( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.172

1 ：2013/03/20 〜 最終レス ：2013/04/03

朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw
前スレ
( ´д)コンパクト VS 軽(Д ^ ）vol.171
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356816812

2 ：

　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　 ／　　　　　　 　 ＼
　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　 ヽ
　 　./　 ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',
　　/ ハ.|/　　　 　 　 　 ∨|,､ﾍ　　　 さあ、みんな集まって〜
|ヽ' ヽ　　 　 ●　　●　　　 ﾉ! l　　　基地外クスクスと愉快な仲間達がはじまるよ〜
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　く´ ＼.）　 　 ヽ. ノ　　　（.ﾉ ￣
　　＼　｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
　　 　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　| ||　 　|| l＼ ヽ

3 ：

この新スレも惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

4 ：

このスレの御大にて世界で一番の惨めな軽ポックリ、基地外マルシン＆朝鮮クスクスの愛車＆自己紹介
1.ヴェイロン（初代ワゴンR) マルシン用。フィットに遊ばれシッコちびりながら一瞬で豆粒にされてコースアウト　w
2.エリーゼ（アルトバン）クスクス用。パッソに遊ばれウンコちびりながら一瞬でうんこ粒にされてコースアウト ww
3.ランヘポ（ミラバン）肥だめ大将用。マーチに煽られ、ウンコとシッコちびらせながらアタフタし、コースアウト www

1.異常に小心者でプライドだけは高いため自演（バレバレ）を繰り返し逃げ回る日々
2.お手軽に怒り私怨爆発
3.簡単に相手のペースに乗せられ思う通りに操られるわかりやすさ
4.煽られるとすぐにウンコとシッコをちびらされアタフタしてコースアウトする
5.効いてるW 効いてるWが怖くてたまらない

〜〜「中古の軽を弄る中年ニート」〜〜
・ケータイとPCを複数使用してバレバレの自演
・高級車１台と中級車２台所有と豪語、ハッタリがバレないように逃走
・車板の監視とストーカーが人生唯一の趣味
・愛車の中古軽には触れようとしない
・聞く耳持たずの普通車叩き、まさに廃人 ｗｗｗ

5 ：

またいつもの単発IDかw、しかもキッチリと二分置きの怨念オヤジというわけねw
しかし自分の情けないフィットと比べてそんなに悔しいもんかね？
不甲斐ないのは自分自身なんだから、いくら悔しがってもしょぼいフィットが
憧れのBMWに化けてくれるわけでもないのにさw
まあ廉価コンパクトというのは上の車が欲しいのに高くて買えないという人が安さ目当てで飛び付く車だからな。
だから小さな車なのに乗車定員は5人になっているわけだ。
それじゃなければ困るんだよな、ポッキリ家族なんだからね。
それなのに後席のセンターにはヘッドレストも装着されておらず、
シートベルトさえもお安い二点式にされてしまっているというお粗末さ。
輸出仕様はさすがに3点式に変えられているらしいが、ここにも日本における
廉価コン乗りの命が、メーカーにいかに安く考えられているのかがわかる。
貧乏なポッキリ家族相手の商品だから、四人乗りと割り切った本来の姿の
コンパクトよりも、無理に五人乗りにしたほうが売れるんだよな。
でも高くしたら売れないから、それがサイドエアバッグや横滑り防止装置などの
安全に必要な装備であっても、とことんコストダウンして、省けるものは省き
ただ安いだけの商品としては最低レベルの車として提供されているわけだ。
ま、ろくに車も知らない貧乏人向けに特別に提供されている車であるわけだから、
あいつらにはそんな粗末な商品でも立派な車として映っているんだろうなw

6 ：

マジかよ
この長文はマルシンくんだよな？
まだガラケーで頑張ってたのか・・・

7 ：

コビペだよw
反応するんだからこれで十分だろ。

8 ：

自分のコピペだろｗ

9 ：

もひとつおまけに苦しい現実を貼っとくかい？
廉価コンポッキリさんw

アバルトなんてエアバッグ7つにTCCその他色々装備されており、最も権威のある
最新欧州自動車評価プログラムで五つ星を獲得しているが、廉価コンパクトの代表のヴィッツなんて、
以前は付いていたサイドエアバッグまで外されてオプション扱いにされてしまっただろ。
それでいて価格は前よりも少し高くて内装の質感は更に最悪ときている。
いかに廉価コンパクト乗りというものがメーカーに舐められ、命も安く見られているかの現れなんだよな。
こいつらにはこんなので十分、エアバッグ増やして高くなるよりも
その分安くしてやったほうが喜ぶ奴らなんだからといった感じでね。

10 ：

2ch見るなら断然スマホが見やすいよ

11 ：

日産のマーチなんて燃費以外はすべてが退化してしまってるからな。
タイ生産の安っぽいデザインのボディは、パネルも隙間だらけだし、
タイ製のプアな純正タイヤは乗り心地も悪く、ろくにグリップもしない。
それが標準装着されているということは、この車を買うような人間には
こんなタイヤで十分だろうと見下げられているわけでね。
金に糸目を付けずに年々進化させているGT-Rを作るような会社が、
コンパクト乗りに対しては極端に粗末な車を売ってもそれで良しとしているわけだ。
メーカー自身が廉価コンパクト乗りを安かろう悪かろうでも大丈夫と舐めている証拠だよな。

12 ：

>>11


　　（＼＿／）
　　（　´∀｀ ） 　　＜涙拭けよ 朝鮮クスクス　www
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`、:　i'、
　 ＼ ＼`_',..-i

13 ：

>>11

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　おいらはクスクス♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　朝鮮人♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　惨めで哀しい♪
　((　( 　(　　〈　　　　　 　　　朝鮮人♪
　　　 (＿)^ヽ__）
　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　　　でも複数IDでの通名は♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　　　マルシンだぜぇ〜♪

14 ：

久々に覗いてみたんだが、コピペ厨はキャラ変えたんか？

15 ：

コンパクチが繰り返し貼るほど大好きな基礎データ
車種別
　　　　　　　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
第３分位（年収438万円）　　　　4　　　　　　14　　　　　26　　 　52　　　　　30 　　　　　 19
第４分位（年収633万円）　　　　5　　　　　　16　　　　　22　　 　48　　　　　39 　　　　　 23
第５分位（年収1098万円）　　　6　　　　　　24　　　　　26　　 　38　　　　　43 　　　　　 20
保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7
自動車保有世帯の8割の人が含まれる第4分位までは半分が軽自動車。
平均年収を上回る第４分位でさえ48%の人は軽自動車を保有。第5分位でも38%。
軽やコンパクトみたいな経済性重視のお安い車が所得の低い層に選ばれる（車種
の層別最大値は軽が第1分位、コンパクトを含む大衆は第2分位）のは当然。
分位に従って率が上昇するのは大型・中型、小型、ボンネットワゴン。
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。
ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

16 ：

モテない車、ダントツ軽。
ソースはいくらでも出てくるからクグレ。
面倒だ。ソースがありすぎて。

17 ：

>>16
車でモテたいのか。それなら軽でもなきゃコンパクトでもないのでは。
そもそも車でモテようと思うこと自体が時代錯誤も甚だしいと思うが。

18 ：

無理スンナ。モテたいだろ。素直になれよ。
軽脱皮すれば禿でもモテるぞw

19 ：

そういや昔ダイハツの社長が「軽は底辺」発言してたな。
ソースはいくらか出てくるからクグレ。
面倒だ。さがすのが。

20 ：

面倒だけどあった。
箕浦社長の発言について
2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」に
おいて、箕浦輝幸代表取締役社長は、『最近は若者があんまりお金を持ってない
と、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がな
いという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れ
も少しある』と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ「社長はお
客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」「頑張っているダイハツ従
業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。 ※箕浦社長はトヨタ自動車
専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進
一方で『株式市場ではむしろ率直に発言する経営者として評価する向きが強か
った』とテクノバーン社が報道した。

21 ：

>>18
車でモテようなんて思って車選ばないし。
自分が乗りたい車、面白そうな車に乗るだけだな。
それで不便な分は、軽コンを気楽なご近所用途で便利に使うし。

22 ：

>>21
それなら他スレへどうぞ。ここはVSスレだよ。

23 ：

ありもしないファーストカーを自慢するスレではなく、コンと軽で罵り合うスレ。
TPPが発効されるまでの間だから賑やかにやりたいね。

24 ：

>>22
＞軽コンを気楽なご近所用途で便利に使う
軽コンって経済性重視の実用車でしょ。違うと言うのなら反証を。
お安さ取り柄の実用車としての優劣をVSスレとして語り合うところだろココは。

25 ：

朝鮮人VS日本人のスレでしょw

26 ：

>>24
言ってる割にはウンコ軽に馬鹿家族満載でお出かけしてるじゃんw

27 ：

軽側が何とかして勝ちたがってるね

28 ：

>>24
すんげえわざとらしいコメントw
ファーストカー理論とかわけわかんないすり替えスレでない所と認めるなら
お前の言うことも認めようw
ファーストカー、セカンドカー禁句ならねw
うひょょょょょ

29 ：

『最近は若者があんまりお金を持ってない
と、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。それで車離れとお金がな
いという事で、そういう連中が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れ
も少しある』

30 ：

>>24
もう一度。ここはありもしないファーストカーを自慢するスレでありゃあせんよ。
ほほほほほほほほぉ

31 ：

>>24
ファーストカーの車種は？

32 ：

>>28
軽コンみたいなチッコイ女性向けご近所買い物車がファーストカーって？
道具は目的に応じて使い分けるものでしょ。それ１台所有なら人並みの
車にするだろうし。軽コンはセカンドカーとして真価を発揮するスモール
カーであることを否定して、それしか買えないポックリなんて偏った哀れ
な形態を標準にするの？

33 ：

>>32
実用車としての優劣をVSスレとして語り合うところだろココは。
関係ないファーストカーを自慢するスレではないよぉぉぉぉ
おれすり替え野郎だだだいきらいw

34 ：

>>32
>それしか買えないポックリなんて偏った哀れ な形態を標準にするの？
ダイハツの社長に言いな。金のない奴の車って公言しているからね〜

35 ：

>>33
自動車の使い方全体のうち、ある部分を軽コンが担当したら他の部分は普通の
車が担当するんだろ。そもそもが補助車である軽コンの使われ方を実用車として
正しく評価するには補助的にどう使われているか、ファーストカーとの組み合わせ
で語られて当たり前でしょ。

36 ：

>>35
ファーストカーは何に乗ってるの？

37 ：

軽側は昔からファーストカーの普通車は持っていたからなあ。
その上でのセカンドカーとしては軽推奨という意見が大半だったろ。
ちなみにコンパクト側は普通車を持っていないというのが大部分を占めるので、
軽側に普通車を出されると沸騰してしまうというパターンが繰り返されてるわけでね。
廉価コンパクトもセカンドならまだ許せるが、ファーストに使っているくせに
自分の車よりも高い軽より上だとか有り得んわ。
それでいて相手は趣味の車板らしく軽はセカンド使用だったりするんだから端から勝負にもならない。
底辺の廉価コンパクトポッキリが張り合って勝てる要素なんてこのスレにはないんだよ、昔からな。

38 ：

>>36
前にも書いたけど200psオーバーのコンパクトセダンだよ。

39 ：

>>37
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

40 ：

>>37=>>38
出たっ！　得意の複数IDを駆使しての小賢しい成り済まし　www

41 ：

しかし、ファーストカーの名前を聞くのも単発IDなんだなあw
>>35
教えても悔しさからそれを絶対に認めないというのはここの情けないコン乗りの言動を見ていればわかるでしょ？
馬鹿の一つ覚えのコピペとAA貼るしか能がないんだからさw
まあ、どうにもならない悔しさからのワンパターンの煽り、現実逃避をしつこくやっているわけで、
逆にそれを繰り返すしかないということは、自ら負けを認めているようなものなんだからね。
その意味では相当に効いてるWみたいよw

42 ：

ID:fJnSDG39O＝ID:SWPtILK+0
表現と感情の出方とタイミングｗｗｗ

43 ：

>>41
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

44 ：

ファーストカーっても、夫婦二人で自分が軽で通勤、嫁さんがミニバンで保育園とかなら
普通だよね？
まさか独身で、コンパクトと軽の二台体制の人っているの？
（軽とスポーツカー系とかコンパクトとクラシック系とかだよね）
独身でワゴンRとマーチとかいたら、なんで？

45 ：

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

46 ：

プアマンズカー＝軽という結論がでちゃったからね
しかもマーチとかランサーような大衆車と
ワゴンＲやムーヴは別格だしさ

47 ：

セカンドカーって表現
トラの威を借るネズミ戦法カッコわるぅ
さすが軽のりw

48 ：

>>38
それはさすがにセカンドカーでしょw

49 ：

>>38
セカンドカーとは言えそれは余りにも惨めすぎる w
流石この世で一番惨めな軽ポックリさんだな　www

50 ：

>>44
>まさか独身で、コンパクトと軽の二台体制の人っているの？
独身のときはEK9とビートの2台体制だったよ。

51 ：

相変わらずセカンドカー、ファーストカーの話題には蜂の巣を突いたような大騒ぎの廉コンポックリw
そんなに騒がなくてもこちらはセカンドどころかサードまで
持っているという証拠は、ID付きで今までに何度か見せたよな。
もう手放して6年近くになるが、軽ターボを家に迎え入れたのもサードカーとしてだからね。
最近は所有するセカンドとサードの運転が楽しすぎてファーストカーの出番がめっきり減ってきた。
人も荷物も楽々と飲み込み長距離も疲れ知らずの車だけど、その分図体があるので
ストップ＆ゴーを繰り返す市街地での燃費はセカンド、サードのおよそ半分程度と、
同じハイオク仕様の三台の中では一番の不経済車だしね。
だが長距離や家族を乗せてのドライブとなると、だいぶ燃費も良くなるし、
そもそもスポーツカーやコンパクトでは家族満載は無理なので、そのような場面では大活躍する車。
ハイトミニバンのように運転がつまらない貨物車というわけでもないしね。
だが、やはり軽くてパワーのある車が運転していて一番楽しいし面白いわ。
廉価コンパクトに代表される経済性だけが売りの車なんて全然興味ないし、いらない。
明日は仲間と数台での長距離走行になるが、今回はアバルトの出番になる。
これもワインディング含めて笑っちゃうほどに運転が楽しい車だからね。
フィットやヴィッツなんて運転しても心身共に感じるのは苦痛ばかりで、
その車に乗りたくなるとか運転していて楽しくなるなんてことは皆無だろ？
この前のミニ乗り同様に国産廉価コンパクト乗りを同じコンパクト仲間とは
全く思ってはいないが、同じような車体サイズなのに随分と気の毒な車だなとは思ってるよ。

52 ：

>>51
蜂の巣をつついてしまったようですねw

53 ：

今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ってるのを、
コンパクト側が軽くあしらってる流れになりそうですね。

54 ：

>>51
どうしたポコペン？　キムチの壺でもひっくり返したか? w

55 ：

>>38
ファーストカーはアルテッツァだね。
>>51
ファーストカーはアルファードだね。

56 ：

ノイローゼみたいになってる奴がいてワロタ。

57 ：

>>56
コンパクト側の全員なw
ファーストカー、普通車ノイローゼといったところかw
現実は厳しいよな。

58 ：

こいつヤベェw

59 ：

京都のクソガキ発狂中♪

60 ：

>>55
アルファードは友達が乗ってるよ、俺はあんな大きいのはいらないけどね。
そいつは元はアルファードポッキリだったけど、カミさんに車を擦られて閉口して、
ノートを買い足し、更に買い物専用車にライフも追加で買った。
同じようなレイアウトの大中小もどうかと思うが、触発されたのか最近になって
ノート売って86かロードスターでも買おうかなと言ってるよ。
車趣味と用途というものを考えたら、一番半端な存在の車を処分するという意味では正解かもね。

61 ：

軽側がノイローゼにされてしまってるね

62 ：

>>60
ライフのことねw

63 ：

ライフは買い物スペシャルとして重宝してるみたいよw
以前にも言ったと思うが、そいつのノートはパールホワイトのオプションカラーで
ディーラーでサイドエアバッグも頼んだらノートのお客様では
サイドエアバッグを装着すりなんて初めてですと言われたらしいw
だがCVTがやかましくてね、これは煩すぎるだろと言ったら、試乗したヴィッツのほうが
もっとやかましかったのでノートにしたそうな。
でも壊れているんじゃないかと思うほどの騒音だよなあれは。
他の車も持ってる人だから、乗ってていい加減に嫌になってきたんじゃないのかな。

64 ：

>>63
ライフがねw

65 ：

軽側が弱ってきてるね

66 ：

>>63
友達まで捏造してやんのｗ
ポックリの友達もやっぱりポックリ朝鮮人w

67 ：

捏造ねえwそこそこに金を持ってるような奴はみんな敵なんだなあw
普通、類は友を呼ぶもんなんだよね。
だから君達の周りには似たようなポックリさんしかいないわけだ。
ずいぶんと狭い世間ですことw

68 ：

軽側が何とかして勝ちたがってるね

69 ：

>>67
存在自体が捏造の軽ポックリ廃人さん　 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

70 ：

結局今日も惨めな軽ポックリの朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんが禿げ頭真っ赤にしながら
小賢しい複数IDを駆使してあの手この手でコンパクト側に勝とうと頑張ったのに
コンパクト側が軽くあしらって終わった一日でしたね。

71 ：

単発IDで負け惜しみのコピペを貼り続けるしかないところまで追い込んでしまった
のはだれなんだろう。特効薬としては人並みな車に乗り換えて惨めなコンパクト
ポッキリを卒業することなんだけど、そんなに難易度高いのかなあ。

72 ：

複数IDで負け惜しみのコピペを貼り続けるしかないところまで追い込んでしまったのはだれなんだろう。特効薬としては人並みな車に乗り換えて惨めな軽ポッキリを卒業することなんだけど、そんなに難易度高いのかなあ。

73 ：

>>72
複数IDってさ、単発IDでいくつも書き込みしてるおまえ自身の事じゃんm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

74 ：

ｸｸｸ

75 ：

軽側がだいぶイラついてきてるね

76 ：

>>72
廉価なお粗末黄ナンバーポッキリが毎回何必死こいてんだかww
軽で家族送迎ww

77 ：

軽で高速w

78 ：

軽は明日から歩道を走れよなwww
自転車は車道を走れよ。

79 ：

>>71
追い込んでしまったのかなあw
まあ少しは責任も感じなきゃいけないのかもしれないけど、こちらは以前から
普通車ぐらいは当然所有してますよと何度も言っていたわけだから、いまさらねw
それに輸入車を見せられた程度で情けない憎まれ口を叩いたり、
子供の負け惜しみのような煽り文句ばかり繰り返してるんだから、
実は最初から口ほどにもないゴミ揃いだったということなんだろうねw
軽を叩いてコンパクトを普通車だと主張するような他愛もない自慢話など
いつの間にかどっかにすっ飛んでしまってるように見えるのはきっと気のせいなんだよw

80 ：

>>79
沸騰激情家の片鱗を覗かせてますねw

81 ：

>>37
＞軽側は昔からファーストカーの普通車は持っていたからなあ。
＞その上でのセカンドカーとしては軽推奨という意見が大半だったろ。
いや、だからね。こういう↑嘘を、シレッと書くなよｗ
売れてるから軽は優れてると言い張ってるのは軽側であって、世間一般は違うの。
セカンドカー同士でも軽よりはコンが良いってのが世間一般なのｗ
勿論ファーストカー同士でも軽よりはコンが良いってのが世間一般だしね。
誰も軽なんて乗りたくて乗ってる訳じゃねえんだよ。
セカンドカーなら軽推奨なんて、このスレだけじゃんｗ
世間一般では、多数意見が「コン＞軽」
勿論、F1マシンと比べれば、目糞鼻糞だろうけど、そういうのも詭弁だわなｗ

82 ：

いつものように軽が優勢だな

83 ：

「軽でいい」と「軽がいい」は違う・・・
沢山売れていても、すべて「軽がいい」で売れてる訳ではなかろうｗ
所詮「我慢車」の軽に対して、ヴィッツ、フィット、デミオ、スイフト、ノートの性能は極めて普通車に近い高いものだ・・・
２０００ｃｃから乗り換えても、大きな落差はなく、むしろ小回り効くし意外に走るな、という感動をしてしまうという「実例」があった
シルフィからデミオに乗りかえた上司が実際にいて、運転しやすいと言っていたんだよね・・・

84 ：

>>82
経済性だけはね

85 ：

もし軽だと、小回りとか言う以前に、不安定だとか、重心高いとか、怖い、とかになるだろ？
コンパクトなら良いって訳ではないんだよ。

86 ：

やはり、一番の結論はこれになるな・・・
ｗ　重　心　ｗ

87 ：

このスレの軽乗りって何で軽一台しか買えないほど貧しいんだろ…

88 ：

貧しければダントツ軽ポッキリになるのはアタリマエ。
しかもランサーやマーチなどの大衆車やボンネットワゴンポッキリとは別格なのは
既に結論が出てる。

89 ：

>>88
貧しくなければ軽やコンパクトがセカンドカーになるのは当たり前。
保有台数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　1台　　/　　2台　　/　3台以上
第１分位（年収126万円）　　　82.1　　　　15.7　　　　　2.2
第２分位（年収293万円）　　　73.1　　　　23.4　　　　　3.6
第３分位（年収438万円）　　　58.9　　　　34.9　　　　　6.2
第４分位（年収633万円）　　　49.8　　　　37.0　　　　　13.2
第５分位（年収1098万円）　　41.0　　　　36.3　　　　　22.7
ポッキリ率は収入分位が上がる程減少、コンパクトを含む大衆で一番多い第２分位の
ポッキリ率は7割超。
ソース↓
「2011年度 乗用車市場動向調査報告書」（日本自動車工業会/JAMA）より
http://www.jama.or.jp/release/news/attachement/20120404_jouyou.pdf

90 ：

＞軽ポッキリになるのはアタリマエ。
普段使わないんだよ…あんまり。
2週間に1回とか1週間に1日度動かせば良い方とかとなるとね、燃費云々より維持費優先になるだろ。
（まあ、複数台所有も似たような稼働率になるだろうけど）
月極貸駐車場だと正に駐車場の肥やしだしな…

91 ：

ランサーやマーチなどの大衆車ポッキリ率やボンネットワゴンのポッキリ率はドッコイドッコイってことか。
ま、軽のポックリはダントツで多いし、軽所有世帯の過半は軽だけ世帯だな。

92 ：

>>91
＞軽のポックリはダントツで多い
あれ、コンパクトのポックリ率が低いってデータ見つけたの？提示よろしく。
これで数少ないコンパクトポックリのゴミカスのクズって証明が出来るね。

93 ：

ポックリが多いであろう年収３００万円以下の貧困層過半を占める軽ポックリが多いと言っただけだよ。
ランサーやマーチなどの大衆車とは段違いでしょ。
年収３００万円以下の貧困層ではランサーやマーチなどの大衆車やボンネットワゴンは
２割程度で大差ないしね。
『経済的に制約のある貧民』
　　　　　↓　　　　　　　　　　　大型・中型　/　小型　/　大衆　/　軽　/　ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾜｺﾞﾝ　/　ｷｬﾌﾞﾜｺﾞﾝ
第１分位（年収126万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　20　　　 55　　　　　20 　　　　　　7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｱﾏﾝﾀﾞﾝﾄﾂﾄｯﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
第２分位（年収293万円）　　　　3　　　　　　　13　　　　　28　　 　51　　　　　23 　　　　　 12
やっぱりプアマンズカー＝軽

94 ：

>>93は>>92のレスだ

95 ：

プアマンズカー＝軽という結論が出てしまってるね

96 ：

諸事情により軽自動車一台という人はそこそこ居そうだが惨めで哀しい軽ポックリは
この世で一匹、朝鮮クスクス＝基地外マルシンさんだけだろうw

97 ：

>>81
わかってないんだなあw
そもそもここは軽板ではなく車板でしょ？
だったら最初から普通車を持っている人間が軽コンについての優劣を語っても何ら不思議はないんだよ。
そんなに軽ポッキリじゃないと勝負にならないのなら軽板で踏ん反り返っていればいいんだよ。
もちろん廉価コンパクト乗りであるという恥ずかしい事実は伏せながらねw
前から言ってるだろ？
ポッキリなら1500程度のコンパクト推奨、セカンドなら軽ワゴンのターボを推奨するってね。
実際に使い比べてみて軽ワゴンほど近場の足や買い物スペシャルとしての使い勝手がいい車はない。
あの小ささと優れたパッケージングに見切り性、乗降性などがモノを言うんだよ。
ただNAの出足の悪さだけは遺憾ともしがたいのでターボを推奨しているわけだ。
ファーストカーなのに燃費以外は何の取り柄のない廉価コンパクトというのは気の毒と言うより他はない。
そんな我慢を強いられているから目が腐ってそれぞれの車の利点もわからないんだよ。

98 ：

>>97
あなたの考える廉価コンパクトの定義を詳しく。

99 ：

>>95
収入分位の低い層がポックリなのは>>89のとおり当たり前のことでしょ。
軽のポッキリだけがダントツに高いという根拠は何？って話。第２分位が最多層に
なるコンパクト含む大衆は複数台所有が多いと言う根拠を示さないと
＞＞軽のポックリはダントツで多い
とは言えないよ。

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