◆◇◆シグナスX & BW's125 part82◆◇◆

1 ：2013/08/06 〜 最終レス ：2013/09/15

前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part81◆◇◆
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1370578253/
■リンク■
・国内仕様　シグナスX & シグナスX SR
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様　シグナスX　（2012年6月モデルチェンジ）
http://www.cygnusx-fi.com.tw/?id=10

2 ：

>>1
いちもつ☆

3 ：

http://i.imgur.com/FVVKuPb.jpg

4 ：

チェンジ

5 ：

チェンジ！

6 ：

チェンシン

7 ：

チェンジ！！

8 ：

1000ならDANDY

9 ：

いらね。

10 ：

ガワだけ変えたかと思いきやこれ見るとどうやら新型のが速いようだが
http://sptadao.com/chu/?cat=95
記事が台本臭くてなんだかなぁ

11 ：

>>10
どうだろうね？誰か部品番号の違いがあるのかチェックしてくれ。
俺？なんだかエラ-ってしまうねん。
でだ、俺ぁ１３年国内モデルの慣らし中なんだが、うん、結構いい感じに走ってくれてるぞ。
おろしたての頃はえらくドン臭く感じたが、２〜３００キロあたりから駆動系の当たりがついたのか中々塩梅よく走る様になった。
ま、以前乗った台湾仕様とは比べるべくもないが。勿論。
もうすぐ１０００キロで、一回目のオイル交換だ。
したら一回全開走行してみようかな？と。

12 ：

シグナスXには魚眼がよく似合う(・ω・)ノ
http://i.imgur.com/HAAsYG8.jpg
http://m.blogs.yahoo.co.jp/kamereon072/9487672.html

13 ：

キャブナスのライト暗過ぎてHID化も視野に入ってきたけど魚眼の方が良いの？
魚眼高いから外れ引いた時立ち直れそうにないんだが…

14 ：

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=e137857322&ySiD=Wr4CUrF.VtooKBUDdFdc&guid=ON

15 ：

>>13
まず四輪用の安いHID使ってみてはいかが？

16 ：

スクートスマートのタイヤを前後で買ったつもりが届いたら両方ともフロント用でした。
通販で交換も面倒だし、盆に入るからなお更めんどいです。
フロント用120・70-12はリヤに履けますか？

17 ：

>>16
通販って面倒か？履けると思うけど溝が違うのは意味があるんだろ
交換してもらえ

18 ：

>>17
今注文書を確認したら間違えたのはどうやら自分のほうです。
盆休みにしか時間が取れないのと、観察したら普通に履けそうなので
そのまま続行します。
通勤のみなのでパターンが違うのは我慢します。
助言ありがとう。

19 ：

旧型はトイレの電球みたいな暗さなんだよな

20 ：

>>16
はけたけど、３０００キロ位しかもたなかった。

21 ：

ヤフオクでSE44のやすい外装セット売ってるやつでタンデムステップ収納タイプ不可ってなってるけどインナーが違うだけでじゃないの？

22 ：

晒さなきゃわかんない

23 ：

わざわざ不可って書いてんだから不可なんだろ

24 ：

125ccスクーター買ったらいつか付けるつもりだったリアボックス、ついに付けました (・∀・)
32Lの付けたけど、シグナスの太い見た目に似合ってていいですね〜

25 ：

リアボックスいいよね。おれもつけてるけどレトリバーがぴったり収まるからちょっと遠出に丁度いいわ

26 ：

箱だけは買うなってじっちゃんが言ってた

27 ：

ボックスはどれも同じデザインばかりなのがそろそろ変化欲しい
用途突き詰めて完全にフルフェイスのメットに添わせた形状とか
シールドが擦れないように当たるところに内装つけるとかでもいいんだけど

28 ：

3Dプリンタできたから作ればいいよ

29 ：

現行モデルって先代の据わりの悪いシートは改善されたのかな？

30 ：

Bwsだが箱は付けたくないな

31 ：

>>27
かっこいい箱あるよ！高いけど。
ttp://givi-jp.com/products/case/monokey_case/trk52n.html

32 ：

（かっこいい箱だってよ）

33 ：

カスタム7だな？

34 ：

http://www.peitzmeier.jp/hepco%26becker/xplorer/hepco_xplorer.html

35 ：

>>29
先代までのに乗ってなかったから違いはわからないけど
現行は座りが悪いです

36 ：

現行すぐおしりいたくなるわ

37 ：

ただたんに最高速伸ばすだけならプーリーノーマルでフェイスだけ変えるのもアリだよね？

38 ：

>>37
ベルトが上まで上がってくるようにするわけだからフェイスあんま関係ない。
トルクカムの長溝加工やボスワッシャ抜きの方が効果あり。

39 ：

端までベルト上がったら最高速伸びるわけではないの？？
単純すぎるか…

40 ：

あってる

41 ：

リアタイヤの空気圧を上げればオケ！

42 ：

俺はまず体重落とさないとな…

43 ：

体重云々は加速に影響じゃなかったっけ？
最高速にまったく影響無いとは思わないけどさ

44 ：

このｸｿ暑い中、一泊ﾂｰﾘﾝｸﾞしてきました！（2012SRﾄﾞﾉｰﾏﾙ）
走行距離約520Kmで燃費は44Km/L位でした。（体重88ｷﾛのﾃﾞﾌﾞ）
最高速は行きと帰りで1回づつTRYし、115と109。
ここでよく書かれているｴﾝｽﾄはありませんでした。
ﾊﾞｲｸより人間の方がｹﾂの痛さと右手の疲れ、暑さでｸﾞﾛｯｷｰでした。
でも楽しかった。ｼｸﾞﾅｽありがとう！！

45 ：

原2スク琵琶湖一周ツーに参加するけど、夜間決行の早朝解散って、名所観光無しかよ・・
解散後、名所観光のためにソロでもう一周とか眠気で無理だろうな。

46 ：

体重は60のガリガリ君にWR6.5×6なんでバツグン。フロントアップまではいかないけどね

47 ：

60ってガリガリなの？

48 ：

身長2m位あったらガリクソン

49 ：

175cmで60kgだけどこれくらいがちょうどいいは

50 ：

１３SR慣らし中です。
高野山上りぃのスカイライン走りぃのミナベまで行きぃの４２号で戻って来ぃの。
44さんより２０キロ以上は軽い体重、６０００回転縛りで、燃費は45ｋｍ/l也。ま、こんなもんかね。
>>10
プーリー、ベルト、ローラー、センタースプリング、CDI
全部同じデス。１２年式と１３年式。
１３年式になって速くなってる。のでは無しに単なる個体差でしょうね。
パーツメーカーの程度がしれたねぇ。
同時にヤマハの程度もしれたが、そんなの始めっから分かってたしlolol

51 ：

ローラー違うんじゃなかった？

52 ：

idにバイクの名前はいってたら買おう

53 ：

男で60�sはガリガリのもやし君でしょ
ちなみに180�p80�s

54 ：

ロードスターで180cmの人を助手席に乗せたら首傾げて苦しそうだったから
雪降ってたけど幌上げてオープン状態で凍えながら走ったのを思い出す

55 ：

125で高野山のぼるのはつらいですか？

56 ：

>>54
あれ？ロードスター俺普通に乗れたよ？
182センチだけど

57 ：

>>56
俺も180cmなら問題無いと乗せたんだが、身長誤魔化してんのか短足なのか

58 ：

173cm以下のやつって鯖読むよね

59 ：

>>58
細かいな…何があった

60 ：

シグナスに普通に乗って両足ぺったりつかないやつは短足
これ豆知識な

61 ：

サスがへたれば俺だって！

62 ：

>>50
エンジンは？

63 ：

まあ…身長差もあるし！

64 ：

youtu.be/v-8G25HuEgs?t=1m44s
これってシグナス？
加速速いけど、何を変えたらここまでなるんだろう。

65 ：

ボアアップ

66 ：

>>64
音を聞けばかなり早い段階で変速してるから加速特化タイプのプーリーと軽量のセカンダリ組んでベルトをギリギリまで落とし込みって感じかな。

67 ：

>>44
どこからどこへ？　
>>60　
原二で転ける奴も短足ですか？

68 ：

ヘッドライトくらいな。13年式。
交換必要？？
スピードも出ないな。。。

69 ：

元アローロ乗りの俺からしたら、超明るいがな。
ま、青っぽい光が欲しくて、すぐHIDにしたが。
速度は慣らしが終われば、三桁はモゴモゴ・・・
にしても加速はやはりもう少し改善したいな。

70 ：

>>62
ざっと調べたら、ピストン、シリンダー、バルブその他ほとんど同じ。
クランクシャフトのパーツ番号は末尾だけ変わってる。
ま、実質同じエンジンということだろうね。

71 ：

おまいらタイヤってどれくらいで交換した？
国内仕様新車で買って9ヶ月、今走行2000kmくらいなんだけど交換した方いたら教えてください。

72 ：

国内仕様買って慣らし終わったらＴＴ９１に交換した
以降５０００キロ毎に無くなり交換
安心感が全然違うね

73 ：

台湾だけどたしか1万5千でフープに前後交換
フロントはまだ残ってたな
2000で交換て、銘柄的な意味でか？

74 ：

785ってきつそう

75 ：

>>64
加速は程々に良いけど最高犠牲にしてるんだろーな

76 ：

タイヤ交換って自分でしてるの？
店でしてもらってる人って、自分が欲しい銘柄のタイヤは持ち込み？
置いてる店でしてもらってるの？

77 ：

俺は最高速は９０も出れば良い
でも、そこまではストレス無くパワフルに出て欲しい

78 ：

>>76
おいてなかったら取り寄せてもらえばいいだけじゃね？

79 ：

>>76
Amazonで買って、ホイル外してタイヤショップへ持ち込み
工賃５００円

80 ：

>>79
何、タイヤショップって？

81 ：

タイヤショップって、イエローハットとかか？

82 ：

小さな四輪用タイヤショップ
イエローハットとかは受け付けてくれない
小さい店探せば交換してくれるところ見つかると思うよ

83 ：

マックスとかマッハのことだろ
と思ったら四輪用ショップかよ
具体的にどこだよ

84 ：

俺はバイク屋に置いてあったスクスマの1つ前のタイヤ入れてもらった。通勤だしまぁ十分である

85 ：

500円でやってくれるとこなんて無いだろ？
タイヤ外すだけでも大変なのに、500円じゃ割に合わ無いどころか赤字だろ

86 ：

>>76
チャリ屋兼バイク屋で欲しい銘柄指定して取り寄せと交換してもらってる
カブは自分でやる

87 ：

>>77
ウェイトローラーを8〜9ｇに変えればよくね？

88 ：

SP武川のマフラーに替えたらパワフルになった！

89 ：

どんな風に？

90 ：

>>77
87の言う通りまずそこからだね。
ボスワッシャー気持ち追加してもよいけど。
それで満足できなかったら、フェイスだけＫＮにすると相当変わるよ。

91 ：

>>87
デブや、よくタンデムする場合は、間を取って8.5g×6で80km/h位までは、
ストレス無く走れるのかな？

92 ：

>>90
フェイス変えると上も若干伸びる？

93 ：

フェイスは軽量化してレスポンスを良くするもの。

94 ：

角度変えればレスポンス以外も期待できる？

95 ：

>>94
プーリーとの相性次第。

96 ：

燃ポン交換作業終了！
これから花火大会に行ってくる

97 ：

2013国内慣らし終わったからNCYの9gローラーと1000rpmUPのクラッチスプリング入れた。
やっと台湾といい勝負できるかなー。

98 ：

>>91
駆動系セッティングに正解っちゅうか最高っていうのわ無いんじゃよ。
例えば俺は国内FIに9ｇローラーと軽量ファンだけだが、
　うん、この辺りでいんでない？
という感触。
つまり全ての状況で大満足。っていう訳ではなく、よく走る道でどこまで気持ちよく走るか？とか燃費の悪化をどこまで容認するか？その辺の妥協点を探るんよ。
だから個人個人で違ってくる。
9ｇでも上り坂だとそりゃぁタルイぞ？もちろんノーマルより断然マシだが。
しかしこれ以上高望みするより、メンテのサイクルとガソリンチャージのサイクルが短くなる方が我慢できんのよ。俺の場合は。
だからね？
やっぱり我で色々やってみなはれ。
その場合、先ずは8か9ｇのローラーから始めたら？という事じゃ。

99 ：

上り坂遅くない？
70kmも出ない

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