【YAMAHA】X-MAX 125/250 Part1【輸入】

1 ：2013/01/16 〜 最終レス ：2013/08/05

EUヤマハ
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/index.aspx
X-MAX125
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/125cc/xmax125.aspx
X-MAX250
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/maxi/xmax250.aspx
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

2 ：

情報交換用のスレが見当たらなかったので立てました。
よろしくお願いします。

3 ：

333 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2012/10/05(金) 10:51:27.59 ID:3TrZjM/h
X-MAX125
初スクなので他と比較出来ないんで思い付いたこと書いときます
ノーマルでメーター読みMAX120は出ます、
出だしが悪いが40辺りから100辺りまでは結構スーッと行きます
燃費は条件が良くて35位、慣らし中に街中のみで27位の時もあった
ﾘｱ跳ねます
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的には前tmax(旧)+後マジェぽい?
グローブボックスの造りがイマイチ、使い難い
シート高、幅のおかげでﾊﾞﾚﾘｰﾅ
シート下はうちの双子入れてもokな位広い
125で国産みたいにｽﾏｰﾄｷｰやYCC-Aがついてての値段なら納得出来るんですがね
250は50万位なので結構イイんじゃないでしょうか?

4 ：

立て乙
250で50万ならだいぶ安いな
国内ビクスクは無駄に値段高いからなあ

5 ：

シグナス値下げしたことだし、原付二種上級モデルとして国内販売しないかなー。
輸入販売してるショップもあるようだけど、パーツ供給やメンテ面で不安が・・・。
ヤマハさーん。125を30万円台後半でいいから国内正規販売してー。

6 ：

>>5
まずコマジェ後継で台湾生産に変えてもらおう
そうすれば安くなるんじゃない

7 ：

125はいいから250を国内で正規販売してくれよー。
買いたくても部品供給に不安があって買えないよー。

8 ：

125は高すぎて論外
250も50万だけど輸入車で値引き無しだとマジェスティが新車55万くらいで買えるし微妙かな
スタイルはすごくいいんだけど

9 ：

>>7
部品供給云々言うなら125、250並売くらいしないと…

10 ：

ほおしう

11 ：

保守

12 ：

125じゃ一番かっこいいと思うんだがどうなんだかなぁ、、実車見てみたいぜ

13 ：

恐ろしく足つき悪いよね
WR250並に

14 ：

消費税が上がるまでには手に入れておきたいなぁ
来年ギリギリに頭金払って残りローン組むかなぁ

15 ：

リア跳ねるってとこは、生産国違うけどコマジェ譲りかな？
親マジェサス付けられないかな？

16 ：

このスレ落ちないように頑張ろう
プレストで扱ってくれたら買うんだがなあ・・・

17 ：

去年の秋頃、ピンクナンバーでデカくてコマジェとも違うビグスクを見た事があった
車種は何なのかずっと疑問に思ってたけど、こんなのがあるんだな
あの時見たのはX-MAX125に違いない
画像見てたらメチャクチャカッコいいな
これ欲しい・・・

18 ：

これ足元がZになってて足延ばせそうにないね

19 ：

消費税が上がる前に買いたいなぁ
あと輸入ものだから円安になってきてるのも影響するし
買うなら早ければ早いほどいいな

20 ：

赤男爵くらいのチェーン店で取り扱ってくれるなら買う。

21 ：

X-MAX海苔にコマジェ海苔から質問
１．シートを開けた時にダンパーは付いていますか？
２．足下の広さは十分ですか？
３．腰部のサポートが小さいようですが、足をステップに突っ張って腰はしっかりホールドされますか？
４．全体の大きさ、高さはコマジェと比べて違いますか？

22 ：

ほぜん

23 ：

ほぜん

24 ：

MOMO DESIGNかっけー
ABSモデルと共に輸入されないの？
円高の恩恵無くなるぜ

25 ：

タコメーターも付いてるし時計表示もできるしノーマルマフラーもかっこいいのに
スマートキーでもないキーシャッターも付いてないで防犯関係だけが残念

26 ：

あ

27 ：

ほっちゅん

28 ：

>>25
イモビライザーが付いてるはず

29 ：

バカスクぽくなくてイイ！

30 ：

ほしう

31 ：

ここまで読んだ

32 ：

ここは野次馬ばかりの集まりか？
X-MAXオーナー何か書き込んでくれw
ちなみに俺も野次馬

33 ：

保

34 ：

保守は4日に1回くらいでいいかと

35 ：

>>18
延びきりませんね〜でも、ブーツの踵が丁度ハマって好きです。
>>21
１．シートを開けた時にダンパーは付いていますか？
有りません。
２．足下の広さは十分ですか？
狭いです。特に後方(シート側)が狭いので脚を引き付けると内股になります。
３．腰部のサポートが小さいようですが、足をステップに突っ張って腰はしっかりホールドされますか？
shadのシートに変えちゃいました。ノーマルも一応段付なのでそれなりにはあったと思います。
ttp://www.shad.es/descargas/shad1952.pdf
４．全体の大きさ、高さはコマジェと比べて違いますか？
全長はそんなに気にならないと思います。高さはシート高82mmアップ分全体的に高く感じる筈です。
>>25
イモビはついてます。
ホント、プレストで扱ってくれないかな〜

36 ：

欲しいんだけど、安い店でも45万超なのがネックだなぁ。
GSR250がメーカー希望価格でも44万しないというのに・・
せめてプレスト扱いになってくれれば高くても安心料として買えるんだが。

37 ：

ほしう

38 ：

買うとしたらバロンかな…？
はとや無いからなぁ

39 ：

バロンも置いてるの?
上記以外だとP今村・ロミオ・ysp川口・G目白・・・あと何店かあったような?
あと中目のドンキ近くでX-MAXトライク乗ってるオッサン見ました。

40 ：

XMAXのトライクとかまた渋いチョイスだな…
つかトライクって80万くらいすんのにそこまでして普通自動車免許で乗りたかったのかな…

41 ：

XMAX125、乗ってます。
昨年秋にはとやで購入しました。
はとやのスタッフは、部品代は国産と変わらないが
取り寄せに時間がかかるとの事を言っていました。
オイル交換は今の所ははとやで。
不具合は無いですが、クラッチジャダーが出るのと、ブレーキが少し鳴きます。
シートにダンパーは無いと前述されてますが、自分のは付いてました。
勝手に上がる事はないですが、好きな位置で止まりますよ。

42 ：

ヘッドライトはHI/LO片側ずつの点灯
パッシング／ハザード有り
グローブボックスは、500のペットボトル1本は入ります。
マルチファンクションディスプレイは、
時計／燃料計／水温／気温／オイルサイン／Vベルトサインなどが出ます。
燃料が少なくなると専用のトリップメーターが作動したり、
自己診断機能が付いてます。
マニュアルは日本語はなく、あっても英語ですが、図でも説明しているので何とかなると思います。
メーター周りの機能についてはTMAXやマジェ400の日本語マニュアルを見ればOKです

43 ：

ウインカー、ハザードの作動音は無し。
バックレストは、後から付けたいと思った場合は、
根元の部分のカウルを自分で一部切り取らないといけないので
最初から装備されている"sport"を選択したほうがいいのかもと。

44 ：

根元についてるトーションばねみたいのがダンパーなんですね^^
自分はサイドをガリッとやってしまってタッチアップの色に困ってる125sport乗りです。
Tech Armor(MDNM3)って近い色も無いような^^

45 ：

ちなみにLoを常時ONさせるにはHi/Loスイッチの青と緑の配線を
ジャンパー(短絡)すればOK。
黄色の線はHi用です。
ハーネスならフロントカウル外せば良い。
面倒なんでスイッチ側でハンダにしたけどね。

46 ：

ヘッドライトをHIDにした人いますか？
マフラーを変えた人いますか？
また、作業は自分or店だったかなど、教えて欲しいです。

47 ：

プロジェクターヘッドライトを見つけました。
これは旧モデル用のものですが、現行モデルのは無いのでしょうかね。
色々なワードで検索しましたが、これしか見つからず。。
www.xmaxclub.com/forum/viewtopic.php?f=14&p=144663

48 ：

>>46
HIDにしましたよ。
取付けは自分でやりました。
Hi側かぉLo側か忘れましたがソケットを加工しました。
後、HIDにするのであれば>>45で記載したようにLo側を
常時ONにいしたほうがいいですよ。

49 ：

ソケット加工が必要だったのですねー。
H○のバルブでしたでしょうか？もしよければ、教えて下さい。
また、光軸の具合は、いかがですか？
以前、シグナスに乗っていてHIDを付けていて、H4のは持っているんです。
Lo側の常時点灯加工は、必要そうですね。
HI側は、パッシングする事もあると考えると、
ハロゲンのままにしようかと思ってます。

50 ：

Ｘ−ＭＡＸはヤマハフランス（ＭＢＫ）が企画、開発、製造、販売。
日本のヤマハは一切関与していない。
この先も日本のヤマハが正規販売する予定は無い。
基本的に部品はフランスで日本には無い。

51 ：

コマジェもすべて台湾ヤマハの製品のはずだがプロスト扱いになった。
確か設計で日本ヤマハの人が関わったというのは昔のスクーター雑誌で
見た記憶があるが、オブザーバー程度だったはず。

52 ：

だが欧州と台湾をいっしょくたに考えるのは危ない

53 ：

YZF-Rは125(フランス)と15(インド)両方一応国内正規販売したよね。
こいつはならんかな…

54 ：

ヤマハフランスは元々ＭＢＫを買収して出来た会社。
ＭＢＫは小排気量のスクーターのみ製造していた。
ほかの国のヤマハとは状況が違う。
ＹＺＦ-Ｒなどはフランスの製造ラインを使って製造しているだけで設計などは日本。

55 ：

>>49
バルブはH7です。
光軸はそのままですが明暗がクッキリしすぎる
部分もあるので慣れれば問題ないと思いますよ。
この車種を日本で正規取扱いは無いでしょうなぁ。
PCX乗りの人に声をかけられることが多い気がする。

56 ：

保守

57 ：

昨日、現物見にお店に行った
埃かぶってた
悲しかった…

58 ：

>>57
もう少し値付け考えてくれればね

59 ：

乗り出し35万なら迷わず買うんだが実質45〜50万だからなぁ

60 ：

これと全く同じものでいいから
中華ヤマハか台湾ヤマハで作って
日本を含むアジアで売ってくれ。
間違いなくPCXと同じか
それ以上にバカ売れするから。
そんなオレでも考えるような
簡単なことヤマハは考えないの？
バカなの？売る気ないの？
45万の原付スクーターってBMWかKTMかよ

61 ：

>>60
ヤマハはバカだから求められてもいないシグナスのリニューアルや
どう見てもシグナスの後継っぽいのをマジェスティのネームバリューで出すという
どうしようもない行動をとるんだよなぁ
そりゃホンダに差も付けられ市場も食われるわ。この画像思い出したわｗ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4053394.gif

62 ：

>>61
この絵、懐かしいなｗ

63 ：

>>61
マジェSの主戦場では求められてるんだろ
日本市場なんて一部の車種以外ついででしか出ないしな

64 ：

日本の二輪産業はもうホンダくらいしかがんばってないもんなぁ
ヤマハ＠がんばらない

65 ：

>>60
車格のデカい小排気量スクーターはアジア市場じゃ求められていないんじゃないかな
12月に台湾旅行したけど、もうコマジェなんてほとんど見なくなってるし
車格がコンパクトでタンデムシートが低い位置にあるようなものが好まれてるような印象だったよ
ビッグスクーターは排気量もデカいほうが好まれるんじゃないかな
TMAXはちょいちょい見かけたよ（台湾では130万円くらいする）
台湾以外のアジアの現状は知らんけどね

66 ：

>>65
タイ、ベトナム、台湾、中国辺りは二輪メインが多くてとにかく小型で取り回しのいいのが主流だからなぁ
日本は逆に車メインが多いし排気量クラスの違いもあって二輪は趣味の域が多いから
逆にビクスククラスでも売れる・・・はずなんだがヤマハもっとがんばれ！PCXが売れるって証明してるんだから！

67 ：

xmaxかっこいいよなー。
すげえ、欲しいわ

68 ：

コマジェ下取りで
同時にこれ買ったら
支払い金額がいくらか知りたい。

69 ：

去年見積もり頼んだら、コマジェ06FI　24,000km走行で
下取り4万円　差引支払額　420,000 だった。
（自賠責はコマジェのをそのまま引き継ぎ）

70 ：

>>69
それボッタクリ過ぎの見積り額？
4万円でコマジェ仕入れて
30万円＋基本整備代で中古販売して
店側はX-MAX新車売るより利益ウハウハ。。。

71 ：

コマジェFiで状態がいいなら下取り価格その倍くらいはあるべき
4万って原付一種の買取上限と同じだべ…

72 ：

やはりこのスレ、コマジェ海苔が多く見てるのかな
ちょっとPCXには行けない人たちってとこ？

73 ：

>>72
俺はコマジェ海苔。
PCXは論外。
�@短小風防がライダーとセットだとダサイ！
�A街のPCXにバカスク改造が増えた。
�Bアイストはイラネ！
�Cハザード機能が無い。
�D車格が短足向き。
スズキ→パーツがショボイ。
ホンダ→四輪乗り目線が考えた企画もの。
ヤマハ→この3社で一番ライダー目線で設計されている。

74 ：

結局周りの目が気になるって事だよね
isは切ったままに出来るし

75 ：

>>74
二輪にアイストなんて
致命的な欠陥商品だよ。
(お尻側のスイッチで、体重移動だけで誤作動するゴミ機能)
大容量の四輪バッテリーのイメージを小学生的発想で
二輪で同じことしたら
JAFか任意保険のロードサービスのお世話になるだけ。
(俺は元損保の精査担当)
埼玉のホンダ二輪研究所の人事部なんて
「二輪車を広めたい！」
と言うので、バイクの話をふると
本職が会話フリーズ。
(四輪乗りさんだった。)
採用面接で
逆にこっちがホンダに対して嫌な気持ちをさせられた経験があるから
色眼鏡では評価しないよ。

76 ：

>>75補足
ホンダ二輪研究所の採用面接をうけて判明したことは2つ。
�@ターゲットは二輪車未経験者(マーケティングで既存ライダーは眼中に無し)
�A売れたら何でもいい。
既存のバイク乗りが聞いたら怒るメーカー方針でした。

77 ：

リアサスは、プリロード調整が出来るものが付いてます。
ブレーキは、リアがブレンボでした。フロントは、ロゴが付いているのですが
どこのものか分かりませんでした。
ハンドルカバーや、メーターパネル両脇の部分の樹脂パーツが
レザー風シボ加工がしてあり、また若干のソフトパッドになっています。
この辺がクルマのインテリア然としてます。
メーターのイルミですが、針が導光して光るタイプとなってます。
これもクルマ然としてます。
色々と高級感を感じられる部分もあるので、高価でしたが割り切って買いました。

78 ：

星

79 ：

>>76
売れたら何でもいい
てのは違うかな。マーケティング分からないだけ。
四輪の映像広告業にいたけど
ホンダは機械好きの少年おっさんで
マーケティングなんか何も分からなし考えてないよ。興味あるのは機械。
トヨタは皆おっさんでおっさんだった
だからおっさんが良く買うのかとおもったよ。
ホンダの人に◯◯さんはアナハイムエレクトロニクスみたいにトヨタの仕事してないですよね？？って言われた事あるが
別部署の話じゃーないんすか？ってとぼけた。

80 ：

X-MAX250にコマジェから乗り換えたら
どれくらいで買えるかな
6800Km 08FIで。
外見にほれたのだけど、親マジェみたいにI-Sとかついている？

81 ：

>>80
査定は店次第だから聞いてみないことにはなんとも…
I-Sは付いてない

82 ：

マジェスティのエンジン=XMAX250のエンジン？
XMAXはミナレリヤマハ製だったりして

83 ：

保守

84 ：

先月、本気で買うつもりで商談いったケド、修理や部品調達がロ○オ頼みってのが不安で契約に踏み切れず…　ロ○オか潰れたら何も出来なくなる…

85 ：

懇意のバイク屋に頭下げて「どーしても維持したい」ってコチラから海外発注の持ち込みって方法になりそうだねぇ。
手間は大変だけど。
そいやモトコが欧州ヤマハのオプションパーツ扱ってたけど、同じような手法でどーにかならんのかな？
オーナー集めて発注になりそうだけどさｗ

86 ：

X-MAX欲しいけど、他のバイク屋で見せれないのがなぁ
ロ○オのこと調べてたら2年保障は、自分でオイル交換やらしたら対象外とか
書き込みがあったけど。。。（所詮カカクの書き込みだから真偽不明だが）
プレスト出してくれないかなぁ

87 ：

これバーハン化出来ないかなぁ
やるとしたらフルオーダーしかないのかな…

88 ：

保守

89 ：

ぼしゅ

90 ：

400が来てた
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/scooters/maxi/xmax400.aspx
現行型よりちょっと角ばった感じがイイかも

91 ：

>>90
かっけーな。ほしいわ。

92 ：

どのモデルにも言えることだけど足元がZじゃなくて＼＿ってなってて投げ出せれば完璧だった

93 ：

125/250とくらべてでかいのかな
外人は縮尺がわからん
せめて身長ぐらい表示してほしい

94 ：

>>90
TMAX530のカタチで400が出ないかなーなんて思ってたけど、これいいね。
是非とも日本で発売して欲しい…

95 ：

見難いけど250と400比較
フロントタイヤ 同じ
リアタイヤ 14>13
全長:2220mm>2190m
全幅:776mm<780mm
全高:1337mm<1385mm
シート高:792mm>785mm
ホイールベース:1545mm<1565mm
最低地上高:134.5mm>105mm
湿重量:180kg<211kg
燃料タンク容量:11.8L<14.0L

96 ：

これを機会にプレストが動いてX-MAXシリーズを取り扱って欲しいな

97 ：

EUとのEPAさっさと締結させて無関税で輸入してくれんかのぅ…

98 ：

>>96
マジェスティ兄弟ともろかぶるから無理だろうな
願望は激しく同意だが

99 ：

保守

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