【単行列車】世界のローカル線【オンボロ車両】

1 ：2008/12/15 〜 最終レス ：2013/06/30

世界の単行列車やローカル線について語るスレです。
ドシドシ語ってください。

2 ：

>>1
やっぱりアンタかｗ

3 ：

北欧３国やドイツには単行列車多いよな、種類も豊富やし

4 ：

満を持して
東武線

5 ：

160km/h出せるフランスの新型単行ディーゼルカー
を、オンボロとはいえまい。

6 ：

オンボロ車両というと1960年代製くらいまでかな。
保存用でなければもうあまり残ってなさそうだね。
最近の目撃例ある？

7 ：

ドイツの1935年製の単行ガラス電車490系（Graser Zug）は？
2両のうち1両は戦災で廃車なったけど、もう片方のET9102はまだ現役？

8 ：

宇和島発、松山行きのキハでいいじゃん。
すごく味があるよ。

9 ：

>>7
かなり前に車止めに激突して廃車になってますが・・・・。

10 ：

>>7>>9
490系ET9102は正確には95年末にオーストリア連邦鉄道の快速と正面衝突して廃車になってますよ。

11 ：

スウェーデンのSJ ABに乗って旅した時、イェーテボリでX2000と並んで単行列車を見た。
X2000と同じ灰色でもんのすごいスピードで走ってたけど…あれはぜひ乗ってみたい。

12 ：

欧州の単行は日本と違ってデザインがいい
ただ単行パノラマカーみたいなのはちょっと…

13 ：

>>1
今このスレに気づいたけど、開くまえからあなただろうと確信してたよｗ
>>5
アルストム製のX73500型とか？
ドイツのVT641型もだけど。

14 ：

カナダ西部の「マラハット号」
単行気動車、ちょい古め、線路はヘロヘロ、1日1往復、無人駅多数と
ポイント高めな生活感あるローカル線です。
比較的メジャーな観光都市「ビクトリア」から乗れるのでアクセスも難しくない。
予約も必要ないから日本のローカル線が欧米か！？（パシッ）しただけ。
http://jp.youtube.com/watch?v=oYTbWd-ZjyQ&mode=related&search=

15 ：

>>14
いい味出してるなあ。

16 ：

以前立っていた↓のスレは短命に終わったけどこのスレは長続きするかな？
世界の単行（近郊）列車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1217256662/

17 ：

ニュージーランドにも単行機動車なかったっけ？
再国有化で通勤列車網が拡張してるからまた復活するかな…なんて期待してみる

18 ：

>>17
ＮＺハ南島での通勤列車運転が復活したら単行運転もありえるかな？
塚、観光列車としての単行もいいけど、漏れは通勤列車としての単行（しかもある程度本数がある）に非常に萌えます。
アメリカのセントルイスの空港〜イーストセントルイスの地下鉄とか非常に萌えますた。
そんな場所ないかなぁ？

19 ：

>>18
自分が知ってる限りではフランス、ドイツの田舎。
あと北欧では比較的大きな都市部でも見かけれます。
ただ自分は単行なら欧米のよりかはキハ40系列みたいな方が･･･
アメリカのマサチューセッツ湾交通なんたらの郊外路線にキハ40(または58)にクリソツなDC走ってるっぽいけど。

20 ：

http://qik.com/minel#v=733532
列車配信中

21 ：

>>19
アメリカって案外単行車両多いよ。

22 ：

逆にスイスは単行減ったね。
まぁ路線自体が減(ry

23 ：

>>21
というより連結車も単行を何両も連ねてるイメージ

24 ：

先日、マレーシアのボルネオ島サバ州鉄道に乗ってきました。
ずばりビンゴ！な生活路線で、気動車単行でした。　どこかに
写真ＵＰできるとこないかな？

25 ：

>>24
kwsk

26 ：

24
まずはサバ州鉄道のＨＰ
http://www.sabah.gov.my/railway/
実はこのＨＰ，２００４年から更新されていないらしいけど
これで大体の路線概要は分かると思う。　で、現在Tanjung-Aruと
Beaufort　の間が線路のリニューアル工事で運休中。　さらに奥地
のPangi付近で４月に地盤が緩んだことによる事故があってからまだ
復旧しておらず、現在はBeaufortとHalogilat間で１日２往復が運行。
また復旧したら客レや混合列車も走ると思う。　
　

27 ：

>>26
乙です
そーいやあっちの方はスマトラ沖地震で休止したままの路線もいくつかあったような…

28 ：

>>28
日本みたいに地方でも単行が毎時１時間走ってる地域ってなかなかないよね。
自分が知ってる限りだと北欧とかフランスとか…

29 ：

日本風ローカル線と言えば
台湾の「平渓線」「内湾線」「集集線」「南廻線」
くらいか･･･
韓国あたりにもないのかな？

30 ：

韓国はバスが発達した地域に含まれると思う。
逆に日本ってバスが目立たないんだよ。

31 ：

バスが目立つのは福岡ぐらいだな。

32 ：

>>29
90年代までソウル郊外線てのがあったな。
今は貨物だけか？
ｷﾊ58みたいな(てゆうかまんま)車両が一日3〜5往復してた。
1000万都市ソウルのすぐ近くなんだけど、軍の基地(演習場?)に近いから居住制限あってほとんど誰も住んでないようなとこらしい。
んで結局旅客は廃止された。
今は貨物や軍用列車が走ってんのかな？

33 ：

>>32
単行だったのですか?

34 ：

>>33
俺の記憶だと、白と青の両運転台単行の２連だったような…。
1960年代の日本製らしいよ。
多分郊外線の旅客廃止で廃車だろうが。

35 ：

>>29
車両の風情のなさまで近年の日本に似てるのが残念。
車両の風情はあるが優等が多く走る南廻線はローカル線だろうか？
>>34
水仁線と混同してないか？

36 ：

>>35
キハ20タイプなら標準軌規格のもあったぞ？
写真でしか知らないが単行のショットもあった

37 ：

>>32
週末ときどき　セクロスの前技用としての妖しい列車が走ってる。
海列車といい独り者が乗るのがつらい列車大杉

38 ：

単行の2連って何だよ。
ｶﾝ国には狭軌にも標準軌間にも両運転台のはあった。
ただ、それが >>1 が指すように1両で走っていたかというと別問題。
この10年以内には営業運転では存在しなかったのではないだろうか。

39 ：

ソウル郊外線の末期はCDCだったけど
その前の車両は鉄道博物館の車両と同形式？

40 ：

>>38
鉄道ジャーナル94年6月号に写真付きで出てる
形式は不明だけど、当時のソウル郊外線は両運転台車の2両編成が基本だったようだな
ちなみにクロスとロング車があったようだ

41 ：

日本のローカル線みたいに単行が毎時1本走ってるとこなんて海外じゃあまりないだろ？
ヨーロッパの一部くらいだと思うんだが。
むろん日本にも数時間に1本みたいな超閑散路線はあるけど…

42 ：

確かに、単行で済むならバスになるよね。

43 ：

せめて単車（単車形）の2連って言えよ
単行の２連って言葉が矛盾してる

44 ：

今年春あたりにでもアラスカのハリケーンターンに乗ってきまそ(･∀･)←たしか2両編成
あとスウァードから出てる1両編成のやつも
いちおローカル列車扱いらしーのですが、どのくらいの頻度で運転されてるんだろ？

45 ：

ドイツでローテンブルクに行くローカル線は、全車両が最新型ディーゼルになってたが、
途中駅で降りる人は「次とまります」ボタンを押す方式になってる。
降車客がいなければ通過。
また、途中駅で乗る人に知らせるために、駅へ進入前に警笛と少し減速。
ドイツ人らしい合理的なシステムに感動した。

46 ：

>>45
ローテンブルクってザクセンの？
それともバイエルン？
んでディーゼルって単行すか？
単行なら…(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

47 ：

イタリアも何気に単行多いよな？まぁ形がアレだけど…

48 ：

>>44
アラスカ鉄道
「コスタルクラシック」
5月〜9月に1日1往復
「ハリケーンターン」
10月5月の毎週木曜日に1往復
まぁ完全に観光路線だね。
ハリケーンターンに関しては若干生活色あるかな？
NOVA氏が好きな北条鉄道や紀州鉄道、KTRみたいに単行が一日数十往復もしてる鉄道は海外にはなかなかないよ。

49 ：

アフリカあたりには単行はないのだろうか？
というかローカル線すらない？

50 ：

>>49
セネガル?あたりにあった気がする。ずいぶん昔だが｢世界の車窓から｣で見た事あるような…

51 ：

>>49-50
さすがに今はないだろ。
単行はおろか通勤列車自体が南アフリカとかごく一部の国にしかないんだせ？

52 ：

最近の海外の単行列車の凄いのねー
時速130ｷﾛ以上で走るのがざらにいる
日本最速単行のほくほく線以上だな
日本も政府出資で景気対策として全ローカル線を高速化対応にしやがれ

53 ：

>>52
前にも書いたけどさ、北条鉄道みたくJRとは連絡してないとこは改軌すべきだよ。
そしてアメリカ製のゴツくて警告ランプがクルクル回り爆音轟かせる単行DCを輸入、したらマニアが押し寄せて北条鉄道もウマー、漏れもウマー、早くなるから乗客もウマーだ！
とゆーかNOVA氏くらいの立場の人間なら提言くらいは出来そうだけどなぁ…

54 ：

前に日テロの番キシャで北朝鮮の鉄道を特集してた
電気機関車＋客車1ってのがあっよ

55 ：

>>54
旧東側国家ではよくある事ですね。
旧ソ連でもローカル区間は超大型DC2連に客車が1両なんて事がザラだったし。

年始にフィレンツェ行ってきたんだけど、車体中央に両開きドアがあるタイプの単行車に乗ってきました。
私が乗ったところの本数はだいたい１時間に１本でした。

56 ：

イタリアの単行は奇抜なヤツが多いよｗ

57 ：

>>54
北朝鮮には客席を設けた電気機関車があるらしいね。
機関車が単行で回送してるのかと思ったら
実は旅客列車ということもあったりして。

58 ：

>>57
日本の鉱山鉄道みたいだねｗ

59 ：

台湾には単行ないんかな？

60 ：

>>59
両運転台のディーゼルカーはあって、主に支線で運用されているけど
たいてい2両かそれ以上つなげてるみたいっすよ。

61 ：

>>59-60
同じアジアでも単行列車がここまで活躍してるのはやっぱり日本だけだよ

62 ：

単行で済むならバスにしちゃえ、ってことになりがちなんでしょうかね…

63 ：

いや、そこまで経費経費と切り詰めているのがいかにも日本人らしいということだろ

64 ：

つか客全然居なくても数両繋いでるのが海外でそ？

65 ：

日本は、というか自民党と建設官僚は道路大好きだからな
地方の車両や駅にまで税金かけんのは日本くらい

66 ：

チェコとかスロバキアのレールバスは元気なんだろうか。
前っツラがキハ01を平面にしたようなヤツ。

67 ：

ルクセンブルグ国鉄にも単行はなかったっけ？
支線格路線にはあったような…

68 ：

ポルトガルも単行列車が結構走ってる。以前は客車で運行していたが
合理化でほとんどの路線で１両の気動車運行（３５０型)。余剰の客車と
機関車はアルゼンチンに売却。
Barreiro-Beja（153.9km１日１往復),Evora-Beja(80km１日４往復）
Beja-Funcheira(64km,１日２往復）
Entrocamento-Elvas(130km １日２往復）Torre das Vargen-Marvao(65km １日２往復）
Entrocamento-Castero Branco(124km 電化区間だが車庫はEntrocamentoあるため１日１往復あり）
Castero Branco-Covilha(72km１日４往復）Covilha-Guarda(46km１日３往復）
Coimbra-Serpins(37km,かなり本数あり）

Livracao-Amarante（13km１日７往復）
Regua-Vila Real(25km１日５往復）
Tua-Mirandeala(54km１日４往復)
Mirandela-Vilar da Ledra(7kmメトロサービス）
スペイン国鉄でも単行運転が結構ある。
長距離列車ではミランダ・デ・エルボービルバオ間でサラマンカとガリシア地方から
くる快速列車が電気機関車１両と客車１両の運転。
朝のバルセロナ発セビリア行きのガルシア・ロルカ号の併結される
バダホセ行き、グラナダ行きは途中駅から機関車１両と客車１両。
地方のローカル線に行くと５９３型気動車単行運転。

69 ：

>>67
確かに昔あったけど今はないんじや…
>>68
結構本数少ないんだな…
てか画像あればぜひうｐを

70 ：

>>69
http://jp.youtube.com/watch?v=pLk3VyKXqmU
この気動車は1954年製で冷房化の際、現在の車体に更新。最高速度100ｋｍ
オーストラリアのV/Line(ビクトリア州）も結構単行運転がある。
1992年から1999年のケネット州首相時代に日本の国鉄同様、賃金だけ高くって
仕事しない連中を首にするため州鉄道を合理化民営化（後に労働党政権になって
再び州営に）
1993年にスプリンター（7000系単行気動車、最高速度130km）を２１両導入して、
メルボルン近郊の多くの路線で現在でも単行運転が見られる。
例えば　Southern Cross-Sunbury, Seymore　

71 ：

メルボルンの単行運転
http://jp.youtube.com/watch?v=3tGFikbYl4k

72 ：

>>70-71
さんくす!
やっぱり欧州の単行はいいね(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

73 ：

>>72
CP(ポルトガル国鉄）が冷房化せずにアルゼンチンへ売却した70の
車両の原型。
http://www.youtube.com/watch?v=di-huztVapk&feature=related

74 ：

スペインの単行運転（Canfranc-Zaragoza)
http://www.youtube.com/watch?v=yyRqgUKeUx0&feature=related

75 ：

スペイン国鉄の長距離列車（バルセロナーバダホセ1144km、所要13時間25分）
全行程の451kmは下記の画像で運転。オンボロ気動車でなく、客車は最高200km
までOK.
http://www.youtube.com/watch?v=YkxRZ7OGggs

76 ：

>>74 の関連映像
http://www.youtube.com/watch?v=KJa-mNq5G2Q&feature=related
なぜ「たまごっち」なんだ?

77 ：

>>73-76
さんくす!!
めちゃカッコいい＞＜
しかし車両が長くない？
何ﾒｰﾄﾙあるんかな？
あと>>76のたまごっち、気になるｗ

78 ：

>>77
CP350気動車は約23m
今日はオーストラリア・アデレードの単行列車
http://www.youtube.com/watch?v=XJFU3Mj21ew

79 ：

>>78
乙です
海外のはパワフルでゴツい感じでいいですね
市街地の中を複線って事はある程度の本数走ってるのかな？

80 ：

>>79
朝夕は本数も多くって、急行もあった。
路線によってはラッシュ時は３両x２の６両ってのもあった。

81 ：

>>80
そうなんだ？
日本に近いものがあるね。
てかNOVA氏なら絶対興奮するんだろうなｗ

82 ：

>>66
まだまだ元気ですよ。チェコでは至る所で走ってます。
あの気動車、１軸だけど、意外と乗り心地がよかったな・・・

83 ：

>>82
1じゃないけどありがとうです。今度行ける時まで残ってるといいな。

84 ：

>>81
時刻表の詳細はアデレード交通局のWEBで。
http://www.transadelaide.com.au/

85 ：

>>78
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
これだよ、漏れが求めてたのはこういう路線だ!!
ｱﾞｧﾞ〜、見たい乗りたい触りたい＞＜

86 ：

>>82
解りきったことを言うな、といわれてしまうかもしれませんが、
あのレールバス、きちんとトレーラーが居るんですね。
凸型電機＋トレーラー＋トレーラーという編成に当たったりして、
妙に関心した覚えがあります。

87 ：

>>85
とりあえずもちつけｗ

88 ：

>>77
>>74 の気動車596形のタネ車・片運転台593形の
図面がてもとにありますた。
それによると車体長23580mm、
増設側運転台のオーバーハングが
既存のエンドと同じとすれば24250mm。
機械式なのに総括制御可能。
既出のイタリアの単行・ALn668とそっくりのマスコン?つき。
きっとFIATの技術なのでしょう。

89 ：

>>85>>87
NOVA氏ほんとに単行好きだよねｗ
まぁKTRにアメ車単行を導入させようとしたくらいだから筋金入りだなｗ

90 ：

>>88
ありがとう。
スペイン国鉄の593/596はFIAT製です。
>>NOVA氏
オーストラリア人の友達によれば、
アデレードの近郊鉄道は数年以内に電化させるらしい。

91 ：

>>87
無理だ!!
>>88
やっぱり長いなぁ、日本にもそれくらい長い単行導入出来れば…
って挟軌じゃ難しいな＞＜>>89
筋金入りだしあれはまだ諦めてねぃぞ!!
>>90
な、なにぃ!?
早く乗りに行かなければ…
まぁ単行なら電車も好きだよ、スイスの奴とか
西の125系は中間ドアさえ…
けどDCの方が断然好きだ、風情あるし(>_<)

92 ：

ポルトガル国鉄（ＣＰ）の1000mm路線気動車
http://www.youtube.com/watch?v=4YJr3bMSimQ&feature=related

93 ：

>>92
さんくす!!
なんかレールバスちっくだね、日本の三セクに走ってるような車両に似てる気がする(･∀･)
乗ってみたい…

94 ：

ポルトガルは下回り再利用してるらしいから物持ちいいね。
西欧に保存用とか以外で原型オンボロ車両ってまだ残ってるのかな？
気がついたら新しいのばっかになってる気がするけど。

95 ：

スレタイよく見たら別に単行列車限定スレじゃなかったんだな

96 ：

イスラエルは今は最短で2-3両編成なのかな？
1980年代後半くらいにハイファ発着で単行列車があったのは知ってるけど…

97 ：

北鮮の鉄道はぴか一かも…

98 ：

>>96
中東には単行なんてないんじゃない？
なんか長距離列車ばかりなイメージがある。
イスラエルの都市間輸送にしたってほとんどIC3だしな。

99 ：

>>97
北朝鮮に単行あるの？

100 ：

>>99
機関車に客がしがみつく方式のがあるらしい。

101 ：

>>100
それ有名な本にも乗ってる旅客化機関車のこと？
あれ単行で走るのかな？

102 ：

これから単行は減って行く運命なのかな…
日本→ただでさえ人口減、採算性を理由にローカル線をどんどん廃止
発展途上国→人口増加、乗客も増加、単行なんてイラネ
欧州→人口減ってるしコンパクトシティー化が…

103 ：

そこでDMVですよｗ

104 ：

単行マニアだかDMVや路面電車には全く萌えない

105 ：

そういえば路面電車も連接車が増えて単行は減ってるな。

106 ：

>103
DMVでアレキサンドリア〜ケープタウンのアフリカ縦断列車を！

107 ：

>>106
腰を悪くしそうだw

108 ：

中米の島国、トリニダードトバゴに出来る鉄道(建設中)に単行が走りそうな悪寒

109 ：

>>108
首都でさえ人口10万くらいだから可能性あるかもｗ
てか世界最速の単行はなんなんだろーな？

110 ：

蛙と亀乗せた弾丸列車じゃね？
ああいうおバカな実験を糞真面目にやってた時代が日本でもありました。

111 ：

ttp://c5557.kiteki.jp/html/ML100.htm

112 ：

>>14
http://www.youtube.com/watch?v=3Vx8A9CGnSw&feature=related
こんなのもあるのね
うるさいｗ
向こうの列車ってなんでそんなにタイフォン鳴らすのか
本数が少ないのでこれでもかと注意をうながすのか
しかしすごい場所走ってるな
鶴見線みたい

113 ：

>>112
すげぇな…
乗りたいｗ

114 ：

>>109
フランスの160kmで爆走するアレじゃねーのけ？

115 ：

>>105
日本ではな
欧州は単車の時代から連結がデフォだし、アメリカ大陸はとうの昔にリストラ済みで今更減るって程じゃあない
そういやロシアや旧ソ連地域ではまだまだ単行が見られるな

116 ：

海外はいいよな、いくら世界恐慌とはいえ次々といろんな巨大計画あるから。
今日はラオスに鉄道開通したし。
日本なんてリニアや新幹線、首都圏に新線計画あるけど中小私鉄や第三セクターはそれ以上に次々廃止されそうな悪寒…

117 ：

>>116
50年後には日本の人口は半分近くにまで減ってるらしいからな、お先真っ暗ｗ

そういえば将来確実に鉄道大国になるであろう中国には単行走ってないの？

118 ：

JR在来線に手をつけなければ、それでも総延長ではトントンか増加傾向になりそうだけどな
中国で単行ったら保線用の丸っこいレールカーか市電くらいでは？

119 ：

ここは単行限定スレじゃないんだよな？

120 ：

>>119
そのようだな

121 ：

>>117-118
そもそも中国の地方部に近郊輸送列車なんてあんのか？

122 ：

ローカルな通勤輸送列車とかも客ﾚばかりのような。
以前は林鉄などに旅客乗せる単行もあったようだけど今もあるのだろうか。

123 ：

>>18-23 http://en.wikipedia.org/wiki/Princeton_Branch
1駅間、1両、日に41往復。

124 ：

>>123
こういう北綾瀬支線みたいな都市近郊の単行列車は萌える
ロンドンとかでもいろいろあるような
中国だとでっかい機関車一両に緑客車一両とかそういうイメージが....

125 ：

ロンドン近郊はさすがにないのでは

126 ：

>>123
(*´д`*)ﾊｧﾊｧ
これは乗りに逝かないと!!

127 ：

>>125
ロンドン近郊は週２回運行路線とかザラにあるのと、
筑豊並みに複雑な路線体系だとかどっかで見た気がするｗ
なのでローカル線みたいなとこも結構ありそうなんだが...
なんせ日本で全貌を把握している人すら少なそうだ
確か地下鉄でも週末運休路線とかなかったかいな？

ウインザーに行く支線に乗ったことあるけど、
二両編成でなかなか萌えた
ウインザー駅も、超巨大な駅なのに、来る列車は二両編成のみで
あとは遊休施設と化していて萌えた
http://en.wikipedia.org/wiki/Windsor_and_Eton_Central_railway_station

128 ：

あとロンドンだと廃止になった地下鉄末端区間を利用した
保存鉄道もあるね
http://en.wikipedia.org/wiki/Epping_Ongar_Railway
日本で言うと、埼玉高速鉄道が戦前からあったとして、
末端区間が廃止になったあとに保存鉄道として復活した感じか

しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ

129 ：

旧共産国には単行ってないの？

130 ：

チェコの Nachod 近郊に single car train が走っているらしい。
http://www.flickr.com/groups/900496@N23/ このあたりにもある。（Map をクリック）

131 ：

追加。
http://www.flickr.com/groups/61145230@N00/ チェコの鉄道
http://www.flickr.com/groups/pkp/ ポーランドの鉄道
http://www.flickr.com/photos/spoorvliet/sets/72157608768237103/ ハンガリー

132 ：

>>129
思想(理念)上、基本として単行はないんじゃね？
>>130-131
チェコか…
旧ソ連製ばっかりってイメージがあるｗ

133 ：

>>132 列車の両数と共産主義が関係あるの？

134 ：

そりゃあ知らないけど、バスで充分な分野にまで列車を使わない
って方針なら多くの国で採っているな。

135 ：

旧東側諸国の政策に合理化なんてないからな
統一性ならあるけど、旧東側の統一性＝コスト削減ではないしな
単行なんて合理化の産物だし

136 ：

ここって単行限定スレなの？

137 ：

>>136
スレをはじめから読み直せ

138 ：

これ既出?
ttp://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/china/pek_jingmen/top.htm
まだこのスタイルで運行されているのだろうか?

139 ：

>>138
いつの記事だ？
てかドバイ(というかUAE)にローカル線建設計画あったような･･･
ドバイメトロとは別

140 ：

>>139
ＵＡＥの主要都市を結ぶ中距離鉄道だから単行はないかと…

141 ：

ニュージーランド国鉄復活→南島で単行導入きぼん

142 ：

このスレは単行限定スレじゃないよね

143 ：

南懲り屋の旌善線は既出?
機関車に客車と電源車各1両。
今は観光化されてしまって、見た目うらびれた感じはないらしいが。

144 ：

このスレは単行限定スレじゃないよね

145 ：

そうでつ。
単行限定にすると>>16のスレみたいにすぐ落ちるからな。

146 ：

少し前｢世界の車窓から｣でスウェーデンの単行車が流れてた
灰色で超高速の単行なんだが…
誰か画像＆詳細うｐきぼん

147 ：

>>138 オリンピックの直前に運行休止とか、路線名で検索すると出てきますが、廃止ではないのかな？
>>146
http://www.tv-asahi.co.jp/train/contents/sweden_norway/
http://www.flickr.com/groups/svensk_jarnvag/pool/ このへんに出てませんか？
2両・3両ですが、 X40?
http://en.wikipedia.org/wiki/SJ_X40

148 ：

>>146-147
X40かX2000の派生型の単行があったような…

149 ：

単行じゃないにしろ短編成の通勤DCってアメリカにもあるよな？

150 ：

>>149
東海岸でもボストン郊外とかにあったはず

151 ：

そいやPCCカーもあったっけ

152 ：

>>151
すまそ、それはなんすか？

153 ：

PCCってのは合衆国で戦前に開発された高性能な市電のことでは。
当時すでにモータリゼーションに押されて退潮ぎみだった
路面電車の起死回生を賭けたという…
日本ではパーツだけ買って作った類似品が荒川車庫に置いてありますな。

154 ：

>>153
なるへそ、勉強になりました
ところでドイツのバイエルン近郊を走る単行、あれすごいね
流線形で時速130くらいは出てるんじゃないかと…

155 ：

インドなんかは単行、またはローカル線ないのかな？ありそうな気がするんだが…

156 ：

インドには営業用の単行のディーゼルカーは無いと聞いています。
ローカル線ってのが具体的にどういうものを指すのかはわかりませんが。

157 ：

>>155-156
ムンバイなんかの大都市だと通勤列車あるけどね。
ローカル線そのものがないんじゃない？
長距離列車が１日、または週に数本走るだけの路線はローカル線ではないだろうし。

158 ：

ダージリン鉄道に貸し出し専用の豪華ギャロッピンググース、なかったっけ？
過去の雑誌記事で紹介されていたような気がする。後ろに何か連結できるような車両じゃなかったぞ。

159 ：

GWに競馬ファンの叔母をつれてロンドンからNational StadのあるNew Marketに逝ってきた。
ケンブリッジで乗り換えるんだけど、そこから先は単行だった。
New Marketの駅も何もなく秘境駅の感じだった。
あの競馬場に逝く人は何で逝くんだろう？上流階級が多いから列車は使わんか…
>>128
「しかしマジでロンドン近郊の鉄道網は複雑怪奇でさっぱりわからんよ 」
禿同
何度逝ってもわからん。ロンドンアイから各ターミナルの様相を眺めたが、やっぱりわからん。

160 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=A7lZpmdJvn8&feature=channel_page
　　　　　　　　　　　　　　↑
かなりスレ違いだが、0:56と1:50のあたり。イギリスらしい。

161 ：

クロアチア国鉄（ＨＺ）のスウェーデン国鉄から購入の中古気動車(３８両）
一応最高速度１３０ｋｍ出るらしいが、セビリアと戦争の影響で
いまだ修復されていない地方の荒廃した路線で使われているため３０−４０ｋｍが限度。
http://www.youtube.com/watch?v=wPJCCPh85JU&feature=related

162 ：

>>159です。
もうひとつネタを投下。
イギリス西部のSt. Ivis〜St. Erthは「天国を走る列車」というくらい景色がよかった。
列車は2両編成。終着駅St. Ivisは1面1線の終着駅。でもリゾートっぽいところで、列車も１〜1時間半ごとに来るので
卑怯駅と言う感じはしない。
St. Ivisはいいところだった。

163 ：

>>161
( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
単行マニアにしてみればたまりませんなｗ
>>162
その動画、あればぜひ見たいです

164 ：

>>163
>>162です。しいて言えばこれ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4of-8tCgKSM&feature=related
でも、あまりいい絵ではない。海岸線の一番きれいなところは映っていないし。
St. Ivisの駅は映っているね。
おれも撮影したんだけど、ハイビジョンで撮ったからなぁ…

165 ：

>>164です。
こっちの方がいいかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=aEMi1MrxloI&NR=1

166 ：

まさに異国のローカル風景って感じだね
しかしイギリスはここ数年、ローカルでも合理化がかなり進んでるよな…

167 ：

アメリカのRDCって古いんだな。
1962年が最終製造みたいだ

168 ：

>>167
それでも同じものを数多くばらまいたのか、パーツ供給には事欠かないのですね

169 ：

シベリア鉄道末端区間、例えばウラジオストク市内の区間ローカル列車とか…
最短何両編成なんだ？
資料が全くない…

170 ：

マイナー国境の単行
http://www.youtube.com/watch?v=EE0v18m1Y6g
三週間後に行ってくる…。

171 ：

>>170
zhkwsk!!

172 ：

>>170
！
帰国後必ず報告。

173 ：

３か月程ニュージーランド行って来た。
単行はないけど、２両編成のDCなら沢山走ってたね。
ただオークランドの近郊列車網が拡大してるから期待は大。
あと再国有化で南島のダニーデンやクライストチャーチでも近郊列車走らせる計画もあるみたい。
もしかしたら単行デブーするかもね。

174 ：

ようべつのフィリピン国鉄水中走行に衝撃

175 ：

国によっては、沿線の人口密度が希薄で、エンコしたときに
レスキューを呼びづらいとかで、単行を敢えて避けてる
ところがあるのでは? 一般論でｽﾏｿ

176 ：

7/3に逝ってきたよ。何というか、予想以上に濃い路線だった。
Szeged-Subotica間の国境列車は3往復。
朝の7461/7462がハンガリー側のレールバス・Bzmot(タトラ製)
昼の7464/7463が本題・セルビア側の812
夕方のHorgos折り返し7465/7464は、時刻から見てハンガリー側(Bzmot?)
# 夕方便はHorgosで812のセルビア国内ローカルと連絡
812に関しては、Schienenbus または SINOBUS で検索すると幸せになれるかも。
あともう一箇所、セルビア−ルーマニア国境(キキンダ−ジンボリア・2往復)も、これの運用みたい。
時刻表はハンガリーとセルビア双方を調べれば、全部出てくるです…。
http://www.zeleznicesrbije.com/
http://www.mav.hu/english/index.php
(つづく)

177 ：

で、7463に乗ったんだが…。
12:30ほぼ定刻に出発、セゲドから本線と並走して1km足らずで分岐、
これーといって変わったことなく、5線ぐらいあるハンガリー側の国境駅Roszkeに到着。
下車客無し。ホーム自体無いも同然。使われている線路は1線か2線。
出入国管理員が乗り込み、全員のパスポートを集めて、駅舎(兼国境警備所?)へ一旦引き上げ。
20分ぐらい後、車内で名前を呼びながら、出国スタンプの押されたパスポートを返却。
信号もなかなか変わらず、その間に乗客・乗員とも勝手に下りて木陰で休憩。
10分ほど遅れて発車。
国境を越えてセルビア側に入った途端(だと思う)、線路状態が極度に悪化。
ここから速度はきっかり20km/hでの定速走行。非冷房にこのトロさはこたえるｗ
車掌は自分の所だけ扉を開けて涼んでおられた。(手動扉・念のため)
うんざりしつつ、セルビア側国境のHorgosに到着。
一応ジャンクションでもあるのだが、どの線路も草ぼうぼう。
運転士は、ポイント係員となにやら時計を指さしあって大声で談笑。(駅進入中)
セルビア側の入国係官も同様に乗り込み、今度はその場で入国スタンプを押していく。
まともに「審査」できているのかは不明だが、いたってのどかな雰囲気。
やっぱりここでも乗客・乗員とも、信号待ちで適当に休憩。
次の駅までは荒れた路線を20km/h走行、あとはだいぶ整備された感じになり、
いきなり80km/h近くまで、飛ばす飛ばす。
で、結局2時間余、20分ほどの遅れで14:40頃にSubotica到着。
ちなみに、セルビア側では各駅で乗降があった。
(つづく)

178 ：

まとめ
・沿線風景はヨーロッパの田舎そのもので、特に面白くはない
・貨物輸送は、少なくとも国境部分ではやってないっぽい(線路状態からみて)
・利用者は結構いる。セゲドで見た限り、7462、7464とも30名程度は乗っていた
　7463は3-2列の転換クロス・各シートに1名程度。セルビア側でさらに増加。
・Suboticaで他線との接続に期待してはいけない
施設関連では、
・閉塞方式は不明だが、腕木式信号機が相当数現役
・ハエタタキ電柱も沿線に多数
・踏切も機械式遠隔操作(早い話、腕木式信号と同様のワイヤ−伝達)
そういえば本線のSuboticaでの入国は、全然雰囲気違ったなあ…。＞セルビア
(結構いかつい感じ)
まあ、レールバス好き・ローカル線好きならおすすめ。
…明らかに、よそから「乗りに来た」感じの、おばちゃん二人連れ、もいたｗ
あとセゲドはトラム・トロリーバスの他、川をはさんで終着駅2つとか、
本線ローカルには機関車1両＋客車1両なんてのもあったりで、楽しいところだった。
どっか適当な場所があれば画像も貼るけど…。

179 ：

おんぷちゃんねる http://rail.uploader.dyndns.org/ などいかがでしょうか。

180 ：

貴重なレポートお疲れ様です。おんぷちゃんねるはすぐ下がってしまいますが、
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html のほうが外国人とも共有できていいのかも。

181 ：

>>179-180 thx
取りあえず♪に貼っておいたよ。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=778172
英文考えるの面倒だったんでｗ
ちなみに運賃は655HUF、300円余りですた。

182 ：

>>181 乙
Szeged(12:30発)-Roszke-Horgos-Subotica(14:40着) の運賃ですね。
Schienenbus 、キハ01系とも通じるものがあるような。
地図を見ると南西に向かって国境にほとんど沿って走る感じですね。
Google Earth でコソボの方まで見ていたら、こんな画像が。
http://www.panoramio.com/photo/13566168

183 ：

>>181
色々と乙です(･∀･)ﾉｼ
しかし車両といい景色といい貴重ですな、これは。
日本のローカル線に通ずる物があるね。

184 ：

>>182
なんじゃそりゃー(￣□￣;)!!
色的には近代的なんだけど…
これは間違いなく珍車の部類に入るでしょうな…

185 ：

自己レスですが、ノルウェーの NSB Di.3 が UNMIK に復興用に引き渡されたもののようです。
1958年製の Di3a.619 => UNMIK Rail 005
1969年製の Di3a.633 => 006 (1959年ではない)
1960年製の Di3b.641 => 007, 同年改造の Di3b.643 => 008
http://rig-saitama.web.infoseek.co.jp/di3.html
http://www.lolkebijlsma.com/di3/di3.shtml
ということで、ディーゼル機関車でした。
ノルウェーといえば、単行じゃないけど、 Class 92 はかわいいですね。
http://en.wikipedia.org/wiki/NSB_Class_92

186 ：

>>181　乙です。見てたら行きたくなってきちゃったなぁ。
>>182　Resakの写真ですね。現在、ResakからMitoroviceまではセルビア国鉄が
無断運行中なんで、KZ（コソボ鉄道）はSurvice Suspendedの筈なんです。
ということで、この写真は２年以上前の写真ですね。
よろしければ、昨年のGWにKosovoとMacedonia行ったときの写真うｐしましょうか。
Di3＋MK客車＋KZ客車の写真とか、KZの元イタ公DCとか。
銀塩原理主義だったんでこれまで、うｐが難しかったんですが、
最近、Coolscan 5000 EDを入手したんで、うｐが可能になりました。

187 ：

>>186
ついでにアフリカや南米の写真もうｐしてくらはい。
欲を言えば各スレに分散している旅行記ももっと読みたいっす。

188 ：

>>187　了解しました。そのうち、うｐしまつ。
アフリカ、南米についてもそのうち、うｐできるでしょう。
実は或る事件（ポジを汚され、傷つけられた）をきっかけに、
現在、ポジとネガを一通りスキャンしてバックデータを取り、
原版を全て別途保管（実家）するプロジェクト（？）を予定してまつ。
作業が進展すれば効率的にうｐできるでしょう。
ただし、それには新しいパソコンとフィルム用防湿庫が必要で、
そんでもって、投資が年末にずれ込みそうなんですが。
すれ違いｽﾏｿ。コソボとマセドニアは取り急ぎうｐするから
堪忍してね。

189 ：

ブログを開設しました。簡単で良いね〜。
http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/
コソボのローカル線まで辿り着かんかった。ｽﾏｿ。
もう暫く待っててね。

190 ：

>>189 乙
現行ダイヤだと
NRT 09:35 (LH711) 14:15 FRA 17:15 (LH 3538) 18:35 VIE 19:45 (VO 769) 21:45 PRN
みたいな感じですか。 FRA で3時間あればけっこう撮れそう。
420形と423形には415系と813系くらいの印象の違いがありますね。

191 ：

どブログ更新しますた。
何とか、スレのテーマ、ローカル線をうｐ出来ました。
http://mankontsuruhata.blog.so-net.ne.jp/

192 ：

>>191 おつかれさまです。 OS 769 は VIE 発ですね。 Lesak 残念。
Kosovo Polje はコソボの中心の駅という感じ？
Pristina から Polje を過ぎて空港の方にも線路が伸びているようですが、
空港アクセス列車はあるのでしょうか？
Mitrovica の駅は南側（アルバニア系側）にあるんですね。

193 ：

>>192
Kosovo Poljeはコソボ鉄道の中心駅です。
町自体は小さいです。
空港アクセス列車の類はありません。
KZはPristina-Kosovo Polje-Jankovicと
Pristina-Kosovo Polje-Pejeの系統しかありません。
空港からは高いタクシーに頼ることになります。
Mitrovicaは北側（セルビア系）です。
この時すでに、セルビア国鉄がResakからMitrovicaまで
無断運行してました。（そのため、KZがウヤになってます。）
タクシーで行くべきだったというのは、コソボを無断運行する
セルビア国鉄の勇士を見たかった、という意味です。
最新の赤トーマスクックによると、セルビア側からLesak経由で
Zvacan（Mitrovicaの4kmセルビア寄り）まで２往復が
設定されています。

194 ：

>>193
都市が川で分断されていて、道路の橋が境界になっていると読んでいたので、
http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1811795,00.html
Google Earth なんかで見て川の東側にあるところが駅かと思ってました。
列車が通るのは
http://maps.google.co.jp/maps?ll=42.899743,20.872186&z=16&t=h&hl=ja
の中央の橋だと思いますが、この西側のセルビア人地区に Zvacan 駅があって、
そこまで無断運行しているという感じなのかな。
http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=left&menu_id=170&lang=2&cat=16
で見ても、今でも For the moment not available になってますね。＜Leshak 線
K.Polje - Miradi - Gracanica とあるのはローカル線?
http://www.kosovorailway.com/indexx.php?mod=news&news_id=58&visible=0&lang=2
008 の新塗装だそうです。

195 ：

究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ
ソニー　VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
新品のTシャープAQUOS LC-32DE5が消費税送料込みで30,000円
パイオニア大型プラズマ60インチが新品で税送料込みで、何と80,000円
エアコンもなんでもある。
オークションよりも安く電化製品は在庫多数
詳しくはこちら
http://blog.goo.ne.jp/kototo_001_may/

196 ：

>>191
乙です。
>>194
線路図はこれが判りやすいかな。
ttp://www.bueker.net/trainspotting/maps_serbia---montenegro.php
コソボ、以前はギリシャ方面の"Akropolis"なんかも通ってたね。
Nis経由より距離的には短いし。

197 ：

>>194
ｽﾏｿ、意味を履き違えてた。
Mitrovicaの駅が町のどこにあるかという意味ですね。
なるほど、勉強になりました。
町の南側がアルバニア人街、北側がセルビア人街。
南側にある駅がMitrovica、北側にあるのがZvacan、
だから無断運行はZvacanまでということですか。成る程。
００８、新塗装になって東欧風味が増しましたね。
>>196
路線図、参考になりやした。

198 ：

流れぶった切って申し訳茄子なんだが、アイルランドの末端区画にも単行走ってなかった？
確か昔世界の車窓からで見た気がする。

199 ：

>>198
まだ走ってるんじゃないの？
ちなみにイギリスだけどウェールズ＆ウエスト旅客鉄道に153形DCという高速DC単行車両がある。
2001年秋くらいにラッピング車両がウェールズ中央ラインとかを走ったけど…
さすが英国だ、同じラッピングでも日本の品の欠片もないラッピングとは違いめちゃ気品溢れ出たよ。

200 ：

それたぶん雑誌で見たことあるわｗ
しかしアイルランドに単行DCなんていたのか

201 ：

153形DCは名車だろｊｋ
てかアイルランドに単行走ってるってｍｊｄ!?

202 ：

http://www.flickr.com/photos/adamsvechovsky/3682176397/in/pool-96558295@N00
渋いな

203 ：

世界不思議発見でフランス・プロヴァンスの鉄道をするっぽい

204 ：

オッフェンバーグ？からリンダウに向かう途中、すれ違ったローカル列車が
単行DLでした。
車内から留置線停車中のDLを撮ったので、
うぷろだ教えてくれたら、帰国後にupします。

205 ：

>>189-197 氏楽しんでるかな〜
>>204 Flickr じゃだめ？
http://up3.viploader.net/photo/ このへんかなあ。

206 ：

>>205
upしました。
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000409.jpg.html
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000408.jpg.html
DLKey:de
車内から慌てて撮っているので、映りこみはご容赦願います
番外編で、こんな単行列車？も撮影しました。
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto000411.jpg.html
DLKey:de

207 ：

ありがとうございます。 Ortenau-S-Bahn ですか。

208 ：

アラスカ鉄道も単行ＤＣ所有してるよな？

209 ：

｢世界の車窓から｣のDVDにモンテネグロの列車が出てたけど単行もあったはず
あのあたり(旧ユーゴ圏)は色んなローカル線あるね。

210 ：

これって、１ユニットを単行のように使用するコンセプトで開発されたものなのか
http://www.youtube.com/watch?v=18hlyfAR0t8&NR=1

211 ：

どこに限らず、単行すなわちオンボロという見方は改めなければなりませんね

212 ：

>>211
禿げ同、というよりむしろ、
単行＝ローカル線という見方は、果たしてそうなのかと。
例えば、↑でアデレードのメトロの話が出ていたが、
確かにオフピークは単行も走るけど、
じゃあ、あれがローカル線かと言われると違和感を感じる。

213 ：

ウィーン／ブラチスラバのREXも単行とか2連とかだけど、
あれをローカルと言ってしまうと、スロバキアは全部ローカルだよなあ。
…いや、否定できんかｗ

214 ：

しかしなんだ。海外に出る前に日本の空港アクセス鉄道でも単行で十分な列車はあるぞ。
最近の関西空港錆びれ様は酷いもんで、「はるか」なんか殆ど数人しか乗ってない。

215 ：

ルーマニア…これって営業車?
www.youtube.com/watch?v=gmtzTsYNOrM

216 ：

世田谷線に見えたw

217 ：

アラスカ鉄道
http://m.youtube.com/watch?v=6ahfHINAgwM&fulldescription=1&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

218 ：

今日の世界の車窓からにイタリアのローカル線単行が出てたが…
メインで映ってた車両、落書きされすぎｗ

219 ：

イタリアのローカル線では落書きのない車両を探すのは困難。
よほどペンキが安いのだろうか。

220 ：

確かに運良く塗り立てに遭えない限り汚されてる。
落書き厨はイタリア人のくせになんであんなに勤勉なんだろう。

221 ：

>>218
イタリアのシチリアのラグーサ近郊か、今日も出てるな
にしても落書きやべぇｗ
つーかこの単行、めちゃ長くない？

222 ：

漏れあの単行ディーゼルに10年以上前だがカタニア・パレルモ間乗ったゾ
エトナ山周辺はマターリしていたが、テルミニ・イメレセから本線に入ったら
途中バゲリアのみ停車の快速運転ｗ　120km/h超える爆走には萌えたな

223 ：

どこも落書きは汚いけど思ったほどオンボロ車両出てこないね。
だいぶ引退してしまったのかな。

224 ：

なにこのキューバ版銚子電鉄
http://m.youtube.com/watch?v=EaSOyL3vj_g&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

225 ：

インターアーバンの車両だから銚子というより野上だな。

226 ：

>>217
RDCの後継車って出ないのかね。

227 ：

>>218
12/18放送のサルデーニャ鉄道の単行気動車も落書きが酷かったな。
でも客室や運転席が良く出来てて味があって良かった。
模型で売ってないかな？

228 ：

RDCって日本で使えないかな？
ガーラ湯沢や博多南線なんか最適じゃないかな？

229 ：

中南米にローカル線ってあるのか？

230 ：

というか幹線でもローカル線クオリティがラテンアメリカでは？

231 ：

しかも単行は少なそうな（最低2両?）

232 ：

>>228
ラッシュ時レールスターの八両編成で満員になる博多南線でか！？

233 ：

>>231
チリ･ペルー国境のアリカ･タクナ間は単行。
アルゼンチンは>>73
ウルグアイはモンテビデオのレールバスが単行。
ボリビアは以前単行のレールバスがあったと聞いた。
ブラジルはどうだろうか？

234 ：

今日の世界の車窓から、スコットランドのハイランド地方だったけど…
２両のDCだったがアレは両運単行×２両、って感じなんかな？
見た感じは西のキハ187系みたいな感じだったけど、優等列車なんだろうか？やたら車内設備が凄かった

235 ：

LED表示に「The next stop is ○○」とか出てたな

236 ：

今月の鉄道ファンにコルシカのDCが出てるね
旧型単行は欧州らしくて好きだけど、新型の2両1編成なはなぁ...
なんか前衛的過ぎるだろ

237 ：

>236
コルシカ島の鉄道はジモティどころか観光客ですら鉄道ファン以外は乗る機会が少ないから前衛的な方がいいかも。

238 ：

旧ユーゴスラビアは沢山ありそう
最近いろんな国が支援してるから入れ替わり激しいけど

239 ：

http://www.youtube.com/watch?v=LUIlc49zzu0
これどの辺？

240 ：

http://zeiss1.hp.infoseek.co.jp/swiss/pg-swiss2008.htm

241 ：

アラスカ鉄道やビクトリア島にあるRDCってどんな構造してるんだ？
両運転台なんだろうけど乗務員扉と乗降口が一緒っぽいし、なによりその出入口が車体の一番両端にあるし...

242 ：

>>241
運転台側だけだが、
ttp://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=211793&nseq=0

243 ：

>>241-242
てっきりキハ33や智頭急のアレみたいな構造になってると思ってた

244 ：

今ＮＨＫのイタリアの世界遺産でカンパニアあたりの鉄道がチラッと出てたね。
サンタンティモ修道院出てたからナポリ県のサンタンティモ市かな？
非貫通タイプの単行と貫通タイプの単行2連が出てた。
なかなかﾊｧﾊｧ出来ましたよ。

245 ：

今日の世界の車窓から、エクアドルのレールバスだったな。
しかし文字通りのレールバス、あれ単行のくせに多分片側運転台だぞ。

246 ：

世界では単端式気動車は現役なんだなあ・・

247 ：

>>245
終点で方向転換してるとみた

248 ：

話題にならない国だが、近々乗りに逝ってくる。
http://www.youtube.com/watch?v=bh4Tn6x_HI8
これも乗りたいが、時間が無さげ。
http://www.youtube.com/watch?v=WmEaMSC6fvI

249 ：

>>248
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
特に下の動画の車両に萌えたｗ

250 ：

>>248
CFRどうでした？
最近は新車、中古車で在来車の置換えが進んでいる様なので。

251 ：

>>249
ここで車内が見られる。
ttp://jougokei.web.fc2.com/romania/romania.html

252 ：

>>250
中古車に置換えたら二度手間になりそうだが。
新車投入が待てない程在来車の老朽化が激しいのだろうか？

253 ：

>>252
在来車両、特にローカル線の車両の痛みは激しいです。
厳冬期に窓が閉まらない。機関車からのスチームはもうもうなのに暖房が効かない　などなど。
フランス製がお気に入りなのか？　BRASOV周辺では電車、気動車ともフランス製中古でした。
勿論冷房付き新車も入っていますけど。

254 ：

>>253
過疎路線が多いみたいだから車両に予算が回らないのかな？
冬行くのは止めますw

255 ：

日本は高速鉄道関係や通勤鉄道関係の売り込みを諦めて、ローカル線向けの売り込みにしたらいいのに。
高速鉄道は政治力で叶わず、通勤(都市圏)鉄道では技術力追い付かれ気味な上にコスト面で話にならない･･･
だったらローカルしかないだろう！

256 ：

'70年代製のチェコスロバキアのレールバスって、
原型のトレーラーはキクハじゃなかったので、
終点では機回ししなければならなかったんだね。

257 ：

リトアニアのタリンの近郊の、単行電車MEV-1に萌えたが、
たった1両だけ、しかも構内用、よく読んだらER2からの改造とあったorz

258 ：

ごめん、タリンはエストニアだったorz

259 ：

グルジアの単行電車SR3は連結運転可能だったが残りたった1両、
ハシュリ（トビリシとバトゥーミ間の幹線の途中駅）というところから
出てる支線で走っているという。
側面はソ連スタイル。

260 ：

>>256
現地での愛称の一つに「ホッカイドー」というのがあるのだが、
もしかして、設計の過程でキハ03を参考にしてたりしないだろうな…

261 ：

>>256
ハンガリーの同系車は、ローカル線の廃止で活躍の場が狭まってしまった。

262 ：

これから開通する新線でも明らかローカル線な場合もあるよね
中南米のセントクリストファー・ネービスやアイスランドで計画中のLTRなんて超ローカルだぜｗ

263 ：

イギリスにはこんなのもいるな
ロンドン地下鉄の払い下げで車体がやたら小さくてかわいい
2009形投入の余波で、そろそろ危ういかもしれないらしい
ttp://www.railfaneurope.net/pix/gb/electric/emu-dc/483/pix.html

264 ：

盆あたりに仕事で行ったついでにX73500に乗ってきた。
ルクセンブルクのも乗ったけど客、いないね…ｗ
あとドイツのVT641の方が乗り心地いい気がする。

265 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
のべ36万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/20091201memorry/

266 ：

単行運転も可能な台湾の気動車DR1000の扉配置は
ワンマン化向けにはなっていない。

267 ：

このスレ、ローカル線並みに閑散としてるなあ。
俺は海外の鉄道は高速鉄道なんかよりローカル線の方が100倍面白いと思ってるんだが。

268 ：

その通りなのだが、まあ現地で同胞に会った事は皆無。
イギリスやドイツからとかが多い様な。
あんた昨日も来てただろうとか言われる事も･･･

269 ：

一昨年アゼルバイジャン・グルジア・アルメニアに行ってきたけど、
近郊路線は相変わらず釣りかけモーターのボロ使ってるんだな。
保線が悪いから広軌でものろのろ走ってる。

270 ：

ウズベクやカザフにも電車あるんだってな、旧ソ連の置き土産だな。実際に見たわけじゃないけど。

271 ：

エチオピアってどんな感じ？
今度行こうかと思うんだけど

272 ：

実に面白いスクープな動画です。
この動画に高評価をください。
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像で
痴漢被害を受けるわけがないようなブスな女が男性客を追い出そうとするという、
なんとも本末転倒な珍事です。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

273 ：2013/06/30

単行でも160km/hだすのがあったりすれば最早オンボロとはいえない。
そのくらいのスピードを出せなければ生き残れない条件なのかもしれないが。