Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
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・Worksの軽自動車界最速や他メーカーの車種との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/
【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #22【HP11S,21S,22S】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1348574209/
【A、B、Works】SUZUKI Kei 20台目【Laputa】：実質21台目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338295475/
【まだまだ】SUZUKI Kei 20台目【これから】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328016547/
【A､B】SUZUKI Kei 19台目【works】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318595131/
【TURBOも】SUZUKI Kei 17台目【ラピュタﾓﾅｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297505508/
【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271032491/
【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/
【ついに】SUZUKI kei 11台目【生産終了】
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【cost】SUZUKI kei 10台目【for value】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249348787/
【スズキ】SUZUKI kei 7台目【ケイ】(実質9台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242372008/
【10年超えても】SUZUKI kei 6台目【最新型】(実質8台目)
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【他の車が】SUZUKI Kei 5台目【気にならない】(実質7台目)
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【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】(実質6台目)
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【まだまだ】SUZUKI Kei 4台目【現行型】(実質5台目)
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【他の車が】SUZUKI Kei 4台目【気にならない】
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【スズキ】SUZUKI Kei 3台目【ケイ】
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Suzuki Kei 〜2台目〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205903039/
Ｋｅｉ
http://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/kcar/1171773079
【軽/ﾏｲﾅｰ】ｽｽﾞｷkeiってｲｲ!!24型【ﾃﾞｻﾞｲﾝ最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206685342/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！23型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1194643329/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！22型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186024439/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！21型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
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【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ!!
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ここは#23です
停める所無い。なぜかABと山田電機はガランガランだった。Keiはたくさん見るね。
みんなきれいにしてるわ。ワークス乗りは逆に汚い気がするのはなぜだ。
ワークスって古いのないよね。なのにボロボロな気が。11年落ちが5万で売れたので手放してしまったけど、
懐かしいな。エアコン修理に20万かかるのが決定打だった。
走る場所も市街地以外が多いのでいろんな飛散物との摩擦が多い
パール白以外は青空駐車だと色褪せるのが早い
年式は新しいんだけど１０万ｋｍ〜のタマが多いから低年式の低走行車よりボロっちく見える
もちろんきっちり手入れしている人なら別だろうけど
エアコンオーバーホール（20万、エキパン内蔵エバポ交換、Oリングセット交換、CPのOH、リザーバータンク交換、高圧ホース2本交換）
フロントストラット、ドラシャ、AT（またはミッション）オーバーホール（20万）
エンジンマウント3個交換
これだけできたらまだまだ乗れる
・・・・と思ったけどアルトバン買えるな。
自分は今年で10年目だけど去年ミッションのオーバーホール（9万）と
今年フロントハブベアリングの交換（2万）したくらいであとはサーモスタッドとか点火プラグとかこまごましたもの程度だなぁ
年間4000ｋｍ程度しか乗らないし、ガレージ保管だからなのかね
変えたとこはオルタのVリブベルトくらい
高速通勤したら一気にボロくなった。見た目はきれいだけど、運転すれば分かるボロさ。
最後の1年はオレが買った整備工場の社長のアシ兼代車
2番目のオーナー以外は大事にしていたみたいで悪いのはフロントサスのヘタりと粗いペイントでごまかしたバンパーの擦り傷くらい
タイヤは坊主だったんで速攻換えてついでにノーマルサイズに戻した
エンジンとエアコンは今の所絶好調だがいかんせん12万粁越えだから何が起きても不思議じゃ無い罠
ちなみにサス変えてこの車こんなに乗りやすかったのかと初めて知ったｗ
ラックは以前交換済み。
怪しいのは、シャフトのベアリング？モーター？等速ジョイント？
個別に部品出なくてASSYだとメチャ高いし中古は怖い。
さてどうしよう？
何やかんやでドノーマル二台目十万キロへ
このまま行くとドノーマルのまま三台目に突入しそう
タイロッドエンドブーツでは？
ゴリゴリし始めたらタイロッドエンド交換だな・・・
自分は泥ハネに黒いグリスが混じり始めた時点で気がついてブーツだけ交換で済んだけど。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI/5502187/
Keiスポ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI_SPORT/5502707/
ブーツ交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/334071/car/284496/614743/note.aspx
アッパーマウントまじで9年目の車検で換えておくべきだった。
タイロッドエンドだけじゃなくて、タイロッドもボールが錆びる
ありがと。知らないと思ったらだいぶ前の限定車だったんだ。
ケイってKANSAIやFISみたいなちょっと形の違う限定車多いね。
他にもある？
後から情報ですいません。
ショックとアッパーマウントもすでに交換済み。
乗り始めてある程度時間が立たないと症状がでない。
ハンドル切った時3〜4cmのストロークで一回引っかかる。
(ゴリゴリと書いたけどカクッの方が正しいかな？)
切り続けるなら最初だけで途中で止めるとまた出る。
だから高速道路では絶えずカクカク動かす事になる。
スムーズなのはコーナーだけｗ
常時症状がでないけどタイロッドエンドなのかな？
>ケイってKANSAIやFISみたいなちょっと形の違う限定車多いね。
以前張ったKeiの顔を寄せ集めた画像↓
http://box.c.yimg.jp/res/box-s-li4xiavoxokhjaa6wxcmnjhrlu-1001?uid=edae3e6f-1e5f-47f3-b4e6-a14aed37c44f&etag=fee98f901367935386383695
エアインテーク2個あるけどインタークーラーが大型なの？
選択肢狭いわー
うんにゃ、片方は見た目だけのダミーで穴はあいてない
穴開ける手間があるのかよ…。
パワステのセンサーの部分って、アルトでも古くなると故障出ていたような
そうなのかｗ
ノーマルボンネットに"ダミーカバー"が載ってるだけだよ。
ケイスペシャルとワークスが同じ車体とは思えないなｗ
うちのは80周年記念EXの2WD
走りに直接影響無い装備品削った廉価版
見た目ノーマルと大して変わらんし回転計とかABSはちゃんと付いてるから特に不満は無いんだけどね
お店行くと10センチと16センチが殆ど値段変わらなくて泣けるよねぇ
しかしKeiの場合、ダッシュボードにスピーカー付いてるおかげで
耳の高さで鳴らせるし、ガラスからの反射もあるから
思ったよりもよく聞こえるよ！
しかし低音はヤッパリサッパリなので、サブウーファーでカバーしてる
前のスピーカーにはツイーター付き
思い切りインパネ壊してた。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=3041547&pn=6&bi=3&ci=42&mo=316
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=2897593&pn=7&bi=3&ci=42&mo=316
やや壊してる
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=2507248&pn=8&bi=3&ci=42&mo=316
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=2327403&pn=8&bi=3&ci=42&mo=316
完全に逝ってもうてる
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=1315006&pn=11&bi=3&ci=42&mo=316
マグネット分だけ穴あけてそこにポンと置いて良い音に感動とか意味分からんわｗ
青い内装の車はちゃんとしてたね。
カー用品店で安めの買って取り替えるだけでも低音は結構違うし
ワラタw
行動力は評価するがそこまでの必要性を感じるわ
想像の斜め上を行く奴がいるんだなwww
いろんな意味で突っ込みどころ満載すぎるwww
リヤトレー製作、ボックス型装着（VSP-04Rで良い）
配線も割り込み使って車体側ハーネスにキズ入れるのじゃなくてギボシ作ってリヤ純正ソケットに差込でいきたい。
探したらやってる人居た
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=771765&pn=13&bi=3&ci=42&mo=316
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=532013&pn=14&bi=3&ci=42&mo=316
こういう手もあるけど、やった経験からいうと電力不足になる。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=283568&pn=14&bi=3&ci=42&mo=316
これも邪魔じゃないという点はいいけど、うしろから高音が聞こえるのが違和感
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=158776&pn=15&bi=3&ci=42&mo=316
フロントは１０センチすら無駄だと思う。SPまわりが密閉できないので。あそこはツイーターのみ入れて使うか、
ツナ缶程度の奥行きを使って密閉モノを自作するか。ネジ締めが特殊工具が要る場所なのでツイーターだけにするのが吉か。
VSP-03Tを分解してフィルムコンデンサ交換でカナリいい音出る。
で、こうなる
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=63335&pn=15&bi=3&ci=42&mo=316
付ける前に加工
http://minkara.carview.co.jp/userid/232017/car/1159013/2206480/note.aspx
リヤトレイはソーがあるなら穴あけして１６センチを使っても良いかも。
長岡先生の本に、「ボックス型にしなくても板に穴開けただけでも良い」
って書いてあった。
電力不足もないし音的にも満足。
どんだけスピーカーで頑張ってもサブウーファーの音は出ないんだから
費用対効果で言えばこれが一番keiに合ってるシステムだと思うよ。
金と情熱があればボード制作＆デッドニングで
ドアに13cm、ダッシュにツイーター、リヤにウーファーが理想なんだけど
軽自動車でそこまで拘っても室内のノイズが･･･って話になるからね。
パフォーマンスメンバに似たステン棒を加工してシートベルトのボルトで共締めして取り付けるのがいいかも。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=3263845&pn=5&bi=3&ci=42&mo=316
この画像の天井に付けるのではなくて、棒に吊り下げで取り付けたらいいのでは。
回らないように棒に穴開けてボルト締めして。
・・・・面倒だね。家で音楽聴きます。
そうかもね。
バっ直にした？
変にアクセサリから取ると１５A近くなるのかなにか、
ヘッドユニットがチラチラしたり嫌だった。
カロは大丈夫なのかな。ケンウッドのはやばかった。
Ｋ?Ｅ?Ｎ?Ｗ?Ｏ?Ｏ?Ｄ? ?Ｅ?２?６?２
プ?ロ?ト?ー?ン? ?Ｖ?Ｓ?Ｐ?−?１?０
のみのシンプルな構成で。
直径95mmの穴開けた鉄の打ち抜きとコーキング剤でSPまわりふさいだら低音はなんとか出る。
4点締めのカスタムフィットじゃないケンウッドの１０センチなら隙間もふさげるけど、1箇所切り取りが必要。
バッ直にしたというか元々セキュリティ用で太いバッ直配線を引き込んでたからそこから取った。
てかウーファーの電源ケーブルの太さから言って車両のアクセサリ配線に繋げるのは躊躇うｗ
これだね。これに似た物を自作。
・・・・思いついた。床材のパイルカーペットだ。あれでバッフルボード作れば隙間埋まるわ。
それ以外ならベニヤ板だろうけど、隙間が埋まらないよな。
これとiPodで終了！
そんな事よりマフラーの音質のほうが大事だぜ
１０年乗ったＫｅｉからＦ６Ａのタービン破損でワークスに乗り換えたのですが
純正の１５インチホールを使用したタイヤ交換を考えてます。
ワークス純正ホイールでのタイヤのお薦めを教えていただませんか？
今はＢ’ＳＴＹＬＥ ＥＸです。
よろしくお願いします。
前車がスズスポ足付けたりして快速仕様でしたが１８万キロ乗って
タービンだけでなくボディやシャーシもエライことになりそうなん
で乗り換えましたが、この車は好きなんで長くそれなりに乗りたい
のでアドバイスも頂けたらうれしいです。
なおリヤがキャリパーに当たるブツもあるので現物合わせ必須
ワークスもボロボロが多いので（メーターも交換しても安いのでアテにならない）
エンジンはオーバーホールしてEXバルブをすべて対策品に
下回りはWAKOSのシャーシ塗りフルセットで鬼防錆仕様に
これで、元の状態にかかわらず１５万キロいける
純正サイスは165/60r15なんだけど
このサイズがあるのはブリジストンのPlayz PZ-XCとヨコハマのDNA Earth-1のみだとおもう
走りならポテンザ系のPlayz、燃費重視ならエコタイヤのEarth-1
自分はPlayz→Earth-1と使ってるけど、Earth-1は高速走行時に若干フワフワした感じがあってあまり好きじゃないです
俺が去年タイヤ買おうとしたときには、純正と同じファルケンのも買えると言われたな。
結局は石橋にしたが。
でも、純正サイズ以外は自己責任な！
安いけどどうなんだろ？
現車は納品前にアップガレージから買った純正新車外しの足と純正マフラーに
交換済みで、エンジンもオーバーホールとブッシュも交換しました。
冬は積雪あるんで塩害パスタはしようと思います。
ただ夏タイヤは難しいですね。新しいのがあまりないみたいで。
３型から乗り換えですがワークスは予想以上にノーマルでもいいものですね。
車も８年ぐらい若いヤツだからかもしれないですが。
純正サイズ以外も考えてみようと思います。
純正ファンケルより石橋プレイの方がロードノイズ少ないようですよ？
(減ったプレイズから新品純正に履き替えたらうるさくなった)
あと、あーすわしらん
選択肢が一気に広がるし干渉とかも特になっぽいし
155/80R13で。
ミシュランでも4本で3万しない場合も。
そんな無駄金使うくらいなら純正サイズ買うほうがましだわw
ラインナップから消えてしまった車なのに同志の方がまだ多くいるのは
うれしいです。
現在付いて来た石橋ＥＸがうるさいのとサイドのひび割れが気になるので
交換したいと思いご相談させていただいたのですが、純正サイズのピレリか
石橋のプレイズがよさげですね。
それは良いことを教えていただきました。
現車の石橋ＥＸがうるさいのが気になってたのでプレイズ良さげですね。
７０さん
前車ではリアドラムをディスクに改造してたので逆はちょっと・・・。
あと扁平率が60じゃなくて55なのは外径を考慮してのことだと思う、60だと約+10mmで55だと約-5mmだったかな
一応後継だけどエコタイヤだからスポーティさは弱くなってるけどね
実は納車前に代車でスイフトのＸＳが来たのですが現行ＰＺＸＣ履いてた
んですが、グリップも微妙で音もイマイチだったんで考えてなかったです。
仕事車でＦＩＴにエナジーセイバープラス履かせたんですが、そちらのほう
が音以外はすごくいい感じなんで履ければいいんですがサイズが無いもんで。
純正サイズ
165/60R15
ttp://www.coneco.net/SpecList/01951320/op6_id/12764608/
165/70R14(インチダウン)
ttp://www.coneco.net/SpecList/01951320/op6_id/12764615/
純正外サイズ
175/55R15
ttp://www.coneco.net/SpecList/01951320/op6_id/12764625/
アジアンタイヤはシラネ
うちのは中古で買ったときから夏冬とも１４だ！
ワークスとスポーツが165/60R15
他のターボ車（Bターボとか）が165/70R14
NA車（Aとか）が155R13
はじめに乗ってた３型は１６５/７０Ｒ１４でしたが今回入手したワークスでは
憧れのガンメタ純正ホイールが付いて来たのでぜひそれを使いたくご相談させて
いただきました。
自発光メーターとフォグに感動です。
もう次からテンプレに入れようぜ
種類少ないけど、いろんな所走るならオススメ
5万5千キロ検受け渡し乗り出し30万円
ストラットが少々ガタつきますが、どこも異常がなく改造痕も一切ありません。
大事に乗りたいと思います。
タイヤですが、１３インチのヨコハマA２００です。ヒビ入りかけなので来年には交換します。
それが持ちに影響しているのでは？
１〜３型 13年持つ
４〜6型 11年持つ
７〜11型 9年持つ
面白いのは、7型以前の限界が一気に来ていること。パーツ検索したら
フロントストラットとかレンズとか、在庫が急に多くなっている。解体されてるということだろう。
それは13年持つのか、それとも9年（あるいは7年？）しか持たないのか。
そろそろ愛車ワークスの買い換えも検討しないといけないから気になる。
よろしければ教えてください。ソースは何処からですか？
スズキ 軽 クロスオーバーでググるよろし
Keiの後継車？ってのは知らないけど、遊べる車であってほしいわ
90じゃないがググったら、ホンダNシリーズの次のも軽クロスオーバーという情報が出てきた。
今年中に出るとされる新型はビート後継と思っていたら、まさかのZ後継か。
アルトをベースにしてクロスポロみたいな方がありそうな気がする
期待するのはやめた
現ボデーで環境対応やナビ、ETCなど10年前の設計では対応していない
モノへの対応も含めて刷新するのかも。
もちろん、古いのが好きな奴も多いから現行もグレード整理して残すかも。
縦置きではバリアが難しいのじゃないかな。
あるいは、見た目ほとんど変わらなくて中身刷新かも。
どうせエンジン載せ換えはあるだろうから
（日経の記事に2014年までにK6A９０％リプレースとあった。）
狭くて不便な部分が解消されれば１台でオールラウンドに
あの燃費も買おうという意欲をそぐのだよね。
９１さん 案内どうもです。
思ったよりジムニーしてて微妙ですね。
個人的にはＳＸ４後継機の様にスイフト臭くしてくると思ってたのに。
今の所はワークス買ってよかったかな？と思いました。
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