CBR1000RRより高いチャリって

1 ：2013/08/27 〜 最終レス ：2013/09/17

本田の技術の結集であるCBR100RR。
俺はそれより高いチャリがあることに全く納得できん。

2 ：

CBRまで行かなくてもCB400SFより高いのには納得できない。

3 ：

>>1
CBR1000RRもエンジン抜きで比較しようぜ

4 ：

>>1
現実はいつも残酷だ

5 ：

>>1
ホンダの限界がその程度ってことだろ？
流石にデスモセディッチＲＲやNR750を超えるのは無理
CBR1000Rは規格品だろ？
それを改造して色んなパーツをつけたらすぐに倍値になるじゃん
自転車もそんなもん、最高級のコンポに最高級のホイールを使えば値段は青天井
技術の点で言えば、バイクも自転車も変わらんよ

6 ：

>>3
エンジン抜きでも全く高価レーサーチャリが勝てる部分ないだろ。
そもそもバイクはほとんどエンジン代だ。

7 ：

>>6
つまりモーターサイクルはクズ同然なんだ。分かったか？

8 ：

>>5
いやいや、バイクのスーパースポーツ車は10年前サーキットでワークスチームが走らせてた仕様とほとんど同じだ。
一方チャリはひたすら軽量化するくらいだろ。
研究開発費もゼロが4つくらい違うだろうし、チャリの風洞実験とか笑っちまうんだが。

9 ：

>>1
そもそもなんでCBRと自転車を比較することにしたの？
比較対象はバイオリンでも北斎の版画でもなんでもいいんじゃねぇの？

10 ：

NC30並みならちょいちょいあるなｗ
さすがにNR750は無いけど

11 ：

純粋に生産台数が違うから。
数量限定だからめっちゃ高いだけの話だろ
cbr1000rrはrcvの廉価版だし

12 ：

Honda Jetより高いバイクなんてのもありそうだな。

13 ：

まあぶっちゃけSSバイクのタイヤの価値もないと思うよ、超高価パーツで組んだチャリでもね。
でも自分で作れるわけない以上ぼられる以外選択肢はないんだよね。

14 ：

＞本田の技術の結集であるCBR100RR
それってアドレスV125より遅そうだよねｗ

15 ：

CBR100RRってあったの？安そうなだな

16 ：

あの名亜、SSは毎年こんなに進化させてるんだよ。http://response.jp/article/2011/10/02/163162.html
それに引き換えチャリはなんなんだ？え？
俺が納得するのは30万以下のチャリまでだ。
そこまでのバイクとチャリの値段は納得できる。

17 ：

高いチャリはカーボンフレーム、それも筒状の

18 ：

ピストン研磨したり
チタンを多用したり
塗装を凝ったり
ベアリングに凝ったり
ブレーキを凄いのにしたり
その後に比較しよう

19 ：

いやいや、チャリは完成車、バイクはどノーマルで比較。
それでも速度も車体重量も圧倒的に違う。したがってパーツの部品点数、精度、剛性も圧倒的に違う。
デザインの力の入れようも全く違う。特に売れ筋。
というか比較すること自体がナンセンスなほど開発レベルが違う。
なのに価格帯がかぶるチャリが結構ある。
納得できないと思わないかい？え？

20 ：

カーボンは除外したらいい

21 ：

そりゃ車重を6kgとかに収める努力とかしなくてもいいもんなぁバイクは。

22 ：

結論。
ブランド名に金払ってるだけ。
チャリンカスはそれすらも解らない馬鹿。

23 ：

もし、バイクが6ｋｇになったらおそらく走行中に浮き上がるなｗ

24 ：

>>21
だからその努力が何ぼのもんなんだよ（笑）

25 ：

そう考えるとバイクやロードは安い趣味だな
軽買う値段で一級品買えるもん

26 ：

1199 Panigale R買うようなもんと違うか？

27 ：

1よ、私はロードもクロスも愛している自転車中年だ
君のことを気に入ったぞ！

28 ：

あー自転車はじめてから腹もひっこむわ脚も引き締まるわアゴ肉も二の腕もシェイプアップ成功できて恋も実るわでいそがしいわー
１くんもオートバイと並行してスポーツ自転車を嗜んでみてはいかがかな？
自転車ダイエット健康効果　自転車は脚部や腹部はもちろん、全身を細く健やかに美しく引き締める。アゴ肉、二の腕引き締めにも効果あり。
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
自転車サイズ選び
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size.html
フィッティング
http://www.goocycle.jp/special200803a/
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
こまめにギアチェンジして、常に無理の無い軽いギアでくるくる回す　これにより脚をはじめ全身が細く美しく引き締まる
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html
http://ashiyasehou.com/post-28.html
http://bikyaku.kireibijin.net/?p=261
意外とディーブワールドな自転車いぢり　工賃払って店に任せてもOK
http://www.rakuten.ne.jp/gold/o-trick/care/index.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/bebike/mentenance.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/hayashi.html

29 ：

おにーさん！おねーさん！いまは電動アシスト自転車がアツいですよ！
ついにバイクの年間出荷台数を追い抜いた　国内製造業の砦！電動アシスト自転車の快進撃
http://www.r-agent.com/guide/news/20110428_1_1.html
「電動アシスト自転車出荷台数、バイク抜く」――。2011年1月25日、読売新聞ウェブ版の小さな記事に目がとまった。
　2010年の電動アシスト自転車の国内出荷台数（速報ベース）が前年比4.6％増の38万1721台となり、
外国メーカー車を除くバイク全体の同出荷台数（前年比0.1％減の38万242台）を、初めて年間で上回ったことが明らかになったのだ。
二輪市場の新スター、電動自転車　出荷台数はバイク抜く - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/8483

30 ：

電動アシスト自転車のイイ話 | 自転車 | Panasonic
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/interview/interview01.html
１．電動アシスト自転車がすごいのは、自転車に乗る機会を増やしたということだった！
──先生は、どんなお仕事をされているのですか？
私は、国立健康・栄養研究所で身体活動や運動が生活習慣病とか健康づくりにどのような効果があるのかを研究しています。
──なぜ電動アシスト自転車に注目されていたのですか?
自転車は通勤やちょっとした移動などライフスタイルに組み入れやすいものなのでとっても魅力的だと感じています。
でも、自転車を使いたいけど、なかなか使えないというようなケースがあります。
たとえば坂の多い街になると、主婦の方が買い物に行くのにも、行きはスイスイ帰りは大変！ってけっこうありますよね。
──そうそう。思わず自転車に乗っていくのを躊躇したりしますよね。
つまり、使いたいけど使えない。
そこででてきたのが電動アシスト自転車。お年寄りや、子供を2人乗せたお母さんでも上り坂をスイスイ登ることができるようになった。
電動アシスト自転車ができたことによって生活をより豊かにする自転車の価値がすごく上がったということです。

31 ：

電動アシスト自転車のイイ話 | 自転車 | Panasonic
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/interview/interview01.html
──自転車の価値が上がった、電動アシスト自転車って楽なだけじゃないんですね!
楽なものだったらバイクもあるわけだけど、エネルギーをある程度使いながら楽に乗れる道具、ちょうど具合のいいものとして電動アシスト自転車が登場したんです。
体力があまりない中高齢者が増えていく一方で、生活活動を活発にしていく道具ができたな、と注目していたんです。
しかも電動アシスト自転車は排気ガスを出しませんし、ガソリンも使いません。もっと多くの人に電動アシスト自転車に乗ってもらえれば国民の健康に非常に有効だな、と思ったわけです。
──「国民の健康」に有効なんて・・・電動アシスト自転車って、大きなことに役立つものだったんですね!
そうですね。あと、自転車に乗る「機会」を増やしたことも大きなことだと思っています。
以前だと、「この坂のあるところに乗っていくのはいやだな」とか、「子供を後ろに乗せてなんか重くて走れないよな」とかっていうのがありました。
でも、電動アシスト自転車だったら、「なんだ楽じゃん」、ということで、自転車に乗る機会が増えます。

32 ：

なに？大好きなCBR1000RRよりもチャリの方が高いのが悔しいの？
貧乏人にも買いやすい価格設定でおまえにはお似合いじゃん
自動二輪はせいぜい小金持ち程度の趣味で、チャリはホントの金持ちが道楽でやる趣味ってことだ

33 ：

ホンダのブランド料がマイナスなだけだよ。
つーか国内と逆車どっちで話してるのかわからんし。はなしにならん。

34 ：

俺はGSXR-1000の方が好き

35 ：

>>1はバイクのどこらへんに価値を認めてるの？

36 ：

>>1君、めげないで！ぼくら自転車板の人々は君の味方だ！一緒に自転車を楽しもうじゃないか！

37 ：

YZF-R1がええよ
クロスプレーン最高や

38 ：

高価というより、開発費用を販売台数で割るので、台数が売れない自転車は一台当たりの値段が高くなるだけじゃないの？
どちらも一台だけを一から作り始めると、当然バイクの方が値段は高くなるはずだよね。

39 ：

>>37
ああ、クロスプレーンはマジで良いな。
チャリﾝｺじゃ高価なモデルでも軽さが換わる程度で
それ以外の楽しみ、バイクで言えばエンジンの鼓動を楽しむとかありえないからな。
チャリﾝｺはジャイアントのクロスで十分だったわおれ。

40 ：

おそらくこのスレは路側帯をちんたら走ってるコスプレロード乗りに腹を立てて立てたんじゃないか。

41 ：

確かにチャリとF1並の加速を誇るSSが同じ値段というのは俺も不思議だ
カーボンフレームで性能高いのはわかるが・・・

42 ：

30万円以上のロードがぽんぽん売れてんでしょ今
持ってるね〜乗ってるねぃ〜

43 ：

カーボンフレームの車は5000万円くらいはするからな
カーボンは手間がかかるんだろう、多分

44 ：

まあ確かに高いとは思うけど
高くても欲しいんだから仕方ないよね

45 ：

4LDKに対面キッチンお風呂も広いし寝室は10畳＋WICある俺んち。
俺はそれより高い車があることに全く納得できん。
いや、別に納得できなくも無いけど…いっぱいあるし…

46 ：

>>1
高級品と普及品較べてもなぁ。
CBR100RRに相当する自転車って30〜40万円台のロードあたりでしょ。

47 ：

ストレスを吹き飛ばす爽快感 スポーツ自転車
http://business.nikkeibp.co.jp/article/jagzy/20130703/250604/

48 ：

>>45
世の中想像を絶する金持ちがいるからねぇ。

49 ：

最近4輪でカーボン多用したスーパーカー（死語ｗ）があるからなぁ
極端な例じゃなくとも国産・外車の一般市販大排気量のスポーツ車のホイールタイヤセットが普通に50万クラスだったりするぜ
走ってればタイヤだけで1年持たんし交換費用20万。
絶対自転車の方が安いｗ
とは言え自動2輪から離れて久しいが隼が140万あれば買えるしドゥカが200万少しで買えるの考えれば
100万コースの自転車は高いが、その辺自転車版の競技車両だしいいんじゃね？

50 ：

>>47
＞たどり着くまでは一般道の車道側を走ることになるが
車道側ってなんだ？
＞クロスバイクならば、1カ月飲みに行かなければ（？）買える金額。
いやみな記事やのぉ。中途半端な茶髪のｵｯｻﾝも生理的に受け付けんわ。

51 ：

１のCBほにゃらら ≒ お城モールトンのダブルパイロン（フレームのみ）

52 ：

銅でもよくなって来た

53 ：

1ヶ月飲みに行かなければ買えるだろ
働けるのに働いてない年金ジジイは○ね。

54 ：

チャリ150万＝プロが乗って50�q/h
バイク150万＝ノーマルで300�q/h以上
クルマ150万＝カローラ廉価グレード
こう考えるとバイクが一番コストパフォーマンスよさそうな気が

55 ：

サイスタガールのゼロから始める自転車生活 Vol.1 初めての自転車選び | CycleStyle［サイクルスタイル］
http://www.goocycle.jp/special200807d/vol1.html
スポチャリに目覚める女子　いま増えています♪(^_^)v

56 ：

速度のコスパは道路の制限速度でピーチクパーちゃん。最近は白バイが元気で覆面パトも増えていて、その他レーダー探知機対策も進んでいる。無理な速度は出せない。ムショ行きリスクもある。
特に市街地に関しては到着時間が自転車と自動車はほぼ同等か自転車のほうが速い場合も多々ある。
自転車はオートバイよりスリムなのですり抜けもスイスイ。左側すり抜けに関しても埼玉県警スポーツ自転車警ら隊『ハイパーサイクルポリス』が実践公認。
http://mainichi.jp/graph/2013/07/13/20130713ddlk11010243000c/image/001.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Shueishapn/Shueishapn_20130727_20683_1_s.jpg
乗り物別占有面積　自転車は排ガス騒音を出さず小回りも抜群　そして人々を健康にする　自転車利用者を増やす政策が成功した国は例外なく医療費負担大幅軽減を達成
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
http://www.tkz.or.jp/con13.html
維持費に関して自転車は仏恥義理でコスパ良好。購入時の消費税と年間4000円ぐらいの保険とケチろうと思えばいくらでもケチられる自転車用品の実費のみ。
軽量ゆえ路面を痛めないので重量税もかからず、ガソリン税とも無縁な素晴らしい乗り物自転車。そして軽自動車は税率大幅アップ確定ドン。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1377510397/
運動不足と食の偏りがたたる糖尿病、肥満は中高年だけのものではなく、若いモンでも少なくない。合併症は背筋が凍る病名ばかり。
エコカーエコカーエコエコアザラク環境カンキョーと連呼するCMだがCO2排出量堂々のゼロは自転車だけ。どんなエコカーでも自転車には逆立ちしてもかなわない。
乗り物別　環境負荷指数　CO2排出量　自転車は堂々のCO2排出量ゼロ。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kankyo.html
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.town.oki.fukuoka.jp/images/kurashi/seikatsukankyou/IMG_28_25.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/b/u/s/busecofamily/20120112115906d82.jpg
そりゃチミたち！あらゆる条件において自転車がグレイトでエクセレントじゃないの！

57 ：

コスパであればカブかビックスクーターだろ。原付は30km/hで捕まるからコスパ悪し。
150マソのバイクYZF-R1やGSX1300Rで舐めると怖く、転ぶと手足と首付いてるか確認必要。
ジャイのクロスかロードにメットでもガソリン代要らん分だけコスパ高そう。

58 ：

56みたいな分裂症うぜぇーｗｗ
ピスト見たら失神するほどファビョりそう

59 ：

いまやドイツやイギリス、フランス、オランダ、アメリカちゃんまで人々が自転車を利用しやすい環境整備を実践しまくってる
くるまくるまくるくるまーとアヘ顔ダブルピースで連呼してた価値観は今や時代遅れになってる・・・・・・・・・・・・・・・
変わるもんですな〜〜〜〜〜〜〜
先進国では、意識の高まりとともに自転車が増える傾向にあると言う
環境意識、健康意識、交通問題意識・・・・・・・・・・・・
先進国で芽生え続けている自転車に乗ろう自転車を増やそう使いやすくしようという文化
人にやさしく地域環境にやさしく、地球環境にもやさしいスマートシティのステイタス
『BICYCLE』　そう、自転車は現代社会における都会的なスマートな乗り物のシンボルとなった

60 ：

深夜にへんな人と2人だけｗ
欝はやべーよねー。怖いから寝よ。

61 ：

>>53
ジジイが働けば、お前らが働いてるから俺の仕事がないんだと言うくせに・・・

62 ：

早く団塊死なねーかなほんと

63 ：

じゃあこのスレ的には20万以上のジョンロブの革靴とかは最悪なんだろうな。

64 ：

>>63
そりゃ、さすがに値段も分野も違いすぎる
靴で比較して欲しけりゃ、150万クラスのランニングシューズ持ってこいよ

65 ：

>>54
が今のところ一番腑に落ちるな。
バイクのエンジンは超小型で高出力だからもろ日本の技術の塊だからな。
世界中で日本のバイクのエンジン取り出して車や船に流用してるやつがいる。

66 ：

150万のハーレー買うよりss買った方がコスパがいいのは理解した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

67 ：

車はトヨタ、バイクはホンダ、チャリはジャイアント
これで良いんじゃないでしょうか

68 ：

車はスバル、バイクはカワサキ、チャリは・・・？

69 ：

>>64
そんなのはランナーに合わせた特注物だろう
やっぱり比較するなら量産品じゃないと。

70 ：

SSのコスパが良いってのが全く理解できん
道路交通法無視したスピードだけで言ってんの？サーキットしか走らないの？
ツアラーなら快適な旅が楽しめるし、オフ車なら林道で遊んだりもできる
もれなくキモオタ認定がついてくるSSはないわー逆にキツいわー

71 ：

SS以外のバイクはゴミ

72 ：

SSって言ったらMACH3だよね

73 ：

アフターパーツのボッタクリはバイクのほうが酷いだろ
特にハーレーとかは鉄板プレスして5万とかざらだからな
イタリア系はアパレルも超ボッタクリ。
自転車はアフターもそこまで酷くはない。

74 ：

DE ROSAは？？

75 ：

そういえばホンダのＤＨバイクあったよな、あれどうなったんだろう

76 ：

>>75
アレはファクトリーレーサーだから...
>>68
スバル・カワサキってキワ物の極みか？

77 ：

キワモノ変態路線だな
チャリで言えばジャイアントFCRだろうな

78 ：

寿司とステーキを較べるようなもんだ、意味ない

79 ：

>>75
飽きたのでやめました．
いつものホンダのパターン．

80 ：

ホンダの最先端のダブルクラッチ搭載した700CCくらいのスポーツバイクが定価で80万くらいだからな
チャリのパイプ溶接しただけで20万40万とかアホみたいな値段だよ

81 ：

あのギアボックス市販してほしかった

82 ：

へーぇ
カーボンって溶接できるんだ

83 ：

ビルダーのクロモリじゃね？
市販カーボン＋クロモリで40万ぐらい”ぼる”所もあるみたい
強度のテストや構造計算もオヤジの感らしいのがマニアｗ

84 ：

>>1
オートバイ良く知らないんだがCBR100RRって幾ら位するの？
100ccならそんなに高い物でもないんでしょ？25〜30万位？
それより高い自転車に納得出来ない>>1はそんな貧乏なの？
禿なの？チビなの？デブなの？嫁いないの？童貞なの？
それでも生きてればいつか良い事あるとか思ってるの？
マジいつ吊るの？ちゃんと実況スレ建ててくれるの？
可哀想に
可哀想に
可哀想に
可哀想に

85 ：

>>84
釣れますか？

86 ：

マジレスするとCBR125Rならある、しかし>>84の行ってる価格帯より高い。

87 ：

しかし自転車って技術革新なんて皆無に等しいのに毎年良くモデルチェンジするな。

88 ：

バイクも自転車も遊びの範疇
普通の人が遊びに使えるコストの上限が100万〜150万って事だろ
だからメーカーはそのあたりを狙って価格設定してくる
車は生活必需品＆仕事に使えるから上限はもっと上にある

89 ：

バイクもNRとかデスモセディチはめちゃくちゃ高かった

90 ：

ああ

91 ：

SSバイクよりも高級ロードのほうが販売台数は圧倒的に少ない気がする
だからバイクより開発費安くても高級ロードの単価が跳ね上がるとか？

92 ：

バイクの中でもCBR1000RRはもっと頑張れる余地がある
でも価格が上がり過ぎると>>88の言う通り売れないから100万マンかそこらで設定してるっていう
バイクで最高性能求めるならもっと金掛かるだろうし
要するにCBR1000RRは甘え、妥協の産物

93 ：

>>91
バイクのスーパースポーツの実地研究はモトGPとかだよ。車で言えばF-1、とんでもない巨額だよ。
実際GPの技術が600CCのSSに3年後とかには組み込まれたりするしね。それで100万強とかなのに。
何でそんなのとチャリが同じ値段だったりするの？

94 ：

>>93
そのモトGP車やF-1をほぼそのまま売ってる状態が高価格チャリなんだから仕方あるまい。
逆に言えばモトGPやF-1カーの位置づけの自転車でやっと、
技術3年落ちの量産市販車と同じ価格にしかならない。

95 ：

おいおいちゃりんこのレースなんかと同列に語るな。

96 ：

市販バイクがただの普及品って現実から目を逸らすなよｗｗｗ

97 ：

Moto GPマシンって、そもそも市販はされていないが、開発費考えると
１台１億円くらいかかってるのかね？

98 ：

>>95
もしかしてバカにされてると読み違えてたりしてないか？
そんなじゃ単なる真性バカなだけで話になんないな。

99 ：

自転車も普及品
ピナレロのカーボンに100万のブランド料は女性の高級カバン並
日本の小さなビルダーのオーダーフレームのブランドがあるって？
工業製品として終わったものですからｗｗｗ
島野等残ってる大手は誇れる日本ね

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