スポーツカーの存在意義は？

1 ：2012/11/30 〜 最終レス ：2013/04/02

モータースポーツもしない一般人がスポーツカーに乗って何するの？
公道で1人モータースポーツの競技でもするつもりなの？
そんなヤツは誰にも迷惑かけずに1人で事故って死んでくれていいと思うし
わざわざスポーツカーを買っても公道しか走らないんなら
車の性能の5割も引き出せないんじゃないの？そんなの愚の骨頂だろ
どんな人が何の為にスポーツカーと呼ばれる車を買うのだろうか？

2 ：

2

3 ：

気にする必要はないよ

4 ：

仕事を頑張った証として乗ることに意義のある車
ただし独身ニートやRなら笑の種になるだけなのでちゃんと生きれるまで乗るのは控えること

5 ：

>>1
キモオタに乗ったインプレッサに煽られたキモオタ

6 ：

>>1パッソセッテ乗りの俺をディスってんのか？

7 ：

それなら高級車も意味ないだろ。
全員、ファミリーカーでいいじゃないか。

8 ：

安車とは走行安定性や安全性が違うだろ

9 ：

高級車は意味あるだろうけど、高級車の過剰な馬力やトルクは無意味だと思うな
とはいえ、どこの国の道路事情で語るかにも寄るな

10 ：

1人しかのらないのに7人乗りの車や
未舗装路を探す方が大変な日本でSUVとかもね　そんな走破性いらないでしょ
でもそんなこと言い出したらどうなる
性能を使い切らなくてもスタイリングで車を選んだっていいじゃない

11 ：

なにかに特化した製品を選ぶことを愚の骨頂ときたか

12 ：

スタイリングで選ぶなら一番デザインが美しいのはクーペだよ

13 ：

>1はスポ車とか乗った事無いんだろ。
良い車は公道を流していても楽しいもの。

14 ：

みんな一緒の特徴がなくて当たり障りない選択肢選ばないと嫌な人種なんだろ
スポーツカーなんか選ぶ人種が憎くてしかたないってさ>>１は

15 ：

冠婚葬祭でも履ける黒い靴があるんだから茶色の靴なんて必要ねえだろ

16 ：

>>1
　　　　　　m9　三　9m
　　　　　彡　　∧∧　　ミ
　　　　m9　　(^Д^)　　9m　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰ!!
　　　　　ヾヽ＼　ｙ　 ）　彡
　　　　　　m9／三　9m
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

17 ：

スポーツカーほど所有欲を満たしてくれるものはない、と考えるボクは>>1の存在意義が全くわからないよ…

18 ：

>>1
本来スポーツカーは公道を合法的に走っても楽しいもの
>>4
資産家や自営業で継ぐだけの立場なら若いうちはニートでスポ車乗ってもいいんじゃね？
湾岸ミッドナイトC1ランナーとか見てるとチューニングや走り屋の歴史を
ユーザーサイドで牽引してきたのはそういう人達みたいだしさ

19 ：

乗りたいからでいいんじゃない？
逆に聞くけど>>1はなんで生きてるの？

20 ：

スポーツカーとそれ以外の車とじゃ極端に言うとくくりが違う。
スポーツカーは車でありながらフィギュアやプラモデルみたいなもんだよな

21 ：

動きの精度の高い車を買おうとすると、
結果的にスポーツカーになるというのはあるだろうな。
正確な画質のビデオモニターを買おうとすると、
結果的にＢＶＭのような業務用を選ぶことになるのと同じように。

22 ：

むしろたくさん乗れない以外は全てにおいてスポ車が勝ってる

23 ：

2人乗りばかり乗っているが、長距離疲れるだろ。うるさいし、乗り心地悪いし。
運転に必要な情報量が多く得られるって事でもあるけどさ。

24 ：

やっぱり走ってるっていう実感が欲しい
駐車場に並べたとき自分の車だけかっこいい見た目なら優越感が得られる
走るメカとしての基本的な性能がいい
こう思う人たち向けだろ

25 ：

>>24がすべてだな
まず>>1はスポーツカー＝レーシングカーだと思ってるのが阿呆

26 ：

かっこいいということだけで十分さ！
ゆっくり流しても様になるのがスポーツカー

27 ：

スポーツカー乗りでオシャレなヤツっていないよね
勘違い野郎が多い

28 ：

特に高級車乗りね。

29 ：

僻みにしか聞こえなくなりました

30 ：

土曜日のSUGOレーシングコース
油温上昇でクーリング走行してたらプラッツがストレートで抜いていった
実にかっこよかったな
プラッツはスポーツカーだ

31 ：

その結論はおかしい気がするが、
実質プロサクのセダンだからけっこう走っても不思議はないんだよな
軽くて強いプラットフォームにそれなりのエンジンなら、
タイムはどうこうじゃなくてもスポーツ走行できる車は作れるってことはあるかも

32 ：

F3000とかF3の中古マシンってどこかに売ってないのかね？
動体保存しているやつ。
メンテは戸田Rに持っていけばやってくれそうだし。

33 ：

趣味性の強いスポーツカーは車嫌いや自転車乗りがもっとも憎悪する対象

34 ：

手抜きの強い86はスポーツカー乗りに笑われる対象

35 ：

>>34
車屋の人が言ってたわ
あれであの値段は高過ぎ
って

36 ：

>>35
↓という事らしいよw
というかこれだけ何もないのは国産スポーツで86位らしい。
軽のコペンでさえレカロやBBS、ビルシュタイン位は標準だったらしいから。
他の国産スポーツ並みに追い付こうと思ったら現行Zの新車価格を越えてしまうらしいw

949 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/06(木) 17:23:51.08 ID:9WB4ECqY0
ビル足、レカロ、オイルクーラー、フロントミッドレイアウト、フロントサスWウィッシュボーンなら国産スポーツならほとんどデフォじゃね？
ブレンボになるとGTRやランエボくらいかな。
まあ86には全部無いなw

37 ：

伝説の自動車ドライバー
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

38 ：

あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

39 ：

ZN6アンチスレになりましたw

40 ：

マスターベーション、ただの自己満足です。
ああ、おれってこんな良い車乗れてるんだな〜って。
まともに仕事して稼げる様になれて良かったな〜って。
たま〜にサーキットで全開走行はするけど、基本宝の持ち腐れかな。

41 ：

行きつけのサーキットでタイム縮んだときの射精感に似た気持ちよさと言ったら(ry

42 ：

あれだよな。
アディダスそっくりのデザインのよく見たらアディオス。
「なんでそんな掘買ったの？」
「マスターベーション、自己満足です」
「あ、そ、そうなんだ…」
みたいな

43 ：

×掘
○靴

44 ：

>>42
例えが下手すぎだし誤字がバカ丸出しすぎ
>>42の存在意義を問いたくなるレベル

45 ：

はちろく(笑)とかいう車の事なら言いエテ妙だと思うが

46 ：

新86ってなんで水平対向エンジンとかにしてしまったんだろ。
前後ダブルウィッシュボーンにして縦置き直4、
トラクションコントロール無しとかシンプルなほうがまだマシだろ？
ついでにエアコンオーディオレスの遮音材無し鉄ホイール車くらい出せばいいのに。
そういうのがモータースポーツやってる人のベース車両になるんだから。

47 ：

>>46
モータースポーツを趣味でやる様な人は突き詰めていけばGTR一択になるでしょ。
86は車音痴の老害とアニメヲタ向けの車だよ。名前と車の作り見れば一目瞭然でしょ。
なんといったってbBとウィッシュを手掛けた主査の魂が入っているからねwww

48 ：

＞＞突き詰めていけばGTR一択
やっぱりあまりよく知らない人ってこういうイメージ持ってる人が多いのかな
所詮車なんて自己満足だから他人に迷惑かけない範囲で楽しめればいいと思うけど

49 ：

>>48
モータースポーツ＝サーキットのラップタイム＝走る曲がる止まるにおいて性能が高い車＝突き詰めれば国産ではGTRになるわなjk
ドライブしたいとかサーキットで楽しく走りたいならそれこそプリウスでもなんでも自分が好きなのを選べばいい。
エルグランドでさえサーキットを走ってる。
ただ、モータースポーツとなると遅い車は選ばれないわな。

50 ：

>>46
>ついでにエアコンオーディオレスの遮音材無し鉄ホイール車くらい出せばいいのに。
出てるけど…

51 ：

「勝つための道具」ならGTRだろうけどさ。
「車が速い」ってだけじゃ文化が無いよね。
手に入れたら趣味完結じゃん。

52 ：

なんかどのメーカーもエンジンを強力にすることばかり考えてるよな
そんな風潮の中でもライトウェイトを突き通すロードスターとCRZはえらい子

53 ：

>>52
そりゃスポーツカーと名乗った車を買って、高速道路でAT限定ババァのV8セダンに抜かれたら頭来るでしょ。

54 ：

水平対向はある意味しゃーない選択だろ
あんなにボンネット低くできるのは水平だから(歩行者傷害を軽減するためボンネット下にスキマを持たなくちゃならんくなった)
さもなきゃドライサンプにでもしてエンジン下げるか、カバみたいなデブ顔に甘んじるかだ

55 ：

>>54
法律を恨むしかないのが辛いとこだよなぁ。

56 ：

誰が乗っても速いのがGT-R
車じゃねえ！！腕だ！！っていう人は他の車で突き進むんだよ

57 ：

>>49
その昔、VIVIOとかドンガラスターレットでスポ車のタイムを凌駕した猛者もいた時代があった訳で、
GTR一択なのはスポ車好きの富裕層だけだよ。
重いのが嫌いな人はライトウェイトに走るし、パワーを求める人は
ターボエンジンやチューニングにはまる。
個人的に好きなのは、やる気にさせるエンジン音や意思に答えるステアフィールみたいな
感性に訴える部分で、軽のABCやテンロク黄金時代のAW、CR-X、ジェミニ、86程度のスペック
でも充分に面白い。
プリミティブｖｓハイテク論争みたいになっちまうけど、
与えられた面白さより自分で作り出す面白さが多い方が、
時としてある訳で。
ハイテクで自分を退化させてまでタイムが欲しい人もいれば、
キットカーみたいな車でチャレンジする人もいる。
それぞれ別の価値観が存在している事も、認めるべきだろう。

58 ：

>>57
もちろん別の価値観は認めてるよ。
それこそスポーツカーじゃなくてもプリウスでもミニバンでもね。
ただ、コンマ何秒を争うモータースポーツの世界では性能でしょ。
CR-Xたのしー、ハチロクたのしーではないわけ。
話してるベースがそもそも違うから噛み合わないよね。

59 ：

スポーツカーって車高が低いでしょ
それとシートも低いし
乗り降りするとき膝よりお尻が下になっちやうの
ミニスカだったらRよ
ブリトニー・スピアーズなんてノーパンだったから
あそこの剃り跡や中のギョーザまで見えちゃったのよ

60 ：

>>59
スポーツカーって素晴らしいな。

61 ：

>>58
たぶん>>58の求めるステージでの最速がGTRなだけだろうと思うけど、
テクニカルコースで長丁場になるほどGTRの性能の優位性は失われるよ。
＞コンマ何秒を争うモータースポーツの世界では性能でしょ。
性能も大事だけど、性能を生かせるドライバーとそれにあわせた調律（セッティング）の
3点セット+運だね。
フォーミュラーやル・マン24Hとかパリダカとか観戦しててもそれが良く判る。
ここ一発のドラッグレースですら、性能で勝っててもトラクションやリアクションタイムで
優劣が決まる場合もある。
>>58がどんなステージを求めているかは知らないけど、
それすら考えずただ単純に性能を求めているだけだったら
失礼かもしれないが、あまりにも厨房臭い考えだと思うよ。
全員が全員GTRを好きな訳でもないし、
>モータースポーツを趣味でやる様な人は突き詰めていけばGTR一択になるでしょ。
ってのは短絡思考だと思う。

62 ：

まあいくらドライバーだセッティングだ言ったってモータースポーツで勝とうとする時に、例えばGTRやポルシェ捨てて86を選ぶチームなんてない訳で。
GT500とか見れば分かるよね。
一般人が走って楽しむ分には何でもいいのたろうけど。
国産車一台選んでレースに勝てと言われたら万人がGTRかランエボ選ぶと思うわ。

63 ：

>>62
86/BRZとGT-Rはカテゴリが違うでしょ。
BRZはGT300で出てるわけで。

64 ：

>>62
GTRやエボインプが出られないカテゴリーってのもある。
それ以外でも、NSXが食っちまったりレクサスが（ｒｙ）ってのもある。
ベースマシンが良いに越した事は無いけど、それだけで決まらんのがレースだし、
レースorTT競技でも、レギュレーションを無視したバトルロワイヤル
ってそう無いと思うよ。
何のレースかも書かずに「万人が」ってのは（ｒｙ）

65 ：

レース車両選ぶ基準みたいな極端な話になってるけどさ
単純に性能や格好に惚れ込んでそのスポーツカーを買い、時々サーキット走行会やフリー走行を走って楽しむ
それじゃいかんの？

66 ：

あくまでもモータースポーツで勝ちにこだわる人なら、でしょ
別に好きな車乗るのは個人の自由

67 ：

GTRやランエボのカテゴリーがワンメイクになってない訳で、
それを以て一択という選択肢は、既に崩れている。
思うのは個人の勝手だが、結果が伴ってないから説得力も無い。
>モータースポーツで勝ちにこだわる人なら
出られるカテゴリー限定での話しだな。
一台の車ですべてのモータースポーツに出られる訳じゃないし、
レギュレーションがあるからチューニングも制限される。

68 ：

2LのNAあたりが楽しいよ
それかターボ

69 ：

>>68
どっちだよw

70 ：

SC「(´･ω･`)」

71 ：

>>53
そんなもんカープに入ったら軽くちぎってやるから無問題

72 ：

>>1
君の存在意義は？って聞くようなもの。
理解不能な趣旨の質問で単発スレを立てるなよw

73 ：

文明と文化の違い

74 ：

>>71
広島に入団するの？

75 ：

広島に入団してカイエン買って青山に住むんだろw

76 ：

>>71
東洋カープだからマツダ車か

77 ：

マツダ・ボンゴスポーツ

78 ：

安くしたリッタークラスのFRスポーツがなぜ出ないのか
公道では良いバランスになると思うのに
若い人を取り込むにはそれが一番だと思うけど
なにか大人の事情があるのかな？

79 ：

インテグラタイプＲ（Ｈ１０年式）が事故車だからなのか
ハンドルが取られるわ、まっすぐ走らないわで、（前からか？）買い替え検討中。
30代パラサイトシングルで年収360万程度預金3200万ほどです。
基本一人で週末ドライブ程度で年間4000から5000キロ走ります。
たまに母親乗せます。
予算200万程度（ＯＰなし）2000ccまで、タイヤ16インチまで、
MT車、小回りが利く（最小回転半径？5m以下）
検討した結果以下の3車種にから選ぶことにしました。
（）がネックに思う箇所。
スイフトスポーツ（内装の異音が多し、ブレーキが小さい17インチタイヤ）
FIT RS(チェンジ前ということもあり、熟成はされてるが、新型待ちか）
インプレッサスポーツ1.6i(5MT)(ＯＰでデフォルトなので高い横滑り防止が標準なのがいい）
どれがいいですか？

80 ：

その三択なら一番スポーティーなスイスポかなぁ
基本一人でドライブということなので個人的にはロードスターを薦めたいｗ

81 ：

>>78
売れないからでしょ
プラットフォームの共通もできないし安くできない
>>79
スポーティーなってことならスイスポだね
FIT RSはなんちゃってだし、まだヴィッツRSのほうが良さそう

82 ：

>>78
昔のミラージュ　マリオンとか駆動形式関係なく形のみで価格を極限に抑えたモデルとか在れば良いですよね

スポーツカーの意義を考えてみると・・
・自分専用を意識出来る。
・人の運びに任命されない。
・車内空間が広くないから常に工夫して空間の最大活用が面白い。
・全ての操作にマージンが残されており安心できる。

83 ：

アルファ4Cみたいなのが国産で出てこないかな。
もうデカくて大排気量で大径タイヤでスミンボブレーキとかイラネ。

84 ：

自動車の耐久性、走行安定性、技術向上
およびチューニングでチューニングショップなど町工場レベルで日本の技術底上げ
そんな限界付近で上を目指そうとするから、ノウハウも技術も上がる
日本ってチューニングショップとかがエンジンの強化パーツやサスなんか造れて凄いと思うんだ
儲けにならなくてもスポーツカーは作るべき
ミニバンとかコンパクト一色になったら日本の車の走行技術は国際的に利便性しか残らなくなるな

85 ：

ウンチのキモオタにはドライバーのクソな運転技術を隠してくれる車は大事だもんな

86 ：

車に趣味性を求める事を否定する様な教育や偏向報道に問題があるんじゃないの？
車産業が基幹産業で国内にも相当大きな市場があるのに対策すら行わなかったメーカー自身にも問題があると思うね。
実際、スポーツカーの存在そのものを否定しているのって先進国では日本くらいだし…
ホンダなんて営業サイドの意向で北米市場に有るスポーツモデルの国内投入を見送っている。

87 ：

なんで否定されるようになったのかを考える頭が無いのかよ

88 ：

営業がディスったってっつてんだろ！
高いから売れないとか、狭いから売れないとかﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？！
営業しねよ！
もうクルマとかアマゾマンでポチるから、
営業とかいらね♪
でも、佐川はキチンと宅配しろよ！

89 ：

いまではリッターSOHCレベルでも昔の86くらいのパワーは出てるっていうのに
スポーツカーを若い人にターゲットできないのは致命的だろ
バランスのおかしなアルテッツァが出てきたあたりから怪しいと思ってたわ
やっぱりメーカに圧力かかってたのかな
>>82
シティやミラージュあたりは良かったね

90 ：

>>85
どうしたの車嫌いの構ってちゃん♪

91 ：

まぁスポーツカー買っても珍走ばかりで
本当にスポーツしてる奴は少ないんだけどなw

92 ：

エボインプタイプRをスポーツと刷り込んだメーカーの自業自得な部分もあるよな？
競技ベース車＝スポーツカーって図式は欧米じゃ成り立たないんだよなw

93 ：

外国じゃ2ドアクーペがスポーツカーなんだっけ？

94 ：

http://www.youtube.com/watch?v=cPR45cBkRq4&feature=related

95 ：

>>92
安物乗用車の脚を締め上げた位で自称スポーツカーだからなww

96 ：

スポーツといったらやっぱりデザインだろう
今の量産ラインだと難しいかもね

97 ：

やっぱメーカー側としてもカッコ良くて高性能なスポーツカーの開発は気合が入るし。
儲からないけど。

98 ：

国内メーカーもミドルクラスのスポーツモデルは作り続けているけど、
日本国内の販売サイドが国内投入を許さないって言う土壌があるね。

99 ：

今のところライトウェイトスポ車は二種類しかないからなぁ

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