【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論３【理想妄想】

1 ：2012/03/31 〜 最終レス ：2013/06/13

直近のダイヤ改正・変更・修正についての是非論、批評から、
利用実測、データなどを基にしたダイヤ予想・自己ダイヤ案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる串団子まで、
飽きるまで語りつくそうと
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ
【改正批評】南海電鉄ﾀﾞｲﾔ徹底議論2【理想妄想】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273867816/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

>>1
乙

4 ：

泉北下り区急復活希望

5 ：

南海本線の朝8時台がクソ混むようになった
いままでゆったり乗れてたのに
改悪すぎる

6 ：

新駅効果か？

7 ：

急行しかとまらん駅なんか関係ない

8 ：

南海沿線は葬儀屋だらけだ。死ぬ人が多い沿線だ。住まない方が良い

9 ：

しるか

10 ：

いや〜ん

11 ：

紀ノ川橋梁って耐震性満たしてるの？
南海は資金出せないみたいだけど。

12 ：

冊子の時刻表が手に入らなかった…
仕方ないのでWebのダイヤ検索で代用して、新ダイヤの変更点を探ってみた。
上り平日
和歌山市7:18発サザン
・7:31発に変更、難波到着は変わらず13分短縮
・みさき公園7:18始発の区急廃止
・その他前後列車に変更
和歌山市22:20発サザン
・22:40発に変更、22:40発の急行廃止
下り平日
難波22:34発急行
・区急に格下げ
難波22:44発サザン
・22:40発に変更
・泉佐野で上記の区急と接続
サザン変更の割を喰らって、格下げやら廃止がちらほら
どう考えても合理化という名のサザン特化です、本当にありがとうございました

13 ：

駅にあるよ

14 ：

>>11
架け替えの方向て現行橋梁の調査をしたら、十分耐震性があったとのこと。

15 ：

８時代に急行が連続して３本あったのも削減されてませんか？

16 ：

紀ノ川橋梁の丈夫さは魔王の数倍

17 ：

>>5,6
新年度に入って混むのは、いつものことだ。

18 ：

>>12
＞みさき公園7:18始発の区急廃止
スジ自体は、市駅発の急行に格上げ。みさき−佐野間は普通に。
サザンへの特化は前々回の改正で言われていたことだが。

19 ：

>>18
朝ラッシュ時上りは泉佐野〜なんば間で6両1運用が削減されてて、それがその区急に当たる。
運用が減った関係でスジを立てることができたから、結果的に急行が以前の区急のスジに乗れた感じだな。
6両1運用減っただけなのに、この時間帯は混雑が酷くなってるわ。

20 ：

増やすしかないわ

21 ：

ふむ

22 ：

泉大津下り高架に切り替えられたってマジ？

23 ：

急行　特急のくせにトロくさい。おそらく全部で一番トロくさい路線。
待ち時間が長いくせに　間隔が長いくせに信号待ち　前がつかえてるって何なのか。
競合路線がないからって　調子に乗ってる。阪和線でも来たら一気につぶれる。
事故が多すぎ。開かずの踏切多すぎ。はんたいホームに渡れない不便。

24 ：

南海だけだ。特急指定料金取るのは。

25 ：

車内せますぎ

26 ：

GWだな

27 ：

投稿しても反省しない。改善しない。「お詫び申しあげます」のことばに心がない
誠意がない。

28 ：

ぎりぎり堺までが大阪。高石　浜寺　泉大津まで来ると　ひどい辺境に来ちまったんだなって思う。

29 ：

さて
ここでおさらい
急行 急行 普通 急行 急行 普通 急行|□□|急行 急行 普通 急行 急行 普通 急行
1215 1223 1209 1230 1238 1224 1245|難波|1427 1434 1448 1442 1449 1503 1457
1225 1233[1227 1240 1248[1242 1255|堺＿|1417 1424[1433 1432 1439[1448 1447
通過(1237[1238 通過(1252[1253 通過|浜寺|通過 通過 1423 通過 通過 1438 通過
1230 1238 1239 1245 1253 1254 1300|羽衣|1412 1419 1421 1427 1434 1436 1442
通過 通過 1241 通過 通過 1256 通過|高石|通過(1417[1419 通過(1432[1434 通過
1235 1243[1251 1250 1258[1306 1305|大津|1407 1414[1410 1422 1429[1425 1437
通過 通過 1255 通過 通過 1310 通過|春木|通過 通過 1401 通過 通過 1416 通過
1240 1248 1259 1255 1303 1314 1310|岸和|1402 1409 1357 1417 1424 1412 1432
1243 1251[1309 1258 1306[1324 1313|貝塚|1359 1406[1353 1414 1421[1408 1429
1248 1256[1317 1303 1311[1332 1318|佐野|1354 1401[1342 1409 1416[1357 1424
1256 □□ □□ 1311 □□ □□ 1326|関空|1346 □□ □□ 1401 □□ □□ 1416
普通 急行 普通 急行 普通 急行|□□|急行 普通 急行 普通 急行 普通
1220 1241[1235 1256[1250 1311|佐野|1348[1354 1402[1409 1418[1424
1235 1249[1250 1304[1305 1319|尾崎|1340[1342 1354[1357 1410[1412
1247 1257[1312 1312 1317 1327|岬公|1332 1326 1346 1340 1402 1355
代行 □□ 1318 □□ □□ □□|多奈|□□ □□ □□ 1324 □□ バス
1310 通過 普通 1319 普通 通過|和大|通過 普通 1338 普通 通過 1335
1320 1306[1308 通過[1338 1336|紀川|1323[1324 通過[1354 1353 1325
バス □□ 1328 □□ 1358 □□|加太|□□ 1303 □□ 1333 □□ 代行
1335 1309 1302 1323 1332 1339|和市|1320 1327 1334 1357 1350 1310
□□ □□ □□ 1328 □□ □□|和港|□□ □□ □□ □□ 1345 □□
□□ □□ □□ 1540 □□ □□|徳島|□□ □□ □□ □□ 1120 □□

30 ：

>http://www.nankai-ferry.co.jp/timetable/kudari.html
>大阪なんば・関西空港→和歌山港〜徳島港　平成23年4月1日変更
>http://www.nankai-ferry.co.jp/timetable/nobori.html
>徳島港〜和歌山港→大阪なんば・関西空港方面　平成23年4月1日変更
現行ダイヤではこちら
急行 急行|□□|急行 急行
1208 1223|難波|1449 1503
1218 1233|堺＿|1439 1454
1223 1238|羽衣|1434 1449
1228 1243|大津|1429 1444
1233 1248|岸和|1424 1439
1236 1251|貝塚|1421 1436
1241 1256|佐野|1417 1432
□□ □□|関空|□□ □□
急行 急行|□□|急行 急行
1241 1256|佐野|1402 1417
1249 1304|尾崎|1354 1410
1257 1312|岬公|1346 1402
通過 1319|和大|1338 通過
1306 通過|紀川|通過 1353
1309 1323|和市|1334 1350
1340 □□|和港|1328 □□
1550 □□|徳島|1100 □□

31 ：

ほう

32 ：

さとしへ
もうお母さん達は限界です。堪忍袋の緒が切れました。いい加減にしてください。
お父さんはもうあなたを家から追い出して縁を切ると言っています。この間実際に市役所に相談にも行きました。
お母さんもあなたがこのままなら家を出て行ってもらって縁を切るしかないと思っています。
毎日毎日仕事もせず外にも一切出ず自分の部屋で何をしているんですか？
ダイヤの妄想ですか？お父さんはもうプロバイダーも解約すると言っています。
みんなが寝静まった夜中に起きて、下の部屋に降りて、ガサゴソ食べ物漁って。ネズミの様なことはやめてください
お婆さんも悲しんでいます。この間は「さとしがキチガイになった」と泣いていました。
それと、言いたくなかったのですが、敢えて言います。
お婆さんは「お爺さんが亡くなったのはさとしの所為」とまで言っています。
お爺さんはあなたの事でかなり悩んでおり、体調を崩したのはあなたの所為、だと。
みんなあなたの事を思って苦しんでいます。さよも悲しんでいます。今ならまだやり直せます。
とりあえず部屋から出てきて。お願い。お願いだから

33 ：

次のダイヤ改正で、特急「こうや」が九度山に停車する可能性あるかな？

34 ：

>>32の自分史乙

35 ：

コピマジ

36 ：

南海スレはこんなキチガイの溜り場
【←駒川町】南海電気鉄道スレNa233【⇒西平野】
いちご･たま[和歌山電鐵貴志川線W65]見習い駅長ﾆﾀﾏ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論３【理想妄想】
http://hissi.org/read.php/rail/20120509/aXZwQlNSeVEw.html

37 ：

>>33
問い合わせてみろ

38 ：

うむ

39 ：

>>5-6
馬鹿山県内は廃止でいい

40 ：

>>1を読んでR

41 ：

ケーブルの本当の極楽行きダイヤ、消えちゃったのな

42 ：

あるよ

43 ：

うーむ・・・
南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、戻らぬ客足
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html

44 ：

大学前駅にサザン停車を（経済学部交通政策ゼミ）

45 ：

容疑者の男は否認するので、大阪府警は下剤飲ませて、警官がうんこをザルで受け止めて
SDカードの破片を回収して証拠を突きつけて犯行を認めさせたそうだ
素直に容疑認めてたら、ここまで大事にならなかったろうに・・・

46 ：

どこの誤爆

47 ：

>>44
正直、駅ができただけでも感謝しろよと思う

48 ：

和大生だけど感謝してます。本数は現状で十分です
朝と夜が多すぎるくらい

49 ：

もっと贅沢言ってもいいぞ

50 ：

うむ

51 ：

特急とめて

52 ：

Twitterを巡っていたら和大のゼミ生の書き込みがあって
特急停車に必要な乗降者数の目安が南海から示されているらしいが
何人か忘れてしまった。7千とかだったかな？

53 ：

節電せなあかんのに、空気運ぶ特急を走らせる南海は
非国民会社

54 ：

せなあかんてのは嘘

55 ：

53のような情弱のせいで日本はここまで落ちぶれた

56 ：

反社会的企業南海電鉄

57 ：

最も混雑の激しい和歌山市７：１０発の急行でも
和歌山大学前で乗車する人の数は１５〜１９人です。（２０人は超えない）
急行停車という最高のスタートを切ってもこの有様。

58 ：

そんなものだろうな
大阪へ通勤するのにわざわざ便の悪いふじと台に住まないわな
学生数は固定だから、ふじと台が完売しても、電車利用が増えるかというと微妙だ

59 ：

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　　　　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　　　　,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､
　　　　　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､
　 .ｎi 7　.|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l　　不合格おめでとうございます
l^l | | ｌ ,/)､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::||
', U ! ﾚ' /　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l|　　　
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ヽ　　　　ヽ-っ丶 (´,,ノ‐-　　　..::::　　l　　　　　l^l.| | /）
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60 ：

ほんまに特急停車だけはやめてほしいわ

61 ：

朝の下りと夕方の上りだけ停められないか

62 ：

　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::｀ヽ､
　　　　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　　　　　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
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63 ：

別にええよ
誰も困らんし

64 ：

特急は廃止でええよ
誰も困らんし

65 ：

>>58
「ふじと台のコンセプトは大阪の通勤圏となる高級住宅地」
らしいよ

66 ：

りんかん田園都市は大阪のベッドタウンだけど、ふじと台は大阪のベッドタウンじゃないだろ。距離的にも。
あれは和歌山のベッドタウン。

67 ：

そうでもない

68 ：

次の高野線のダイヤ改正の内容予想
(1) 土日祝日の天空の増発
(2) 昼間の各停（普通列車）の４両編成の増加
(3) 泉北線は区急の廃止、朝の時間帯の減車＋減便

69 ：

昼間ダイヤの時間帯は、空港急行と和歌山行きの急行を併結して、
泉佐野で分割しても十分だろｗ

70 ：

コスト削減にも、節電対策にもなるし一石二鳥。
いっそうのこと、なんばの空気を関空に運ぶ特急も廃止したらwww

71 ：

現行10連の和泉中央7:20発準急を7000系列の６＋２の８連に減車すれば、
昼間に7000系列の増結車同士で４＋２で６連が組めて有効活用できるのにね。

72 ：

毎日毎日いいかげんにしてくれよ
２０時３０分頃から、阪和線：富木駅〜鳳駅間で信号の確認を行っています。このため、阪和線の一部列車に５〜２０分程度の遅れがでています。

73 ：

高野線ダイヤ改正予想と妄想
１〉昼間の区急停車駅変更−白鷺以遠各駅停車
２〉各停区間運転の短縮−〈金剛止めを北野田止めへ〉〈河内長野止めを金剛止めへ〉
３〉昼間の急行停車駅変更−金剛以遠各駅停車
４〉

74 ：

>>69-70
本線は電連密連がない形式が主流なのに、分割併合にかかる人件費でアウト。

75 ：

空気輸送のコストと人件費のコスト、どちらをとるかだなｗ

76 ：

ttp://www.aeonmall.com/upload/1342155702.pdf
和大前直結のイオンモール和歌山が開店決定
これは2014年春に特急停車か

77 ：

そんなんイオンできたぐらいで特急は停まらんで
それぐらいで停まられたらむしろ困るわ
あと10年は現状維持の方向で

78 ：

和歌山にイオンかぁ…
梅原交差点辺りのイオン泉南看板みたらあと３０キロ程と書かれてるけど、オークワや松源王国にどんな刺激を与えるのか楽しみだわ
完成したら磯ノ浦の波乗り帰りに寄ってみるかな。

79 ：

りんくうに比べて、規模が小さそうやから、中途半端なのが出来そうな予感。

80 ：

今日は空気と蜂を運んでたよｗｗ

81 ：

高野線＆泉北線の次期改正では、泉北関連が乗客の減少により朝ラッシュ時が減量となる可能性が大きいな。
そこで、現行は10両の和泉中央7:20発準急を、８両に減車して、7000系列の６＋２を充当し、
現行はそれと同一系列を使っている和泉中央7:52発区急を、同じ7000系列の10連にすれば、
増結車同士をつないで、６連として昼間の準急として有効活用できるはずだけど。

82 ：

>>76
イオンが出来るだけで、和歌山大学前にサザン停車とかありえへん。
みさき公園の乗降客数（６０００人／日）を超えてから考え始めればいいこと。
まずは結果を残せ。ちなみにわしは和歌山市民。

83 ：

岬公園で6000人程度の利用客って…
南海もしんどいやろな

84 ：

そうとも言えん

85 ：

羽倉崎以南は廃線で無問題

86 ：

イオン開業と同時にサザン停車なら、6000人ぐらいはいけると思う。
が、停車しないなら出店者が集まらない気がする。

87 ：

ちみ、今時電車で買い物なんてナンセンスだよ
車で行くのが常識
イオンモール泉南のバス見てから書き込みしようね（笑）

88 ：

この厳しい世の中、少しでも安い買い物をしたいのに電車賃なんて払う訳ないじゃん

89 ：

クルマのガス代すら払いたくないが。
クルマ使うなんて田舎者。

90 ：

>>87
そうかな。
俺が見た感じ、結構電車使う人もいたと思うが。
泉南じゃなくて埼玉の越谷だけど。

91 ：

和歌山の人は乗用車と軽自動車の２台持っているのが普通。
軽で日常生活をしている。
田舎は車がないとまともな生活できないよ。

92 ：

知り合いは持ってなかったぞ

93 ：

まあ自分イメージで和歌山貶したいいつもの馬鹿なんだろうが

94 ：

サザン指定席は昼間2両でいい。
それで15分ヘッド化すれば阪和線より優位になる。

95 ：

和歌山大学前より山中渓の方が本数多いのかｗ

96 ：

…

97 ：

そのうち増えるさ

98 ：

だろうな

99 ：

サザンプレミアム用の12000系を改良してラピート用にして、
サザンプレミアムと併結運転出来るようにすればいいと思う

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