【注意喚起】 三菱自動車、外部充電しないで！　PHV搭載のリチウムイオン電池にさらに２件の不具合　異常加熱・発煙・発火・溶損の恐れ

1 ：2013/03/29 〜 最終レス ：2013/04/01

★三菱自：ＰＨＶ搭載のリチウムイオン電池にさらに２件の不具合
　　３月29日（ブルームバーグ）：三菱自動車 は29日、プラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車搭載の
リチウムイオンバッテリーについて、さらに２件の不具合が見つかったと発表した。
現在、原因を調査するとともに該当車両のユーザーに外部充電をしないよう呼び掛けている。
不具合があったのは、同社が１月に発売したＰＨＶ車「アウトランダーＰＨＶ」で、
23日に都内のユーザーからシステムにエラーメッセージが表示され車が前進しないという報告があった。
横幕康次・品質統括部本部長によると、調査チームがバッテリーを分解したところ電圧が低下しており、
27日に発表したリチウムイオンバッテリーの不具合の現象と類似性があったという。
この車両は、販売後の走行距離が15キロ程度で事故やけがの報告はない。
29日には、岐阜県内でも販売前のアウトランダーＰＨＶで同様のエラーメッセージ表示があり、現在調査を進めている。
横幕氏は、まず原因究明を優先し、その後必要に応じてリコールを検討すると述べた。
三菱自は27日、ＧＳユアサ との合弁会社「リチウムエナジージャパン」で製造した
リチウムイオンバッテリーが水島製作所（倉敷市）で充電中に発火したほか、
神奈川県内では販売前のアウトランダーＰＨＶに搭載したバッテリーが充電中に溶損する不具合があったと発表。
同日の会見で中尾龍吾取締役は、昨年12月に電池工場の製造工程を変更したことに何等かの原因がある可能性を指摘していた。
アウトランダーＰＨＶは、これまでに4000台を販売しているほか、さらに4000台の受注がある。
Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MKFBFV6S972E01.html
▽関連リンク　三菱自動車
●三菱自動車製の電気自動車並びにプラグインハイブリッド車をご愛用のお客様へのお詫びとお願い
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/important_news/20130327/index1.html
▽関連スレ
【経済】三菱HV・EV、バッテリー異常過熱…製造停止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364390140/

2 ：

丑原慎太郎φ ★
逮捕歴１１回、前科６犯の犯罪者。
前科はは、強制わいせつ２犯（被害者は女子幼稚園児と女子児童）、住居不法侵入２犯、
窃盗２犯（干してあったパンティ・ブラ等、所有者は４０歳代とオカマ）。
遺伝子は生粋の１００％朝鮮人。
２CHねるの記者として、日夜必死に反日工作の印象操作、世論誘導に勤しむ。
朝鮮人待望の民主党政権を自分が生み出した、と心底から妄信妄想しており、
自民党政権を長年誹謗中傷し続けている偏執狂でもある。
どんな小さな記事でも、反日工作＆朝鮮人擁護に役立つと思えば、
必死になってスレ立てを行う。
反対に、どんな大きな記事でも、日本の評価を上げるもの、朝鮮人に都合の悪いものは
全力でスルーし、一般人を装って匿名のレスで世論誘導に血眼になっている。

3 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三豊百貨店
　　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　　┃　　　　　コ　ン　ク　リ　ー　ト　が　人　に 　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 下朝鮮

4 ：

　
絶対に広めるなよ！在日が消えちゃうからね！！
　↓
「Rで逮捕された在日の一覧表」
http://tsushima.clanteam.com/
　

5 ：

タイヤミサイルだけでなく自己発火装置まで

6 ：

もうリチウムは諦めろ、実証段階でサボった罰だ。

7 ：

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

8 ：

この原因はな、
ＧＳユアサのバッテリ制御に
サムチョン製の下等電子部品を使ったからだよ。
７８７と同じ原因。

9 ：

三菱ディーラーいったら納車待ちのナンバープレートのないアウトランダーPHEVがたくさん並んでいたのにな。
だめな奴はなにをやってもダメの典型

10 ：

ここでタミヤの出番ですよ

11 ：

ＧＳのバッテリーなんて鉛ですら低性能
買って3ヶ月でバッテリー上がりとか勘弁してくれ
三菱もケチらないで東芝の使えばよかったんだよ

12 ：

　　
充電しては駄目なＰＨＶとは新しい(｀・ω・´)

13 ：

GSユアサのバッテリーは最近航空機で事故起こしたやつじゃん。
〔アングル〕ＧＳユアサ<6674.T>にさらなる試練、車載電池発熱事故で成長戦略に狂いも
　［大阪　２８日　ロイター］　ジーエス・ユアサ　コーポレーション（ＧＳユアサ）(6674.T: 株価, ニュース, レポート)がさらなる試練に直面している。
三菱自動車工業(7211.T: 株価, ニュース, レポート)のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）「アウトランダーＰＨＥＶ」で、ＧＳユアサが製造するリチウムイオン電池の発熱事故が起きたためだ。
同社が全量供給する米ボーイング(BA.N: 株価, 企業情報, レポート)７８７型機のリチウムイオン電池でも１月に発火事故が発生し、同機の運航停止が続いている。
相次ぐ電池のトラブルでＧＳユアサ製品の信頼性低下は避けられず、
成長を担うはずだった車載リチウムイオン電池の戦略にも狂いが生じる可能性がある。

http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTK064228720130327

14 ：

サムチョン電子部品が火病〜んｗｗｗ

15 ：

それで、隠蔽はしてないの？

16 ：

>>7
アクセルを踏んでも走り出さない、マジで。

17 ：

ロイターの記事　外人が書いてるの？　日本語が変だよ

18 ：

デリカのディーゼルのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも車高が高くて邪魔だから嫌がらせも簡単で良い。ディーゼルは低回転型と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで止まるとちょっと周りの視線が怖いね。高騒音・黒煙噴射装置付きだし。
速度にかんしては多分ディーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料が高いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデリカのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

19 ：

絶対にトラブルが起こると思い、買うのをためらってて正解だったよ。
やっぱ、今のバッテリー進化では到底無理だと疑ってたし。

20 ：

ユアサは倒産だな。

21 ：

また三菱か

22 ：

プリウスのリチウムイオンバッテリーはどこのメーカーなんだ？

23 ：

さっさと回収

24 ：

ユアサ逝ったな

25 ：

>>22
パナ

26 ：

>>8
バグ設定バレタｶ！

27 ：

>>25
じゃあとりあえずはこのユアサバッテリー騒動にはからんでないんか。情報ありがとう。

28 ：

三菱完全終了ｗ
ミラージュも売れとらんし
落ちるところまで落ちたな
GTOやディアマンテのころが懐かしい

29 ：

GSユアサは延焼企業か

30 ：

さすが三菱

31 ：

>>8
ソースは？

32 ：

原発じゃなくてよかったなｗ

33 ：

>>22
パナソニックとトヨタの合弁会社
電気関係はそれ以外の会社も協力関係にあるそうだ。

34 ：

>>1
・・・・・・・・・・・・・三菱　相変わらずだな･･･・・・・・・・・・・・・・・・・

35 ：

あれ、社運かけてたんだろ？

36 ：

つーかユアサなんて鉛蓄電池の技術はあってもリチウムイオン電池の技術なんて
たいしたことないから。ボロがでて当然だよ（笑）

37 ：

リコール出さないってのは三菱的には大丈夫と考えてるわけか？

38 ：

早いうちに分かってよかったと捉えるべきなのか・・・？

39 ：

ＰＨＶなのに根本的が駄目じゃん
リコールってより返金ものだな

40 ：

ボーイングもユアサだし、ユアサがちやんと仕事してるか調べろよ

41 ：

また評判落ちるな

42 ：

MT車マンセースレで、アウトランダーPHV最高！これぞ最先端！MTなんてカス！みたく言ってたヒト元気かな

43 ：

三菱なんぞどうでもいいが、ボーイングの件は国の製造業全体の信頼に直結するからさっさと調べてなんとかしろ

44 ：

>>42
俺の事だ。
納車前だし、乗っていて問題が発生した訳でもなし。
バッテリー交換して貰えばいだけだから痛くも痒くもないんだが。

45 ：

ID:8kp1GxorP
信者気持ち悪っ

46 ：

電気自動車はいまだに前途多難な

47 ：

電気自動車はテスラモータース以外信用できない！！
俺にとっては、久々のほれるアメ車がテスラ・モデルS！

48 ：

>>45
気持ち悪くて結構

49 ：

欠陥のイメージしかねぇよなww

50 ：

.
　三菱自動車の充電システムがサムスン製と言って責任を押しつけるのは
　なあ。三菱自動車をバカにし過ぎ。

51 ：

787の不具合といい、YUASAはリチウムでは駄目なのかね？

52 ：

787はセル毎に絶縁体巻いた改良版でいくみたいね。
すでに向こうで申請しているそうだ。
電池技術って飛躍的に進歩しないね。

53 ：

>>47
テスラって今も18650使ってるのか？
18650使ってると聞くと、やっぱ抵抗がある。
ノートＰＣとかならまだしも。

54 ：

ＧＤＩを韓国に技術供与してから、法則発動しまくりだな。

55 ：

>>1
いいかげんユアサみたいな３流メーカー切れよ

56 ：

７８７もバッテリー欠陥？

57 ：

新技術だし、何かと不具合は起きるだろとは思うけど。
まぁ、隠さずにすぐ発表してけばいいのじゃないのかな。

58 ：

リチウム電池で最も優れているのはどこのメーカーですか？

59 ：

>>56
そう。
キャパシタとかどうなのよ。
リチウムよりマシなんじゃないの？

60 ：

三菱ボロボロだな。

61 ：

さすが三菱自動車ｗ

62 ：

>>59
キャパシタは、充電は早いが自己放電も早いと聞いた。

63 ：

>>18 ひっくり返り易いから、コーナーはスピード落とした方が良いよ。

64 ：

>>62
それを技術でなんとかできないもんかねぇ。
なんだか後10燃料経っても今とさほど変わらなそう。

65 ：

>>58
リチウム電池そのものがキワモノだから優れていない
R中で走り回ってる奴は「健康優良児」じゃないだろ？
ヤバイものは、どこまで行ってもヤバイのさ

66 ：

>>56 違う、充電管理システム側の問題。電池マネジメントが停止信号出しても充電し続ける。
今回のはまだ判らないが、いずれにせよリチウム電池は過充電すれば燃える。

67 ：

ＧＳユアサ・・・

68 ：

>>65
日本の蓄電池技術は世界でもトップクラスと言ってる人いるけど、自信過剰？

69 ：

そのうちマクラーレン・メルセデスもユアサだから発火すんのかｗ

70 ：

ニッケル水素電池も、自己放電が大きい問題を抱えたまま生産され続けた
エネループでやっと完成した、欠陥のない電池になった（本当はそこで発売するべき）
問題かかえた未完成のまま販売するという体質が蔓延してるんだよ　＞電池業界
リチウム電池なんて本当は１０年先まで市場に出してはいけない製品だ

71 ：

>>66
リチウム電池は危険物なんですね。

72 ：

あまり報道されないしまたキムチの予感ｗｗ

73 ：

まじで終わってしまったね
自動車メーカーが一つ消えるかもしれないな

74 ：

>>68
トップクラスはどこよ？
中国、韓国はないよな。台湾もないだろ。
日本じゃないのかね。

75 ：

リチウムで信頼高いのは東芝のＳｃｉｂだろ
ただ、容量と値段の高さから採用実績は少ない

76 ：

>>75
実績少ないのに信頼高いって根拠は何？
数が出ていないから、問題が発生していないだけなんじゃないの？
量産して沢山作ってたらラインで不具合でる確率も高くなるだろうし。

77 ：

できるだけ安上がりに作った結果がこれだよ
戦闘機作ってたメーカーとは思えんな

78 ：

>>71 危険だよ。だから充電マネジメントをしっかり作る。
パナのPCには充電率を80%に留めるモード有るんだよね。イザというときだけ100%充電。
これどこのPCでも必須の機能だと思うけど、リチウム電池使うなら。
自動車でこれやると25%の重量、価格UPだから、リチウム電池のメリット飛ぶんだよな。
まあプラグインなんてアホなことやらないことだよ。トヨタが賢ければ特許引っ掛かりまくりだな。

79 ：

この後におよんで三菱の車を買う阿呆がいる不思議

80 ：

>>78
PHEVもチャージモードや急速充電は80%にとどめるよ。
普通の技術でしょ。

81 ：

三菱自動車
って
なんか　
いつも　問題　を起こしている　イメージしかないな
もうやめちゃえ　こんなの

82 ：

やっぱガソリンエンジンの車がいいね

83 ：

三菱グループでもうんこ扱いの奴らだからな
一流なのはプライドだけ
工場にに本社を置いて根性入れ替えないとだめ

84 ：

リプログで６０−４０％の間だけ使うようにしろｗ

85 ：

おいらはパジェロを２台も買ったが、
１台は３万ｋｍでダイナモが逝かれ
スキー場で凍死しかけ、もう１台は
燃料漏れを起こして焼き殺される所
だった。それ以降、携帯やエアコン
ですら三菱製は買わない。

86 ：

バッテリーを他社製に変えればおｋ

87 ：

B787もそうだが、リチウムイオンバッテリーってガソリンタンクより危険だろ

88 ：

三菱車に乗ってるけど壊れる気がしない。
車体自体安いし。

89 ：

リコール隠しを繰り返し行っていた企業だったな、ここ。
この程度か。

90 ：

>>81
先陣を切って最先端技術や事業を大々的にやって失敗するから
他社が悪いところをみれてうまくやれる
例
GDI直噴エンジン
韓国自動車会社と提携

91 ：

>>85
そんな経験して二台も買ったのか？
満員電車でキムチを盗まれたばりの嘘くささだなｗ

92 ：

アウトランダーＰＨＶを見つけたら
パッシングして注意喚起してやれｗ

93 ：

＞ユーザーに外部充電をしないよう呼び掛けている
ただのハイブリッドだったら燃費ガタ落ちじゃん

94 ：

こうなって来ると７８７の件も充電器だけが悪いとは言えなくなってくるな

95 ：

三菱ってハイブリッドはできないから電気自動車に社運かけてるんだよなあ
一時期に比べたらそこそこうまくいってると思ってたんだがもう駄目なのかね？

96 ：

この車って外部充電が無かったら高速燃費とか すげー悪いんでしょ
信者どもは、あーああー聞こえない状態みたいだけどw

97 ：

俺こないだ、自宅の車ユアサのバッテリーに換えたばっかのんだが…

98 ：

ヒュンダイの育ての親だからな
法則は確実に発動する

99 ：

三菱ってずっと前に
暴走車を量産してなかったっけ？

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