【SUZUKI】GS,GZ,EN,GN125 Part46【原二】

1 ：2013/08/09 〜 最終レス ：2013/09/15

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2F専用スレ【SUZUKI,】GN125-２F【原付2種】Part1
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346453930/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369232232/

2 ：

>>1おつ

3 ：

負圧と強制開閉キャブについて

再開

4 ：

GS兄弟の言動、なんとかならんもんかね。
よくみんな我慢してるよな　について

5 ：

　　　　　　　 ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
>>1
　　−＝≡　　　 〇 O 。 ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　 ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))　 あわわ
　−＝≡　　 （　⌒)　　　 油ハーン♪ どないか-？ 乙！
　　−＝≡　　c し'

6 ：

やだよ

7 ：

>>6
やだよなあ…
ではピロシキくわえてる件について
http://ekizo.mandarake.co.jp/shop/ja/item-ngy-jpa46.html

8 ：

猛犬連隊の風呂たき当番になったのらくろは
薪より火力の強い爆裂弾をくべて風呂を吹き飛ばしてしまい
重営倉に入れられました
GS兄弟より少し利口

9 ：

のらくろって二等兵のときはほんとアホだよなあ
GNで

10 ：

>>1
そろそろ２Fスレ排除してるのやめようや。

11 ：

>>10
2Fスレ消費しきったら統合でいいんじゃない？

12 ：

>>10
そうだな
>>11
2Fスレ消化されるまであと半年はかかるけどね

13 ：

じゃあ半年後で

14 ：

妥当かと。

15 ：

щ(^ζ^)Ψ ← 鬼

16 ：

　　−＝≡　　　 〇 O 。 ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　 ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))　 それまで話題ないよ♪油ハーン！
　−＝≡　　 （　⌒)　　　
　　−＝≡　　c し'

17 ：

GS,GN,ENで油飯ナニ？

18 ：

規制で書き込めねえよ

19 ：

あ、書き込めた！失礼しました。

20 ：

ついでに……
EN125-2Aを買いました。皆さんよろしくです。
自分は重量級なので熊さんチャリ状態だし
パワーもあった方がいいと思いまして
2Aを買ったんですが、カラーリングが新しく
なった型はパワーが8kwとあり、落ちていると付属したマニュアルを
見て知りました。
負け組確定です〜（T・T）

21 ：

>>20
いい色買ったな！
やっぱ13年式は規制されてんのかー

22 ：

>>21
ブルーにしました。見た目的にはホイールが黒くなって
前より引き締まって見えるように感じます。
あと、ライトのON/OFFスイッチがなくなってまして
パッシングスイッチがあった気がします。
メットホルダーがあることを知らなかったので
うれしい誤算もありました。
あと、この型になってグラブバーのみになってリアキャリアがないのですが
後付できるようです。

23 ：

>>22
>あと、この型になってグラブバーのみになってリアキャリアがないのですが
> 後付できるようです。
詳細please。
（ソースは店員さん？）

24 ：

>>22
ブ ル う ー ？
いいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいか
その店なら心配ないよ

25 ：

>>20
3F買えば良かったのにね

26 ：

>>20
3Fのスペックと間違ってんじゃね？
じゃないと2Aと3Fの違いが無くなるんじゃねえの？

27 ：

あぶらハンのスペックも教えなさいよ
ジムな語り屋どこいった？

28 ：

YBスレに行ったのかな。
GNH洗車三ヶ月せず青空駐車してたらすごい旧車感がでてきた。

29 ：

錆びはちゃんと落としてやれよ

30 ：

>>23
そうです。店員さんです。でも注文したことないとか言ってた。
>>24
もしかして特定されてます？
>>25
それを言われるとちとつらいっす。
>>26
付いてきたEN125-2Aのマニュアルに
POWER　8.0kwとあったので間違いないと思います。

31 ：

>>28
ウェザリンゲというヤツだな
いいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいかいいじゃまいか

32 ：

これってHONDA版GNだよね？
www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500383B30130806004

33 ：

>>32
レトロとモダンのいいとこ取りをしようとして完全にコケたデザインだな

34 ：

これいいな　CB125Tなら二気筒だな
リヤフェンダをどうにかしたら良さげ

35 ：

CB125Tだけどシングルらしい
CB400Fだけどツインみたいなものだね
Tはどんな意味だろう？

36 ：

>>32
cb１２５の新車・・・だと・・・

37 ：

>>35
なんと(´；ω；`)

38 ：

>>32
ホンダ版GNというかCG系エンジンのシングルでデザインはCM125Tだと思う。
http://picture.goobike.com/870/8700399/J/8700399B3012091300200.jpg
あと、CGL125なんていう激安バイクも入荷されてるよ。こっちもCG系エンジンだろうな。
車体価格8万弱の乗出し14万以下だからGNのライバルになりそう。
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013061301001.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500101.jpg
http://picture.goobike.com/850/8502768/J/8502768B3013071500104.jpg

39 ：

>>38
これって今のところバイクセンターのみ？
中華スズキの対抗策望む

40 ：

むう。GNの方がかっこいいと思うが、ライバル登場は気になるな。
しかし、競争が激しくなれば、それはそれでいいこともあるのではないか

41 ：

CG系エンジンだとロータリーシフトかな

42 ：

追突受けた@en
信号待ち中　相手飲酒
警察呼ぶも立件できず(詳しく書けんが同乗者逃走のため)
話合い中だが、修理見積もり出すまで保険屋窓口にしないの一点張り
修理見積もりで預ける間は、バイクなし
教訓
事故った際は事故の写真だけでなく、
運転手の写真も撮りましょう

43 ：

自分も相手も怪我はない
相手の車の損傷あまりなし(バンパー凹みくらい)
こっちも見た目損傷ないけど、
後輪に直接だから、点検→必要なら修理
以上、駄文スマン

44 ：

詳しく書けないような事故報告は邪魔

45 ：

ダイヤフラムを最初から付いてた中華製から
バンバン200用の日本製に替えた
中華製と日本製って裏表逆なんだね
見た目は日本製の方がいい
しかし、走ってみると、妙に回転上昇が早くなって
ギクシャクするように感じる。
どちらが乗りやすいかと言えば中華製

46 ：

中華ゴムって硬そうで怖いんだよね。
チューブも空気ぬくとバリバリ鳴るし・・・

47 ：

>>41
海外サイトでスペックみると5速ロータリーみたいだ

48 ：

>>38のCGL125って日本国内で昔売ってたCB125JXの最終モデルの外装だろうね。
サイレンサーの黒帯まで同じ。
金型一式向こうへ持ってったんだろう。

49 ：

＞＞44
kwsk書いてないのは飲酒立件にならないところだけだよ
飲酒逮捕免れようとする馬鹿がいるとやだしね

50 ：

>>38
CGLの外観はちょっと惹かれる
でもエンジンはOHVでオイルフィルター無いんだっけ
メータも旧東風すぎる

51 ：

blog-imgs-15.fc2.com/s/p/r/sprex/00_20120302233342.jpg
これなら欲しい

52 ：

つまんね

53 ：

>>49
意味不明だけど相手は二人で、運転していた人が飲酒運転で逃げて
もう一人が運転してたことにしたってことなのかね？
まあどうでもいんだが自分の保険屋に丸投げでいいだろ
相手が保険屋を使おうが関係ない

54 ：

なんだ、肝心なところを勿体ぶって本当の駄文にしたかっただけか。

55 ：

テスト

56 ：

>>53
追突だから１０:０じゃないの
保険屋は基本的に保険支払いを生じない場合は動けないんじゃない？だから保険屋に任せられないんじゃない？
相手も飲酒の当事者の保険が使えないので同乗者の等級に傷がつくくらいなら自腹で出すんじゃないの?

57 ：

弁護士特約ぐらい付けとけよ　それで全て解決
知りませんでしたとか勘弁

58 ：

心配かけてスマン
教訓
オマエらごときの知恵を借りる俺でもない

59 ：

教訓の意味すら知らんのか。。。

60 ：

ｗ

61 ：

>>59…ｗ
教訓
残暑がきびしい

62 ：

教訓
バカに親身になるのは時間の無駄

63 ：

Aa

64 ：

はあ？

65 ：

　　(　_, ,_)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/ NT3.1/ ・・・身体がニチャつく

66 ：

　　　　　　　馬　　　　　 鹿　　　　　 コテ
　　　　　　　┝━━━━┿━━━━┿━━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)

67 ：

暑い中、頑張ってENのオイル交換をしてみた。
エレメントは変えなかったのでマニュアルによると
1000mlのはずなんだが、古いオイル出すのに粘ったから
１缶じゃ足りんかったとです。
汗びたびたになりました。

68 ：

エンジンレスポンスを鋭くしたいです。
PWKとかOKOとか着けたら幸せになれますか？

69 ：

GN125Hのリアアクスルナットが走行中に外れた・・・。
M18のナット買えばいいんでしょうか。教えてください。

70 ：

>>68
クランクケース負圧化オススメ。
吹け上がりがすごく軽くなった。
ちなみにＶＭ型キャブに交換済。

71 ：

>>69
M14（ボルトサイズ19）のロックナットだ。ホムセンとかのは駄目。
ピッチや形状の問題もあるから純正品を注文すること。

72 ：

>>70
負圧化詳ｼｭｰ

73 ：

GNHのオイル量の確認だけど
みんなセンタースタンド立てて見てるよね
実はこれがくせ者
おく場所で左右の傾きが必ずあるから
正確に見れないよ
特にGNHなんか量が少ないから、変化が大きい
だから俺は水準器使ってオイル量見てる
オイルが減り気味だとか、多すぎたとか嘆いているかた
是非水準器を使ってオイル量を確認してみて

74 ：

>>73
そこまでオイルの量に拘る必要ある？

75 ：

>>73
羅針盤がないからやり直し

76 ：

>>73
六分儀も必要

77 ：

EN-2Aを狙ってるんだが、GooBikeを見てる限り、県内に実車を置いてる店が無い@奈良県。
跨りもせずにバイクを買う度胸は無いけど、かと言って実車が置いてある店を探すと、
一番近い所でも20km以上先だし。（さらに言うと、気になる店が40kmほど先とか．．．）
このスレに常駐してる人の間では、これが普通なんだろうか？

78 ：

自分も奈良住まいだけど、20km程離れたショップで買ったよ
実車は一度見に行った

79 ：

>>73
７00cc位減っても元気に走るエンジンだ。きにすんな。
シリンダーの二次ＡＩの穴にワンウェイバルブ付けて、クランク室負圧化したときオイル
を大量に吸い出されちまった。ホームセンターで１l買って補充したらほとんど入ってワロタ。
キャッチタンク付けないとダメだね。

80 ：

>>79
そうか？
AI付け替えて負圧化してエアクリに戻してるけど
そんなにオイル減らんよ
高回転でブン回してるとかか？

81 ：

>>80
タコメーター外してるのでメーターギアから最短で負圧化したら、
300km位で700ccくらい吸い出されました。
タコメーター取付部→1WAY→AIの穴　の順でつないでました。
現在は取り外して盲蓋をしてます。
装着していたとき、マフラー下部の水抜き穴からオイルが滴っていました。
純正ブローバイのところにはKTM純正品を流用してます。
こちらはあまりオイルミストを吹いてない様です。

82 ：

なんだかむずかしいはなししてるね

83 ：

要約すると「いらん事したから余計にオイル減った」

84 ：

>>67
そうそう
何故か1リットルじゃ足りないんだよね。1.4Lぐらい入れたわ

85 ：

またまたむずかしいハナシしてるね

86 ：

要約すると 水準器ちょベリゲでタリラリ

87 ：

>>77
私は県内だけど40〜50km離れている店で実車も見ずに
買いました。
最後は腹をくくるしかないよ。
あと、以前2Aでカラーリングが変わったのはパワーが
3Fと変わらないって話があったから3Fでもいいのでは？

88 ：

座り心地は悪くないよ
少なくとも原付よりは良い

89 ：

フロントフォーク突き出し以外でローダウンした人居る？スペーサカットとか...

90 ：

>>87
中国製のマニュアルは信用出来ない。
2Aのパワーは以前のままだと思う。

91 ：

>>90
業者乙

92 ：

3Fと2Aのもっとも違うところはエンジン。
2Aのエンジンをデチューンなんて面倒くさい事中国人がやるわけないだろ？
普通に考えて見れば子供でもわかる理屈だ。

93 ：

面倒って見方なら、
エンジンを何種類も作るのが面倒だから3Fエンジンで統一したって考えもできる
3Fの馬力表示が正確、エンジンは2Aも3Fも同じってのが一番笑えるパターンだな

94 ：

しまった、事務屋か

95 ：

要するに１５０cc用ロングストローククランク＆63mmピストンの180ccが速いって事だよ。

96 ：

>>87
マフラー見れば一目瞭然だよ
クロームメッキの横の張り出しの少ない
従来の2Aに付いていたマフラーなら
フルパワーだよ。それから排気音がデカいなら
もう間違いなくフルパワー。
因みに、5速8700rpmでスピードメーターの針が
100キロ指してたら
もう疑いようもないフルパワーだよ。

97 ：

俺が見たところ2Aはクロームメッキマフラーである限り
フルパワーだよ。
残念だが艶消し黒の長いホルンみいた形のマフラーなら
消音パワーダウン仕様

98 ：

でもまあ精神衛生上ねえ…

99 ：

GNHもクロームメッキショートマフラーから
艶消し黒の静音マフラーに変わって
パワーダウン

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