【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 64cc【SUZUKI】

1 ：2013/05/10 〜 最終レス ：Over

KAWASAKI MOTORS(D-TRACKER X)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm
※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。
過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/
KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/
過去ログはぴたははさんとこで検索汁
http://pita.paffy.ac/biketh

※前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 63cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1350563016/

2 ：

〜よくある質問〜
Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？
Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。

3 ：

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性ですが、基本的に旧型→新型への取り付けはＦフェンダー以外無理です。
　トラとＫＬＸはＦフェンダーの形状が違うだけであとは一緒、ポン付け出来ます。
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。
　Ｘ用の社外シートは出ていない、どうしても痛いなら、パッド入りパンツか、ゲルザブ。

4 ：

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。
Q14：ポジションはドウデスカ？
Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』
Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが
A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう
Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86cm・・・両足踵まで
　　股下82cm・・・両足指の付け根まで
　　股下78cm・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74cm・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）
D虎は-3cmで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1cm増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ

5 ：

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。
Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。
Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。
Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。
Q21：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

6 ：

デジタルメーターの時間の合わせ方＠DトラッカーX
1.イグニションスイッチをONにします
2.オドメータ表示に切り替えます
3.RESET(リセット)ボタンを２秒以上押してください。
　時刻表示モードになると表示中の＜時＞と＜分＞の数字が点滅します。
4.次にRESETボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が＜時＞⇔＜分＞に順次変わります
5.数字合わせはMODEボタンを押して行います
6.時刻を合わせ終われば、RESETボタンを押して＜時＞と＜分＞の数字を点滅させます。
7.最後にMODEボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります。
km/h ⇔ mphの切り替え
MODE押しながらRESET
車を使用するときは必ず単位の表示をkm/hに合わせてください。

7 ：

乙乙

8 ：

>>1乙

9 ：

乙
まさか落ちたの…？

10 ：

980か985超えたら書き込みないとすぐ落ちるよ
多分それで落ちた

11 ：

マフラー交換する前の干渉対策として、ウインカーをposhのエアロシャープ(led)、リレーもposhのワイドワットウインカーリレー(電球＆LED対応)に交換したんですが点滅しません。抵抗噛ませるか、インジケーターランプ抜かないとだめですかね？

12 ：

>>11
せめてキャブかXも書こうぜ
Xの場合インジケーターはウィンカーLED化には全くの無関係だから、点かないのなら、お前の配線間違えって事にしかならん

13 ：

スレ落ちしてしまったのでもう一度。
先月末にDトラッカーが盗難されてしまいました
【時期】 　 4月下旬
【時間】　　夜中
【場所】 　 愛知県岩倉市 家の敷地内
【盗難車両】Dトラッカー250 '06 黒
【車両番号】1尾張小牧せ8334
【車台番号】LX250E-A15318
【仕様】　　スタント仕様
【特徴】　　写真下、あとはウイリーバーが付いてます
目的がパーツなのか車両なのか分かりませんが些細な情報でもありましたらご一報頂けると幸いです
江南警察0587-56-0110でも結構です
よろしくお願いします
http://i.imgur.com/zaQ4DMs.jpg

14 ：

もう無理だろうなぁ

15 ：

>>12
ごめんなさい。07のキャブ虎です。左右どっちに出しても全灯点滅なしでインジケーターのランプとヘッドライトがつきません。

16 ：

>>15
どんな配線したらそうなるんだ？
リレー自体に極性は無かったっけ？

17 ：

>>15
おい
一旦配線外して、ヒューズチェックしとけよ?
てか、配線後にキーONの瞬間に何かが飛んだような音とか聞いてないか?
ヘッドライトって時点でショートで飛んでるはず

18 ：

リレーはカプラでポンなので間違えていないはずです。今からヒューズ見てみようと思ったんですが、立ち上がった瞬間まさかのぎっくり腰になりました、、、まだ２０代前半なのに、、、

19 ：

今確認した所ヒューズ飛んでました。一度、ウインカーの配線逆なんじゃないかと勘繰り入れ替えたのが悪かったのかもしれません

20 ：

06年式のdトラだけど最近フロントブレーキの効きが強い気がする、そのせいでフロントサスが妙に沈み込んでギクシャクした動きになる
サス柔らかくなってんのかな

21 ：

>>20
マスターシリンダーOH

22 ：

>>20
フォークオイル交換してないなら、やってみては？
後、バネ交換・・・

23 ：

>>22
バネ変えるのも手だな〜
自分でできるかな

24 ：

>>15です
ウインカーのLED化成功しました。
インジケーターの配線いじって、リレーを別の物に変更したらおｋでした。ありがとうございました。

25 ：

こんないいバイクはない
その証拠に人に貸すと皆欲しがる
大型バイク乗っている奴ほどその傾向が強いな
最初は通勤用とか思っていたが、今では完全にメイン

26 ：

今、ninja1000に乗っているんだけど、
サブで買おうと思っているんだが、モデルチェンジする話はあるのか？

27 ：

むか〜しに買ったロケッツがもうボロボロで買い換えたいんだけど
規制前の社外マフラーって，なかなか見つかんないね
この際，エキパイごと規制後のデルタにでもすべきなのかな

28 ：

ﾛｹｯﾂ選ぶぐらいなら
KX-FかRM-Zでいいじゃない♪
いい音するよ。

29 ：

デルタ4s取付完了
と思ったらガスケットから漏れがが
ガスケット2個頼んどけばよかった

30 ：

もうすぐFMFのmegabombとpowercore届く
待ち遠しい

31 ：

かねもちだな

32 ：

最近左膝が昔の事故の後遺症なのかシフト操作すると痛みが走る事が時々起り始めた・・・
シート交換(ローダウンとかハイシート)、着座位置の変更、ハンドル交換のポジション変更でなんとかなる物だろうか？
色々やってもダメならDトラ手放して原付生活に戻るか、バイク降りるかになってしまいそう・・・

33 ：

>>32
事故の後遺症なら、外科へ行って相談する。
運動して無くて40台以上なら、普通に有るんで、
ジョギングなりして、足に筋肉を付けよう。

34 ：

もう心が折れかけてんだから
大人しくやめりゃいいんだよ。
オートマだってタイヤは２つだろ？
そもそも歯を食いしばって乗ってたって
何が楽しいもんか。
嫌になり果てて
嫌いになって降りるより
前向きな乗り換えを！
頼むから永く乗り続ける
バイク乗りであれ。

35 ：

>>31
カツカツdeath
車の税金も払わなきゃ

36 ：

なんか東本信者の様な暑苦しいﾔﾂがいるな
あたしそういうの嫌いじゃないから！

37 ：

どのくらい暑苦しいんだい？

38 ：

松岡修造よりもだーっ！

39 ：

DトラXのデザインに惚れてしまい購入寸前の者なのですが、タンク容量と尻痛がやや不安です。
１、タンクについてはビッグタンクがクラークという会社から出ていると知りましたが、純正部品ではないので不具合とかがでやすいのでしょうか？
２、おすすめな尻痛対策はありますか？
お願いします。

40 ：

X用にビッグタンク出てるの？
尻痛にはゲルザブかな
使ったことないけど

41 ：

>>39
Xは実質7リットルだと考えても30km/L割ることなないらしいので
200kmは走れるんじゃないのー

42 ：

細いシートなんでゲル敷こうがコージーに入れ替えようが無駄。
座らないでスタンディングで走るのが一番よろし。真面目な話。

43 ：

同上
メドーサーボールが痛くなったらスタンディング。急ブレーキ注意で。

44 ：

二輪を購入するにあたってデザインに優先する性能などあろうかいやない

45 ：

俺のXは140位で燃料警告灯つくんだ
短距離通勤かっ飛ばしだから燃費悪いんだろうけど

46 ：

俺のキャブトラは150でリザーブだよ（普通）

47 ：

いつも100〜120kmで給油する。そして入る燃料は5L前後

48 ：

リザーブ含めたら200km余裕だな
リザーブ使わないでも170は走る
まあTMR-MJNにキャブ変えてんだけどね
レスポンスいいわ燃費いいわでいいキャブだわさ

49 ：

体重・減速比、そして乗り方次第だな。
55kg・3.54・都内通勤でリッター23kmぐらいだわ。

50 ：

1日スタンディングすると脹脛が翌日筋肉痛＆腰痛が座ってる時よりも酷くなる。

51 ：

アンチRレーションパンツ、マジオヌヌメ
こないだ400km走ったけど変な痺れが無かった

52 ：

DトラX欲しい。
長く乗るつもりなので新車にしようか、正直金がないんで
中古にしようか悩むわ…
誰か程度のよいの売ってくれないかな〜

53 ：

君みたいのがｵｰｸｼｮﾝなんかで
ｺﾞﾐ掴むよね。
気を付けてね。

54 ：

キャブトラ中古なら乗りだし30万前後
それより安いのはやめとけ

55 ：

誰がキャブトラの話をwww

56 ：

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g122220550
これなんかどうだろう？

57 ：

程度の良い中古買うぐらいなら
金溜めて新車買ったほうが良いよ。

58 ：

>>57
ありがとう、なんとなく踏ん切りがついたよ。
近いうちにバロンでもみてくるか。

59 ：

前後の社外スプリングって色々あると思うんですが、特におすすめなメーカーってありますか？

60 ：

まず何がしたいのよ？
サーキットでタイム出したいのか
何となく いじってる
気分だけ出したいのか。

61 ：

>>60
気持よく走りたいぐらいです
サーキットは興味はありますが具体的なプランはないです
スプリングのレビューってどれも大体褒めてるので・・・
ペンスケだけは叩いてるレビューを見たことがあるぐらいです

62 ：

気持ちよく走るぐらいなら
どこのスプリング使っても
体感は激変するよ。
そんぐらいノーマルはやわいから。
フロントだけ換えて
リアはイニシャルかけるだけでも
ずいぶん違うしね。
前後換えたいなら
俺はペンスケを勧めるかな。
一番タイム出たし
俺には合ってたんだと思う。
それか ﾊﾞｲｸﾗｲﾌＭ。
今はもう無いかも？

63 ：

キャブ虎乗ってる人でCRF250M試乗した人いる？
キャブ虎すごく良いけど、経年劣化には勝てなくて、新車いいなぁっておもっとる。
虎Xはどうも子供ぽくてねぇ。どっちもタイ生産だし、新しい分CRF250Mのほうが
良いかなって思っているけど、馬が少ないよね。乗り味どうなんだろうね？

64 ：

馬力はおろか、車両重量が気になる。
地味に小物入れとか付いててよさげなんだけどねぇ。
つか最近のホンダのバイクは重すぎる。

65 ：

試乗会レベルの感想だが重さや馬力のなさはそこまで感じなかった
それよりもエンジンの振動の少なさと乗り易さにさすがホンダと唸ったわ
競技にでるんじゃなければ全然ありだなと思った

66 ：

公道走ってる姿をみる限りではXより静かw
排気というより、Xは独特のEG音が案外目立つし

67 ：

>>52
DトラXキャブ仕様なら九州の店で2009年モデルが新車で38万ってずっとでてるよ。
>>62
バイクライフMってBEETと共同開発やってた気がするからBEETのスプリングって同じか、兄弟とか親戚程度に近い物かも。

68 ：

どっかの掲示板で質問したところ、ペンスケ以外はカスみたいな事言われた。
俺の虎は青だから、ライムグリーンの色が合わないのを理由に結局テクニクスの前後を入れたけど、不満は無いな。
因みにリアだと、CRMのがバネレートが7キロと硬いらしいよ。

69 ：

まぁ何と言うか…
バネの色で選択する時点で
デイトナでもじゅうぶん
満足出来そうだけどな。
テクニクスの脚で
何やったのか聞きたいわ。
街乗りが快適に感じた
ぐらいだろうけど。

70 ：

CRFレポありがとう！
安易に試乗しないようにする。きっと欲しくなるから。

71 ：

フロントペンスケ・リアビート使っております。

72 ：

>>69確かに色云々じゃないのは百も承知。だけどレースに出るんじゃないから色も含めてトータルコーディネートってあると思う。
それと俺はロード出身のせいか、どうしても硬い方が好みで、調べたら一番バネレート硬いのがテクニクスだったよ。
まぁ確かに街乗りは楽だし、峠も安心して攻めれる程度なのかもね。

73 ：

仲間内でタイヤのみ変更可、
他は全てノーマルのルールで250の草レースやるんだけど、
crf250mを買うかDトラXを買うか迷う。
他はCBR、VTRとかninjaが相手なんだけど、どう思う？

74 ：

コースによる

75 ：

乗り手次第

76 ：

狭くてタイトなコースで似たようなパワーなら軽さとったほうが良いんでわ。
あくまで乗り手レベルが同じと考えた場合。

77 ：

WR250X

78 ：

WRXでw

79 ：

WRXでw

80 ：

2回も書き込むなんて、恥ずかしい奴だ！

81 ：

>>73
躊躇なくニンジャ250。2気筒33馬力はかなりのアドバンテージ。
Dトラだと、腕がちょっと勝ってる程度じゃニンジャに勝てない。
VTRも強力だけど、5速なんでまだなんとかなる。CBRだのなんだの
はタイヤさえいいの履いてればなんとでもなる。

82 ：

>>76
やっぱ軽さは正義か〜
CRFMは試乗した時フロントのやわらかさが気になった
Dトラは試乗できるとこないんだけど、硬さはどう？
>>78
WRは遊びに使うには高い！
それに最初から性能差があるバイクで勝負してもつまらんしね。

83 ：

明日、大阪城公園行く人いる？
俺、立見だけどチケット譲ってもらっちゃった。
わくわくするぜ！

84 ：

一人でいくの？

85 ：

一人だけどかなりテンション高いぞ。
今、到着したわ。

86 ：

2014年モデル 新発売のお知らせ
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/14klx250v.jsp

87 ：

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/14new/14klx250s.jsp

88 ：

誤爆したorz

89 ：

大阪城公園、市長もきてたで。
目の前であんなの見れて感激したわ。

90 ：

2014年モデルださw

91 ：

R1糊でしたが、キャブDトラに跨って、気づいたら印鑑と住民票を持ってR1を下取りに出してました。
水曜納車です。おまいらよろしく。

92 ：

>>91
キャブトラはキャブをFCRとかTMR入れて排気系変えるとすごく楽しくなるよ！
ノーマルでも十分楽しいけど、レスポンスに不満を覚えたらぜひためしてみるべし！

93 ：

>>92
今、ワクワクしながらネット徘徊してるわｗ
初モタードだし、過去ログ見ながらROMって勉強します

94 ：

予備冷却水タンクにヒビが入ってて漏れてたのに気付かずメットホルダーにヘルメット掛けたら中がネトネトになっちゃったよ・・・
100均のアルミの小さい水筒加工してタンクにしようかな？
>>91
DトラXフロントブレーキ周り一式入れたり、サポートとホース、ディスクの交換でリアブレーキ周り入れたり、
Xのスイングアーム流用でねじでチェーン調整できるようにしたり、Xのシートとサイドカバーをセットで交換で取り付けてみたり、
XやKX250Fのフォークガード流用してみたりと流用可能なパーツてんこ盛りなので頑張ってくれ。

95 ：

俺もﾘｯﾀｰｽﾎﾟｰﾂと掛け持ちだけど
俄然Dﾄﾗばっかし乗ってるもんなぁ。
なんせ街乗りが楽過ぎるwww
ｻｰｷｯﾄでも振り回せるし
ﾎﾝﾄ楽しいよ。

96 ：

昔FZR1000乗ってたなぁ。
リッタークラスは夏場地獄。

97 ：

メガスポ海苔だけど乗り換え検討中。

98 ：

長距離ツーリングもｄトラで行くよ、俺は。
大型は多分売る

99 ：

長距離はパンクの心配がなあ
チューブレスなら簡単に修理できるが
オンロードのチューブタイヤはどうにもできん

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