東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part7

1 ：2012/06/23 〜 最終レス ：2013/07/07

東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想と
500系・700系・N700系・800系新幹線
について語るｽﾚです。
◆過去ｽﾚ
東海道・山陽・九州新幹線車両総合
part1　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227045784/
part2　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/
part3　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258417410/
part4　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275574058/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ　
part1　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176532527/
part2　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189322188/
part3　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/
part4　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
part5　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298293670/
part6　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319959739/
300系・500系・700系・N700系新幹線スレッド
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186729975/
0系・100系新幹線スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178026188
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ
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0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ　２
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203864197/
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http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209354955/
0系100系300系500系700系N700系新幹線ｽﾚ4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/121854947/

2 ：

二番取れました(^o^)/

3 ：

>>1乙

4 ：

東品新相小熱三新静掛浜豊三名
京川横模田海島富岡川松橋河古
●●●−−−−−●−−−−●のぞみ 毎時１本
●●●−−−●−●−●−−●ひかりＡ　毎時１本
●●−−●−●−●−−●−●ひかりＢ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●こだま 毎時２本
リニア開通後はこれでＯＫでしょうか？

5 ：

行きの普通車より、帰りのグリーン車の方が揺れが大きくて、
なーんか損した気分になった。場所は車両中心で似たような位置なのに。
13号車と8号車なら、13号車の揺れが小さかった。
あと、これはDQNな…の分類かも知れないけど、勝手にグリーン車に
座っていたおばさんの席に切符を持った人が来たら、なぜか本来の
席主が違う場所に座る羽目になって、車掌の検札で「そこは、品川から
乗ってくるから」ということで、9号車15番A席に移されてた。勝手に座ってた
おばさんからはG料金取ってた。おばさんは、「こんなに混むなんて。いつも
空いてるのに」とご立腹だった。

6 ：

N700系でも普通に揺れるからね〜テーブルからコーヒーカップが落ちて
バック汚したことある

7 ：

>>6
バックってあっちの方？

8 ：

バック＞鞄

9 ：

bagをどう読めばバックになるのか。

10 ：

？？ああっそうか、N700系のこと悪く書いちゃったので信者が粘着してきたかｗ
いやすまんすまん

11 ：

バックを汚したｗｗｗ

12 ：

背もたれが汚れたのかと思った。

13 ：

26日の新幹線
・802Ａ　　Ｃ１
・702Ａ　　Ｚ７
・9362Ａ Ｃ１０
・673Ａ　　Ｃ２６(検あけ後のようでピカピカ)
・481Ａ　　Ｃ１４
・666Ａ　　Ｃ４０

14 ：

ところで28日に下関付近で100系見かけたがあれも折れの見た幻だろうか？

15 ：

>>14
新下関の訓練用100系の事か？

16 ：

え〜、積み立ての静岡茶、あったかい静岡おでん、取れたてのクワガタはいりませんか〜？
え〜、御煎にキャラメル、出来たてのルービックキューブはいりませんか〜？
カブトムシはいりませんか〜？

17 ：

俺もあったなー、行き（上り）２号車真ん中の３号車寄り、よりも帰り（下り）８号車の真ん中９号車寄りの方が揺れた。
ちなみに行きがＺで帰りがけＮだった。

18 ：

>>17
他編成の同じ場所に座ってみて、
他編成も同じなら場所的な問題、そうでなければ揺れた編成の問題になる

19 ：

Ｎ７００系デビューから５年経ちましたね。
何度乗ってもＮ７００系の快適性は最高ですね。
それにあの加速性はたまんないです。

20 ：

もうそんなになるかね。
あの、スタースピーダー3000みたいな安普請の椅子と、
ドッコンドッコン揺れる乗り心地、温度調節機構も省かれて
水の出の悪い洗面所は、改良の見込みがあるのだろうか。

21 ：

今日のＣ１編成の目撃情報はないですか？

22 ：

田舎筑後船小屋以下のダメポ需要のリアル田舎な新大牟田にも反対して
惨敗、長崎新幹線も惨敗ｗｗｗ4たび斬首はらわた引きずり出しとなった、中卒ホモニート生保の有明上津腹俊之ｗｗｗｗｗ
最悪版に有明の月プロフも出来てるなｗ　おまけにななんと宿敵筑後船小屋駅前は
州都宇宙基地計画決定が！　長崎新幹線にも憤怒粘着反対していたが結果は建設決定！（笑）
嗚呼、中卒ホモニート・・

23 ：

>>20
安普請とは失礼だな。

24 ：

Ｎ７００Ａって今年出てくるんでしたっけ？

25 ：

>>23
座り心地は別にいいんだが、電球色照明にあの色のモケットは合わないな。
N700Aでは暖色系か青系でもRSみたいな紺色になってほしいわ。

26 ：

この前初めて九州新幹線乗ったんだが東海道に比べると揺れがひどく感じたけど気のせいかな？

27 ：

金をかけずに作った影響でも出てるのかな

それであの料金とは困ったものだがｗ

28 ：

線路自体は、山陽の方がいいはずなんだがなぁ。

29 ：

>>24
昨夜最初の編成が陸送

30 ：

メンテナンス大変だがしっかり調整出来るバラスト軌道の東海道新幹線と、その逆の特性のスラブ軌道の九州新幹線、でしょ？
九州スラブのコストダウンがどの程度山陽や東北と乗り心地の差になるかまでは知らんが。
線形条件も不利だし。
車両的には、傾斜制御(山陽や平坦区間では0度制御)しているN700東海道山陽編成と、それのないN700山陽九州編成(＋800系)かと。

31 ：

傾斜制御は高速走行での急カーブ時の制御であって通常の乗り心地はアクティブサスペンション＆ヨーダンパーの領分だから
基本乗り心地は変わんないよ、多分「そんな気がした」程度、九州ならスピードも出さないし

32 ：

>>31
台車の形式自体違わなかったっけ?

33 ：

>>32
台車の形式違うけど性能差は聞いたこと無いね、700系の時修理パーツの問題が出たので
N700系は東海乗り入れ用NへセはZへセと統一しましたけど

34 ：

>>33
どっちにしろ空気バネとモーターとギヤ比の絡みで使い回しはできなかったからな確か

35 ：

どっちにしろ、乗り心地の差なんて個人の感じ方しだいで終了な

36 ：

>>29
目隠しはプレス公開前だからですかね？
ライト回りのデザイン向上に期待してsage

37 ：

上りより下りの方が揺れる。
※個人の感想です。

38 ：

＠博総
F8は1-6号車が解体済み、7号車が本日解体線に移動し明日以降解体、
先週9-12号車が廃車入場、13-16号車がK54横の留置線に移動。
F9は博総内を頻繁に移動中だったが、ここ1週間くらいは27番線で安定。
編成番号未確認のS編成(順番を考えるとS5)が全検入場の模様。
N4の1-4号車が全検明けの組成中。今週末までには16両まで組成されると思われます。
先週からB11が30番線の中途半端な位置に止まってたりと通常ではない動きがあり、
7日夕方に16号車の連結器を出して入換機連結。8日の日曜日に入場しています。
通常の検査では日曜に入場することはなく、全検にはまだ早すぎる時期で、
窓に検査などの張り紙もないため、何かトラブルでもあったのかもしれません。

39 ：

＠博多駅
U005台車から屋根までピッカピカ。
全検開けのようだ。

40 ：

>>38-39
情報thx！

41 ：

>>38
レポ乙です！
F8が博総で解体開始してから1ヶ月弱で解体両数が6両ていうのは、ペース的には遅いのでしょうか？
来月初旬には、次のF編成が編成名抹消になるらしいが…

42 ：

>>41
特別な解体設備を持たない博総としてはこれが通常のペース。
F8が全車廃車入場後に次の4両を廃車入場させる時が次の編成名抹消の時期。
F8だと13-14号車あたりが車体の解体作業に入る頃ということで、
今の解体ペースでも8月上旬が順当なタイミングかと思われます。
ただ、実際の解体作業を見ていると通常は2日目の夕方で解体完了なのが、
300系は多少時間がかかるようで3日目の午前でようやく解体完了という感じ。
次に解体する廃車体の搬入は3日目の午後なので全体のペースは問題ない。

43 ：

>>42
レスありが�d

44 ：

＠博総
K54の6号車は隣のF8の13-16号車の前に移動？
道路脇から確認のため停車位置の奥行きがわかりにくい…
K54の6号車がいた位置に168-3009＋500-906(WIN350)が留置。
168-3009＋500-906(WIN350)は去年12月以来の確認。
F8の7号車が解体完了し、8号車が解体線に移動。
N5が全検入りで1-4号車が入場、5-16号車は30番線で入場準備済み。
全検明けで組成中のN4は1-12号車まで組成済みで29番線。

45 ：

現存する121形ってP2のだけか、、

46 ：

>>45
今でも(例え機械扱いでも)現役なのはP2編成121-5006のみ

47 ：

>>26
東海道に比べ揺れが酷いってのは有りえんと思う。

48 ：

>>47
釣りか思い込みだよスルーなさい

49 ：

どうせ座席位置の関係でしょ。
車端部は揺れるし。車両の真ん中なら揺れないし。
バカはそんなことも考えずに、直感で「よく揺れる」
アホかと。

50 ：

Ｃ１５のパンタカバーが白くなったのっていつごろのことでしょうか？
まだ、全検明けできれいだったのですが…

51 ：

>>50
全検の時に色を変更してるみたいね。
書類上の正確な日にちはわからないが、
6/29-7/1に博総で組成完了して留置されていたので、
週明けの7/2あたりに全検明けと思われる。

52 ：

700C1廃車＆先頭車の日車保存入りﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

53 ：

C1はまだまだ走るよ。

54 ：

三島の洗浄線(洗車機んとこ)に７００がいた。
明らかに、不気味…
こんな時間に７００、2本も居たっけ？
↑交検線？にももう一本７００確認。
１４：０５のことでした。

55 ：

Ｃ１編成の動きが知りたいんですが、よく使われているスジを知ってるかた教えてください。
駅撮りでもいいから運用離脱する前に記録しておきたいのです。
新大阪駅あたりで１日張ってたら見れますかね？

56 ：

共通運用です、頑張ってください。

57 ：

N700Aの模型が公開されたがライト廻りは何の変更もなかったね
便所部分のでかいAだけ？

58 ：

ブルーのライン伸びてるだろ
内装も若干変わってる

59 ：

>>55
Ｃ１見たらここにカキコしてやるからそれまで待ってろｗ。
ただし、早くても午後だからそこからの運用は自分で調べて。
俺はもうＣ１君は撮ったし、駅で何回も回送表示で止まってる
のを見たからお腹いっぱいだから、おすそ分けするね(笑)

60 ：

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000015533.pdf
JR東海のプレスリリースによるとN700Aの営業運転開始が来年2月だから
C1はその頃には引退するかと。多分年内は安泰。まだ時間はありそう。

61 ：

N700Aが運用することは500系が引退するのだろうか？
そうなったらさみしいな

62 ：

300系F7はまだ広島にいるのかな？

63 ：

西へ行ったCはいつまで残るのか…

64 ：

7/22矢賀でF7を確認
空調、ライトつけっばなし

65 ：

>>63
西日本もN700A相当を数本入れるんじゃないかと思うが…それ次第すぐに廃車だろうな
とはいえ、わざわざ仕様が違うC編成を受け入れたのだから、N700Aは増発目的でもなければしばらく入れずにおいて、
最低でも5年くらいは700系を使うつもりなのかも。

66 ：

>>65
先に回ったものが廃車された後、後期車が回ってきたりしてｗ

67 ：

>>66
その可能性を否定しないｗ
ただ、譲渡されたC編成がC4（部品酉）、C11〜18だから、N700Aは当面発表された13本しか導入しないんじゃないかという気もするが…
仮に後期車が回ってきても5年程度の違いでしかないが、どうなるかね。
100系と違ってほとんど違いがないから、回ってきた時点で新しいほうがいいかｗ

68 ：

なんでそんなに寿命が短いんでしょう
高速だと車体への負荷って速度比例じゃなくて乗って単位なのかな？

69 ：

>>68
新幹線の場合走行距離かな。通勤車だと混雑にも左右されるけど。
新幹線では0系時代からこんな感じだったはず。ただし0系は0系で置き換えてきたから傍目には気付かなかっただけの話。
それにしても、台湾では700系派生型の700Tを追投入しようとしているところで日本では原型が淘汰されていくのか…。

70 ：

>>60
わからんよ。仮に今C1がなくなっても車両に不足はでないと思う。

71 ：

一日に3000km前後走って、走行中は常に力行、車体はトンネル通るたび収縮。
在来線に比べると負荷は相当高いよね。

72 ：

５００は、そろそろ引退でしょうか？

73 ：

>>71
特に酉の歴代16連は東京−博多通し運用が多いから負担が高そうだな。
>>72
改造からまだ数年なのと山陽こだまにはあまり費用かけられないのでしばらくは使うはず。
100系の場合は改造から最も長くて10年ぐらいで廃車になってる。

74 ：

5339A R11
新車だけあってピッカピカやな！

75 ：

R11新車の薫りがサイコーっす！

76 ：

でも幌はすぐ汚れてしまうんだよな。　ぷにぷにして気持ちいいんだけど

77 ：

幌の素材って、ゴム？

78 ：

>>76
汚れが目立たないように黒にすればいいのに

79 ：

>>78
黒だと熱を蓄積するから劣化が早いんでないかい

80 ：

黒だと汚れが白っぽく浮き上がりそう
車内の壁みたいな色付でランダムなスジ状の模様付でいいんじゃない?

81 ：

車体ラインに合わせて青ライン入れるべきだと思うのは俺だけだろうか

82 ：

>>80
黒系と白系のカラーの自動車を両方持った経験で言うと汚れ落としで厄介だったのは白系のほうだった。
とにかく水垢を落とすのが面倒にも程があった。
それ以来白い車は金輪際買うもんかと思った。
逆に一番扱いやすかったのは赤（Rーリなどイタリア車でおなじみの色調）だった。

83 ：

> 逆に一番扱いやすかったのは赤（Rーリなどイタリア車でおなじみの色調）だった。
おいらは明るいシルバーが汚れも目立たないから楽とヲモタ。塗料によって違う鴨。
でも新幹線の配色に白が多いのは、やっぱ熱吸収による車体劣化を最小化したいからか。

84 ：

>>83
貨物運用に入ってるカシオペア塗装機のEF510は旅客運用時とは
比べ物にならんほど車体の下半分が黄色っぽくなってることがある

85 ：

>>78
Zのいくつかで、グレーに塗装した全周ホロの試験やってる(た?)な
結果が気になるところ

86 ：

>>83
923も4号車の屋根だけ白く塗ったよね。
熱で車体が変形するとか。

87 ：

日曜日に新幹線車窓から博総をチェックしたんだが
WIN350と100系2階建ての2両が他車両と離れた場所にいるのが確認できた。
100系の先頭車ってどこかに移動した？　それと300系ってまだ数両いるの？
博総チェッカーの気のいいおぢさんレポよろ♪

88 ：

おぢさんぢゃねーよ(--;)

89 ：

>>87
人に頼み事をするのに、相手におじさんって…
そんなに知りたけりゃ自分の目で見てこいよ！

90 ：

あぁ夏休み…

91 ：

>>89
87の「おぢさん」は正しいかとw
お前が怒ることでわない

92 ：

そういうときには「お兄さん」というのが正しいｗ
正しいことと事実を正確に述べることとは別だ

93 ：

おぢさんは今日、仕事休みでひまいから博総見てこよっかな。

94 ：

F7下ったみたいだから、誰か博総レポできる方いませんか？

95 ：

博多〜西明石ノンストップ
しおじ新設でよくね？

96 ：

明日の朝早速分割されて廃車準備、
台車抜き・内装品撤去が始まるそうな

97 ：

昨日の夕方、広運にF７の姿を見に行ったけど、あれが最後だったのか・・・
さよならF７、さよなら３００系。

98 ：

＠博総
F7に用途廃止の張り紙で廃車を確認。
変なのが湧いてるようなので詳細は省略。

99 ：

>>98
省略が聞きたいｗ

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