[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part276 [ｪｪｪｪｪ]

1 ：2013/09/06 〜 最終レス ：2013/09/16

電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
ttp://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【注意事項】
1.>>950前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉 若しくは !ninja と入力してください！
2.>>950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
　（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
3.スレ立ては>>950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
4.>>950以前に立てられたスレ（3の特例を除く）は早漏スレとし次スレとしては認めない
5.必ず>>2以降にある【スレ建てについての詳細】も読むこと！
【特記事項】
なお、このスレにおける
ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgEのあらゆるカキコ及びキボンヌ、スレ建ては全て無効です。
※キボンヌ祭りは950からではなく、次 ス レ の 誘 導 リ ン ク が 張 ら れ て か ら （厳守！）。
　 キボンヌ祭りが始まると急激に流れが速くなるため、次スレが建つ前にスレが埋まりかねません。
　 各位ご協力よろしく。
<前スレ>
[ｪｪｪｪｪ]KATO信者の会Part275[ｪｪｪｪｪ]
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1377092085/

2 ：

【各儲注意：ご協力ください】
･ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgE
・〇東区 ◆M5/8/5dKZM
・本文に「車輪出せ馬〇等」と毎回連呼してる馬鹿
【補遺】
>>1-2における
ｷﾁｶﾞｲ○ヌキ(キチガイ○ヌキ)◆hOhmBKGVgE
〇東区 ◆M5/8/5dKZM　　　　　　　　　　　　　　　　　　の正式呼称は
ｷﾁｶﾞｲタヌキ(キチガイタヌキ)◆hOhmBKGVgE
江東区 ◆M5/8/5dKZM　　　　　　　　　　　　　　　　　　です。
NGワード登録しているユーザに示すためこの表記としております。
　
　
【総本山ご参拝の方へ】
・総本山は平成の大改築のため平成24年12月3日に東新宿へ仮遷座しました
詳しくは電子参拝所をご参照ください
　
テンプレは以上です。
発車まで暫くお待ちください。

3 ：

>>1 乙！
低運山手線出すのか、金型はKOKUDENしかないじゃん
普通に高運転台再販で良いような、気がする

4 ：

>>3
蟻が出したアレか
試作冷房で、前面は１灯のをブタ鼻にしたヤツ
あの異端編成に手を出すとは…
そして蟻ツブシww

5 ：

>>4
新規金型（中間車多分流用）でいくなら、悪く無いかもしれないね
ただ、異教に対抗して山手線やるより、横浜線辺りにすれば、両方買う人もいるから、ウハウハだと思うんだけど、ちょっと微妙かな

6 ：

>>4
蟻のは試作冷房で、カトーのは量産冷房（中央・総武の塗り替え？）だと思うが…

7 ：

>>1おつ
んぎちゃんとこ来てるけど581は寝台パーツ別売りで夜状態にできるとか
既発の583に流用できんのかいなあ…
「再現できる特別仕様」なんて書いてあるから無理くさいかな

8 ：

>>3
モハ１０３（T）を出して、それで１０両セットか…。

9 ：

>>6
山手にはシールドビームで低窓のユニット窓は配置されていない。
試作冷房だけ。

10 ：

KATO　2013年12月発売予定
レジェンドコレクション第6弾
●10-1140　581系 寝台特急「月光」12両セット　31,080円
夜の車内まで再現できる特別仕様！
「室内の寝台パーツ」をホビーセンターより発売します。
●10-1189　103系 低運転台車 山手線6両基本セット　12,600円
●10-1190　103系 低運転台車 山手線4両増結セット　5,985円

11 ：

年末なのにやる気ないな過渡

12 ：

581の説明の処のこの部分
.屋根上クーラーは別パーツ化。押込形ベンチレータは千鳥配置と、583系は違う屋根上の雰囲気をお楽しみください。
↑
ちょっと期待していい？

13 ：

>>12
クーラーだけな

14 ：

>9
いや、配置されているよ。
わずか1年でATC車にとって代わられたけどね。
クハ103-215、216、223〜230、233、234、239、240、267、268が昭和48年に池袋電車区（当時）に配置されている。

15 ：

山手に低運車の2灯がいたって何か記憶に薄いな…。
72系→101系カナリア→103系初期1灯→103系高運→205→E231
って流れの感じだった。中央快速の103みたいに影薄い存在だったのか…？
あと581月光、レジェンドやるなら583はつかりとかの方が良いんじゃ…。
憶測だけど、TOMIXの中古品や新品在庫でもあるのはクハネ581のセットばかりだし、
581より583の方が人気があって、売れ行きも良いんじゃないかな。
583なら、東北本線系統だけじゃなくて山陽本線・日本海縦貫線・鹿児島本線でも使えるし。
まぁ581月光は寝台電車の元祖だから、レジェンドに相応しい事は確かだけど。

16 ：

今回の103系ブタ鼻冷房車は関西線としても使えるんだろうか？

17 ：

>>14
乙
１年だけ…
そりゃあﾜｶﾝﾈ
関西線にはなるだろ。
基本だけで良くて、警戒帯をなんとかすればいい訳だし
ステッカーに警戒帯付けてくれたらいいな。

18 ：

まぁ警戒帯と行き先ステッカー自前で用意して、
車端部の所属表記を無視するかどうにか変更できれば行けるんじゃね。

19 ：

>>15
581系は、主に関西発の列車に充当されたからね。
圧倒的購買層を持つ、関東圏には馴染みが薄い分、売上では負ける罠。
ただ、レジェンドなら、月光にする他あるまい。

20 ：

月光もなんか最初の一年とかじゃなかった?
12月は一年限定にこだわりました!
みたいな?

21 ：

581/583系はどっちにしろ異教より安い分ベンチレーター一体成型になるよねw

22 ：

>>21
ベンチ一体なら不要だよね

23 ：

>>18
所属表記が関スイに戻ったりしてな

581月光は確かにレジェンド向きだが、買う年齢層は限定されそうだな

24 ：

>>15
583はつかりのレジェンドなら、クハネは581のシャッタータイフォンで、バックミラー付きなら買うかな？
あとは、クハネの運転台側の連結器を密連じゃなく自連で。
ダミーでOKだし。

25 ：

もう、DD13初期型を再生産するの？
そんなに売れたっけ？

26 ：

クハネ581のバックミラー取付車
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mohane5812001/53698894.html

27 ：

>>1乙

28 ：

いつも気になるんだけど、DD13みたいな入れ替え機関車を買って何をするんだろう。
自前のレイアウトやお座敷レイアウトのヤードや車庫の部分に置いて置物にしたり、
申し訳程度にヤードの旧客やブルトレを牽かせたりするの？

29 ：

それは、清水港線や和田岬線、あるいは、各種臨海鉄道や江若鉄道をdisっていると考えてよいか。

30 ：

>>28
マグネナックルで入れ換えごっこ。
カプラーに金かかるけど楽しいよ。

31 ：

>>11 やる気がないんじゃなくて　そういうときは　
海外向けに売れそうな大物を作っているのさ

32 ：

>>28
あと、初期型じゃないが、こういう臨鉄のシーンが好きな奴も多いんだよ。
コキの他にも貨車なら大概似合うんだ。DD13。
http://www.youtube.com/watch?v=abVZXEZN9q4
http://www.youtube.com/watch?v=CFbNPyi8wx4

33 ：

>>19
昼行なら みどり なんだが、室内は寝台セットした状態らしいしな。
てか、室内発売って、現行583系に流用効くのか？

34 ：

>>31
でも、年末の北米向けってHOのジェネシスとスーパーライナー位だよ
現行旅客機は大物ってほどじゃないと思うけどなぁ

35 ：

>>28
エンドレスをひたすら走らせて、それをマッタリと眺めるのが好きな人は入れ換え機関車に興味は無いかも知れないな。

36 ：

>>33
デフォは座席状態。
別売で寝台パーツ。

37 ：

ＤＤ１３、のんびりと水郡線はいかんのか？

38 ：

>>28
そのまま入れ替え用として使う。
駅に付いた列車の機関車切り離したら、客車を別の場所に持って行って、
代わりに貨物列車を引き出してきて、など。
延々と遊ぶ。

39 ：

キボンヌうざいから1000まで議論しろ！！

40 ：

>>28
臨海鉄道譲渡機設定でﾀｷやｺｷひかせたり

41 ：

>>10
寝台パーツがあっても、それを使う時はブラインドが閉まっている罠。
むしろデッキ、洗面所、トイレ、方向幕だけ明かりが点くパーツを開発してほしい。
山手の低運量産冷房車なんかよく決断したな。
とても売れるとは思えない。
ウグイスの103系なら、まだ関西線や埼京線、川越線貸し出し車の方が売れるんじゃないか？
そんなものより常磐線103系をなんとかしろよ…。

42 ：

>>41
今の構成じゃ何ともならんだろうが・・・。

43 ：

>>41
デッキの屋根裏にライトを仕込む
客室との仕切りで遮光
窓を内側からブラインドの色で塗装すれば完璧
といったところか

44 ：

某店で黒車輪が3つに対し、銀車輪が10近くあった。その黒車輪を濡れが3つ買って売り切れｗ
ホビセンにあった車輪も銀と黒の割合が同じだったが、黒車輪自体の出荷量が少ないのかな？
チラシ
買った勢いで旧型客車の旧製品の銀車輪老朽取替えも兼ねてを黒車輪に統一した。
やっぱり旧客は黒車輪にすると銀よりもはるかに見栄えが良い。

45 ：

>>28
アンカプラー線路とDCCがあれば入れ換えもスゲー楽しそうだけどな。
車両区から駅まではDD13が牽いて来て、駅からは本線用カマに交換とか。

46 ：

>>44
売れる量が違うことくらい想像できないの？

47 ：

>>17
>>18
あれ今回発売になる103系ウグイス冷房車だけど関西線でも前面の警戒色無しの頃の時期なかったけ？
たしか今回でるブタ鼻仕様の写真をどこかでみたような希ガス。
そのまんまで関西線に化けないの？

48 ：

>>45
そもそもDD13にデコーダー組めるのか？

49 ：

>>41
なら新規で低運欲しかったな。
せっかく１０３系デビュー５０周年の年なにの
相変らずＫＹな過渡だな。
まあ、Ｅ３こまちは老朽化で買い替えるが
これが最後か？

50 ：

E3の金型を改造してE3-2000を作る可能性も・・・
今後はE3-0やE3-1000はあまり売れないだろうし。

51 ：

>>48
DD13の基板はこれまでのカマの基板より若干短いものになっているけど
ダイキャストやモーター接点は従来基板とまったく同じだから、永末さん
とこのDD51やDE10用、あるいはDigitraxだとDN163K4Bあたりが入りそうに
見えるな(試してないけど)

52 ：

>>47
失せろ、無知質問オヤジ

53 ：

サロ サシ付きの4310以降の編成か
富のまんまの編成あるけどな…
どうしようかな？
月光 はと 金星 つばめ
側面表示器は 月光 印刷
31080円
妥当な？金額
みどり 入ってたなら…
はと でなくて

54 ：

581もベンチレーター一体なんだな。
14系ハザといいなんで？

55 ：

>>47
関西線でも警戒色が無かった時期があったよ。
方向幕シールさえ調達すれば、今度出る山手線103系で再現出来るんじゃないかな。

56 ：

去年は485-300買ってみたけど、一体ベンチレーターが気になって富車と並べられなかった。
またそうなるから、581スルー確定だな。
過渡はあと少し頑張れば、決定版の製品を出せるのに。

57 ：

>>54
実車が間違っているのさ。

58 ：

>>55
関西線警戒帯なしならJRマークが要りますぜ。
黄帯('83〜'87)→黄帯JRマーク('87〜'90)→JRマーク('90〜'96)→白帯JRマーク('96〜)
こうしてみると今のスタイルが一番長いのか。

59 ：

>>45
青森駅のはまなす回送みたいなパターンだと良いんだけど、同じ方向での機関車付け替えは意外と難しかったりする。
あと、その番線を通過するたび、釜と客車が・・・となるので発着専用にする必要もあったり。

60 ：

月光っておいおいよく見たらサロ入ってんじゃねえかよ・・・
やめてくれよ・・・・・・
「月光」しかも＜レジェンド＞の意味薄くね？
・・・とかいいつつありがたく買わせていただきますけれども。ええ。

61 ：

>>50
しかもＥ３つばさは塗色変更されるそうな。
今の色のつばさもう１編成増備しようと思案中
（現在実車同様１０００番台３編成居る）
１０３山手、寒い冬に発売なのに涼しい山手線ですか...
真冬なら非冷房でも構わん。低運１つ目小僧非冷出せ！！

62 ：

>>60
上3行は同意
最後の1行は・・・どうしようかな

63 ：

>>61
富のじゃダメなん？

64 ：

主な特徴で時代設定を昭和40年代中頃とぼかしてる所からするとサロはグリーンマークか。一等標記時代は短いし。

65 ：

>>61
異教のは高い上走行性能悪し、なんせサハさえで新１０３系の
モハ１０３（Ｍ車）が買えた価格だし。

66 ：

>>50
> 今後はE3-0やE3-1000はあまり売れないだろうし。
こういう現行信者って頭大丈夫か？

67 ：

部分新規ならE1や281、221の残りのとか、
4丁パンのグランドひかりとか、
205系1次車とか201系900番台とか、
再生産なら221系トカホセの登場時〜2階建サロ2連時代の再生産とか、
ある程度の需要が見込めるネタはあるんだがな。

68 ：

２２１にサロを組み込んでみたくなってきた…

69 ：

>>50
連結相手としてはE3とE3-1000の方が幅広いと思うが。
てか、また塗装変更かよつばさ。模型やる側としては財布が血反吐吐きそうw
新幹線はただでさえ高いんだぜ…。
何が不満なんだ山形県知事！良いデザインじゃん…。変えて14年も経ってんのに…。

70 ：

>>14
たまたま昔の鉄ピク見てたらプロトタイプずばりの編成写真が載ってたw
クハ103-224の編成ね。2007年7月号p.19、北イケ赤札22番。

71 ：

>>19
主に関西発の列車、っておいおい…
そりゃそうだろ、そのモハユニットだと東日本側の交流区間には入っていけんのだからw

72 ：

上読んで
103系山手スルーすることにした
人気ないのか115高崎 4Bセットの話題でてこないね

73 ：

>>71
名古屋発のつばめ・金星や新幹線岡山開業以降の岡山発の山陽特急もあるやん
九州島内の有明もあるし

74 ：

しらさぎにも使われてた時期もあるな

75 ：

581系　（H6年末のみ583系）を使った
急行あおもり
大阪〜青森間　16時間
下りだけ電車寝台・解体して座席にするところを見れた。
上りは解体なし・狭い３段ベットですごすのはきつかった思い出。

76 ：

>>72
高崎115も改良してくれれば良いのだが、電球ライト、一体型屋根、方向幕非点灯、アーノルドカプラー、中間先頭連結時首降りスカートじゃ、追加購入する気にはなれんよ
構造は30年変わってないし

以下、火消し

77 ：

>>61
KOKUDENで良ければ＞一つ目非礼

78 ：

>>67例
209-500窓改造前、後、スカート交換前後
E231常磐、山手スカート交換前、後、台車色濃淡
別パーツで対応ぐらい気をきかせろ
まだ今度出た貨車用ナックル使い勝手悪すぎ
連結めんどいし恰好もよくない。タキ2両交換して
中止して元つけてた密連に戻す、3袋も買って損した。

79 ：

連結面短縮効果は減るが、片側だけ交換してカトカプと交互につなぐようにしたら多少は使い勝手が良くなるんだろな。

80 ：

581系の側面の字幕は透明パーツに印刷済みですよね。
383系みたいにボディに直接印刷とかはさすがにないですよね。

81 ：

>>75
先頭車だけ581なのを581系とは言わない

82 ：

>>79
ところが相手側がカトカプでも自動連結はできないんだなこれが
自動連結出来るのは相手側がナックル系のみ

83 ：

>>49>>61>>65
ザワーズﾀﾋね

84 ：

>>52
本当に無知な人が警戒色の有無なんか気にするかよ
このアスペルガーｷﾓｦﾀ

85 ：

>>82
そうなのか。なかなかうまくいかないもんだな。

86 ：

屋根上の別パーツタイプ、、一体タイプ
側面方行先向幕等の透明タイプ、印刷タイプ、パーツ入替えタイプ
どういう基準で選別してるんだろｗ

87 ：

>>86
担当者の気分

88 ：

>>86
横方向幕は新規作成か旧製品の流用かで、別れる
屋根は、別パーツ予定後にコストダウンか、製造行程の簡略化（工場の都合上）により決まるみたい

89 ：

>>70
>>14だけど、2007年の鉄ピクにもあったんだ？
よくぞ見つけてくれた！
俺は1985年5月号の103系特集を見たんだよね。
6ｐに小さく写真が出てる。
どの編成かまではわからないが、確かに存在していた。
ちなみに大阪環状線用に増備したものを一時的にオレンジのまま山手線で使ったものもある。
方向幕は白幕。
前に「山手線」とシールを貼ってな。
これも赤札の22編成だな。

90 ：

>>89
富の寝台車の番号どれにしようかなぁと読んでて、まさか
「14系寝台車の設計とその時代」の記事に珍しい山手103系の
写真が紛れ込んでいるとは思わなかったよ。
「その時代」の通勤冷房の話で載ってた。
1985年5月号も見たけど、ヘッドライトとユニットサッシは小さい
ながらもはっきりそれと分かりますね。

91 ：

103系山手線の行き先ステッカー、行き先少ないんだから大崎行きも収録してやれよ。

92 ：

入らないのか?

93 ：

なぜシールを附属させずに扇で別売りするのか…

94 ：

>>91
その時代、車庫が品川だった関係で大崎行きはなかったはず

95 ：

>>84
自分で自分を庇うレスはいらないw

96 ：

>>78
>中止して元つけてた密連に戻す、3袋も買って損した。
貨車に密連かよw
そっちの方がおかしいわw眼科行ってこいwww

97 ：

>>80
白パーツに印刷済みと思われ

98 ：

>>97
恐怖の 383系式
何も無い所への側面印刷
だけは止めて欲しいよな

99 ：

短縮ナックルは俺のように所持車両が少ない奴なら気にならないのかもな。
貨物はコキをやらないから最高でタキ16両ホキ13両くらいだし、
連結面が狭くなるなら連結に時間が掛かっても別に構わない。

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