【鉄道】銚子電鉄が経営危機　資金繰り逼迫、上下分離での支援要請　夏には減便へ［13/04/12］

1 ：2013/04/12 〜 最終レス ：2013/04/29

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130412/bsg1304121338002-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130412/bsg1304121338002-n2.htm
東日本大震災以降の利用客減少などで経営が悪化している銚子電鉄（千葉県銚子市）は
１１日、資金不足のため夏には減便することを明らかにした。
状況が好転しなければ、来年秋には運行ができなくなるという。
銚子市がこの日設置した銚子電気鉄道運行維持対策協議会で報告した。
同電鉄によると、平成２２年度は約６１万７０００人あった乗客数が、２３年度は
４７万９０００人まで落ち込み、約９千万円の経常赤字となった。
今年７月に老朽化した１両を中古車両に買い替える予定だったが、資金にめどが立たず
断念。車両は４編成から３編成に減少するため、夏には減便して現在３０分前後の
運行間隔を４５〜６０分に延ばしてしのぐ。
来年１０月には同形の１両が廃止となるため、車両の購入が間に合わなければ
その時点で「事実上、運行が不可能になる」（同電鉄の竹本勝紀社長）という。
同電鉄は大正１１年に開業し、銚子−外川間の約６・４キロを運行。
これまでも経営危機に見舞われたが、副業の「ぬれ煎餅」製造販売などで
乗り越えてきた。しかし、近く更新時期を迎える車両・設備が多く、今後５、６年間で
約６億円が必要になるという。
資金繰りのめどは立っておらず、同電鉄は自主再建を断念。
国や県などに財政支援を仰ぐため昨年１２月、銚子市に要請書を提出した。
市は、線路などの施設管理を市などが担い、運行は同社が行う「上下分離方式」での
再建を目指す方針を固めている。
この日設置された対策協議会は、市内の経済団体や交通事業者の代表者など
１７人の委員で構成。会長に伊藤浩一・銚子商工会議所会頭を選任した。
同電鉄の竹本社長は会議で「今後１０年、２０年と長く運行できるかというと、かなり
厳しい。上下分離方式で支援をお願いしたい」と訴えた。
-以上です-
銚子電鉄　http://www.choshi-dentetsu.jp/

2 ：

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　　　　　　|・∀・|ノ 　よい
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 調子
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　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　　　　　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 調子
　　　　"""""""""""""""""

3 ：

ノブオくん何とかしてください！

4 ：

桃子電鉄

5 ：

銚子といえば、「信田缶詰」も倒産してたな。。
あっこらへんだめだな。

6 ：

レール引いてる土地がアベノミクスで高く売れるんじゃないか

7 ：

本業の煎餅に専念

8 ：

不銚子

9 ：

外川つくしちゃん...

10 ：

持ち逃げの影響でかいなぁ・・・
もう、アニメのタイアップぐらいしか手が無いだろ・・・
（鴨川は大失敗だったが、千葉モノレールは良い感じらしい）

11 ：

鉄ちゃん呼びたい(マナーの問題)
一般客呼びたい(地域の問題)
もうダメかもしれんね。
で、葬式の時だけ鉄チャン押し掛け大盛況。ヒデェよな

12 ：

本業の煎餅に専念

13 ：

ここってローカル線の割には比較的都心からも近いし、
ガイドブック等でもよく取り上げられたりしてて知名度は高いはずなのに
このザマだなんて、どれだけ地元から愛されてないんだ

14 ：

去年の年末あたりに踏切事故があったような気がするけど、
それがとどめを刺したんだっけ？

15 ：

HOゲージでええんじゃ？

16 ：

地元民だけど観光収入の激減が大きいのよ・・・
地震以降、犬吠埼のホテルは酷い状態でね（＞＜）
みんな、煎餅買いに銚子に遊びにきてちょーｍ（＿＿）ｍｵﾈｶﾞｲ

17 ：

上下分離方式って土地を買い取れってことだろ。
廃止で良いよ

18 ：

>>13
もともと、経営状態が良くなかったところに、銚子電鉄の経営母体だった会社の社長が
銚子電鉄の金を多額横領して、自分の会社の借金返済に充てるって真似したもんだから、
極度の経営危機。
その後、煎餅の副業が当って、なんとか廃線を免れ、じょじょに経営が安定しかかった
ところで311。観光客が激減して、今の状態。
地元の利用だけだったら確実に持たない路線なので、観光客を増やす以外、生き残り
の道はない。

19 ：

観光でどうこうしようって奴らは、大概支那朝鮮にも売国活動してる。

20 ：

煎餅だけじゃなくて、いすみ鉄道みたいにいろいろ工夫してやればいいのに。
マニアの私物の車両を走らせるとか。

21 ：

一度潰れそうになって持ち直したような記事をどこかで見たけど
ドーピング効果が切れたのかな

22 ：

会社を辞めて自腹で電車の運転免許を取って銚子電鉄で運転士をしているやつかわいそう

23 ：

客寄せにSLを走らせればいいんじゃね
丁度良いタイミングで出物があるし
寄付を募って修理すれば走れるようになるかもよ？
解体中止の“デゴイチ”譲ります　静岡市、ＳＬ引き取り先探す
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/04/2013040801001366.htm

24 ：

>>20
ダルンダルンの架線とか素人でも明きからにヤバイって思える路線にそんな余裕は無いよ
観光のネタに投資するための資金もままならないだろうし

25 ：

海釣り園でも作れよ、毎週末東京から行ってやるよ！

26 ：

1年で2割以上利用者が減るとかもはやどうしようもないだろ
終点に大学でも移転しない限りおしまいだわ

27 ：

>>23
蒸気は軌道が持ちません念万年

28 ：

地元に必要とされてないんじゃしょうがない

29 ：

スタジオジブリか京都アニメーションに土下座して銚子を舞台にしたオリジナルアニメを作ってもらえないかお願いしてくればいいのに
有り金全部現金にして持参して助けてくれるまで引かない覚悟でさ
きっと助けてくれるよ♪
アニメ完成までに電鉄が持ちこたえていれば

30 ：

>>27
あっ、そうなんだ
ならいいや

31 ：

「ぬれ煎餅」大ヒット　それでも銚子電鉄はまだ崖っぷち（2008年04月22日）
http://news.livedoor.com/article/detail/3609638/
> 08年4月には自社工場内のコンベアーを1台増やし
> 生産能力を倍にし、さらなる収益アップを目指した。
> しかし、「コンベアーを入れたものの、
> 工場が狭い事などが影響して、前の１割ほどしか
> 増産できていません」（中略）
> これでは生産能力を倍にした意味がない。

32 ：

>>29
＞アニメ完成までに電鉄が持ちこたえていれば
10月がタイムリミット
うん、間に合わないねｗ

33 ：

桃鉄

34 ：

>>24
もう車両や駅舎をばらしてマニアの人に売り払って、
煎餅屋になるしかなさそうだね・・・

35 ：

壇蜜を呼んで濡れ煎を売ってもらえ。

36 ：

オマイら煎餅買ってやれよ
　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

37 ：

銚子出身の篤志家を探すしかないナ

38 ：

別ソース
車両不足、減便も　社長が現状報告　銚電支援で対策協議会
ttp://www.chibanippo.co.jp/c/news/local/131901
＞１億円にもなる中古車両の購入資金が早急に必要とした。
車両製造の期間も入れたら、
あと２〜３ヶ月のうちに資金投入の目処が立たないと終わるなｗ

39 ：

あれがなくなると鉄道で犬吠埼までいく手段が
なくなるんだよなぁ・・・

40 ：

>>1
煎餅ばかり売ってるから…
域外客を頼ってばかりで地元がもっと利用しないから…
もっと運賃上げないから…
広告収入を上げる努力をもっとやらないから…

41 ：

向谷実さんも鉄道倶楽部で応援しているんだけど、
超会議号の帰りでも銚子に立ち寄ってくれるといいんだけどナ
トレインシュミレーター作るなり今更だけどＤＶＤをリニューアルしたり

42 ：

>>1
もう、間に合わないかもしれなけど。
１．沿線に地道に桜を植える。
２．終着駅にぬこ駅長を配置。、
３．敷地内に保育所を配置
そして、出発する電車に近所の保育園の子供たちが、
いってらっしゃいって、手を振らせる。
これをやっていれば、何とかなったと思う。

43 ：

>>42
とてもいいアイデアだけれど、鉄道維持費も捻出できない程の投資余力なんだよなぁ
銚子ってご多分にもれず人口減り続けているしね

44 ：

ま・・・もうダメだな。
恨むなら、馬鹿なＴＯＰが馬鹿した事を恨むしか無いよ。

45 ：

もう寿命だな。
無理に延命せず、会社清算で良いよ。

46 ：

>>18
ちょっと時系列が違う。
元々経営状態が良くなかったので、観音駅の鯛焼き屋など副業に力を入れていた。
色々手がけた副業でぬれせんべいが大当たり。
そんな会社にやってきた社長が、銚電の会社のカネを横領したので
地元からの補助金打ち切りで「電車修理代を稼がないといけないんです」に。
その話が有名になってせんべいが売れ、経営危機が一服したあとに311。
観光客激減で今の状態。
銚子の街があまり大きくないところへもってきて、街の中心を走っているわけ
じゃないから、地元住民の利用も限定的なのが厳しいんだよな。

47 ：

ボンネットバスを借り受けて銚子電鉄と周遊パスを作ったり、周辺の土産物・
旅館・ホテルなどとタイアップするとか・・・
こういうのも今まで散々出されてきたアイデアの焼き直しなんだよね
新会社を立ち上げて鉄道ファンに株主なってもらい５〜１０万円程出してもらい
年間パス発行とか、株主限定列車・イベントなどどうかなぁ
経常的に赤字の会社にそこまで付き合ってくれる人もそうないか　　orz

48 ：

車両更新でドカンと投資が必要なのに、その金がないってことだろ
「倒産」じゃなくて「運行する車両がない」ってだけの話
どこか、廃車予定の洒落たハコ抱えた電鉄会社はないかい？
しばらくレンタルできそうなやつ

49 ：

鉄オタ殺到 w

50 ：

ＪＲ東日本が出資でもしたらそれこそ株主代表訴訟ものの騒動になっちゃうし、
県と市・地元商工会議所あたりで第三セクター化でもできたら御の字だな

51 ：

銚子電鉄　外川駅
http://blog-imgs-38.fc2.com/c/o/p/copuriinu/20100614210242e30.jpg
銚子電鉄　仲ノ町駅
http://choshiarea.com/img/img_4252.jpg

都内から2時間たらずでこんなレトロムード満点の鉄道会社ってなかなかないぞ
なんとしても残してくれ

52 ：

岡山電気軌道に買収してもらうべきだな。
和歌山電鉄貴志川線→たま駅長ごと岡山電気軌道が買収→岡山市内にネコミミ電車を走らせるなど絶好調
売るためには何か付加価値が必要。子犬でも捕まえてきて犬吠埼の駅長にするしかないな。

53 ：

>>48
仮に車両更新費が確保できても、ちょうどいい中古車は見つからないよ。

54 ：

>>53
新造するよりマシでしょうよ
軌間とか電圧とかその他諸々、ほとんど手を入れないで流用できる
そんな都合のいい廃車候補があるかわからんけど

55 ：

>>48
ＪＲや関東の大手私鉄で使っているような電車は大きすぎて入らない。
おまけに電線の電圧が低いので走らせるには電気機器の改造が必要。
だったらディーゼルカーにすれば？と思うだろうけど、そうすると
運転士さんにディーゼルカーの運転免許を取らせないといけない。

56 ：

>>53
新製しろとか一言も言ってないんだが・・・

57 ：

一昔前の勢いのあるホリエモンなら上手く炊き付けたら
「それなら１０億ほど出しちゃいますよ、フジテレビに株売ったカネが余っているし」
とかおもちゃ感覚で金を引っ張り出せたかもなあ

58 ：

>>51
ところが、横領社長の時代に、そこ以外の駅を変なデザインのにしまくっちゃったんだよね。
今となっては全駅昔のままの方が観光価値があったんじゃないかという…

59 ：

もう一台の車両廃止が来年１０月なら流石に猶予が数ヶ月ってことは無いような
さて、センベイは今注文していつ頃に届くかな

60 ：

銚子ついこの間行ってきたんだけど、駅前周辺の食い物屋高いんだけど
漁港そばにあるのに都心と変わらない値段ってどういうこと？
結局マックで食ってきたわ

61 ：

>>52
岡山電軌が手を挙げても、岐阜みたいに拒否されることもあるからなぁ。

62 ：

犬吠埼の犬はアシカのことだから、日本アシカを駅長にすれば

63 ：

観光客で成り立ってる路線なら、１日に数往復あれば良いのでは？
そして、途中駅も殆ど要らない
それ以上は地元のエゴだよね
路線として必要なら、鉄道止めてバスにすれば良い

64 ：

犬吠崎が聖地になるアニメを作ってもらうしかないな。

65 ：

アニメ化しかないな

66 ：

不採算の路線だからといって廃止すると町がいっそう寂れるんだよな。

67 ：

>>64
それをやっても長らえるのは数年
観光路線として割り切るか、地元の足として安価な方法に切り替えるか決断が必要でしょ

68 ：

おい！
鉄オタ！！
なんとかしろ！！！

69 ：

>>58
海鹿島とかもレトロで結構好き
無人駅だけど

70 ：

>>55
前回伊予鉄から電車が譲渡された記憶がおぼろにあってwikiみたらまったくその通りですねぇ
京王2010系電車→伊予鉄道800系電車の時点で軌間改造して納車ってある
全国のローカル線のどっかに合うのがあるといいんだがなぁ

71 ：

古くて独特な電車を中途半端に古い電車置き換えちゃったからヲタ的にも観光的にも冴えないんだよねえ。
銚子まで行くJRも魅力ない車に置き換えたし。
犬吠埼に行くのなら使えるけどさ。

72 ：

>>70
まだ伊予鉄に700系があるよ
あれも近いうちに廃車になるんじゃないかな？

73 ：

鉄道馬車にしてしまうのはどうだろうか。

74 ：

和歌山電鉄は猫ばかり話題になるが、実は買収と同時に電源を６００Ｖから１５００Ｖに上げ、三ヶ所の施設を一ヶ所に集約した。
そのコスト削減も大きい。

75 ：

>>74
銚子も岡電に委託してもらうか？

76 ：

いっそのこと駅名を大胆に変えてみてはどうか
銚子幸福駅とか、恋愛成就駅とか、夫婦円満駅でもいい
アニメ系の駅名にしたり企業に駅名を貸し出すのもひとつの手じゃないかな
これなら元手はそんなにかからないし

77 ：

>>48
面白味はないけど、
日比谷線直通廃止の東急1000はダメかな？

78 ：

>>61
後ろに中銀がいるから血も涙もないリストラとセットになるからね。
コスト削減はケチで有名な岡山の最も得意とするところだからｗ

79 ：

一方、鹿島臨海鉄道はオタで溢れかえっていた。

80 ：

またぬれ煎餅で乗り切ってはどうか。

81 ：

>>42
でも、この３つは、お金はかからなかったと思うよ。
桜の苗木は、日本花の会でもらえる。
それを、沿線沿いに植えていくってボランティアを募集すれば、
鉄ちゃんもご近所さんもあつまってくれただろうかと。
保育所は、補助金がでるので、セカンドビジネスにもできたかと。
また、預けて電車で出勤する客も掘り起こせたと思う。
２ｃｈで濡れ煎餅を買う運動から１０年くらいたつから、
地道に植樹イベントやっていれば、嵯峨野トロッコ列車みたいになってたなかったかな。
ぬこは、愛情かければなんとかならんかね。

82 ：

>>74
銚電の場合はJRから買えば変電所要らないなｗ
>>81
＞保育所は、補助金がでるので、セカンドビジネスにもできたかと。
公立保育所があるし、そもそも子供がいないけど？

83 ：

外川つくしちゃん
http://tetsudou-musume.net/character/04_tsukushi.html

84 ：

剛力ちゃんをイメキャラにするんだ

85 ：

小湊鉄道のようにバスを運行していれば助かったのに
銚子、神栖ー東京間のバス需要は多いのに、もったいない

86 ：

アニメではないが、アマガミじゃ聖地にはなりきれなかったか

87 ：

>>82
ぐぐって航空写真見たけど、近所でヤマハの音楽教室が維持できてるし、
工場やら千葉科学大学とかもあるから、教員やパートさんの子供さんはいるんじゃないか？
まぁ、銚子マリーナとか学校とか新規で開発してるエリアと駅が離れてるから、
田舎だと、車通勤になるのかなぁ。
大学まで路線延長できれば、需要も見込めそうだけど。
そうなると、第３セクター化しないと無理だろうなぁ。

88 ：

近場でいすみ鉄道がもうすぐ１両放出するよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%81%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%84%E3%81%99%E3%81%BF100%E5%9E%8B%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%81%BF%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%84%E3%81%99%E3%81%BF100%E5%9E%8B%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E5.BB.83.E8.BB.8A

89 ：

電車をやめて　JRを廃車になるディーゼルカーを買えばいいよ

90 ：

>>87
地元民なら銚電の列車を銚子駅で30分待ってるあいだに、
マイカーで子供を迎えに行って買い物して自宅に帰れるよｗ

91 ：

人口自体が少ないし、観光需要も厳しいだろうからなぁ

92 ：

そういえば昨年か一昨年に犬吠埼近辺の老舗ホテルも潰れてしまったナ
大海原を眺めつつ入る温泉は素晴らしかったらしいが・・・

93 ：

無慈悲な銚子塗れてない煎餅売れよ。

94 ：

需要が不足しすぎｗ

95 ：

正直あの辺で獲れた魚は食いたくねーもんな。。
と思っているやつ多そう。

96 ：

それを言うなら和歌山電鉄もJRから買えたはずだが…

97 ：

もう本業の煎餅屋だけしてろよ。

98 ：

バス走らせたら良いだろう。

99 ：

震災の影響で、観光客激減してしまったからね。
でも最近やっと、観光客戻ってきたようだけど
以前は煎餅販売で運行の赤字補ってきたのに、もろ震災の影響。
数年前の横領の件（以前の持ち直しより前の）があったから、
市からの融資って受けられないんだっけ？
後からでた、緑の甘口ぬれせんべい美味しいぞ。

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