【SUZUKI】　SV三姉弟　【81スレ目】

1 ：2013/07/19 〜 最終レス ：2013/09/15

SUZUKI　SV400/S　SV650/S　SV1000/S　のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】　SV三姉弟　【80スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1363382282/
【SUZUKI】　SV三姉弟　【79スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352189217/

2 ：

>>1
スレ立て乙です

3 ：

関連するチューニングショップなどは、既にSVを扱っておらず
リンク切れが多いようですので、前々かその前スレくらいで
リンクを貼るのをやめたようです。
旧型650　〜03年までのパーツは古今東西の物が
400にも、ほぼ装着できます。
自分の経験ですが、ヨーロッパから自分で並行輸入して
パーツを取り寄せるのも、時間はかかりますが可能です。
PayPalなどを併用すれば、より安心かもしれません。
参考までに
https://www.paypal.jp/jp/home/

4 ：

わざわざスレ立てる必要なくグラディウススレと合同で良いんじゃね？
あんなアホな奴らと一緒なのはちょっと気に食わないが同じエンジンだから譲歩して我慢してやるよ

5 ：

無駄だ、失せろ

6 ：

オススメカスタムサイト(カウル類)
SV 650 S/N (99-02)
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=JMV_SUZ_06
SV 650 S/N (03-11)
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=JMV_SUZ_07

7 ：

>>4
ただでさえ排気量でもめるんだからやめといた方がいいんじゃないかな

8 ：

sv650のツインポートスリップオンマフラー気になるけど高いっすわ

9 ：

>>6
ＳＶ関係のカウルを取り扱ってることは貴重でありがたいんだけど
もうちょっとかっちょよくなんないもんかね。

10 ：

キャブ変えてる人いないかな？TMR40とか。

11 ：

純正リヤサスて非分解だよねぇ。バネレート変えたい

12 ：

内圧コントロールバルブ入れた。今まで3速で流してた峠が2速で流せるようになった。
ドン付き、低中回転時のエンブレは相変わらずやけど…
あとすごくガス臭くなってエンジン切ったときに変な音がする。
より愛おしくなった。

13 ：

>>11
バネだけ外せるはず

14 ：

サスペンションチューナーに依頼すれば良い

15 ：

>>12
変な匂いで愛おしくなったって、そのまま性癖が変わって
ワキガの女しか愛せないとかならないように。

16 ：

クランクと内圧バルブの距離が近いと違うよ
俺はバルブ内部容量変えれるような特注品だが。
容量増やすと中〜高回転型になって減らすと低回転トルク増えるが10000から上が伸びきらないが峠向きっちゃ峠向きだわな
最近まで乗ってた80万かけたvγの方が街乗りしやすい
つか4stってこんな感じなのかな
4st所持したの初めてだから余計わからんわ

17 ：

ツースト乗りなら直四600がフィーリング近いらしいよ

18 ：

>>12
内圧コントロールバルブからブローバイガスが漏れてる、
バルブの動作やホースの取り付け見たほうが良いかも。

19 ：

>>17 俺軽い車種好むんだよね。
たんに馬力だけあっても俺の用途じゃ活きないんじゃないかな

20 ：

>>19
あなたの用途は知らんが
エンブレとか高回転の延びとか600SSの方がまだ2stに近いと思うよ
まあスリム差とか軽さとか2stと比較したら4stは全部重いしデカイけどな
2stと4stは違うものなんだから割り切るしかないよ
割り切れないなら2stを乗り続けるしかない

21 ：

>>19
今の600CCのSSの方が同排気量のsvより軽いんじゃね？
1000どうし比べたら1000CCのSSの方が軽いのは確認済み

22 ：

タイヤ交換したら車速センサの爪が全部バキバキに割れてた！
しめて@9800なり　(T_T)

23 ：

足回り系は怖いから店に任せてるわ

24 ：

>>22
車種は知らんけど前スレ見ろよ…
全く同じ症例でSV400で爪割れててASSY高すぎって断念してボンドで元に戻したって俺のレスに
旧SV650のパーツリストにはASSYじゃなくてセンサーギアだけがあったよってレスしてくれた人が居たのに…

25 ：

>>24
見て知ってたよ。
最近補給部品が整理統合されてASSYしか無いそうでトホホな次第って訳です

26 ：

他の車種から流用出来そうなもんだが

27 ：

サンクス。バネだけ交換できるのね
流用にZZR1400のリヤサスも持ってるんだけど
バネレートが全く違うのでダンピングもそこまで大幅に変えられるか心配なんだ

28 ：

サスごと変えればいいやん。

29 ：

オーリンズとかWP入れれば解決！
高いけど、長く乗るなら・・・

30 ：

>>29
長く乗るならOHが大変
とにかく金かかる

31 ：

>>29
高性能だけどライフ短いよ
OHにも金がかかるし
純正をリバルビングしてもらった方が良い

32 ：

sv1000sのリアサス調整しようとしたら硬すぎて回らない
貫通ハンマーと鉄棒でガンガン叩いてもビクともしない
梃子でも動かないぜ、動くくらいならねじ切れて死んでやるってぐらい頑固
一番上を緩めて車高高くしたいんだけど、どうすりゃいいんだか

33 ：

>>32
レンチ使っても初回はそれなりに硬いからバイク屋で緩めてもらうか、レンチ買うんだな。

34 ：

>>33
フックレンチも使ってるんだけどな
タイヤ交換のついでにバイク屋で緩めてもらおうとしたけどやっちゃいけないことになってるらしくてしてもらえないんだよ
見たところ錆びたりとかもしてないはずなんだけど、ここまで硬いと社外サスにしたほうがよさそうだな

35 ：

>>34
保証か何かの絡み？
そんな意味不明な事を言い出すバイク屋は変えた方がいい。
セッティングもろくにできないんじゃ、返って危ない気がする。

36 ：

伸び縮みのダンピング少し弱めにして、スプリングを2巻き半位緩めて前後で合計100kgちょっとのタンデムでも
速度によっては固めに感じるから、標準のセッティングが硬すぎるんだわな。

37 ：

ちなみに2012のGSX-R1000は試乗した印象だと60kgでも1Gもそれなりに沈むし、
初期の動作がスムーズというかソフトなんで個人的には乗り易かったな。
アクセルだけで簡単にフロント上がるしｗ

38 ：

>>32
反対方向に叩いてるって落ちはないよね。

39 ：

>>35
なぜできないのかは聞いた気がするけど昔のことだから忘れちゃった
ちなみに2りんかん
>>38
リアサスのスプリングの上の緩み止めのナットを反時計回りに回してたけど・・・
あってるよね?

40 ：

４００ｓでステムホールマウントつけようかと思ってるんだけど
『ステムキャップボルト(六角対辺約12mm)に対応』ってヤツは付くんだろうか
４００ｓのステムホールサイズをググっても情報がなかなか出て来なかったので
出来ればアドバイスおなしゃす

41 ：

ホールの直径を測るだけでは

42 ：

>>41
まったくそのとうり

43 ：

全くその通りですなw
測ってみますわー

44 ：

1000sの06年なんだけど
リアインナーフェンダーで05〜06年式用に作ってあるのはピラミッドのものだけなのかな？

45 ：

>>32
リアタイヤ浮かせてますか？

46 ：

ヤフオクに出てる400S買おうか悩むんだけどフロントサスオイル漏れって止めた方が良いかな

47 ：

フォークならOHすれば大丈夫じゃない？？店に頼んでもそこまでお金かかんないだろうし。
インナーに酷いサビがあったりすると面倒だけど。

48 ：

普通の人はフォークOHなんてできないでしょ
俺の中での普通の人はセンタースタンドですらもってないからな

49 ：

>>39
合ってる。
ラジオペンチを水平よりちょっと右下がりにして
上ナットが右に下ナットが左に回るように挟むと良いよ。

50 ：

スタンドで思い出した。
SV400・650用(98-02)の社外センスタってまだ手に入るのかな？
出来る事なら実物見てみたい...誰か使ってる人居ない？？

51 ：

ちと質問なんだが、
キャブSV650で、
エアクリ裏側の真ん中付近にあって、
ホースさすような穴はなんの穴？
その穴からフィルタの内側に直接空気が入るんでビニテープでふさいだけど。
どなたかご存知なら教えてください

52 ：

指程度の太さならブローバイホース挿すところじゃね？

53 ：

>>52
ごめんなしゃい
パーツカタログがあったので見てみたらドレンホースでした
次の休みに注文します

54 ：

パワーアップ＆燃費狙ってクランクケース内圧コントロールバルブを検討してますが、
エンブレ弱くなる以外のネガって何かありますか？

55 ：

ネガならカメラ屋にどうぞ

56 ：

スロットルアシスト買って400sに取り付け、いざ試そうとしたら、タンクに干渉する事に気づいたw

57 ：

＞＞54
内圧コントロールバルブは何ちゃってカスタムの定番だよ。
つーか定期的に清掃しないとススで詰まって、ブローバイガスが排出されなくなって
でクランクケースの内圧があがって最悪エンジンのどこからか破裂する。
ホットイナズマ、アーシングとかそんなん、数千円で馬力アップ、燃費改善するなら、純正で当たり前のように取り付けられてるよ。
オイル交換した後馬力が上がったような気がするべ？それと同じ。

58 ：

>>57
ありがとです。参考になりました。

59 ：

内圧コントロールバルブって純正採用されてる車種もあるよ

60 ：

まぁ、ほぼ純正状態のエンジンに付けるパーツじゃないね…特に400。
実際燃費は良くなるけど、同時にオイル劣化もかなり進む。
>>57のいうように定期メンテ怠ると、すぐ詰まってエンジン壊すし、減圧させすぎてもやっぱり壊れる。
色々めんどくさいから、基本的にメーカー純正はあまり多くない気がする。
あるとしても、ビッグシングルやビッグツインあたりかな。
おいらの650にも付けてオイル漏れは止まったけど、そもそも何もかもが魔改造すぎて参考にならんしなぁ…

61 ：

そんなんゆーたら、車はタイヤ四つ付いてるよ。
今は、SVシリーズの話じゃないの？

62 ：

自分で純正採用の話振っといて何いってんのこの人・・・
こわ・・・近寄らんどこ

63 ：

エンブレが弱くなるをネガとして捉えれる仲間が居ることを僕は嬉しく思います(小並)
マルチ厨達はエンブレ強いしか言わないもんなぁ…

64 ：

たまにはSVスレに立ち寄るもんだ。
内圧バルブってどれくらいの距離でメンテナンスするんだ？
R液っぽい白く固まったのが付着してるのKTMスレで見たな

65 ：

>>63
だな
エンブレのおかげで峠じゃブレーキいらず。
これのメリットをどう捉えるかで
違いが出てくる。楽でいいなとかパッド減らなくていいなというレベルだったら
まぁそうだねって感じ。
ブレーキがいらないからその分、ライン選びとスロットル操作などに集中できるというレベルの人はなかなかいない。

66 ：

峠遊び程度ならそのレベルだろうよ

67 ：

遊び以上の事やりたいならサーキット行けよ

68 ：

サーキット行ってるけど？

69 ：

失せろ

70 ：

SVのエンブレは効きすぎてコントロールしづらいと思う

71 ：

初めてのバイクから今のバイクまでVツインのSV乗ってるから他のバイク乗りたくない
っというか乗りこなせるか不安

72 ：

これ1台で全てオールマイティーではないが中々高い位置にいる。
大型あるが日常で使うとなると迷う
全てオールインワンだとグース350 DRZ SRX GB250 ボルティがいいかな

73 ：

グースがいるだけであぁそっちの人かという気持ちになる

74 ：

ん？乗った事ないがグース350は良いバイクかと？

75 ：

ああ、面倒だ。
来週土曜日９時にスズキV2エンジン集合な TL SV グラディウス DL 外車のラプター
集合場所は海老名インターチェンジ(町田から厚木方面)
>>11が現場仕切ってね
あとよろしく

76 ：

今日SV1000Sが納車されて流し程度に走ったけど良いバイクだね。倒し起きが早いからコーナーが超楽しすぎ(^w^)

77 ：

今日SV400成約してきました。納車が楽しみでなりません。よろしく！

78 ：

おめでとう！
出庫する時転けないようにな！

79 ：

なんでdelkevicの320mmトライオーバルカーボン日本で売ってねえんだよ
420mmとかマジキモいんですけど

80 ：

420を切って320にしよう（提案）

81 ：

きんもーっ☆

82 ：

ショーライバッテリーどうよ？少しでも軽くしたいが…

83 ：

将来性はあるね

84 ：

みんなユアサかな？何かこのバッテリー軽いらしい

85 ：

リン酸鉄のLIBだろ
SVにのせても意味ないから無駄遣いやめろよな

86 ：

鉛バッテリーより軽いから入れてみたらいいんじゃね？
デブだったら体重を落とす方がメリット多いと思うけどｗ

87 ：

12キロ痩せました
階段登るのが楽になりました

88 ：

片道２kmの通学にバイク使い始めたら７kg太ったは…

89 ：

帰りは押して帰るんだ

90 ：

400Sだけどロー側のお勧めなヘッドライトのバルブない？
純正だが暗くすぎてかなわん。
オートバックス行ったら青い5100Kよりクリアな3750Kの方が明るいような気がする
HIDみたいな高価な物は求めていないがプロジェクターみたいなランプ何とかならないのかな

91 ：

>>90
400乗りはやはり素人君が多いな
コーティングしていない色温度が低いバルブが明るいよ
お勧めバルブは、レイブリックのレーシングクリアだな

92 ：

>>90
55w入れたりすると結構変わったりする
視認性ではホワイトより黄色の方が雨の日とかもよく見えるよ

93 ：

>>90
中華HIDおすすめ。スペースあるし切り替えないしプロジェクターだから導入が楽。
>>92
元々55だろ。

94 ：

青っぽいのは目立つけど車検通らなかったりするぞ
対向車からの視認性より黄色か無職バルブで自分の視界確保がいいと思う

95 ：

>>93
すまん、400Sでバルブ変えるとき35wだったからソレが純正かと思ってたわ……
前オーナーが入れてたんかな…

96 ：

SV400で備え付けのヘルメットロックが使いにくいのだけど、お前ら何使ってる？
ハンドルに取り付けられる奴がいいな

97 ：

>>96
初めてのバイクが400Sだからこんなもんかって思ってそのまま使ってる

98 ：

俺はPMCの汎用ホルダーをタンデムシート下のバーみたいなパーツにとりつけてる
そのままじゃつかないから、ホームセンターでゴムシートを買ってホルダーに噛ませる感じで
ハンドル周りは何かつけるのは、セパハンて事であきらめてるわ

99 ：

>>90
おれも中華HIDに1票
4,000円くらいで買えるよ
あと黄色は悪天候時に見やすいけど
2006年1月登録車から車検非対応だから要注意

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