世界の交通死亡事故を分析したインフォグラフィック ― 日本では自転車に要注意？ [13/08/30]

1 ：2013/08/30 〜 最終レス ：2013/09/02

　世界各国の交通死亡事故を分析したインフォグラフィックが海外で話題
になっていた。これはWHO（世界保健機関）が集めたデータを世界地図に
マッピングしたもので、クリックすることにより各国の10万人あたりの
交通事故による死亡者数、その原因、事故に遭った時の乗り物といった
データが表示されるというもの。例えば日本は周囲の国に比べ、10万人
あたりの交通事故死亡者数はきわめて少ないのだが、自転車に乗っていて
死亡した人の割合が他国に比べて高いなど、いくつかの傾向があることが
分かる。地図は死亡率によって色分けされているので、世界のどの国の
交通事故死亡率が高いのかも一目瞭然。単純に興味があって見るのは
もちろん、海外旅行などが多い人はチェックしておくと備えになりそうだ。
◇Roads Kill Map
http://roadskillmap.com/
INTERNET Watch
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/yajiuma/20130830_613283.html

日本を見てみると、「自動車による死者数」よりも「歩行者による死者数」
のほうが多いことがわかります。この歩行者に人身事故による死者が
含まれるのかは不明ですが、ほかの国と比較しても、これは日本に見られる
特有な傾向です。
（一部引用）
http://www.lifehacker.jp/upload_files/130823roadskillmap.jpg
ライフハッカー
http://www.lifehacker.jp/a/2013/08/130828roadskillmap.html

2 ：

大阪の自転車は怖い。
車がまるで牛車にみえる。

3 ：

自転車の無灯火はやめてくれ　逆走はやめてくれ
生身で乗っていることを自覚してくれ。

4 ：

日本は都市部にだけ人口が集中してるからな　関東平野だけで4000万人いてクルマだらけだ

5 ：

>>4
あの人口であの土地の大きさだからね
事故率高いのもしょうがない

6 ：

自転車ヒャッハー

7 ：

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

8 ：

自転車税と免許制度を導入しろ
自転車の違反の検挙を民営化しろ、儲かるぞ
あと、犬税と贅沢品税
これで消費税率アップなんか必要ない

9 ：

野田聖子がアップを始めたようです

10 ：

田舎の近所にヘル消防がいるけど、無灯火じゃ意味ないだろ・・・とツッコミたくなった
何か言ったら事案扱いされそうで嫌だから言わないが

11 ：

自転車は車道を走るものというところで学習が止まっていて
車道に出たら左側通行しないと道交法違反てとこまではなかなか知らないんだよな

12 ：

また始まった。
自転車悪者にしたいのって警察か保険屋だろ？

13 ：

日本人は道交法とか無意味だしｗ

14 ：

道路は自動車だけの物と思っている馬鹿が多いのも日本の特徴

15 ：

やはり自転車が歩道を走るという日本独特の風習は危険なんだな、数字で出るとよくわかる。

16 ：

【閲覧注意】
交通事故で、猫の背骨が…
http://hiyoko.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/img/011329.jpg

17 ：

何で女は右に避けるのかなぁ？

18 ：

両耳イヤホンで音楽聴きながら
交差点で一時停止もしないで突っ込んでくるバカちゃりをどうにかしてくれ
あいつら自分が悪いくせに、ぶつかりそうになると
「俺は悪くない！悪いのはお前だ！何やってんの！」みたいな目でこちらを睨んでくるから本当に腹が立つ

19 ：

Aピラー細くしろ
あとミニバンは下方の死角がデカ過ぎ

20 ：

>>18
俺はやりたくはないけど、合法だぞそれ
警笛が聞こえているのなら、耳にイヤホンを突っ込んでいるのはおｋ

どっちにしても轢いたら悪くなるのは大きい方
腹を立てるだけにしておけ

21 ：

>>16
ただむちゃくちゃ柔らかい猫やん

22 ：

どの立ち位置だろうが悪貨が全ての決めつけで語るのは建設的思考の放棄なだけ

23 ：

率　　ｗｗ
統計のインチキ

24 ：

記事見てないが
どんくらい死者数少ないの？

25 ：

>>20
ほう。








ほうｗ

26 ：

オランダも自転車多かったわｗｗｗ

27 ：

自転車はスピードさえ出さなきゃ安全な乗り物。
事故をおこすことも巻き込まれることもない。
だがあるスピードを超えたら急に事故率が高まると思う。
これは自転車が車道の端という見通しの悪い所を走っているのと大いに関係あると思う。
スピードが上がると視野が狭くなりただでさえ見通しが悪いのに更に見通しがわるくなるからだ。

28 ：

ボルボ・カー・ジャパンは27日、XC90を除く2014年モデルに、自転車との事故を回避・軽減する最新安全技術「 ...
ただし検知できる自転車は「大人用の自転車で、地上70cm以上の高さにリア・リフレクターが装備されていることが必要」 ...

29 ：

>>28
リフレクタで検知するのか
なら反射たすき爺さんも発見できそうね

30 ：

日本の道路がクソ狭いだけで自転車の数は関係ないような

31 ：

アムステルダム・街の風景1
www.f-banchan.net › 世界の旅 › アムステルダム＆ブリュッセル‎
これは，この計画の中で2005年までに中心部の自動車交通を30％削減するように定めていたためで，
国をあげてアムステルダム中心部の自動車削減と歩行者空間の創出を行っているのである．
（参考文献：西村幸格・服部重敬著,「都市と路面公共交通」,学芸 ...

32 ：

>>20
バカかよ、こいつ
自転車も一時停止はしないといけないのに

33 ：

>>32
誰が一時停止のことをいったんだ？
文章もまともに読めない池沼かよｗ

34 ：

歩道を自転車が走るのは日本だけ

35 ：

さも自転車が違反して死亡率上げてるようなスレ民の認識の偏重が笑えるw

36 ：

>>34
アメリカでも走ってますが

37 ：

まぁ、日本の自転車ほどの命知らずは世界中に存在しないからな・・・
香港辺りで、あんな運転してたら半分くらいは死ぬわ。

38 ：

自動車が我が物顔な土地柄だけに自転車は意外と注意して走ってるｗ

39 ：

1960年代と同じことをごり押しする方がおかしいだろ
それと、市街地と郊外と分けて考えろよ　北海道の田舎なんか通学のガキしか歩道使ってねーぞ

40 ：

↑通学のガキのチャリね

41 ：

>>33
最後の二行で、
どっちにしても轢いたら悪くなるのは大きい方
という、発言から
>>18の
両耳イヤホンで音楽聴きながら
交差点で一時停止もしないで突っ込んでくるバカ
の
イヤホンだけでなく、交差点で一時停止についても含めた回答に見えるが
それにこの場合、大きい方が悪いわけないだろw

42 ：

盗難アジアはバイクの事故率がさすがに高いな
タイの73.5って…

43 ：

耳をふさがない骨伝導ヘッドホンを持ってるが、自分が聞きたいのはラジオトーク
しかし運転に意識が向いてトーク聞き取れないので結局使ってない…

44 ：

>>29
機構とロジック次第だけど．．．
ダイハツが去年軽に搭載したシステムだと、左右ペアで検知するから自転車は対象外だった
ただ、リフレクター位置が高さ70cm以上って、対象外も多そう

45 ：

>>41
実際に轢いてみれば分かるよ
それか轢かれてみるか
自転車の方が悪いと主張したところで
あまり意味がないのが今の日本

46 ：

>>44
ふむふむ

47 ：

土地が狭いのに人口密度が高いのがそもそもの始まり
これですんでるのはまだいいほうなのかもしれん

48 ：

自転車で車道走ってる奴の地雷率は異常に高い

49 ：

俺バイク、相手チャリで接触したことあるわ
道交法があるにせよ、糞チャリが自分の不注意を棚上げして開き直ってたから
「お前の親の運転する車に俺がチャリで事故っても、お前の親が悪いんだよな？」
って言ったらオロオロしてやんの
そのまま押し切っても良かったけど、フェアにいきたかったんで親呼ばせて交えて話した
糞ガキと同じ態度だったら「お前が車運転してるとき（以下略」って言おうと思ったが
以外にまともな親でガキの不注意運転について謝られた
結果双方修理代など請求せずで手打ち
人生経験として当たり屋やってみたかったなぁｗ

50 ：

田舎の自動車乗りの精神構造は異常

51 ：

自転車乗りで
男は意識して信号無視したりするが
女は何も考えずに優先道路相手だろうがつっこむからな

52 ：

>>48
でも自転車は車道走行が原則だからね

53 ：

>>52
逆走してなければな

54 ：

最近の自転車のりって変な奴増えたよな
まえ国道を青信号で直進中に交差点の横断歩道を渡るロード自転車マンに遭遇
しかもそいつ横断歩道の途中で停車して、こちらに向かって手の平で止まれの合図・・・
基地外としか・・・

55 ：

２０１３発表のデータなら２０１２の事例ですね？
ピストチャリが規制されたのいつだっけ？

56 ：

>>54
安易に「最近の××は〜」なんて言うべきじゃ無い。

57 ：

>>54
そういう物の考え方は思考・知識の偏向をもたらすよ。
それはそいつの問題であって全体として傾向ではないでしょ。

58 ：

自転車が被害者になる率が高いのを利用して、左折の車にワザと巻き込まれる
当たり屋が居るってよ。

59 ：

色メガネーも結論から始まるから
目的に合わない事象は見えませんてさ

60 ：

こんなに事故被害者が多いのに原発みたいに猛烈に反発する人が居ないのが不思議だな

61 ：

>>56
しょうがないだろｗ
十数年くるま運転しているけど、そんなマネする奴に出会ったのは
後にも先にもそいつだけだから
格好だけみるとちゃんとしてたよ
ヘルメット被ってサングラスして上下ロード用のウエア着込んでね
１ｍ手前でなんとか停車できたけど、爺さん婆さんだったら跳ね飛ばしていたよ
しかもその交差点、角に交番あるんだぜ、薬でもやってたのかねえ

62 ：

確かロードレーサー型の普及する時期と前後して自転車事故率は高くなってるな
ゴテゴテしたアクセサリー（極小の速度計やダブルヘッドライト等）を付けたレーサー型が
当時の子供達の間にステイタスシンボルになった事も影響を及ぼしてそうだ

63 ：

夜間無灯火で歩道を逆走してきた自転車が車道に飛び出して事故りそうになったこと有るわ
そんでまったく悪びれずにこっち罵倒してきたからな
異常だよ

64 ：

>>54
道を歩いていたって、昔より変な人が増えてる…
身体が元気なら、自転車だろうとなんだろうと道具も使うし、
行動範囲も広いのが現実。
残念ながら、自己防衛しかできないんだよね…
とりあえず、車にドラレコを付けたよ…完全・完璧ではなくとも、
せめて信号の色位は、ハッキリさせたいからね。

65 ：

>>16
こっち側にもこんなに曲がるんだ (´��_��`)

66 ：

ミラーもない自転車で車道走れる奴って
何かが欠けてる馬鹿が多いと思うよ

67 ：

>>66
ミラーとウインカーは必須だよね！

68 ：

しかしさ、さんざん金かけて道造ってきたのに
なんで軽車両の通行を無視した造りにしちゃったのかねぇ

69 ：

>>68
土地の確保に余計にお金が掛かるからじゃね？

70 ：

前世紀は自動車立国な時代だったからねえ

71 ：

自転車別の統計も欲しいね
ママチャリとロードでは別物だし
交差点で左右確認せず突っ切るような金玉縮み上がるような行為を目にするけど
それらは、ほぼママチャリタイプ
車道を逆走したり無透過であったりリアライトの概念すら無いのもママチャリタイプ
ああいった人達は自分の周りには危険を跳ね返すバリアでもあるとでも錯覚しているのかねぇ？
まあ、そういう人達が一人二人でなく結構存在していて手が付けられないと解ったから
自動車フリーの生活にこっちが変えたよ
っで、自身が自転車を乗るようになったら、今度は自転車同士でも怖い思いをするという本末転倒さ
リスクをどこで取るかは考えどころだね

72 ：

厄介だよなあ、ルール無用の交通弱者は。

73 ：

左翼思考そのもの

74 ：

自転車乗りは基地外ばかり

75 ：

道路の左側を走っていた自転車が右側走行してきた自転車と
接触、左側自転車が転倒し、車道のセンターラインに
俺の運転する車の前に運転者が投げ出されてきた。
ブレーキが間に合い、事なきを得たがそれ以来、右側を走行してくる
自転車には警告をこめてホーンを鳴らすことにしている。

76 ：

>>74
そう思っていただいた方が自転車乗りには都合がいい。
自動車はもっと警戒しながら安全運転しろよ？

77 ：

>>75
車道右側走行は警官が警告するべき。
あと、通学路に色付き線つけるだけで対策したつもりになってる道路計画もなんとかしろ。歩道部分が狭いから自転車が車道にあふれてくるんだよ。

78 ：

キープザレフッ！！！

79 ：

ライッツオン！

80 ：

>>76
イメージが悪いと、不利な対策や条例が考慮されやすいから気にした方がよいよ。
気づいたら所有制限、免許制、速度制限、罰金制とか嫌でしょう。

81 ：

車道走れとかアホなことやってるからな
自殺みたいなもんだしいいけどな

82 ：

俺が車やバイク運転してるときは
車道走ってる自転車は判断力を失ってる
知的障害者と思って慎重に
思いやりをもって避けてる
俺にとって奴らは危険予知の対象として
最高難易度レベル

83 ：

>>80
俺が取り締まられることはまずないので厳しくなってもなにも困らないな。
元交通誘導警備員だしな。あははは

84 ：

道路行政の怠慢が顕著だな。
さっさと自転車専用レーン整備して自動車側の意識改革しないと。
同時に自転車も免許制とは言わないまでも、ちゃんとした講習義務付けた方が良い。

85 ：

なんとかして警察のやってるコトが正しいと決定付けたい
車道に自転車追い出して・・・

86 ：

自転車は車道を走れ、というのはあくまでもキープレフトが原則であって、
自動車やオートバイと同じように車線を使って走って良いということじゃないと思うの
片側３車線の道路の一番右端の右折専用車線に
何食わぬ顔で居座るロードレーサー乗りはおかしいと思うの

87 ：

こういう統計データをクラウド的にまとめ上げて
管理ソフトで適切に管理（対応）すれば
社会インフラの運用がかなり効率的になる。

88 ：

おまえらさぁ、自転車保険一応入っとけよ
年1000円、家族四人で年2000円くらいだからよ
知人が自転車で事故起こして4800万の賠償金請求されてるの見てるからな

89 ：

どうも統計トリックに我が意を得たりで自転車叩きが目につくから自転車側に立つと
自動車の車道での路上駐車とか違法駐車は最悪だからね
これはマナー云々だけでなく、仕事だから、自分さえ良ければ、という視点と自動車至上主義が現れた典型例
自転車は交通法規の順守、自動車は路駐厳禁と自転車との車道共存で両者が歩み寄って改善しなきゃ問題の解決には至らん
ついでに国内だけでなく、少しは走ったことのある海外事情を併せと未来予測するけど
自転車は、この先のモーダルシフトにおいて先進国での一翼を担うよ
自転車の走りやすい都市は魅力が上がるし、同じく自転車の走りやすい地方は、その魅力を世界へ発信できる
そんくらい可能性を秘めた乗り物という理解は持っとくべき

90 ：

違法チャリは轢いても無罪、修理代を請求できるってすれば事故は激減する。
横断禁止の幹線道路をベビーカーで渡って行くバカママ見ると、その時点で安い命なんだなって思うわ。
自然界の淘汰。

91 ：

自転車のマナーを論う前に、車道は自転車が走れる環境ですか？ってのを検証してもらいたいよね(´･Д･)」
路駐だけじゃなくガードレールや街路樹なんかも圧迫感強いし、路上に掲げてる看板やのぼり旗なんて完全に凶器。
あんなのが依然として存在してたら、そりゃ自転車だって車道の左端を走るのは無理ですわ（；￣ェ￣）

92 ：

危ない自転車にはクラクション！！
とにかくクラクションで危険回避と威嚇。

93 ：

>>92がいちばんあぶないおｗ

94 ：

車の登録台数は8000万台くらい
原付を含むバイクの登録台数は1000万台くらい

95 ：

自転車を廃止して、
皆で路線バスに乗るようにする方が、将来のためじゃないのかな？
安いからと自転車に乗り、
高いからとバスを避けるのに、
雨や雪の日はバスに乗る人が多くて、乗り切れないほどに溢れる。
理由は普段乗らないので、採算的に本数が減らされているから。
高齢になって、
車も自転車も運転できなくなる、
或いは高齢者は危険、と後ろ指をさされるも、バスは増えないので、
ヨロヨロしながらも運転を続ける…変じゃない？

96 ：

>>92
危ない自転車に対しては減速して徐行なんだよ
標識以外でクラクション鳴らす回数は
人間のクズ度合い馬鹿度合いと比例するんだよ

97 ：

>>92
クラクションは周囲の住民と歩行者に迷惑すぎる

98 ：

オランダも多いってことから察するに、これチャリの絶対数が多い故ってだけのことでしょ？

99 ：

>>96
横並びで道路いっぱいに広がって
おしゃべりに夢中になって車なんかお構いなしに走ってるアホ女子学生の自転車に対しては
クラクション鳴らしてもいいよね？

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