寝台特急あけぼの号[54号車]

1 ：2013/09/04 〜 最終レス ：2013/09/16

寝台特急あけぼのを語るスレです。
★よくある質問集
●B個室ソロの2階室は何号室？
　偶数室が2階。若番が青森方。上段・下段の区分は無いので要注意。
　日本海側は4・8・12・16・20・24・28号室（4の倍数）。
　参考：http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/akbn/solo2/akesl_c1.htm
●A個室シングルデラックスで進行方向に向かって座れる部屋は？
　下りは奇数室、上りは偶数室。若番が青森方。
　参考：http://hodo.travel.coocan.jp/s/burutore/akbn/sgdx2/akesd_c1.htm
●コンセントはどこにある？
　A個室内と、デッキ洗面台のみ。ソロ室内には無い。
●編成 　盛アオ２４系客車
　　　　　　1　 　　2　 　　3　 　　4　 　　5　 　　6　 　　7　 　　8
　　　┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
　　　┃♀.ｺﾞ│B.開.│B.開.│B.開.│B.個.│B.個.│A.個.│　ｺﾞ. │電源┃
　　　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛
←上野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　青森→
※多客期には8と電の間に開放Ｂ、9〜10が増結される。
※前スレ
寝台特急あけぼの号[53号車]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375018812/

2 ：

●車内販売はある？
　2009.3.14ダイヤ改正で廃止になりました。
　車内にはジュース等の自販機は無し。絶滅危惧種の冷水機は健在。
　尚、下りは秋田駅停車の間にホーム上（４号車付近）のワゴンで弁当とお茶の立ち売りを実施。
　ただし４分しかないので転んでも泣かない。
　小銭を用意、買うものを即決する、列車が遅れているときは特に注意。
●ジュースとか買えそうな長時間停車は？
　下り＝大宮2分　高崎2分　酒田2分　秋田4分　大館２分
　上り＝秋田２分　酒田２分　新津２分　高崎7分
　　★2013.3.16ダイヤ改正を反映
●大館駅での「鶏めし」（花善）の購入について
　※震災の影響で下りの時間のみ営業中。上りの営業再開は未定。詳しくは花善公式webで。
　・ホームでの立ち売り販売はとっくの昔に廃止。
　・前日までに電話予約すれば車両の乗降口（デッキ前）まで持ってきてくれます
　・予約は一個から可能
　・花善公式web　http://www.hanazen.co.jp/resv/index.html

3 ：

●乗る前、乗った後に風呂に入りたい
つくだ温泉　ゆ〜ぽっぽ（東青森）
http://yu-poppo.net/
道の駅ゆ〜さ浅虫（浅虫温泉）
http://www.yu-sa.jp/
青森まちなかおんせん（青森）
http://www12.ocn.ne.jp/~machinak/
たらポッキ温泉（鶴ヶ坂　オフィシャルホームページはない？）
営業時間630-2200　年中無休
http://yudetako.com/tarapokki.htm
http://blog.goo.ne.jp/yamadera1015/e/85a0eb2137692ae66d3e42d57e4a7b12
浪岡駅前温泉（浪岡　オフィシャルホームページはない？）
営業時間930-2200　特に定休日は無し
http://www.geocities.jp/oyu_web/t831.html
http://blog.goo.ne.jp/onsen_shouyou/e/af7c31c3b5c184938bb607d54e9d22e7
大鰐温泉　鰐come（大鰐温泉）
http://www.wanicome.com/onsen/onsen.html
道の駅碇ヶ関　関の庄温泉（碇ヶ関）
http://ikarigaseki.com/onsen
日進湯（大宮）
http://www.geocities.co.jp/motorcity/2662/infomation/urban52.html
http://ameblo.jp/gurumiokurumi/entry-11063446670.html
青森駅周辺のその他の銭湯
http://www.atca.info/02_guidemap/areamap.php?area=1&cat=4
上野駅ほか東京都内の銭湯検索
http://1010.or.jp/search/

4 ：

ネットでの空席情報
JRサイバーステーション（Ｂ寝台開放のみ）
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/vacancy/Vacancy.html
JR東日本の指定席券売機での照会・発売不可
えきネットでの照会・予約不可
リアルタイムではない空席状況（秋田県観光ガイド）
A寝台の状況あり
http://www.akita-train.jp/ticket/exp.html

5 ：

秋田、青森までのB寝台が満席で、羽後本荘までのB寝台（＝４号車）に
空きがあるときの取り扱い（JRの公式情報ではない）
関連規定
http://www.k4.dion.ne.jp/~desktopt/kijunkitei.htm
JR東日本旅客営業取扱基準規程
第174条　
２　発売割当の満員により、希望する区間の寝台券を購入できなかつた旅客が、やむを得ず途中駅
において連結又は打切りとなる車両の寝台券を購入したため、寝台使用区間以外の区間について、
当該寝台券と同一列車の指定席を使用したい旨申出があつた場合は、別に座席指定券を購入させな
いで、その寝台券によつてそのまま乗車させることができる。

6 ：

つづき
上野〜羽後本荘の「寝台指定券（B寝台）」※料金記載なし
羽後本荘〜青森の「指定券（立席）」※料金記載なし
上野〜青森の通し特急料金を証明する料金補充券
（「」内は券面表記）
あるいは
料金補充券ではなく、マルス券でも可能との情報あり
券内容・・・券面のタイトル
席無券・・・「特急券・B寝台券」
指ノミ券・・・「指定券(立席)」
指ノミ券・・・「寝台指定券(B)」
かなり発売に手間取ることが予想されるので、窓口が複数あり、かつ
慣れている駅（上野など）ですいている時間に購入が望ましいと思われる
実際の寝台券の画像
http://kie.nu/142v
http://kie.nu/142w
(2014/6/15まで）

7 ：

■青森でやること（食事関係）■
・おさない（ホタテ）
・味噌カレー牛乳ラーメン（http://www.misokare-gyu.com/　あけぼの組には場所と営業時間から味の札幌大西がおすすめ）
・アウガにある寿司処　三國
・イギリストースト（各種味が毎月登場）
・まるかいラーメン（元祖煮干系。旅行ガイドには絶対出てこないが地元民の圧倒的支持。）
・スタミナ源タレ（ＫＮＫ上北農産加工。スーパーで特売してる。たまに１本１３８円。）
・ラーメンとうぎょう （つけ麺）
・八甲田丸前で津軽海峡冬景色かけ逃げ（時々天城越えが流れるという都市伝説も）
・古川市場ののっけ丼（釧路のパクリだが、これ食ったら函館の朝市はボッタクリとわかる）
・一八寿司（伝説の天才漫才師横山やすしの息子）
・つがる路(エキナカで手っ取り早くって人向け)
・じょんがら亭
・黒石つゆやきそば（黒石や：新青森駅１階）

8 ：

■[48号車]での追加事項
上りの新幹線振り替えの扱いについて（JR東に問い合わせたメールの回答を要約）
主に係員によって、案内が違う点を確認した。
新幹線にご乗車いただく際の座席の種別については明確な規定はございません。
しかしながら、A寝台をご利用になっていた場合は、可能な限りグリーン車をご
用意できるよう手配をさせていただいております。
（追記）先日、越後湯沢で新潟指令（否）、新幹線指令（可）となった。再度、
お客様相談窓口から関係各所に連絡してもらいました。
新幹線は東京駅までご利用可能です。
乗車した新幹線の上野駅到着時刻が「あけぼの」の所定到着時刻よりも２時間以
上遅延した場合は、特急料金の払いもどしをいたします。

9 ：

�A605=EF210-116+赤ｺｷx2+青ｺｷx2
�C612=EF210-4+青ｺｷx23
�A621-22:C16
�A625=EF64 1051+ｵﾊﾈﾌ25 205+ｵﾊﾈ25 38+ｵﾊﾈ24 51+ｵﾊﾈﾌ24 19+ｵﾊﾈ24 552･553+ｽﾛﾈ24 553+ｵﾊﾈﾌ24 12+ｶﾆ24 112
�A628=EF65 1068+青ｺｷx12

10 ：

�C611=ｳﾔ
�A620=C16
�A624=EF64 1052+ｵﾊﾈﾌ24 23+ｵﾊﾈ25 51+ｵﾊﾈ25 215+ｵﾊﾈﾌ25 117+ｵﾊﾈ24 554･555+ｽﾛﾈ24 551+ｵﾊﾈﾌ24 7+ｶﾆ24 102
*ISO800,f5.6,1/160sec.

11 ：

>>10
まるで呪文だな
なんなの？

12 ：

もうすぐ廃止か…
651系改であけぼの置き換えの話も東日本大震災でふっとんだみたいだし。

13 ：

�C558=EF210-139+青ｺｷx15
�C611=ｳﾔ
�A621=C16
�A625=EF64 1051+ｵﾊﾈﾌ25 205+ｵﾊﾈ25 38+ｵﾊﾈ24 20+ｵﾊﾈﾌ24 19+ｵﾊﾈ24 552･553+ｽﾛﾈ24 553+ｵﾊﾈﾌ24 12+ｶﾆ24 112

14 ：

さしこ可愛いすぎるLOVE

15 ：

>>14
だよねー（はぁと）

16 ：

先週の弘前打ち切り、時刻表を見たら特急券全額払い戻しが
適用されそうな事例に該当するかも

17 ：

>>16
お前に関係あるのか？

18 ：

車内販売復活してくれないかな・・・・

19 ：

>>18
いらん

20 ：

なら秋田の停車時間延ばして

21 ：

>>20
その話はもう秋…
ん？サイバー車掌の検札のお時間か

22 ：

乗客を兵糧攻めにするのはなあ・・・・
せめて予約弁当制にしてくれ

23 ：

秋田で停まってるときどんな弁当売ってるの？

24 ：

>>23
最近のは知らんけど前は、あきたこまち弁当(幕の内系)、牛めし、比内地鶏鶏めし
があった

25 ：

来年春で糸冬了メールが回ってきたんだが…
ガセ？

26 ：

>>25
知らんがな

27 ：

ガセかどうかは知らんが寝台列車は
いつ廃止になってもおかしくないんだから
今のうちに乗るなり写真撮るなりしておけ

28 ：

http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=704

29 ：

宮原�C611=EF210-112+青ｺｷx22
�A624=EF64 1053+ｵﾊﾈﾌ24 23+ｵﾊﾈ25 148･215+ｵﾊﾈﾌ25 117+ｵﾊﾈ24 554･555+ｽﾛﾈ24 551+ｵﾊﾈﾌ24 7+ｶﾆ24 102
�A633=C16
*道すがら東武の11652Fを見たが､北海道の気動車みたいだなw

30 ：

>>28
この手の切符の発売期間は何の指標にもならないの、まだ学習しないの？
北陸のパックも、日本海でも期間が改正越えてるから…と廃止はないとか言い切ってるのがいたな。
結果、あっさり廃止&臨時化。
でも、廃止にはならないんじゃないかとは思ってる。

31 ：

廃止する理由は車齢だけだと思うけど、
まじ、あっさり新車投入もあり得る。

32 ：

>>31
国鉄時代の1979年からの懸案を知らんのか？
夜行旅客列車の全廃という目標はJR後も実は引き継がれている。
JR初期にサンライズ、カシオペアの車両が製造されたのはバブル末期の一時的な気まぐれ。
当時は長距離夜行の廃止に批判的な客層も少なくなかったので、サービス業として何らかのリップサービスは必要だった。
しかし結局は当該JR会社の収益力を大幅に上昇させるほどの効果をあげられなかったので、
乗車率の高さにかかわらず車両が増備されずに現在に至っている。

33 ：

気まぐれなら何時でも起こりうると思うがw

34 ：

このへんの議論が参考になると思う
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356975360/385-396
存続を望んでいる連中がまともな意思表示を今までやってこなかったのだから
現在のJRに任せればどうなるかは推してしるべし

35 ：

新車作ってまで残さないだろＪＫ
せいぜい使い倒すまで

36 ：

>>34
とりあえず旅行に必ず寝台列車を使うという行動を自分はしている
積極的に車内販売やグッズは買うようにしている
まあ自分にできるのはこの程度だが

37 ：

定期に限れば、東京から新幹線で青森に11時前に着く事は不可能。真面目な話、｢はくつる｣は残しておいて欲しかったな。
九州ブルトレも長らく残ったが、あちらには飛行機が有る。こちら(東北)の便数は…推して知るべし。

38 ：

>>37
＞定期に限れば、東京から新幹線で青森に11時前に着く事は不可能。
…時間か場所間違えてないかい？
はやぶさ1号+スーパー白鳥11号でも10時半には青森着けるぞ…。

39 ：

そもそも11時前に東京から青森に着かなければいけない用事が思い浮かばない
逆なら色々思い浮かぶけど

40 ：

そういえばもうすぐ団枠照会でどうこう言う頃になったね
ところで来春の改正って3/8or15？

41 ：

他社跨ぎで諸方煩雑な日本海でさえ
うわべの形式的にも最低1シーズン(1年)は不定期化されて残された。
車両面＆運行面でも完全自社完結という環境下において
曲がりなりにも最後まで残されてきただけの利用は一応ある
虎の子扱いで運行されてきたあけぼのが一発完全廃止されるものかね？
もし次春に何かあるならとりあえず臨時格下げかなとも思うんだけど。

42 ：

>>36
自分も同じように極力車販を利用しようと努力していたが去年、
北斗星で車販待ってたら来たときには食料全て完売、
パブタイムに食堂車行ったら超満員、出直したらナッツ以外全て完売、
翌朝函館までビールとつまみだけで過ごしたことある。
しかも列車遅れ、函館着が９時頃だった。
時期は２月の閑散期、侮れんよ。

43 ：

臨時化されたらBネのみ、良くても＋ゴロンと魅力なしの編成になるだろうな
シンデラ、ソロは廃車

44 ：

普段から乗ってる人にとっちゃ車両の魅力なんてどうでも良いんだよ
ただ走り続けてくれれば

45 ：

>>42
車販で弁当売り切れはよく遭遇するので
非常食は携行しないとね。

46 ：

もしE653系特急いなほが投入されて寝台特急あけぼの廃止でも
羽越新幹線開業ではないから羽越系統の夜行列車は残るわけだが。
サシ481形含めた12両編成の特急いなほ3号4号12時間後ダイヤの
始発最終1往復増便にした新潟東京間延長運転でもいいよｗ

47 ：

>>42
それ、パブタイムに関しては閑散期あまり積んでなくて
食堂車側も想定外の売れ行きだったんじゃね?
下りで食事物を売り切るなんて
トワイライトなら聞いたことあるけど北斗星では初耳
だけど後から行っても、まだ座ってありつけたならましな方
混んでるときにはディナー客が一杯でが時間内にこなしきれなくて
パブタイム開始が押して後から行った客は先客が終わるのを待ってるうちに
ラストオーダーが過ぎて何もありつけないなんてことがあったし

48 ：

昔は食堂車を2両つなげてた特急があったと親父から聞いたことがあったけど
なるほど、需要はあるんだね

49 ：

あけぼの号の評定速度の遅さは異常。
廃止の議論する前に急行格下げしろよ。
ここまで遅いと特急を名乗る資格無いぞ。

50 ：

>>48
それ東海道新幹線のことか？
食堂車とビュフェを同時営業してたらしいな。

51 ：

>>49
これ以上上野や秋田に早く着かれたら困るんだけど
ゆっくり寝させてくれ

52 ：

上野白鳥と青森白鳥みたいな
２列車併結列車とかは両方の編成で食堂車の営業があったはず。

53 ：

上野白鳥、乗りたかったな。大阪発、日本海廻り上野行き。

54 ：

…そして、碓氷峠！

55 ：

雨なのに、わざわざかじりついてる奴らの気が知れない。
会社と同じく、5分前行動で良いのに。
何でも前倒しって、嫌だね。
…てか、アスペ？

56 ：

まだニーズはあるでしょ
新幹線＆特急でカバーできない部分を補ってきた役割は大きいと思う
廃止したら日本海側を見捨てたと同じ

57 ：

ニーズがあっても廃止する。それがＪＲ西日本なんだ

58 ：

大館駅の裏びれたメロディーが似合っていたな、日本海…。

59 ：

あけぼの廃止決定後に乗ることがあったら今とは違うように聞こえるだろう
大館と弘前の発メロ

60 ：

逆に残ってる夜行はみんな東が絡んでる。
これをどう見るかだな。
意外と東は夜行に関して嫌な顔してないんじゃないかと思ってるけど…

61 ：

敵は味方にいるよ!!新潟支社

62 ：

まあ大半の夜行は東京発が多かったし必然的に残るのは東が絡むのは明白

63 ：

どの仕事でも、なるべく夜勤はやりたくないんですよ。
10年近くほぼ夜勤で絶望したおれがゆっとくわ

64 ：

>>63
8年夜勤から去年昼勤になったけど戻りたいわ
明け休みないから旅行行きにくくなったし、通勤もきつくなった。

65 ：

冬は地獄、夏は天国…とも言い難いが、熱帯夜で寝れない位なら…とも思う。

66 ：

夜勤後の休みがしっかりしてると言う点では、国鉄〜JRに敵う所は無いだろうな。

67 ：

>>60
てかあけぼの以外の大半は早期に大量廃止したのは忘れられてる
（あけぼのも元ルートは実質秋田以北のみだし）

68 ：

>>62
まあ東京は人が多いから、まだ需要があるんだと思う
大阪から東京に行くと、いつも人の多さと鉄道の規模に圧倒されるし
大阪も需要あるかもしれんけど、稼げる数が違うだろうし

69 ：

鉄道は定時制に優れているとよく言われているけど、
長距離だと当てはまらないな。
今度また青森に行く時は高速バス使う事にするわ。
停電や大雨で大幅遅延することがまず無いし。

70 ：

っ 事故渋滞

71 ：

＞JR初期にサンライズ、カシオペアの車両が製造されたのはバブル末期の一時的な気まぐれ。

98年と99年だから民営化10年以上経ってるだろ
カシオペアは民営化直後からニュー北斗星として企画は進んでいたが、バブル崩壊で遅れに遅れた
サンライズも民営化すぐの頃に九州特急計画が有って、新あさかぜとして報道された事があった

72 ：

>>62
今残ってる寝台列車の大半が東の管内を走ってるんだね
ってことは東が態度変えれば・・・

73 ：

長距離列車がどんどん削減になって近距離輸送と貨物になるってまるで戦時中みたいだな

74 ：

車体の標準化も戦時中みたいだな
(今度はメーカー主導だが)

75 ：

シンデラのプラグを1つだけ使ったときの上限容量をご存じの方教えて下さい。

76 ：

さすがに連休前はゴロンと取れないねー。

77 ：

>>76
10月の連休の10時打ちにはまだ早くない？
まさか今度の連休の話じゃないよな・・・

78 ：

ラ・フォーレ号にしとけ

79 ：

1052が黒磯訓練に使われたんだって？
よくあることなのかな

80 ：

これも「ラフォーレあおもり」とかに名称変更すればいいのにな。
まあいずれにしても車内設備も快適な夜行バスも十分走ってるしもう引退してもらってもいいだろう

81 ：

バスだと横になれないのがなあ。
ノクターンのスーパーシートも廃止されちゃったし、
東北にはプレミアムシートは何故流行らないのか。

82 ：

>>79
今月は64みたいだね
てっきり高崎から持ってくるかと思ってて見えてきたのが38?・・・じゃねえ
あけぼの間合いかよっと思いながら撮ってた

83 ：

>>60
寛容とかじゃなくて、ライバルが居ないだけ
ライバルが無いサンライズ出雲＋瀬戸は生き残っている
西は夜行バスに格安航空もあるし、九州新幹線が出来て代替可能

84 ：

>>81
あずましーとあるで

85 ：

>>79
2往復して再び引きこもった1051号機
調子悪いのかね？

86 ：

おまいら、定期列車の駅撮りで無線は必要か？
…遅れても居ないのに！

87 ：

>>72
大半じゃなくて全部
でも逆に言うと九州以外は全社走ってるんだけどな

88 ：

日本の夜行列車は東が支えているようなもんだね

89 ：

乗り鉄としては九州へ寝台列車で旅できなくなったのが痛い。
関門開通以来あれだけ長らく隆盛を極めた九州特急
関門を抜けて九州へ渡らなければ1本つきぬけた感が無い。
今は下関止まりすら無い・・岡山で新幹線乗継というのも虚しい・・

90 ：

関門間のステンレスガマとかな

91 ：

>>89
だったら全国の乗り鉄が大挙してその列車に集まり、自ら進んで乗っておくべきだったね。
それすらできなかったから全滅になったじゃん。

92 ：

スピード競争と低価格競争の時代だから夜行はどうにもならないだろうな。

93 ：

>>91
知らんがな。だいいちヲタのために存在してたんじゃないし。
理由は>>92だろ。

94 ：

>>93
ならば現状を嘆く必要はどこにもない

95 ：

昨年、岡山でサンライズ→新幹線乗り継ぎやったけど、もう二度とヤラネ。
はかた号使った方がマシだ。

96 ：

今日の下りあけぼの号の乗車率はそこそこだそうです

97 ：

>>95
そうなるよね。座席であっても。
九州特急(富士ぶさ)が2009年まで細々と長らえていたのも
乗り換え無し＋完全横臥(寝て)移動、という利点からだったからね
つまり乗り換え無しというのは意外と重要な項目。

98 ：

何を言っても残すに値するだけの乗客が集まらなかったのは事実。
人気の高いトワや樫まで存廃論議にさらされている現状を考えれば尚更のこと。
廃止になったものを嘆く気力があるのなら
その気力で事前に何らかのアクションをやっておくべきだったのじゃないか？

99 ：

何らかのアクションをしないと残らないような
交通機関の行く末なんてどうあがいたって結局は同じだと思う

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