中国人が怒り、せっかくのクネクネの媚中外交も水の泡ｗ
そう言えば、こんなことを論説委員が平気で記事化するのも韓国。
原爆投下は「神の懲罰」 中央日報論説委員
アシアナ機事故:韓国アナ 死者が中国人で「幸い」と発言
http://mainichi.jp/select/news/20130709k0000m030132000c.html
米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
韓国のテレビ局のアナウンサーが８日までに、死亡した２人が韓国人ではなく
中国人だったことに「幸いだった」と発言、中国国内で強い反発が広がっている。
死者が中国人で「幸い」 韓国アナウンサーに反発
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/kor13070822100008-n1.htm
この発言が中国メディアによって報道されると、同国のインターネット上では
「中国人は人ではないのか」「恥知らずな発言だ」などと非難が殺到した。
まだまだ
言い訳強弁がぞろぞろ出るぜ。
続報期待あげ。
／)韓∧ Λ韓Λ ∧韓(＼
| |｀∀´> ◯< ｀∀´ >◯ <｀∀´| |
| 〈） ＼ ／ （〉 ﾉ
. ‐‐‐‐‐‐‐/´￣￣￣￣￣'/‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
￣￣| |￣| 中国人客の..|￣ | |￣￣￣| |￣
￣￣| |￣| 死者で ...|￣ | |￣￣￣| |￣
￣￣| |￣| 幸います♪ |￣ | |￣￣￣| |￣
￣￣| |￣t＿＿＿＿＿__ t,￣| |￣￣￣| |￣
>英国の事故は０８年１月、ロンドン・ヒースロー空港で発生。
>北京発のブリティッシュ・エアウェイズ便が空港の約３キロ手前で
>エンジン２基の出力を失った。 機体は滑走路手前の芝生に着陸。
>主翼が壊れ負傷者も出たが、死者はなかった。
>燃料中の水分が凍結し>エンジンに燃料を供給できなくなったのが原因
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>とされ、エンジンはその後、同様の事故を防ぐため改修された。
中国では燃料の品質管理ができないのか？
まさか水増し（）燃料？？
http://mainichi.jp/select/news/20130708k0000m040063000c.html
燃料に水分が入ってるのは普通
このケースは、極低温から-20度まで温まった時にパイプ内に氷が付着
その後一気に燃料を通すことで氷がはがれて流れ込む
そのための対策に氷を溶かす装置がついてたんだけど
その装置に入るところに数ミリの出っ張りがあってそこで詰まったんだよね。
今はその数ミリの出っ張りもカットしてる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA38%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85
解説感謝。
37% - 操縦ミス
33% - 原因不明
13% - 機械的故障
7% - 天候
5% - 破壊行為（爆破、ハイジャック、撃墜など）
4% - 操縦以外の人為的ミス（不適切な航空管制・荷積・機体整備、燃料汚濁、言語、意思疎通の不良、操縦士間の人間関係など）
1% - その他
なんて言い訳してるんだっけ？
この原因にRーが加わるのかｗｗｗ
南鮮人パイロットのコングリッシュはUSでは通用しないんですかねぇ？
<丶｀∀´> 「チョッパリなんか、ウリたちの足下にも及ばないニダ ♪」
とか言って、ホルホルしてたのにねえ w
飛行機操縦しながら英語でやりとりってったって、決まった単語を羅列するしかしないだろ。
「死者が韓国人でなくて幸い」ではなく
「死者が中国人で幸い」は
あまりにも非常識だな。
ttp://jp.reuters.com/article/jp_korea/idJPTYE96801Y20130709
連中が一番言いたかったのは、
「死者が日本人でなくて残念」
だったのかもね。
本当、R出しチョゴリ語族って 最 低 だな。
中国人が死んで幸い、じゃなくて
韓国人が死ななくて幸い、と言ってるんだよ、といいわけ
言い訳になってねえｗ
http://www.47news.jp/CN/201307/CN2013071001000958.html
ボーイングの欠陥だろこれ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373425662/
1 情報分析官φ ★ 2013/07/10(水) 12:07:42.31 ID:???
中国が、米国サンフランシスコ国際空港で起こったアシアナ航空機の着陸失敗事故の調査に参加する考えを米国国家
運輸安全委員会（NTSB）に伝えた。
韓国国土交通部（省に相当）は9日「中国のほか英国、オーストラリア、シンガポールが事故機の調査への参加を
認めるよう、NTSBに要請したことが分かった」と発表した。
この事故では中国の女子高生2人が死亡したほか、乗客数も中国人が141人と最も多かった。英国、オーストラリア、
シンガポールの乗客はいなかった。
国際民間航空機関（ICAO）が定める国際基準によると、事故調査の権利は事故機の運営国、登録国、製作国と事故
発生国が持ち、事故発生国が調査を主導する。
ほかの国も一種の「オブザーバー」として調査に参加することができ、参加要請は慣例上、受諾されるケースが
ほとんどだ。
だが、これらの国は事故調査団を派遣して米国と共同調査を行っている韓国と違い、最終報告書を協議・採択する
権利はない。
朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/10/2013071001027.html
2013/07/10 10:14
中国人の高校生が二人亡くなった上に、韓国人が死ななくて良かったと抜かしたから
宗主国様はお怒りの模様。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373428661/
1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ sage 2013/07/10(水) 12:57:41.19 ID:???
サンフランシスコ空港でのアシアナ航空機着陸失敗事故をめぐり、操縦ミスが事故の主な原因だとする見方が広がる
中、韓国側からは空港設備や管制に問題があったとする声が上がり、責任の所在をめぐる論争がヒートアップして
いる。背景には賠償責任を最小限にとどめたいアシアナ航空側の思惑も見え隠れする。
米国家運輸安全委員会(NTSB)は今のところ、事故原因の正式な断定は避けているが、操縦士に過失があった疑いを
深めているとされる。
一方、10日付韓国紙・毎日経済新聞によると、アシアナ航空をはじめ韓国側は、サンフランシスコ空港で事故当時、
滑走路の安全区域拡張に向けた工事が行われており、一部設備が稼働しておらず、熟練した操縦士でも着陸に困難が
あったと主張。
韓国側はまた、管制塔から事故7秒前に｢速度が遅い｣との警告があったが、7秒前に警告を受けても、対応は事実上不
可能だったとの指摘している。
韓国では｢米国側は管制や空港設備の問題を認めることでメンツが傷つくことを恐れている｣といった趣旨の論調も
見られ、米韓による責任の｢なすり合い｣は長期化する可能性が出てきた。（編集担当：宮城英二）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr
他の機にも何かトラブルが発生していたんならｳﾘﾅﾗの主張もありだが、それがないのに
一方的に空港に言い掛かりを付けるのはマイナスだと思うけどな。
ウリは悪くないﾆﾀﾞとまずアピールし、結果大敗北でも
｢ウリは悪くないのにロビー活動で！｣(ry
｢￥の力＄の力！｣(ry
結論は繰り返し
ウリは被害者にされたﾆﾀﾞ！
そりゃ成長せんw
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373445636/
米サンフランシスコ国際空港で7日(日本時間)、アシアナ航空機が着陸に失敗し、180人余りの死傷者が発生した。
事故のさなか、生死の分かれ目にありながら最後まで機内に残り、乗客の救助を最優先させたアシアナ航空キャビン
マネジャーのイ・ユンヒェさん(40歳)の行動が、世界中の人々を感動させたとして、複数の韓国メディアが報じた。
イ・ユンヒェさんは事故が発生した際、ほかの4人の乗組員とともに、乗客300人をすべて脱出させた後、最後に機内
から出てきたという。そして脱出後も、彼女は状況を見守り、ようやく現地の医療スタッフの勧めで治療を受けた。
事故当時、現場にいた乗客は、ウォールストリート・ジャーナルのインタビューに｢イ・ユンヒェさんは英雄だった。
小柄でありながら乗客を背負って走り回った。涙を流していたが、非常に落ち着いていた｣と褒め称えた。
またサンフランシスコ消防局長も現地メディアとのインタビューで、｢イ・ユンヒェさんは乗客のことを最優先に考え、
その安全性が確保されるまで機内にとどまるなど、驚くべき対応だった｣と強調したという。
さらに、サンフランシスコ市長は記者会見で、事故の状況に比べて死傷者数が少ないことと関連し、｢運も良かったが、
このように生存者が多いのが信じられない｣と、乗務員と乗客の落ち着いた対応が多くの不幸を防げたことを示唆した
と伝えられた。
イ・ユンヒェさんは、1995年3月にアシアナ航空に入社し、キャリア19年目。これまで14回も優秀乗務員に選ばれた
ことがあるという。
彼女は記者会見では、事故により尾てい骨を骨折していたため、立ち上がることすらできない状態の中、
｢着陸時にけがをしたようだが、乗客を脱出させる時は全く気が付かなかった｣と述べた。(編集担当：李信恵・山口幸治)
サーチナ 7月9日(火)12時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000018-scn-kr
こういう話は後々出て来るモノで、事故直後に記事にする話じゃない罠。
つーか、逃げなかったのは韓国人としては偉いのかもしれないが、CAとして普通の
仕事じゃないのか？
もと日航機長の小林宏之という人が、今回の避難誘導はダメと言ってるよ。
荷物を持って出てきている乗客がいるが、日航の場合まず客室乗務員が
絶対に荷物を持たないように大声で呼びかけると。もし今回、緊急車両に
轢かれて死んだ人がいるのなら、それは避難場所も適切でないと、。
今回は燃料凍結ではないだろう。
ヒューマンファクター、つまり人的要素の事故ではないかと。
飛行機というのは速度と高度によって決まるが、高度が維持されておれば
速度を増すこともでき、上空の場合なら下降して加速もできるが、
今回の場合は、いくら速度を増そうとしても既に高度が低すぎるから
どうしようもない。誘導装置が機能していなかったという情報があるが、
サンフランシスコは何度も離着陸の経験があるが、半分ぐらいの回数は
目視で降りた。誘導装置に乗ると遠回りを指示されるので、天候の良い場合は
目視で降りるのは難しくない空港。ここは目視のパイロットが多いのではないか。
劣等民族のくせに生意気だ
【国際】「アシアナ機事故は韓国文化が原因」米メディア報道に韓国から反発の声
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373445082/
1 そーきそばΦ ★ 2013/07/10(水) 17:31:22.91 ID:???0
米経済専門局CNBCが9日、サンフランシスコ空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故について、
「韓国文化が事故の手掛かりになる」と報じたことが韓国で波紋を広げている。
同局は「韓国の航空産業の安全性は記録上は向上したが、組織内の階級文化を守ろうとする民族的特性がある。
年長者に対する尊敬と権威主義だ」という学識者の発言を引用し、操縦室内での上下関係が原因で、
意思伝達が一方的になりかねないとの見方を示した。
「事故は韓国文化のせい」と言わんがばかりの報道ぶりに、韓国のネットユーザーは憤慨している。
あるネットユーザーは「米国人は国益のためならば、左右も善悪もお構いなしだ」と書いた上で、「何もそれが
悪いわけではない。
ただ、米国だけが正義の国だと信じる親米主義者にはこの機会に知っておいてもらいたい」
と韓国国内の親米派にも矛先を向けた。（編集担当：宮城英二）
サーチナ 7月10日(水)16時28分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000044-scn-kr
文化のせいじゃなくて、朝鮮人が無能だから起きた事故だな。
していたようだが、もしかするとオートスロットルがオンになっていると
錯覚していたのではないか。今回、着陸90秒前にオートパイロットが
切られていたという情報があるが、オートパイロットとオートスロットルは
別のスイッチとはいえ両方オフにしていた可能性がある。
オートパイロットを切ったらオートスロットルも切る操縦士もいるし、
オートスロットルのほうはそのままの操縦士もいる。
これぐらいしかテレビ見られなかったけど。最初から見たかったな。
慰安婦の抗議デモや、北朝鮮とやりあって死んだ兵士の母親の様子で
見たことがあるが、まさに火病。興奮したり思い通りに行かないと失神する。
7人が火病でダウンなんだもんな。
それに、案の定始まった国ぐるみの他者批判といい、こういう出来事が起こると
「韓国人」とはどういう連中なのかということがよーくわかるわ。
アシアナ機事故:脱出用シューター、機内で広がる 乗務員、決死の消火 同僚７人が失神
http://mainichi.jp/area/news/20130709ddn041030015000c.html
１２人の乗務員のうち７人が動転して気を失い残る５人と機長ら操縦室の４人が脱出を誘導した。
すると一定の速度を守ってくれないらしい。
なので、ボーイングが事故原因ﾆﾀﾞ<♯｀Д´>という事にニダーさんはしたいらしい(笑)
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373457839/
1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/10(水) 21:03:59.94 ID:???
１０日午後１時１５分ごろ、仙台空港を離陸前の
ソウル行きアシアナ航空１５１便エアバスＡ３２１（乗客乗員約８０人）が誘導路を走行中、
機長がブレーキの作動に異常を感知して停止し、滑走路が一時閉鎖された。
国土交通省によると、同機がけん引車に引かれ駐機場に戻るまでの約２０分間、
２本ある滑走路のうち、定期便の発着に主に使うＢ滑走路（長さ３千メートル）を閉鎖。
同機は点検でブレーキに問題がないと確認され、午後２時半ごろに離陸した。
http://www.nagasaki-np.co.jp/f24/CO20130710/na2013071001001768.shtml
今回の件も含めると、サンフランシスコの事故は人為的なミスと整備ミスか？
つーか、アシアナ航空はデタラメな航空会社って事だけは間違いないな。
所詮 属国猿が人間のフりするから始末悪い
これから時間がたつにつれ、墜落を搭乗者のせいにするんだろうなｗ
乗客の避難誘導が不十分だったことの証拠じゃないかと・・・。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373468930/
54秒前に異常を数回警告 交代要員の副機長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130710/amr13071014340006-p1.jpg
写真: 記者会見する米運輸安全委員会のハースマン委員長＝9日（日本時間10日）、
米サンフランシスコ（ゲッティ＝共同）
米サンフランシスコで起きたアシアナ航空機事故で韓国紙、中央日報は10日、同機の操縦室の補助席に座っていた
交代要員の副機長が、高度約300メートルまで下がった時点でも機体が急角度で降下していたため機長らに数回警告
したが、機長らから返事がなかったと説明していると報じた。同紙は、警告は着陸失敗の54秒前ごろだったとしている。
事故原因の調査に当たる米運輸安全委員会(NTSB)によると、機長らは着陸失敗の7秒前に速度を上げようと
したとされるが、より早い段階で異常を認識していた可能性もある。
交代要員の副機長は操縦席の後ろに座っていたといい、同紙はパイロット間の意思疎通が
円滑でなかった可能性を指摘した。
韓国国土交通省は10日、NTSBに対し、発表する調査内容を韓国調査団に事前通知し米韓同時に発表するよう提案した。
NTSBの発表を基に米メディアが韓国人パイロットの操縦ミスが原因との見方を強めていることに韓国で懸念が
高まっている。(共同)
msn産経ニュース: 2013.7.10 14:28
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130710/amr13071014340006-n1.htm
関連スレ
【米韓】｢アシアナ機事故は年長者優先の階級文化が原因｣米メディア報道に韓国が反発[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373449078/
【アシアナ機事故】米韓で原因論争が白熱化★2［07/10］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373448800/
【アシアナ機事故】機長「速度維持装置が作動せず」[07/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373431419/
下の者が意見するﾆﾀﾞ<♯｀Д´>！と無視したのか？
たぶん、↓が発端だろうな。
1997年の大韓航空801便グアム墜落事故と似た点が多いとの見解が示された。
グアム墜落事故の際に韓国政府の事故調査班を指揮したハム・デヨン元建設交通部（省に相当、現・国土交通部）
航空安全本部長（61）は8日、本紙のインタビューで「当時のグアム国際空港もサンフランシスコ空港と同じく、
自動着陸誘導装置が故障していた」と語った。
ハム元本部長は「グアム空港は滑走路の周辺に山があり、階段式に高度を下げる必要があったが、機長は自動着陸
するかのように直線的に降下し、結局丘に衝突してしまった」と説明した。
アシアナ旅客機事故で、グアム墜落事故のときのように管制塔の過失があったかどうかは確認が必要だ。ハム元
本部長は「グアム墜落事故では、グアム空港管制塔の最低安全高度警報システム（MSAW）が故障していたことも
事故の主な原因だった。
サンフランシスコ空港の管制塔でMSAWなど着陸に関する装置がきちんと作動してい
たかどうかを確認すべきだ」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901012.html
908 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/11(木) 01:43:52.75 ID:E86T14Ke0
>>255
さりげなく大韓航空801便グアム墜落事故も管制塔のせいにされてたのかｗｗ
NTSBはそろそろ本気出したほうがいいぞ
916 名無しさん＠１３周年 sage 2013/07/11(木) 01:55:36.61 ID:OuAeFOV30
>>908
だから、サンフランシスコ空港のせいだと言って通ると韓国は思っているわけだな。
死亡した中国の女子高生もシートベルトをしていなかった（これは事実）とか、機外に出て
CAの指示に従わなかったから、緊急自動車に轢き殺されたとか難癖つけて、賠償金を
思いっきり値切るのは目に見えている。
中国人乗客でシートベルトしないで重体、重傷を負ったのも、同じく、シートベルトを
していなかったと言って、思いっきり賠償金を値切るだろう。w
韓国人の屑っぷりは図抜けているな(笑)
常任理事国委任統治で、ホルホルだろ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373508782/
全面的に非を認めると色々と大変な事になるから一定の方向に誘導したい気持ちになる
のは分からないでもないが、ここまで責任転嫁ばかりで一切の反省が無いんだよな。
ただ、あんまりやり過ぎるのもどうかと思うけどな。
<丶｀∀´> 「確か、乗客の中に日本人がいたニダね ♪」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373534061/
1 そーきそばΦ ★ 2013/07/11(木) 18:14:21.44 ID:???0
韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、
着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。
NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」
事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝アメリカ国家運輸安全委員会の事情聴取に対して
｢着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ｣と話しています。NTSBは、
これが何の光だったのかを調査しています。また、NTSBによりますと、事故当時、
操縦していた副機長と指導役の機長は、搭乗前日は8時間の睡眠を取っていて、
約4時間操縦した後、もう1組のパイロットと交代して十分に休息を取っていました。
事故が起きた1時間半前に再び交代して操縦していたということです。
テレビ朝日系(ANN) 7月11日(木)11時51分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20130711-00000010-ann-int
NTSBは発表しなかったが、イ・ガングク訓練機長はこの日の面談で、｢500フィートで着陸誘導灯を見た後、
どこからか閃光があり、しばらく前が見えなかった」と話したという。
事故被害状況に関する追加報告も続いた。NTSBは｢防波堤に衝突した当時、飛行機の尾部よりランディングギアが
先に衝突し、尾部が衝突しながら乗務員２人がはじき出された(ejected)」と説明した。
韓東万(ハン・ドンマン)サンフランシスコ総領事は｢現在、サンフランシスコ現地に入院中の乗務員は4人｣とし「この
うち2人は重傷だが、命に別条はない｣と伝えた。国土交通部の集計では、事故機の乗客のうちサンフランシスコ
現地で入院中の負傷者は25人。
中央日報日本語版 7月11日(木)10時53分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000004-cnippou-kr
数日経ってから新しい言い訳を始めました(笑)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373538899/
1 ケツすべりφ ★ 2013/07/11(木) 19:34:59.58 0
2013年7月10日、米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機事故で、
明報は「メンツが大事な韓国、客室乗務員の英雄扱いでミス隠しか」と題する記事を掲載した。
アシアナ機事故での女性客室乗務員の活躍は、人々の心に大きな印象を残した。自らの危険も
省みず、老人や子どもを助けた行動は賞賛に値する。しかし、よく観察してみると
、裏にはメンツを重んじる韓国がイメージ操作する思惑が透けてみえる。
事故後、2人は率先して記者会見に出席。各国のメディアは彼女たちの勇敢な行いを大々的に
取り上げて賞賛したが、実は米当局の調査を受ける前だった。これに対し、関係者の間から
「会社側が責任追及逃れを狙い、2人をイメージ操作に使ったのではないか」との疑問の声が出ている。
今回の事故は、メンツを重んじる韓国人には耐えられないものだ。韓国は中国同様侵略された
過去を経て、いま上昇気流に乗っている。そんな中のメンツをつぶされる事故に対し、韓国人は
平常心で向き合えないのかもしれない。（翻訳・編集/AA）
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74205
朝鮮人だからな。
もっとましな嘘をつけｗｗｗｗｗ
ttp://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324368204578595170846938286.html
アシアナ機事故、脱出時に荷物抱えた中国人画像で論議
ttp://www.cnn.co.jp/world/35034591.html
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373551236/
1 帰って来た仕事コナカッタ元声優 φ ★ 2013/07/11(木) 23:00:36.06 ID:???
韓国紙・亜洲経済によると、アシアナ航空機事故で「幸いにも死者は中国人」と発言したテレビ番組に対し、
韓国放送通信審議委員会が「放送停止に係る審査を行う」と発表した。１１日付で環球網が伝えた。
７日、韓国紙・東亜日報系のテレビ局「チャンネルＡ」の番組「ｍｅｄｉａ ｔｏｄａｙ」で事故を報じている最中に、
司会者が「死亡したのは中国人。韓国人でなくて幸いだった」と発言。中国人の怒りを買い、
外交問題にまで発展する勢いをみせている。これを受け、同委員会は
「放送法の関連規定に基づき、同番組に対して放送停止に係る審査を行う」と表明した。
「チャンネルＡ」は３・１８光州民主化運動に関する報道で「歴史を歪曲した」として大きな反発を受けたばかり。
再三の「不適切報道」で韓国社会は同チャンネルに対して深く失望しているに違いない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000025-xinhua-cn
【中韓】韓国外務省が中国に謝罪を受け入れるように呼びかけ アナウンサーの「死んだのが中国人で幸いだった」発言[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373369272/
【韓国】「死者が中国人で幸い」発言、謝罪にも関わらず中国の怒りおさまらず ネットには「棒子(バンズ)」など悪口多数[07/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373340953/
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/
【韓国】チャンネルA「アシアナ航空機事故、死亡者が中国人で幸い」というキャスターの発言が問題に［07/07］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373202194/
何故こんな事を言ったのか意味が分からん。
それは言い訳であって謝罪ではないと思う。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373598940/
＞米国のサンフランシスコ国際空港で7日(日本時間)に発生したアシアナ旅客機の衝突事故を調査している米国家運輸
＞安全委員会(NTSB)は12日、韓国側が指摘していたオートスロットル(スピード維持装置)や、管制官の対応に問題が
＞なかったことなどを明らかにした。複数の韓国メディアが報じた。
＞NTSBのハースマン委員長は12日の事故調査のブリーフィングで、｢オートスロットルを含む自動飛行モードに異常が
＞なかったことを確認した。これはわれわれ(NTSB)の考えではなくブラックボックス(FDR)の分析結果に基づいて確認
＞された事実」と述べた。
＞オートスロットルの問題については、アシアナ航空の機長が｢事故発生前に、事故機のオートスロットルが速度を維持
＞していなかった｣と指摘していた。
＞またハースマン委員長は｢当時パイロットは、自動着陸モードではなく手動で着陸しようとした。
＞サンフランシスコ空港に着陸する多くの航空機が手動で着陸する｣と説明した。さらに｢事故が発生した日には、グライ
＞ドスロープ(自動着陸誘導装置)がオフになっていたが10マイル(16キロメートル)まで視界が確保される澄み切った天気
＞であり、手動着陸に問題になるような状況ではなかった｣と話した。
＞一方、チェ・ジョンホ国土交通省航空政策室長は、今回の事故前のパイロットと管制官の間の交信内容を分析した
＞結果、着陸アプローチ時に管制官からの警告がなかったと11日、明らかにした。
＞これに対して、ハースマン委員長は12日の記者会見で、｢管制官の調整には問題がなかった。
＞衝突90秒前に管制官と機長の交信があったが、衝突直後、救急車を要請したのは、機長ではなく管制官であった｣
＞として、管制塔は事故の状況を正確に認識しており、これに迅速に対応したという点を強調した。
＞さらに別の問題として、アシアナ航空のパイロットは｢着陸直前に光のために、しばらく目の前が見えなかった｣と証言
＞したという。これに対して、ハースマン委員長は11日、｢これが何の光だったかについて、調査している」と述べた。
愚かな生き物だな。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373598130/
1 FinalFinanceφ ★ sage 2013/07/12(金) 12:02:10.02 0
米サンフランシスコ国際空港で6日に起きた韓国アシアナ航空機の事故で、
操縦士らは地面に衝突する数秒前まで、
機体の速度が遅すぎることに気付いていなかったとみられることが分かった。
アシアナ航空のボーイング777型機が着陸に失敗し、
死者2人と負傷者180人以上を出した事故の原因を調査している
米運輸安全委員会のデボラ・ハースマン委員長は11日、
操縦室の音声記録装置を分析した結果、
地上から100フィート（約30メートル）の時点まで
速度に関する会話がなかったことが分かったと発表した。
音声記録では、衝突の8秒前になってやっと速度を上げるべきだとの発言があり、
その後、別の2人の操縦士が、衝突の3秒前と1.5秒前にそれぞれ着陸中止を要請していたという。
NTSBは先に、着陸時の飛行速度は103ノット（時速191キロ）で、
目標速度の137ノット（時速254キロ）を大幅に下回っていたと発表している。
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2955493/11030408
管制官が極め細やかに、そして速やかに情報提供してくれないから事故が起きたﾆﾀﾞ<♯｀Д´>
「閃光を見た！」なんてのはウルトラQとかウルトラマンとかウルトラセブンに
よく出てきたような気がするﾈﾀだもんな。俺も思い出して激しくﾜﾛﾀわｗ
というか、アメリカabcニュースの中で、副機長に光が当たるCGを作って
報じていたのにもﾜﾛﾀ。あんなの、ウルトラシリーズか「謎の円盤UFO」だなｗ
ストレイカー司令官もシャドーのメンバーも、さぞかし今頃忙しいだろうなｗ
よかったね、世界が文句なしに認めてるぞｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/
＞アシアナ航空機事故を調査している米国運輸安全委員会（NTSB）が、操縦士の証言とフライトレコーダーの食い
＞違いを指摘し、操縦士のウソを疑い執拗な調査をしているとして、韓国メディアが不満をあらわにしている。
＞12日付で華西都市報が伝えた。
＞米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは11日、事故調査の専門家の話として、事故の謎を解くことで、
＞フライトレコーダーと操縦士の証言との間に存在する食い違いを説明できるかもしれない、と報道。
＞暗に操縦士がウソをついている可能性を指摘した。
＞NTSBは調査の過程で3つの疑問点を指摘している。
＞(1)操縦士が失速してから30秒以上も何もしなかったのはなぜなのか
＞(2)操縦士たちは事故当時、何を見て、どんな措置をとったのか
＞(3)フライトレコーダーと操縦士の証言に食い違いがあるのはなぜか―。
＞NTSBのハースマン委員長は10日、機長と他の操縦士2人のコックピット内での様子や会話を調査していると報告した。
＞同委員長によると、操縦士たちは着陸に失敗してから90秒後にようやく、飛行機のドアを開け、脱出用のシューター
＞を出すよう命じることを決定。
＞だが、機体の損傷程度や一部乗客が重傷を負っていたこと、その後に炎上したことを鑑み、このような決定は調査を
＞受ける必要があるかもしれない、と指摘している。
＞これに対し、操縦士の1人が｢自動操縦が正常に作動していなかった。操縦士のミスではない｣としたほか、
＞｢危険な低空飛行に対し、自分は最初から警告を発していた｣と証言したが、フライトレコーダーによると、警告を
＞発したのは別の操縦士だったことが判明しているという。
＞このような操縦士を疑うような動きに、韓国国内からは強い反発が起こっている。
＞韓国国土交通部は9日、「NTSBの発表は単にフライトレコーダーとボイスレコーダーの分析結果に基づいたもの。
＞いい加減に操縦士のミスだと決めつけることはできない」と表明。
嘘つきﾐﾝｼﾞｮｸの証言は無効(笑)
日本では朝鮮人が息を吐くように嘘をつくってのは常識だけどなぁｗ
慰安婦問題と同じなわけねw
世界ではまだまだ知らない人が多いので、今後も被害者が二重の苦しみに遭うんです。
【国際】速度維持装置「異常なし」 アシアナ機事故で米当局見解
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373623666/
1 そーきそばΦ ★ 2013/07/12(金) 19:07:46.93 ID:???0
【ニューヨーク＝黒沢潤】米サンフランシスコ国際空港でのアシアナ航空機事故で、米運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）は１１日、フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析結果から、速度維持装置「オート
スロットル」に異常はなかったとの見解を示した。
同機は、滑走路進入の際に失速したため着陸に失敗。操縦士による操作ミスの可能性も高まってはいるが、
ハースマン委員長は「（今は）さまざまな情報を集めている段階だ」と述べ、事故原因への言及は避けた。
一方、ボイスレコーダー（音声記録装置）のデータから、操縦士たちの間で、
着陸失敗９秒前まで失速に関する会話がなかったことも明らかになった。
機長は少なくとも、１６秒前に失速に気付いたと話していることから、
操縦士間の意思疎通のあり方も今後の調査の焦点となる。
産経新聞 7月12日(金)15時12分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130712-00000127-san-n_ame
使う奴が無能だとどうにもならないという見本だな。
事故の一部始終
・777飛行時間40時間ちょいの副操縦士が機長に助言を求める言動あり(ボイスレコーダーより)
・初教官役となる機長は助言せず副操縦士に任せる
・管制から事故機の着陸態勢が正常でないことを知らせる通信
・やっと気づいて慌てる(ボイスレコーダーより)
・着陸やり直そうとするがもはや間に合わず尻餅→墜落w
・管制からレスキュー隊を向かわせたと通信。コックピット内火病で意味不明
・なんと墜落後乗客を放置プレーだったことが発覚
・機内で火災発生。ＣＡ大混乱。
・機内でＣＡが脱出用シューター展開させＣＡ７名が失神。阿鼻叫喚の地獄絵図
・乗客自ら別の脱出用シューター展開。ＣＡを無視して荷物を持ったまま脱出
・乗客の誘導がまともに出来ず、乗客の一人が緊急車両に引かれて死亡
・クルーが乗客の安否確認を全くできず、一時行方不明４０人前後と発表
・乗客の脱出に最後まで尽力したというＣＡがどや顔で会見←アメリカ側不快感
・実は機内には取り残された乗客多数。彼らを助けたのは
空港のレスキュー隊であったことが判明
・最後に機体内の乗客の安否確認をしたのはクルーではなく
空港勤務の警察官であったことも判明
ＣＡ１２人の内訳
・最後尾の３人、着陸直後に機外に放り出される。
・脱出シューターを機内に暴発させたＣＡ１人挟まれ身動きできず。その後、乗客により救出される。
・脱出シューターの暴発を見たＣＡ７人失神。
・ＣＡキムさん、泣きながら乗客を背負い脱出。
・ドヤ顔会見したＣＡイさん、内側に開いた脱出シューターの横で呆然と立ち尽くす姿が乗客に撮影されている。
結局、役立たずでしたｗｗｗ
面白いからのせてみた。
【中国人と日本人の外見上の違いって何？】
● 泣血饅頭
友達が言ってたけど、日中韓の違いはちょうど猫と犬と豚の違いみたいだよ。
● 4637292330
姿勢を見れば分かる。だらしないのが韓国人。礼儀正しいのが日本人。その中間が中国人。
● 123．113．78．＊
違いなんて簡単だ。中国人はもっとも美しくもっともダサい。日本人はもっともおしゃれ。韓国人はもっとも顔がでかい。
中国人て実は日本人より韓国人のほうが嫌いみたいだなｗ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373631721/
1 有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★ 2013/07/12(金) 21:22:01.64 ID:???0 BE:982173593-PLT(12069)
★アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える＝韓国
中国の新華社通信は12日、前日の11日午後12時10分に上海浦東国際空港から韓国の仁川国際空港に向かう予定だった
アシアナ航空機が、燃料漏れにより乗客が避難する騒動があったと伝えた。複数の韓国メディアが報じた。
報道によると、燃料漏れは降着装置の付近で発生。燃料漏れが判明すると操縦士は運転を停止し、管制塔に通報。
機体は牽引車で移動され、緊急点検が行われた。
同機に搭乗する予定だった289人の乗客は空港で6時間近く足止めされ、同日午後9時ごろ、仁川空港に到着した。
中国版ツイッターの微博には、乗客らが事故発生当時に撮影した機体の写真やコメントが投稿され、急速に拡散した。
アシアナ航空は7月6日、米サンフランシスコ国際航空で着陸に失敗し、死傷者を出す事故を起こしている。
中国メディアは、サンフランシスコの事故から1週間も経っていないため、乗客は不安で震えていたと報道。
韓国メディアも、「今度は中国の空港で事故」などと米国の事故とを絡めて伝えた。（編集担当：新川悠）
サーチナ【社会ニュース】2013/07/12(金) 17:38
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0712&f=national_0712_061.shtml
終わったな(笑)
彼女が乗客を助けたことは事実だとしても、上院が全員機外に出た後に
身動きできない乗客が現地のレスキューに救助されてる。
当のCAにしても一人の乗客を助けただけでほかの乗客は見捨ててる。
韓国人的には英雄的行動でも・・・ありえないだろ。
……ぐらいのことは言い出しそうだな。
http://www.youtube.com/watch?v=JhoAfgYhhs0
朝鮮人のクズっぷりには毎度、笑かして頂いておりますｗ
これが歴史認識問題や慰安婦問題の真実だからなぁ。
鮮人は幸福回路で空を飛ぶだけにしとけばいいんです。
絶対に日本に来んな！永遠に！
アシアナ航空機が今度は中国で燃料漏れ事故…乗客震える＝韓国
http://news.livedoor.com/article/detail/7853211/
重体の少女が死亡＝犠牲者３人に−アシアナ機事故・米
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2013071300105
また中国
良かったな朝鮮人、お前らの薄っぺらいつながりの同胞じゃなくて
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373683822/
1 東京ロマンチカφ ★ sage 2013/07/13(土) 11:50:22.87 ID:???
アシアナ航空機の着陸失敗事故発生直後、機内から脱出した一部乗客が滑走路で緊急の
救助要請を行ったが、救助隊の到着が遅れ、現場で長時間にわたり待たされていたことが
分かった。当初、米国家運輸安全委員会(NTSB)のハースマン委員長は｢事故発生から90秒後
に緊急脱出の指示が出され、それから30秒後に最初の救助車両が現場に到着した｣と説明して
いた。ところが10日午後にカリフォルニアの高速道路パトロール隊が公表した、救助を要請する11分
の録音データによると、乗客たちは長時間にわたり救助車両の到着を待たなければならなかったという。
これはロイター通信が11日に報じた。
乗客エリオット・ストーンさんは9日、NBCテレビに出演し｢私の家族は負傷した乗客の救護をしながら、
大声で救急車や消防官を探し求めた｣｢しかしすぐに回答がなかったため、救助の要請をやめた｣と
説明。さらに｢旅客機が墜落してから25分後に救助の要請を行い、救助隊が到着したのはそれから
15分後だった｣と語った。
キム・ガンハン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/13/2013071300341.html
アシアナ航空の非が無くなる訳でもないのに必死だな(笑)
威張れない
補佐役のベテランさんも補佐できてなかったってことでしょ
怖くて韓国機乗れないよ。
朝鮮日報必死だなｗ
アシアナのはパイロットがバカだったからだろｗ
絶対乗れないな。
お前は事実が見えないフシアナかw
圧力隔壁を修理しなかった日航が悪いと言い出し、そんなもん航空会社じゃなく
ボーイングの担当だろとスレ住民から言われたら今度は隔壁の異常を見つけられなかった
日航がやっぱり悪いと言い出した。で俺は、それならオートスロットルの不具合(笑)を
発見できなかったアシアナが悪かったということになるだろ、その論理ではｗと突っ込んで
転がして遊んでたら消えてしまった棄民が、こんなところにも湧いたのか？ｗ
新法則！
クネが訪問した国には災いが訪れる
アメリカ：報道官にRされる
中国：飛行機で殺される
日本には絶対に来るなよ！
乗員が被害者への配慮も見せずに笑顔で記者会見をする。
さらに国家ぐるみで事故原因を空港や製造会社に転嫁しようとする。
救いようがありません。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373738713/
1 有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★ 2013/07/14(日) 03:05:13.32 ID:???0 BE:873043946-PLT(12069)
★米ＴＶ、パイロット名誤り謝罪 「アジア系やゆ」と批判
【サンフランシスコ＝藤えりか】アシアナ航空機が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故で、
米テレビ局が誤ったパイロットの名前を12日に報じ、出元となった米国家運輸安全委員会(NTSB)とともに
謝罪に追われた。
アジア系の英語なまりをやゆしたととれる名前などだっただけに、アジア系
米国人記者協会も批判声明を出した。
｢たった今、パイロット4人の名前が入りました。サム・ティン・ウォン、……｣。
米フォックス系の地元テレビ局ＫＴＶＵの女性キャスターが１２日、特ダネとして読み上げたが、
直後に謝罪声明と謝罪放送を出す始末になった。
｢ワシントンのNTSBで確認を取ったものの、正しくありませんでした｣
NTSBも間もなく謝罪文を発表。権限のない夏季インターン生が、電話の問い合わせに誤って答えたためだとした。
ネット上では、英語｢サムシング・ロング（何かがおかしい)｣のアジア系なまりをやゆして作った、
などの批判も巻き起こった。
アジア系米国人記者協会は、｢名前が間違っているのみならず、きわめて不快で、我々にとって耐え難い
ものだ｣との声明を出した。
asahi.com 2013年7月14日0時31分
http://www.asahi.com/international/update/0713/TKY201307130366.html
韓国系メディアである朝日は話題逸らしに必死だな(笑)
つーか、アジア系米国人記者協会って特亜系の団体なんだろうな。
それも、犯罪がらみの報道でしか出ないｗ
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