【決算/鉄道】東急、副都心線との相直開始で交通事業が増収…2013年度4-6月期［13/08/12］

1 ：2013/08/12 〜 最終レス ：2013/09/02

東京急行電鉄（東急）が8月9日に発表した2013年度第1四半期（4〜6月）の
連結決算は、営業利益が前年同期比21.5％増の205億1700万円で、大幅な増益と
なった。交通事業の減益を不動産事業がカバーした。
営業収益は1.5％増の2568億9000万円だった。
鉄軌道事業は、輸送人員が東横線と東京地下鉄（東京メトロ）副都心線との
相互直通運転の効果などから、1.6％増の2億8377万7000人と増加し、
運賃収入も1.7％増の337億6800万円となった。
東急バスも輸送人員が1.7％、運賃収入が1.8％、それぞれ増加した。
交通事業全体では営業収益が1.7％の増収となったが、相互直通運転に伴う
大規模工事の減価償却費が増加したことなどもあり、営業利益は8.1％の減益と
なった。全体の経常利益は17.2％増の204億9700万円。当期純利益は34.0％増の
135億400万円となった。
通期業績見通しは営業収益、営業利益、経常利益は前回予想を据え置いたが、
当期純利益のみ固定資産売却益の計上を見込むことから298億円に上方修正した。
ソースは
http://response.jp/article/2013/08/12/204162.html
■ 東京急行電鉄　http://www.tokyu.co.jp/
　平成26年3月期 第1四半期決算短信（285K）
　http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/top_01/9005_2013080909473005_P01_.pdf
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=9005

2 ：

でも、渋谷のテナントはガラガラだけどな。

3 ：

渋谷で降りなくなった

4 ：

渋谷はアウェイだよ

5 ：

横浜よ、これがｻｲﾀﾏ県民のパワーだ

6 ：

みなとみらいから、森林公園行くのがスゴく便利になった。

7 ：

新宿三丁目が顕著に賑やかになったからな。

8 ：

問題は何時まで続くか

9 ：

>>2
ガラガラって昼間？
夜は平日も混雑しててガラガラなんて信じられんけど。

10 ：

東横線渋谷駅は地上に戻しやがれ！
いつ降りても迷子になるわｗｗｗ

11 ：

>>6
なにしに行くんだよ

12 ：

副都心線直通各駅停車が少なすぎる
運が悪いと中目黒で降りて何本も電車をやり過ごさないといけない

13 ：

>>11
森林公園で
サイクリング（レンタサイクルあり）
フィールドアスレチック
日本一大きなトランポリン
お子様向けの水あそび場
ハーブガーデン
都市緑化植物園
マラソン・ジョギング
バーベキュー
小川町まで行くと
小川和紙の里
坂戸から越生へ
越生梅林
一粒300mどころではない、一粒一里（約3.9�q）の一里飴
川越
江戸〜明治〜大正ロマン〜昭和〜平成の建築を楽しめる町並み。
願いを叶えてくれる犬プリアちゃん
本物のメイドさん（ご主人様とか言わない）のいる喫茶店・シマノコーヒー大正館
藤崎藤村の縁の宿・佐久間旅館
東屋・小川藤・小川菊等美味しいうなぎ屋
世界が認めた日本のビール・コエドブルワリー
本場が認めた味・すぺいん亭（パエリアコンテスト外国人部門2年連続優勝）
金笛醤油、松本醤油商店の醤油
川越の清酒・鏡山
十万石まんじゅうだけではない・くらづくり本舗
川越女子高校、星野高校女子部御用達・稲葉製菓のいもドーナツ
明治元年創業。敷地1000坪の武蔵野の庭、全室庭園ビューの割烹料理屋・山屋

14 ：

>>13
そんなにお気に入りなら、引っ越したら？

15 ：

>>13に上がっている事柄に、東武が何一つカネを出していない件。
副都心線と東横線の直通のダイヤ改正で、地下鉄直通を減便するなど、マイナス
要因になる事しかないのに、川越の観光客を増やすという大失態をしたのが、東武。
東上線の客よりスカイツリーの客を増やさないといけないのに。

東横から来る8両編成が邪魔で仕方ない。
さっさと全部10両編成にしろ。

16 ：

　
井の頭線と銀座線を直通にして渋谷駅を空洞化させろ

17 ：

>>副都心線と東横線の直通のダイヤ改正で、地下鉄直通を減便するなど、マイナス
>>要因になる事しかないのに、川越の観光客を増やすという大失態をしたのが、東武。
意味がわからんのだけど・・・。
川越の観光客を増やしたのが何で失態なの？

18 ：

>>13
単なる施設の羅列かよ。
気の利かないパンフレットでももうちょっとマシだぞ。

19 ：

>>18
後は川越駅から続くクレアモールと丸広百貨店。
マルヒロでは蒲田東急プラザと並ぶ関東で屋上遊園地のある場所。
喜多院の五百羅漢、春日局化粧の間、川越城家老詰所、
県立川越高校も川越城の敷地内にある。
なにするかというと、地井武男やさまぁ〜ずの様に一日中散歩すること。
クレアモールから一番街までは平地なので、膝の負担が少なく丸一日散歩できる。
川越は道が狭いとか何とか言われているけど、一度行くと気に入る街だよ。
池袋から急行で30分で地方の観光都市に来たような気分になれる。
神奈川や東横線沿線のような鼻持ちならない薄っぺらなプイライドだけでできている街とは
全く違う。地に足がついているもの。住んでる人達が。
うちは埼玉に住んでるけどさ、川越はいいところなんだよね。近辺に進学校
県立川越、県立川越女子、私立川越東、星野、星野女子部、西武学園文理、埼玉栄、
城北埼玉、城西大川越、川越南、松山、松山女子、坂戸、慶應志木、立教新座、
和光国際、聖望学園、大妻嵐山と近隣に進学校が多いしね。

20 ：

川越が魅力あるのは認めるけど、高校とか進学校でもなんでもないとこ多いな。

21 ：

横浜で森林公園といったら、根岸の競馬場跡ですよｗ

22 ：

お盆なのにｻｲﾀﾏ県庁の職員が来てんね

23 ：

神奈川埼玉ラインは圏央道みたいに東京都心部を避けることに意義があるんだけどな
JRは遅ればせながら湘南新宿を完成させたけど、今度は横浜線、南武線が八高線、武蔵野線とつながるラインを計画しないとまた乗り遅れるぞ

24 ：

一部の路線で複々線にするべきだったよね？
複々線の計画はなかったのかな？

25 ：

134 ：名刺は切らしておりまして：2012/09/26(水) 23:59:24.02 ID:NG1UUnNE
http://sky.geocities.jp/sio_115/page084.html
駅前通りと駅前交差点　　　全景　二子玉川駅前広場から多摩川方向を望む
1975(S50)年ころ　駅前広場から見た駅前通り。http://sky.geocities.jp/sio_115/img493.jpg
2010(H22)年頃　駅前広場から見た駅前通り。通りの左角は二子玉川郵便局。郵便局は2040(H52)3月　閉鎖
http://sky.geocities.jp/sio_115/img514.jpg
2040(H52)　大阪遷都開始後四半世紀 (25年) 経ちました。　人通りが絶えました。
この年人口は0人となりました。(市役所の記録ではまた50人ほど残っています、無人となるのはH62です)
駅前交差点角の二子玉川郵便局　この年3月末で閉鎖されました。屋根の煙突も壊れました。
通り後方のタワーマンション、ＳＣは全て解体されました。
威容を誇った二子玉川ライズもこの年解体されました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img973.jpg
2035(H47)年3月　二子玉川周辺全ＳＣが閉店しました。
【写真　下左】　2046(H58)　東京廃都から四半世紀(24年)経ちました。通りの奥、弥生町、代々木町の
タワマンは解体されています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img989.jpg
【写真　下中】　左の赤い屋根はこの(2040)3月末に閉鎖した郵便局。通りの右は東急会館。
http://sky.geocities.jp/sio_115/img649.jpg
【写真　下右】　2045(H57)年初冬　この秋郵便局付近の建物が解体されました。
ポストが郵便局跡をとどめています。http://sky.geocities.jp/sio_115/img992.jpg
【写真　下左】　2045(H57)年6月　弥生町高橋電気店跡　http://sky.geocities.jp/sio_115/img993.jpg
【写真　下中】　2053(H65)年春　二子玉川の最後の建物の高橋電気店です。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1007.jpg
【写真　下右】　建物は全て解体されました。広がっていた住宅地は
新多摩川ダム工事の残土置場にされました。http://sky.geocities.jp/sio_115/img1008.jpg

26 ：

パクリがお得いの東急
また阪急のマネですか〜？
さすがマネ急電鉄と言われるだけのことはある

27 ：

横浜駅前ってあんま栄えてないな
高速と細い川のせいで繁華な範囲が限定的。
西口の人通りはどこに向かってんだろ。
緩やかな登り道の何か雰囲気の良くなさそうな方に沢山歩いていくけど、
大学だか専門だかパチンコだか飲み屋街だかがあるのかな。

28 ：

>>27
大昔は、桜木町駅が横浜駅だったのよ
そこから東海道線を西へ延伸出来なかったので、新しく横浜駅を作り直した

29 ：

新宿の伊勢丹てすごくいいね。
豪華だし品揃えもいいしセンスもいいし。日本一のデパートじゃね？
甘く見てた。

30 ：

三軒茶屋で世田谷線に乗ると140円あらためてとられるのはおかしいだろ
同じ東急線なのに

31 ：

>>6
森林公園は東京よりの東上線沿線に住んでいても遠く感じるんだけどみなとみらいから来るのか…すごいな。

32 ：

>>15
東武の地下直が減便されたのは、元を質せば西武のせい
直通打ち切りが発生した場合に、東武車は練馬方面に流せなくなるから
西武車は練馬・和光市どちらにも流せるし、東急車は更に森林公園・新木場にも逃がせる

33 ：

国が発表した、
　　　「放射能汚染図」
(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf

ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

34 ：

関西人は犬食ったりうんこ（トンスル）飲む基地害

35 ：

>>30
大昔は渋谷でさえ別料金だったらしいよ

36 ：

いくら東横副都心の直通を騒ごうと
阪神なんば線ほどの成功にはいたってないのが事実
乗客増、沿線に恩恵　阪神なんば線開通２カ月
http://d.hatena.ne.jp/machiaruki/20090516/p2
>「こんな伸びは記憶にない」。大型連休が明けた七日、阪神電鉄の広報担当者は、連休中の利用実績に驚きを隠さなかった。
>四月二十九日-五月六日の定期外利用客は前年比２５％増。関西の私鉄各社の中でも飛び抜けており、阪神なんば線の開通効果を実感させた。
>近鉄も「効果は想定以上」と喜ぶ。同社が主要駅を対象に開通後一カ月間の定期外の降車客数を調べると、大阪難波駅で前年同期比２８・５％、近鉄奈良駅で同１１・１％も増えた。
>大阪難波駅で前年同期比２８・５％、近鉄奈良駅で同１１・１％も増えた。
>大阪難波駅で前年同期比２８・５％、近鉄奈良駅で同１１・１％も増えた。
>大阪難波駅で前年同期比２８・５％、近鉄奈良駅で同１１・１％も増えた。

奈良・大阪難波・三宮に満遍なく乗客が増加する阪神なんば線と
新宿一極集中が激しく渋谷衰退、横浜はまだしも川越所沢に恩恵が少ない東横副都心を比べたら
明らかになんば線の開通効果の方が上だからな

37 ：

比べて何になるのかと。

38 ：

山手線と完全並行してる副都心線と
既存路線が存在しない（強いて言えば市営地下鉄野田線か？）阪神なんば線じゃ効果が違うのは当たり前だな

39 ：

>>38
野田線ってなんだよｗ千日前線な

40 ：

横浜線の話題なのに、なんで埼玉や大阪がでてくんだよ

41 ：

直通運転のせいで渋谷が確実に地盤沈下してるから、長期的にはマイナスだろうな。
地上に出るのに階段上らなきゃいけない駅で誰が降りるんだよ。

42 ：

>>36
阪神梅田-近鉄生駒に新線希望。やっぱり難波にしか行けない線って言うのは今時どうかと
当然、神戸-奈良は梅田経由で

43 ：

>>42
> >>36
> 阪神梅田-近鉄生駒に新線希望。やっぱり難波にしか行けない線って言うのは今時どうかと
>
> 当然、神戸-奈良は梅田経由で
スレチなんだけどね。
ま、これって、神戸と奈良という大観光地を、ゴミゴミとした汚い店しかない大阪をスルーして直結したからこれだけの効果を上げている訳で、ある意味当たり前のことだよね。
しかも、何十年も大阪の商店街が反対してて、工事が中断してたんでしょ。
そういうことを棚上げして、自分たちの手柄のごとく自慢しまくるって、大阪塵らしいよね。

44 ：

みなとみらい線って
どうみても東急線の一部のくせに
乗り換えあつかいにさせられて余計に金とられる仕組みだよね
あと世田谷線
こちらは東急線といってるのに別料金とられるのが納得いかん

45 ：

東急は鉄道事業にもう少し本腰を入れてほしい
やるべきこと
１．東横線中目黒〜菊名間複々線化
２．東横線前車両１０両編成化
３．田園都市線渋谷駅２面３線化
４．渋谷〜池尻大橋間から用賀〜二子玉川間２層式複々線工事
５．二子玉川〜長津田間複々線工事
６．大井町線全車両１０両編成化
７．大井町線上野毛〜大井町間地下化。りんかい線乗り入れか品川まで延長

46 ：

とりあえず相鉄が新横に伸ばすのに先んじて
目黒線を前倒して新横までつなげろ
あと池上線を戸越銀座から地下化して
大崎-御殿山-品川接続にしろ

47 ：

１．東横線中目黒〜菊名間複々線化
２．東横線前車両１０両編成化
１をやったら中目黒から先は18m車8両編成が限界なので、２を実現する事は不可能になる

48 ：

あと、東急じゃねーけどメトロは中目黒から三茶まで延伸しろ

49 ：

>>47
え？東急は日比直を止めたよ？日比谷線は全部中目黒止まりだけど違うの？

50 ：

>>49
>>45の１の中目黒までの複々線とやらをやるなら日比谷線直通を再開しない限り無意味だろ？

51 ：

>>46
東部方面線への乗り入れは、元々目黒線がメインだから
東横線は30分ヘッドと予測されている
>>50
東横線に18m8連の直通再開なんて、迷惑乗り入れもいいとこ
既に優等は20m10連が主流に置き換わったのだし

52 ：

渋谷は捨てて新宿を新たな東急の街にすれば良い

53 ：

増収しても減益なんかよ・・・

54 ：

東急がやるべきこと
東横線電車の全１０両化
東横線特急を快速急行に改め全車指定席特急を毎時２〜４本走らせる
目黒線電車の８両化と全列車の元町・中華街直通
大井町線を都心に延伸させてつくばエクスプレスと相互直通運転

55 ：

目黒線の元町・中華街はそこまで複々線化しないと無理だろ。
複々線と複線で線路容量が同じなわけない。
相鉄の計画のほうに流れてしまうと思うが。

56 ：

>>53
新しく作ったトンネルの減価償却が始まったからしょうがない。
こういうのがなくても、電気料金の値上げとかあるからな。
たとえ輸送量が増えて収入が増えても、コストは上昇傾向。
利益まで上昇させるのは、これからは難しい。

57 ：

国が発表した、
　　　「放射能汚染図」
(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf

ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

58 ：

不動産で儲かってんなら渋谷の小売なんぞどうでもいいわけだ

59 ：

>>45
田園都市線と首都高を入れ替えて欲しいな
田園都市線は車窓が良くなるし、首都高は大橋が簡略になる

60 ：

>>54
ほんと妄想鉄の絵空事は失笑ものだな
だいたい、東横線に目黒線が全面直通できるだけの線路容量なんて皆無なのだが
全車指定特急なんて、それこそ空気輸送もいいとこ
大井町線にしたって、交流区間に入線できないTX-1000すらもて余し気味なのに、6編成しか無い上に120km/hまでしか対応出来ない
それにATOにも対応していない6000系なんか邪魔になるだけ

61 ：

沈む大阪・消える若者
http://www.jcer.or.jp/report/econ100/pdf/econ100bangai20121.pdf
アンケートによれば、女性の81％は大阪に住みたくないと回答したｗｗ

62 ：

増収で田園都市線の爆音電車（8500とか8090とか）も置き換えが早まるのかね。
地下区間での爆音はちょっと勘弁して欲しい気もするが、走ルンですとかアルミ缶
ばかりになってしまうのも寂しい。

63 ：

>>62
そこはJAL経営破綻の後遺症が解消されないと
(あれが無かったら予定通り5000系に置き換えるつもりだったのに)

64 ：

都立大学やら祐天寺やらは8両で満足してる客層は多そう。
新宿も直通だし、渋谷発着も実質以前と変わらず座れる。

65 ：

>43
阪神なんば線の成功に嫉妬しなくて良いですよ。
大阪難波の乗客数増加やドーム前の賑わいを無視すればこういうことが言えるんですね
大阪がゴミゴミした汚いと言うのは大阪にコンプを持つＮＨＫのプロデューサーと発言がそっくりｗ
〜東京がでっち上げる偽りの大阪像〜　（産経新聞8/19夕刊コラム）
「大阪はね、ゴミゴミした街だと決まっているんだよ。映像をかえなさい」
http://www.eonet.ne.jp/~0035/teratani.htm
神戸や奈良に分散しているのは結構なことです。それだけ関西は様々な観光地を抱えるほど分散して自立している証拠ですから

66 ：

一方の東横副都心線直通って、新宿に人を吸い寄せるだけで渋谷を大きく衰退されるんじゃなかったっけ？？？
そして横浜方面は増えても川越所沢にはほとんど恩恵がありませんね
そして渋谷はフーリガンも増えるし、衰退でこれからは犯罪とゴミだけが増える下品なターミナルとしていくわけですか？？
で、実際ダサイタマからの田舎者のせいで代官山は迷惑多発ｗ
【社会】副都心線・東横線相互乗り入れで「ガラの悪い人」が代官山に！住民が困惑「雰囲気ぶち壊しだよ」
http://newspplus.blog.fc2.com/blog-entry-3318.html
一方、阪神なんば線開通で大阪の堀江は本当に若いお洒落な買い物客で賑わっている

67 ：

複々線にする計画はないのかな？

68 ：

>神戸と奈良という大観光地を、ゴミゴミとした汚い店しかない大阪をスルーして直結したからこれだけの効果を上げている訳で、
ふーん、三大副都心と横浜、川越と首都圏の良いところ取りをした副都心直通のほうが効果が出て当たり前なのに
どうしてなんば線のような効果にならないのですかね？
やっぱり過度の東京一極集中が原因ですねｗ
その東京でも渋谷が衰退しまくりｗ
渋谷の汚さ、柄の悪さは難波何かと比較になりません
救急車を妨害する渋谷の人
http://www.youtube.com/watch?v=omg5edz6kIo
一方大阪ではちゃんと道を譲っていた。難波の商店街を救急車が緊急走行
http://1000mg.jp/archives/51764227.html
まさに東京の人間の方が悪質と言うことでｓね

69 ：

地下２Ｆ程度まででエスカレータが要所に配置されているなら我慢もするが、
それ以上だと駅自体にアレルギーがでるよね。
新しい渋谷駅は、どうもいかん。

70 ：

>>65
正直、大阪の路線の話されてもさっぱりわからん。関心ない。
都心が羨ましくて、一生懸命調べて比較しようとしてる努力は買ってやるよ。

71 ：

東京は日本の首都、大阪橋下主義人民共和国は口出ししないで下さい

72 ：

>都心が羨ましくて、
それは田舎者でしょうね。
なんば線の成功に対して羨ましいと思う在京マスゴミと東京メトロは涙目になって下さいｗ
>大阪橋下主義人民共和国は口出ししないで下さい
で、橋下が新党を作ると石原が対抗しようとする
首都のくせに大阪の後追いｗ

73 ：

>>69
新しい東急東横線の地下が薄暗くて、
警備って腕章を全員が付けてるんだよ。
男ばっかでものものしく建物にも近寄りたくない。

74 ：

＞「ガラの悪い人」
昔から渋谷にいるじゃないかｗｗｗ

75 ：

東急自体使わなくなったわ。
渋谷乗換えとか馬鹿らしくてやってられん。

76 ：

渋谷は本当に不便になったよな東急。
以前は井の頭線と東横線乗り継いでたけど、あまりの乗り継ぎの面倒さに一回っきりやめたわ。

77 ：

ガラの悪い人というと
渋谷にたむろっている連中
横浜駅の5番街からビブレにかけてうろついている連中
昭和40年代までの代官山
関東大震災直後から1980年までの自由が丘

78 ：

どおでもええから阪和線は毎日停まるのを何とかしろ。
もう特急黒潮は阪和線経由は止めて、南海に頼んで乗り入れさせて貰えよ。

79 ：

難波も、阪神・近鉄の乗り換えの良さに対して、南海が遠くて哀しい。
なんとか汐見橋を活用でけんもんかしら。

80 ：

>>77
そのハマエリアは、ヨドバシ-ドスパラからソフマップへのルート棚

81 ：

>>62
>>1を見てみろ。
収入は上がったが、減価償却費の増加で鉄道事業は減益だと。
車輌置き換えを加速させると、減価償却費はさらに大きくなる。
むしろ遅くなる方向だな。

82 ：

まぁ、渋谷は再開発後はヒカリエ改札周辺に巨大交通広場が整備されて、地下での移動がメインになるから、今よりは随分マシになるんだろう。
しかし休日朝の埼玉方面からの特急はえらい混んでるな。
どんだけ横浜行きたいのよw

83 ：

国が発表した、
　　　「放射能汚染図」
(線量図ではなく本物の汚染図)
http://nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf

ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・

だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ

84 ：

東急、副都心線との相直開始で交通事故が増！と脳内変換してしまった

85 ：

http://www.tokyometro.jp/station/shibuya/yardmap/
なんとか覚えてきた

86 ：

俺は横浜方面、彼女は中央線ということでRテルは
渋谷だったり新宿だったりだったのが
東横直通で新宿三丁目がやたら便利になってしまった

87 ：

-

88 ：

昔は東横使っていたが、相互乗り入れ前に定期切れたのでJRに変えた。
今日京浜東北線が人身事故で止まったので相互乗り入れ後初めて東横を使ったが、
山の手からの乗り換えが糞メンドクセー。これ考えた奴マジでアホだろ。

89 ：

まだ再開発工事始まったばかりだけど、これで完成とか思ってる奴バカだろw

90 ：

そら田舎者が発狂するスレですし

91 ：

目黒で目黒線を使えばいいのに

92 ：

トンキン自慢の副都心線渋谷駅は大阪人が設計ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

93 ：

史上最低の駅の評判は大阪人のテロでしたってかｗ

94 ：

中目黒〜恵比寿が別料金にならんのならこっち使うんだが…
乗り入れとか中途半端なことしてないで経営統合してまえよ

95 ：

でもこれが最後だろう
東京の鉄道事業者はもう東京に興味を持っていない
次の主戦場は大阪市営地下鉄の争奪戦だ

96 ：

蒲蒲線はいつごろできますか
目蒲線復活はしてもらえませんか　by多摩川線沿線住民

97 ：

以前は空いてて快適だったのに
いまは多すぎ
代わりに山手線がすいたような気がする

98 ：

東横から毎時16本、池袋まで直通してください
時間4本の特急しか使えないのはあんまりです

99 ：

俺は渋谷・新宿より
銀座・日本橋が好きだ！！

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