走行距離10万�`を超えた車を語る【36年目】

1 ：2013/02/22 〜 最終レス ：2013/04/04

・次スレは>>970踏んだ人が建てる事
・次スレ立たないうちに埋めない事
・ぬるぽする
前スレ
走行距離10万�`を超えた車を語る【35年目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341356925/
関連スレ
●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part12
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356494974/
１台の車を長く乗る奴は貧乏臭いけどカッコいい4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327646005/

2 ：

>>１　乙

3 ：

おつです！

4 ：

>>1　乙
俺もうすぐオドが122667になるから
そしたらトリップをリセットするんだ。

5 ：

>>1だけど俺、多分今年中にあと2万キロちょい走ったらここともおさらばじゃ
20万キロスレで待ってるからな

6 ：

前スレ >>991
16 万キロくらいでラジエターファンが死んだ。
真夏にエアコンかけて寝ていて暑くなって目が覚めたらガラスが全部曇っていて異様な眺め。
水温計がえらい高い。
慌ててフード開けたらファンが１個止まってた。
予兆とか全く気づかなかった。
ファンは２個並んでいるからオーバーヒートには至らなかったが、
１個死ぬと熱風が逆流するから半分も冷えず効率はガタ落ち。

7 ：

真夏にエアコン点けてエンジンかけっぱなしで寝るなんて怖くてできないわ

8 ：

105000km、8年目。
エンジンは調子良いがゴム部分は 白んできたし段差できしみ音が。
あと洗車してすぐでもミラーに苔 が付いてた。 もう替えるか10年乗るか

9 ：

>>8
安全に問題なければ
消費税値上げ前まで様子見はどう？

10 ：

俺は増税前に買い換えようと現在貯蓄中。
現在7年目で13.2万km

11 ：

>>8
「ミラーに苔」って、何か壮絶。
保管場所の関係で仕方ないとかだろうけど。

12 ：

>>9-11
ありがとう。
自分も>>10さんと同じかと思われますが、周りからは「7〜8年じゃ早い」とか
「10万kmちょっとで替えるのか」とか言われてる。
まあ、乗ろうと思えば10年15万kmくらいは乗れるんだけどね。

13 ：

10万キロ超え20万キロまでの車はお買い得車に見えるよね。
15万キロで買って10万キロ乗っても25万キロだし。

14 ：

走行距離よりも経年劣化が大きいから年式新しい過走行車がお買い得。

15 ：

2012 年３月末時点での日本での乗用車の平均使用年数は
普通乗用車 12.56 年
小型乗用車 11.91 年
軽　乗用車 13.20 年

16 ：

>>15
全部1000年越えに見えてびっくりしたわ

17 ：

>>15
軽は軽トラとワゴンRがだいぶ貢献してそうだな

18 ：

>>16
1000年超だったら
大八車とか人力車が内訳のほとんどを占めそうだ
…ってそれ軽車両だなw
>>17
軽乗用車だから軽トラックは関係ないだろ

19 ：

1000年前なら牛車だろ

20 ：

>>15
世間一般の人がこのぐらい乗ってるのか。ちょっと驚き。

21 ：

一台での使用年数で、何人も回し乗りした年数じゃないのかな？
周りに10数年同じ車乗ってる人少ないけどな。

22 ：

>>21
なるほど、廃車までか

23 ：

平均使用年数というのは新規登録されてから抹消登録になるまでの平均年数で、一時抹消も含まれるとのことです。

24 ：

平均車齢の方が実感が湧く

25 ：

ttp://www.airia.or.jp/number/pdf/03_32.pdf
小型乗用車の平均使用年数は 1976 年にはわずか 6.79 年だった。
この頃は経済に活気があったとともに、自動車の寿命自体がまだ短かったのだろう。
1980 年代に入ると８年以上となり、 1984 年に９年に到達すると、以後 1999 年まですっと９年台で、
自動車の機械としての寿命はほぼ完成の域に達したのだろう。
ところが 2000 年に 10 年を突破、 2003 年に 11 年を突破、 2010 年に 12 年を突破と、
2000 年以降、使用年数が急激に伸びている。

26 ：

>>24
平均車齢って要するに街中を走っている車が平均何年経っているかで、
これも何人も回し乗りした年数だし、
昨日買ったばかりの車から来月廃車する車まで含む平均だから、
かえってぴんとこないけどな。

27 ：

>>26
え、既に廃車になった車は含まないだろ？
全国のナンバーついてる車の車齢の平均で合ってるだろ

28 ：

要するに金がないから廃車にできない俺みたいな人間が増えたって事だろ。

29 ：

魅力的な車が無くなってきて、買い換えのサイクルが伸びたってのもあるかと。

30 ：

5ナンバーも
セダンも
MTも
高回転型エンジンも
減ったよね

31 ：

20万kmを目前にして土曜にショックを交換した
昨日一日試しに走り回ってちょっと乗り味が硬くなりはしたが
ロールとか出なくなって関心してる

32 ：

>>31
全部換えたの？

33 ：

俺も14万5千キロだけどヤフオクで中古のショックとサス落札したった。
後ろのサスから凄い異音がする・・・
それに走ってたらエンジンが息継ぎしだしたからディーラーで診て貰ったら
点火系の失火と言われ、プラグ交換したら直った。
不具合が次々出てくるわ・・・・

34 ：

ショックとか消耗品を中古で買うって感覚がわからん

35 ：

>>33
そのショックはザックスじゃないのか？
でも壊れてるな、IDから分かる w

36 ：

程度のよさそうなビルシュタインのサスが1本2千円だったから、ついついポチってしまった。
今までは新品入れてたけどね。

37 ：

>>33
ショックも点火系も典型的な消耗品だから、不具合と言うには違和感あるんだけど・・・・バッテリーやタイヤの寿命を不具合と言うのかな？

38 ：

発達障害の人は黙ってて

39 ：

age

40 ：

>>36
そういうビルシュタインとかの古いショックはオーバーホールベースとして売られてるんだよ
そのまま使うためではない
新品買うよりそういうの買ってオーバーホール出す方が安いし好きな仕様に出来るからいいんだよ

41 ：

11年目12.6万キロ
あと10年は乗りたいな
昨夏にオーバーヒートしかけた時はひやっとしたが・・・

42 ：

サスニホン？

43 ：

13年でやっと今日7万キロ到達
13年超だから来年から税金があがるんだな・・
まだ10年は乗るぜ！

44 ：

>>42
キルチュウゴク？

45 ：

>>42
前の穴と後ろの穴？
あそこと口？

46 ：

>>32
４本全部換えた

換えたのはショックアブソーバーでバネは替えてない

47 ：

新車購入時に社外品入れる人が外したブツなら
名目上は中古でも新同品だしね。

48 ：

>>43
＞まだ10年は乗るぜ！
足車にもう一台あるんだねw

49 ：

17年17万キロでまだ10年以上は乗る気でいるが
アシ車は電車だな
通勤に車乗る必要がない

50 ：

足車は買い物用。往復１１キロ。
これだけで１０万キロ乗せようと思ったら９０００回買い物に行かねばならん。
週２回買い物に行くとして９０００回買い物に行くとなると８０年以上かかる。
実際は出かけるときはよっぽど東京のど真ん中でもない限り車だから。
つーか電車に乗るために駅にたどり着くまで４０分掛かるって･･･。

51 ：

きたってんああああああああ嗚呼ああああああああああああああああああああああああああああああ

52 ：

ナビの画面が乗るたびに暗い。
一走りすると元に戻るけど、普段まともに乗らないからか
そろそろ発電系が寿命か

53 ：

給電される電圧で明るくなったり暗くなったりする単純なものじゃないだろｗ
液晶バックライトの寿命だと思うぞ

54 ：

>>52
寒いと液晶暗いけどそれじゃないか？

55 ：

俺の場合、ある特定の場所を通る時に時たま再起動がかかる

56 ：

霊...
は、貴方の後ろにーーー！
じゃなくてハーネスの接触と上手く同調？

57 ：

俺の車のナビも電源線の接触不良で、段差を通るたびに再起動してたな。

58 ：

>>55
オレも神戸の京橋付近では再起動しまくり。
他行くと大丈夫。
何があるんだろ？

59 ：

前の持ち主がその辺で猫をひき殺し・・・

60 ：

それを猟師が鉄砲で撃ってさ

61 ：

煮てさ

62 ：

焼いてさ

63 ：

捨ててさ

64 ：

妬いてさ

65 ：

捨てるんかい！
あ、棄てるか。(汗)

66 ：

木の葉でちょいと隠す

67 ：

エッサホイサッサ

68 ：

し〜ら〜け〜鳥，飛んでゆ〜く

69 ：

南のそ〜らへ、惨め、惨め

70 ：

やってきました電線軍団！

71 ：

なんだこれ

72 ：

ネタが無くなったのか…。
ま、みな調子よく運転出来てるのなら何より。

73 ：

ショック交換した

74 ：

もうすぐ１５年の車検。いま95000km。このところ年間5000kmペースで乗ってるから、１年後
ぐらいに10万km到達の見込み。
さて、17年の車検をどうするか、ここが思案のしどころ。。。

75 ：

まだ15年目も受けてないのに17年目の心配？

76 ：

15年20万キロ超えたけどすこぶる快調　と、思っていたら　夜出かけようとしたらエンジンかからなくて焦ったわ
いままでこんなことなかったのに、、ついにその日が来たか・・・と
でもクランキングを繰り返してたらエンジンかかった。ホントによかった
一週間ほど乗ってなかったのと夜で冷え込んでたせいかなーと思ってる
やっぱ動く道具は動かしていないとね

77 ：

>>76
振り返れば「あの時が最初だった…」ということになる

78 ：

>>77
なんか生々しいな...
いつかそんな日が来るのだろうか。6年目17万kmです
ディーラーの人がビビるくらい絶好調

79 ：

>>76
プラグ替えてる？バッテリーは新しい？

80 ：

>>78
走行距離より経年劣化のほうがきつい気がするな

81 ：

短期間に距離走る場合は替えるもん替えてればそう問題はでないよね。
同じ距離でも10年20年かけてると経年劣化が無視出来なくなる。

82 ：

そうですね、樹脂ものは駄目ですね。
エド達の番組じゃないけど、耐久性のある部品に交換するのはありだと思う。
ただドンドン色々な所が劣化するから手間がなぁ。ヨーロッパみたいに短期間で長距離がベター。
しかしまー車って日本にはあまり適してないインフラ？だと感じる昨今。
右ハンドルしかり。

83 ：

車は右ハンドルが適してるんだぞ。
利き手の右手でハンドル操作、左手でシフト操作が一番。
左ハンドルは駄目だ。人間工学に基づいてない欠陥品。

84 ：

AT なら関係ないね

85 ：

ATでも操作するだろ
あ、エンブレ効果気にしない人ですかね

86 ：

>>84
世の中の車が最初からATしかなかったら関係ないかもしれないが、車の基本は
MTでATは徐々に普及してきたから関係なくは無い。

87 ：

左側通行なら右ハンドル、
右側通行なら左ハンドルが適している
それだけのこと。
だから、日本で左ハンドルに乗る奴はすべてDQN。

88 ：

>>86
MTは消え行く運命なんだよ。だからやり方も過去は過去として現在に
合ったものに進化していかなければならん。
って言うかもしMTがまだ健在と言うなら走行距離うちの11万キロでショックが
ボヨンボヨンのボロ車（MT）の代わりにもうちょっと程度のよいMT車を俺にくれ。
買い換えたくても俺より走っちゃってる商用車とか、目ん玉が飛び出てとても
手が出ない高い車しかもうないぞ。
･･･直して乗るしかないのかなあ

89 ：

パドルシフトって聞いたことないですか？

90 ：

F1？

91 ：

>>88
消耗品ェ

92 ：

>>90
普通車にもあるよ。前に代車で現行のレガシィはそうだった。

93 ：

>>92
パドルシフトがあればATでもいいなんて思う人はとっくにMTに乗ってないよ

94 ：

俺にそんな事言われても知らんがな

95 ：

>>88
アテンザがお勧め
マツダが日本で（つまり世界で）一番まともなメーカ

96 ：

とか言われると笑っちゃうな

97 ：

>>75
いやね、17年の車検を通すなら、延命工事とか若返り工事とかする価値があるかなと。
17年で手放すつもりなら、このままあと２年乗り切ればいいかなと。

98 ：

>>87
フォードGT（初代）は右ハンドル右シフトだった

99 ：

>>97
このスレ的には、延命して欲しい　ｗ

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