GDIやD4エンジンって時代が早すぎたよね

1 ：2013/04/30 〜 最終レス ：2013/05/11

車スレのようなもの
右折レーンに入る前に指示器だせよカスが
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1366374951/

2 ：

GDIってマイクロソフトの方かと

3 ：

燃焼方式がリーンバーンからストイキになってからは良くなった。
リーンバーン時代は†14ちゃん吉田の前に耐えられるレベルじゃないと無理。

4 ：

GetD4()

5 ：

GDIとか三菱の事件とともに消えたくね？
今更復活してもプリウスとかにはかてないんだろ

6 ：

D4プリンセススレかと…

7 ：

ヂィディアィ！ヂィディアィ！

8 ：

IDが86

9 ：

直噴はエンジン寿命短くなりがちなんじゃなかったっけ
日産もわりとすぐやめてたな

10 ：

昔のディーゼルみたいな音や振動がするよね

11 ：

パジェロに乗っているが、言うほど気にならないよ
そろそろ20万だけど、よく走る

12 ：

今って直噴が主流だよね
何が変わったんだ？

13 ：

ハイブリッドカーって時代が早すぎたよね
情弱が買っちゃってるけど

14 ：

EVに比べればよほど情強

15 ：

GDIってWindowsAPIでしょ？

16 ：

ここまでV3エンジンなし

17 ：

今の直噴ってカーボン溜まりまくる問題どうなの？

18 ：

リーフ

19 ：

マツダのアレも寿命が気になる

20 ：

そうだな
ワンダースワンも時代が早すぎた
あのボタンはアンドロイドゲーに最適

21 ：

結局まだ普通のレシプロの部品精度上げる方が性能向上の余地がある

22 ：

直噴のリーンバーンがダメなんだっけ

23 ：

車の時代って長いよな
車が廃れる時代はこないのだろうか

24 ：

車が無くなるには公共交通機関だけで移動要件が事足りる世界になる必要がある
当然無理がある話なので、結局車の時代はまだまだ続く

25 ：

GDI!GDI!G!D!I!

26 ：

スレタイ、なんでまた三菱つながりなんだよｗ

27 ：

ら抜き関連のスレタイでないことを評価したい

28 ：

ＧＤＩは修理ばかりでメンテも大変な陥品だったから
闇に葬られたのよ

29 ：

三菱ってマジでクソだよ。
国内仕様にはプアなブレーキを使って
海外仕様だと金かけるんだぜ。
ちょっと前だとセディアワゴン（セダンも？）の
リアはドラムだったのに海外はディスク。
最近だとアウトランダーとかフォルティスで
高いブレーキ使ってたはず。

30 ：

>>29
セディアワゴン乗ってたことあるけどリアもディスクだったよ

31 ：

299あげ

32 ：

Graphics Device Interface
Microsoft Windowsの主要コンポーネントの一つ。
モニタやプリンタなどの出力デバイスを扱う。

33 ：

GDIの悪い話は多かったけど
D-4ってあまり悪い話聞いたことないな

34 ：

>>3がすべて。
今のストイキ直噴は悪くない。初期のリーンバーン直噴はウンコというかカーボンが蓄積する。
ヨタでもD-4最初の3S-FSEとかひどいし、1AZ-FSEの初期のリーンバーン直噴はリコール。
ttp://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

35 ：

>>29
俺のパジェロは前後輪ともベンチレーテッドディスク

36 ：

>>29
知ったかの三菱嫌いなだけだったか

37 ：

>>33
三菱の直噴は異常に寿命が早かったり
ｶｰﾎﾞﾝ溜まりまくりで設計が悪いんじゃないかとｗ

38 ：

>>30
初期モデルは全グレードリアドラム。
カタログに海外仕様の写真載せてたんだけど
リアディスクが写っててすぐ回収したのは
関係者の中では有名な話だったらしいよw

39 ：

これからの時代はアトキンソンサイクルエンジンだな
よく分からないけど絶対にそうだと思う

40 ：

>>38
ターボやラリーアート仕様はディスクだった気がする

41 ：

小型車のリアブレーキは
国内向けはドラム
北米欧州向けはディスクが主流だよ

42 ：

JAPは舐められてるからねｗ

43 ：

小型車は部品数少なくする為にドラムが多いんだよ
あとリアはあんまり重要じゃないし
リアブレーキ殺しておいても結構気づかないい人多いと思うよ

44 ：

にわかはドラムとディスクのい利点も考えないからな
ほぼ舗装路の日本じゃリアはドラムが良いんだよ

45 ：

日本車はブレーキ自体ヒョロイじゃん

46 ：

日本で乗る分には問題ないが

47 ：

性能とコストの兼ね合いだな

48 ：

ドラムが効きが悪いと勘違いしてる奴がいるな

49 ：

VTECが滑りそう

50 ：

とある本田の可変吸気
　　　　　　　　ブイテック
このｽﾃｯｶｰを貼ったインテグラ　Type-Rを見たｗ

51 ：

今はVTECはドッカンだろ？

52 ：

ideスレ落ちてるからこっちに
ｳｪﾊﾞｰ【首】決定？
来期ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙにﾗｲｺﾈﾝになってるけど

53 ：

噂話程度じゃないの？

54 ：

ドラムのほうが性能がいいけど熱に弱いんだっけ
だからスポーツタイプの車にはディスクのほうがいいと

55 ：

ドラムで十分って言ってるヤツは何基準なの？
どの国だろうが制動力は最高のモノにするべきだろ。
あ！三菱の方でしたかw
スープラのターボでフロントを国内だけ
小さいブレーキで発売してトヨタは
「十分な制動力は確保してます」的な
必死なコメントしてたけどすぐ海外仕様の
４ポットを発売してたのを思い出した。

56 ：

>>52
くびっつーか、今年で契約満了なだけだろ

57 ：

ドラムとディスクのどっちが性能いいかは知らないけど
前に乗ってたフィアットのプントはリアに両方付いてたな
フットブレーキがディスク、サイドブレーキがドラムだそうな

58 ：

ドラム()って馬鹿にしたいのだろうけど
日本で一番売れてるトヨタのアクアとか軽やコンパクトカーはたいていリアはドラムだよ

59 ：

ユニクロ()って馬鹿にするようなもんじゃないの？

60 ：

ディスクのほうが効きがいいとか抜かす知ったかは今すぐ大型全車種をディスクにしてみろ！

61 ：

トラックドライバー（）なんかやってる底辺が集まってるスレなのか

62 ：

単純に制動力だけをドラムとダィスクで比べれば、圧倒的にドラムの勝ちだね。
今の車は当たり前のようにブレーキサーボが付いてるから気にならないだけ。
ただ、>>54の言ってるようにドラムは熱がこもりやすいから
ハードなブレーキを連続して使用する様な時は放熱性のいいディスクがいいってだけ。
『なんでも高い方がいい』的な書き込みは恥ずかしいぞ。
要は適材適所って話だわな。

63 ：

下りでフットブレーキ踏みっぱなしのサンドラにはディスクがいいってことか

64 ：

>>61
お前はアホか
ドライバーなんてブレーキが何かなんてわかってねーよ
質量が大きい大型を止めるブレーキと普通車を止めるブレーキ、どっちかより制動力を必要とするかって話だよ

65 ：

ディスクよりドラムの方がブレーキローターが無い分慣性重量が軽いので燃費有利
ブレーキ熱くならない使い方ならドラムでも良いな

66 ：

ドラムは1発だけなら良くとまるはずだよ
熱が逃げにくいので常時使用だとたれて効かなくなってくるはずだけど
ドラムが1番ならF1でもドラムになってるはずｗ

67 ：

サイドリとかやればドラムのほうが圧倒的に効くのは分かるはず

68 ：

>>67
そういう車はサイドだけドラムのリアに2重ブレーキの車あっただろ

69 ：

WTCCﾊｼﾞﾏﾀ

70 ：

ｼﾋﾞｯｸのﾌﾞﾘﾌｪﾝｶｯﾁｮｲｲなー
ｽﾊﾟｲﾀﾞｰﾏﾝｼﾞｼﾞｲも早すぎ

71 ：

あげ

72 ：

三菱の逆スラントノーズは好きだったな
レグナムとか格好良かった

73 ：

>>72
クソスレ立てて説得力ないわ
レグナムって三菱とスバルに同じ車出てたよな

74 ：

ディーアイ！　ディーアイ！　ジーディーアイ！
ってCMのセリフだけ印象に残ってる

75 ：

GDIは失敗したけど直噴全盛の今でも直噴リーンバーンは実用化できないの？

76 ：

燃焼室温度耐えられるようなｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ作っただけでもすごいのに
希少燃焼異常燃焼起こせば温度も上がると思うから無理なんじゃね

77 ：

WECのプロトカー面白いな

78 ：

直噴インジェクションてディーゼルなんだから凄くないだろ＾＾；

79 ：

前回ﾎﾞﾛ糞に負けたのにまた懲りずにWRCにまたﾋｭﾝﾀﾞｲ出るのかｗ

80 ：

>>57
初期プントからプンエボまで、両方ついてた設定なんて存在しないよ

81 ：

>>75
無理。リーンバーンはカーボン蓄積が凄くて古くなるとエンストしまくりんぐ。
ヨタでさえリコールでまくりんぐ。
今の直噴はストイキだから問題ない。

82 ：

結局直噴が技術がもう出尽くした感じだよね
今までどおりで十分金かかるのにメリットがほとんどない

83 ：

あげ

84 ：

環境適合性が最大のメリットだろうにw
コストガーお金がーの人とはベクトルが違う

85 ：

age

86 ：

あのディーゼルのような黒煙吹く車にのったら
直噴なんて二度と手だしたくなくなるわ

87 ：

画像はよ

88 ：

GDIは初期型(ギャランやレグナム)が酷かったけど
GDIターボが出たころの改良型は言われるほど酷くなかったんだけどね
とにかくイメージが悪すぎた

89 ：

何が酷くなかったのか知らないけど、民間じゃなけりゃ車検は運頼みだぞ

90 ：

車検すらランダム藤戸コンテンツになったのか

91 ：

排ガスでしょ
民間は触媒がついてれば基準値超えてても目をつぶってくれる

92 ：

認証取り消しとかあるから基準値超えてたら無理だろ
新品3〜5万するからな
有名なGTRの触媒も昔は5万だった
金のない場合は解体屋とかで2000円くらいで売ってくれると思うから買って来い

93 ：

ガードレール越え電柱に衝突　１８歳２人死亡、４人けが
３日午後９時１５分ごろ、岡山県美作市真加部の県道で、１０代の男性６人が乗った乗用車が電柱に衝突した。
運転していた京都府京田辺市興戸若宮、専門学校生岡田啓太さん（１８）と助手席の美作市大井が丘、
船員森藤星舟さん（１８）が胸などを強く打ち、搬送先の病院で死亡。後部座席の美作市や岡山県津山市、
同県勝央町のいずれも１８歳の男性４人も鎖骨を折るなど重軽傷を負った。
美作署によると、岡田さんは帰省中で、友人５人とともに奈義町に食事に向かう途中だったという。車の定員は５人だった。
現場は片側１車線の右カーブ。車はガードレールに衝突し、約２０メートル走行した後、ガードレールを飛び越え、
車道脇の電柱に衝突した。スピードの出し過ぎが原因と見て、署が詳しい事故原因を調べている。
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1367656376197.jpg
http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/130504/images/2013050401001120.-.-.CI0002.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Uzh-BolQpqU
亡くなった専門学校生 岡田啓太さんのツイッター
https://twitter.com/oka2222114
亡くなった船員 森藤星舟さんのツイッター
https://twitter.com/MSrnkts

94 ：

>>60
ドラムは、あの踏んだらカカッて止めにくる感じが好きになれない
ディスクブレーキの力加減で止まり方を演出出来る感じが好き

95 ：

>>93
寿命ったーわろたｗｗ
もうしんでる…

96 ：

ﾗﾝｴﾎﾞか・・・

97 ：

ﾗﾝｴﾎﾞって６人乗れないだろｗ
保険も降りないな。そもそも入ってるか怪しいけどｗﾗﾝｴﾎﾞは保険高いから。

98 ：

保険高いって言っても車両入らなかったら月1万くらいで済むんじゃね？
18歳なんで初等だろうけど俺とか某ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌ年ﾟ3万以下とかだぞ

99 ：

なんでこんな馬鹿がいい車乗ってんの？

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