エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW014便

1 ：2013/06/12 〜 最終レス ：2013/07/08

<公式HP>
http://www.airasia.com/jp/ja/
<過去スレ>
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW013便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1367060484/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW012便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361374402/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW011便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1357434541/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW009便（実質10）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350611051/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW009便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350610596/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW008便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349445478/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW007便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347639548/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW006便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346043458/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW005便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344858703/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW004便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343837132/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW003便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340943984/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW002便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1338400564/
エアアジア・ジャパン AirAsia Japan JW001便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335777030/
【AirAsia】 エアアジア AK D7 FD QZ PQ　13便
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365061141/

2 ：

トニーが手を引く件は早くケリをつけないと利用者は安全面から
こういうのを嫌うからねえ

3 ：

エアアジア「コスト管理が不十分」ANAに不満
AXMは、ANAとの間で低コスト航空会社（LCC）事業に対する考え方や、
成田空港の利用方法をはじめとする経営方針に違いがあったとしている。
最高経営責任者（CEO）などWAJの経営陣については、主にANAから任命を受け、
同社から就任したメンバーで構成されているとして、
AXM側の意向が十分に反映されなかった結果との見解を示した。
一方でエアアジアのブランドは日本で認知が進んだとした。
日本市場について前向きにとらえているとしているが、
再参入など具体的な方向性は明らかにしていない。
WAJの扱いについては、合弁解消を含めて「あらゆる方法を検討している」とした。
http://www.aviationwire.jp/archives/21791

4 ：

早く看板変える発表して欲しい。ピーチがいいね。

5 ：

ピーチでしょ、今でしょ。

6 ：

成田

7 ：

5号機初フライトしたらしいが、受領できるのか

8 ：

早く撤退して、もっとお客にお得になるように準備してからでなおしてこい。
本家でとことん安くお願い。

9 ：

中途半端に気取ってやだな、今の。ヨコと合わせて。

10 ：

Xとジャパンがあるから何か最初から茶番かな

http://www.airasia.com/jp/ja/latest-news/airasia-japan-announcement.page

11 ：

ジャパンが持ってる４機はリースなの？自社所有なの？
どっかでエアアジア本体が発注かけてたのをジャパンに回したとか見たけど
エアアジア使用の機体はどうなるのかな？エアアジアで引き取るのかな？

12 ：

>>11
ANAからのリースだろう。

13 ：

ファイナンスリースだと割賦払いと大して変わらん状態なんだが

14 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6

15 ：

１２月のクリスマス前後KLに行くんだけど、１１月後半から始まるプロモセールは
今年もあるよね？（去年１１周年であったから）
それともその前に予約したものに返金して日本撤退ですかね？
みんなどう思う？

16 ：

>>15
だから撤退するという噂があるのはエアアジアジャパンだっつーの！KLはエアアジアX！撤退しないから！
プロモはしらん。運。

17 ：

エアアジアJのセクシーなおねえちゃんたちを
是非ANAラウンジの接遇に回してくれ！
毎日通うわ、オレw

18 ：

通うなw
乗れw

19 ：

いや〜、乗るっていうか
むしろ乗ってほしいわ〜、セクスィ赤服お嬢
エアアジアジャパン、オレの上空でシビア・タービュランスｗ
は〜、たまらん穴

20 ：

お水のホステスとおなじやね

21 ：

そんなに欲しいならエアアジアジャパン買えよｗ

22 ：

エアアジアの機内はホントに退屈しない
赤い服のおねえちゃん構ってるとあっちゅうまに着陸しちゃう
まじで座席背にエンタメ画面なんか不要だわ
あれに比べたらジェットスターなんか激つまらん
50億も赤字なら早くつぶれてしまえ

23 ：

そこが利用率が伸び悩む原因かもな
ピーチは最初から女性客目当てでCAのビジュアルや制服を女受けで揃えて
結果的に彼氏、家族、親兄弟も呼び込んで成功。
エアアジアは本社独特のメイクと男受け重視のビジュアルで
全てのとは言えないが一部の女性からは敬遠されてしまっているのかもしれない
海外ではどうか知らんが日本では女性消費者の意向は大きいからな

24 ：

そんな小賢しい桃風船はパスや、つまらん
どうせやるなら小桃娘の半ケツＴバックとかドギツイのがえぇわ
なんかもう航空会社の話じゃなくなってきたなｗ

25 ：

R

26 ：

「メイクはエアアジア流」
「成田空港から100機の飛行機を飛ばす」
「A３３０導入で本土線」
あの頃が懐かしい

27 ：

まもなくANAグループに乗っ取られて、看板がピーチですよ。
あの頃って、ANAと組む前のスローガンか何かですか？？？

28 ：

自力で出直すのだろうか？

29 ：

前スレで出ていたけど、
羽田枠がどうしても欲しいなら、スカイマークを買うしかない。
資本構成が単純で、西久保とトニーのトップ会談で決めることができるから、
ある意味一番手っ取り早いのは事実。面倒なことは少ない。カネ次第で可能だよ。

30 ：

泥沼のリーク合戦になってるあたりに、
ANAと本体の
亀裂の深さを感じるな。

31 ：

3月の分配のときにANAが取った枠を分捕ってしまえばいい

32 ：

女何人かに一人の割合でいるあの安物ホストみたいなあんちゃんスッチーはまじ廃止してほしい。
乗ってて胸糞悪い

33 ：

女だけどあんな場末のホステスみたいなどぎついメークのスッチーの方が不要

34 ：

ココって中部でナイトステイしてるんだ。中部拠点化の話はないの？

35 ：

こういう報道があると、先が長くなさそうだから
記念に尻触っとこうと思う輩が増えて
赤服ちゃんたちは大変だろうな

36 ：

でも男にはR風でちょっと興奮できてみんな好きだから
いいけどお年寄りや女子、おばちゃんにはきつすぎて
受け入れられないだろね、あの格好は・・
ピーチはうまく女子を受け入れた・・
ナチュラルメークで清楚な感じで出直しだな。

37 ：

ＨＩＳのＡＡＡを見るとＬＣＣとは組まない姿勢が鮮明だ
トニーが組むとすれば非航空会社だろうな
昔ＪＡＳの株主やってた東急なんかどうだろうか？
ＪＲ東よりは現実味ありそうだが…

38 ：

ジェットスターより開業が遅かったのが失敗の原因

39 ：

エアアジア・フィリピン（LCC）、クラーク―台湾線など4路線で減便
http://www.aviatn.com/2013/06/lcc4-1.html
JWしかり、エアアジア天下に陰りか？

40 ：

巨Rスッチーのパッツパツの制服の胸元に挿したボールペン見たときはエロ過ぎとおもた。

41 ：

見世物CAはいらねえ

42 ：

>>37
羽田路線に割り込むなら、株式公開しているスタフラかソラシドにTOBしか道がないな。

43 ：

>>37
チェックイン時間等でエアアジア流を頑なに曲げようとせず、大赤字を出した実績があり、
NHとラブラブの永田町から睨まれるリスクまであるのに
それでも新生エアアジアジャパンに出資しようという奇特な日本企業は現れるかね？

44 ：

>>40
同感
オレはあのボールペンがうらやましいよ

45 ：

ANAグループの汚さだけが際立ってるな。
まあAIRDO,ソラシド、IBEX、SFJ・・業務提携どころか
全部自分とこのモノにしてるし
いやらしいんだよ、やり方が

46 ：

>>40
どの路線だ

47 ：

全日空関係者が言う。
「ピーチ社に対する我が社の出資比率は33.4％にとどまり、必ずしも
全日空の思い通りになるとは限らない。これに対して新LCC（エアアジアジャパン）の
我が社の出資比率は67％に達し、全日空の完全なコントロール下に入る。
だからこそ新LCCを設立したのだ」
　国交省幹部はこう話す。
「新LCCが、JALやLCC色を強めつつあるスカイマークを狙い撃ちにしたもので
あることは確実だ。伊東社長が言うような料金体系で全日空が本気で
LCCを展開したら、国際線への進出を狙うスカイマークは防戦一方だろうし、
経営再建途上にあるJALの先行きもとたんに怪しくなってくる」
http://www.news-postseven.com/archives/20110822_27907.html

48 ：

>>46
NRTICN
もぅ、むっちむちのピッチピチｗ
オレ通路側だったけど
並びの窓側の外人が席で大荷物抱えてるわ
ベルトサインが点灯しても爆睡してるわで
赤服ちゃんが頻繁に身を乗り出して注意に来るわけ
その度に通路側のオレに密接してきて………
シャツにささったボールペンの奥がチラチラ目に入り
そこにはたわわな素肌に黒のブ、ブ、ぶーーーっ！

すまんエアライン板だったなｗ
でも、シートピッチが狭いとこんなにいいことがあるのか！と感激したよ

49 ：

あぁ…エロに比較的許容がある俺（女）でもそれはウザイわ
まずリピート対象からJW外すと思う

50 ：

売れないホストみたいなスッチーの男版は話題にならないな
あれは子供の教育に悪いだろ、いやあんな風になるなっていう見本になるか

51 ：

ロッキード事件

52 ：

>>49
誰も膣の意見なんか聞いてないから。
生理臭いから巣に帰れよ屑。

53 ：

撤退したらJ☆が値上げしそうで嫌だ

54 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130613-00000018-economic-bus_all
決定か。

55 ：

>>54
>旅行会社軽油が一定割合あるにもかかわらず、
軽油があるらしいぞ。

56 ：

要するにANAグループはピーチを自社グループのLCCとして成功させて見せかけの上ではでも他社資本でANAとは関係ないふうにして内部でつながっている。
一方エアアジアは資本からANAグループが一定割合を持っているが、エアアジアを外資で協力しているふうにしておきながら、実は協力する気なんぞサラサラなくて飼い殺し。
そのやり口にトニがきずいちゃったのではなかろうか。

57 ：

>>54
「全日空、エア・アジア合併を解消」
いつ合併したんだよw

58 ：

もともと乗っ取るか、潰すか、のつもりだったんだな。

59 ：

>>56
世界が陰謀に満ちてしかたがないんだろうけど、少し落ち着け。
現状関東エリアでPeachが募集してるのは、パイロットだけだ。
福岡でも募集してるから、それだけなり手を探してるんだろう。
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/recruit/recruiting_briefing_session.aspx
これがCAの募集になったら、Peachが成田ベースで運行となるんだけどな。
井上店長が質疑応答で言ってることは本当だと思う。

60 ：

まさか関東圏をやるのに名義だけエアアジアジャパンと称して、本家を利用したのかなANAグループ。

61 ：

>>54
素人が他社の記事を参考にパソコンの前で作り上げた記事に見えるな。
記事の体裁を成してないし、そもそもエアアジア航空ってw
ずっとヤフーニュースなんて見てなかったが、レベル落ちてんな。

62 ：

乗っ取りまじか。

63 ：

ひとまず旅行会社軽油でビールﾌｲﾀ

64 ：

エアアジアジャパンの社員の雇用はどうなるの？
新会社に引き継がれるの？

65 ：

全員解雇だろ。
契約社員なんだしさ。

66 ：

ガイアに出てたANA出身のカウンター係のおばさんも？

67 ：

>>54
いつの間にピーチって完全子会社になってたの？

68 ：

おまえらー合法的にエアアジアガールの尻触る方法おしえたるわ
機内に入る→上の荷物入れ閉めない→通路側座る→通路側の手置くとこ鷲掴みしとく→寝たふり
以上
スッチーが客に道譲る度に尻を、スッチーが上の荷物入れ閉めるときにマンマンをゲッツ

69 ：

>>50
ヒロシみたいな風貌だから無問題ｗ

70 ：

今日も福岡→中部に乗ってきた。
隣がピーチの関西行きだったけどあちらは搭乗がスムーズだね。
窓際の席から順に案内するから機内の混雑が少ないだろなぁ。
エアアジアは何も考えてないわ。客少ないから別に良いけど。

71 ：

連投すまん。それとノートを持った航空マニアみたいな輩がいて、客室乗務員に何やら話し掛けてたが、あれは何者だ？

72 ：

>>68
今度やてみるｗｗｗ
ついでにおぱーいを合法的に触る方法も頼む！

73 ：

>>64
新会社へ全て引き継ぎ

74 ：

それってすべてANAからの出向だから問題ないんじゃろ。グループでグルだから。

75 ：

騙されたのは本家。だしにされたわけだな。ピーチの引き立たて役。飼い殺しでポイ

76 ：

エアアジア本体をほっといて下手な国内資本と手を組まれると圧倒的資金力動員力で国内市場を引っ掻き回されるから、
あえて手を組んで飼い殺しにしてついでにエアアジアというブランドの価値も下げる遅滞作戦大成功
俺ANA株主だけど正直これはどうかと思うわ…

77 ：

秋にはピーチになるんかいな。今のANAグループのエアアジアジャパン。で本家は他社と組み直す。

78 ：

大分行きGK151便、乗務員手配中？で30分遅延だと。
昨日の欠航の影響なのか。マジで人足りているのか？
福岡行き？客室乗務員が5人でミーティングしてるなら、大分に回せよ！
カウンターで定時運行ですと言ったのは嘘だったのか。
関空行きGK103、搭乗ゲートGからCに変更。こちらは英語でも案内があった。

79 ：

>>67
×　ＡＮＡは合弁会社を、１００％子会社した同社系列のピーチ・アビエーションとのブランド一本化を検討しているようだ。
○　ＡＮＡは合弁会社を、１００％子会社し同社系列のピーチ・アビエーションとのブランド一本化を検討しているようだ。
だろ。

80 ：

大分行き、乗務員の手配がつかないか、乗務員が遅刻したため、飛行機が遅延だと。
当初、30分位と言っていたのが、30分以上の遅れになった。
相変わらず成田の地上は、マイクで放送している時に、♀が大声で搭乗案内するから、声が混ざり聞こえない。

81 ：

＞＞78, 80
ここはエアアジアジャパンの板だろ
真剣に彼らのことについて語れよ
実際社員は今不安で一杯なんだからふざけた書き込みはやめようよ

82 ：

なに言ってんだこいつ

83 ：

春秋航空日本の社長が元国土交通省主席監察官であることから
トニーは再参入する際は国交省とパイプのある人間を日本法人代表にしないとな

84 ：

>>76　>>83
エアアジアの日本再展開は、よほどうまく慎重にやらないとね。
次に失敗したらもう日本国内でビジネスできないだろう。本体の日本国際線にも悪影響が出るよ。
秋に合弁解消してから来春頃にピーチと合併だろうから、
エアアジアジャパンの再設立もその頃だろう。最低半年くらいは時期を置くとおもう。
どんなに早くても就航は来年の秋だな。

85 ：

>>81
ANAグループの出向だから、社員の心配なんかしても面白くないね。
悪事をもっと知りたい。

86 ：

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130614-OYT1T00232.htm?from=ylist
ＬＣＣターミナル計画凍結へ・・中部国際空港

87 ：

>>86
LCC用のターミナルでも、新設するとなると80億円もかかるんだな。

88 ：

>>87
空港利権のマージンが乗ってるんだろ。

89 ：

>>86
ターミナルだけじゃなくて、スポット改良やら駐車場整備もろもろ含めて80億。

90 ：

中部ごときにそんなもん必要ない

91 ：

関空のピーチの成功で中部空港の社長も焦ったんだが
身の丈に合わないのがわかったなww
ANAグループ総出で茶番劇やったてことだ・・・
もちろんピーチの井上もすべて知ってたwww
ANA、汚すぎww

92 ：

そこらにある20クラスぐらいの公立学校の建物でも
30億ぐらいするので、それほど高いか?

93 ：

>>91
身の丈とかそういう問題じゃない
エアアジアがどうなるか分からないからそれまで待つってだけ

94 ：

成田市は市民雇用だ経済効果だと言っていながら、それを育てる気はないいんだろうか

95 ：

門限もまともに伸ばす気はないみたいだし

96 ：

そもそも只でさえ使ってない箱ものがあるのにさらに作ろうとすれば痛く無くなくても腹探られるわな。

97 ：

>>92
耐震性バッチリで児童生徒を収容するしっかりした建物ですら什器込み30億円でできるのに、
天井むき出し掘っ立て小屋たてて路面の白線引き直すのに80億円っておかしいだろ

98 ：

>>97
本気で言ってる？

99 ：

どっちも普通のビルじゃねぇから単純比較はできないが、
積算単価的には学校の30億は高いし
ＬＣＣ専用ターミナルも建物だけなら高いな
ただ、すでに2400億も累積債務あるんなら
新たに80億投資してもある意味影響は軽微な気がするがｗ

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