ＡＴ車の路線バスが走っているのが大都会

1 ：2008/05/01 〜 最終レス ：2013/05/26

田舎のバスってＭＴ車ばかりだね。
都会にもＭＴ車残っているけど､ＡＴ車の路線バスが走っている地域こそ､大都会だろ。

2 ：

GO&STOPが頻繁な路線だとATの方が乗り心地もよいね。

3 ：

山形の新庄にもいるんだがw
しかも、RA-274が

4 ：

近年の大型車はほぼ盗る根な狂徒屍公様と大阪市は大都会の事業者でええんやなｗ

5 ：

大都会会津若松

6 ：

広島の広電バスなら最近市内でも郊外でもAT車が投入され始めている。

7 ：

みんくるはMT車な件

8 ：

ＡＴなんて大嫌い。
ｂｙ北海道

9 ：

磐城棚倉は大都会ですかそうですか。

10 ：

成東や物井って大都会だったんだな

11 ：

　

12 ：

CNG車の方が大都会じゃね？

13 ：

ちゅうことはCNGもATも走ってる浦安は大都会だ。

14 ：

川崎は都会か？

15 ：

CNGが走る甲府とかさいたまは都会ですかそうですか

16 ：

名古屋市も都会だな
CNGあり
ATあり
ハイブリッドあり

17 ：

関西と東武京成の子会社エリアが大都会になるのかｗｗｗ

18 ：

熊本市、ここ数年間で導入した新型バスは全車ＡＴ

19 ：

ＺＦですか？アリソンですか？

20 ：

長崎県営（それも過疎路線用）のリエッセもATですが、何か?

21 ：

大都会我が地元板橋区ｗ

22 ：

名古屋市交通局は
ZFもｱﾘｿﾝも両方ある
最近はｱﾘｿﾝが多い

23 ：

とっとと出てこいや→あう使い

24 ：

あう使いですが何か？

25 ：

笠岡とか井原も大都会。しかもモノコックの時代からw

26 ：

じゃあ、宮崎も大都会ってわけねｗｗｗ
…ってか、大都会シリーズもう終わらせてくれ。もはや論理破綻でｵﾜｯﾄﾙ

27 ：

28 ：

　

29 ：

我孫子市の阪東にはRA-273があります。

30 ：

↑ＺＦのＡＴ仕様でつ

31 ：

32 ：

そうですか日立は都会なんですねｗｗｗｗ

33 ：

　

34 ：

>>2
都会のバスはアイドリングストップするからエンジンかけるたびに揺れる

35 ：

　

36 ：

機械式ＡＴ車が走ってるとこが田舎
トルコンＡＴ車が走ってるとこが都会

37 ：

伊丹市交通局は90�lがノンステAT車!!2台だけフソウ後は全ていすゞだが･･･10日に新車が5台入る。

38 ：

39 ：

40 ：

朝日バスのエリアは都会？？
埼玉県北部で東武が不採算を理由に撤退した所が？

41 ：

　

42 ：

保守

43 ：

>>37
>>10日に新車が5台入る。
ちゅうことは、１ヶ月に１５台　年間１８０台もはいるのかーーー
ｳﾗﾔﾏｼｲ

44 ：

ＡＴってあれか エヴァンゲリオンで使ってる奴か！
すげえな今のバスは！

45 ：

>>40
太田が都会か？ｗ
つうか、駅前にブラジルの銀行あるから都会かな？ｗ

46 ：

　

47 ：

>>45
あれだけ外国人がいる太田は都会だろ？ｗ

48 ：

>>44
ATフィールドを破らなければバスに乗り込む事できないんだぜ？

49 ：

50 ：

　

51 ：

　

52 ：

AT車をうまく運転するコツは。

53 ：

札幌も小樽も江別も北広島もみ〜んな大都会なんだね。

54 ：

　　

55 ：

ケチ王からAT車の消えた永福町と府中は田舎ですかそうですか

56 ：

57 ：

　

58 ：

みんなバスラマの和田に騙されてるんじゃないの？
あいつはトルコンのメリットがどうこうというよりただヨーロッパのマネをしてほしいだけなんだよ。

59 ：

>>1
えぇ〜〜〜
愛甲石田が都会ぃ？

60 ：

これらのシフトはATかMTかどっちかな。
あと、Eマチック？ってありましたっけ？
http://imepita.jp/20081213/400160
http://imepita.jp/20081213/400390
http://imepita.jp/20081213/400600

61 ：

真の大都会の事業者は狂徒屍公痛極に決まり出常ｗ

62 ：

　

63 ：

64 ：

下手糞ばかりの事業者はATがいいと思うが、プロ意識があるドラが多いとこはMTがいいと思う。
例えば仙台なら、市営はAT、宮城交通はMTのように。

65 ：

>>64
霞の目・岡田・川内管内の路線以外は坂が登れなくてそれこそ苦情来るだろ･･･。
特に東仙台営業所管内の路線利用客の多くは高齢者だぞ。バスが使えなかったらタクシー以外何使うんだよ･･･。

66 ：

　

67 ：

>>65
川内も登れません＞＜

68 ：

EEドライブはホント運転しずらかった。
トルコンは会社が買わなかった。燃費が悪くなるからだって。

69 ：

仙台死英は獲るがノンすてをＡＴで投入していたが、
その後ＭＴも入れるようになった。
確かにうまい人がＭＴ運転するほうがＡＴより乗り心地がよいね。
>>64
市営は運転が下手といわれているが、宮交もどうだろう？
富谷の新車で入った獲る画もすでに傷だらけ。

70 ：

あげ

71 ：

ATはアイドリングストップができないからNOっていう会社もたくさんあるんだよ。

72 ：

燃費悪いし、ブレーキの修理が多い。アイドリングストップは、ATもあるよ。

73 ：

ウチのは方向指示器に付いてるボタンでアイドリングストップができますが…
ＡＴはシフトチェンジでガコッガコッって揺れる。
人間のクラッチワークにまだ勝てないって感があります。
それに停車時の揺れも…ＭＴの方が「抜き」がし易い。
一時期ＡＴ車に傾きかけた流れも再びＭＴ車に戻りつつあると思います。

74 ：

鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
勤務態度不良でリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。

その後、鳥取市のテスコという工場に勤め真面目に働いていた。
「真面目に働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。
直後、テスコの社長から雇用保険の書類をとりに来るよう泣きそうな声で電話があった。
噂は嘘だと知ったのだろう。

雇用保険の手続きのため職安に行った。
職安の次長と相談すると、口止めをされた。
職安と会社は連絡を取り合っていたらしい。

しかし噂は狭い鳥取市である程度広がっているようだ。

リコーマイクロエレクトロニクスに電話を掛けた。
「君はうちのような一流企業が組織ぐるみでやったとでも思っているのかね？」
「そんなことはありませんけど」
「じゃあ会社には関係ないじゃないか」

しかし公的機関（職安）も巻き込んだ組織ぐるみの人権侵害の揉み消しである。

75 ：

76 ：

　

77 ：

　

78 ：

あのな、ATははっきり言ってあまり良いとは言えないんだ。
燃費が悪いのが痛い。
まあそれでも、だいぶ乗り心地は良くなったから良いけどね。
最近はどこもみんなMTに変えてるよ。

79 ：

　

80 ：

　

81 ：

モノコックボディのポンコツバスが最初は都心部を走ってるのに
最期はなぜか芝浦とかの方まで走ってって爆破されて終了するのが大都会

82 ：

一般路線バスにはMT車しかないけど
高速路線バスとコミバスのマイクロバスがATの地域は大都会にしてもらえますか？

83 ：

　

84 ：

AT車だとこうなるね↓
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

85 ：

駅前のコンビニが潰れてる伊勢崎が都会認定されますた。

86 ：

　

87 ：

>>7
単純に新車の経費がＡＴの方が高いということしか頭になく、
３速発進（ひどいのはそのまま変速せずに走りきる）とか、
クラッチディスクの交換コストや、クラッチ系統の故障リスクなど、
そういうのが計算できない小役人だからなw

88 ：

89 ：

90 ：

羽田空港や成田空港、そして首都高湾岸線〜東関道・新空港道沿線は大都会。

91 ：

　

92 ：

四日市もＡＴの新車が多いぜ。

93 ：

最初にトルコンAT車導入したのは秋田市営交通じゃなかった？

94 ：

京都市はATバスがかなり見られるようになった割にはタクシーは9割はMTだからな。
田舎のバスはシフトレバーが長いタイプが多いね。

95 ：

>>92
サスペンションがボロいよｗ

96 ：

あげ

97 ：

>>94
バス会社によっては、故障しにくいという理由でフィンガーコントロール式ＭＴも採用しないところも珍しくないよ
一時期採用しても、故障などに悩まされて採用をやめてしまったところもあるし･･･

98 ：

>>94
9割？
タクシー乗った事ある？
www

99 ：

無い

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