【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ3

1 ：2012/03/01 〜 最終レス ：2013/09/10

立てました。よろしくです。

2 ：

成田−都心格安便検討　１０００円未満、ＬＣＣ客に照準　京成バス
　成田空港を発着する格安航空会社（ＬＣＣ）の就航に合わせ、
京成バスが成田空港と東京都心を結ぶ高速バスで、
片道千円を切る格安バスの運行を検討していることが分かった。
http://www.chibanippo.co.jp/c/news/economics/70121

3 ：

乙

4 ：

4

5 ：

スレたて乙

6 ：

スレたてZ

7 ：

特にネタないね。

8 ：

仙台市営

9 ：

大阪市営

10 ：

川崎市営

11 ：

帯広のバスが高すぎる

12 ：

高いと思うなら乗るな

13 ：

横浜市営

14 ：

千葉市営

15 ：

関西空港行き
阪神バスは運転手が態度わるい
旅行前から萎えるわ

16 ：

JALの時刻表で「空港-市内間の交通案内」のページがると思うけど、
何で以下の空港はバスではなくタクシーの案内なんだろうか？

小松（小松空港-金沢駅）、岡山、出雲、松山、高知

17 ：

>>15
伊丹から梅田に帰るとき阪神バスだと速いからうれしい。

18 ：

今日の日経ローカル面にTDR〜空樹の詳細
・京成バスと東武バスの共同運行
・一日16便
・大人500円小人250円
・錦糸町駅、葛西駅を経由
・両端の所要時間55分
・路線名は「東京スカイツリータウン-東京ディズニーリゾート線」（糞長い…）
それよりも、成田空港〜都心を・・・

19 ：

新千歳から豊平方面のバスは途中のサービスエリアで運転手交代するよね。
ちょっとしか走ってないのに交替するのが
不思議。

20 ：

東京都営

21 ：

成田都心はそろそろ詳細が明らかになってくるんじゃね
ジェットスターは八重洲口まで1000円で運行するようだし
エアアジアは運賃発表のときに分かるかな

22 ：

空港へ行くリムジンバス全般について利用時の体験談などを語り合うスレです。
※関連スレが多数ありますが、こちらは旅行での利用時の体験談や利用しての
　 感想などを語り合いましょう。
★前スレ★【ドル箱】空港リムジンバスについて語るスレ2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254205728/

23 ：

【関東】
東京空港交通 Airport Limousine
http://www.limousinebus.co.jp/index_ja.html
京成バス
http://www.keiseibus.co.jp/pc/kousoku/index.html
京浜急行バス
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport.html
東急バス
http://www.tokyubus.co.jp/top/info_airport/index.html
立川バス
http://www.tachikawabus.co.jp/highway.html
京王バス
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/index
小田急バス
http://www.chibahw-busloca.jp/locaserver/pc/timetable?DATA=&=timetable_direction
千葉交通
http://www.chibakotsu.co.jp/kousoku/index.htm
東京米シティ交通
http://www.baycity-bus.co.jp/
神奈川中央交通
http://www.kanachu.co.jp/bus/airportbus.html
西東京バス
http://www.nisitokyobus.co.jp/kosoku/
関東バス
http://www.kanto-bus.co.jp/
関東鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/highway_index.html
成田空港交通
http://www.nariku.co.jp/
日立電鉄交通サービス
http://www.hitachi-dentetsu.co.jp/bus/
東野交通
http://www.kantobus.co.jp/highway/maronie01_haneda.html
山武市空港シャトルバス
http://www.city.sammu.lg.jp/03-access/shuttle-bus/index.html
国際十王交通
http://www.juo.co.jp/kousoku.html
東武バス
http://www.tobu-bus.com/pc/kousoku/index.html
西武バス
http://www.seibu-group.co.jp/bus/
国際興業バス
http://5931bus.com/kosoku/index.html
関越交通
http://www.kan-etsu.net/
川越観光自動車
http://www.kawagoebus.jp/html/topics_narita.html
富士急湘南バス
http://www.fujikyu.co.jp/syonan/narita-highway2.html

24 ：

【関西】
関西空港交通
http://www.kate.co.jp/pc/index.html
大阪空港交通
http://www.okkbus.co.jp/index.htm
阪神バス株式会社
http://www.hanshin-bus.co.jp/limo/
和歌山バス
http://www.wakayamabus.co.jp/kukoubus.html
阪急バス
http://bus.hankyu.co.jp/airport.shtml
京阪バス
http://www.keihanbus.jp/limousine/limousine_kanku_kyoto.html
南海バス
http://www.nankaibus.jp/kanku/index.html
両備高速バス
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/kanku.htm
奈良交通
http://www.narakotsu.co.jp/kousoku/limousine/index.html
近鉄バス
http://www.kintetsu-bus.co.jp/airport/index.html
日本交通
http://www.nihonkotsu.co.jp/bus/limousine_route/index.html
神姫バス
http://www.shinkibus.co.jp/hw/limo_index.html
JR四国バス
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/kanku/kanku.asp

25 ：

四国高速バス
http://www.yonkou-bus.co.jp/bus-rosen11s.html

26 ：

昨夜の羽田発千葉方面、速度規制や大雨でもないのにちんたらちんたら走り
やがって・・・渋滞も無いのに25分遅れって舐めてるのか？

27 ：

>>26
つ燃料の節約

28 ：

京王バスも遅いぞ。空港リムジン運行だとホッとする。

29 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20120502-00000477-fnn-soci
首都高速1号羽田線が深刻な老朽化　無数のひび割れを補修した跡
首都高が新宿〜渋谷〜大井〜羽田空港までつながったら、リムジンバスは下道を通らずに、全部高速を使うようになるのかな
しかし、モノレールもそうだけど、東京オリンピック直前に作られたものだから、そろそろ老朽化が問題に・・・
大地震で壊滅してしまったら、京急は大儲けだな

30 ：

首都高速中央環状線品川線の掘削工事終了　２６年３月に全面開通
産経新聞 4月27日(金)13時43分配信
　首都高速中央環状線品川線（大井ジャンクション＝東京都品川区八潮−大橋ジャンクション＝目黒区大橋）のうちトンネル区間８・４キロの掘削工事が終わり２６日、内部が報道陣に公開された。
　直径１２メートルのトンネルが２本並行し、１本に片側２車線が走る。これほど大きな道路トンネルが約８キロ続くのは日本最長で、ノルウェーのレールダルトンネル（２４・５キロ）に次ぐ。
　品川線は平成２６年３月に開通すると、中央環状線は全面開通。都によると、羽田空港−新宿間は都心環状線経由より半分の約２０分に短縮される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120427-00000550-san-soci

31 ：

>>29-30
二子玉川発も忘れないでね。基本、3号線経由で行くから時間が読めない、空港行きは渋滞が怖くて使えない。
大井町までリムジンで行って、電車を使った方が、早くて確実という路線。
大井町行きは、時間帯によって(主に夜間)はR357経由。

32 ：

>29
今でも高速。
今でも空港中央〜新宿まで20分少々。
Ｃ２使うと初台南なので一般道が少し長くなる。

33 ：

関越事故以来、リムジンバスの速度が遅くなっている気がするんだか、気にし過ぎかな？

34 ：

ウテシ次第の感が強い　
調子良く追い越し車線を飛ばしていたら、走行車線を法定速度で走る先輩ウテシのバス発見！
ブチ切ると後々面倒なんだろうね、そのまま後ろに付いて羽田までチンタラ続行という事も大手ではありがち

35 ：

昨日成田空港行きのリムジンバスに乗った。
そこそこ混んでいたので一番後ろに乗ったら、1つ前に
ANAのCAが座った(制服)。高速に入ったらひたすら化粧を
していたのだが、席の間からずっと見ていたら化粧鏡に
写るのは唇のみ。これってエロいね。
一番後ろだし、隣はトイレだから思わずチンポ出して
しごき始めてしまったら、あっと言う間にギンギンに
なってガマン汁まで出てしまった。
最後まで行こうと思ったけど、においそうだから止めた。
もうムラムラだわ

36 ：

最近リムジンは車載カメラ付いてるから気をつけてね＾＾

37 ：

国際興業・・・

38 ：

KKK・・・

39 ：

ぼったくりオレンジバス、死亡
京成バス、東京駅と成田つなぐバス「東京シャトル」運行　ＬＣＣ対応で安く、深夜早朝便も
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120628/biz12062818280032-n1.htm

40 ：

死亡ってオレンジと京成バスはほとんど兄弟会社だろ

41 ：

オレンジの株主のトップは京成電鉄だからね
オレンジも対抗して値下げ発表したけど、中途半端だなhttp://www.limousinebus.co.jp/guide/campaign/
２０００円〜
往復３４００円（日帰り）

42 ：

まあ往復6000円だった（っけ？）こと考えると安いけどね

43 ：

東京駅と成田を結ぶオレンジより安いバスが出来たらＴＣＡＴは御用済みだろ
今でも寂れてるのに

44 ：

むしろ、半蔵門線が開業するまで鉄道アクセス皆無だったTCATが
なぜターミナルとして成立したのかが不思議。
首都高的にはバスの運行上都合のいい場所にあるっていうのはわかるけど。

45 ：

都心部から良く乗る人間から言わせると、自宅（会社）→タクシー→ＴＣＡＴ→ＮＲＴは便利だよ。
ホテル発は本数少ないし。

46 ：

>>44
海外旅行が俗化していない頃の名残だからだよ。
45氏のような使い方をしている人が非常に多かったし、
箱崎で出国手続ができたというのも大きかったし

47 ：

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120702/bsd1207020500003-n2.htm
一方、東京空港交通は今月２０日から、東京駅や東京シティ・エアターミナル（Ｔ−ＣＡＴ）を出発する成田空港行き
リムジンバスの午後便で、運賃を割り引く「午後割（ごごわり）」サービスを始める。
午後出発のバス計３３便について、東京駅発で片道通常３０００円（Ｔ−ＣＡＴ発２９００円）の運賃を２４００円に割り引く。

48 ：

>>47
空港職員割引廃止しろよ。奴ら私用であっても半額で利用可能だぞ。
特に、大口契約している日系CAは2席占有するから性質が悪い。

49 ：

京成バス LCCだけじゃなくてレガシーやSKY利用でも使えるんだな
今度使ってみよう

50 ：

時間帯に寄っては、航空機利用者以外に
成田空港周辺地域に住む帰宅帰りの会社員や用務客も
利用しそうだな。

51 ：

ジェットスター利用者（たぶんエアアジアも）と一般利用者じゃ運賃体系違うみたいね。＞東京シャトル

52 ：

800円は安い

53 ：

>>47ぬるいな

54 ：

来月にリムジンバスを利用しようと思うんですが
予約しなくても大丈夫なもんですか？
あとＨＰ見ても時刻表がよくわらないんですが　どれぐらいのペースで運行
してるんですか？

55 ：

>>54
８月は予約したほうが無難
路線にもよるが
ＨＰ見て時刻がわからないってどういうこと？

56 ：

例えば羽田とかだと、１タミ、２タミ、国際と回るけど
座席下に収納するようなスーツケースって、到着するとバス停係員が下ろしちゃうじゃん。
どの荷物がどこで下ろすとか分かってるの？
ふと疑問に思った。

57 ：

>>56
あそこは２つ以上扉があって、
右側が１タミ、左側が２タミみたいな運用してるよ。

58 ：

>>57
バスによっては、トランク内にスライド機能が付いていて、奥が国際、手前が１タミという運用をしている。
会社によっては、１ビルで全部降ろして、持ち主のいない荷物は再度積み込んでいる場合もある。
羽田便は、自分で積み込み空港では係員が降ろす、成田便は、往復とも係員か乗務員が積むという
場合が多い気がする。

59 ：

平和交通の成田空港行き1000円のバスで成田空港まで乗ったのだが、乗客は俺を含めて数人。
俺を含めて全員マニア風だった。宝町から首都高に乗り、9号線経由で湾岸線、東関東道を
成田空港まで乗って予約不要で1000円は安い。オマケに、トイレ付きの新車だった。
本当は京成の800円バスで行きたかったのだが、予約は2日前までだし時間が合わなかったので
平和交通を利用してみました。チラ見した運行表によると、運転手さんは、朝5時〜15時位までの業務で
1日3往復はするようなので大変な仕事と思います。休憩を入れて片道2時間の行程を組んでいるようでした。

60 ：

京急が横浜〜羽田間10分間隔での運行を始めるけど、
空港バス最大のドル箱路線の横羽線への影響はどのくらいあるんだろうね。

61 ：

無いと思う。特に空港国内線発は確実に座れるバス利用が多いと思う。
羽田〜横浜は昔の国内線ターミナル(今の国際線付近にあった)〜横羽線〜横浜で運賃計算をしているのか
あの格安料金実施されている模様。湾岸線経由になって、距離運行の近いMM/馬車道が高いという
逆転現象を何とかして欲しいな。

62 ：

>>59
京成は乗っているけど平和交通は乗ってないね。
3台も新車入れて意気込みは感じられるんだけど、このままでは撤退する日も近いかな？
それにしても3往復は大変だな！
ただでさえ最近の首都高は混んでいるのに。

63 ：

平和交通はふそうなのか。
平和交通らしくないなｗ

64 ：

>>62
単に知名度が低いと思われるだけ。城南地区は、平和交通と聞くと、
「あの交通マナーの悪い、極悪な黄色いタクシーがバスを運行」と勘違いする人が多数いると思われる。
宣伝のためか、東京駅には係りの人が汗だくになってPRしていた。

65 ：

京成のアクセス特急の増発便（早朝深夜）が
９月以降も継続するかどうか
格安成田バスの命運はそこにかかってる

66 ：

京成の東京シャトル、時刻変更がある模様なので、とりあえず先に予約だけしておいた。
「一部の予約受付便については、関係機関と現在調整しております」
予約だけしておけば、何とかなるかな。

67 ：

>>62
京成バス辞めて、平和交通乗ろうかな。
ガイアの夜明け見て、応援してあげたくなった。
１０００円で乗るのだから利益少ないかもしれないけど、
それでも、乗ってあげたい。
あと、京成バスのは、デビュープライスで８００円だから
お客さんも順調だと思うが、
当初の予定の１０００円や２０００円に戻っても、
お客さんは変わらないのか。
どうなのか？

68 ：

京成バス
トイレなし、座席狭い、大手
１ヶ月前予約１０００円、前日まで予約１５００円、当日購入２０００円。
デビュープライス９月末までは８００円。

平和交通
トイレ有、座席広い、中堅
予約不要当日１０００円。
みんなは乗るとしたら、
どっち乗る？
ただし京成は９月末のデビュープライスじゃないとして。

69 ：

平和交通は知名度上がれば乗る人いると思うけど

70 ：

>>68
普通なら後者だが、平和交通は迂回とかするのか？
また昨日のガイアのエアアジアじゃないけど、渋滞で到着が大幅に遅れて出発が遅れる事も考えられるんじゃないか？

71 ：

>>50
そんなに
成田空港周辺地域に住む帰宅帰りの会社員や用務客
はいないと思うのだが。
ましては東京駅あるいは銀座駅発でないとならないし。

72 ：

>>68
予約不要なら先に来た方。京成の12列もトイレだけ付ければ神奈川方面のリムジンバスと同じ配置。
>>70
↑の方に書いたと思うが、平和交通は、宝町から首都高に乗り、9号線から湾岸線、東関東経由で空港ですよ。
たぶん、渋滞が酷いと京葉道路迂回はあるかも知れないが、普通に上記ルートになると思う。
湾岸千葉や千葉北周辺の事故渋滞があれば、地の利を生かして一般道迂回はあるかも知れないが。
バスも無線ではなく、運転席脇に携帯電話を固定してあった。

73 ：

平和交通は満員の時に乗れない
ＮＥＸか箱崎に回る時間的余裕が必要

74 ：

>>72
関係ないけど、バスの無線について。
無線よりも携帯で連絡取り合う方がやすくあがるの？

75 ：

ホワイトプランなどのグループ内無料通話使えばOK？

76 ：

神奈川方面からだと、横須賀線で船橋まで来て少し歩いて京成の特急に乗り換え
というのが安くて便利だな。

77 ：

>>77
安いだけで全然便利じゃない

78 ：

>>77
NEX：高い　エアポート成田で行くと安いが時間がかかり１時間毎の運転。
船橋で京成特急に乗り換えると、20分毎の運転。

79 ：

エアライン板にはいらない　１０００００００００％　ふさわしくない

80 ：

>>1 バスだぞ。
何でもかんでもごちゃごちゃにするな。
ポータルサイトみたいにカテゴリ化する意味がなくなるぞ。
バイトに言っても仕方ないけどホントに経営が下手だな。

81 ：

京成の成田シャトル、9月9日〜東京駅発4時30分というのが追加される模様。
電話で5時の便を予約しようとしたら、4時30分に空席があると誘導された。
まだ、電話でしか予約は受けていないみたいだ。

82 ：

>>81
発車オーライでもいけるぜ

83 ：

JW7時の福岡行き乗るのに4:30発は便利だな

84 ：

問題は東京駅に4:30までにどうたどり着くかｗ

85 ：

平和交通1000円バス
http://heiwakotsu.com/na_top.htm

86 ：

平和交通の大網発バス、途中千葉駅にも停まると便利なのに

87 ：

京成の東京シャトル、この時間だから空いていると思ったら、
8割程度乗っている。
相変わらず、ベルトしない奴、荷物で座席ブロックするヤツがいる。
成田空港から高速乗ったが、宮野木から京葉に入った。花輪の渋滞はまだ発生していない
ようだが交通量は多い。

88 ：

一之江から7号線に入り、錦糸町で降りず、渋滞突撃の模様。
成田空港15時で花輪の渋滞が発生し始めていたので、これ以降は少し遅れるかも。

89 ：

リムジンや高速バスでご丁寧にベルトしている奴いるんだ

90 ：

>>89
事故った時、命が惜しいからしてる。
京成の東京シャトル、穴川先頭の渋滞大丈夫？湾岸線も、浦安？x27A1;詰まっている。

91 ：

>>90
自分もとりあえずするけど
ただ色々検索してると自動車の2点式シートベルトの有効性は
結構疑問点が出て来るんだよな
前方や補助席・最後尾真ん中辺りはフロントガラス方向に
ダイブするのを防げるかもしれないが
しかも補助席にはシートベルト付いてないバスもあるからな
まぁ気休めみたいなものだな。
かといって3点式は圧迫感があってウザいからなぁ

92 ：

>>91
平和交通の1列目は、乗用車と同じく3点式のシートベルトでした。
関越道での事故があるとベルトしていても大差は少ないかも知れないが、車外に投げ出され難くなるという
気休めでベルトはしている。

93 ：

羽田発着のリムジンバスにJR中央線・武蔵小金井駅発着が加わる。
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr120906v01/index.html
調布→府中→武蔵小金井→調布の三角線運行だね。
立川発や吉祥寺発並みとはいかないだろうが、国分寺発よりは実績がつけられれば。、

94 ：

事故った時に一番怖いのは飛んでくる人間の身体な。
70kg近い物体が直撃したら大抵の奴は死ぬ。

95 ：

小錦や曙が直撃したら終わりだね

96 ：

お前ら素直に電車乗れよｗ

97 ：

素直に電車の意味がわからない

98 ：

創価 R
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創価 R　
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創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

99 ：

http://heiwakotsu.com/img/20120927.pdf
平和交通バス　１０月１０日より増便

100 ：

>>99
増便に備えて、新人？若手？の訓練をしてる。普段なら追い越し車線爆走するのに、
左車線をおとなしく走っている。
乗客へシートベルト着用の案内してるが、指導員も最前列に陣取っているならベルトくらい着けろ。

101 ：

リムジンバス、相模大野-成田空港間を利用予定です。
私は、相模大野-成田をバスで往復するので回数券購入します。
両親は成田→相模大野の帰りのみ利用します。
そこで、回数券は大人二人分の成田→相模大野に充当することは可能ですか？
初歩的な質問かもしれませんが、教えて下さい。お願いします。

102 ：

>>101
京成バスのサイトによると回数券は存在しないので諦めるべし。

103 ：

あ、相模大野か。新百合ヶ丘と間違えた。
それなら神奈中に聞くのがよろしい。普通は2枚組みだったら往復使っても二人で片道でもOK。
11枚つづりの回数券だったら11人同時に片道で使っても可。

104 ：

http://www.kanachu.co.jp/bus/airport/airport02.html
http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/nrt05.html
2枚で6000円。片道で500円得になる。
どこを見て102は書いてないと言ってるんだろ

105 ：

相撲大野

106 ：

>>104
102と103は同じ人みたいだから、新百合ヶ丘と間違えたと書いてあるようだが。

107 ：

KQ,H1536赤信号で交差点2回突入age。

108 ：

9/18、旭川空港16:05発？かが車両故障で代替機を呼び出していて遅れていた。
(空港で「代わりのバスが来るのでしばらくお待ちください」アナウンスを聞いた)
車両故障って珍しいな。普段でも滅多に出くわさない。
よりにもよって空港リムジンで。
空港行きで無かったことがせめてもの救いだが。

109 ：

羽田空港⇔大泉学園の代わりに、
羽田空港⇔石神井公園が開設。
和光市経由は同じなので、がっかりしないでね。
早朝の羽田空港行きはほぼ同じ時間。
陸上自衛隊駐屯地の正門前の長久保は廃止・・・痛い。

110 ：

先日、久しぶりに新宿ハイアットリージェンシーから羽田行きに乗車
○シートベルトを係員がプラカード持って最後列まで回って注意
(カードはハングル、中国語でも書いてた)
○運転手が手荷物のトランクへの搬入搬出の手伝いをしてた(人件費削減？)
途中、京王プラザに寄った時、運転手が降りる前に、
乗客が乗り込んで来ようとしたら、運転手がぶちギレて、
運転手「まだ私、降りてないんですけど!!怒」
乗客「？？？」
「このバスは着いたバスですか？？」
運転手
その質問に対しては無言で
「私、まだ降りてないんで、降りてから乗って下さい!!」
てなやりとりがあった。
これは、正直乗客がかわいそう。
乗客は運転手が降りるなんて知らないだろうし、
その口調もかなり怒った冷淡な感じで無関係な自分も気分悪かったわ。
客商売であの口のききかたはないわ。
ちゃんと、先に
運転手が手荷物の搬入のために先に降ります。
しばらくお待ち下さい。
って一言言えばいいのに。
たまたま、おとなしい乗客だったから良かったが、
一悶着あってもおかしくない場面だった。

111 ：

>>108
バスの故障なら、乗っていたバスのクラッチが切れた事がある。バンコクでは、突然エアコンが壊れて、
その場で運行中止になった事もある。
>>110
京浜急行バスでもあったよ。でもって、乗車してから何度も荷物室のドアを開け閉めして
腰に響くので苦情を言ったら、荷物室のドアが壊れていて閉まらないという。そういう理由なら
仕方ないと思ったが、続けざまに「他の席に移動するか嫌なら降りろ」と言われカチンときた。
13日の大井町駅発羽田空港行きです。

112 ：

成田空港発の平和交通便、遂にLCC対応に徹した？
前便からの折り返しと思うが、座席にゴミが散乱、座席も何箇所か倒れたままだった。
2ビル南で壁面の指示に従い並んでいたが、無視され割り込み客からバスに乗車。
割り込みについて注意を促したら並び順については知らないと仰せ。
普段は、運転手さんが並んでいる乗客から乗せるが、今回は止めなかった。
領収書発行機能があるので、依頼したら「どうしても必要ですか」と厭味たっぷりに言い返され対応。
車内を見たら、運転手名掲示が無い。挨拶を大切にする会社を謳っているのに、案内は無かった。
連投スマソ

113 ：

>>111
他の席に移るように言われるのはわかるけど
いやなら降りろはクレーム入れていいんじゃないの？
最近バスの運ちゃんは当たり外れが大きいね。

114 ：

挨拶は大切でもお客は大切にしません

115 ：

急遽の増発で普段なら採用しないような人を採用しているとかあるのか？

116 ：

バス板を見ると運転士の世界の黒さがわかる

117 ：

>>112
キメーんだよバスヲタ
1000円でガタガタ言うなら乗るな

118 ：

>>112
平和交通株式会社の売上高をみれば、社員の給料、会社の力量は、大体想像がつく。

119 ：

成田空港→たまプラーザ路線に久々に乗った。首都高が空いていたので、3号線経由東名川崎ICで降り
右折するものかと思ったら、左折→犬蔵で左折せずに直進→新百合経由たまプラに変更になったかと思いながら
稗原で左折→平原橋を直進し、あざみ野駅を右に見ながら、ローソンの交差点で左折→住友銀行の所で右折
・・・東名を降りてからたまプラーザまで15分少々。京成バス千葉営業所だったから、道を間違えた？
鷺沼住民から苦情の嵐で、運行経路を変更した？どっちだろ。

120 ：

>>119
すごいローカルネタだな。バス乗ったことはないが犬蔵で左折が早そうだよね。スクールゾーンを避けるとかの配慮があるのかな？

121 ：

>>110
「運転手が手荷物のトランクへの搬入搬出の手伝いをしてた(人件費削減？)」
これは新宿駅西口？それともハイアットリージェンシー東京？
新宿駅西口だったら係員の手伝いをしたってことになる。
ハイアットリージェンシー東京等のホテルは係員がいない上に、
専用のカギがないとトランクが開かない仕組みになってるから、
必然的に運転士が荷物の積み下ろしをやる事になる。
>>119
一般道の渋滞を避けたかったんじゃね？

122 ：

>>120
ローカルネタに反応ありがとう。21時発の京成便なので通学時間関係なし。東名川崎左折した時点で犬蔵経由の
路線免許申請したと思ったら迷走。最終便は、千葉(船橋)までバスを回送するので、
成田空港→新百合ヶ丘→たまプラーザ→京成バス車庫という運用に変更になったのかと思い少し焦った。
>>121
一般道は渋滞していない。犬蔵左折でたまプラーザ駅なら5分かからない。鷺沼経由でも10分かからないところ
なぜか大回りに迂回して20分以上かかる道を選択。そこを、15分で着いたのは流石京成バス。

123 ：

>>121
京王プラザ、新宿駅、羽田空港ともに運転手は下車して荷物の手伝いをしていた。
以前は新宿駅や羽田空港では下車もせずに
荷物にはノータッチだったような気がするけど。

124 ：

成田ー新百合線ですが鷺沼経由は○○問題で×になりました。基本は３京都筑です。
東名川崎ルートは川崎左折ー稗原ー西勝寺北側となりました（保木入口ー美しが丘も本数制限のため川崎ルート
からは×）

125 ：

>>119
元々の免許が基本第三京浜だもん。
東名禁止になる前から殆ど使わなかったよ。
これはＴＤＲ〜タマプラも同様。

126 ：

素朴な疑問なんだが、茨城空港→東京駅のバスって
なんで東京駅発より時間かかるんだろうか？

127 ：

>>126
東北道、常磐道のバスは渋滞(特に首都高6号向島線)見込みで遅く設定されている。
つくばセンター全盛期は、渋滞対策で平日だけ上野を経由していた。

128 ：

成田〜たまプラよりも成田〜川崎があってもいいような気もするのだが…

129 ：

>>128
便数豊富な羽田空港便があるだろw

130 ：

>>128
たまプラは東急が力入れてる街だからな｡
乗換駅でもないのに凄いと思う｡川崎はないんだ？
羽田、横浜に挟まれてるからあれだけど、羽田を延長か武蔵小杉とセットにしてもよさげなのにね｡

131 ：

>>130
武蔵小杉は普通にNEX利用と思う。川崎駅周辺や小杉は高速のるまで渋滞で時間が読めない。
成田空港発たまプラ便は、駅周辺住民だけでなく、田園都市線溝の口〜中央林間の利用者だけでなく
江ノ島線住民の利用がある。
たまプラーザまで来ると、夕方でも普通なら然程混まない。
相模大野便もあるが、あちらは保土ヶ谷BPの渋滞を嫌い複数運行ルートがあるたまプラ/新百合に流れて来る。

132 ：

朝九時成田発の便に乗るために、新宿西口発の始発バスに乗ろうと思っているのですが、さすがにこの時間は道は混まずにに予定通り着きますよね？
少し不安なので、利用したことある人情報を頂ければ幸いです。

133 ：

川崎ー羽田空港は京浜急行バスの路線バスしか無いよ
便数は１時間２便。路線バスだから、バスのタイプは前乗りの普通の路線バスタイプ
大きなキャリーバックなんか車内しか持ち込めない
運賃は川崎駅前（ＪＲ東口）−羽田空港２７０円

134 ：

>>132
05:45発ね
高速が封鎖になるような大事故でも起きない限りほぼ確実に大丈夫
ただし連休初日や初詣時期は保証できず
心配なら東京シティエアターミナル発を利用すべし
・メトロ半蔵門線水天宮駅直結
・都営新宿線浜町駅、メトロ東西線茅場町駅からタクシー１メーター

135 ：

>>133
京急川崎−羽田空港なら、電車のほうが確実じゃん

136 ：

>>133
始発の京急(電車)を使えよ・・・

137 ：

>>131
江ノ島線沿線住民だが成田行くのにたまプラからバスなんて発想無いぞ。相模大野、横浜、藤沢、戸塚ならあり得るが。

138 ：

>>131
そいえばNEXが止まるんだね武蔵小杉｡
これじゃバスいらんか｡
たまプラは鷺沼、あざみ野、青葉台、溝の口なんかの駅乗降客と人口多いからね｡
江ノ島線沿線はバスない感じかな？
藤沢なんかは羽田しかなかったような…

139 ：

>>137
成田発と書いてある気がする・・・

140 ：

>>134
その通りです。ありがとうございます。月曜日なので、まず問題なさそうですね。これでダメなら諦めます。

141 ：

>>131
江ノ島線沿線でたまプラ利用はあっても中央林間だけだろう。
東林間〜高座渋谷→相模大野
南林間〜湘南台→横浜
長後〜片瀬江ノ島→藤沢
からバス利用するんじゃないかと思う。
長後・湘南台だったら戸塚からもあるかも。

142 ：

江ノ島線沿線なら、相模大野からリムジンバスが一番楽じゃない？
3.000円だよ。成田まで。
寝てればいいし、トイレもある。
国際線って、普通は十分に時間を持って行動するだろうから。
バスが一番だと思うがな。

143 ：

長後以南だったら藤沢に出てバスだろうな。
まあ本数がアレだが…
横浜は電車を降りてからYCATまでが遠いw
相鉄なんかは特に。

144 ：

藤沢も捨てがたいが、陸の孤島なんだよな〜
大野なら日本屈指の渋滞スポットを通過しなきゃならないんだけど、
時間帯さえ間違わなければ、意外と早く成田に着く。
町田出たらほぼ一直線だからね。
町田に寄るのが少し面倒なくらいかなｗ

145 ：

>>128
成田〜川崎リムジンバス賛成
ＪＲ川崎東口にバス停を作れば京急川崎にも近いし、高速の出入口の大師や殿町もそこまでは遠くないし、なんといってもＮＥＸも停まらないからそれなりの需要があると思う。

146 ：

京急川崎→青砥まで行って成田空港行きに乗り換えたほうが確実なのに・・・

147 ：

成田〜川崎って需要あるの？運行するなら臨港バスか？
たまプラ・新百合に乗車中だが14時で既に満席。
3号池尻の渋滞が発生しているので、お得意の湾岸線〜1号羽田線〜第3ルート。
羽田線は乗り心地悪いので勘弁して欲しい。

148 ：

>>146
何時間あんな電車に乗せるつもりよ

149 ：

>>148
成田空港→東京駅バス、東海道線始発15号車で川崎。スーツケース持っていても余裕。
川崎大師なんて、1月以外需要あるの？大鳥居からタクシーで十分

150 ：

川崎か
人口はともかく京急でアクセス特急に乗り換えできるし
東海道ですぐに東京方面に出られるから微妙たな

151 ：

ひっそりと千葉中央バスの成田空港線発表されてる

152 ：

>>148
東京駅でバス→東海道線で余裕って他人に勧める方法じゃないだろ
成田→川崎はアリだと思うがな、あとはペイするかどうかというだけで

153 ：

【東京空港交通】新浦安/東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）/舞浜
ttp://www.limousinebus.co.jp/area/narita/tdr.html
ttp://www.limousinebus.co.jp/area/narita/shinurayasu.html
【京成バス】千葉中央駅/稲毛海岸駅/幕張新都心（幕張メッセ）
ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/nrt10.html
ttp://www.keiseibus.co.jp/kousoku/day/nrt10_tm.html
【成田空港交通】松戸駅/柏駅/ちばニュータウン中央駅/日医大千葉北総病院
ttp://www.nariku.co.jp/time/matsudo-1.htm
【平和交通】鎌取駅/大網駅
ttp://heiwakotsu.com/na_top.htm

154 ：

私鉄系リムジン運転手に憧れてます。路線 高速 貸し切り等何年か経験しないとなれませんか？

155 ：

>>154
未経験で入社→何年か一般路線で経験を積む→空港リムジンにステップアップ
みたいな流れが一般的

156 ：

>>155 即答ありがとうございます。みんな空きを狙ってる状況でなかなかなれないものですか？

157 ：

>>156
会社にもよるけど、なかなか乗れないってことはないかと。他社でバス経験ある人ならいきなりリムジン乗せる会社もあるので。

158 ：

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1351290071/l50
バス・バス路線板
【バス運転手】現役ウテンへ質問２７便【になりたい！】

159 ：

>>157 いつか乗れるよう努力します！ありがとうございます！
>>158 わざわざありがとうございました！

160 ：

バスの中で食いものを食うなよ

161 ：

弁当ひっくり返しちゃったのか？
>>160 ご愁傷様 w

162 ：

弁当はまだ許せる

マックには殺意を覚える

163 ：

レインボーブリッジで、リムジンバスが立ち往生？

164 ：

普段からスタッドレスつけてねえのか？

165 ：

>>163
しかも複数らしいなwww
飛行機欠航でよかったな

166 ：

>>164
北関東方面に行く車とかはスタッドレス履いてるかと
それ以外は会社による

167 ：

今日も運休だとよ

168 ：

>>163
前の乗用車が立ち往生して進めなくなったらしい

169 ：

たまぷらよりもあざみ野のほうがありがたいんだけどな。

170 ：

関西⇔伊丹って
両方の航空チケットを持ってたらタダで乗れるんだよね。

171 ：

東京シャトル。東雲車庫からの突入乗車枠無くなったの？予約無い客を先に乗せるな。
運転手によって運用違うのか？

172 ：

>>170
YES!
詳しくは大阪空港交通か関西空港交通の公式サイトで熟知すべし！

173 ：

東京〜茨城空港や東京〜成田空港（格安バス）が何時の間にか
満席便が出ているなあ。

174 ：

バスは、トラフィックジャムはつきものなので、重い荷物積んでもらって座って寝て帰れるメリットかな。
最近は５〜６年前にくらべ断然高速道路が混まなくなったね。少子高齢化？不景気なのか？

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　

175 ：

>>174
高速の混み具合の話で、1000円高速の時代と比べて少子高齢化や不景気を語るのは…

176 ：

成田空港〜茨城空港間のバスが有ると便利だ。
意外と需要がある。

177 ：

広島空港リムジンバスに来月新路線開始へttp://www.home-tv.co.jp/news/local.php?news_id=2013-02-189
広島空港と広島市内を結ぶリムジンバスに来月、平和大通りを通る新路線をスタートさせる方向で準備していることが
発表されました。ttp://www.home-tv.co.jp/news/photo/20130218yu4.jpg
新路線は、広島市中区の平塚町バス停から平和大通りを通り、およそ７０分で広島空港とを結ぶ１日４往復８便が
予定されています。http://www.home-tv.co.jp/news/asx.php?flnm=http://www.home-tv.co.jp/news/movie/20130218yu4.wmv
平和大通り線はおととし県と広島市が利用客の状況を調べるため、社会実験を行いましたが結果は１便平均で２．８人
と伸びませんでした。しかし、平和大通り周辺のホテルなどでつくる協議会が十分採算が取れるとして、
新路線の運行に踏み切ったという事です。
平和大通り活性化ホテル協議会荒木潤一会長「（新路線は）市民の方も喜んでくれる呼びたいお客さんも喜んでくれる
我々ホテルも元気になる」と話しました。
平和大通り線は現在中国運輸局に認可を申請中で認められれば来月３１日から運行が始まります。

178 ：

広島空港へのリムジンバスに新ルート（広島県）ttp://www.htv.jp/nnn/news8662884.html
広島空港へのリムジンバスは３月末からは中区の平塚町を始発として平和大通りとバスセンターを経由し広島空港
へ向かうルートが新たに加わることになった。http://www.htv.jp/nnn/movie/news8662884.html

179 ：

2013年 2月 18(月)ホテル業界がタッグ　空港リムジンバスに新路線
広島空港と広島バスセンターなどを結ぶリムジンバスの市内路線が来月末から延伸され、平和大通りまで乗り入れる
ことになりました。利便性向上の一手となるのか？きょうその詳細が発表されました。
新路線を立ち上げるのは、平和大通り沿いにある１０のホテルで作る協議会。利便性の向上が目的です。
広島市内と空港を結ぶリムジンバスは現在２路線。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1302180040.html
これに、バスセンター発着便の４往復を平和大通り経由にしようというものです。
県は、おととし１２月、平和大通り線を増便する社会実験を行いましたが、１便当たりの利用者は平均で２．８人と低迷。
にも関わらず、ホテル側が路線拡大に挑むのは、採算が見込めると踏んだからです。
広島平和大通り活性化ホテル協議会の荒木潤一さんは「今回は行政に頼りきりにならず自ら動いてホテル
利用客・市民の利便性を図りたい。
目指すのは４往復の黒字化ではなく本数アップを目指したい」と意気込んでいます。
一方、天候や事故など高速道路の状況次第で運休も多いリムジンバス。広島県は打開策を模索しています。
県空港振興課の武田明彦空港環境整備担当監は「来年度、ＪＲ白市駅から空港間のバスの増便運行の社会実験を
やっていきたいと。
定時性を重視される方は白市を使ってもらえるようなアクセスルートに整備していきたいと」話し、速さの高速道路と、
定時制のＪＲの二段構えで対策を講じる考えを示しました。今回、ホテル業界とリムジンバス主導で始まる取り組み。
利用者にとって快適な空港アクセスの模索はまだまだ続きます。

180 ：

関空3:50の日根野行きバスだが、3月10日に乗ったが客が自分以外皆無www
逆は乗ってるのだろうか？関空は第1も第2も人は多いのだが。

181 ：

今日の東京シャトルはこの時間は2時間コースだった…

182 ：

成田〜ディズニーの格安バス出ないかなあ

183 ：

採用条件の過去に免停が無い人って５年の経歴には残って無いけど大丈夫ですか？

184 ：

>>182
出ないと思うぞ
ディズニー側の駐車場が確保できないからな
ツアーバスですら一般駐車場の片隅で乗り降りさせてもらっている程度だし

185 ：

>>184
平和の成田ホテル行きの夕方便なら経由する余地はあるかも。

186 ：

駐車場だめなら舞浜駅着でもいいな別に

187 ：

福岡空港を結ぶバスを増便ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130316/3126791.html
福岡空港の国際線の利用者の増加が見込まれることから、１６日から国際線ターミナルと福岡市中心部を結ぶバスが、
これまでの２倍以上に増便されました。ttp://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130316/3126791_5013126791_m.jpg
福岡空港は、格安航空会社の参入や、ヨーロッパと結ぶ初めての定期直行便が来月就航することなどから、国際線の利用者の増加が見込まれています。
これを受けて、バス会社では、国際線ターミナルと福岡市中心部との交通の利便性向上を図るため、
これまで１日１２往復運行していた国際線ターミナルと博多駅を結ぶバスの本数を１６日から、
２倍以上の２９往復に増やすとともに、運行ルートも博多駅から天神まで延長しました。
友人と韓国・プサンへ旅行に出かける福岡市南区の２５歳の男性は、「直接国際線にいけるので便利で今後も利用したいです」と話していました。
バスを運行する西日本鉄道自動車事業本部の篠倉博光主管長は、「国内線ターミナルから連絡バスを使って
国際線ターミナルへ移動する不便さを解消して、快適に市中心部へのアクセスが可能になる。
今後、海外旅行者の増加も見込め、期待度は大きい」と話していました。

188 ：

http://response.jp/article/2013/03/22/194224.html
京成バスなど、東京シャトルのダイヤ改正…成田空港発が1日45便に
>成田空港出発便を23便から45便へと大幅に増便し、午前10時発〜午後8時発を
>20分間隔で運行するほか、東京駅発についても利用が多い深夜・早朝時間帯
>（午前1時30分発〜同5時発）の運行便数を2便から4便に増やす。
>さらに、より多くの人に利用してもらうため、東京都心発の深夜早朝便を
>予約なしで利用する場合を除き、両方向とも900円（現行成田空港出発便は
>1000円）とする割引運賃を新設する。

189 ：

>>188
さきほどサイトを見てきたけど、
もう少し千葉県民よりの路線が出来ないかな・・・と思う。

190 ：

>>186
舞浜駅のバス乗り場はおのぼりさん用にあるわけじゃないから

191 ：

幕張・TDR行きはあってもいいと思う。

192 ：

成田駅〜空港の早朝シャトルあればいいのにな

193 ：

http://response.jp/article/2013/03/27/194501.html
京成バスと東京メトロ1日券で通常は合計1610円だが、東京シャトル＆メトロパスは1400円で販売する。
チケットは成田空港第1ターミナル・第2ターミナルの京成バス発券カウンターで発売する。
これに対抗して、押上から都営地下鉄乗り放題とか考えるべきだな

194 ：

>>198
行きと帰りで随分本数が違うがどうなってるんだろうね？
単に回送するなら営業運転しても一緒だろうに。
東京駅発増便！と宣伝も打てるし

195 ：

>>193
平和はなんかやんないのかな。

196 ：

高額の運賃支払いで、撮影者涙目www
リムジンバス 渋谷駅方面→首都高→羽田空港 東京空港交通 Limousine 【前面展望】 HD
http://www.youtube.com/watch?v=KrD605HRiO0
リムジンバス 羽田空港→首都高→新宿駅方面 東京空港交通 Limousine 【前面展望】 HD
http://www.youtube.com/watch?v=wsox3TtkQYI

197 ：

>>196
楽しかったゾ

198 ：

久々に関空を使ったけど、空港自体が遠くて不便だとリムジンバスの移動自体がだるくて仕方ない。

199 ：

空港リムジンバスの「平和大通り線」運行開始2013年 3月31日(日)
広島空港の利用者アップを目指し、空港と広島市中心部の平和大通りを結ぶ、新しいコースのリムジンバスの運行が
きょうから始まりました。広島空港で開かれた式典には、広島電鉄やホテルの関係者など、およそ２０人が出席しました。
式典ではオリエンタルホテル広島の荒木潤一総支配人が「初日の始発は１７人の乗車があり、今後も宣伝に力を入れ
便数を増やしていきたい」と抱負を述べました。ttp://www.tss-tv.co.jp/tssnews/NN1303310020.html
広島空港と平和大通りを結ぶリムジンバス『平和大通り線』は、広島電鉄など５つの事業者が共同運行し、
平和大通り沿いにある１０のホテルが運行経費を負担することになっています。
オリエンタルホテル広島の荒木総支配人は、「（これまで）ホテルを出てタクシーで広島駅かバスセンターまで行って、
そこから乗り換えてという形で、広島は空港への利便性がよくないというところが少し解消されると思っている」と話していました。
『平和大通り線』は平塚町が始発となっていて、１日４往復、所要時間はおよそ７０分となっています。

200 ：

セントレアはリムジンバスが少ないのが致命的

201 ：

乗っててたのしいけど、運賃高いので、撮影し続けると貧乏になっちゃうorz
リムジンバス 新百合ヶ丘駅→首都高→羽田空港 京浜急行 Limousine 【前面展望】
http://www.youtube.com/watch?v=4SEch8o2qgY
リムジンバス 羽田空港→首都高→池袋駅方面 東京空港交通 Limousine 【前面展望】
http://www.youtube.com/watch?v=ezS4xh-UyLY

202 ：

こんど6月にtg677でタイに行くんで、theアクセス成田使ってみようと思う。数寄屋橋から。

203 ：

LPSってどうよ？

204 ：

呉市〜広島空港バス路線きょうから”再開”/呉市〜広島空港線大幅”短縮”で再開→呉〜広島空港間のバス路線が再開
２年前、赤字で廃止された呉市と広島空港を結ぶエアポートバスの運行が再開。ttp://www.htv.jp/nnn/news8663368.html
自動車道の整備により所要時間が従来よりも２０分短縮され７０分となった。ttp://www.htv.jp/nnn/movie/news8663368.html
呉市では空港へのアクセス向上で、利用者の増加に期待を寄せている。[ 7/1 20:33 広島テレビ]
全線開通後はおよそ50分　片道1300円　往復2200円（1日7便）　広電バス

205 ：

成田
http://www.narita-airport.jp/jp/access/bus/index.html

206 ：

>>205
千葉県内の深夜成田空港行きバスが充実してきたね

207 ：

羽田〜上野　キボンヌ

208 ：

東京23区
行　き　先 運行会社 乗り場番号
第1ターミナル 第2ターミナル
東京シティエアターミナル（T-CAT/日本橋・箱崎）、東京駅
池袋、渋谷・二子玉川、目白・九段・後楽園、日比谷、銀座・汐留
竹芝・臨海副都心（お台場・有明） 東京空港交通 1・10 7・17
新宿、赤坂・六本木、豊洲、芝、錦糸町・浅草・新木場 2･11 6･16
恵比寿・品川 4･13 4･14
一之江駅・葛西駅・小岩駅 京成バス 5 12
東京駅、東雲車庫 31 2･19
東京駅・銀座駅 平和交通 31 2・19

209 ：

東京都下
行　き　先 運行会社 乗り場番号
第1ターミナル 第2ターミナル
吉祥寺駅 京成バス 9 9
立川 東京空港交通 2･11 6･16
八王子
調布駅、聖蹟桜ヶ丘駅・京王多摩センター駅・南大沢駅 4･13 4･14

210 ：

神奈川
行　き　先 運行会社 乗り場番号
第1ターミナル 第2ターミナル
横浜・横浜シティエアターミナル（YCAT） 東京空港交通 3･12 5･15
新横浜 7 11
相模大野駅・町田駅・橋本駅 京成バス 5 12
たまプラーザ駅・新百合ヶ丘駅
本厚木駅・平塚（田村車庫） 9 9
茅ヶ崎駅・辻堂駅・藤沢駅、センター南駅・中山駅

211 ：

埼玉
行　き　先 運行会社 乗り場番号
第1ターミナル 第2ターミナル
和光市駅・東所沢駅・所沢駅
さいたま新都心駅・大宮駅 京成バス 7 11
坂戸駅・川越駅 千葉交通 7 11
森林公園駅・熊谷駅・籠原駅・深谷駅
八潮駅・草加駅・新越谷駅、朝霞台駅・志木駅・新座車庫・
ふじみ野駅 東京空港交通 4･13 4･14

212 ：

リムジンバスこと東京空港交通ってある意味最強のバス会社だろ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1378132873/

213 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=cPWYZ0qm6FU&feature=channel&list=UL
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

214 ：2013/09/10

ちょっと聞きたいのだけど、
東京シャトルの深夜の１：３０発、１：５０発、２：１０発のバスは、
広さとか快適さとか違ったりする？
どれでもいいんだけど、そういう決め手があったらなと思って。