ビール親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part357

1 ：2013/07/16 〜 最終レス ：2013/08/08

☆ビール親切な奴がビヤガーデンから何でも質問に答える！
│
├ビールのうまい季節だが、急性アル中には気を付けよう。脱水症状にも注意
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆PC、スマホから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://browser2ch.web.fc2.com/
☆次スレ名候補
├七月・水無月・山開・海開・半夏生・夏菊・蝦夷菊、etc...
└http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=535
☆直前スレ
├夏の川親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆part356
└http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1371310636/

2 ：

いつの間にかスレが落ちてたから、立ててみた。

3 ：

>>1乙

4 ：

今日、普通二輪の卒検で落ちました。
練習では出来ていた一本橋での脱輪です。
教わった通り、目線は遠くにやっていたのですが、
その為に斜めに向かって進行していたことに気付かないとかありますか？

5 ：

>>4
緊張しすぎて、腕や肩に余計な力がかかりすぎ
ニーグリップが適切にできてなくて、バランスが取れなかった
さあどっちでしょう？
お好きな方からどうぞ。

6 ：

>>4
残念だったねー。
> その為に斜めに向かって進行していたことに気付かないとかありますか？
の回答はNOですー。気が付くから直そうとして失敗するんだからｗ
斜めに向かっていたから前輪が落ちるか速度が足らなくてふらついたのが原因なのね。
俺自身、一本橋は中型・大型共に練習した内で合計6回しか脱輪したことないのよ。
教習手帳に書いといたのを見ると原チャ歴4年で中型2回、大型4回だったわ。
なんでかというと、一本橋停止線で一時停止するときから目印を見ていたから。
停止線でピタリと止まるのに集中しちゃうと、次の一本橋を渡ることを忘れちゃうのね。
停止線から一本橋までの距離と停止線までの距離って停止線までの距離のほうが長いじゃん？
停車するまでに一本橋と平行に車体を持っていけるかどうかで難易度が相当変わるよん。
橋に乗ったら、リアブレーキを少しだけ効かせて半クラでするする進むといいさー。

7 ：

>>1
この季節の唐揚げビールマジやばい

8 ：

唐揚げかぁ。
偶然、この番組を見てから このやり方一本っす。
http://www.youtube.com/watch?v=QKnG-oAqIk4
簡単でｳﾏｰです。

9 ：

キャリパーをohする時って、フルード抜くのが基本だろうけど、
抜かなくてもいいの？と言うかメリットあるの？フルード節約以外で。
ピストンを抜く専用工具って必須？ソフトタッチプライヤーでも代用効くかな？
パッド交換時にピストン回そうとしてもびくともしなかったんだけど、
フルード抜いてやったら柔らかくなるよね・・・？
ちなみにピストンの押し戻しは人力で可能。
エア抜きって、継ぎ足しによるフルード交換に比べてどれくらい大変？
キャリパーに直接フルードぶち込んだらエア抜きが超楽！ってのを見たんだけど、
ホースやマスターシリンダー側がスッカラカンの状態でも意味あるの？
最後にフルードどれくらいいる？フロントダブル、リアはもちろんシングルだけど。
エア抜きの際に放出したフルードって再利用したらまずいの？
長々すまん

10 ：

>>9
＞抜かなくてもいいの？と言うかメリットあるの？
抜かなくても出来るならそれでいいけど
却って手間だったり、面倒だったり、
さらには予期せぬトラブルの可能性もあるので素直に抜いて作業汁
＞ピストンを抜く専用工具って必須？
ピストンに万が一があった時のことを考えれば
専用工具の出費も無駄にはならないと思うけどね
＞エア抜きって、継ぎ足しによるフルード交換に比べてどれくらい大変？
既に炊いたご飯でおにぎりを作るか、
お米を仕込んで炊いておにぎりを作るか、ぐらい違う
＞エア抜きの際に放出したフルードって再利用したらまずいの？
用途による。サーキットや峠などの激しいスポーツ走行をするバイクなら
素直に新品に入れ替えておいた方が精神衛生的に良いと思う。
まぁ、それもフルードの使用期間や素性などにもよるけど
フロントダブル、リアシングルってことは
最低でも400ネイキッドかそれ以上のスポーツバイクってことでしょ？
俺ならそういう質問をここでするようなレベルの人は
自分でブレーキのオーバーホールなんて考えない方がいいと思います

11 ：

>>9
キャリパーOHなのでどっちにしろブレーキフルードは殆ど出ちゃうのね。
> ピストンを抜く専用工具って必須？
んー必須ではないけど、手元にあると心強いし便利ではある工具ですな。
ブレーキパッドを外してブレーキレバー/ペダルをニギニギフミフミしてやる。
まともな？状態だとピストンが出てくる。出て来るなら専用工具はいらない。
出て来なかったら専用工具の出番。

> エア抜きって、どれくらい大変？
難易度は同じ。ただし、何度も何時間ｗもやっても空気が出てくると
なにかミスったか？と疑心暗鬼になる。そうならない為にブリードバルブとOリングとワッシャーは新品にしておこう。
中古車だったらなおさら新品だよ。
量は前後やっても一缶500ccだっけ？余る。
再利用なんかしちゃダメ。

12 ：

抜いたフルードが湿気を抱き込むだろうしな。

13 ：

>>9
わりい。フロントダブルなのね。シングルだと勘違いした。
500ccだと前後ブレーキOHしたら間に合わないかも。たぶん足りないと思う。
1リットル買ってちゃんとOHできていれば余るから、半年から一年でフルードの交換しておこう。

14 ：

お二方サンクス
ニギニギして限界までピストンせりだたせるけど、
最後の一押しとかってフルードの力使えんよね？
ましてや対向ピストンとかだと。
その際でもサクッと取れるもんなの？
普通にピストン動くならそんな心配自体杞憂？
５００で余るみたいだから実行はしないけど、何で再利用ダメなの？
エア抜きの際に出てくるやつだから、ほぼ新品じゃないの？
ホースとキャリパー通った時点で内部の汚れ拾っちゃうの？

15 ：

（湿度）

16 ：

>>14
対向4PODだと1つや2つは出てこないのがあるんだわ。
ニギニギフミフミしたり、コンプレッサーの圧縮空気で押し出したり
専用工具でつまみ出したり、と色々方法はある。
なんでフルードの再利用はダメかってぇと、唯でさえ湿気を吸っているフルードを
再利用する意味が無いから。ペーパーロック現象を体験したけりゃ再利用オススメ。
自爆だけで済めばいいけど、他人様を巻き込むなよ。

17 ：

今週末に島根方面へツーリングへ行くのですがお勧めの場所ありませんか？
予定としては下記の通りなのですが、7/21の午後からどこに行こうか迷ってます。
7/20
0800広島某所発 忌日前投票へ行く
1100石見銀山見学
1400三瓶山でハンバーガー食べる＆写真撮影
1645出雲大社参拝
1730ホテル着 飯屋でご飯後就寝
7/21
0900ホテル発
0910陸上自衛隊出雲駐屯地到着 見学
1300〜？？？？？

18 ：

ttp://www.okuizumogokochi.jp/337?okuizumo=1756f9218a008baa82a072d396f7cdae
こういうのは

19 ：

>>18
どうも実演してないみたいだぜ…
まあ別の機会に行ってみたいな。刃物って見てたらどきどきしてくるからね。

20 ：

>>15-16
えらく繊細なんだな
よく一、ニ年ももつもんだな・・・
攪拌なんかしたら一発っぽいな

サンクス

21 ：

ごめん、追加でマスターシリンダーってどうなったら、もしくはどれくらいの期間で
ohすべきなの？
使用環境は全くハードではないし、ブレーキタッチとかにも不満なし。
ただ10年以上も前の車体なので予防的な意味で考えてるんだが、どうなんでしょ。
エア抜きする羽目になるんだし、ついでに・・・と思ってるんだが

22 ：

>>21
低年式車ならやっといた方がいいね。

23 ：

>>22
だよね・・・
ブレーキホースとかも考えるかな
出費がどんどん膨らんでくな・・・

24 ：

調子の悪くない物は充分な必然性無しに触らないのが無難。
マスターなんていきなりすっぽ抜けたりしない。

25 ：

YH戦争のエピソード

26 ：

ニーパット付きのバイク用パンツ購入を考えているのですがボタンフライのものって有りませんでしょうか?

27 ：

>>26
ZIMBAにあるみたい

28 ：

アプリリアRS250のシフトシャフトとリンクのスプラインがなめてしまってペダルがぶら下がっている状況です。
腰下あける費用が今のところ捻出できないため、シフトシャフトとリンクを貫通させてタップを切り、ボルトで固定するか、
溶接してしまうかで悩んでいます。
どちらが良いでしょうか？
また、溶接の場合、家庭用200V溶接機で大丈夫でしょうか？

29 ：

携帯のカメラでがんばってきたけど限界をかんじてます
コンデジを検討してますが機種多くて
アドバイス頂けないでせうか
重視
1・小さめでポケットからさっと出しさっとしまえる
2・起動が早くパっと取れる
3・グローブしてても最低限の操作は困らない
4・二万円以下（安いほど助かる）
5・画質は常識の範囲で十分（iPhoneレベルでぜんぜんおｋ）
できれば・・・
a・防水や防塵、耐衝撃など外で使う前提
b・電池の持ちがいい。二日程度持てば最高
c・電池切れに対する対処から単三（無理かな）あるいは電池パック式
d・できるだけ広角が使えるとうれしい
こんな条件からニコンのAW100に行き着いたのですが、他のお勧めや
AW100の問題点等ありましたら是非お願いしていです

30 ：

>>29
AW100は両吊りなのでストラップを肩から斜めがけにして
走行中は背中に回して走っています
すぐ撮影体制に入れないと通りすぎてしまうめんどくさがり屋なので
GPSロガーを起動してても２日分の軽いツーリングなら電池は保ちました
そこそこ小さいのでポケットに入れても問題ないかと
ただ位置情報まで記録しようと思えば電源ONから衛星捕捉まで３０秒ほどかかる場合があります
ただ画質は残念
ttp://aryarya.net/up/img/9080.jpg
まあ一番厳しい被写体だけど中景の葉っぱの描写がやはりコンデジレベル
本気撮影の時はミラーレスを引っ張り出します
イメージ的にバイクに例えれば原二ですね
メモ程度の運用に満足するなら他には問題ないかと

31 ：

この構図で撮っちゃう人がミラーレスで何撮るんだろう？

32 ：

気の抜けた構図でゴメンね(´・ω・`)
絵を描くから細部が重要なのよ

33 ：

>>32
まず絵をあっぷしてもらおう、話しはそれからだ

34 ：

>>28
あやや。
溶接はオイルシールが熱でヤラれるでしょ。
ボルト一択ですな。
アプリリアRS250をよく知らないんだけどシフトのスプラインが削れるって
一体何があったのさ？

35 ：

密室殺人ってありますが、結局他殺であることには変わりないんだから
解く意味無くないですか？

36 ：

チェーンメンテの際、他の人どうしてるのかわからないので質問。
・横のプレートにうっすら錆が出てしまいブラシでこすったが跡が残る。
プレート部のみならワイヤーブラシ使うか否か
・ホワイトチェーンルブはチェンクリ大変で変えようと思うが
　主観で構わないからこれよかったというオイル/ルブは？
・チェンクリ後のブラシはどうやってきれいにしてるか
・ウエスは何を使って、使用後どうしてるか

37 ：

>>35
どうやって殺したかという犯人しか知らないことを解き明かすのは
犯人特定に大いに役立ちますですですよ。
>>36
Oリング付きとして回答
1）俺だったらルブ付けてワイヤブラシでゴシゴシしてみます。
2）いろいろ使ってみたけどチェーンメーカー純正ルブに落ち着いた。
3）パークリ付けてウエスをゴシゴシ
4）ヨレたTシャツが主だな。毎夏ユニクロで3枚はTシャツ買ってるからいつの間にかごっそり溜まる。

38 ：

>>34
ありがとうございます。ボルトで固定してみます。
2000年式、走行4万弱、Vガンマエンジンの後期型RS250なんですが、経年劣化ですかね？半年前にカウンターシャフトとドライブスプロケットのスプラインも摩耗して、エンジンは回るけど前に進まなくなりました。
シフトのほうのスプラインはガチャガチャ、カウンターシャフトとドライブスプロケットのほうはツルツルになってました。

39 ：

>>36
クリーナーつけたウエスで拭き取るくらいで十分だから飛び散りにくいホワイトルブがいいと思う。ウエスは真っ黒になっても使い続けてる。
余分なルブを拭き取ったウエスでプレートを拭けば錆びないはず。

40 ：

>>38
書き込み読んでしばらく考えた。
ググったら持病みたいだね。
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/363577569.html
エンジン全バラして各部点検した方が良さそうだなぁ。
部品はあるかな？電話してみよう。
たぶん部品取りバイクもないだろうし。

41 ：

私の聞きたいことを聞くために新しくスレッドを立ててみたいのですが、
忍法帳のレベル上げがよく分からず、気がつけばすぐに巻き添え規制を喰らってしまい、
また１からレベル上げの繰り返しで困ってます。お金で解決できるのは知っているのですが、
そこまでして…という思いもありまして。。
どなたか、代行でスレッドを立てて貰えませんか？

42 ：

>>41
単発質問スレは止めてね。
ここで聞くといいさ。

43 ：

>>37,39
なるほど参考になります。
取り敢えず今使ってるルブで対処し
錆びはシール傷つけないよう慎重にとってみます

44 ：

原付のフレーム塗装したいのですが、プラサフとクリアは必要でしょうか？
軽く錆落としして、そのまま塗ろうと思います。錆が再発しなければなんでもいいです。
ホイールペイント用ならクリアなど不要でしょうか。
また艶を求めないなら、気温と湿度が高くても問題無いですよね。
いくつも質問してスミマセン。
よろしくお願いします。

45 ：

>>44
錆はちゃんと墜とした方が良い。
鋼線ワイヤーブラシやサンダーで削り取る。
塗料はホームセンターの一般用油性の黒をハケで
ベタベタ塗りまくれば分厚い艶やかな塗装がイッパツで仕上がる

46 ：

>>42
単発質問スレではござらん。そなた無礼であるぞ。

47 ：

>>46
じゃどんな内容か軽く書いてくれよ
短髪質問じゃなかったら立てられるなら立ててやるからさ

48 ：

>>46
「私の聞きたいこと」ってのは一般論としてスレッド建てる
条件としては不適切。
お主も含めて広い範囲の人々が共通テーマで展開できる
ことが望ましいでござる。

49 ：

>>47
そのために代行スレがあるんじゃねぇのか？
スレチ

50 ：

【次スレ移行支援】スレ立て依頼所【常時age】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/

51 ：

>>50
ありがとう。ようやく親切な方に出会えました。
先ほどから親切のしの字も知らないハエ共が飛びまわっておりましたので
苦慮していたところです。では、失礼いたします。

52 ：

Q1.チェーン清掃でクリーナー吹いた後は基本的にウェスで拭かなくても大丈夫ですか？
Q2.お勧めのチェーン側面のサビの撮り方を教えてください。556吹いたらよくないと聞いたもので

53 ：

>>52
1）拭いたほうがいいよ。クリーナーに書いてあると思うけど
乾かしてからルブを吹けとか書いてある筈なので指示に従ってね。
2）サビ取りはOリング付きとして回答
俺だったらルブ付けてワイヤブラシでゴシゴシしてみます。とコピペ。
俺だったらチェーンをメッキチェーンに替えちゃうけどね。
556を含む防錆潤滑剤はOリングをフニャフニャにしちゃうから絶対にダメ。

54 ：

交差点の二段階右折って、原付一種外の二輪車でやってもいいんですか？

55 ：

交差点は駐危険回避以外の停車禁止

56 ：

>>53
ありがとうございます
参考にします
ちなみに今日初めてチェーン清掃したら買ったばかりのラチェットがなめました
悲しいです

57 ：

>>51
人をハエ呼ばわりした割に代行スレで頼んでないのなw
>>56
その失敗を糧に、次は安物ではないラチェットを買うといいよ
安物の工具はネジを壊してかえって高くつくものだから（経験談）

58 ：

>>40
情報ありがとうございます。
とりあえずVJ22のシャフトだけでも手配しておこうと思います。
一年前にピストン、ピストンリング、シリンダーを交換したんですが、シリンダーはもう出ないそうで(新品が残り1個)いよいよ乗りつぶす覚悟をしとかないといけませんね…

59 ：

>>27 ありがとうございました。

60 ：

>>54
だめ
>>56
チェーン掃除でラチェット？
もしかしてチェーン外してやってる？

61 ：

外したのはチェーンカバーです
フロントスプロケのカバーも外そうとしましたがシフトペダル外すのが怖かったのでやめておきました
下忍です

62 ：

>>61
カバー外さずに タイヤまわしてチェーンを動かして掃除するのが普通だよ

63 ：

>>57
お前のような粘着君が湧いて邪魔されることが予想できたからね
そしたら、案の定湧いててワロタよｗ
人をハエ呼ばわりというが、ハエそのものではないかｗｗ

64 ：

【次スレ移行支援】スレ立て依頼所【常時age】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346423492/

65 ：

質問しようと思っていたことがあったんですが
何を聞こうとしていたのでしょうか

66 ：

孤独のグルメを見忘れたのですが、面白かったですか？
五郎さんは何を食べたのですか？だと思う。

67 ：

そうだ、思い出した！
自転車の質問で悪いんだが
例えばバイク屋で「3万ぐらいで原付ない？」って言うと
「帰れ」って言われる、みたいなのがあると思うけど
中古自転車ショップで「1万ぐらいで前後フルサスMTBない？」って聞いたら
それはどうですかね？
カラー問わず、前後サスペンションがついていて
サスペンションの可動部にサビなく、タイヤパンクなし、
ホイールぶれなし、変速機作動スムーズ、
メーカー問わず、重量問わず
という条件で1万です

68 ：

用途は街載り、オンロードのみです

69 ：

>>67
下取りの自転車があるなら
ショップによっては「探してやってもいいかな」と思うかもしれない。
素人でもなんとなくメーカー名ぐらいは聞いたことがあるレベルで
前後フルサスのMTBとなると最低でも中古3万〜が相場。
メーカー不問なら1万あれば形だけ前後フルサスのMTBは買えないこともない
12800円ぐらいは用意しとけ
1万じゃあんまりだな

70 ：

>>63
単発じゃないのなら
お前専用の質問スレ立てて１０００埋まるまで質問しまくるってことなのか？
分けわからんぞ
この基地外

71 ：

フルサスのMTB「風」自転車で良ければ、オッケーじゃね？
「風」と書いたのは、見た目が「マウンテン」バイクっぽいだけで、山を走るのには全く向いてないから。

72 ：

オフシャを街中で乗るメリットって何ですか？

73 ：

かっこいいからさ

74 ：

前かがみでもなく、のけぞりでもない体勢で乗れる

75 ：

>>72
シートは硬いがサスペンションが柔らかいので
ちっとやそっとの段差で車体が跳ねることがないし
道路のコンディションの良くない地方や、
路面にぽっかり開いた穴をうっかり踏んでもショックが小さい
あと250単気筒のオフ車全般、燃費がいいし
全体的に風通しがよく、車体に熱がこもらないので
夏場でも長時間乗りやすい。
視点が高くて爽快感がある。
操作がラフでも急な挙動、危険な挙動が出にくいので楽に乗れる。
タンク容量が小さく軽いので車体の切り返しが軽い。
ハンドルの切れ角が広いので自由度が高い

76 ：

立ちゴケ程度だったらウィンカーやレバーやミラーが壊れない

77 ：

駐輪場にとめてて
隣の自転車が倒れて当たってても
あまり気にならない

78 ：

いやー
ケツ痛いし、足つき悪いし、振動ヤバいし、
疲れるだけじゃ？

79 ：

楽しい下道ロンツーから帰ってきたらいぼ痔になったっぽいんですけど、
このままバイク乗り続けると悪化するもんなの？

80 ：

>>79
放っておいて自然治癒するものではないな。
もちろん悪化する可能性も高い。

81 ：

>>78
だから街乗り短距離限定での恩恵なんだよ。
当然、長距離とか長時間には向いていない。

82 ：

>>72
縁石と車との間が大体40〜50�pあればすり抜けられる程度の細さ。

83 ：

ハンドルとミラーの幅を考えると他の車種とそんなに変わらんけどね

84 ：

足つき性も最近のSSとほとんど変わらんけんね

85 ：

>>72
誰も言わないが軽い！このアドバンテージは大きい。
そして操作性が良い、走破性が良い。
オフ車をベースにオンロード用に調整したのがモタード。
ロンツーには向かないものの、近距離では真価を発揮する。
オフ車は一度乗ると1台はキープしていたいと思う人は多いよ。

86 ：

車幅は結局ハンドル幅なので、オフ車もスクーターも大差無い。
問題なのは、「縁石回避力」
オフ車は車輪が大きく、細く、しかも足が長いので、縁石に対して5cm位までタイヤを寄せれる。
これが、最終的に、車と縁石の間の幅、どれくらい狭くてもすり抜けられるか？に大きくかかわってくる。
現実的な話をすれば、
高さ20cmの縁石と、車の間が30cmだとすると、スクーターじゃ通れないけど、オフ車なら通れる。

87 ：

モタ乗りで遅い俺はアホ？

88 ：

>>87
バイクに乗るやつみな馬鹿
あほかどうかはしらん

89 ：

>>10
>>　フロントダブル、リアシングルってことは
>>　最低でも400ネイキッドかそれ以上のスポーツバイクってことでしょ？
>>　そういう質問をここでするようなレベルの人は
>>　自分でブレーキのオーバーホールなんて考えない方がいいと思います
全くですね
高性能バイクをド素人整備で走らせたら危なくて死にたくなるさねえｗｗ

90 ：

>>89
それ以前に、フルードを抜かずにキャリパーOHできるなら
こっちが教えてほしい…

91 ：

28ですが、VJ21のシフトシャフトは廃盤。
流用できるであろうVJ22のシフトシャフトも廃盤とのことです。
一応報告しておきます。

92 ：

人間の死骸って、焼くか埋めるか、って
かなりもったいなくないですか？
60kgの有機物の塊
これ有効利用してればエネルギー問題なんて解決しそうな気が

93 ：

人間は水で出来ています

94 ：

>>92
ソイレントグリーンでググれ

95 ：

>92
桜がきれいに咲きます
桃の実が美味しくなります

96 ：

身代わり死体として売れる

97 ：

>>92
SFアニメだと、死体が有機物に分解されて循環するみたいなのはある
（マクロスFぐらいしか知らんが

98 ：

これってあんまりよくない可能性ありますか？
今日、バイク屋に中古車を見に行きました（ＣＢＲ250ＲＲ）
「エンジンをかけてもらえますか？」と聞いたところ「いいですよ」というのでわくわくしてたのですが、かかりませんでした。
チョークを引っ張ったりしてがんばってましたが、かかりませんでした。
「一週間くらいエンジンかけてなかったから・・」というのですが、一週間かけないことはよくあるわけで、やっぱり古いバイクはこんなものでしょうか？

99 ：

>>98
250RRはかかりが悪い印象。
同僚の乗ってるやつは夏場でもアクセルぶん回さないとかからないし、かかってもすぐエンストする。

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