【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part32

1 ：2013/04/26 〜 最終レス ：2013/08/08

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html
川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html
前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/R/Versys part31
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1355759227/
過去スレ
http://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=ER-6n&query_host=&query_board=bike

2 ：

ER-6n/ER-6f（Ninja650/R）
初期型
06年、ER-6n/ER-6f（北米はNinja650R）がER-5の後継として発売。日本ではブライトがER-6nのみ扱う（日本での取扱カラー、n＝銀・黄・黒）
07年、日本ではブライトがER-6fの扱いを始める（n＝オレンジ・黒/f＝黒・青）
08年、色変更のみで動き無し（n＝青・緑/f＝黒・赤）
２型
09年、n/fモデルチェンジ。エンジンラバーマウント化や外装の一新など（n＝黒・白/f＝青・黒）
10年、マレーシア仕様のみスプロケなど一部変更（n＝黒/f＝白・黒）
11年、日本ではfの名称がNinja650Rになる（n＝白/f＝オレンジ・黒）
３型
12年、n/fモデルチェンジ、フレームなど一新。日本ではfの名称がNinja650になる（n＝黄・黒/f＝緑・黒）
13年、色変更のみで動き無し（n＝赤・緑/f＝白・緑）
※ブライトの扱いは〜10はマレーシア仕様、11〜はアジア一般仕様（共にいわゆる日本向け仕様）
並行輸入（赤男爵など）でEU/UK仕様も日本に存在している。
EU/UK仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。
72.1ps/8,500rpm、6.7kg/7,000rpm(EU/UK・10マレーシア仕様・11アジア一般）
62.5ps/7,000rpm、6.4kg/6,500rpm(〜08マレーシア仕様)
70.7ps/8,000rpm、6.7kg/7,000rpm(09マレーシア仕様)
71ps/8,000rpm、6.5 kg/7,000rpm（12〜アジア一般）
燃料タンク容量15.5L(〜11）、16L（12〜）
乾燥重量174kg/n、178kg/f（〜08）
車両重量200kg/n、204 kg/f（09〜11）
車両重量204kg/n、209kg/f(12〜)

3 ：

Versys
初期型
07年、KLE500の後継としてVersys発売。日本ではブライトが取扱い（V＝オレンジ・黒）
08年、色変更のみで動き無し（V＝黒・青）
（09年、日本ではカタログ落ち。EU/UKは継続）
２型
10年、Vがモデルチェンジ、日本での扱いも復活（V＝黒）
11年、色変更のみで動き無し（V＝赤）
12年、色変更のみで動き無し（V＝黄/黒）V1000がこの年に発売。
13年、色変更のみで動き無し（V＝青）
※Vはn/fをベースに、車高・ストロークUP、エンジンを低回転寄りにするなどの変更。
n/f同様、EU/UK仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。
64ps/8,000rpm、6.2kg/6,800rpm（EU/UK・10マレーシア仕様・11〜アジア一般）
59.8ps/7,000rpm、6.2kg/6,000rpm(〜08マレーシア仕様)
燃料タンク容量19L
乾燥重量181kg〜08）
車両重量206kg(10〜)

4 ：

パーツ検索・価格確認はこちら（kawasaki JP）
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/
ブライト取扱（アジア・マレーシア仕様）及び共通パーツ、一部のオプションパーツ
US仕様専用パーツの検索はこちら（kawasaki US）
ttp://www.kawasaki.com/Products/Motorcycles.aspx
左側のアクセサリー＆アパレル→モーターサイクルを選択→車種選択→年式を指定し、真ん中右寄りのパーツダイアグラムを選択→以下日本のページと同様
価格は日本のサイトで、パーツナンバーを入力すれば確認できる。
パーツ発注もほとんどの物が国内で可能。
シングルシートは日本のサイトで確認可。
過去モデルの画像とか（kawasaki UK）
http://www.kawasaki.co.uk/
カワサキ１バン
http://www.kawasaki1ban.com/

5 ：

>>1
おっつぅぅ

6 ：

hage

7 ：

Versysの2型の中古はまだまだ少ないな
初期型くらいの値段に落ちたら欲しい

8 ：

行きつけの店まだ'12のV売れ残ってるよ
Versys狙いの人はモデルチェンジ待ちなんだろうなぁ

9 ：

＠角島
http://imgur.com/M5BOHzd

10 ：

リンク間違えました。
＠角島大橋
http://imgur.com/M5BOHzd.jpg

11 ：

>>10
角島大橋のいいところが全然写ってないぞ。

12 ：

公園だよな？ってかGW中の観光地ってベストポジション取るの難しいよな
最初のうちは、人がいなくなるまで待って撮ってたがどうでも良くなってくるよね

まぁ、橋が写ってないのはアレだけど

13 ：

すみません。角島大橋の下関側公園です。
バイクを停める場所が悪く、橋を写せませんでした^_^;

14 ：

>>10
>>10
普段はどこら辺走ってるんだ？
近くなら一緒はしろう
06n@北九州

15 ：

住んでるとこは関東なんだ。
誘ってくれてありがとう。
来年は阿蘇に行くんで、その時に宜しく！

16 ：

Versys 650はシフトインジケーターとフロントタイヤを１９インチ化してくれたら最高なんだけどな

17 ：

俺以外で走ってるＶを初めて見た。
宮崎県日南海岸にて。

18 ：

リムテープ上手く貼れていいなぁ

19 ：

6nの2009年USモデルはブライトやeuroモデルと何が違うのでしょうか？
オプションパーツ（具体的にはエンジンガードですが）が取りつかない等あるのでしょうか？

20 ：

>>19
北米モデルは車種によってはエンジン出力が違うくらいで、車体そのものに違いはないよ。
ただ、道交法つーか、安全基準？の関係でリフレクターレンズが余計に付くけど
オプションパーツは問題なく取り付けられるハズ

21 ：

>>20
ありがとうございます。その位の差であれば購入を検討してみます。

22 ：

ヴェル１０００乗りでヘプコのトップケース使ってる人に聞きたいんだけど
もしかして↓だけあればそのままポン付け出来る？専用ステーは不要？
ttp://www.hepcobecker.jp/upload/save_image/06131451_4fd82a5c42b8d.jpg

23 ：

>>18
これを使うときれいに貼れるらしい。
http://www.webike.net/sd/2089592/0000/

24 ：

>>23
ボール紙かなんかで作れるんじゃね？

25 ：

青黒13vを契約したよどうぞよろしく
vstrom650を半日レンタルしたりとさんざん迷いましたが、乗ったことも見たこともないvに決めました。
前スレでvstrom酷評でしたが、そんなことなくて
エンジンは滑らかですがフレーム剛性が良くて攻守バランスのよいミドルバイクといった印象でした
また乗りたくなったらレンタルすればいっかと、Vに決定って感じです。
納車までYouTubeでVを見てwktk
エンジン音がいいですね

26 ：

フラットなV2とは違って多彩なパラ2
じっくりと味わっていって下さい

27 ：

質問です。現在13fの慣らし中ですが、発進時１速に入れるとガコン！と
強烈な振動が伝わってくるのは仕様なんでしょうか？
アイドリング回転数を落としたらちょっとマシになった気もするけど、
信号待ちでニュートラルに入れるのが憂鬱になりそうです

28 ：

仕様です
少し詳しく言うと、カワサキ車は停止時に2速に入らないだろ？その仕組みの弊害
ニュートラルポジションファインダーとか、 ポジティブニュートラルファインダーって名前だったかな
まぁそういうことなんで諦めて慣れてください

29 ：

憂鬱？この衝撃のたびに恍惚の表情を浮かべるのがカワサキ乗りってもんだ。

30 ：

13のfって乗り出しいくら位かな？80台は可能だろうか？

31 ：

過去スレいくつか当たってみたけど見当たらないので質問させて下さい。
2012モデルのER-6fのハンドルを、
ハリケーンBMコンチI型に変えようと思うのですが、
干渉その他は大丈夫なのでしょうか。
ブログ等いくつか見つけましたが、
皆2011以前のモデルの様でしたので。
ご存知の方、御教示下さい。

32 ：

わいの13fは80代やで

33 ：

>>31
11年式と12年式でモデファイされてるのは知ってる上で、付くか付かないかはつけてみないとわからない。
やって報告してくれよ。

34 ：

>>32
オッサン通り越してジジイだな

35 ：

>>28
ありがとうございます。仕様ですか
ニュートラルファインダーなんて個人的には必要無いと思いますが、
まあkawasakiだからということでしょうか。

36 ：

>>31
たしか、ハリケーンはハンドルの寸法は公開されているはず。
それを見て針金か何かで、曲げてみてバイクに合わせてみれば
おおよその見当は付くんじゃないか？

37 ：

>>33
やはりまだ実例は無いですか。
>>36
なるほど、試してみます。
ありがとうございます。

38 ：

後に続く者のためにも結果報告ヨロシク。

39 ：

今更だけど、ニュートラルファインダーっても強烈な振動なんて特に感じないよな？
一速に入れた時のガコン音に、ベアリングの鉄球が踊る音が混じってガチャコンって派手な音が鳴るだけで
>>37
用品店とかで干渉チェックしたいからって言えば、大抵は実物を貸してくれるよ

40 ：

最近元気ねーなー
保守していこー

41 ：

今月末納車予定が舟が遅れて来月中旬になっちまった

42 ：

>>41
ブライトですか？それとも並行輸入？
僕は並行輸入待ちちゃん！

43 ：

>>42
並行輸入待ち。
日曜日に2週間遅れで舟が入港したとのこと。

44 ：

>>43
入港してから1ヶ月もかかるのか
僕は今月中頃入港、早ければ月末納車といわれています

45 ：

nかfかｖかどれなのよモー

46 ：

>>45
俺はF待ちだぞ

47 ：

すんません。6fです。

48 ：

駄目だ、楽しみすぎてテンション逆に下がってきた
納車までやること無い
気を紛らわすため通販でタンクパッド買うつもりが、アパレルを買いすぎてしまっつ

49 ：

１３ｎに乗る予定のものですが、納車までにいろんなものを買ってそろえています。
エンジンスライダーを購入しましたがつけ方がよくわかりません。
ＭＡＤＭＡＸ．ＪＰが発売しているものです。
付けている方ご指導お願いします。

50 ：

07Vから並行物13ｆに乗り換え予定
納車延期の連絡が無かったからオレのはセーフと思ってたけど、昨夜確認したら同じく延期になったよ
大きさとか使用感が判ってるタンクパッド・グリップは購入済みだけど、他のパーツは失敗しそうだから乗りだしてからだなあ
俺、納車されたらガラスコートするんだ…

51 ：

立ゴケで速攻ガラスコート剥がしのフラグ立ったな

52 ：

なんだ俺か

53 ：

バイクのガラスコートって業者に委託するの？

54 ：

自分のガレージにガンスプレーあるくらいの奴は、元々本職のような気がする。

55 ：

ガラスコートCR1ってのをお店で勧められた
タンクはやってみたいけど、迷う

56 ：

やった方がいい。本当に塗装薄い。

57 ：

もう小キズは気にしなくなったな、金があれば新車のうちにクリア塗装したいけど
ホイールの汚れが酷いから、施工しとくと便利
オレはカワサキ純正品のを自分でやってる
ＧＦＣＬガラスファイバーコーテイング・品番J5005-0007

58 ：

13 Ninja650を検討中なのですが、実車見たときタンクが盛り上がってたけど、タンクバッグ無理かな。。。

59 ：

盛り上がってる事より、前側が樹脂なことの方が問題。

60 ：

タンクバッグ自体はくっつくけど、リアキャリアとシートバッグを装着した状態で
タンクバッグをつけると、バイクに跨るときに胸がつっかえて邪魔だったので
結局タンクバッグをリアキャリアの中に入れて使ってる。

61 ：

収納スペースがあるリアキャリアって斬新な製品だな

62 ：

１３ｎ納車完了しました
スライダーもなんとか取り付け出来ました。
１００ｋほど走ってきましたが燃費が1 9です。
これって慣らしになってないのかな。
これからもよろしく。

63 ：

>>62
おめー
メータのAV燃費なら最初は悪くて、そのうち上がると思うよ
俺の12n冬眠明けがそうで２ヶ月後の今はで27.4km/lになってる

64 ：

27.4ってかなり燃費いいな
うちの下忍の冬季燃費より良いとか考えられんｗｗ

65 ：

>>62
おめおめ　燃費は走る場所にも左右されるからね
馴らし終わるのが楽しみだね。
まぁ、俺には馴らし終わった今も馴らしと変わらない回転数で事足りるんだけどね
ところで12fにシガソケ付けてUSB経由でナビ運用してるんだけど
最近、クラッチ全握り状態でエンストしたりするんだよね。
なんか電装系弱い？みなさんのはどうです？

66 ：

ノーマルタイヤのグリップ力はあるほうですか?
ナラシでバンクさせてみましたがあまりトラクションをかけられません。

67 ：

おすすめのシートバッグとかありますか？

68 ：

>>67
日帰りならゴールドウィンのシートバッグ15が便利いいと思う。
取り付けはバックルでワンタッチだし、カッパとか収めるのにちょうどいいサイズ。
http://goldwinwebstore.jp/shop/ProductDetail.aspx?sku=GSM17303_K&CD=FW130763&WKCD=FW130763

69 ：

>>65
オレのはナビ・レー探使ってるけど全然平気だよ、アイドル回転（1300ｒｐｍ±50）は適正？

70 ：

>>65
たかだか5Wぐらいで影響出るわけないじゃん

71 ：

>>65
配線で気がつかないで何か恐ろしいミスを犯してない？

72 ：

グリップヒーターをオンにしてもそんなトラブル起きたことない。

73 ：

>>69-72 サンクス　アンカこれであってるかな(^_^;)
配線自体は購入したショップにやってもらったので大丈夫だと思います
最初の頃はなんともなかったんだけど、最近になってE/Gの始動が悪かったりするんです
ナビ自体も古く接触不良っぽい挙動をすることもあるのですが、これは関係ないですかね？
たんにバッテリーが疲れてきてるだけなんかもしれませんが・・・・

74 ：

>>73
連続は数字と数字をマイナスでで繋ぐのでOK。
ナビのほうから変なノイズが出るようになってるとかもありうるかな？
外して比べれば分かるはずだけど、何でそのショップに相談してみないの？？？
責任上、少なくとも点検してくれるはずだけど、移ったから遠くて行けないとかなのかな？

75 ：

車体右側にアイドリング帰るツマミ(名前忘れた)があるから、それ回してみ
どっちに回すとか忘れた

76 ：

知り合いがクルマのシガーにUSB電源挿したらECUがエラー起こして
エンジン警告灯点いたって言ってたなあ
あれって単なる定電圧回路だからノイズ出すとは思えないんだけどさ
とりあえずナビ一式電源切ってみたら？

77 ：

>>73
>>配線自体は購入したショップにやってもらったので大丈夫だと思います。
失礼なことを言うかも知れないが、その決めつけは良くない。
プロだって人間だから間違いを犯すし、作業したのが経験の浅い人だったかもしれない。
その店に症状を話して見てもらったほうがいいと思う。
クラッチを握って起こることからすると、サイドスタンドのスイッチかも知れない。

78 ：

>>75
あれ？　その調節はけっこう前のタイプから廃止になってなかったっけ？
廃止になった年式もあって、その後に復活？

79 ：

>>77
そういう辺も含めて、作業責任者に確認してもらうのが第一、だよね。
作業自体は完璧で、ただし作業とは別の何かの経年変化で、ということもありうるし。
移ったから遠くて行けないとかなのかな？？？
まあ、手軽に行けるくらいなら行ってるかな・・・

80 ：

>>78
13fだがあるぞ>アイドリング調整つまみ

81 ：

>>80
そうすると、何だろ？　08辺からいつまでか略されて、
略したのが不評だから復活させたということかな？

82 ：

>>73です　みなさんレスありがとうございます
ショップは近いです(^_^;)　家から15km位なんで。
クラッキ全握りでのエンストは2回ほど。
冬場でもほぼ毎週走ってるくらいなので充電不足とか考えられないのと
最近エンジンの係りが悪くなって来てると感じてここに書き込んだ次第です
何故ショップに相談に行かないか？御もっともな意見です。
雨降りは乗りたくないし、晴れならどっかへ走りにいっちゃうし・・・・でサボってました
今週末にでもショップに持ってきます。みなさんありがとうです

83 ：

アイドリング低すぎ

84 ：

>>63
今日慣らしで走てきましたよ。
最高29.3kまで行きましたが28.6κで変化しなくなりました。
ガススタで給油してみると27.3kでしたのであまり狂って無いようです。
峠を走って思ったのですがこのバイク(n)の重心は後ろよりなのですね。
できるだけ後に座ってトラクションをかけると安定して旋回しますがハンドルが遠いです。
やはり外人さんが乗るように作ってますね。

85 ：

あ…ありのまま　ツーリング中に起こった事を話すぜ！
「おれは　07黒Versysで走ってたんだ。 が何故か前からVersys走ってきたんだ。 そう思って理解ができなかったんだがそれが同色の新型だったんだ。」
な…　何を言っているのか　わからねーと思(ry

86 ：

兵庫の南の方だが今日初めてのer6nみたわ。
オレンジ。

87 ：

淡路島？

88 ：

>>85
寿命が尽きる寸前の証？

89 ：

今日走って思ったのですがファンが回って2千回転でも不安定でした。
夏期のオイルの硬さとか銘柄のお薦め等あります?

90 ：

人によって感じ方は違うんだな。fだけどオイラは重心前寄りに感じたよ。
で、倒してる割には曲がってくれない。すぐ慣れちゃったけどね。
リヤよりフロントタイヤの方が先にフチまで削れてしまうのもそのせいかな？

91 ：

>>90
文才なくてわかりにくくてすみません。
人が乗っていないとフロントが重いですね。
それで前乗りで寝かせるとリアショックが沈まなくて横に逃げてフロントが切れ込んで怖かったです。
後、前乗りするとステップがバックステップ気味になってシートの前の方に尻だけで体重をかけるようになり不安定で痛かったです。

92 ：

>>89
それはスロットルボディのヨゴレか、バッテリーが弱ってるんじゃないか？
バイク屋にみてもらえよ。

93 ：

>>92
まだ購入して200kmしか走っていません。
水温が上がってオイルがしゃぶしゃぶになっていると思われます。
最初にカワサキが入れているオイルって安いものだと思うので早めに入れ替えようかと思ったもので。
l 0w-50、15w-40、20w-40どれが夏期に向いているのかな。
都市部の信号待ちではいつも電動ファンがまわって五月蠅かった。

94 ：

>>93
こちら07Vだけど、この時期25度位の気温なら市街地走行してての
信号待ちはファンが頻繁に回るので問題ないと思われ。
つーかそんなもんだ。
水温が高いって、水温警告灯が点灯してんの？
水温が上がるから水温センサーが反応してファンが回るんだから
ちゃんと機能しているように読み取れるけど。
オイルについては俺はあれこれ考えるのが面倒なんで、純正の冴強(グリーンなやつ)
にしてる。
因みに最初から入ってる純正でもたいしてフィーリングは変わらん（苦笑）
因みに2000rpmで不安定って何を指してんだ？
まさかトルクが薄くてエンストするってんなら至極普通。
丁寧にクラッチを操作しないとダメじゃないか？
4発750cc以上の教習車と2発640ccのフィーリングは違うぞ。
因みに新車でも管理が悪くてバッテリーが弱ってる事もあるから
(以前バイク屋のウッカリでイグニッションオンのまま放置されて
バッテリーが上がってたって事もあった)
何が悪いのかの原因を消去法で洗い出すのがイイかも。

95 ：

>>93
ふつうに10w-40でいいけど、さもなきゃ10w-50。

96 ：

18日に香嵐渓のトンネルのところで赤Vとすれ違った　初めて同じ車種に出会った

97 ：

19日に正丸トンネルのところで青Vとすれ違った

98 ：

>>95
マニュアルを見ると範囲内でと“れでもいけそうだったので聞いてみました。
ありがとう。

99 ：

n/f/vが国内生産か?
　　川崎重工、中型二輪生産を国内移管　円安で採算改善
川崎重工業は二輪車の組み立て工程をタイから日本へ移管する。
米国と日本に輸出していた中型二輪車が対象で、約１万４千台分の組み立て工程を
今秋から明石工場（兵庫県明石市）に順次移す。円安で日本からの輸出採算が改善。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55338160S3A520C1TJ2000/

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