda!
と聞こえるらしい

46 ：

>>36
俺はスバ○で、それなったよ。サーキット走行じゃなくて普通の運転で。
その次のモデルで溶接箇所やフレ−ムが増えてたから、似たような苦情があったのだと思う。
ある程度の金を出すなら、円高や企業経営不振時の国産車は怖い。
企画・開発時に「企業の経営状態が怪しい＆円高」ってのはダブルパンチだね。

47 ：

>>37
セダンとＲＶくらべてどうすんの？
つか、アテンザ燃費320dに勝ってるじゃん。

48 ：

人の作り物に完璧はない。それゆえ、十分テストしてあるだろうし、それでもこういうこともあるのだから、
事故が起こる前にリコールできたのでよかったと思うべきではないだろうか？

49 ：

>>46
普通の運転でフレ−ムが歪むww

50 ：

>>47
よく読めってｗｗｗ
マツダヲタは日本語すらろくに読めないのかよｗｗｗ
日本人か？ｗｗｗ

＞今回は約200kmを試乗。
＞一般道、高速道路、ワインディング、11.1km/L
＞一般道を大人しく走った区間（約60km）が16.0km/Lだった
＞ちなみに、320dにほぼ同じ条件で乗った時の燃費はそれぞれ13.9km/L、18.2km/L。
http://www.motordays.com/newcar/articles/mazda_atenza_xd_imp_20130201/
http://www.motordays.com/newcar/articles/320d_bmw_imp_20130119/

51 ：

>>36
ちなみにマツダ車も短期で手放したことがある。
マツダはロードスター、スバルはWRXのメーカーだな。
それ以外は、個人的には手をだすことはないな。RX系は終ったし。

52 ：

新型投入して、せっかく業績回復しているときに、投入した新型でリコール発生して
余計な出費でるは痛いだろうな

53 ：

>>49　
今回のアテンザみたいに、企業不振時に開発された某モデル。
高速も怖かったぞーｗ　風でユラユラして。

54 ：

マツダの生産設備は他国産メーカーと比較して精度等がラフなため、それを積み上げた
完成車は歪みが大きく出る。電装関係もいい加減と言うか、基本は他社のピーコ品なん
で不具合が多い。

55 ：

>>50
あ〜
車載燃費計の数字ね。
あれ、目安だし、メーカーによって計算方法違うから
あてにならないよ。

56 ：

>>39
本田はシビックの前に、S600、S800があるし、ホンダ1300もあったので
シビック以前は軽専業だったわけじゃない。

57 ：

http://www.atenza.mazda.co.jp/economy/i-eloop.html
電気を蓄えるのに充電池を使用せず、キャパシタ（電解コンデンサー）を使用のこと
このキャパシタ（電解コンデンサー）にトラブルがあるようだって話

58 ：

まぁキャパシタ自体じゃなくて、ノイズ防止のコンデンサ（キャパシタ）にひびが入った
ってことだな。
どうせ、超円高の時に設計したから海外製の安物つかったんだろ。
自分の会社のとある商品も、けっちって中国製の安い部品使って
煙が出て、全部日本製に交換して回ったよ。
結局大赤字ｗ

59 ：

>>57
キャパシタじゃない、DC-DCコンバータの中のコンデンサ
http://www.mazda.co.jp/service/recall/708/709/103/004349.html?link_id=ne
>ＤＣ・ＤＣコンバータにおいて、内部の電子基板上のコンデンサに亀裂が入っているものがあり、
>当該コンデンサがショートする可能性があります。そのため、ＤＣ・ＤＣコンバータが溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
キャパシタには25Vで充電するので、これから鉛電池や電装品に電気を送る場合に降圧しなければならない
そのためについているのがDC-DCコンバータ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2012_No009.pdf

60 ：

>>58
超円高の国産車ってスゲーよな。内装とか材質がどんどん落ちていくのに
価格は上がっていくｗ

61 ：

日本車は信頼性が低いね。
やっぱBMW３には勝てない。

62 ：

>>61
BMWは楽しいんだよね。信頼性はともかく。それにFFアテンザは比較にはならんろ？
マツダやスバルはVWがベンチマークだろうな。
BMWだとレクサスや日産（インフィニティ）の一部FRが比較車種だと思う。

63 ：

>>61
まぁ基本的な価格が違うからね。
特に最近の日本車は海外製の部品が多くて故障が多くなってきている。
ただ、ＢＭＷもフリーなんたらが切れた途端壊れだすｗ

64 ：

スカイアクティブ燃費詐欺だってある訳だし、マツダの言い分に負に落ちる
ノイズ防止回路は、片手より小さいよ
ＤＣ-ＤＣコンバーターか充電用キャパシタ以外炎上する要素を持ち合わしていない

65 ：

マツダはヨーロッパではオペルより売れてるぞ

66 ：

オペルはなんであんなデザインになってしまったのだ？
全然ドイツ車ぽくなくなってしまった

67 ：

近所のチョンがマズダ乗ってるから周りの住人誰も買わないｗ

68 ：

>>66
このオペル、ドイツんだ？

69 ：

>>59
コンデンサなのか〜
コンデンサ関係、チョン・台湾製だったら耐久性ないからな
フラッグシップモデルなら、コストダウンの名のもとに
手抜きしたらあかんよなぁ

70 ：

あちゃあ〜
まーいい事故が起きる前でよかった

71 ：

これデ○ソーがやらかしたんだっけ？
マツダからガッツリ補償請求されるんだろうな

72 ：

本当は今年発売予定だったのに前倒ししたんだっけ。
テストが不十分だったんだな。

73 ：

ふあいや〜

74 ：

コンデンサの別名はキャパシタです。

75 ：

>>5
マツダ地獄と言ってな

76 ：

回生ブレーキがあることを理由にアテンザを購入した人に対しては、返品に応
じるのかな？

77 ：

キャパシタか。

78 ：

>>1
おいおい・・・せっかっく順調に来てたのにさぁ・・・

79 ：

>>76
無理

80 ：

ケミコンかセラコンどっちの不具合なんだろう？
それともショートで火災って言うと、タンタルか？
ただタンタルをDCコンみたいな所で使うかな？

81 ：

アンチマツダは狂喜乱舞

82 ：

>>80
ケミコンに亀裂が入るのが想像しづらい。

83 ：

エンジンに致命的な欠陥が発生しない限り納車が少し
遅れるだけで販売に影響ないだろ

84 ：

高周波ノイズをカットするためのコンデンサだな。日立製ＩＨも１０年以上前の
製品だが今月から対策に回っている。

85 ：

>>31
リコール王？
マツダは他者と違ってここ何年もリコールなんてなかったぞ馬鹿

86 ：

ヤフーファイナンス掲示板のマツダスレで
リコール隠してるだの騒いでるやつがいたが本当にリコールでたのか

87 ：

明日はストップ安？

88 ：

あんな非人道的雇用してるからこうなるんだよ

89 ：

29日で年度が終わるのにこのネタは痛いな。
今頃、漏らしたディーラーを血祭りに上げてそう。

90 ：

>>1
これはちょっと酷くないか？
マツダはテストとかしてないのか？

91 ：

320にしてよかった

92 ：

>>90
設計不良じゃなくて、単なる部品の製造不良だろ

93 ：

ニッポンを洗濯致し候.....

反日国家　韓国　中国　（認定済み）
　　↓
在日特権　　　　　　　　　（認定済み）
　　↓
とある宗教法人が　差し押さえとなった朝鮮総連本部を競争落札　　(事実）
　　↓
とある宗教法人が朝鮮総連と賃貸契約
　　↓
無税　特権階級　宗教法人とはなんぞや？？

ゴッツイ事になるよ...
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
特権階級：　「在日朝賤人」　＆　「宗教法人」　とはなんぞや？？？？

日本の大掃除、大洗濯が始まりました

94 ：

リコール前面に出してるだけましじゃねーか
不問にする方が問題だよ

95 ：

>>89
１２年度決算は黒字になるの確定だから２６日公式発表して
リコール費用を１２年度分にわざと入れたんだろ

96 ：

>>95
費用は発生した時に計上する。
年度内に全てが終わらないのにどうやって計上する？

97 ：

>>89
こんなもん、損金は全部部品メーカーに請求して終わりだろ

98 ：

>>97
もう部品の不良と確定したのか？
普通、ロッド単位でも検品してからでないと取り付けないはずだが
どこで検品パスしたんだろ？

99 ：

ＢＭＷを比較して叩いている人がいるけど
値段が全然違うだけど？
マツダの倍の価格、
燃費がって話にならないんだが？
あーいう外車は見栄で買うもの
あと、家はＢＭＷの客でミニクロスオーバーと１シリーズを持っているが
共に初年度だったから、リコールきたぞ
初年度のリコールは当たり前だし
あと、ＢＭＷは３台目、だから言うけど、デンキ系統のリコールきまし、ＢＭＷはデンキ系統が弱い感じだね
乗っているからいうけど
比較して叩く相手にＢＭＷはねーよ

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一橋生だけど質問に答えるよ
よくよく考えると国立大学(駅弁大学)って頭悪い訳ないよな
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