【片上】同和鉱業片上鉄道を語るスレ【柵原】

1 ：2008/12/10 〜 最終レス ：2013/08/31

平成3年6月に廃止された同和鉱業片上鉄道を語るスレです。

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

客車のスジを何かの雑誌の撮影地ガイドで知って
28年前に乗りに行った。
DD13(ﾓﾄﾞｷ)牽引だけど、暖房(ｳﾞｪﾊﾞｽﾄ式)が効いていた。
その後、大時刻表などに客車列車の時刻が載るようになった。

4 ：

今じゃ代替バスって使えない・・・それだけ利用者がいないって事？
休日全便ウヤとかありえない。
片上鉄道を動態保存しているテーマパーク？に休日に
行こうと思っても非常に不便・・・
中国バスが片上鉄道の代替バスを引き継ぐとか無理なのかな？

5 ：

>>4
詳しくはこちらへ。
http://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/

6 ：

私も一度で良いから柵原の保存鉄道を見に行きたいのだが、いかんせん場所が…。

7 ：

第1日曜に行くなら、
岡山駅→宇野バス→高下(こうげ)
高下→(中鉄北部バス)→吉ヶ原
でいけるよ。
ちょっと時間の制約はあるけど。

※展示運転は来夏初旬まで休止中
※宇野バスと中鉄北部バスの高下は離れてる。また備前バスの高下とも別の場所なので注意。

8 ：

>>7
宇野バスの何線か書いとけ
バス停だけ書いてもどの路線かわからないと思うぞ。
まあ、そこには車かバイクで行くと思うけど

9 ：

>>6 場所が悪いから保存が可能とも言えるよｗ　街中じゃこうはいかない。
２０日は
ttp://www.ne.jp/asahi/gallery/kimi/xmas2008/xmas2008x.htm
土曜日は代替バスも動いてる事だし、美咲町に金を落とすつもりで宿泊兼ねて行けばいいんじゃない？
あと、別に復活は約束されているものではないらしいので、復活とか夏とか・・・
あまりプレッシャー与えたり期待しない方がいいぞ。復活は単に希望だからね。
廃止から１７年１０年間動いていたんだ。乗らなかったことを後悔するよか、
どうすればもう一度乗れるか保存会に直接尋ねて意向を聞き協力していく事だと思うけどな。
美咲町に宿泊するなら、作業日にあわせて行くのがいいだろう。それも立派な美咲町への貢献だ。
そもそも道路建設計画があるんだ。今はあらゆる意味で協力しどきとも思えるよ。

10 ：

>>8
湯郷温泉・林野駅行
JTB・交通新聞社の大型時刻表にも載ってるよ。

11 ：

>>10
時刻表ならＪＴＢの５月号だな。黄色のページの黒部渓谷のあたりを見ろ。
こんな廃線はない。
>>4
ＨＰを見る限り、やりたい事はやり尽くした感があるよね。
ttp://www.ne.jp/asahi/gallery/kimi/newkatakami/kyakugi2008/kyakugi2008-1.htm

12 ：

そんなことより当時のことを語ろうぜ。
キハ04,07は結構私鉄に払い下げられ昭和50年代は珍しくなかったが、
平成になって走っていたのは(しかもセットで)片上鉄道ぐらいだろ。
しかも貨物廃止後も廃止まで朝夕に客車列車(ブルーとレイン)が走っていたし、
別府鉄道並みに神話の世界だったかも。

13 ：

沿線風景はまったりとしていて、よい感じだった。
国鉄タイプの第一種駅名票が謎だった。

14 ：

>>12
キハ04・07どちらかなら、鹿島のキハ600とか蒲原のクハ10が平成までいたけどな。(04・07の営業運転としては両社が最後のはず)
でも平成にはいってからは、むしろ吉ヶ原の展示運転がはじまってからの方が狙って04・07に乗れた。
末期は、乗りにいってもたいていキハ800だったし。

15 ：

>>14
キハ０７の方ね、しかし前面マスクは大幅に改修されて往年の姿は・・・
キハ０４は筑波鉄道にいたのが最後の原型車で
つい最近に大宮博物館へ。
ちなみに蒲原鉄道の制御車が最後の動態０４だったかな。
気動車でないが側面やクロスシートは比較的往年のまま

16 ：

>>12　当時といえば北斗星とか・・・銀河食堂の話題
ショップスナミ・あるふぁ備前・サンショップｗ
あーいい時代だった。
←片上　凸わむわむときとらとむとらほはふほはふきは。
凸とらとらとむとらとむとらとらとむとむ・・・凸
昔もいいがやっぱ博物館の死に体と違って生臭くてかっちょいい。
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/kichi-p/image08-10/kt_i663.jpg

17 ：

周さい駅の秋山駅長は親切な良い人だったな。
撮影に来た人を暖かく迎えてくれてたね。
お元気なのでしょうか?。

18 ：

駅長猫「たま」はここの二番煎じだわな

19 ：

矢田駅には嫌な駅員がいた。

20 ：

>>17・12　ご健在ですよ。10/5は吉ヶ原１番線に制服を着て立たれました。
周匝の駅員さんは宮内さんのイメージが強いなぁ。よく２列車で車掌してたけど。
>>19　嫌な駅員さんは攻略法があってねー。鉄電で「今から行くから」と他の駅から連絡を入れといてもらうと
　　　すごく優しくなったりした。あと写真をあげると喜ぶ。怖いけど実は結構優しいんだよ。
　　　ぶっきらぼうな対応されておどおどしてると味噌汁出されたりして怖くて味がわからないｗ
　　　一見さんは冷たくされるのが末期はあったかもねー。それだけ事故が怖かったんだと思うよ。

21 ：

保存車、放置車スレに
佐伯(役場)のオハ35は重機に喰われて消滅orz とあったけどほんと?。

22 ：

>21
2年ぐらい前に見た時は既に消えていて下のレールも撤去しアスファルト舗装してあった。

23 ：

>>18
その真相はわからん。偶然の発案で２番煎じになってしまったのか、
岡山という土地柄で人づてで片鉄→いちご元の岡電に伝わったのかは謎。
なんにしても猫に罪はないし、猫がローカル線利用促進や保存鉄道の魅力アップに
なってることは確かだからさ。知っている人が知っていればいい。
「たま」就任時に、あえて「民鉄初」とのコメントは、「片鉄」があったからと、思いたいよね〜。
「たま」は元々飼われていた猫で、エリートコース驀進中。餌も永年保障。確かにその実績もある。
一方「コトラ」は元々保健所に処分されるところを片鉄の貨車から適当に名前をつけられて駅長だ。
就職なくて、地元片鉄にとりあえず就職って感じがいかにも片鉄。その意味矢田駅長かｗ
「同和がなくなって給料少ないけどな」って言ってそう。来月の餌代が危うい。
境遇がチープなコトラに一票ｗこれも鉱石輸送がなくなったからだろうなｗ

24 ：

>>20
宮内さんは普段は車掌してて秋山さんの休みの日に周匝駅に
出てきてたんじゃないの?。
ビコムの片上鉄道のビデオに出演してたんで有名になったのかな。

25 ：

片上鉄道は乗りつぶしに苦労したなぁ。初めて乗ったときは、
水害で吉ヶ原〜柵原の一駅のみ運休なので次の年に乗り直し
に行ったことを思い出した。そして、廃止前にもう１回乗り
に行ったんだけど、その時は津山からのバスで行けることに
気づいて抜け穴ルートを発見したようで楽しかったなぁ。

26 ：

>>24
そういえば漏れの兄貴の周匝出身の友達が
ビコムに勤めていた（勤めている？）のを思いだした

27 ：

>>24　日曜日周匝が多かったから必然的にお会いする機会が多かった希ガス。たまたまかな。

28 ：

DD13も、車号により国鉄型との相違点とかが微妙にあったりした。
前にも書いたが、検査標記が「多度津工」になっていた。

29 ：

昭和末期までは宇高連絡船で渡っていたんだね
約4年間瀬戸大橋をわたる片鉄車両が拝めたわけだが
何両瀬戸大橋を渡ったのかな

30 ：

連投スマソ
吉ヶ原に久しぶりに行ってみたのだが、路盤まで一部えぐられてた。
車両は動いている気配がある。トラにはブルーシートが張られていた。

31 ：

2年続けてJRの臨時列車でキハ28,58、14系客車が矢田まで入線したはず。
行き先は琴平だったような。

32 ：

lqkfshaemf

33 ：

>28
片鉄仕様のDD13はインタークーラーが装備されていて550PSX2だった(国鉄仕様は500PSX2)

34 ：

>>33 運転台が前向きな片鉄DD13ｗ
ところでアーミースーツでカメラ持った女性のことは誰か覚えていない？

35 ：

>>28
蒸機の頃から、検査には多度津へ行っていたようです。車庫でC11が1両見えない
ので聞いたところ、「多度津へ行っている。鷹取ではもうやってくれない」との
話でした。1963年頃のことです。

36 ：

片鉄は某レジャー会社が買い取って沿線を丸ごと遊園地にする計画があった。
結局この計画がアボーンして廃止が確定した訳だが、
どんな形でも良いから線路が残ればよかったと言う人もいる。
俺としては廃止前の下津井みたいに変にいじられるよりすんなり廃止され
良かったと思うのだが。

37 ：

下津井みたいに大門軍団の激戦に使用して欲しかった。

38 ：

>>37
昔キーハンターのロケがあった。
尾小屋のは見た記憶があるのだが、片上はない。

39 ：

>>38
初期の白黒時代だな。
まだはいって間なしのDD13がでてくる。

40 ：

鉄ヲタ同士でのイジワルクイズのネタにしたな＞同和鉱業
「国鉄以外の私鉄でその最北端の駅と最南端の駅の直線距離がいちばん長いのは？」
なんてね。
東武→×，近鉄→×，ぇーわかんねぇーー！！

41 ：

同和問題を、片鉄の存続問題と思ってた消防の頃の漏れw

42 ：

>>36
レールバスが導入されたり、観光鉄道としてトロッコ列車が走ったりってことかい？
そうやっても、片鉄はおそらく今ごろなくなっていると思うなぁ。和気−周匝間に
縮小されて去年か今年あたりで３セクの「吉井川鉄道」廃止申請。
代替バスでさえ日曜運休だし。０４・０７が今の姿で残ったとは到底思えないなぁ。
保存会のＨＰがなにげに更新されてるダンプがいいな。
吉ヶ原は道床ごとやり直してる？

43 ：

>>41
同和鉱業を就職差別を受けた人の受け皿と思っていたよ。

44 ：

>>42
日光江戸村なんかをやっているレジャー会社大新東が、片上鉄道を買い取り
備前ヨーロッパ時代村なる構想を打ちたていた。
結局バブルがはじけてアボーンした。実現していれば廃止は一時的には免れた
かもしれないが、倉敷のチボリ公園もアボーンしたのを見ると遅かれ早かれ
廃止は免れなかっただろうな。

45 ：

付け加えると、数年前に美作飯岡−周匝間の鉄橋(自転車道)が流された。
もし走っていたら復旧には多額の資金がかかりそう。
高千穂のような終わり方をしていたかもしれない。

46 ：

>>45
98年秋だな。
同時に佐伯方面の橋も崩壊流失したがこちらは再建されていない。

47 ：

去年ヤフオクで片鉄刻印の懐中時計を落札した香具師が、偉そうにこれは歴史的なものなので寄付します。ってコメントしてたが、どうなったかいな？

48 ：

新年のご挨拶してない。よ、よろしくおねがいしますm(__)m
初夢にキハ８０２がでてきたｗなぜか岡山でＤＥ１１に牽引されていて、携帯で撮ってしまったorz...
そんなシーン一度も見たことないんだけどなぁｗ今年も俺だけいいことありそうだ。
>>47 歴史的な価値というのが俺にはわからない。
時間と共に骨董的に残存数が少なくなるからその分、高くなるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、求めるヤツが減るって意識はないらしいよなー
鉄道時計自体が消耗品である以上、刻印がついていることに価値を求めるならば、
俺は片鉄時計に打刻していた刻印セットなら欲しいぞｗいくらでも新品の片鉄時計が作れる方がいいなぁｗ

49 ：

派手に煙を噴き上げ、一般受けしやすく、
科学技術史や産業考古学的にも注目されやすい蒸機ならともかく、
液体変速に改造された機械式気動車の
「歴史的な」価値というのが俺にはよくわからない。
時間と共に貴重になるって思うヤツがいるんだろうね。
時間が経過する分、ほとぼりが冷め、求めるヤツが減るって
いうところまで想像力は働かないらしいよなー
鉄道車両自体が消耗品である以上、製造年代の古さに価値を求めるのではなく、
いくらでも新品の機械式気動車が作れる方がいいなぁ。
ｺﾋはC62偽コの客車は使い捨てにしつつ、束から安易に旧客を買ったが、
吸収の86はボイラに次ぎ下回りも新製して、平成生まれの蒸機になるんだね。

50 ：

寄附したい人にはさせとけばいいだけの話じゃないかなぁ

51 ：

客車に乗って、夜の柵原〜吉ヶ原を歩いた事がある。

52 ：

いやね
評価のコメント欄に御立派な文章書かれてたからさ
有言実行したのかなと思っただけだ
ボケ！

53 ：

英田町で放置されている元岡山臨港の7000形が近く解体されると聞いた。
片鉄保存会で1両でもいいから保存してくれないかな?。

54 ：

人任せにしないで自分で動け
ボケ！
汗かけカネ出せ知恵出せ
アホ！
二度とくんな
糞！

55 ：

いま柵原の車両の動態保存は休業しているんだよね。
今年の夏には再開するそうだからぜひとも行きたいもんだ。
それにしても全国でここほど本格的に動態保存しているとこはないんじゃないかな？
冗談抜きにこれは素晴らしい。

56 ：

廃線半年位前に行ったが，前線踏破は時間的にむずかしく北は周匝までだった。
祖父母の住む大館で何回も見たキハが走っていたのはうれしかった。
車中で高校生が平気で喫煙してるのはちょっと…

57 ：

>>53　その話は代表に言ってみるべきだと思うけど。
案外解体知らなかったりしてｗ
ただ、備前の８０１を引上げなかった理由に潮風での構造老朽で
車体中央部が下がっていて使用不能だったと言っていたので、
長らく鎮座している車両は相当改修しないと使えないみたいよ。
吉ヶ原の車両は１７年間時折動いていたからこそ
今も維持できている訳で岡臨のは沈殿した錆とかで
水管とかやばいんじゃない？

58 ：

ttp://ameblo.jp/kotora-ekicho/image-10206047017-10139286389.html
起爆してみる。片鉄初の樹脂枕木かも？ｗ

59 ：

ふと思いついたのだが、英田のサーキットでF-1が開催された時、
片上鉄道がまだ存続していたら、周匝までJRの列車が乗り入れていたのでは
ないかと妄想してみる。

60 ：

片金失う

61 ：

>>59
吉永で充分だと思う

62 ：

>>59　今なら47+47か、120がきそうねー
英田でF１かどっちが妄想のウェイトが高いかｗ
片鉄はLE-carの第一回寿命が終わって能登か
高千穂あたりの状態のいいのが走ってそうね。

63 ：

>>62
英田で1回だけだが、実際F-1が開催されました。
その時シューマッハがまさかのリタイア。同じ年に事故死した。
あの時、観客をバス輸送して道路が大渋滞したのを覚えている。

64 ：

>>63
開催されたのは2回です。
初年度でまさかのリタイヤをしたのはセナで
次のGPで事故死をしたのもセナです。
シューマッハは現在もご存命ですｗ
ちなみにこのとき優勝したのはシューマッハでした

65 ：

あのＦ１の時は交通機関が無い（一般車通行止め）ということでＪＴＢが窓口になりチケットと一緒にバスの乗車券をセット販売してたような気がする

66 ：

周匝駅が健在なら湯郷・林野方面のりかえって看板は今もあっただろうなぁ。
「晴れの国岡山」もまだ残っていたと思うし、
唐変木もまだ広告スポンサーだったかもね＾＾
サンショップではフィルムは買えなくなってるような気もするｗ
廃止以降に鉄橋が落ちただろ？だから終点は周匝になってたかもね。
営業中の災害廃止とか悲しい最後にならなくて良かった気もするよ。

67 ：

>>63
凄い勘違いしていたようだ。スマン。

68 ：

既レスかもしれませんが廃止が決まったぐらいに民放で深夜【国敗れて山河あり？】の題名で市長が存続運動に情熱をかけていたドキュメンタリー番組を見た記憶がある。
間違っていたらすいません

69 ：

>>68
NHK新日本探訪
「夢破れて鉄路あり」だと思う。
91年の4月か5月に放映された。

70 ：

廃線めぐりで和気からチャリンコでいった＞柵原
ちょうど動態の日でDD動かしていました
チャリンコ道が旧線路なんですね

71 ：

>>69
68の者ですが
ありがとうございます。

72 ：

ジジイの思い出話しは終わり
さあ、帰った 帰った
帰れ

73 ：

>>68 吉井町の町長だったか佐伯町の町長だと思うよ。
ところで、下津井と片鉄の会長同士の仲は悪くないそうだ。
以前、恥を忍んで直接尋ねてみた。相互に往来もあるようで、
なんか安心した。保存車スレとかで叩いていたやつらがいたけど
的外れなんだそうだ。スレで吊るされるのが怖くて言えなかったが、
一部溶け込めなかった人が下津井や片上には怨恨持ってたらしい。
ということで72はなにがご不満？

74 ：

おめえが大嫌いだ
消えな田舎者
つ［ガチホモ］

75 ：

駅長猫コトラ再び全国誌デビウ

か。

76 ：

コトラの飼い主のお姉さんは、なんか突然、色っぽくなった気がする。

77 ：

な、なんだってー！

78 ：

塗装技術の向上。
全検上がりだったとか？

79 ：

もうすぐ廃止と聞いて乗りに行った。
夕刻の客車列車に、片上から乗った。ノスタルジックな印象だった。
柵原に宿を予約していたが、車掌さんが「終点まで行くと和気に戻れなくなるけど
大丈夫ですか」と心配してくれた。
終点の吉ヶ原駅がとんがり屋根のメルヘンチックなのが意外だった。はるか昔、
日中線に乗りに行った時、終点の熱塩駅がそんな感じだったのを思い出した。

80 ：

和気駅ホームにあった、ピラフの自販機を覚えているヤツは居る？
初めて買ったとき、作るのに失敗して(以下省略

81 ：

>>80
これか？さては中敷きを抜いたなｗ
福田のショップスナミにもあったよな＞エビピラフ美味かったなぁ
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/omoide/1147495715/

82 ：

>>81
デザインまで覚えてないけど、多分コレだわ
中敷抜いたのではなく、入れた湯の量が少なくて下の方がﾊﾟﾘﾎﾟﾘと・・・・

83 ：

さげ

84 ：

吉ヶ原にはＳＬか３軸貨車か。３軸以上の何かが来る。そう思わないか？
カーブを直しているが、つい最近まで使っていた線路だ。
スラックを修正し、＋にわざわざジャッキで広げて旧規格にしている。
チョックを外し、タイプレートにして、枕木も更新する理由。
これは低速かつ軸重が大きな物が通過するということだ。
カントはつけていない。保線車両を旅立たせ用地を確保。
つまり、トラの格納スペースまでも必要ということだ。
代用車両は場所をとらない軌陸車ばかり。延伸している貨物側線。
そして貨物側線で掘られているアッシュピットのような物
４並びの為にわざわざやるかぁ？実はＣ１３が残ってたりしてなｗ
通常のボギ−規格では不都合な何かがきっとある。・・・かもね（藁）

85 ：

そろそろ展示運転が懐かしい

86 ：

>>84
単に補修してるだけ。期待しすぎだってw

87 ：

こんなスレがあったんだな。
乗り鉄や撮り鉄してたとき、柵原や吉ヶ原で駅寝するのが嫌だったから
柵原の旅館「のんき」で何度かお世話になったが、あの宿はまだ健在なんだろうか？
そして、翌日は1レを撮影したら、中鉄バスで津山まで出て、急行砂丘に乗って
美作河井で下車して、タブレットキャッチャー使うのを見学してたなぁ…

88 ：

>>86
レールのある開かずの倉庫とか。中敷きのあるカップライスとかｗ

89 ：

そういえば先週のボイスにコトラ駅長が出てた件

90 ：

コトラボイスは「にゃあ」
>>87 のんきはなくなった。ご飯が美味しいし、いい宿だった。
吉ヶ原でオフ会をしよう。

91 ：

>>90
ボイスってのはＲＳＫ山陽放送の情報番組な
そういえば女性誌クレアの猫特集にもコトラが出てたぞ

92 ：

>>88
はいはいｗ

93 ：

キハ７０２は峠トンネルでつり革一斉大合唱〜
ばっしゃんばっしゃんばっしゃん。速度計は６５ｋｍ/ｈ〜
東の０７はどのくらい出してたのだろ？

94 ：

赤穂線西片上の駅に降りるたびに思ったのだが、何で片鉄は西片上駅の下に駅を
作って乗り換えに便宜を図らないんだろと思っていた。

95 ：

>>94
赤穂線が片鉄の２０年後に延伸した際に、伊部から
海沿いを走らなかったのが原因。赤穂線なら
和気のように直通貨物が方向変えずに岡山に直通できた
だろうなぁと今になって思う。
片鉄は客扱い線とは別に赤穂線と立体交差の形で港湾荷役線へ
入れば高低差を利用して効率よく船積みできただろうし。
客扱い線は片上１番線　２・３番を国鉄が使用とかね。

96 ：

菊地桃子のＣＭで初めて片鉄の存在を知った漏れ…

97 ：

>>96
駅の中にチャリで突入するやつだったね！

98 ：

僅か柵原まで一駅の別れ。自転車で充分行ける距離。
箱のまま見せつけるだけのポッキー。
満足そうに自分で食べる菊池桃子。謎だらけｗ
車掌はホーム監視を怠ってるか前デッキに行ってる。
列車に乗ってたほうは吉ヶ原から
柵原にわざわざ行く用事があったんだよなぁ。
当時の片鉄なら止まってくれたような気がするんだけど、
鉱石輸送が大変できっと列車が遅れてたんだろう。
機関士か車掌は菊地桃子に「自転車で行けや！」と怒鳴っていただろう。
恥ずかしそうにポッキーを食べてるから「怒られちゃった」ってシーンだよね？
誰かあのＣＭ解説してくれｗ

99 ：

続投スマソ
こういうことか・・・？
和気方面から柵原鉱山に働きに行く柵原鉱山の従業員が、菊池桃子宅に
「なんか菓子こうてきてくれや」と電話をかけ吉ヶ原に渋々届けに行く。
そのとき列車は遅れており、車掌と機関士は遅れを取り戻すのに必死で
車掌は機関車か前デッキにいる。離れ山あたりの汽笛が聞こえたので
ノロノロと山本商店でポッキー買って自転車で吉ヶ原に行くのだが、
いつもよりも列車は早かった。２０秒くらいで発車しようとする客車列車。
改札から、「お金もらう方が先よ」と叫びながら列車に近づくが、
「ツケで」と言われたのと、車掌と運転士に怒られたので、
結局ポッキーは渡さなかった。そして自分で食べた。と。思うのだが。

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