【2013年秋就航予定】春秋航空日本

1 ：2013/04/30 〜 最終レス ：2013/09/14

・公式サイト
http://www.china-sss.com/JP/JP
2013年秋就航予定

2 ：

路線は？

3 ：

・本家スレ
春秋航空
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1305459434/l50
・機材
B737-800(JA01GR〜03GRまで予約登録済)
・路線
成田-広島、高松、熊本
※公式の求人情報。公式発表なし。
・就航予定
2013年秋

4 ：

IATAコードはGR？？

5 ：

JA01GRの機体写真
ttp://www.flickr.com/photos/65483667@N00/8682535982/

6 ：

スカイマークが出資していそうだな。

7 ：

http://flyteam.jp/news/article/22155
デリバリーされる。　しかしストレージ措置。ＪＡ０１ＧＲ。

8 ：

日本側はどこが出資するやら

9 ：

>>7
それって受領が早過ぎたからとか？
秋だったよね

10 ：

パイロットもまだ採用できてないのかしら
LCCは毎日拠点に戻る運用が基本だから
レガシーよりむしろ働きやすいかもよ。
成田は極端に遅い便の設定もできないし

11 ：

AWASって空印と同じリース会社か。LCC並みに狭いのは嫌だなあ。

12 ：

スカイマークと同仕様ならシートピッチは大手並みだが実際のところ何席あるんだろうかね

13 ：

計画がとん挫したらそのまま上海路線で使いそう…

14 ：

山陰や北陸にも拡大して欲しい。

15 ：

中国のLCCとか乗る奴は頭おかしい

16 ：

外資規制で三分の二以上日本人が株を持ってるんだから、
中国のLCCと言い切ってしまうの方が頭おかしい気もするけどな。

17 ：

中国人が設立した日本法人が三分の二持つ、ってやり方じゃ駄目ですか？

18 ：

高松は助かるなあ
これで気軽にうどん食べに行ける
関東にはうどんがないから困る

19 ：

>>16
日本の企業が金出しただけで中国のLCCじゃないなんて考えるの奴の頭はどうなの？

20 ：

長崎・佐賀・福岡のどこかに就航してくれたら個人的にありがたいけどな

21 ：

ここほんとに就航にこぎつけるのかなあ・・・
反シナ感情も強いし、パイロットもLCCが相次いで獲得競争してるし

22 ：

対シナ感情は影響すると思う。華僑や中国人観光客が国内飛び交うだけでは成立しないし。
パイロットに関してはは機材をわざわざ737にしたから問題ないんじゃないすか？
つかほんとにどこが出資したのか気になるな。

23 ：

結局、航空券の価格次第って気がするなぁ。
同じ価格ならあえては選ばないけど、安けりゃ使う人は使うし。
募集の仕方を見るとスタッフも大半は日本人なんだろうから、
サービスもそれ程酷いことにはならないでしょ、たぶん。
他社より低い（日本人の）搭乗率でも、
そこに中国人観光客が加わると考えれば、意外にうまくいくかもしれない。
「その他国内投資家」がどこかは確かに気になるね。

24 ：

価格は勿論大切ですな。安全性と就航率は基本中の基本だけど。
中国で干されて奇跡的に生き残った民営航空会社だから案外良かったりしてね。
成田意外は余裕がある空港を選んできたし。本体は白人の外国人Pが多いみたいね。
日本人CAは苦労しそうだけど数ヶ月で慣れるでしょ。

25 ：

◯成田以外

26 ：

機体ペイントが完成しても就航にこぎつけなかったレキオスを思い出したw
あれは結局スカイマークが借りたんだっけか。

27 ：

成田⇔小松線　熱烈希望

28 ：

エアアジア
＞成田から1時間以内の良い路線があれば、短時間でターンアラウンドして8便飛ばす方法もあるが、
＞近距離の仙台、新潟などはビジネス的に厳しく、現在は6便が限度。
成田ベースで小松を視野に入れてるLCCってあるの？ほとんど中部と等距離な上、金沢から遠く
人口も経済規模も中京圏の比じゃないくらい少ないけど。

29 ：

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130509-00000501-biz_fsi-nb

30 ：

就航は年末以降か
結局どこが出資したのやら

31 ：

Yahooのコメントみてると、ネトウヨが湧いてて引くわ

32 ：

茨城や高松に就航するときから文句言えばいいのに
今更情報知って春秋叩くとかネトウヨの皆さん情報知るの遅すぎ

33 ：

あいつら基本的に中国韓国を叩きたいだけだし、
たまたま叩けるネタを見つけたから春秋叩いてるだけでしょ

34 ：

このスレでは今更だけど
春秋航空、成田―熊本線など検討　中国ＬＣＣ
ttp://www.47news.jp/CN/201305/CN2013050901001107.html
>>29はついでに成田叩きしてる人も・・・
成田が近かったり安ければよかったりする人が主なターゲットなのに、遠いとかいう突っ込みはナンセンス

35 ：

>>31
こっちの記事のコメント
ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130508-00000123-jijnb_st-nb#commentAnchor
＞何故中国の航空会社に運行許可を出したのか不可解だ。日本の空は日本の空だぞ。
とかいうのがある

36 ：

日本の空だから外国会社の規制あるし
認可申請もこれからだから許可もこれからじゃねぇの。
許可が出る見通しついたから申請するんだろうけど
なんだかんだ言って旅行者で羽振り良いのは中国人な気がする
京成に乗ってる白人とかいかにも貧乏旅行って感じ

37 ：

俺は春秋は乗るつもりないけど
これで既存各社が本気出してくれればいい

38 ：

>>いくら安くても、LCCには絶対乗らない。安全確保にかけるコストを徹底的に削ってこそ、安い運賃設定ができると私は考えているからです。
>>飛行機に乗る時は、どんなに高くてもJALやANAを選ぶようにします。
これはさすがに偏見でしょ。どれだけ無駄に費やしてることか

39 ：

あえて乗るきはしないな…
JAL ANAがあるしな。高いけどやっぱり安全性よ

40 ：

ANAなんか新規会社乗っとて羽田枠大量確保して運賃つり上げているだけなのになw

41 ：

>>37
ANALの当て馬にはいいかもね。
スカイマークが那覇宮古線に参入するやいなや
なりふり構わず特定運賃出したしw
>>39
安全性ももちろんだけどイレギュラー時の対応がね。
欠航して放置プレーされるよりは代替案を出して欲しいし。

42 ：

LCCとか中国企業とか以前に、中国人客だらけの飛行機には乗りたくねーな
臭い、うるさい、マナー悪い、自己中ばかり
出発遅らせたり空港閉鎖させたり物を壊したり緊急着陸させたりなんでもあり

43 ：

>>29
＞中国の乗り物には乗りません
737は中国の乗り物だったのか

44 ：

この前チャイナエア乗ったとき、離陸前の滑走路走行中ずっと携帯で電話していた中国人客がいたが
中国人アテンダントは注意することなくシートベルトの確認に回るだけ
こういう細かいことの積み重ねで大きな事故が起きる

45 ：

ニュースによれば、中国人観光客の日本国内移動用だってさ。
機内は今と変わらぬチャイナクオリティー確定だね。

46 ：

>>45
なにその空援隊

47 ：

既存会社勤務だが、格安組には頑張って欲しいと思う。ただ春秋は機内の清潔感って大丈夫なのか？日本人社会はそういうの厳しいぞ。
汚いって評価が定着したら格安でも苦しかろう

48 ：

>>41
出しただけではなく運休したら即値上げw
そのあと補助金が出る離島民割引始める始末www

49 ：

>>44
ルフトハンザでも電話かけてた人がいたよ
>>47
社長は日本人だし、その辺りは大丈夫なんじゃないの？

50 ：

従業員日本ベースだし母体とは違うでしょ

51 ：

なぜ737-800なんだ？

52 ：

LCC組の中で更に中国組は隔離してくれなきゃ
ただでさえ高速バス感覚で乗りに来て保安検査場で渋滞起こしている奴が多い現状が更に酷くなる

53 ：

>>51
そりゃ日本じゃLCCとANA以外737使ってる事を考えれば737のほうが融通きくだろ。a320にしても上海が大量に保有してるわけじゃないから、ジェットスターやエアアジアみたいにディスカウントもたかがしれてる。よって国内運用なら737がメリット多い。

54 ：

>>44
ヨーロッパもひどかったなぁ。日本とか一部の先進国くらいじゃない？
そういうの徹底してるのって。

55 ：

>>44
それは台湾の航空会社

56 ：

>>44
それは前、春秋に乗ったときにも思った。マジで適当。でも国内線は日本人CAだろうからまだマシか？つーか見たら注意するしかない。

57 ：

正直なところ、たぶん電子機器が影響するってガチで思ってるのは日本くらいじゃね？

58 ：

中国LCCを肯定、ルールを破る奴も容認
やっぱり中国LCCスレにいる奴は中国人みたいな奴ばかりだな
あとはなりふり構わない貧乏人か関係者か

59 ：

機内の空気が荒廃してそうだな。
チャンコロ率高そうだし。やだやだ

60 ：

>>53
ジェットスターはエンジンお釈迦にして何日も運休したしな

61 ：

それはどっちにしても自分達でどうにかしないといけないこと、他社が同じ機体使ってたところで助けてなんかくれないし、周りの環境も関係ない
ここがわざわざ日本向けに本家とは違う737を導入したのは、整備士の確保が問題だからだろうって何処かに書いてあった
実際パイロットは特に737の限定は必要ないけど、整備士は737保有者尚可って書いてある
でも長い目でみれば日本もボーイング一辺倒の時代は終わりつつあるんだし、737の恩恵を受けるのは最初だけだろうな

62 ：

新情報まだー？(懐かしのAA省略)

63 ：

中国系は勘弁して欲しいわ

64 ：

Peachが成田での運行申請出したけど、
ここもそろそろ申請しないと秋からの運行はスケジュール的に厳しいんじゃないかな。
運行事業許可自体まだみたいだけど。
国内でのスポンサーが見つからないのかな。

65 ：

ANAの足枷が外れたエアアジアが来てくれれば、春秋日本無くてもいいんだけどな。

66 ：

あ

67 ：

人員募集はしてるみたいだが

68 ：

百里研修のため、カウンタキャバ大きすぎてはけすぎ、後工程の国家公務員x線検査だいじゅうたい

69 ：

日本法人の社長が元国土交通省主席監察官という肩書きが気になる
ただでは転ばないんだろうな

70 ：

春秋日本もANAと提携しちゃいなよ
路線被らないし

71 ：

ANAに潰されるからやめて

72 ：

早く就航して

73 ：

就航する前から次に負けるＬＣＣ候補

74 ：

そうなの？
人民でいっぱいかと思ってた。

75 ：

きっと座席はないぞ!!吊革に掴まってくるぞ!!
定員３００ぐらいで、バランス関係無い!!飛んだもの勝ち！って

76 ：

>>75
もうB737の新造機が一機が引き渡されてるから、冗談としても面白くないんだが

77 ：

マジレスおもんない

78 ：

中国人旅行者の日本国内移動向け、と言いながらなぜ成田ベースにしたんだろうね。
上海から茨城に飛んでスムースに乗り換えの方がいいのに。
それとも茨城は捨てて、佐賀乗り換えで東京へ行こうぜって話なんだろうか。

79 ：

>>78
茨城に到着後、東京観光を数日してから成田から移動ということでしょう。
中国人の春秋航空のツアーって茨城空港からすぐ東京方面にバスで行くからね。
実際には木更津の中国人御用達のホテルだけど。
上海−茨城　その後東京観光
成田−熊本　その後阿蘇、福岡観光
佐賀−上海　帰国
みたいな感じになると思うよ

80 ：

>>79
なるほど。納得。
中国人旅行者って何ヶ所も回りたい欲がすごいみたいだしね。（イタリアに行く日本人も一緒かｗ）
春秋って安い券は滅多なことじゃ取れないし、サービスの質も中国人向けだろうし、GKとJWに選択肢が加わるって感じじゃないんだろうなあ。

81 ：

どうして 上海→茨城→上海 をやめて 上海→成田→上海 にしないの？
茨城って噛ませ犬じゃなかったの？

82 ：

>>81
実際、茨城の搭乗率がいいからコストが高い成田に移す理由がないと思う。

83 ：

spring airline Japanて、秋はどこへ行ったんだよ

84 ：

空港民営化法案可決
国が管理の空港を2015年度にも民営化することになり　
仙台空港・広島空港・高松空港・熊本空港などからを民営化する方針
現状、国が滑走路等を管理し、空港ビルなどを第３セクターが運営
しているが、民営化されると、滑走路から空港施設を民間会社が
運営権を取得し、空港使用料や着陸料金などの設定も自由になり、
また金融機関からそれらの施設を担保に滑走路の延長や空港ビルの再開発
の融資が容易にできるようになるとのことで、欧米ではこの手法を使って利用者が
大きく増えた実績があります。
まずは、仙台空港から手掛けたい意向で　広島・高松・熊本などの国管理の空港の
運営権を売却する方針です。

ここで・・・広島・高松・熊本って　春秋航空日本の成田路線の就航計画先ですよね。

85 ：

いくらで乗れるの？

86 ：

いくらでしょう？

87 ：

日本の長距離輸送は鉄道もそれなりに強いから
航空会社へ出資に二の足を踏む企業は多いと思うぞ

88 ：

春秋は熊本・広島・高松で確定かな

89 ：

春秋とかロークオリティ確定なのに、広島に飛ばれたら乗っちゃう！悔しい！

90 ：

この時期まで動きが無いとなると、年内就航は無さそう

91 ：

>>90
高松空港は　春秋航空日本の専用カウンターブースをいつでも使えるように場所を確保しているから
看板さえ入れば就航はいつでも可能　　
ジェットスターも就航表明から２ヶ月程度で就航したりしているから　まだ年内の可能性はありそう。
７３７−８００が日本へ　フェリーされてきたら間近なのかもしれないな〜　

92 ：

日本側のパートナーさえ報道されてないのがね。横浜・神戸の貿易商でもかき集めてんだろうか。
社長の経歴考えたらそんな怪しげな感じにはならないとは思うけどｗ

93 ：

国土交通省だけで判断できる問題ではないでしょう。
那覇空港、中国に対するスクランブル頻発している。
日中首脳会談すら出来ない状況で、中国系航空会社が国内の空港を
自由に飛べることになるとは考えられない。法律の用件が満たしたなら、
飛べるようになるとはいかないよ。LCCのピーチすら中国に乗り入れることが
中国側の判断で出来ないのに、日本側だけ中国の航空会社に国内の空を開放する
のはおかしい。

94 ：

ピーチは枠が取れないだけじゃないの？

95 ：

まあでも春秋航空日本はあくまで日本の航空会社だからなぁ。
日本は中国みたいな強権独裁国家でもないし、政府が止めてるってことはないと思う。
春秋本体が中国で圧力かけられてんなら知らないけどｗ

96 ：

外交問題というより中国の空港は混雑っぷりが半端なくて余裕がない。
D7も北京の代わりに天津に就航してた時期もあったね。
春秋は日中関係が最悪になっても路線を維持し続ける根性あるから
割と期待してるｗ

97 ：

>>92
> 日本側のパートナーさえ報道されてないのがね。横浜・神戸の貿易商でもかき集めてんだろうか。
> 社長の経歴考えたらそんな怪しげな感じにはならないとは思うけどｗ
近所に蜂蜜を中国、ルーマニアから輸入している貿易会社があります。
昔からあるみたいですが、所謂友好商社(共産圏貿易に特化)という前歴がある会社です。
サヨク市民運動活動家もなぜか公然と出入りしているので政治のにおいがします。
この手の会社が出資に加わるのでしょうか。
公安関係も監視しているような友好商社の出資を元に設立されても、
国土交通省は認可するのでしょうか。

98 ：

知らねーよｗ
冷戦時代なんて東側航空会社がスパイ送り込むとか当たり前だったんだから許可くらい下りんじゃね？(適当)
でもね、そういう法律の隙間、妖しい日陰にこそ世の中のオモシロサがあるんだナ。
中共を敵に回した政府高官が近所の貿易商経由でこっそりロンドンに逃亡してた…とかサイコーじゃない。
なんか最近路駐多いなーと思ったら、ある朝新聞見てびっくり、中国人スパイとCIAと公安が一触即発だったなんてね。歴史の目撃者になるかもよ？

ごめん俺疲れてる。寝るわｗ

99 ：

最近の００７がぜんぜん面白くない理由がよくわかったよ！！！！
ボンドの敵がメディア王とか麻薬王とかテロリストだからちっとも面白くないんだよ。
やっぱロシア人が相手じゃないと面白くないんだよ。
ということで、オレが春秋航空に期待しているのはずばりロシア路線。
茨城ーウラジオストクを皮切りに、
茨城ーイルクーツク
茨城ーマガダン
茨城ーペトロパブロフスクカムチャツキー
茨城ーエカテリンブルグ
・・・への就航をキボンヌ。
メリット
日露民間人交流で茨城県圏の経済活性化
日露スパイ人交流で公安の中の人の仕事が増えて茨城県圏の経済活性化
民間のロシア人が中国へ行く時、茨城でトランジットするから茨城空港(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ロシア人のスパイもやっぱりトランジットするから茨城空港(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
３度のメシよりスパイが好きなＭＩ６の中の人やＣＩＡの中の人も茨城空港に注目せざるを得なくなる。
デメリット
特になし
自分で言うのもなんだけど、ちょっとこれは死角のない名案としかいいようがないだろ。

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