2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、㈱国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われる中、シラス高騰を理由とし２日間の日程でドタバタの店の休業を宣言。
しかしリーフを強引に弄くり、その週末の丹後半島ラリーに出場した。
★ラリラリリーフを再起動せよ＠国沢光ﾋﾓ497★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1374971431/
◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 6▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358807821/
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。
【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)
3.明らかな空想虚言を書くギョウカイ人気取りには毅然とした態度で
ソースを求める！根拠レスな悪口は一切スルー汁！
【トリップについて】
公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc : #nV2'(?+P :
※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。
スレ上でトリ公開が確認された一覧。
◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw
これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-3299.html
丹後半島はガソリンが高い！ お盆休み明けで相場が下がったにも関わらずレギュラー１６５円。
カード使ったら２円高の１６７円だという。前日名古屋で入れ たら表示価格１５４円。
給油しようとしたら店員さんが来て５円の値引きカードをくれた。１４９円であります。
丹後と名古屋、１８円も違う。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/8231.jpg
しかもガソリンスタンドは急速に減っており、今や給油のため２０～３０km走らなくちゃならない
場所も普通になってきた。京都府は電気自動車に対し意欲的で、
今回ラリー出場のため訪れている「峰山」という場所は、
日産ディーラーと目の前の『エール』というショッピンセセンターに充電器は２４時間稼働。
７km離れたテーマパークにも急速充電器がある。
もっと言えば、電気の価格は名古屋も丹後も同じようなモノ。
一戸建て比率極めて高く、１日の移動距離も最大で１００km程度。電気自動車有利だ。
電気自動車がハイブリッド車と同等の価格であれば、大いに魅力的だと思う。
地元の日産ディーラーに「なぜもっと売れないのか？」と聞いてみたら、
基本的に『高い』『長い距離を走れない』という悪いイメージが先行しているからだという。
ただ徐々にリーフの引き合いは多くなっているらしい。航続距離伸びてヒーターも効く
現行型になり、口コミもドンドン高い評価になっているそうな。
最近のガソリン高も電気自動車を見直すキッカケになったことだろう。
ノート級の電気自動車が２００万円程度で買えれば、大きなマーケットになるのかもしれません。
ｉ－ＭｉＥＶだってもっと売れていいと思う。
三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/8-c6a5.html
今日は朝からレッキ（コース下見）。ラリーという競技、レッキ日になるまでコース全容が解らない。
当然ながら電気自動車にとって最も大きな問題になるアップダウンの状況だって不明。
給電タイミングや給電場所の想定すら出来ません。
ということでレッキはコースだけでなく充電も考えなくちゃなりません。
ということでレッキしてみたら、今回も手強い！
１周回に３本ＳＳがある同じルートを２日間で５回走るのだけれど（１周回毎にサービス）、
充電出来そうなのはサービス出て１本目のＳＳ終わった後だけ。
本当なら２本目のＳＳ終わった後がいいのだけれど、山の中のためＱ電丸を派遣できない。
一方、主催者が大阪電通大という大学のため電気自動車に対し理解をして頂き、
競技長も「やがては電気自動車が普通になるかもしれません」。前回のモントレーと同じく
審査委員会に充電箇所のリクエストを出し、了承してもらう。
ラリーに電気自動車が出る場合、充電場所を申告するという流れになると思います。
もとよりイキナリ普通のガソリン車と勝負出来るとは思っていない。
前回は５本短いＳＳを除けば１本しかアクセル全開出来なかった（全ＳＳ距離の８％です）。
今回は３０％くらい全開で走りたいと考えている。
全てのＳＳをアクセル全開で走れるようにする、というトコロまで行けば結果も付いてくるだろう。
続く
レッキを終了してサービスに戻ったら赤いリーフが止まっている。
近所の日産ディーラーの店長さんだという。ご挨拶に行こうかと思っていたら、意外や意外！
ラリー好きで、見に来たそうな。いやいやこんな店長さんも居るのね！
だったらラリー終了後しばらく展示しといてもらってもよかったのに。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/8232.jpg
明日は大丈夫か？
やがてＱ電丸の三輪タイヤ屋さんつながりでニチコンの『リーフｔｏホーム』もサービスに
設置された。気がつけばリーフがラリー車を含め５台！
そのウチ、日産ののぼり旗が立っちゃうんじゃ無いか、という感じ。
気になるのが明日の天気。今日の丹後地方は夕方から土砂降りでございます。
丹後半島ラリー２０１３ ＤＡＹ１
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-75b0.html
丹後半島ラリーが始まりました。
天候は現在曇り空ですが、良い方向に向かいそうな雰囲気です。路面もウェットからドライに
向かうと思われますが、それだけにドライビングには最新の注意が必要となりそうです。
国沢リーフは朝のサービスで、写真の通り徹底的にバッテリーの冷却を行いました。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5111.jpg
冷たい風と冷たい水をバッテリーにガンガンかけて冷却。
国沢は「今回はコースの配置の関係で、充電が前回より少ないのが悩みの種になっています。
今日はバッテリーに温度管理をメインにしながら頑張りたいと思っています。
２日間でＳＳを３本くらい全開に出来たらいいのですが。とにかくバッテリーの冷却など、
新たな試みの効果がとにかく楽しみです」とコメントしています。
応援よろしくお願いします。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5114.jpg
サービスパークからのスタートの様子
●競技はＳＳ３までが終了し、先ほどお昼のサービスを受けました。
国沢リーフはＳＳ１/JNｰ1クラス５位、ＳＳ２／ＪＮ－１クラス４位、ＳＳ３／ＪＮ－１クラス４位
というタイムを記録し、ＳＳ３終了時点でＪＮ－１クラス４位を走行しています。
国沢は「大変厳しい戦いです。ＳＳ１は９０％くらいのアタックをしたのですが、
スタートからゴールまで凄い登り坂で、圧倒的にパワー不足でした。
ＳＳ２はバッテリーが不足してきたので、５０％くらい攻めた感じで、
アタック出来れば３０秒くらい軽くタイムを縮められる雰囲気がありました。
ＳＳ３は３０ｋｍという航続可能距離が出てしまい、ＳＳなのにエコランを余儀なくされ、
サービスパークに戻れないかもしれないというくらい、厳しいバッテリー残量でした。
お昼のサービスでバッテリーが満充電まで充電できなかったこともあり、
午後は電費を稼ぐ意味も含んで、エコタイヤのブルーアースＡで走ります」とコメントしています。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5120.jpg
サービスインの模様
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5119_2.jpg
リーフｔｏホームに注目する人も多い。国沢チームのサービスで使う電気も供給してくれてます。
●競技はＳＳ４からＳＳ６のセクション２と午後のサービスが終了しました。
国沢は｢このセクションは３つのＳＳを７０％くらいの力で走り、電気を平均的に使うよう考えて
走りました。その方が３つのＳＳのトータルタイムは速いだろうという目論見だったのですが、
結果的には正解だったように感じました。タイヤをブルーアースＡにしたことも、
電費が良くなって、アクセルを深く踏める時間が増えて、トータルではＳタイヤよりも
速かったと思います。性能的にもまったく問題や不安はないです」とコメントしています。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/24/img_5128.jpg
写真は伊藤さんの迫力溢れるサービスでの作業
●DAY1の日程がすべて終了しました。
夕方のサービスではリアのダンパーを交換を行いました。
やはりリーフはコーナリングスピードが猛烈に速いだけに、足回りへの負担も予想外に大きいようです。
国沢は「午後のサービスのすぐ後のSS７のスタート地点に行くまでが
きつい登り坂で、それだけでかなりバッテリーが減ってしまい、
ＳＳ７とＳＳ８は４０ＫＷ（最高出力の５０％）にセーブしながら走ることになりました。
それでもコーナーはすごく速いですし、Ｓ字の切り替えしなんかでは”こんな動きをするクルマは
リーフしかないんじゃないか”と思うくらい気持ちよく走ってくれます。なので、ヤキモキしながらも
楽しんではいます(笑）。
それだけに"もっと充電が出来れば"と余計に思ってしまいます。
明日はとにかく完走して、世界初の電気自動車のラリー完走という記録を残してたいですね。
私が楽しみ過ぎて電欠しないかが、一番心配ごとです」とコメントしています。
コドライバーの木原さんからは「丹後半島ラリーは初めてなんですが、
コースは道幅の広い攻めがいのあるところが数多くある楽しいラリーだと思いました。
それと区間によってスピードが極端に違う部分もあるので、その辺の攻め分けが必要なことも印象的でした。
こんな楽しいラリーを攻め切れないのはちょっと残念でした。
今日は昨日の雨の影響で危ないコンディションのところもあったのですが、そのあたりは国沢さんが
うまくこなしてくれました。
明日は"いい天気だといいな"と願っています」とコメントいただきました。
明日も応援よろしくお願いします。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/24/img_5136.jpg
写真はリアのダンパーの交換を行っている小沢さん
丹後半島ラリー２０１３ ＤＡＹ２
●ＤＡＹ２が始まりました。
現在の天候は小雨で、路面は完全なウェットです。
朝のサービスで行った主な内容は充電です。
今日も応援よろしくお願いします。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/25/img_5144.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2013/08/25/img_5146_2.jpg
写真は朝のサービスとスタートの模様
●このラリー最後のサービスが終了しました。
国沢リーフはＳＳ１１終了時点でＪＮ－１クラス３位を走行しています！
国沢は「このループは最高出力の半分（４０KW）で走ったのですが、
現状だとこのくらいのパワーの使い方が速さとバッテリー残量管理のベストバランスに感じました。
このまま３位をキープできれば最高ですね」とコメントしています。
残りのSSはあと２つです。
●競技がすべて終了し、国沢リーフはJN-1クラス３位でフィニッシュしました！
国沢は「タナボタ的な部分もありますが、大変嬉しいです」と、取り急ぎのコメントをしています。
応援、ご支援いただいた皆さん、ありがとうございました。
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~s11/13/j/2013oecuacj.pdf
全体のタイムは，ビリ。
意味とか価値は感じない。
写真は伊藤さんの迫力溢れるサービスでの作業
素人かよ。そこにあるタイヤ突っ込んでやるのが常識だろ。
大けがする奴が出れば主催者に迷惑掛かるだろうが。
まあ、向こう側にはウマをかましてるようですけどね
結局４台完走して３位、てことのようですなｗビリの方の遅着ペナルティがなければ…
http://kunisawa.asia/article/73347193.html
ここにきて中国タイヤの品質が急激に向上しているという。
自動車メディアなどは全く取り上げないものの、売れ行きだってジワジワ上昇してます。
サイルンタイヤ（日本ではサイレンと表記されることが多い）の工場を見てきたという人に
話を聞いて「なるほど！」と思った。日本の技術が入っているそうな。
日本の大きな問題は、優秀な技術者であっても企業が冷たいことにある。
加えて「仕事のレベルと社内の評価」も一致しない。
素晴らしい技術を持っている人なら会社に残れる、ということにならないワケ。
しかも冷遇されている５０歳以上の技術者は多く、一方、レベルときたら圧倒的に高い。
そういった人達はむしろ自分を冷遇した会社に対し「倍返しだ！」という意識を持っていたりする。
優れたベテランの技術者や生産管理担当、材料調達のスペシャリストが１０人くらい揃ったら、
日本のタイヤに匹敵する製品を作れることだろう。
今まで所属していた企業で採用されなかった技術も使うかも。
さらに日本から金型を持って行ったり、最新の生産機械を投入しているなど、
良いタイヤが作れない理由無し！ トラック用タイヤについて言えば、
中国は酷使を前提としているため日本製よりタフだという。
安くて安全性を確保出来ていれば、多少硬くて燃費落ちてもニーズがあると思う。
こういった流れに対する日本側の対応策はあるのだろうか？ 今まで燃費やウエットグリップ、
静粛性といったアドバンテージを持っていたが、急速に追い上げられている。
また、ユーザーを見ると、４０歳前後を境として、上は「タイヤ買うなら日本製！」という認識を
持つが、下になると価格コンシャスになっていく。
続く
とは言えリーフのラリー車のウエット用タイヤとして使っている最新のヨコハマのＥＣＯタイヤ
『ブルーアースＡ』など、やっぱり「凄いね！」と驚く。
低転がりタイヤながら、全日本ラリーで使ってもコントロール性良いし、納得いくタイムが出る！
週末のラリーは基本的にＥＣＯタイヤばかり使ったほど。
直近の１０年のタイヤメーカーは「守り」だったように思う。そろそろ「攻め！」でしょう。
タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップ、トーヨーを
履きたくなるようなワクワク感を作り出す、ということです。
タイヤだけでなく日本の産業全てに言えることですね。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-c8d3.html
ラリーという競技は、レッキするまでコース状況が全く解らない。距離しか公表されないのだった。
電気自動車の電費ってアップダウンにより大きく違ってくる。レッキを終えて「う～ん！」。
群馬より山も低いだろうと思ったら大間違い。スンゴク標高差あります。
ということで充電箇所＆時間をリクエストしたら‥‥。
ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
全部５分キッカリしか許可されず。これで今回のラリー、ずっとお腹すきっぱなしで
走らなければならなくなった。かといってユックリとした林道ドライブじゃラリーにならぬ！
おそらく相当厳しい修行になります！
とは言え多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタートす！
しかし！ 見る見るデンキが減っていく！ ４，５４kmのＳＳ１終わった時点で充電したら、
すでに半分！ ５分間充電したら６５％くらいになったけれど、８，２kmと９，６kmのＳＳを
こなした後、２６kmのリエゾンを残す。
当然の如く抑えて走る！ なのに！ 超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で
走行可能距離１３km。９，６kmのＳＳ３を走り、サービス に戻れるとは思えないぞおい！
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈだぞ！ とうていラリーと言えない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8241.jpg
この時点で航行可能距離１３km！
サービス地点の峰山は画面左端。その前に太鼓山の真下のスイス村までのＳＳ３を走ら
なければならない。カンペキに電費を間違えましたね！
ＳＳ１をベタ抑えしなければならなかったワケです。せっかく丹後半島まで来たのに
１ループでリタイア、なんてことになったらみんなに申し開きできまへん！
続く
ＳＳ３を終えてからのリエゾンは、１０年ぶりくらいの超ホンキモードのエコランである！
エコラン大王に変身し、フルにテクニックを使う！ されど路面に張り付くＳタイヤの転がり抵抗、
想像以上に大きい。多少の下り坂じゃアクセル踏まないと走らないのだ。
Ｓタイヤの選択も大きなミスだった。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8242.jpg
リーフ乗りにとっちゃ見たくない画面
エコランが得意だったことを今回ほど有り難く思ったことはございません！
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、禁断の横棒３つ表示。
いつ止まってもおかしくない状況だったワケ。アタマのスイッチ、切り替わりましたね。
ＥＣＯタイヤの『ブルーアースＡ』に履き替え、全体を５０％ペースで走る。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg
サービスでは電池の冷却作戦をいくつか
上の写真はスポットクーラーで冷気を送りながら冷たいミストを送る様子。幸い気温が３０度
以上にならなかった上、急速充電も少なかったため、今回は上限ギリギリでございました。
いずれにしろラリーはいいところ無し！ チーム全員スッキリしない。完走狙いだけぢゃあまりに寂しっす！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8244.jpg
とはいえ飲む！
夜は作戦会議。唯一の「いいね！」が読者の方から頂いた山梨の焼酎だった。
これ、本当に美味しかった。酒にウルサイ親父達も絶賛！ ドライバーは早めに尻尾を
足の間に挟んで退却します。明日は明日の風が吹く。でも少しはリーフのイイところを見せたい。
お腹いっぱいで走らせたいです。
自分がうまいって言いたいのがありありとギョウカンから読めるし。
とにかく、公式記録に自分がパイオニアだと残したいらしいな。
確証あって言ってるんだろうな？大問題になるぞ、おい。
>>21
＞直近の１０年のタイヤメーカーは「守り」だったように思う。そろそろ「攻め！」でしょう。
＞タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップ、トーヨーを
＞履きたくなるようなワクワク感を作り出す、ということです。
じゃあ「楽しさ」や「夢」って何ですか？
いつも抽象的なことしか言えないなら筆を折れよ。
ラリーに関しては、それだけベタ抑えで3位に入れる不思議をちゃんと説明して欲しいものだ。
>基本的に『高い』『長い距離を走れない』という悪いイメージが先行しているからだという。
「補助金貰ったら○○と勝負出来ます」→「つまり高いんだ」
「クーラーもヒーターも除湿すら我慢してマフ」→「長い距離を走れないんだ」
明らかに悪いイメージを植え付けてるヒョウンカが居ましたなｗｗ
>三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？
こいつはもうアウトランダーPHEVの件を忘れてしまってるんだな。
>だったらラリー終了後しばらく展示しといてもらってもよかったのに。
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
良いのか？右後輪がもげてたり、サイドシル凹ませたりしてる可能性もあるんだぜ～ｗｗ
>そのウチ、日産ののぼり旗が立っちゃうんじゃ無いか、という感じ。
日産本体には食い込めないから、ディーラーレベルを標的にクレクレか？
>>16
JN-1クラス4位になっちまったゼッケン37番がTCで2回12分遅着ってのは、
まあトラブルか迷ったのか何かあったんだろうと思うんだけどさぁ、
「ＳＳ３にて１分早発」ってのはどーいうこった？ゼッケン40番の国沢さんよｗｗ
旧：
ということで充電箇所＆時間をリクエストしたら‥‥。
新：
ということで充電箇所をリクエストしたら‥‥。
旧：
ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
新：
ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるため）、
旧：
かといってユックリとした林道ドライブじゃラリーにならぬ！ おそらく相当厳しい修行になります！
新：
かといってノンビリ林道ドライブじゃラリーにならぬ！ 相当厳しい修行になります！
旧：
とは言え多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタートす！
新：
多少のウエット路面ならＳタイヤが基本。当然の如く１ループ目はＳタイヤでスタート！
続く
旧：
４，５４kmのＳＳ１終わった時点で充電したら、すでに半分！ ５分間充電したら６５％くらいになったけれど、
８，２kmと９，６kmのＳＳをこなした後、２６kmのリエゾンを残す。
当然の如く抑えて走る！ なのに！ 超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で
走行可能距離１３km。９，６kmのＳＳ３を走り、サービス に戻れるとは思えないぞおい！
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈだぞ！ とうていラリーと言えない。
新：
超抑えて走ったにも関わらず、２本目のＳＳ終わった時点で走行可能距離１３km。
この時点でリタイアを覚悟す。ＳＳ３は開き直ってエコランペース。
登りのストレートなんか５０km／ｈ！
旧：
カンペキに電費を間違えましたね！
ＳＳ１をベタ抑えしなければならなかったワケです。せっかく丹後半島まで来たのに
１ループでリタイア、なんてことになったらみんなに申し開きできまへん！
新：
ＳＳ３を終えてからのリエゾンは、１０年ぶりくらいにエコラン大王だ。
されど路面に張り付くＳタイヤの転がり抵抗、想像以上に大きい。
Ｓタイヤの選択も大きなミスだった。しくしく。
旧：
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、禁断の横棒３つ表示。
新：
息も絶え絶えでサービスに辿り着いたら、横棒３つ表示。
下りもノーマルで回生制御したほうが良いんじゃ無いかな（棒
>ラリーのリエゾンの時間を考え「５分程度」としたところ（交通状況によって余る時間が変わるためです）、
>全部５分キッカリしか許可されず。これで今回のラリー、ずっとお腹すきっぱなしで
>走らなければならなくなった。
ガソリン車だってその区間走れるように重いガソリン積んで走ってるのに
電気自動車で回生ができないからってその都度急速充電するほうがおかしいのに気づかないのかな
万が一リーフで出場する人が増えるとしてQ電丸を何台も用意できるのか？
国沢がやってることはまったく発展性の無い自分が特権で走れるって事だけのRーだな
エコランしてるから遅いデス！
おいおいおかしいだろｗｗ
エコランしてたらコーナリングも遅いだろバーカ
つーかドべ
時間がとれなかったとはいえ急速充電「しか」してないだろ
マジで日本語だめなんだなこの朝鮮人
だとしたら競技以前の欠陥仕様のような…
登りで攻めるとかより、回生を復活させれば
大半は問題解決デナイノ？
ラリーというものを、全くわかっていないザンス。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg
無様だなあｗ ドライアイスを使っておけば遙かに効果的で安全だったのに。
>三菱自動車を見てると、あまり”やる気”や”元気”を感じない。どうしちゃったのだろう？
アジアクロスカントリーラリー2013ノートラブルで完走
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide1.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide7.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide6.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide5.jpg
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/img_asia2013/slide/slide4.jpg
アウトランダーPHEVは参戦にあたり、ショックアブソーバーとスプリングを変更し、
ロールケージやアンダーガードなどを追加。また、川渡りの際に必要な水回りの対策として
各部のシーリングを強化し、シュノーケル（排気用ダクト）を装着したが、
プ ラ グ イ ン ハ イ ブ リ ッ ド E V シ ス テ ム を は じ め 、
ハ ー ド 面 で は 基 本 的 に 市 販 車 と 同 様 の 仕 様 で 参 戦 し た 。
http://response.jp/article/2013/08/23/204805.html
2013年08月02日
三菱自動車、新型『アウトランダー』が米国IIHS（道路安全保険協会）の
最高評価「トップセーフティピック＋」に認定
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2013/news/detail4692.html
自分さえ顕示出来ればいいヒトだから
>電気自動車の電費ってアップダウンにより大きく違ってくる。レッキを終えて「う～ん！」。
ガソリン車だって燃費が変わるだろｗ
てかアクセルワークが雑だからムダにエネルギー消費して「う～ん」になるんじゃね？ｗ
リーフのトルク太いのにビリなんだから。
>群馬より山も低いだろうと思ったら大間違い。スンゴク標高差あります。
標高とか気圧、気温（極低温以外）の影響をほとんど受けない
電気自動車の方が有利のようなｗ
>>23
>明日は明日の風が吹く。でも少しはリーフのイイところを見せたい。
行き当たりばったりの無計画で
どんどんリーフの悪い面を晒しているような気がするのは俺が黄昏だからですか？ｗｗ
弄って遅くする稀有な才能のﾁｬﾝｹﾞさんは今頃慌ててんのかな？
しかも電気が足りないからと、ベタ抑えで林道ドライブするだけってｗｗ
>>9-10
>それだけにドライビングには最新の注意が必要となりそうです。
そうでつか。テレビ等で最新の情報にご注意下さいｗｗ
>今日はバッテリーに温度管理をメインにしながら頑張りたいと思っています。
俺なら修正してやるけど、そのまんま書くのか。ある意味ﾅｶﾞｰﾀ凄いなぁｗｗ
>ＳＳ２はバッテリーが不足してきたので、５０％くらい攻めた感じで、
何でやねん？
「充電出来そうなのはサービス出て１本目のＳＳ終わった後だけ」って言ってただろ？
SS2は充電終わって電気モリモリ状態じゃ無いのか？
>>20-21
>低転がりタイヤながら、全日本ラリーで使ってもコントロール性良いし、納得いくタイムが出る！
>週末のラリーは基本的にＥＣＯタイヤばかり使ったほど。
それを使ったのは電費対策で、それでも足りなくて全然アタック出来ず、タイムは散々だろ？
>タイヤにも「楽しさ」や「夢」を乗せて欲しい。
履き替えるだけで燃費が向上する、その上走行性能は犠牲にしてないなんざ
夢のような話だと思うがね。
しかし一般ユーザーにとってのタイヤの「楽しさ」って何だ？
>>22-23
言い訳しまくりは相変わらずだが、喰らったペナルティについては書かんのか？
早発したゼッケン40番さんよ。
スタートシグナルは30秒前から稼働するのに、1分も早発するってのはどーいうこと？
他人の出走番に割り込みでもしたんか？
李先生の盆栽リーフより攻めた走りをしてるようですなｗｗｗ
前車追尾機能付き自動ブレーキ（プ
スモオフ衝突クリア
６段階調整機能つきパドル回生
クルコン・ハイクラスオーディオ・シートヒーター・ナビ完備
補助金有り
そのうえ電気乞食まで出来るのに何故この物件を買わないのかｗ
ダイハツのミライースがとにかく凄い！
http://allabout.co.jp/gm/gc/426266/
ダイハツが凄い！ 8月21日発表したらミライースのマイナーチェンジモデルのJC08を見たら
33.4km/Ｌと、マイナー前より11％向上させてきた。マイナーチェンジ前の30km/Lも
ハイブリッド車に肉薄する燃費ながら、もはや完全に並んだ感じだ。
・74万5000円に値下げ！ 装備内容も充実のダイハツ「ミライース」
・94万円のグレードだと、自律自動ブレーキやセキュリティアラームなども標準装備に
＞軽自動車の次のステップはデザインかもしれない。「道具」としてのシンプルさを追求した
＞カッコ良いモデルが出てきたら、さらにシェアを増やすと思う。
http://kunisawa.asia/article/73422021.html
ハイブリッドとディーゼル
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/post-fd60.html
数年以内に日本で販売されるＢセグメント以上の日本車は、ハイブリッドかディーゼルばかり
になる可能性大。「ハイブリッド代」や「ディーゼル代」が安くなった結果、
５万kmも走れば通常エンジンとの価格差を回収出来てしまうようになるからだ。
先端を突っ走るの、当然のことながらトヨタ。
すでにＢセグメント／アクアもＣセグメント／プリウスもＤセグメント／カムリも、その上の
クラウンも売れ行き１位は全てハイブリッド。ノアとヴォクシーＨＶが出ると、ミニバンまで
ハイブリッドになる。カローラにハイブリッドモデルを出してきたあたりまで考えれば、
全車展開ということになるだろう。
ホンダだって同じ。フリードやシャトルなど、フィットと同じフロアを使うモデルの大半は
ハイブリッドになること間違いなし。フィットの兄弟だけで全ホンダ車の７０％以上の
販売台数を占める。ステップワゴンのハイブリッドモデルが出てくると、
全販売台数の９０％以上ハイブリッドに。トヨタより比率高いか？
日産は少し揺れている。Ｃセグのみ電気自動車で行くということだけ確定しているように思う。
しかしＢセグのパワーユニットで迷っている感じ。
現時点でＢセグ用のハイブリッドを開発していない。かといって電気自動車でもない。
日本市場を見ると、コスト重視のガソリンエンジンだけじゃ厳しいと考えます。
Ｄセグ以上の車種はハイブリッドとディーゼルで行くことを明確にしているものの、
このクラスって日本市場で売れるようなジャンルじゃない。注目すべきはミニバンと小型ＳＵＶ。
２リッターの１モーター＋ＣＶＴハイブリッドを開発しているが、
セレナに搭載しノア＆ヴォクシーと戦えるだろうか。
続く
マツダの場合、ディーゼル路線を突っ走る！ 次期型アクセラ以降、大半のモデルに
ディーゼルをラインナップしてくる。三菱自動車はハイブリッドと電気自動車が次世代車の
主力パワーユニットという位置づけ。そもそも普通のガソリンエンジンの新規開発を
小排気量を除き凍結しているらしい。
スバルはハイブリッドとディーゼルのようだ。本命は現在のＸＶの次の世代のシステムに
なるだろう。優れたハイブリッドとディーゼルを開発出来たなら、全ての車種に展開可能。
そういった意味からすれば、大きくない規模のメーカーながら同じシステムを全ての車種に
採用できるという有利さを持つ。
ハイブリッドとディーゼルになれば、ガソリン価格が１８０円／軽油１６０円になっても、
家計に於けるエネルギーコストはガソリン１００円の時代と大差なし。燃費悪かった軽自動車も、
ここにきて急速に向上してきており、ガソリン高騰分をカバー出来ている。
コンパクトカーは価格で勝負になると予想しておく。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/08/post-08a5.html
２日目も最初のレグは途中で５分しか充電出来ないため、ある程度のペースをキープして
走りきるのがやっと。もちろんコーナーについちゃ真剣に攻める！ 考えてみたら”
対向車が絶対来ない”と解っている林道のブラインドコーナーを攻める機会など皆無！
クルマ好きにとっちゃ最高でしょ！
今やスポーツドライビングを安心して楽しめる世の中じゃなくなった。
ラリーという競技に出れば、心置きなく運転を堪能出来る。
万一コースアウトしたって社会的な制裁無し。速度制限だって無し！
そういった意味からすれば、１００kmに渡って純粋に運転を楽しめるラリーは素敵です。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8253.jpg
ラリーの神様は微笑むか？
もしかしたら飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません。実際、サーキットを除き、
リーフで全開走行したのは前回のラリーが初めてだったし。そんなことを考えながらラリーは
最後の２本になった。ＳＳスタート地点まで超エコランし、Ｑ電丸からゴハンを貰う。
するとどうよ！ ８０％以上になってる！
もしかして少し踏めるってこと？ 「ひゃっほ～！」でございます！ ラス前のＳＳ１２は
狭くてタイトなコースながら、初めての８割！ こうなるとタイヤが厳しい。
なんたって転がり抵抗重視のブルーアースＡだ。本来コーナーを思いっきり攻めることなど
考えていない。 スタートするや「うおっとぉ～！」。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8252.jpg
最後の給電
続く
ただコントロール性がドライ＆ウエット共に素晴らしっす！ 横方向だけでなく加速でも
ブレーキングでもずるずる滑りまくりながら、狙ったラインから１０cm外れることなく走れてしまう。
超狭い林道なので１０cm外れたらアカン。初めて大笑いしながら
フィニッシュ！ するとどうよ！ ＪＮ－１の２番手だって！
１kmあたり２～３秒速いＳタイヤであればＪＮ－１の１位と良い勝負になったろう。しかし！
楽しみ過ぎました。ＳＳ１３も頑張れるかと思いきや、３分の２くらいの時点で電池厳しくなる。
以後、出力半分。思わず「パーティは終わりです」とインカムで木原さんに嘆く。
まぁ１本だけ走れたことで気が晴れた。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8251.jpg
最後も電池は使い切った
しかも！ フィニッシュしたら３位だという。マーチの人がコースオフからの復帰に時間掛かって
遅れ、タナボタでございます！ 今回は電気自動車で初めての公式戦で記録を残すことだった。
なのに３位という望外のオマケが付いてきちゃった感じ。
１０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。
ということでチームも最後になって元気出た！ 喜多見さんだって小澤さんだって伊藤さん
だってＱ電丸の三輪さんだって、将来どうなるのか楽しみな赤ちゃんだからこそ育てようと
しているのであり、たまに見せてくれるポテンシャルがエネルギー源になる。
目標達成ということでにっこり。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8254.jpg
なにはともあれ表彰台
続く
さて。ハッピーエンドは映画の世界。１０月末の新城ラリーに向け、問題山積といったところ。
そもそも電気自動車の車両規定からして明確じゃない。ＪＡＦもこんなに早く電気自動車が
出てくることなど想定していなかったという。車両規定「助手席はノーマルであること」。
入門電気自動車レースと同じなのだ。
今回は「規則が追いついていないため安全面を考慮します」ということでシートやブレーキ
などガソリン車と同じ『ＪＮ－１』クラスと同じ解釈をしてもらった。次はどうなるのか不明。
ただ電気自動車の普及は国の方針でもある。
次回も安全面を考慮して頂け、ＪＮ－１と同じ内容にしてくれれば嬉しい。
旧：
もしかしたら飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません
新：
飛ばし屋にとっちゃ最後の楽園かもしれません。
旧：
ラス前のＳＳ１２は狭くてタイトなコースながら、初めての８割！
新：
ラス前のＳＳ１２は狭くてタイトなコースながら、初めての８割アクセル！
旧：
今回は電気自動車で初めての公式戦で記録を残すことだった。
新：
今回は電気自動車で初めての「公式戦で記録を残す」ことだった。
文末追加
・観戦した方からの御評価
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1650401/blog/30969748/
・ヨコハマタイヤも取り上げてくれました
http://www.advan.com/japanese/motor_sports/13/jrc/06/index.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8255.jpg
リーフが見えない。しくしく
＞http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/26/8243.jpg
何がECOなんだか、よくわからないな。。。
あのTVコマーシャルって、ネット取材ヒョウンカをディスってるんだよな？w
【今回の成績 ： JN1クラス 優勝】
気がつけば周りがいなくなっていたので、独走で勝つことが出来ました(笑)。
>ダイハツが凄い！ 8月21日発表したらミライースのマイナーチェンジモデルのJC08を見たら
だから何でお前が発表するんだよ？
この前から同じ間違いしてんじゃねーぞ。コピペかよ。
>>49-50
>全車展開ということになるだろう。
そうか、凄いな。86ハイブリッドとか出るワケかｗ
>マツダの場合、ディーゼル路線を突っ走る！
ハイブリッド技術をトヨタから貰う話はどこ行ったんだよ？
>コンパクトカーは価格で勝負になると予想しておく。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
>>51-53
>今やスポーツドライビングを安心して楽しめる世の中じゃなくなった。
どう世の中が変化して「安心して楽しめ」なくなったというのかね？
アレか？警察の取り締まりが厳しくなった、とかか？ｗ
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8253.jpg
おいこら何で自動車教習所のステッカーが貼ってあるんだ？
金さえ貰えりゃ仇にでも媚びるって感じだな。
>以後、出力半分。思わず「パーティは終わりです」とインカムで木原さんに嘆く。
「電気を平均的に使う」方が「トータルタイムは速いだろう」というのはどこ行ったんだ？
もはや鶏頭とか言ってるレベルじゃねーな。
> １０年すればタナボタだったことなど解らなくなります。
安心しろ。コーヒーショップ盗電の話とか清水研究室を侮辱した話とか
もう10年以上経ってるけど語り継がれてるからさｗ
>>54
文末追加
・ＧＡＺＯＯでも評価して頂く
http://gazoo.com/news/article/st1/Pages/alljapan_130826.aspx
アンタのことだよ
嘘デタラメでも独島は我が領土とか慰安婦強制連行とか
言い続ければ勝ちみたいな朝鮮人のイメージ
出自が分からなくなればやりたい放題とか、韓国かよ、、、と思ったら先に言われてたでござる。
まあ、みんなが思ってることは同じだからねｗ
生粋の日本人だとしても友達居なくなるレベルだわ。
それで言い訳できてるつもりなんだからマジ馬鹿
全開にできるように準備してこなかった自分が悪いだけだろ
極論言ってしまえば「タイヤつけてこなかったから走れなかったデナイノ」と
言ってるのと変わらない。
競技に出るなら準備万端が当たり前
できないなら出るなバーカ
チャンゲが生粋の日本人なら俺なんか生粋の英国紳士を主張しちゃうよー
赤いペガサスのケンとバートンのやり取り思い出したw
「勘違いも日本人の悪い癖だ！」
「おと、僕は英国生まれのれっきとした英国人さ」
まぁケンと違ってチャンゲは選挙権持ってるかも怪しい自称ニホンジンなんだけどw
電気自動車なのに回生できない。充電するために余計にトラック1台用意してそのディーゼルエンジンで発電。
電気自動車とトラックにも充電池が搭載され、充電に多くの時間がかかる。
近所のガソリンスタンドでものの数分で燃料補給できるシンプルなガソリンエンジンorディーゼル車のほうが
トータルの環境負荷は圧倒的に低いと思うのですが・・・
どこまでも卑しい犬野郎の遺伝子丸出しですなあ。親の顔が見てみたい。
＞http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8251.jpg
＞最後も電池は使い切った
それよりも各種警告灯をビニテで目隠ししてるのが気になるがｗ
EVシステム警告灯を隠してるのは解った、その他は詳しくないので解らない
もちろんnismoどころか日産ディーラーも手にしないでしょうな、こんな弄り倒した車はｗｗｗ
車検時の扱いはどうなるんだ？
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/N34_1203/LEAF/OM/1203_CONTENTS/ze0-j01-76583c41-42ad-4eb4-8462-2058291420e3.html
これからすると金型パクってコピーが出回ってるたことになるな
ttp://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE97P06R20130826
ttp://www.nissan-satio-tokushima.co.jp/D-INFO/LEAFREPO120417/120417_07.jpg
この画像やらようつべにうｐされてる起動画面からの推測だが・・・
左上の奴は「SRSエアバッグ警告灯」かな。
右上方「シートベルト警告灯」の上のは「VDC警告灯」のはず。
中段左側は「ABS警告灯」とか「ブレーキシステム警告灯」がある。
少し見えてる赤いのは「電動パーキングブレーキ警告灯」。
中央の見えている緑色が「走行可能表示灯」で、その右隣に「出力制限表示灯」(消灯)、
隠してあるのは「EVシステム警告灯」、さらに右に「電制シフト警告灯」(消灯)かな？
つか、回生出来ない時点でリーフは単なる「載せた分の電池量で走るモーター駆動の車」に
成り下がる訳で、そんなもんで電気自動車の可能性を見せるもへったくれもない。
電気自動車としての技術的に新しい部分など無いではないか。
300km・300km/hチャレンジの方がよほど有意義だわな。
というイメージ
ある静止衛星(後略)、って間違いだぞ！全然静止衛星じゃないし、普通は
準天頂衛星って書くし。静止衛星の原理が分かってないから、こんなトンチン
カンな事書けるんだろうね。
ｱﾝ･ﾎﾟﾝ(･∀･)ﾀﾝ･ﾁｮﾝ
味噌汁で顔洗って出直せやがれってんだ！
まあ、御仁には届かんだろうがねぇ・・・
エコタイヤで林道ドライブ・・・
見た目はバリバリのラリラリカー、足もブレーキもワンオフでやる気モード
でも装備を生かすだけの速度で走ることが出来ないなんて
正直ノーマルのリーフにロールケージとアンダーガード組んだだけの状態で
Q電丸と回生をうまく使いながら林道ドライブの方が好結果が出たのだけは間違いない。
昔からロクに準備せずにパーツだけ載せた盆栽仕様でシェイクダウンなしのぶっつけ本番ｗ
全然成長しないのに4台中3位で表彰台デナイノーと誇大広告
あげくに10年経てばタナボタだなんて忘れるとか超お気楽脳
誰も忘れないどころか永遠に笑いの種になるだろｗ
早く「電気自動車初国内ラリー3位入賞Tシャツ」見たいな～
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/low_displacement_cars/?id=6088932
味噌汁で顔を洗うのは日本人の痛い人だわ
国沢はキムチチゲで臭くなって出直して来いｗｗ
味噌汁で顔を洗うのは日本人向けだわ・・
国沢はキムチチゲのシャワー浴びて臭くなって出直して来いｗ
クニと何の関係が？
こんなの超小型車の規格が出てきたりＴＰＰ参加が言われだしたころ誰でも予想できたこと。
チャンゲ＝10年経てば（タナボタの）記憶より記録だけ残るデナイノ
人として比較にならないけど並べて書きたくなって抑えられないデナイノ
レジの金が足りないデナイノ～
これは食い逃げされたに違いありﾏｾﾝ
根性なしのバイトのせいデナイノ～
バイトA おれ辞めます
バイトB じゃあおれも
板前 いや俺が
チャンゲ ならワテシが辞めマス
バイト、板前 どうぞ どうぞ
やる気のないオーナーの店はダメだなあ。従業員がかわいそうだ。
発作的に閉店したんだろな・・
儲との発言くらい責任取れよケセッキｗｗｗ
ボンタンさん 投稿者：国沢光宏 投稿日：2013年 8月11日(日)10時36分31秒 返信・引用
８月は１３日が定休日でお休みです。
それ以外は営業してます。
美登里さん 投稿者：ポンタン 投稿日：2013年 8月11日(日)10時23分20秒 返信・引用
今週末に東京へ行く予定で、ぜひ鰻を食べに伺いたいのですが、
美登里さんは、お盆も営業されているでしょうか。
で、体裁を取り繕うために食い逃げを持ち出して閉店したという
形にしたんじゃねーかと。思いつき無計画見栄はり親方だからなー
お盆休みということで、遠くの方から読者の方が食べてきてくれます。
少しでも挨拶できれば、ということでうなぎ屋に出勤する。
今日も三重や大阪の方がおいでになったり、ＣＴの鈴木兄は３日連続でうなぎだったり。
相変わらず良いうなぎが入って来るので嬉しいです。
明日も締め切りの原稿をなるはやで仕上げてお店に行く予定。
・食い逃げ（８月１７日）
５分後！ レジの確認をしたら８３００円という金額が無い！
そういえば昨日はバイトが特上のオーダーを受け、実際に出す。
＜中略＞特上分を取りっぱぐれました。
・うなぎ屋休業（８月１８日）
16日までやる気マンマンだったのに
17日に閉めざるを得ない状況に追い込まれてる。
そしてレジと実際の売り上げが合わないという食い逃げ話が突然降ったように湧いて
注文のとり違いが以前から度々あったかのような話までｗ
あれー？ 叔母さんが抜いてたって話は～？ｗｗ
これは税務調査に入られて、かなりな額のレジ抜きを指摘され
逃げるように休業したとか妄想しちゃうなｗｗ
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