制限・法定速度はあくまで目安　Part36

1 ：2012/12/10 〜 最終レス ：2013/04/04

非常識な「遵法厨」による交通の乱れが原因で、ヒト・モノ・カネの流通における滞りを
懸念する今日この頃、そのような彼らを引き続き徹底的に「かわいがる」ことがまさに
必要不可欠であります。
引き続き、継続スレを設立しました。
皆さんがこのスレを通じて、我が国の経済発展に欠かせない効率的な交通の流れに
対する最低限の常識をわきまえた優良なドライバーとして育まれるよう、切に願うもの
であります。とりわけ、遅いドライバーは謙虚な気持ちで初心に返り、「キープレフト」を
徹底することこそが肝要です。
この間、一般道では最高速度80km/hへの引き上げが、ようやく達成されました。この
ことは当シリーズのスレで地道に訴え続けてきたことに対する成果でもあり、当スレの
存在意義も今後さらに高まることでしょう。
さらに、自動車の性能の向上に加え、伊勢湾岸・新名神・新東名などの超高規格道路
が着々と整いつつある現在、その実情に合った制限・法定速度の改正に向けて、皆で
動いていかねばなりません。
前スレ
制限・法定速度はあくまで目安　Part35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347233168/

2 ：

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）
愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードはR。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

3 ：

【首都高速での推奨走行速度】
※ 車線は問わず
・ C1では80〜100km/h（但し、オービスでは90km/h未満に下げること）
・ B（湾岸）では100〜∞km/h（但し、オービスでは120km/h未満に下げること）
・ その他は90〜110km/h（但し、オービスでは100km/h未満に下げること）
首都高速の制限速度は多くの区間で60km/h以下（但しC1では50km/h以下）に
制限されているが、このような制限速度を守っているドライバーはほとんど
存在しないのが現状。しかもこのような低速で走れば、追突事故のリスクを
大きくして渋滞を悪化させるだけで、何のメリットも無い。
オービスで引っかかるのは概ね、「制限速度＋40km/h」よりも大きい速度で
走った場合に限られるが、多くのドライバーはこのぎりぎりの速度で走って
いるため、首都高速利用経験の少ない者も恐れずにアクセルを踏み、流れに
合わせるよう努力すること。
もちろん、突然の渋滞に遭遇することも頻繁にあるから、自分や後続車両が
追突しないような体勢を取れるように、常に意識しておかなければならない。

4 ：

【主要高速自動車国道（NEXCO管轄）での推奨走行速度】
※ 主に片側2車線以上の追越車線の場合
・ 中国道の宝塚以西は概ね110〜140km/h（一部の急カーブ区間は100km/h以下）
・ 伊勢湾岸・新名神は140〜∞km/h
・ その他（片側2車線以上）は概ね130〜160km/h
（但し、下記区間のオービスでは下げること）
・ 制限60km/h区間（中国道の一部）… 100km/h未満
・ 制限80km/h区間 … 120km/h未満
・ その他（片側2車線以上） … 140km/h未満

5 ：

>>3-4
（注）
　メーター読みには誤差があり、実測値は約10%前後（概ね10%程度下回って
　いる）ことを考慮に入れて走行しなければならない。

6 ：

さらに、昨今の休日ETC割引や、政権交代による高速道路無料化の弊害で、
全国的にド素人でヘタクソ危険運転ドライバーに遭遇する（つまり、事故
に巻き込まれる）頻度が、これまで以上に急増するものと考えられる。
自らの身を守るため、瞬時の判断力を向上させることが必要不可欠である
が、それと同時に上記のような連中の「教育」も、われわれに課せられた
重大な使命である。

7 ：

当然のことですが、一定の範囲内の速度超過は「必要悪」です。
間違っても、飲酒運転（0.15以上）のような「絶対悪」と混同してはいけません。
また、2009年10月より高速道路での車間距離不保持（あおり運転）の罰則が厳しく
なったため、細心の注意を払う必要があることも申し添えておきます。
くれぐれも捕まったり、何よりも事故を起こしたりしないよう、気を付けて下さい。

テンプレは以上です。

8 ：

ためになる参考記事リンク一覧
（参考）
「追い越し車線をとろとろ走って人様に迷惑を掛けてるヤツに制裁してるんやさかい」
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1266336429/1
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%92%8C%E6%B3%89%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
スピードが速ければ目的地に到達するのも早い。できる限りハイスピードで走行する技術を身につけよう。
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A
スピードを出すことによってアドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
http://new.go-th.net/Entry/44/

9 ：

相互推奨スレ一覧
（2012/12/10現在）
【うまい奴】高速道路の走り方・13【へたな奴】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352887748/
高速で右車線を塞ぐバカ13台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1345959129/
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307593430/
一般道の制限速度について語るスレ 2km/h
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307594037/
ここは、速度規制を緩和するべきだろうという区間
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1260089955/
最高速度と最低速度
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221116583/
道路の制限速度について その4
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1293768947/

10 ：

「湾岸の千葉くん」に関連する代表的な推奨動画
湾岸３００�`オーバー
http://www.youtube.com/watch?v=ZyKUTNNGc_g
伝統の東名キャノンボール
（※ 要ログイン）
http://www.youtube.com/watch?v=qCe5gF_xJew
（閲覧できない場合は下記参照）
http://www.youtube.com/watch?v=D8FMuAE6xJM
http://www.youtube.com/watch?v=sbMzTfhdEPo
http://www.youtube.com/watch?v=Aaf_bHPmZPE または http://www.youtube.com/watch?v=hSp7k6IRuWs

11 ：

>>1
乙。

12 ：

冷静に考えると「遵法厨」って変な言葉だな。
違法ダウンロードしてる連中が言う「購入厨」に迫るものがある。

13 ：

>>12
確かに。
でも今の道路交通法がおかしいから、交通違反の世界ではこの言葉もまかり通るのかも。

14 ：

オービスは＋40　って本当なのかよ

15 ：

一般道なら、制限速度＋30
高速道なら、制限速度＋40

16 ：

>>15補足
悪天候などで速度規制が掛かってもその基準は変わらない。

17 ：

自分の知り合いとかは＋25って言ってたがこれは嘘だったのか

18 ：

>>15
それだけの速度オーバーを許容してる時点で、速度に関する交通法規が現実にそぐわない事を警察自身が認めてるんだよな

19 ：

車自体のスピードメーターに５〜２０？％が認められているのが問題。
たいていは実際の速度より速く表示するようですが･･･
１００キロ指針でも実際は９０〜９５キロ程度が多い模様。
パトカーで追尾取り締まりの場合のメーター精度はどないなっているのか興味のあるところ。
パトカーのスピードメーターも同様の誤差が容認されているならば、
他人様を大幅な誤差を容認された間違った数字を表示する計器で計測し検挙するのは運用上、計量法に抵触する疑いが濃厚かと。
また、その取り締まり自体が無効の可能性が高いかも。

20 ：

1本1本周長が異なるキムチタイヤを履かされる可能性がある一般車と
製造誤差の全く無い日本の有名メーカーの指定型番のタイヤを履くパトカーを
一緒に考えちゃいけないよｗ

21 ：

取締り手法も出鱈目だし
第一、交通課のクズ警官なんてのは高卒のバカしかいないからな
やはり青切符はサイン拒否でいいだろ

22 ：

>>20
製造誤差がなくたって溝の減り具合や空気圧（外気温や走行状態など）で周長なんて簡単に変わる罠

23 ：

>>21
どう出鱈目なの？具体的によろ。

24 ：

そもそも目測だよな。
違反車と同じ速度になった状態を目測で判断して、その時の速度計表示を記録する。

25 ：

>>23
ゴキブリみたいにコソコソ隠れたり
覆面で後ろから煽ったり
証拠もないのにシートベルトしてなかっただの携帯使ってただの
出鱈目だらけだろうがよボケ

26 ：

>>24
>ゴキブリみたいにコソコソ隠れたり
違反していなければ隠れられても普通は困らないよね
>覆面で後ろから煽ったり
相手にしなければいいだけだよね
>証拠もないのにシートベルトしてなかっただの携帯使ってただの
証拠画像でも残していればいいのかな？
基本的に君の場合、やましい事があるから気になるんだよね。

27 ：

>>26
それはお前の勝手な言い分
警官の取締り手法に不服があればサインを拒否して裁判所の判断を仰ぐだけ

28 ：

>>27
何もやましいことがなければ気になりません。
もし違反をしておらず不服ならサインしません。
でも違反をしていたら素直に納付します。
君の場合は、コソコソ隠れていることを言い訳に自分の罪を認めず権利を主張しているだけ
確かに間違いじゃないけどさ、日本人の考えと異なるよね
だってサイン拒否は1.6％しかしていないのだもの。
何度も言うよ、君の考えは決して間違いじゃない。
だけど98.4%の日本人は納付しているんだよね。
これは紛れも無い事実なんだよ。目を逸らしちゃだめですよ。

29 ：

>>28
警官の言い分を認めて青切符にサインするのも自由
警官の言い分を否認して青切符へのサインを拒否し、裁判所の判断を仰ぐのも自由
サインをするかしかいかを自由に選択出来るのが日本の法律であり日本の良識
●青切符へのサインを拒否したら処罰は第三者が決める
取り締まりを受けることイコール違反であり金を払うこと。
そう勘違いしてる人が多いようですが、それは誤った迷信です。
違反容疑は事実なのか？
事実として処罰する必要があるのか？
あるとしてどれくらいの罰が適当なのか？
そういうことは、警察官が決めるのではありません。
検察官、裁判官という第三者が、「刑事訴訟法」に定められた手続きにしたがって決めるのです。
取り締まりは受けたけれども、たとえば「こんなので処罰されるのはおかしいぞ」と思えば、その思いは妥当なのかどうか、
青切符へのサインを拒否して検察官、裁判官の判断をあおげるわけです。
これを「刑事手続き」といいます
事実その１、青切符はサイン拒否したら99.9%不起訴処分
事実その２、サイン拒否後の手続きは基本的に検察庁に一回だけ出頭して公判請求するだけ
事実その３、毎年１５万人近くの人がサインを拒否して不起訴処分になってる
事実その４、サインを拒否したら判決が確定するまでは推定無罪により違反者ではない
事実その５、警官が違反だと確定させる法的権限はどこにもない
事実その６、サイン拒否や不服申し立ては国民に認められた正当な権利
事実その７、日本は法治国家である
これが日本の法律であり日本の良識
日本の法律・良識が気に入らんなら
日本から出て行けよクズ

30 ：

ゴネるのも権利だけど、それで法律が覆るわけでもない。
毎回ゴネるくらいなら法律改正くらいさせてみればいいんじゃないかと。

31 ：

法に則って青切符へのサインを拒否して裁判所の判断を仰ぐんだけど？
全然ゴネてねーわ

32 ：

>>29
92exvKkT0氏だって、キミのそのような考えは
間違いじゃないって書いているよ？
キップにサインをするのは
正式裁判にするのが面倒だったり
そもそもそのシステムを知らなかったり
まあ、理由は人それぞれだろうけどね。
因みに交通裁判における「不起訴」といわれる案件の多くは
「嫌疑不十分」や「嫌疑無し」ではなくて「起訴猶予」であるからして
罰金等々は免れられるけれども
点数はしっかり加点されるし
累積点数次第では、しっかり免停となりますから
ご注意を。

33 ：

>>32
点数に関する行政処分も取り消して貰ったっていう報告例もある
絶対じゃない

34 ：

スピード違反で捕まった時にヤバイと思っても、メーター表示より低い計測値だな。
いつもオマケしてもらって得した気分でサイン

35 ：

>>30
法律改正しても低すぎる制限速度は是正されないよ。
道交法の中で、それぞれの道に制限速度を決めるのは行政の裁量。
実は間接民主主義による国民の意見は全く反映されないんだな、これが。
制限速度を上げるには警察官僚になって出世レースに勝ち抜くしかない。
しかしそれで事故が増えたりしたらあっという間に転落だ。
それはまだいい。違反が減って反則金収入減少の責任を問われる。
だから制限は上がらない。
国民の大半が違反しているという阿保な状態を招いている。

36 ：

いくら文句垂れても何も変わらんからなあ
惨めなもんだ

37 ：

大半どころかほとんどのドライバーは違反してるけどな。
それが現実。

38 ：

違反は違反でしょ？とか言う馬鹿が湧いてはオモチャにされる。
このスレはいつ見ても同じ流れだな。

39 ：

でもゴネると青切符ならほぼ不起訴になってゴネ得になるのも事実

40 ：

違反は違反。
悪法も法なり。
交通行政に日本のダメな所が象徴されてるよ。
ドイツなんかは現実的な制限を敷くかわりに、大抵の車が制限を守っているし、違反にも厳しい。
日本は２０キロオーバーがデフォルト。ルールってものの扱いが軽すぎる。
赤信号をみんなで渡れば怖くない。むしろ渡らないと「空気を読めない」と排斥される。
三流国。

41 ：

スピード抑えてほしいなら、電車のATCと同じ物を自動車に取り付けることを義務化すりゃいいじゃん

42 ：

法外の法みたいなのがあるからねえ、日本には

43 ：

>>41
それをやると自動車産業が終わる。
合法的に使う場のない無駄なはずの性能こそが技術競争を牽引してきたのも事実だから。

44 ：

>>33
嫌疑無し等の「不起訴」なら行政処分も覆るかもしれないね。
でも「起訴猶予」の場合、行政処分を覆すのは非常に困難だよ。
そして一旦「起訴猶予」になった被疑者を「嫌疑無し」に変更する事は
基本的には不可能です。何故なら
申し立てる法律が整備されていないから。
以下、チョット長くなるけど勘弁ね。
警察官にキップを切られたＡさん。納得がいかないのでサインせず。
検察官は、当該交通違反とは「別の理由」で←ここが大事
例えば、Ａさんの人となりを勘案して「起訴猶予」の決定を下す。
これでＡさんは刑事罰を受ける事はありません。
「刑事罰を受けない」という事を超える有利な判断はありません。
当該刑事事件において、Ａさんは最高の処遇で事なきを得ました。
但し、このままＡさんに運転をさせるのは少々不安が付きまとう。
検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」
極端に書きましたが、これが刑事と行政が別処分と言われる所以です。

45 ：

>>44
刑事と行政が別なのに
>検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」
はあ？

46 ：

>>45
理解できない？
刑事は処分なし。行政は処分あり。
別の処分でしょ？
わかる？

47 ：

>>40
赤信号みんなで渡れば怖くない。
逆に誰も渡ってなければ渡らない。
車が全く来る気配ないのに赤信号でじっと待ってる日本人を外国人は不思議がるというな。
欧米では車来てなければ当然のように渡る。
多分そっちの方が普通の感覚だろうな。

48 ：

>>47
いやいや、車が来なくても赤を渡る奴は非難されるよ。
ちなみに赤信号で左から車が来ないから右折するというのは合法。
欧米人は法を尊ぶよ。
追越車線に遅いのがいても日本人みたいに走行車線から抜いたりしないで意地でも退かしてから前に出るし。

49 ：

>>47
日本人：赤信号は渡りません
欧米人：赤信号は渡りません
中国人：信号？あれただの飾りだろｗ
中国の交通事情
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=S2qPhlWkVQ4

50 ：

>>46
だから、別の処分なのに
何で検察官が行政処分に関わるんだ？
>検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」
ソース出せよボケ

51 ：

関西人
青・黄：渡れ
赤：注意して渡れ

52 ：

>>51
それ関西朝鮮人

53 ：

関西人
青：注意して渡れ
黄・点滅・赤：注意して渡れ
青でも信用したらあかん

54 ：

>>50
そんなどうでもいい事に・・・・
>>44には
＞極端に書きましたが
このように書いてあるでしょ？
話の趣旨は
刑事処分と行政処分は別物。
起訴されなくても加点があり得る。
こういう事でしょ？

55 ：

>>54
だから、何で別の処分なのに
検察官が行政処分に関わるんだよ
>検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」
さっさとソース付けて説明しろボケ

56 ：

スレ違いだカス共
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352506594/

57 ：

スレ違い以前に前スレ950もいってないのにこっちのスレ潰すな糞共

58 ：

>>55
検察官は行政処分には関わらないよ。
書き方が悪かったなら謝るよ。
そんなどうでもいい事に拘らないでよ。
でもね
無罪を勝ちとっても、ほぼ間違いなく加点はされるよ。
大事なのは、この事だから。

59 ：

>>58
>検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」

捏造が証明されましたww

60 ：

>>59
何言ってんの？
実話じゃないんだから捏造と言えば捏造だよね。
但し
無罪を勝ちとっても、ほぼ間違いなく加点はされるよ。
大事なのは、この事だから。
誤解を招くから、キチンとしておいた方がいいと思うよ。
青キップを切られても
違反に納得がいかない、または反則金を払うのが惜しい等々
キップにサインをしない事に何ら問題はありません。
さらに言えば、青キップ程度なら
ほぼ間違いなく起訴はされる事はありません。
したがって、反則金も罰金も払わなくて済みます。
但し
加点を免れるのは非常に困難です。
これが事実ネ。

61 ：

点数の加点って公安委員会（警察）がするものでしょ
警察「検察は起訴猶予ってしてるけどうちの判断では有罪だから加点する」
ってことでしょ

62 ：

>>58
>検察官曰く「じゃあ、行政処分の点数はこのまま加点しておこう」

捏造ww

63 ：

>>61
あくまで起訴猶予の場合だけど
違反の事実はあった。
それについては、検察官も不問に付さない。あくまで違反の事実は認定。
でも
刑事罰を与えないから、罰金等々の不利益は生じない。
だから問題ないでしょ？
っていうシステムになっているのが大問題。
この場合の刑事罰を与えないっていうのは
違反が無かったから無罪放免という訳ではなくて
違反に関しては有罪。だから「起訴猶予」の処分。
だったら加点されても仕方ないでしょ？ってな感じ。
でも、違反はあったんだけど、その事とは別の次元の理由で
結果的に罪には問わないよ。
今は、刑事罰の話なんだから
それに関して不利益が生じなけりゃいいだろ？
後は知らん。ってのが検察のスタンス。

64 ：

>>63
>違反に関しては有罪。だから「起訴猶予」の処分。
起訴猶予＝有罪じゃねーよ
単に検察官が有罪だと思っただけ
裁判所が有罪だと確定させない限り有罪ではない

65 ：

正確には
検察「違反はしただろう。でもとある理由（裁判所のキャパがない等）で裁判できないから起訴猶予ね
　　　　有罪にはならないけどもうこれに関しては知らないよ」
公安委員会（警察）「違反は事実　加点する」
運転免許の行政処分が公安委員会の一存になってるのが問題だよね
前に自転車が原因で点数もないのに免停ってあったし

66 ：

>>64
ごめんごめん、キミの言う通りですネ。
検察官が有罪だと思っただけではありますが
有罪扱いで加点されます。
起訴してもらえない以上は、裁判に発展しませんので
加点が確定してしまいます。
裁判すら受けさせてもらえないって意味では非常に不利益だけど
基本的にはどうにもならないのが実情。

67 ：

>>66
さっきから嘘ばっか吐いてる捏造カスww

68 ：

>>67
で、結局のところ
起訴されなくても加点される事があるっていうのは
それはそれで正しいのかな？
俺はそう思っているんだけど
実際のところはどうなの？
これも俺の捏造なの？
だったら訂正しなきゃならんからね。

69 ：

>>68
だから、不起訴処分でも刑事処分と行政処分は別だから加点されるって前々から言ってるわ
アホかよお前

70 ：

>>69
前々から言っていたのは気がつかなかったのでスイマセン。
じゃあ、やっぱり俺は
キップ切られたらさっさとサインしちゃうな。
どうせ加点されるんなら、面倒なだけ損だし。

71 ：

交通課のクズ警官がやってる
反則金目当てのインチキ取締りには
ビタ一文だって払いたくないな
断固サイン拒否だわ

72 ：

うちの近所ではゆずり車線の脇でよくパトカーが待ち構えてるな。
そらゆずり車線に入った車を追い越す時ほぼ全ての車は速度超過するからな。
こんなアホな事やってるから信用を失う。

73 ：

>>72
？？？
＞こんなアホな事
って速度超過してる奴だよね。
ネズミ捕るのを知ってて速度超過する馬鹿ｗｗｗ

74 ：

>>73
パトカーいるのわかってて速度超過するわけないじゃんw
どこから「俺がネズミ捕りしてるの知りつつ速度超過してる」と読み取ったの？
意味不明な絡み方するなよカス

75 ：

前スレが950行く前にスレ立てた>>1がクソｗｗｗ

76 ：

imadesuka

77 ：

naxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

78 ：

ayamaritaidewaarimasennkaxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxqqqqqqkaxx

79 ：

doonnnasigotodesuka

80 ：

違反は違反、悪法も法なり、か。
悲しいね。

81 ：

>>74
カスはお前だ
もしくは日本語が出来ないって自白したようなもんだなｗｗｗ
自分のレスを257回読んでみろボケ

82 ：

実際問題、新東名・伊勢湾岸・新名神はとっとと制限を上げないと、無駄に
作ったオーバースペックな道路という結果になるから、血税をドブに捨てた
ことになっちまうぞ。

83 ：

コピペうぜえな…

84 ：

>>82
なりません。

85 ：

>>82
クズ警察が猛反対するから無理でしよう
利権に塗れたクズ警察にとって、道路とは反則金を稼ぐ場なのですから

86 ：

・・・・だったら違反しなけりゃいいのに・・・・
・・クズに金差し出すって・・・・どんだけドＭ？？

87 ：

>>86
サイン拒否するから金払わねーよ
ボケ

88 ：

制限速度が決められていても無視する奴等には関係ないからな

89 ：

>>88
制限速度守って走ってる奴なんかいねーよバカ

90 ：

バカをどんどん取り締まって欲しいです

91 ：

>>90
追越車線をいつまでも制限速度程度でチンタラ走ってるバカをな。

92 ：

89 アホかお前！高速走ったことないのか、知障

93 ：

車の性能として制限速度以上が出せることがなんのためかわかっていない奴がいるな。
しかもそいつらが多数になって「制限速度以上出すのがスタンダード」と言うのが現状。
どこまで欲かいてんだよ。
こいつらまとめていったん免許取り上げろよ。

94 ：

法定速度は目安ｗ　警察署で聞いてこい、ば〜かｗ　免許もってるやつのいうことじゃねーよｗｗ
原１で３０ｋｍを厳守してるよ〜　後ろのクルマが詰まってもなｗ

95 ：

>>92-94
制限速度守って走ってる奴なんかいねーよバカ

96 ：

制限速度なんてもんは、利権に塗れた腐敗組織のクズ警察が
効率的に反則金を稼ぐために設定されたもんに過ぎんからな

97 ：

＞９５　データ出して見ろよｗ　日本中の走行車カウントしたんだろｗ　ぼうやｗｗ

98 ：

>>97
制限速度守って走ってる奴なんかいねーよバカ

99 ：

それでも捕まる奴は間抜けってだけだよね

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