京都市交通局を語るスレ【地蔵前 | 68】

1 ：2013/03/17 〜 最終レス ：2013/04/03

◎京都市交通局公式サイト
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿＿京都バス　8号車＿＿＿＿＿ (京都市営バスとは似て非なるバス会社)
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1288277993/
【馬堀快速停車】京阪京都交通�C【大幅再編!!】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1260524250/
西日本JRバス　その8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1335148849/
〓○〓京阪バススレッド20〓○〓
(スレ立て時に重複していたため省略、スレタイ検索を推奨)
◎現在のバスの運行状況をお寄せください(任意)
【嵐山】京都市内の路線バス運行情報【東山】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1291721054
前スレ
京都市交通局を語るスレ【堀川通 松尾橋｜67】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1358843833/

2 ：

京都駅|2
>>1立てありがとう

3 ：

>>2
こちらこそテンプレ助かった！
ホントすべりこみの乗り換えだぜｗ

4 ：

>>1
スレ立てありがとうございます
６８系統地蔵前って？
地蔵前終点なら当時の東土川操車場まで回送していたのかな？

5 ：

誰か68の経路を解説してください

6 ：

若松町−三条京阪前南口−河原町三条−四条河原町−四条大宮−九条大宮−羅城門−上鳥羽小学校前−地蔵前

7 ：

資料は地蔵前だけど、表示が地蔵前だったかどうかは怪しいとこ
資料無さすぎで地味だよな

8 ：

ハイブリ短尺乗ってきた
九条の今年のレシップと西賀茂レシップは明らかに別物だなｗ
「次は、〜、デス！」デスだけはっきりしすぎだわ
あと路線図がもう貼り変わってた
地下鉄乗り換え駅が太線枠から赤枠+黄色になってた

9 ：

あさひ美容バスの新規開設についての噂が気になる

10 ：

68が走ってたのっていつ頃のこと？

11 ：

廃止されたのが1969年だっけ？40年以上前じゃ乗ったことある人がいても、
そこまで覚えてる人いないんじゃないか・・・?＜68

12 ：

５で乗ったけどハイブリ短尺狭くない？
スペース配分・座席数のせいか
西工ノンステと比べるとすぐ混む印象。

13 ：

31に新車入ってる？

14 ：

とりあえずＬＥＤの表示方法を勉強してほしいな。まだまだ見辛い。

15 ：

>>8
そうそう
今日４の入口音声をきく機会があったのだけど旧式音合のように　単語の間に沈黙があるわ
詳しく覚えてないが　「河原町五条」・・・「から」　て具合に
ＬＥＤ幕は最初は違和感あったけどもう見慣れて受け入れてしまったわｗ

16 ：

確かに前はすぐ混む印象だな。
だが後ろにもスペースあるからなんやかんや詰め込みは効いてるみたい。
西賀茂のレシップもなかなかだぞ。

17 ：

幹線　　平針住宅
１７(運転免許試験場)

18 ：

>>17
誤爆かな

19 ：

>>18
荒らしに触れないように
前スレでも同じことしてる

20 ：

梅津おけいはんのレシップ
次は、千本今出川、千本今出川…です
次は、千本今出川…、舞妓の茶、岡田梅寿堂前…、です

21 ：

>7
63が灰方まで行くのに「大原野」だったみたいに、
「上鳥羽」というざっくりした標記だったかも？

22 ：

この時代は56も「伏見・桃山」だったらしいからねえ
でも「高野・一乗寺」あたりだと思ってた延伸前の30は「一乗寺下り松」表記だったらしい
まあ今でも割と表記ってしばしば変わるから何パターンかあったかも。

23 ：

>>21
西5 西京・桂坂

24 ：

以前ここで話題になった「堀川御池」のアクセントはどないなったん？

25 ：

レシップの単語の間に沈黙があるのはわざとか？
旧式音合も当初はなかったのが今では単語の間に沈黙があるのは意味不明

26 ：

>>15
九条新車の208は「次は〜、〜です」までをひと続きで発音して、レシップもえらくなったねえ！と思ったんだが
西賀茂聞いたらそうでもなかったｗ
昔のように声自体違ったら面白いんだが、同じだしなぁ
あ、あと満車でドア付近でセンサーが反応したら「扉が閉まります、もう一歩中へ」みたいな感じのこと言ってたわ

27 ：

梅津おけいはんのレシップ、堀川丸太町の堀川は「ほ」にアクセントのあるわりかしまともな感じではあった

28 ：

あと戸閉おっさんボイスが降格になったねｗ
３通りの自動音声を採用してるのって珍しいよな・・
しかも営業所によって違うし

29 ：

初期レシップの101だと、
シじょうほリカワ
(カタカナにアクセント)
だったからな
あんまりだと思った

30 ：

３０ 清水ヶ岡

31 ：

ID:FnUgDtf2=ID:GjuB/zOG

32 ：

初代の音声合成も、
当初九条・五条・洛西のものは、継ぎ接ぎがなく滑らかだった。
結局、データの作成の仕方によるものが大きいのではないかと。
レシップの継ぎ接ぎは、初代音声合成と同じ経緯をたどっている気がする。
滑らかにするのは、データ的に難易度が高くなるのか、煩雑になるのだろう。

33 ：

七条通 京都駅 特33

34 ：

>>32
あれって発声データ作ってるのは職員？外注？
発注先が違うのか、営業所が異なるからなのか

35 ：

民営化はまだですか？

36 ：

元々赤ランプの概念がない元MK車が赤ランプ運用に就いた時は、バスロケ等にどうやって最終を認識させるん？

37 ：

結局、烏丸には新車は入らなかったの？

38 ：

おそらく洗車・給油所スロープがネックかと。

39 ：

>>36
運転席に赤ランプあるでー

40 ：

訂正 赤ランプスイッチ付いてるでー。途中、赤に変わる系統で運ちゃんがONにしてる。

41 ：

>>35
地下鉄は夢が叶うかも知れんがバスはあんたの夢で終わるよ

42 ：

>>38
今となってはあの車庫アカンな

43 ：

できたときはかっこいいなあと思ったがねえ
これから先どうするんだろうねえ

44 ：

地下に給油所設けるのは消防法違反だっけ
詰んでる気がする

45 ：

ハイブリでもエルガハイブリッドだったら烏丸配置も可能な気がする。

46 ：

エルガハイブリを最初に導入した阪急は、途中に車高制限のある路線でも走らせられることが決め手で導入したんだっけ
とはいえあの車内デッドスペースは、いくら座席削減仕様でもどうかと
来年度は予算額からしてハイブリ以外も買いそうだから、エルガかエアロスターでも入れるんだろうな

47 ：

地雷ブルシチノンステよりはマシと妥協して導入もあり得なくはない

48 ：

また玉突きでエルガＢが来るのかな、烏丸は
西賀茂にも入れればいいのに。
あと西賀茂の制約は上賀茂操車・ロータリーだけだっけ？

49 ：

昼間乗った13がハイブリだったけど、横大路も継ぎ接ぎある放送だったわ。
一般の放送はまだ良いとして、啓発放送がおかしくなっとるな。
「迷惑駐車をなくそう府民運動」を途中で切らずに一気に読み上げたり、
「自転車の急な進路変更は大変危険、、です。」みたいになってたりとか。

50 ：

放送といえば鷹峰源光庵前のイントネーションが烏丸と横大路で違うのがあるけど、他にも有る？

51 ：

>>50
今出川大宮（旧式音合と新式（レシップの前）で）
河原町三条　→　かわらまちが早口かつさがっていくタイプと　落ち着いて発音しかつ一定のイントネーションのやつがある

52 ：

>>48
九条と洛西のエアロノンステが烏丸に転属してるみたい

53 ：

５００番台な

54 ：

烏丸と錦林を廃止して、新たな営業所を松ヶ崎あたりにつくれないものだろうか。
担当系統は5、17、31、65、101、102、203、204、206、北8あたりで。

55 ：

>>50
府立医大病院前のイントネーションは営業所によって違った気がする
錦林はフリついだいびょういんまえ
西賀茂はふりつイダイびょういんまえ
烏丸と梅津は不明

56 ：

6036と6039は生き残ったの？

57 ：

>54
拙者は、山越を営業所化するとイロイロ都合いいんじゃないかと
常々思っているんだが。

58 ：

>>55
松ヶ崎に営業所って土地ないやろ・・・。
しかし、回送距離を減らすために営業所はともかくとして、操車場は欲しいなぁ。
あと、回送車ばっかり走ってるところを何とか営業できんもんか。
６の横大路→壬生とか、泉堂町→西賀茂とか。

59 ：

壬生から新堀経由で横大路に抜ける急行バスができればすこしはつかいものになるかな＞６の横大路→壬生

60 ：

６と１８の行路を混成にできないものかと思う。

61 ：

それなら29と91、73と28も混ぜよう

62 ：

アクセントの山の位置に「＾」をつけると
山が二回来るバージョンと、1回のバージョンがあるって事かね？
>>50
たかが＾みね　げんこうあんま＾え
たかがみねげんこうあんま＾え
>>51
いまでがわお＾おみや
いまで＾がわ　お＾おみや
かわらまちさ＾んじょう
かわら＾まち　さ＾んじょう
>>55
ふ＾りつ　いだいびょういんま＾え
ふりついだいびょういんま＾え
レシップの
「ほり＾かわ」
「せ＾んぼん」
は京都人的に許せない。

63 ：

でもレシップの中には堀川をほアクセントで言うやつもあったりするんだぜ

64 ：

6なんて空気輸送するくらいなら回送で走った方が燃費いいだろ
無駄に停留所に各停することになる

65 ：

>>54
歴史的な経緯を考えると
岩倉操車場を拡張すべきだったと思う

66 ：

天神川の浄水場に営業所作って、そこに梅津京阪の機能を全部移して
6系統を梅津直営に変更、8系統を京阪委託にして高雄21:44の最終便を
太秦天神川止めにしたら無駄回送一気に省けると思うんだけども

67 ：

そこは某学園大が出来るんじゃないすかね

あと2684号の5系統運用を見て思ったが、調整系統だけ系統番号と枠を反転させるのは無理なんかな？
ぱっと見調整系統ってわからんぞあれ

68 ：

北区：西賀茂
右京区：梅津
西京区：洛西
南区：九条
伏見区：横大路
と山科区以外の郊外行政区に1ヶ所の割合で営業所があることを考えると、あとは左京区に営業所１ヶ所あればいいことになる。
ところが、錦林は左京区だが南に偏り過ぎで、敷地は狭い。烏丸は北区で重複するので、松ヶ崎あたりにあると、左京区もある程度郊外なので適切な位置ということもある。
それに、烏丸や錦林にも回送いやすいしね。そう考えると、高野営業所の廃止は今となっては痛いかも。
岩倉という方法もあるが、均一系統を担当する場合、回送距離が長くなってしまう。

69 ：

>>67
どうせ来年そういう区分も無くなるし、今の市民はみんな把握してるしいいんじゃね

70 ：

9系統の西賀茂赤ランプ、烏丸口出た時点で積み残し寸前やんこれ
もう20分遅い便があっても需要ありそうだな

71 ：

渋71

72 ：

ttp://voicetext.jp/
ここで自作レシップ車内放送が楽しめる。
九条や洛バスの車内放送がどれだけ修正されたものかというのもよくわかる。

73 ：

>>69
でも、100番台はともかく、300番台の系統番号をあのLEDの中に
詰め込むのシンドクネ？

74 ：

74　額田支所前

75 ：

>>70
９番の最終なんていつも混んでるよ。休前日は特に。

76 ：

大阪方面からの新快速との接続を考慮したから余計になぁ。

77 ：

西賀茂は結構柔軟に臨時便だしてるな
クリスマスイブに３７が最終の一つ前に三条京阪から臨時だしてて驚いた
加茂街道の区間とか北大路よるバスかってくらいにぶっとばしてたｗ

78 ：

西賀茂方面はバスに依存する度合いが高いのではないかと思っています

79 ：

4のバス停が設置されてる。
神殿町北行きのバス停はなぜ京都バスと一緒にしなかったのだろう。
てか、北園町から交差点を越えてすぐw

80 ：

私の知人で市バス乗り継ぎが昼割2枚か京カードによる９０円割引適用かどちらが
得か真剣に考えているヒトが居ます。昼得使用で16時を越えそうになると手前で下車
年収１８００万円もあるクセに市バスの割引には異常に拘っているようです。彼いわく
10時から16時には昼得使用が良い、と。地下鉄バスの終日60円割引も魅力的。

81 ：

>>73
快速205とか京都駅208とかLEDでやってるから大丈夫
なんとかなる

82 ：

銀閣寺ｴｸｽﾌﾟﾚｽの類（正面幕にも途中経路が細かく書いてるやつ）がそれこそＬＥＤの上からオールベタ張りになりそう
それかまさかの走行しながらスクロールさせるか・・ｗ

83 ：

一部赤字系統はともかく
黒字系統まで再編は無いかと、収支が良くなってるのに。
烏丸エルガBは九条に戻ったみたいね。

84 ：

>>80
これはみんな悩むところ

85 ：

>>84
平日10時〜16時にバスを乗り継ぐ場合、昼割なら１５３円が2枚で３０６円、京カードなら９０分制約で３１５円
だから平日10時〜16時なら昼割2枚選択、それ以外なら京カード。ただし９０分制約なので超えると３９６円となる
この場合、地下鉄バス乗り継ぎに強引に持ち込めば良い

86 ：

チケットショップで買った値段で計算してるか？

87 ：

あと1日500円券との比較も忘れずに

88 ：

バス→地下きっぷ（駅で売ってるやつ）って
勝手に切り離しって運賃箱に突っ込めばいいのか？
ぶっちゃけ、バス券しかないんだけど、地下鉄接続してるバス停で
降りればこれで大丈夫なんだよね？

89 ：

>>86
昼割なら13枚２０００円、京カードなら全体1割引きかつ乗り継ぎ割り引き価格で比較。
京カードを金券屋さんで購入するとさらに安いという事なのかな？
>>87
１５３円×３で４５９円。つまり昼割3枚の方が安いのです。
土曜日、2枚目までは昼割を使用したのですが、3枚目使用時16時を回りそうだった
2枚と京カードなら５０６円になり、５００円券購入する方が得だった事になるので
仕方なく3回目乗車をやめてタクシー移動とした。こんな事がわかっていればはじめから
５００円券購入したのに、と思えて悔しかった

90 ：

どうしてそこでタクシー（笑

91 ：

>>88
地下鉄接続バス停っていう概念は今でも生きているのかな？

92 ：

>>90
京カードで3回目のバス乗車する自分が許せなかった・・・。アホらしいのですが
意地がありましたから・・・。

93 ：

竹田駅北改札口にある竹田駅発の市バス時刻表入れの写真に南1の大型ツーステ車を載せてたけど担当者はヲタかｗ

94 ：

http://m2.upup.be/ZNfmp3mAp0

95 ：

>>94
素晴らしい。このバスの一番前に座れれば最高な時間となるだろうね

96 ：

ひと目で空気輸送と分かる悲しさｗｗｗｗ

97 ：

市バス路線で
最北端＝高雄、最南端＝淀、最東端＝北白川仕伏町、最西端＝南春日町
で合っているのかな

98 ：

最北端＝京都産大前で最南端は淀、
最東端＝北白川仕伏町か南田町
最西端はふれあいの里か西桂坂じゃないか？

99 ：

>>91
確か路線図では「地下鉄接続バス停」の表示はまだある。
そういや上賀茂石計町の神社行きバス停、小学校前から来るのと松本町から来るので
停留所が分かれるみたいだが、どちみち同じとこ行くんだから統合しろと。京都駅行きはともかく・・・。

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