【自動車】日本での外国車シェア7.6%と過去最高　首位は7年連続で「ゴルフ」［13/04/04］

1 ：2013/04/04 〜 最終レス ：2013/04/30

日本自動車輸入組合が４日に発表した、２０１２年度の輸入車新車
登録台数（日本メーカーの逆輸入車除く）は、前年度比１０・０％増の
２４万５６７９台と３年連続で増加した。
２４万５０００台を超えたのは、０５年度以来７年ぶり。
国内新車登録台数（軽自動車除く）に占める外国車メーカーのシェアは
０・３ポイント増の７・６％となり、２年連続で過去最高となった。
乗用車は、１０・２％増の２４万３７３３台。
排気量２０００ｃｃ以下の販売が８割を占めたという。
モデル別では、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」が１万９４６４台と
７年連続で首位。２位は、独ＢＭＷの「ミニ」が続いた。
日本車の逆輸入車は、５・２％増の７万５６１３台と、３年連続で増加
した。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130404/bsa1304041109004-n1.htm
■日本自動車輸入組合　http://www.jaia-jp.org/
　輸入車新車登録台数速報
　http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/

2 ：

>>1
＞国内新車登録台数（軽自動車除く）
軽自動車のシェアが増えてるから、当然そうなるわな。

3 ：

排気量２０００ｃｃ以下の販売が８割を占めたという。

景気悪いのか
エコに目覚めているのか
デカイクルマは日本では使いにくいのか

4 ：

ハマーはコインパーキングに入らん

5 ：

BMWのディーラーへ行ったものの、全く相手にされなかったユトリーマンが
アウディやワーゲンに乗って粋がってるからなｗ

6 ：

今の老人世代が死に絶えたころには
もはや国産信仰などなくなるだろう。
今は国産信仰は老人世代が支えてるからな。

7 ：

何でバカチョンはヒュンダイに乗らないんだ？

8 ：

ほう

9 ：

同じ車種の軽とコンパクトカーだらけだもんな。

10 ：

>>2
＞２４万５０００台を超えたのは、０５年度以来７年ぶり。
ともあるからそうとばかりもいえん

11 ：

>>2 で終了な気がするが、
ミニの目撃率は異常に高くなってる気がする。
あれ、増えれば増えるほどダサく感じるよね・・・

12 ：

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円
BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円
日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。(2012.1月版)

13 ：

ミニがデカいという不具合

14 ：

あれ？ゴルフって
輸入車モデル別新車販売台数では16年連続の首位じゃ無かったっけ？

15 ：

国産新車が微妙に高くなってて昔ほど価格差がなくなっててビックリした。
アテンザレベルで自動ブレーキ、皮シート選んでナビ一番安いの付けても400万だからな。

16 ：

もっとみんな色んな車のろーよ。外車っつっても同じのばっかじゃん
ﾛｰﾀｽとかｼﾄﾛｴﾝ、ﾙﾉｰ、光岡、日野とかあるのに

17 ：

>>16
日野が入ってるとこがなんかいいなw

18 ：

>>15
車体だけなら、昔のセルシオやシーマ並のサイズだからな。

19 ：

>>5
お前、BMWのディーラー行ったことないだろ
あんな敷居の低い庶民的な外車ディーラーないからw
ジーンズにTシャツ姿でも丁寧に接客してくれるから一度行ってみろよ

20 ：

去年新車でC250AMGパッケージ買いました
「パッケージww」なんだけどニセAMG結構気に入ってる
嫁は同じ月にX3買ったんだけど2ヶ月で売ってしまい、国産を買い替えました
買値と売値が250万違って泣きました
嫁の結論は　国産車　の方が絶対イイ！
私は次も外車の乗り換えを感がえてて　Eクラス-1　　ケイマン-1　を狙っています
運転が下手くそなんで　Cクラス　が一番取り回しが楽なんだけどね

21 ：

2005年てなんか出物あったかいな？

22 ：

日本人の好むような車作らないから悪い

23 ：

フォルクスワーゲンが日本車並みにディーラー網整備して
本気で日本市場浸透を考えてるんなら買ってもいいのにな。

24 ：

>>5
バブル前後で時が止まってる人ですか。
今のアウディはBMWと価格的にも車格的にも大差ないわけで。

25 ：

FFベース車（）
ライバルはマツダだと思うの

26 ：

>>16
いすずも入れよーぜ。
まぁ、117クーペは死んでるも同然だけど。
スバルのSVXは、現代風に直してくれないのかな。
今見てもいい車。

27 ：

円高だからじゃないの？
過去20年をみると円高の時販売台数が増えてるようにみえるが。

28 ：

>>3
見栄張りたい人が外車のコンパクトに流れてるんじゃないの？
国産の中型以上の車に乗ってた人達が

29 ：

募金詐欺やってた人がゴルフ乗ってたな

30 ：

今のゴルフなんて魅力ないよ

31 ：

>>12ぼったくり通り越して詐欺だな 酷すぎ

32 ：

賢い情強ならポロかインプレッサSTIを選ぶはずだ

33 ：

>>7
そういえばヒュンダイも外車になるんだな

34 ：

>>33
あんな国いつまで統治していれば気が済むんだよw

35 ：

>>3
ところが国内の登録台数は、
普通乗用増加継続
小型乗用激減
軽自動車増加傾向
つまり３ナンバーを買える世帯は不景気の影響無く、小型を買っていた中間・下層が、
軽自動車に乗り換えたり車無しになったり、底辺に落ちて行っている。

36 ：

マツダ車とかスバル車みたいなクソ乗用車乗るくらいなら
韓国のヒュンダイ車の方が良いよな

37 ：

と、朝鮮人が妄想を垂れ流しています<丶｀∀´>

38 ：

>>19
Tシャツ着ていったからって相手にされないカーディーラーは日本にはないと思うぞ。

39 ：

ワイが住んでいるところだと
VWのバスみたいな形の車を見かける事が多い気がする

40 ：

スレが死んどるがな

41 ：

BMW MINIは壊れまくったからなあ。
新車一年以内1 万km未満で10回はディーラーにお世話になった。
かわいいし好きだったけど、長く乗れる車じゃないね。
保証期間が切れる前に売った。
200万近く下がったけど。
もう二度と買わない。
輸入車は壊れる。
そして保証期間が終わったら維持が出来ないほど、あちこちトラブル、
毎回10万15万とか勘弁してくれ。

42 ：

>>41
修理に出したらそれっきり戻ってこないBMC MINIより優秀だな

43 ：

>>41
確かに、BMW MINIの初代（R50系列）は特に壊れやすい印象がある。
電気系統とスーパーチャージャーが弱く、友人のクーパーＳオーナーは
スーパーチャージャー２回交換、電装系ほぼ総とっかえしても、まだ
調子悪いという有様だった。
BMWは、原設計に関わっていたローバー系の部品が悪いと言ってるが、
ユーザーからしたら言い訳にならんわなｗ

44 ：

>>35
アクセラやシビックやシルフィも今や3ナンバーなのだがな。

45 ：

>>35
今は5ナンバーの車種が絶滅すんじゃないかという位減ってるぞ
売れ筋のミニバンは殆ど3ナンバー

46 ：

>>3
無駄にでかくて重い車に飽きてきてるのでは？富裕層

47 ：

>>44-45
おまえら二人揃ってなにを訴えたいのかわからん。
３ナンバーは増えて、５ナンバーが激減して代わりに軽自動車が増えてると書いた>>35に対して
なにが言いたいのか理解できるように書いてくれ。

48 ：

都内は軽が少ないな

49 ：

日本ではＤＱＮが、エリシオン・アルファード・ヴェルファイア・エルグランドとかあいかわらずデカイ買ってるけどね。
コストコとかドンキホーテの駐車場が似合う車。

50 ：

>>48
田舎は１人一台だから、維持費の安い軽が多い
>>35
外車はダウンサイジングターボなどの小さな車は３ナンバー。
ウイッシュも３ナンバーがあるし。
５ナンバーは確かに減ってるね。

51 ：

>>47
二人がほぼ同時に同じ事書いてるのに理解できない方に問題があるんじゃないかとｗ
単に売ってる車がどんどんでかくなって５ナンバー車だったのがモデルチェンジで３ナンバー車になっただけのこと。
だから売ってる５ナンバー車そのものが減ってる。
Ｃセグメントに属する車は結構な割合で5ナンバー→3ナンバー化してるね。
>>44の例で言えばファミリア→アクセラ、シビックや次期シルフィはモデルチェンジで5ナンバーから3ナンバーになった。

52 ：

「アメ車が日本で売れないのは卑怯」とかビッグ3はのたまうけど
仏車もイタ車も英国車も売れてないから。独車だけが売れてるだけ。
その独車にしてもアメ車なみに自壊するんだが、にもかかわらず売れるのは
イタリア製衣服やフランス製香水みたく雰囲気で売れてるので
これはどうすることもできない。

53 ：

ちょっと前は、ボルボが大人気だったけど。
人気が急落したような気がする。
俺の主観と言うことで。

54 ：

>>51
小型の車種自体が減ってるのかい。なるほどね。
じゃあ高い車もちゃんと売れてるんだな。
そしてフィットやビッツしか買えなかった層が軽自動車に落ちていったと。

55 ：

>>36
こないだヒュンダイ車がシーマにあおられてたよ
乗ってるだけで危険な目に合うなんてこわいよ

56 ：

たぶん0ymEv1tOは勘違いしている。
昔は大型・大排気量の3ナンバー車は5ナンバーより税金が高かった。
だから3ナンバー車は「高級車」というイメージだった。
今は規制緩和で3ナンバーでも税金は5ナンバーと同じ（排気量による税区分はあるが）。
安全基準の厳格化で車の大型化が進み、今や安い大衆車でも3ナンバーは当たり前。
つまり「3ナンバーが売れてる＝高い車が売れてる」じゃない。

57 ：

>>56
小型四輪縮小は日本マーケットを捨てた結果じゃないの。

58 ：

売国自民党さん、さすが仕事がはやいな

59 ：

阿部ノミクス円安直前の駆け込み需要か
いずれにせよアメ車はクソ
てかドイツ崇拝キモい

60 ：

ガチでドイツ崇拝な半島系の人がアウディやゴルフ買ってんだろ

61 ：

反骨心というかアンチ日本というか
そういう勢力はどの時代にも一定数居るもんだよ

62 ：

>>61
売国奴ｗｗｗｗｗ

63 ：

>>56
そんなことないぞ
いまでも５Ｌな７Ｌの税金はばか高い
カマロとかコロラドを乗ってみろよ

64 ：

>>3
アウディなどが、小排気量エンジン+ターボの組み合わせにしているから、
値の張る大きな車でも2リッター以下の排気量に収まっちゃっているので
2リッター以下の割合が増えた
って理由の方が大きそうな気がするんだけど

65 ：

>>63
排気量による税区分はあると書いてるのが読めんのか。

66 ：

ゴルフをこんな値段で買うなら、インプレッサ、アクセラ、あたりをフルオプションでもお釣りが出るわ。
どっちがいいクルマかって、そりゃ〜。。。

67 ：

>>19
車ごとき買うのに着飾っていくのか？
今時レクサスだろうとMBだろうとTシャツ短パンだって客応対するぞ。
>>55
ヒュンダイはアレだが、そもそもシーマとかに乗ってるのはロクな連中じゃない場合が多い。

68 ：

>>64
プリウスエンジンを積んだレクサスを作ったトヨタとは正反対だね。
>>66
貧乏人には関係ないだろ。
みっともないからレスしない方がいいよ。

69 ：

まあ、それでも日本車と比べれば全然売れてないよな。
トップのゴルフですら2万台に到達していない。
日本車トップ２のプリウスやアクアはどちらも28万台超だし、
30位の86でも2万6000台なのと比べると圧倒的に少ない。

70 ：

割高で壊れるけど瞬間瞬間で得られるものが違うんだよな…
完全に移動手段としてだけで判断するなら国産がはるかに上だけど

71 ：

何で外車ってやたら故障するんだろう

72 ：

>>69
日本車は素晴らしいね。良いことだ。

73 ：

>>1
アメ車が売れないのはアメ車メーカーの企業努力が足りないから、ってのが明らかになったね

74 ：

ゴルフなんぞに乗る人の気がしれん。

75 ：

軽除いたら意味無いようなデータだな

76 ：

最近のゴルフは静かで燃費もいいからね
まるで日本車のよう

77 ：

だって部品は日本製多いし

78 ：

>>73
マスタング・カマロ・コーベット・チャレンジャーとそそられるモデルは多数有るのに、左ハンドルなんだよな

79 ：

でビック３が文句言ってますな
アメ車が売れないのは日本の市場のせいだって
あいつら脳みそスポンジになってるだろ

80 ：

んでも大排気量車の税金もっと下げれば買いやすくなるけどね
もっとも、最近のアメ車は3lクラスのV6多いけど

81 ：

アメ車でもビック３だけが売れないんであって
キャタピラーとか結構売れてるから経営がバカなだけだろう

82 ：

ミニが売れすぎ
その辺の国産車より多いわ

83 ：

>>23
VWのディーラーってトヨタ系の販社がやってる。
販売窓口は国産車は少ないけど、整備などの保守点検は
お近くのトヨペットでもできる。

84 ：

ゴルフってあのダッセェ車かww
VWのラインナップから何でアレ選ぶのかねえ

85 ：

GTIは速いのにダサいのが致命的
ボロは特に酷い
何年前の車だよ

86 ：

これまで国産５台・ワーゲン３台を所有しましたが、シートアレンジや収納の
使い勝手・内装の仕上げの丁寧さ、樹脂部品の精度や電装部品の耐久性、静粛
性は圧倒的に国産車が上手。
国産車ではあまり壊れないところに不具合が出やすかったり、部品の損耗が早
く工賃も高いので、手間とお金がかかるのが悩ましいところですが、同クラス
の国産車に比べ、アベレージの高い領域まで曲がる・止まるなど、走り関連の
余裕がほめどころだと思います。
買い物や送迎など街乗りだけなら国産で十分でしょう。

87 ：

金持ちは国産車も輸入車も両方持ってるけどなｗ

88 ：

ガソリン高いと文句をいうハイオク車乗りは
すごく馬鹿だと思う。周りの人間でいるけど。

89 ：

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2012FY_NewCarNews.pdf
すげぇな
ランボルギーニは販売2倍になってる。
Rーリも1.5倍
マセラッティで1.2倍
ベントレー　1.5倍
ロールスも1.3倍
ブガッティも統計に出てる。つうかブガッティ3台、誰だよ買ったの！！1台2億円だぞ！！

90 ：

>>88
ハイオク仕様でもレギュラー仕様と比較してトータルの燃料費が変わらなければいい。

91 ：

トータルの燃料費で考えると、レギュラーガソリン仕様で
カタログ燃費でリッター30、実燃費でリッター20の
日本人向けクルマの安さが目立つところ。
ガソリンに高い金を払うのは嫌だ。

92 ：

どうしてか、
外車乗っているのは、成金イメージかヤクザ
金持ちで国産乗っていると賢者なイメージ

93 ：

乗ってる車で人の価値は決まらない。

94 ：

>>67
普通に接客するのなんて知ってるしジーンズにTシャツで行くのを否定してる訳じゃないんだが？
お前はTシャツ短パンでレクサスでもコーンズでも行けばいいだろ？
本当にレクサスに行ったことがあるのか疑問だけどw
お前が何を着ていこうが知ったこっちゃないし、あくまでも>5に対する例え話なのに理解出来ない馬鹿は黙ってろよw

95 ：

>>89
キアとかデウ買ってる勇者だれだ

96 ：

FFなんぞ興味ナッシング

97 ：

>>95
うちの隣人がヒュンダイ乗ってた。
ただしその隣人は韓国領事館の官僚様。

98 ：

デーウはとっくにGMコリアになったよ

99 ：

うちは嫁がミニクーペ乗りだし俺もIS250からミニクロスオーバーに乗り換え契約予定だし、日本車とかほんと下駄クルマ以外には欲しいと思わなくなったな

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