【サーキット】チューニング【初心者】Part 11

1 ：2013/02/15 〜 最終レス ：2013/04/04

サーキット初心者の方、 これから走ろうと思う方、どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。
サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。
アラシは大人の対応で華麗にスルーで
＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280715354/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/

2 ：

ごめん…スレタイミスった　Part 12です。
次スレ13だから立てる人気をつけてorz

3 ：

以上テンプレ

4 ：

>>1乙
久々の1000ｹﾞﾄだった

5 ：

近所のレンタカー店に荷台がフラットになる積載車が無い。
載せるときに地面と荷台にアングルができるからバンパー擦るだろうね。
そこでロングタイプのブリッジも併用しようと思うんだが、
安くておすすめのものはありますか？
車両はエボ６ローダウン車でナンバー無しです。

6 ：

>>5
初心者じゃねえじゃん
荷台ごと完全に落っこちるローダーあるでしょ
つかレンタルでそれしかみたことないわ

7 ：

>>6
だから無いっつってるじゃん
日本語読めねーのかよｗ

8 ：

近所のレンタカーではなく、遠いレンタカーを使う

9 ：

少し遠回りしてフラットになる積車を探すか、積車に載せるときに段差がマシになるような板を用意したらオッケー。
コンパネをタイヤ幅ぐらいに切ったら充分だと思うけど。

10 ：

ちょっとふかしすぎて板がずるずるってなって危なそう

11 ：

バンパーを外せ

12 ：

>>7
逆切れかよ この糞野郎
確か日本レンタカーの3tローダーがその仕様だったな
市ね

13 ：

ロールバーと４点シートベルトの取り付けをお願いする予定なんだけど
はじめてショップに行く時は、あらかじめ電話とかしておくもんなの？
飛び込みでお願いするもの？

14 ：

>>13
とりあえず行ってみて見積もりしてもらうのが普通じゃない？
ロールバー取り付けって結構時間がかかる作業だから預かりの日程とかも都合あるだろうし。

15 ：

>>12
切れんなよ文盲
俺は>>5じゃねーよ

16 ：

お騒がせしました。
荷台を斜めにしてさらに積載時のアングルを極力減らすよう
昭和ブリッジさんで3mのブリッジを買ってみます。
だめそうならバンパーはずします（´・ω・｀）

17 ：

サーキット走るときはエアバッグをキャンセルした方がいいですか
その場合、ヒューズ抜けばキャンセルできますか
車種はFD2で純正ステアリング

18 ：

>>13
オートバックスとかタイヤ館のような量販店ではないカーショップに行くときは、
前もってアポ取って行ったほうが良いと思います。
知人にBOSCHサービスショップの社長がいますが、
ホワイトボードのスケジュール表が作業の書き込みで埋まっています。

19 ：

>>17
その発想はなかった
何で切るのか意味が分からん
俺はそもそも撤去してるけど

20 ：

誤作動するかもしれないからだろ

21 ：

>>15
>>12は、教えてくれてるじゃないか！
感謝の一つもしろや、カス！

22 ：

ツンギレが多いスレだな。

23 ：

>>17
エアバッグが作動するような衝撃なら危険なのでキャンセル不要です
どうしても宗教上の理由でというならヒューズでおk

24 ：

エアゲージについて質問があります。
オートバックスで700円くらいのエアゲージを買ったのですが、差すたんび数値が違うのと差しても数値がなかなか数値が定まらないのでイライラしてきます。
安物だからしょうがないのでしょうか？それとも使い方が悪いのでしょうか？

25 ：

安物だからだと思う

26 ：

そこまで安いのは使ったこと無いから断言はしないが、
バルブにしっかり当たってないと、正確な計測はできないよ。
つか、普通は最大値を指したトコから針は戻らないから、
数値が読み難いなんて事はないハズなんだけど。

27 ：

>>26
力を入れてバルブに差してもプシュープシューって抜けてばかりで、なかなか定まらないんです
定まる位置が凄くシビアとかそんな感じです

28 ：

定まらないっていうかプシュー音が消えない

29 ：

なら、単に押し付ける力が弱い（まだ使い方のコツを掴んでない）だけかも？
バルブに押し付ける力：９割、位置を定める力：１割　って感じでやるとどうだろ。

30 ：

>>29
そうなのかなありがとうございます

31 ：

エアゲージ欲しいんだけどどのくらいの買ったらいいの？
使っててそこそこ使えるなって思ってるやつあったらメーカー品番とか教えて
URLならぬこと小躍りしながら喜ぶ

32 ：

>>31
IRS レーシングエアゲージ
3500円ぐらいだったか。
メーカーでは廃番になっているが、流通在庫などが有るなら買い。

33 ：

http://www.worldimporttools.com/products/detail.php?product_id=16912
ちと高いが持ってて損はない。

34 ：

1万位だしておけば間違いない

35 ：

やっぱり旭産業のゲージボタルがいいんじゃない？
ヤフオクで中古を買って5年経つけど未だに現役だし。

36 ：

サーキット一発で終わる消耗品のタイヤにウン十万も掛けるのだし、
一生モンのエアゲージをケチる理由は皆無なので、いいヤツを買おう。

37 ：

エーモンのホース付きのヤツ使ってます。２千円前後。

38 ：

>>31
ストレートの買ってみたら測る時のエア漏れが少ない。ミシュランも持ってるがストレートの方が使いやすい。精度は知らない。

39 ：

エアゲージってホース付きの方がつかいやすいのかな？

40 ：

http://www.abit-tools.com/ippin_pages/air2/bs_airG_ippn_a.html
俺はこれ

41 ：

高いな〜盗まれるよこれ
アストロだろやっぱりｗ

42 ：

自転車用のデジタル　２０００円から３０００円使ってるけど正確だぞ。
４種類試して誤差ほとんどなし。
調整用の連続計測モードも通常計測モードも選択可能だしデジタルだから見る角度によっての誤差もないし
何より　ライター程度のサイズがいい

43 ：

1000円以下の安い空気圧ゲージ3つくらい持ってるけど、
それぞれ使ってみると測定値に0.5kくらいの差があるw
結局どれを信じていいのかわからない。

44 ：

>>43
アナログのは酷いのあるよね
走ってみていいところを探して、使ってるゲージ毎にいい場所の目安にすれば数値なんて何でもいいんですよ

45 ：

ガソスタでエア入れてもらったらすぐに手持ちのエアゲージで測定して数値覚えておくと良い

46 ：

そもそもガソスタのは正確なのかな
みんな街乗りの時は規定空気圧？

47 ：

>>46
ガソスタのなんてイイの使ってないから多分店によってバラバラ。
でも自分のエアゲージで常に測っておけば目安ぐらいは決められる。

48 ：

自分は近所のGSで2.5ぐらい入れてもらって、次の日の朝調整する感じだな。冷えた状態で調整、サキトでタイヤ温めて調整って具合かな。

49 ：

自分のデータをちゃんと残して次の走行にちゃんと比較対象として記録して
何年も使い続けるつもりなら俺ならasahiかシグネットぐらいでもと思う。
俺？昔にシルクロードで売ってたような奴3000円くらいだったかな？
もはや15年目www
それでも記録して残す事そして後で確認できることが結局一番大事
と気付く位のレベル　書いてくれてるのはみんな結構親切でいいものだと思う

50 ：

>>46
街乗りは1〜2割高め。
走り出すと速攻で上がるから、エアは走行前に調整してる。
補充程度なら、足踏みポンプでOK。

51 ：

しかし走郎高いね。
22000円、、もうちょい出したらTC2000走れるじゃん。
でも相当人気高いし、、、新しいビジネスモデルなのかねぇ。

52 ：

>>46
ハイグリップなタイヤは一般道にはもったいないので
街乗り用にエコタイヤを規定圧で
機械式LSD付なので交差点で曲がるときが恥ずかしいです＞＜

53 ：

>>52
んざざざざざざざ

54 ：

機械式LSD入ってると、ガソリンスタンド内でも曲がる時に
すごいキュキュキュいうよねｗｗあれ恥ずかしい＞＜

55 ：

イオンの駐車場がものすごい鳴るんだが

56 ：

>>46
タンクが分離するヤツはまだマシだが、
ダイヤル回して与圧して、注入中にキンコン鳴るヤツは最悪。平気で１ｋ以上違う。
バラツキはあるけど、大抵低く出るから、
圧大きめにして入れておいて、自分のエアゲージで抜きながら合わせてる。

57 ：

4WDを前後高イニシャルLSD＋強化センタービスカスとかにしてるアホがいるんだが、
そんな車で街乗りは無理ゲーだな。

58 ：

>>51
俺は車壊されたしあそこはもういかねぇ

59 ：

>>58
あそこ、信頼のおける店ってな感じだけど、そんな話もあるんだね。
重症？

60 ：

>>57
法定速度なら問題ない

61 ：

>>59
総額10万ちょっとかな
壊したのはメカの人じゃないよ

62 ：

>>61
走行会でドライバーが乗ってて壊れたんか。
メンテ不足が祟ってとかじゃなく、外傷だとしたら、不幸だな。サーキットだから文句も言えんし。

63 ：

>>51
50台は若干少ないのとプロドライバー多すぎだからじゃね？

64 ：

初心者なモンで、以前は「まずは走行会参加から」と思っていたんだけど、
主催者HPや参加者Blogを見るにつけ敬遠する気持ちが高まってきた。
「根拠の無い先入観」なのは間違いないんだろうけど、やっぱり楽しく走りたい。
なので、今はサーキットライセンス取ってフリーで走ろうと思ってる。

65 ：

>>64
平日休めるならその方が走りやすいよ。休日の走行会なんか台数多くて走り辛いし。

66 ：

>>65
やっぱりそうですか。なんか踏ん切りがつきそうです。
感謝。

67 ：

>>66
走行会の方が多分ハードル低いよ
主催者がいる分ね

68 ：

行って拍子抜けするほど楽なものだ

69 ：

平日の昼間は走るのが職業みたいな人も走ってるよねw
どこかのショップのデモカーらしきR35とかに抜かれることもある。

70 ：

走行会なら申し込み時にハッキリとサーキットデビューだと相談すればちゃんと教えてくれるよ。
もしその走行会が初心者お断りなら、違う初心者向けの走行会も紹介してくれるし。

71 ：

最近会社の人に誘われてサーキット行ってるけど、思ってたより全然気軽でビックリしたw
これならもっと早く知りたかったよ

72 ：

>>71
だろ？
どノーマルのお買い物車だってそのまま走ってたりするし
古いなら事前にメンテはしたほうがいいけど

73 ：

>>72
うんw走ってる
俺もフルノーマルでめちゃめちゃロールしながら頑張ってる
足回り変える金無いしw

74 ：

一回目は走行会のほうがいいよね。ドラミで、基本的なことは教えてくれるし。
初心者クラスがあれば、初級レベルでスピード差も低いし。
ただ、回避力とかも自分と同じレベルが居るわけだから、気をつけないと危ないけどね。それでもレベル差があるサーキットの枠で走るより、多分安心。
二回目以降は好きにしたらいいけど。

75 ：

サーキット走るならブレーキオイルドット4にした方がいいのかな？
あとどのくらいの頻度で交換しますか？

76 ：

>>75
DOT4には最低限のレベルだと思ってしておいたほうがいいね。
交換頻度はサーキットにもよるし、ブレーキフルードにもよる。
更には車の車重と馬力期によって大きく変わるよ。
俺は鈴鹿フルメインで走ってるけど
だいたい月一走行（30×２）で半年に一回全交換。現地でエア抜きすることもあるけどね。
あとパッドの残量が少なくなってきたらエア噛みも速くなるね。
まずはDOT4に交換してペダルタッチが悪くなった所で交換するのをおすすめ。

77 ：

>>76
ありがとうございます
ドット4にするとフィーリングも変わるんですね。
参考になりました。近々交換します

78 ：

フィーリングなんて変わらんよ。
タレにくくなるだけだ。

79 ：

>>77
DOT4だからじゃなくてフルード新しいからタッチがよくなるの

80 ：

>>79
買った4ヶ月くらいの新車なら変える必要ないと思いますか？

81 ：

>>80
おいたしてないなら

82 ：

>>80
４月に買った新車やけどフルードは純正だお。
パッドは換えたけど。でも一年位でフルード換えるとおもふ。車検までは怖いｗｗ

83 ：

なんだなんだ？

84 ：

>>52>>53
ぞっごごごご
ごきん(ｸﾗｯﾁ切)！
ごっ(ｸﾗｯﾁ繋)ごっごごごごこここ･･

85 ：

>>82
じゃまだ変えなくてもいいかな
パットもノーマルなんだけど

86 ：

車種にもよるな、車種は何よ？

87 ：

>>86
スイフトスポーツです

88 ：

大丈夫だ、問題ない。
PADは換えた方がいいよ

89 ：

>>88
パット変えた方がいいんですか
前後一緒に交換した方がいいのかな？
パットも結構高いんだよな

90 ：

パットじゃなくてパッド

91 ：

街乗りだけなら問題ないべ

92 ：

サーキット走るなら、って言ってんだろ。

93 ：

サーキットによるだろ。
ﾐﾆｻ程度なら、最初はノーマルでも十分だ。

94 ：

まずどこからチューンナップするのが普通ですか？
アルミとマフラー変えてる人はよく見るけど、順番的にはどこからやるのがいいやら

95 ：

どーせかえるんだから保険として先にかえとけ
パッドもフルードも
それで純正はとっとく

96 ：

>>94
マフラーなんて最後でいいよ
ホイールも違いが分かる男になってからでいい
脚も最初から固めると上達が遅くなる
パッドとフルードは安全のためだから替えてもいい

97 ：

ブレーキとシート、シートベルトぐらいでいいんじゃん？

98 ：

タイヤとブレーキ。
とりあえずどノーマルでいくのもありだが、
止まる曲がるがしっかりした状態じゃないと楽しめ無いと思う。

99 ：

ブレーキパットっていろんな種類があるからよくわからないんだよな
ミニサーキットで初心者ならどのくらいがいいですか？

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