総合ジムカーナスレ　復活24本目のﾊﾟｲﾛﾝ

1 ：2013/08/02 〜 最終レス ：2013/09/15

Q、こけますか？
A、絶対にこけます。
人間には、グローブ・ブーツ・ヒジやヒザなどのプロテクターを。
バイクには、ガード類や予備パーツを。

Q、まったく自信が無いけど、いきなり行っても大丈夫ですか？
A、大丈夫、勇気を出そう。

Q、初心者におすすめのバイクは？
A、極端に不利なアメリカンやビクスク以外なら何でもＯＫ。
　　ジム用バイクを購入する場合は、初心者でも簡単に扱え、100%まで狙えるVTRがオススメ

※前スレ
総合ジムカーナスレ　復活23本目のﾊﾟｲﾛﾝ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360428022/
他、はりわすれあったらよろしこ

2 ：

有志によるモトジムを中心にしたイベントカレンダー
(HTML版)
https://www.google.com/calendar/embed?src=qihtk5bef5tvoq4666b1r89kt8%40group.calendar.google.com&ctz=Asia/Tokyo
(iCAL版)
https://www.google.com/calendar/ical/qihtk5bef5tvoq4666b1r89kt8%40group.calendar.google.com/public/basic.ics
(XML版)
https://www.google.com/calendar/feeds/qihtk5bef5tvoq4666b1r89kt8%40group.calendar.google.com/public/basic
カレンダー関連については renoji5126@gmail.com まで。

3 ：

ガソリーナ？（難聴）

4 ：

>>1　乙
　
地方はこれからが本番かもしれんが、
関東は暑いし大会も終わったしオフシーズン突入かな

5 ：

シーズンオフにははええよｗｗｗ

6 ：

ハスクキャンプって実際何やってるん

7 ：

タイヤ なんにしよう

8 ：

V2

9 ：

いちょつ。
まさか前スレ落ちてたとは。。。。。しらなんだ。

10 ：

ぱ

11 ：

シーズンオフ的雰囲気？？
てかこの暑さで15分練習したら、気分悪くなった。

12 ：

A級が攻略できないコースってどんだけ・・・・。

13 ：

8の字GPってC1の人で何秒ぐらいなんだろ。

14 ：

Ａ級で日本語不自由な奴いるし

15 ：

>>14
誰？

16 ：

>>13
これはA級だけど
30秒くらいじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=UPNxgRULJiA

17 ：

８の字GPなんかあてにならんよ
どんなに速くても結局コース攻略に才能のない奴はトップシードにはいけん

18 ：

>>13
8の字は特化して練習すればノービスでも26秒台はいくからねぇ。

19 ：

8の字GPのタイムは確かにやたらと速い人がいますね。
一般的？にどのくらいというと、自分の感覚では
シード入り：30切り , C1:28 , B:27
±1秒くらいが標準だと思うんですが、どうでしょう？(SBは知りません)

20 ：

>>16
まるっきりこれと同じのを今日やってみたら一回目29,2、二回目28,8、三回目28,5だった。
ストップウォッチだから誤差はあると思うけど、ずっとやってりゃ26秒は行けそうな気がする。

21 ：

27秒台前半までは順調にいったがそこから伸びなくなった。
26秒は俺にはちょっと無理な気がする。

22 ：

26秒の壁はいけそうで案外いけないんだよ
と前にA級の人が言ってました。

23 ：

ほ

24 ：

しゅ

25 ：

ナントカ練も人気過多になりつつあるな
それだけ増えてるのは良いことでもあるけどさ

26 ：

まぁこの流れで練習会で会場借りやすくは、、、、、ならねーかなー

27 ：

>>25
便秘だよｗ

28 ：

今シーズンの虐殺傾向の所為だね＜便秘

29 ：

虐殺便秘関係ないでそ。
リザルト見る限りじゃ上位でも昇格は厳しめな感じ。

30 ：

今のノービスの上位陣見ると一部のC2より速いだろ？
でも虐殺だからC2すら上がれなくてな！

31 ：

Cならある程度運も絡んでくるかもね。
まぐれはないってだけで実力あるなら上がれるでしょ。
それに比べてA、Bは地獄の苦しみだと思う。

32 ：

>>30
そんなの昔からだろ。

33 ：

知能の高い肉食動物ほど虐殺を好むからね
腹いっぱいでも遊びで狩りをして楽しむそうだ
一部の絶対王者たちが代わる代わる虐殺を楽しんでる状態(リンチ)だなw
彼らはその快感を得たいが為にひたすら「スーパーラップ」をたたき出すマシンと化した

34 ：

2%以上差をつけてトップって何がどう違ってそんなに速いのか

35 ：

ショートカット

36 ：

あれだろ、覚悟

37 ：

しかも1ヶ月に1〜2日しか練習していないとの噂　(ﾟДﾟ;)

38 ：

でもその内容は濃密なんでしょ。
ある意味アスリートとしては正しい姿かも。
あとは基礎体力とかあげるのに時間とってるんでないかな。

39 ：

も

40 ：

いつまでも絶好調を維持するのは難しいから、不調になったら今まで溜めたやつを一気に排便して
またスッキリしたらいいよ！

41 ：

凄いな。一ヶ月も練習しなかったら絶対乗り方忘れてる。
いい感触を手に入れた後も継続して練習してないと忘れる。
練習してないとどんどん後退していくので
泳ぎをやめられないマグロのようになる。

42 ：

さて地方戦はどんな感じになるでしょか。
もしレポあったらお願いします。

43 ：

UST配信されれば楽しそうだけどなー

44 ：

熱中症には気を付けて、自主練で死にかけたよ

45 ：

>>43
垂れ流しでもいいですよね。
機材とかはどうするといいんだろう？
会場でモバイル回線必要でしょうし。。。。

46 ：

>>45
会場での回線が細すぎて中継車とかないと無理かも。

47 ：

マルチキャストに回線の太さはいらない
WiMAXで6Mbpsも出れば十分
つーかニコ生ならすぐにでもRる

48 ：

あれ？前にトミンだか行ったときWIMAX入らなかったような気がする。
携帯のキャリアぐらいでね？電波はいるの

49 ：

確か結構前にニコ生茶屋流したことある希ガス

50 ：

今のところ確認した高速回線はauのLTE(iPhone除く)みたいですね。

51 ：

なんにしろ中継車とか用意できるレベルじゃないな…

52 ：

バリオスってジムカーナではどうですか？
ホーネットかバリオスで考えてるんだけど。

53 ：

250の四発は、あんまりお薦めできない。

54 ：

>>53
スレ見るとVTRがお薦めたいだけど、四発がお薦めじゃない訳教えて下さい。
高回転型だからですか？

55 ：

重くてトルクない。回したところで音だけだしな。
気分的には楽しいんだけど。
250マルチなら古い方のCBR250Ｒとかのがまだしも戦えるよ。
関東だと絶滅危惧種だけど地方にはまだいるしね。

56 ：

>>52
俺は今ホーネットでやってるけどやめとけ、こけるといろんなところが逝く
250ならVTRかモタードがお勧め

57 ：

>>56
ホーネットで、トップ比何％位出るんですか？
好きなバイクで頑張って120％目標なんですが

58 ：

>>57
127%がベストで鳴かず飛ばず
多分バイクが悪いんじゃなくて乗り手がクソだから

59 ：

>>52
やめた方がいい。

60 ：

>>54
そう
余程のこだわりなければ安いしVTRをおすすめする

61 ：

>>57
アメリカンとかゴールドウイングみたいな全然向いてないバイク以外なら、
どんなバイクでもタイヤとかスプロケ以外ノーマルでも110%は軽く切れるはず。
ホーネットなら準小型軽量級である恩恵はあるから、105%近いところまでは
行けるんだろうけど、同じ技術と労力でVTRなら表彰台が狙えるって話で。
ま、これから始める、最初から上位シードが目標っていうのでないなら、
ホーネットでもバリオスでも取り立てて問題ない。120%切って具体的に上を
見始めてから次のマシンを考えたらいいよ。

62 ：

最初は好きなバイクでやればいい
２台持ちの余裕ができたらジム専用車を考えればいい

63 ：

vtrはＦｉでもええの？

64 ：

>>61
骨250でC1上位か

65 ：

>>52
ジムカーナ用途で新たに買おうかってことだよね？
どっちも出来ないことはないけど勝てるバイクじゃない、まだDトラッカーのほうが安くて向いてる。

特にホーネットはフロント16インチでタイヤの選択肢無い
キレ込むハンドリング
重い切り返し
高いタイヤコスト
低速スカ
バンク角無い

とにかく車体バランスが悪い。
タイヤ、スプロケ変更程度のホーネットで105%近く出せるならNSRに乗り換えたらAトップクラスに絡める。

66 ：

CBRならC１昇格してるけどホネで昇格してるひとはいるのかな。

67 ：

250マルチだからお薦めできない、というわけではない
足回りをいじったりセッティング出したりすることを考えたときに、
それに対応できるマシンが250マルチにはもう無い、というのが真意
最終的な不利を承知のうえで250マルチを選ぶのならよいのだけど、
タイムを意識するのなら、社外品やノウハウがまだ充実している
VTRやNinja、NSRにした方がよい
また同じ250マルチでも、殻剥きCBR250RRの方が軽くてよい

68 ：

別にジムカーナは〜だから出てはいけないというわけではないけどね
この前なんてB-Kingで走ってる人見たし

69 ：

ＶＴＲとかＤＲＺとか、ジム向きバイクに乗っても
昇格や入賞には大変な労力、練習、お金が必要になる。
まして実績や情報が少ないバイクだと余計大変。　
年齢的、環境的にバイクに乗れる時間も限られた中で負担を減らし、
少しでも有利になるようにと考えると、早く実績あるバイクに乗り換えた方が楽

70 ：

何で始めても一二年もすればわかるさ。
乗換て続ける奴、諦めて辞める奴、極マレに新しいスタンダード作る奴。

71 ：

>>61が言ってるように120%目指すのであれば車両は何でも良いと思う。
いくらポテンシャルあるからって、嫌いな車両乗って競技始めるのは楽しくないだけ。
最初からC1には絶対なる！とか思ってるなら他の方がおっしゃるようにVTRとかの方がお勧め。
まずは経験して、楽しみたいってのなら好きな車両で始めましょう。

72 ：

61はＡ級トップレベルなの？

73 ：

10年振りにリターンするつもりだけど、やっぱり悩むな。
友人がCB400SFで120％出したの見て感激したからそこまで目指したい。
ﾊﾞｲｸ自体楽しみたいから、大好きなバリオスで頑張ります。
デビューしたらよろしくね。

74 ：

>>68
関東のB菌はシード目前だな。よくやるわ。観てる方は楽しいがw

75 ：

王蟲でシード目前の人四国にいたな

76 ：

GSX1400でもC1タイムは出てるしトップ争いをするんじゃなければ何でもアリだな。

77 ：

>>74
あの人には頑張っていただきたいですね。
今度の茶屋杯にも出られるでしょうし、期待はしてますね。

78 ：

っていうか今週末の茶屋…
台風…

79 ：

今一番、乗りたいのがCBR250RRだったりするが、そんな辛いのかな…

80 ：

>>79
C1昇格はいるみたいだけどね。

81 ：

B級昇格がいたような気がしたけど？＞CBR250RR
あれはRだったっけ？

82 ：

昔はZRX1100がNSR250勢に混ざって
100%争いをしていたんだな。今じゃ考えられんな

83 ：

NSRが120のプロダクションレースタイヤ履くようになって一気にタイム差開いた。
プロダクションレースタイヤも本来はST600の車重に合わせてあるから50kgから重いZRXはキツイ。
150のハイグリップがなくなれば弱体化するけど対抗馬のモタも道連れ。

84 ：

そこでSXVの一人勝ちになるわけですね。

85 ：

(ヾﾉ・∀・`)ﾅｲﾅｲ

86 ：

そこでSFVが…

87 ：

さて各地大会参加の方お疲れ様でした。
愛媛は大変だったようで。。。。。

88 ：

>>86
グラディウス？もっとナイナイw
そこそこまではいけそうだがね。SVの前例があるし。

89 ：

茶屋のMCの多さが異常w
どうした？

90 ：

てすてす

91 ：

前後輪通過ミスはMC扱いだったのが大きいかな？

92 ：

グラディウスがvtr400だったらなあと思わなくもない

93 ：

NKは250ccから400ccになると一気に40kgも増えるのが致命的。
600SSやリッターSSよりも重いという不思議さ

94 ：

て、低速ならSSよりもNKのほうが扱いやすいし・・・。（震え声で）

95 ：

NKで200�sの100psと150�sの50ps
ジムカーナで速いのはどっちだろう

96 ：

後者
100psもいらん

97 ：

DOT5のフルード入れてるんだけど、リアがベーパロック起こしてしまった・・・
リアブレーキをもう少しコントロールする以外に、何か良い対策ないかな？

98 ：

冷却ファンを取り付ける。

99 ：

>>97
リアシートにエア抜き穴開けたペットボトル積んで、
そこからチューブをキャリパーまで伸ばして強制水冷
エア抜き穴に流量コントロールつけておけば、
環境や走行条件に合わせた冷却が思いのまま

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