VOLVO　ボルボトラックＦＭ/FH

1 ：2006/04/03 〜 最終レス ：2013/09/01

語ろうや

2 ：

おう、語ろうぜ！

3 ：

おう、所で何やねんなそのボロッターとかFMとか言うんわ

4 ：

ボルボのトラクター乗りたいんだけど、故障とかどうよ？
突然ｴｿｼﾞｿストップとか聞くんだけど？
エロい人教えて

5 ：

ボロボはいかん
ギアトロだめ
マニュアルはワイヤー操作でだめ
電装もだめ
ウインカーとワイパーも逆！
低速トルクない
部品はすぐに手配出来ない
タイヤサイズはふざけているし
なんで総輪２９５？１１でいいじゃん
挙げればキリがないいい車(´・ω・｀)

6 ：

見た目はハイキャブで格好いいけど、故障すると大変らしい・・・
という話をよく聞きます。
でも、１度はFH12のトラクターに乗ってみたい。
タイガースレーシングチームはボルボの台数が多いですよね。

7 ：

俺のボルボは故障らしき故障は無いけど、同時期で買った他のボルボは故障だらけだな・・・
当たり・ハズレがあるのか？
でもあのウォークスルーキャブに慣れると国産車がバカ狭く感じるな

8 ：

隣に並ぶな！ｳﾙｾｰ

9 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1144064033/l50
ボルボはええな。カーテン閉めて真ん中で新聞紙広げて糞出来るし、
新聞紙は即効丸めてポイ！

10 ：

2�dはないの〜？

11 ：

ＦＨのグローブトロッターＸＬに乗っています。
４×２のヘッドで、ウイングを引っ張っています。
ツーマン運行の場合でも、午前１時〜５時までの
休息が社内の規則で義務付けられていますので、
身長１８５センチの自分と１８０センチの相棒が
揃ってゆったりと出来る２段ベッドは最高です。

12 ：

ボルボとベンツなら乗り心地はどっちが良いですか？

13 ：

ボルボええけど部品高いな！ウィンカー一体型のテールレンズが１枚7000円！灰皿が8000円！高い〜！

14 ：

２デフの、トラクター(第五輪荷重２２０００�s)で、グローブトロッターを、購入検討中…
トレーラーは、低床幅広１６輪で、積み荷の重量が、１５〜１００�d程度、使い勝手や、故障の頻度等、どなたか、詳しく教えて下さい。
現在、UDのV１０ ５２０ps使用中。

15 ：

>>14
やめときなさい！
修理代と休車損害でもう一台買えるよ。
国産では有り得ない事もボロはデフォだね。

16 ：

上に同じ

17 ：

【syear】矢○亜○子の温泉R動画 流出VOL.3【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1127977613/l50

軽いお祭りです。

18 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1144064033/l50
こっちも頼むわ

19 ：

この間初めて茨城行ったときすれ違うトラックがボルボ・・・に多くて驚き

20 ：

2ｹﾞﾄ
あの乗り心地は最高やな〜
ウインカーは右にして欲しいが…

21 ：

外車は国産トラックより燃費がいいって聞くんですけど、ボルボは燃費どれくらいですか？

22 ：

結局ベンツとどっちがええねん？

23 ：

性能は知らんが、アクトロスのメガスペースのほうがｶｺｲｲ

24 ：

素朴な疑問なんだけど、ベンツ、ボルボの大型とかトレーラって
壊れたらどこに修理に入れるの？メーカーの修理工場って
ある・・・？

25 ：

>24
うちはゼロに出してるよ。
指定工場だね。
正規の工場なんて無いでしょ、ここは。販売店はヨシノだし

26 ：

>25 ボルボね、説明足りんかった。
以前悪とロスのまえのベンツがあったがそれはどこでやっていたか忘れた

27 ：

けど、一時、ボルボのトラックやトレーラがN系の協力会社に
たくさん入ったけど、壊れてﾊﾟｰﾂ代高くて、車検で、ほとんど
国産の大型やトレーラに代替したみたいだよね。。。

28 ：

今はもうベンツの新車は火炎けどな

29 ：

何でベンツ買えんねん？ボルボＦＭとＦＨって性能同じなん？
やっぱＦＭ(通称ミニボルボ？)の方が取り回し良いか？

30 ：

VOLVOの指定整備工場って日通商事じゃなかった?

31 ：

ベンツは、コマツが撤退したから修理とか困るみたいだね。
ボルボは、UDでそのうちなおせるやろ？

32 ：

>>29
日本はKUSOに任せるという理由で撤退しましたが何か？

33 ：

よく納品場所で一緒になるFH12のトラクタ(新車)
何故かウェザーガードに「ISUZU」のロゴが！？

34 ：

>>33　８〜９年前？だったかな、ISUZUで、販売＆修理してましたよ、ディーラーによっては、今でも、代理店とかあるのでは？

35 ：

やっぱ日本車がええと結論

36 ：

やっぱり重トレはV10ですょ。

37 ：

>>31
うちのベンツは未だコマツで診てもらってますよ、加古川のコマツはまだベンツの看板ついてるしね…

38 ：

ボルボはキャブ上げなくてもエンジンオイル・エレメント交換出来るから便利だ

39 ：

ボルボやベンツなんかのホイールナットは国産みたいにテーパー形状じゃないけどあんなのでホイールのセンターが出るのか？
オマケにリアのダブルなんかハブボルトに内外のホイール通して外から共締めしてあるだけ…
でもＦＯＳＯみたいに外れんし不思議や

40 ：

>>39
10穴なら国産も同じじゃん。(主にバス)
ワッシャーでセンターでるし、後軸も問題ないんだな。
ただしワッシャーとクリップナットがカジらないように給脂。

41 ：

>>39-40
ボルボやベンツや最近の高速バスなどの１０穴ホイルは
ＩＳＯ規格のハブセントリック方式だったはず。
点（ボルト）ではなく面（ハブ）でセンターを出す構造だからふそうのようなボルト破損は少ないよ

42 ：

>>40-41
そっか、あのスカートみたいなワッシャでセンターがでるのかぁ。
それ聞いたら安心して高速走れるわ、ありが�d

43 ：

国産トラックは欧州トラックに比べ10年劣ってるとウーデーの営業談話。

44 ：

うｄ…ｱﾊﾊﾊﾊｗｗ

45 ：

で！さらに国産より10年劣ってるのがウｄです

46 ：

ボルボFHトラクターの乗ってるけど走行中に異常でもないのにエア漏れの表示(エアタンクの表示とエアタンクが屁こいてるみたいな表示)
どこのライトも切れてないのに「ﾂｷﾞﾉﾃｲｼｬｼﾞﾆﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄｦﾃﾝｹﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲ」の表示よ。
あれは何とかならんのか？

47 ：

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1144064033/l50
↑こっちもよろしく！
PIどん屋の親父に「牛肉と玉葱をもっと柔らかく煮込め」とクレームつける度胸のある奴はおらんか？

48 ：

アクトロスの４輪ディスクは実入り時は最高に効くが頭だけの時のプァさをなんとかしてくれ…

49 ：

ボルボの販社？代理店？
�潟�シ○自動車の営業の、栗腹って野郎は、最低だな…
電話一本約束守らない、こっちから電話してやっても、謝罪の一言もない。

50 ：

ボルボFHトラクターの乗ってるけど走行中に異常でもないのにエア漏れの表示(エアタンクの表示とエアタンクが屁こいてるみたいな表示)
どこのライトも切れてないのに「ﾂｷﾞﾉﾃｲｼｬｼﾞﾆﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄｦﾃﾝｹﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲ」の表示よ。
あれは何とかならんのか？

51 ：

それがボルボQuality

52 ：

積み込み手当てﾄﾞｰｿﾞ！
http://blog6.fc2.com/a/amibajuuza/file/200606130006.jpg
http://blog6.fc2.com/a/amibajuuza/file/200606130008.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606130005.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606130010.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606130013.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606130017.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606130019.jpg
http://blog8.fc2.com/d/dougaru/file/200606120017.jpg
http://blog7.fc2.com/e/erogaku/file/2006061201.jpg
http://blog7.fc2.com/e/erogaku/file/2006061208.jpg
http://blog60.fc2.com/e/erog02/file/20060613_hip_006.jpg
http://blog60.fc2.com/e/erog02/file/20060613_hip_010.jpg
ﾄﾚｰﾗｰ手当て
ｈttp://haktek.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/src/up0016.jpg

53 ：

>>52
明細じゃなくて、現物支給でおながいします。

あとサーバーの負担を考えて直リンしないでｈ抜きでオナガイします。

54 ：

リミッター解除は簡単だけどスピードセンサー抜くやり方じゃなくて車速残しながら出来るやり方知らない？

55 ：

精密すぎて色々ランプつくんだよ
でも気にしなくて平気だよ　本当に壊れてたら困るけど・・

56 ：

ハンドル切れわりーよ

57 ：

エラー出たら毎回表示消して五回以上続いたり消えない時は故障だね。ABSが雨の時はよく点灯するよ！

58 ：

ハンドル切れなくてもみんなへーき？
国産より半回転くらいは確実に切れないよね？

59 ：

>58
大回り汁。

60 ：

慣れるっきゃないよ！ハンドルが引っ掛かってメチャメチャ重くなる時あるけど外からステアリングのユニバーサルジョイントにビッショリCRC556かけたら軽くなるよ。すぐ錆びるからね！

61 ：

↑それって自分で出来るん？キャブ上げるん？

62 ：

出来るよ！フロントパネル開けて左の下にウオッシャータンクあるでしょ？その奥にステアリングシャフトが上から来てて付け根にユニバーサルジョイント見えるからそこにタップリと。ちなみに今の型のFH乗ってるけどFMも同じ。引っ掛かりとか据え切り重いならすぐ回復！

63 ：

現行の型で車速センサー生かしたままリミッターカット出来るやり方知ってる人いる？いないかな… まわりに聞かないし………

64 ：

ゆっくり走ってて排気入れたままでブレーキで減速してブレーキリリースしたら屁みたいな音するけどもっとセンスあるパシュッーって音とかにならないの？かなりマヌケな音だよね〜

65 ：

現行ＦＨ乗ってるけど、ヘッドのみのブレーキは効きにくいな
普通ヘッドのみのブレーキなんか軽く足乗せる程度で効くだろ。
乗用車みたいにグッと踏み込まないと効かないもんな

66 ：

ボルボは効かないよね。今の型のフルチェンジした時に乗り換えたけどディスクだから垂れないけど踏み込みがね… 最近のは電子制御みたいで軽く踏んだらロックする位効くよ〜 違う車みたいな効きだよね！

67 ：

現行ＦＨ乗りだけど純正のホーンの音よ・・・
あのマヌケな音は頼りないな・・・
皆はホーン変えたりしとん？

68 ：

ハイルーフ良いけどリアの窓無いやつは嫌だな・・・
夏場エンジン掛けて寝る時は日光当たらなくて良いだろうけど左バックでリア窓から
目視出来ないのは不安だな

69 ：

対人間用電子ホーンはシングルだから軽みたいだよね。

70 ：

最新型はみんなパワー上がったけど実際体感できるくらいなのかな？

71 ：

新車の時と古くなった時とかなりパワー感違うよね？登り坂だとかなり…

72 ：

車内エッチは立ちバックもいけるし中々快適！

73 ：

次のフルモデルチェンジはいつだろうか？

74 ：

>>62よ。開けて見たけど何か注油禁止？(英語で書いてるから分からん)みたいなマークあるけど
あそこと違うんかい？

75 ：

あそこは錆やすいし動きが渋くなりやすいみたいだよ。ボルボのキーテクニシャン持ってる整備士にCRCでオッケーって聞いたよ。ちなみにあれがダメになったらユニバーサルから下交換みたいだよ。

76 ：

メンテナンスサボってるとすぐぶっ壊れる。故障しなきゃいい車なんだがな。

77 ：

それが外車の宿命… 修理で稼ぐ為にわざと壊れやすく作ってあると思われる。今の技術なら消耗品以外はほぼ壊れないようには出来るだろうけどそれだと修理業者がやってけなくなるからね。

78 ：

くそ暑いなか、エアコンが気まぐれにしか動いてくれなくなった。 オートマなのにギア抜けするし…

79 ：

>>78
エアコンはオート？マニュアル？後者なら
コントロールパネルｱﾎﾞｰﾝ・・・
オートも多分沿うジャマイカ？
部品代53500ﾀﾞﾀﾖｳﾅ
エラーコード調べて販売店に聞くべし。
ギアと炉はギア抜けは仕様orz
ｳﾁのギアと炉は半年でﾄﾞﾅﾄﾞﾅしますた。
Eマチック？は知りまへん。

80 ：

ﾔﾊﾟｰﾘ、ｶﾞｲｼｬだから、色々ｱﾎﾞｰﾝしやすいって事でつかね。

81 ：

ﾎﾞ□ﾎﾞ海苔のみなさん、この暑い中故障ｾｽﾞ快適に仕事出来てﾏｽｶ？

82 ：

今日ボルボのトラック見たな。ブランドの香りがした。けどあの２ﾄﾝ車みたいなテールはどうにかならんのか!!!

83 ：

俺達の会社はボルボ数台が「ｉシフト改善〜」のどうやこうやでリコール掛かって
修理(ミッション降ろす)に丸２日掛かるんだとよ。皆はどないよ？

84 ：

俺はギアトロだからリコールは無いけどiシフトは加速がいいから羨ましい…

85 ：

うちのＦH１６には関係ない話でつね

86 ：

やはり日本の交通事情は外車にとて異常という事か｡｡｡

87 ：

エアコンが凍って風がゆるくなったりするけど皆もなりますか？ACオフで回して溶かせば復活するけど。
エアコンは国産より効くかもだけど凍るのは勘弁…

88 ：

>>87　私の場合、エアコンの中のセンサーがｱﾎﾞｰﾝしてるらしかったよ。内気循環にして使えばちょっとﾏｼになる。

89 ：

盆中、ずっと運行なのにエアコン不能になっちまった。 なんか、パイプが一本凍結してる。

90 ：

>>87
フロスト制御入る程冷えるのか？
ちゃんと試験してねーな

91 ：

しばらくACオフにして回したら溶けてまた復活するよ！凍る位効くって聞こえはいいけど風出なきゃ意味なし…
国産のフルオートみたく細かくセッティング出来るやつが欲しいね。足だけとかデフだけとかやっても上からも出るしよくわからん。

92 ：

>>91
２，３０年前の国産冷房のレベルだね＜凍る位効く

93 ：

ﾂﾏ-ﾘ ｿﾚｶﾞVoLvo Quality

94 ：

俺が聞いた話では
ボルボはヨーロッパの大陸を横断するため
途中故障して止まったら
夏なら干からびて死ぬし冬なら凍死するような
ニ、三日誰も通らない道とかだから
故障＝死みたいなこと聞いたんだが
だから故障はしないみたいなこと聞いたんだが
嘘なの?

95 ：

>>94F
USO

96 ：

ボルボ壊れすぎ！ヒューズボックス見たらコーヒーメーカーみたいなのとかあったけどオプションであるの？

97 ：

>>94
ヨーロッパじゃなくてアフリカ大陸じゃないの？
ヨーロッパでそんな場所は無いよ。
半日〜１日も歩けば人家が有るって。

98 ：

>>94
まだソ連が機能してた頃は、ヨーロッパでも東欧はそんな感じだった
西側から乗り入れることは出来るんだが、comeconのおかげでカネの持込制限があって、
メシも買えず宿にも泊まれず、
何かあっても助けを呼んでもすぐに対処して貰えなかったらしい
おかげで信頼性云々よりも、キャビンがどんどんでかくなった

99 ：

エアコン壊れたぞ(;｀Д´)ノ-з
今年３回目だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ほんとにボルボって素晴らしい
ポンコツですな。
因みにFMのV2。

100 ：

VOLVO乗っていないけど、100ゲトー。

101 ：

今のFH12ってそんなに壊れるんか？俺のFH16は、あまり壊れんけどな。

102 ：

エア漏れ関係は宿命みたいで仕方ないね。しかし足が遅いから後ちょいアップしたいけど専用ノートパソコン繋げなきゃ無理なんだよね…

103 ：

俺のＦＨエンジンストップしやがる　説明書によると「クランクケース圧力が高すぎる」の
表示とＳＴＯＰ表示とブザーが鳴って数秒後にエンジン停止。
エンジン掛け直したら掛かるから良いけど。
ボルボディーラーでもコンピューターで調べないと分からんと

104 ：

クランクケース内圧が高いってオイル入れ過ぎとかじゃないのかな？それか圧力センサーが故障か…

105 ：

クーラー凍結 ｷﾀｰｱｱｱｱｱｱｱｱ〜

106 ：

おれのＦＨ12は信号待ちで、頭が勝手にﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺって踊るおぉ(´･θ･`)

107 ：

エアサスコントロールバルブいかれると止まったら前と後ろでシーソーみたいにピョコピョコ動くね！
ギアトロは止まる寸前のクラッチ切れが悪いからガクガクなるから怠い。

108 ：

エアコンまた凍った

109 ：

>>108
サーモセンサー換えてみな。
治るよ。

110 ：

トルクの出方が極端だし軽く踏んでもすぐホイルスピンするしタイヤ減りが早いな

111 ：

たまにキャリブレーションやってもらわないとクラッチの調整とか微妙に狂って切れなかったりするよね！

112 ：

ｵﾚのｸﾙﾏはｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝでｱﾎﾞｰｿしまつた。

113 ：

キャリブレーションやってもらってアボーンならクレームでいけない？

114 ：

会社がやっとボロボ売却を見当
何かってもらおーかな

115 ：

>>113 ｸﾗｯﾁの中の部品が既にｱﾎﾞｰｿしてるから、ｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝしてﾀﾞﾒになったって。クレームきなかいそうだｼｮﾎﾞｰﾝ(′э`)｡

116 ：

やっぱり欠陥だらけか…

117 ：

誰かリミッター解除の仕方ご存じの方教えてもらえませんか？お願いしまーす！

118 ：

日産ディーゼルがボルボ傘下に入ったから、ベンツの様にボルボも撤退かもね。

119 ：

>>114
そこでスカニアですよｗ

120 ：

>>119　いやいや、メルセデスでしょｗｗ

121 ：

○シン、緑白カラーのボルボ、ストーカーオヤジ仕事は何やってもダメ、納品先に行ったら場所が分からないから行けない、しまいにはバックレ、なのにまた戻って来て仕事してる何故首にしない？

122 ：

age

123 ：

ヘッドランプに石跳ねても大丈夫?低いよね

124 ：

>119
スカニア？休業保険でもありゃいいけど ボルボ→ﾄﾞﾙﾌｨﾝなんて乙だねっ
腰壊れるｹﾄﾞ

125 ：

>123
ライトにはオプションでカバーがありまつ

126 ：

上下で操作するＰブレーキ(ヘッドのみブレーキ)と
マキシ（ヘッド　シャーシ両方ブレーキ　引いて作動・押して解除　エア減ってたら解除出来ない）と
オートリターン式トレーラーブレーキ(スイッチみたいなやつ　時速７ｋｍ以下じゃないと作動しない)
だろ。降りる時はヘッドのＰブレーキしか掛けない人が多いみたいだけど
出バンでリフトが中に入る場合だとヘッドのＰブレーキのみじゃシャーシが微妙に前後に揺れるから
マキシも掛けるように言われた。
シャーシ切る時にＰブレーキのみ掛けてエアホースより先にカプラ外したら動いた！焦った！　

127 ：

>>126イマイチ文書力が・・・

128 ：

あれはマキシだったの？

129 ：

○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○
このﾚｽをみたあなたは･･･3日から7日に
ﾗｯｷｰなことが起きるでしょう｡片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして別々のｽﾚに
5個貼り付けてください｡貼り付けなかったら今あなたが1番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう｡
ｺﾋﾟﾍﾟするかしないかはあなた次第...
○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○｡･｡○

130 ：

あのタイヤの変摩耗なんとかならんのかねぇ・・・？

131 ：

うちもポロボｲﾊﾟｰｲあるな〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　てか　わくわく土曜リクエストメールだしたけど♪かからんし…

132 ：

ボロボってディーラー工場あるの?
九州在住ですがトラックは良く見るけど工場の看板とか見たことないから…ベンツみたいにコマツとかに出してるんですか?

133 ：

外見はかっこいいけど・・・・・

134 ：

>>132 町工場みたいな場所だよね。ボルボのキーテクニシャンって資格取れば整備とかバッチリやれるよね。
イスズとか最初は扱ってなかったっけ？

135 ：

>>132
佐賀だとモトシマが販売整備しているみたい。
何度も展示会に誘われた。
町工場といわれたらその通りだけど。

136 ：

タービンあぼーん
23ﾏｿでorz
くそだな

137 ：

皆は駐車時にブロッキングバルブは使ってるのか？
Ｐブレーキだとヘッドしかブレーキ効かないだろ。

138 ：

>>131
あの神戸の有名な開墾教習所!西○陸運でつか?

139 ：

>>137
いつの時代のトラクターですか？
そんな車は、排ガス規制掛かって乗れませんよ

140 ：

うはｗｗｗｗｗ雷おちたーーーーーーーーーーー
inﾓｴﾚ沼ｗｗｗｗ

141 ：

誤爆ｽﾏｿ

142 ：

>>139 いやいや最新型のＦＨだぜ
駐車ブレーキはレバーを下げる形のだけどヘッドしかブレーキ掛からないだろ。
右横にブロッキングバルブってあるだろ。引いて作動、押して解除　いわばマキシブレーキか

143 ：

>>137 あれ引いたら今度はサイドが解除になってない？ レバー上げてもエアーの音がしないんだけど…

144 ：

ん？サイドが解除というとヘッドがブレーキ解除って事か？

145 ：

>>143アレは補助じゃないの？エアーが空になってもサイドブレーキが効くよーに。オレのボルボ2、3日乗らない時勝手にONになるよ・・・。

146 ：

>>145 スプリングブレーキでしょ？エアー抜けたらそれが効くんだよね。エアー漏れは多いから二日も止まったら勝手に切り替わるね。エンジンかけてエアー溜まらないと解除出来ないのがかったるい！

147 ：

あげ

148 ：

なんか知らないで乗ってる奴おおくねぇ〜

149 ：

こんにちわボルボ太郎です　ボルボの事なら相談してぴょん

150 ：

>>148なにが？

151 ：

ボルボは優しく乗ってください　そしたら機嫌が良くなります

152 ：

>>149エアサスの調子が悪いんだけど・・・。

153 ：

千葉白井の共立輸送に来ればボルボヘッドに乗れるぞ〜！
ただ今募集中！

154 ：

>>152 ｾﾝｻ-、ﾊﾞﾙﾌﾞ、ｴｱｻｽのｺﾞﾑいずれがｱﾎﾞｰｿ。

155 ：

>>154センサーぽい・・・。長時間エンジンかけっぱで仮眠して動き始めがだいたいエラーが出るんだよね。エンジン切ってリセットしてしまえば、あとはだいたい調子がいいんだけど・・・。

156 ：

ハイトセンサー駄目みたいだね�父Gラーコードでてるるんでしょ�ｨ

157 ：

>>156みたい・・・いい時はいいんだけどねっ！

158 ：

全く何なんだこの車は…ちょっと何かが駄目になっただけでＥＣＵ制御して直ぐに吹けなくな

159 ：

>>155 長時間アイドリングすると、トラブルが増えるらしいぞ。

160 ：

ラジエターコアにブローバイ巻き込みでやたら油まみれでたまに洗ってやらないと登り坂で水温一気に上がって制御で止まりそうになる迄パワーダウン＆シフトダウン…
寝る時間長いとエンジン切らなきゃまた繰り返し…

161 ：

どんなふうに悪いんですか　エラーコードは出ていますか

162 ：

お腹いっぱいさんは何かボルボのこと詳しいですね　なぜ

163 ：

>>161誰に言ってんの？

164 ：

あなたにですよ

165 ：

ボルボに乗ってるんですよね　いつパソコン打ってんの

166 ：

ＰＣじゃ無くて携帯でも書き込みは出来るじゃん

167 ：

マインドコントロールの恐怖　　　　
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4765230716
スティーンブン・ハッサン著
カルトにマインドコントロールを受け、そのカルトで大幹部までに
なった筆者が語るマインドコントロールの恐ろしさを描く問題作。
カルトに汚染されている日本人必読の一冊！！

168 ：

>>159ボルボは暖気運転及びアイドリングは不要か？

169 ：

ボルボは壊れて当たり前みたいな感じだよね。エラーコードなんかも雨とかだとABS点灯したり。
五回位解除してしつこく点灯か解除しても消えないなら完全に故障だよ！
とにかく何か出たらまず消去しましょう！！

170 ：

勝手にコード消去されると直す人が困ります

171 ：

>>170 直し専門業者が言ってたよ。まともに交換してたらいくら金かかるか… エアサスなんかもコントロールバルブ高いからね。
実際ダメになってから交換しなきゃ無駄に経費飛ぶよ！

172 ：

オイル交換と、エアードライヤーと冷却水のエレメントはマメに変えた方がいいって言ってたぞ。

173 ：

ホイルにブレーキカスが付着するのには悩まさられ。
ハブも異常に熱持つし。

174 ：

フロントのコーナーだとかアンダーガードをメッキにしてるのちらほら見るけど、どこに売ってるの？ あと、室内蛍光灯も欲しいよな

175 ：

>>174みんなは別注でメッキかけてるんだと思う。オレもそうだもん！あと、あの天井の高さであの明かりは淋しいよねっ！

176 ：

http://up.kabubu.net/cgi/img2/16639.jpg
ボルボＦＨでミラーだけＦＵＳＯスーパーグレートのミラー付けてたけど、こんな事出来るん？
ミラーワイパー動くんだろか？

177 ：

>>172 オイル交換は分かるが、エアードライアーと冷却水のフィルターってのは何？車検の時に変えればいいジャマイカ？冷却水のフィルターって詰まってオーバーヒートでもするの？

178 ：

VOLVOって蛍光灯無いの？

179 ：

>>178ないよ！

180 ：

>>176
>こんな事出来るん？
出来るんて・・・おまい、すでに付けてるやん。

181 ：

>>176　　別に回線組めば、OKじゃね?

182 ：

左バックで苦労すんだろな。
あのミラーは見えねー

183 ：

Ａドライヤーフィルターは半年ぐらいでやったほうがいいよ�ｫボルボＡコンプレッサ弱いから��

184 ：

ヘッドでリア窓無いやつって嫌じゃない？いざという時,後ろ見える方が安心だろ。
なんでわざわざボルボにスパグレのミラーかな？と思った。(アームだけは別物)
ミラー破損して、たまたまスパグレのミラーが余ってたとか？スパグレのミラーが好きだからか？
スパグレの左ミラーは一式20万か？ボルボのミラーは？

185 ：

>>184　左右50万つうのは聞いたことあるよ。多分、右が10〜15万で、左が35〜40万じゃないかな?
あれは、ボルボのミラーってゆうより、日野の、角度調節付きミラーと同じ物じゃない？
本当のボルボのミラーって、ドアミラーだったから、日本使用は、特注だと思う。ごめん、ボルボに対して、そんなに知識無いから。

186 ：

スパグレの左ミラーは、上下で26000円だよ
ステーは、しらん

187 ：

>>177冷却水とか、冷却水のフィルターを変えないと、エンジンが錆びて穴が開くみたいだぞ。

188 ：

フィルターは普通車検で帰るしＬＬＣは何かやるたびに（コンプレッサとかエアコンとかラジエーターとか’98ならＴ／Ｍ…）抜いて薄ければ交換しまつ��

189 ：

>>188
そんなに壊れてばかりなんでつかね？

190 ：

まーね

191 ：

のりたくね〜　　　　　　　　　　　　次も国産の神車でｵｹｰ　ﾎﾞﾙﾎﾞに乗れいわれたらｺﾄﾜﾘ待つ…　　現ﾋﾉ海苔

192 ：

ﾎﾞﾙﾎﾞとﾍﾞﾝﾂならどっちがいい？
どっちも故障多い？

193 ：

>>192
ボルボは故障多いね。しかも国産では考えられない故障も少なくないよ。車を売ったディーラーも頭抱えてるみたいだよ。

194 ：

そこでスカニアですよｗ

195 ：

スカニアは、故障とかどうなんだ？全国の日野や協力工場で修理できるのか？

196 ：

それ以前に日野はあまり売る気無いみたい。

197 ：

だって日野のサービスはスカニア直せないじゃん�ｩ

198 ：

最近メッキパーツ増えたが、アレは純正なの？

199 ：

>>198別注だっていいよーるやんけっ。

200 ：

200ｹﾞﾄ

201 ：

ボルボ乗りに質問です 腕の良い（お気に入り）のボルボディーラーは？？

202 ：

>>201 ヒント:ｷｰﾃｸﾆｼｬﾝ

203 ：

キーテクニシャンがなに�ｨ

204 ：

>>202
ヒントじゃなくて答えを教えれ

205 ：

そうだ�ｩキーテクニシャンがなに�ｨ

206 ：

キーテクニシャンが無いとボルボの正規の整備出来ないんじゃないの？
だからヒントがキーテクニシャンって意味不明…

207 ：

なくてもできまつ�ｩまだ日本20人もいないんじゃないの�ｨ

208 ：

うーでぃとボロボ　同じエンジンﾅﾝ？

209 ：

ｷｰﾃｸﾆｼｬﾝのことなら、ﾎﾞﾙﾎﾞの営業が時々もってくるﾎﾟﾍﾞｰｳﾞにノってたおヽ(`o´)｣

210 ：

カーテン外して洗濯したいけど外せんのかい！？

211 ：

>>210
(ﾟOﾟ;)ﾎﾞﾛﾎﾞって、カーテンも外せないの？

212 ：

普通は玉にフックだけどボルボは玉に紐で結んでるから玉とカーテンが分離出来ない レール外してカーテン外しても玉ごとの洗濯になるけどレールからカーテン外せるんだろか？構造見とっても外せるか分からん

213 ：

>>212
洗濯用のネットにでも入れて玉ごと洗うしかないね

214 ：

カーテン レールから外せるんかい？ 洗濯したいけどな

215 ：

>>214
僕はﾎﾞﾛﾎﾞ乗りじゃないので外せるかどうかは分からないけど、カーテン外すのに一苦労する車がある事自体にﾋﾞｸｰﾘしてまつ。

216 ：

FH12ハイルーフ、グローブトロッター。FM12グローブへロッター。

217 ：

FH12ハイルーフ、グローブトロッター。FM12グローブへロッター。

218 ：

カーテンはレールにプラスチックのフック引っ掛けだけど切り欠きの方に押し上げる感じで…
かなり数あるから大変だけど慣れます！プラスチックは生地に縫い込みだからレールを一般タイプに付け替えて普通のフックにすれば楽勝。

219 ：

山九ー 分かった プラスチック付いたまま洗濯機放り込んでも大丈夫だろか？

220 ：

ボルボはよく見かけるけど、うるさいね〜。
今日初めてスカニアのヘッドを見たお。
かっこいいけど、やっぱり壊れやすいのかな？

221 ：

関西のボルボ乗りの皆様、修理は神戸の西村さんですぜ！ あそこの主任は、なまら腕が良いよ。

222 ：

シンコーはどないだ？

223 ：

関東は何処がいい�ｨ

224 ：

>>223
寒川のゼロ

225 ：

スパイラルケーブルって一度伸びたら元に戻らんの？

226 ：

>>225 そりゃ戻らへん。短いんとちゃうか？もしそうなんやったら、スパイラルホースって長いのも有るで。

227 ：

ｼｬｰｼ切る時ホース外し忘れで伸ばしてもたけど元に戻らんやろか…

228 ：

>>219 フックしたまま洗濯機入れても平気だよ。フックも綺麗になるしね！
もし外れたら普通に縫えばオッケーだよ。

229 ：

スパイラルケーブル伸びてビヨ〜ン
ｼｬｰｼ繋いてケーブル繋いだ時ケーブルが垂れて踊り場に接地しよる
>>226土日の間,伸びたケーブル押し縮めて紐で縛っといたら多少は元に戻ったぞ。 >>228さよか 山九ー

230 ：

ﾐｼｪﾗﾝのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてるけどボルボ用の軽量チェーンってあるの？
ワイヤーみたいなのがあると聞いた事あるけど
ボルボ用の普通の糞重いチェーンは大型用のチェーンのハシゴが一段多くてコマが一個多いんやったっけ

231 ：

>>230初心者の方ですか？

232 ：

チェーン巻きに関してはあまり経験無い。ボルボ用のチェーンは国産大型用(11R22.5)チェーンがハシゴ10段に対してボルボ用は11段でハシゴの横の駒数が国産用は9駒でボルボ用は10駒やったっけ
よく覚えてないけどボルボのタイヤは国産よりデカいから普通のチェーンよりデカいだろ
ボルボ用の軽量チェーンってあるんかい？

233 ：

>>232軽量チェーンあるけど、オレはリヤタイヤは11Rの22、5をわざと履かしているから普通ので◎なんだ。

234 ：

そうか,そんな事も出来るのか ボルボのタイヤ高いんだろ 確かミシュランのスタッドレス1本3万か3万5千円位だろ

235 ：

ミシュランて食い付きいいか？

236 ：

>223
日通商事(笑)

237 ：

>>235
ﾐｼｭﾗﾝは食いつき悪す。
ゴムが硬いよね。
パターンも悪いし・・・
性能>>石橋タイヤ。
長寿命>>ﾐｼｭﾗﾝ。
て、感じですかね？？

238 ：

>237
やっぱり

239 ：

日通商事いまいち��

240 ：

修理が出来ない地域って有るんかな？

241 ：

無事故が一番！
イライラしないで！
安全運転だよ！死ぬなよ！Rなよ！

242 ：

そうそう　みなさんご安全に

243 ：

ボルボのクラッチペダルの無いトラクタって、
トレーラ連結とかって、アクセルペダルだけでできるんですか？

244 ：

乗用車と同じで軽くアクセル踏む
重い時,カーブ曲がる時や右左折時は,ある程度アクセル踏まないとノッキングする
ボルボは暖気運転不要だろ。低速走行だろ。
アイドリング長いとエンジンに良くないとか

245 ：

よくわからん

246 ：

age

247 ：

どなたか ﾘﾐｯﾀｰ解除方法知ってる方いますか？
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰってどこにあるんだろ
H14年 FM12 ﾏﾆｭｱﾙ車です。

248 ：

>>247
スピードセンサーは一度抜くとディーラーで更正掛けなきゃ
コンピューターにエラーコードがでて怒られますよ
因みにミッションの横に刺さっています。

249 ：

>248
ありがとうございます。あまりいい方法ではないという事ですね
ちなみに、センサー抜くとメーターやチャート紙は、どうなるんでしょうか？ 質問ばかりですみません。

250 ：

>>247
リミッター解除しないと間に合わないような仕事してるんですか？
今時リミッター解除なんて、馬鹿のやる事としか思えませんが。

251 ：

>>249
ﾎﾞﾛﾎﾞは2つあるのよ・・・
１つはタコと制御系、もう1つはCPUの制御系
つまり、リミ解＝制御系＝動かないorz
こんなのでおｋ？
因みに走行中いきなり吹けなくなったりしたらほぼこいつが犯人。
98モデルは1個だけしか付いてないから、いきなり走行不能にwww

252 ：

地方にもよると思うけど、ﾘﾐｯﾀｰ解除しないと間に合わない→給料に響く→仕方なくﾘﾐｯﾀｰ解除みたいな感じですね
でも、たくさん意見ｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえたので参考になりました。 ありがとうございます。走行不能は、困るのでやめておきます。
せめて、ｲｽｽﾞかGﾌﾟﾛﾌｨｱくらいの足ならいいのですが… 青森〜東京 よーいドンで一時間半の差は、キツいですねぇ

253 ：

>>252
もしかしたら、地元のディーラーで｢キーテクニシャン｣を口説くと
リミ解できるかもよ(あくまで内緒の話で)違うかも知らんが
故障診断やその他の設定をPC接続でやっている→操作可能？
後は電気的に制御しているから詳しいやつ見つけて→パルス変換で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
漏れは地場なもんで90でも我慢できるが、ロングは確かに+5でもでかいな。
当方FM12の25ｔﾀﾞﾑﾌﾟです。

254 ：

>>253 ボルボのリミッターはボルボ本社とインターネットで通信してコンピュータ書き換えするみたいだから、リミッター解除はムリポの様です。

255 ：

>253
>254
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ 他情報ありがとうございます。
FM12に限らないかもしれないけど、ﾘﾔのｴｱｻｽを支えてるｽﾀﾋﾞの付け根って低いし鋳物だからすぐに割れますよね〜 ﾀﾞﾑﾌﾟだと現場などで大変かと思いますが、お互い12を大事にしましょ〜

256 ：

こういうサイトを見ると萎え〜
http://www.volvocars-japan.com/

257 ：

現行ＦＨリミッター解除したら何キロ位出るん？

258 ：

阪神間でキーテクニシャンの居るディーラーって何処？

259 ：

リミ解除なんてやってくれる馬鹿デラはまずいないでしょ�賦m実にばれるし捕まるからね�ｫ

260 ：

>>257 125キロでつ。

261 ：

リミ規制かかるまえはただ125�`に設定してあるから125�`しか出なかっただけ�侮ﾀ際いくつでるかわからんが…

262 ：

ワイパーは丸ごと交換せなあかんのかい？ラバーだけは無いんかい？

263 ：

純正部品はゴムだけではでません��

264 ：

Ｆ１６に乗ってます。
ＦＨよりも武骨な感じがしますね。
乗り換えるつもりはないのでないけれど、いまのボルボは乗りやすいんだろうな。

265 ：

もともと欧州の現地ではトラックは７５キロリミッターなはず。
日本で１４０キロ出して走ることは想定されてないのに、それでも大虎さんのＦＨ初期車はメチャメチャ速かった。
当方当時ギガでチャイナを１４０メーター振り切りで走っているのを、パッシングしてサクッと抜き去ったのが大虎さんのボルボ。
あれにはかなわなかったな。

266 ：

で、伝説の首都高100�q/h超オーバーﾀｲｰﾌｫｗ

267 ：

>>262
三菱シャリオ用がドンピシャ！
純正はゴム質悪いからな〜

268 ：

>267
ブレードの形状が２種類ある件について

269 ：

>>267
俺のはＦＨ１６！

270 ：

>>268 今の真ん中で止めてある奴は太すぎて、純正意外は取付けようがないよな。すぐビビれるし何とかならんのかな？？外車だからしょうがないか。

271 ：

＞222

272 ：

ボルボのＦＨとプロフィアの最高グレードはどちらが高価ですか？

273 ：

たぶんプロフィア。ボロボ意外に安い。

274 ：

いつからＵＤで整備出来るようになるんかな��

275 ：

udじゃないとﾀﾞﾒでつか?それ以前にudやる気ｱﾙんかな？

276 ：

どこもやる気なんかないよ�ｫただボルボはＵＤの拠点使いたくて買収したんじゃないの��

277 ：

<今後の予想?>�@とりあえず現ﾃﾞｨｰﾗｰからUDに移行する→�AUDがﾃﾞｨｰﾗｰになるがやる気売る気が無い→�BUD売らないからﾎﾞﾛﾎﾞ増えない→�Cそのまま時間が経ち今走っているﾎﾞﾛﾎﾞは自然消滅･･･こんな感じでつかね?

278 ：

ttp://response.jp/feature/2000/0425/nrp_yy0425_01_03.html
買収されたわけでもないのにいすゞはボルボのヘッドを扱って
散々な目にあったらしい。

279 ：

>>278 ケータイから読めないんだが、Ｆ１６の事ですかね？

280 ：

一応今のディーラーはそのまま存続らしい。
昨日FH12の角目がターボ壊れて入庫してきた(自分はボルボディーラーやってる民間整備工場)。
ターボ壊れ易くって困る…金にならず手間ばっかりの修理。

281 ：

確かにターボダメだね�ｫバージョン2のロックプランジャーもめんどくさいね�ﾇ

282 ：

ロックプランジャーは対策品も出たけど、ミッションオーバーホールが減らない…orz
Iシフトはインプットシャフトのサービスキャンペーン出てるから、やっぱりミッションオーバーホール並み…orz

283 ：

インプットシャフトではなくロックプランジャーのキャンペーンでは�ｨ

284 ：

ﾎﾞﾛﾎﾞ部品値段高杉

285 ：

>>283
誤爆ｽﾏｿ…
ロックプランジャーのキャンペーンでインプットシャフトも交換する…でした。
今の整備工場に勤め始めて1年ですが、バージョン2のミッションオーバーホールは自分だけでも5〜6台しましたが…ギヤトロは1/2速のロックプランジャーがよく折れますね。

286 ：

うちはまだギアトロＯＨはないかな�ｫのせかえならあるけど…ギアトロ少ないし�ｫでもギアトロ壊れすぎ�ﾐ

287 ：

ボルボって売れてるの？昔は故障多かったみたいだけど今はどうなんかな？

288 ：

キャブサスがでかい！っていうか、えらい縦長だよね。
でもあの重量感あるキャブの動きが好き。

289 ：

>>288 でも、右後ろのｷｬﾌﾞｴｱｻｽ、ﾊﾞﾅﾅみたいになってよくﾊﾟﾝｸするよな。

290 ：

>>289貴方が過積載なんじゃ・・・ないのかな？

291 ：

いや、事実他所よりはパンクし易い。丁度ｴｷﾊﾟｲの上だから、熱害の影響かもしれない。

292 ：

ボルボのトレーラーはたまに見るけど、昨日初めてダンプを見た。
ちょっとくたびれてたけど使ってるとこあるんだね。

293 ：

最近売れてないみたいだね��

294 ：

下記の関西学院大学の国際交流・国際協力支援団体　クラブ ジョーディー（CLUB GEORDIE）
の裕福な医者の娘さんは、
日頃はブランド物を重装備してボルボを乗り回しておりますが、
貧困問題や難民問題に関する活動を行うときは きちんと地味な格好を装っている
たいへん良識ある女性です。
また、高橋の愛ちゃんらの陰口を言いふらして追い詰めていた　たいへん心優しい女性です。
★TPOに合わせてブランド物と地味な格好を使い分けているか、みんなで注目しましょう！
★人の陰口を言っているか、みんなで注目しましょう！！


>　関西学院大学　クラブ ジョーディー副代表：原田摩耶（病院勤務）
関西学院大学　クラブ ジョーディーHP　http://www.club-geordie.com/dantaigaiyou.html
原田整形外科HP　http://www.hh.iij4u.or.jp/~ryhara/

295 ：

みなさんおはようございます
質問があるのですが、15年式のFM12に乗っているんですが、ラウンドカーテンを付け替えた方は、いらっしゃっるんでしょうか？

296 ：

>>295 あれ、なかなか取れないよね。レール外すんだったっけ？

297 ：

〉〉296さん
できればレールを外さずに今のまま、使いたいのですが

298 ：

アンカー失敗してすいません

299 ：

>>296さん
すいません

300 ：

ボンネットの真新しい大型トラックがとある会社にあるが直６なので恐ろしくうるさいらしい

301 ：

ボンネットなんてまだ持ってくるやついたんだ�ｫあれって日本ボルボは全く保証とかクレームしてくんないからねっ��

302 ：

>>295さん
もう遅いかもしれないですけど、自分はカーテン替えてました。
といっても、コロの部分とカーテンを全部はずして、国産のカーテンに
縫い付けただけなんですけど・・・。
相当な根気が要るので、レールごと替えた方が良いかと思います＾＾；

303 ：

>>302さん
ありがとう
やっぱりレールごと取り替えます

304 ：

>>301 ﾎﾞﾙﾎﾞは趣味の車だかそれで良し。

305 ：

あっちゃ
水漏れやん
一週間入院かな？

306 ：

水漏れで一週間�ｨありえなくね〜

307 ：

ライナーから水漏れなら有り得る。

308 ：

ライナーから�ｨそれなら普通ヘッドガスケットからじゃないの�ｨ�ｨ

309 ：

いや、ライナーの穴あきなら1週間はかかるな。冷却水のタンクが黒くなってなかったか？ヘッドガスケットじゃないよ。

310 ：

あたしが乗ってたのは、キャビン雨漏りしてました。

311 ：

由加丸さんの真似したの出て来るけど、近くで見るとやはりだいぶ違うわ・・

312 ：

【コンボイ】アメリカン･トラック野郎【激突!】
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/kinema/1182377250/

313 ：

VOLVO車・安全神話崩壊への前奏曲
http://www.volvocars-japan.com/
http://www5.diary.ne.jp/user/510610/

314 ：

某巨大動画投稿ｻｲﾄに
ｶｰｸﾞﾗTVでホルボFH12が紹介された回をうｐしておいた

315 ：

ヘッド走行時の燃費はどれ位？ヘッド・実入り・空車時,全ての平均燃費は2〜3km位やけど

316 ：

新型スカニア乗ってる人いませんかー？

317 ：

新作スカトロ入ってますか〜

318 ：

ギャル糞根は笑った 絶対見たくね〜

319 ：

新しいボルボ出た？

320 ：

現行ボルボのミラーってイスズのミラーだよね。

321 ：

今乗ってる日野のヘッドがもうすぐ120万�`突破するので来年あたり新車に入れ替えを予定してるんだけど、ボルボにするかスカニアにするか悩んでる
エロい皆さんの意見、アドバイスをいただきたい
よろしくお願いします

322 ：

ｸﾗｯﾁ無しで楽ﾁﾝオートマが良いならボルボ。
ｸﾗｯﾁ付きのオートマならｽｶﾆｱ。
現行ｽｶﾆｱは2ﾍﾟﾀﾞﾙなのかも知らん？

323 ：

故障多いは　わしゃ国産でええわー。

324 ：

>>322
レポートありがとさんです
２ペダルにはこだわってないんですがやっぱりATは楽でしょうね
>>323
国産ならグラプロかなぁ…

325 ：

蛇柄ベルトあげ

326 ：

ＦＨのグローブトロッターに乗り慣れたら、他の車種には乗れないよ！

327 ：

現行のiシフトは空荷だと６速発進するそうですが、本当ですか。

328 ：

現行のiシフトは空荷だと６速発進するそうですが、本当ですか。

329 ：

現行のiシフトは空荷だと６速発進するそうですが、本当ですか。

330 ：

現行のiシフトは空荷だと６速発進するそうですが、本当ですか。

331 ：

６速発進、場合によってはします

332 ：

かっーんのシングルのジャケ写がはいった真っ白な大宮ナンバーボルボ！
かっこぃぃぞ！
渋谷の町でみんな見まくりだな。（４０のカイコンの真っ白シャーシー）

333 ：

ボルボの弱点エアー回路の点検を、忘れずに
１コンプレッサー
２プレッシャーガバナ
３エアドライヤー
４セーフティーバルブ
５サーキットプロテクションバルブ
６圧力保持バルブ
７フットブレーキバルブ
８クイックリリースバルブ
９ロードセイリングバルブ
１０２ウエイバルブ
１１チェックバルブ
以上重要なバルブ類です
日頃の点検により路上故障を防ぐことができます
最悪エアー供給停止に陥りブロッキングバルブが作動し
交差点真ん中でタイヤが路面に張り付き動こうとしません
日頃の点検で防ぎませう

334 ：

はたらくじどうしゃずかん落札記念あげ

335 ：

アサヒの方いませんか〜？？

336 ：

あさひって何処だっけ�ｨ

337 ：

四国の高松？NH所有してるよね。

338 ：

アサヒは高知だよ！　高松は北四国
北四国とアサヒは兄弟会社？協力会社？みたいな
関係！どっちもボルボを所有

339 ：

新型ボルボ乗ってる人います？

340 ：

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/game2/src/1204412604093.jpg

341 ：

ＦＭ乗らされてるけど、やっぱりボルボはＦＨに乗りたい。
見晴らしが良さそうだ！

342 ：

左前が見えん。

343 ：

>>341
カッコはいいけど、乗り降り大変じゃないの？
うちは構内で切ったり繋いだりする時があるから低い方がいい。

344 ：

17yギガからFHに乗り代わった、こりゃイイわ!!
オートマ楽チン、見晴らし最高、室内広々!!
でも前述の通り、左前が見えないから気を使う…。

345 ：

この前、左から軽が割り込んできてそれに気づかずやっちゃいました（TT）
幸いとっさに避けたためウィンカーとナットキャップの破損だけですみました。
ただ、軽の方が・・・。

346 ：

左前の死角は辛い　絶対慌てて左に車線変更してはいけない
セダン・バイク等が居たら全くミラーから見えないから

347 ：

左からの合流もな！

348 ：

スパグレの一体ミラーの方が良く見えるのかな〜？

349 ：

でもスパグレミラーは左バックがみえない
下は見えるけどね

350 ：

そこで両側ドアミラー仕様の漏れが来ましたよ！




左前どころかキャビン横も見えない…orz

351 ：

運転席がハンパねえくらい高い

352 ：

暢

353 ：

VOLVO純正のＣＤカーステレオの調子悪いんだけど、このカーステどこのメーカーや？
どこで修理出来るねん？

354 ：

>>353
以前に修理出したことあるけど（ゼロ）帰ってくるまで
３，４ヶ月掛かったよOTL

355 ：

>>353
社外に変えたほうが安いし、音いいです。
ちなみにオーディオは１２Vできてるので。

356 ：

>>345
http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335
よけきれなかった奴はこうなる。

357 ：

>>356
バカ!!!!
いくらなんでもこんなの載せるなよ。
おっかなくって運転できないだろがっ。

358 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=JPtFw3WomvY&feature=related
ボルボっちゃあ、いまだにｷｺｷｺやってんのか？

359 ：

純粋な質問なんだが、
乗用ボルボとトラックのボルボは
今は資本も異なるまったく関係ない会社なのに
同じ名前使ってて問題にならないのかな？

360 ：

>>359
よくみろ！
乗用車のほうは「VOLOVO」（ボロボ）だろが！

361 ：

>>355 具体的にどこのメーカーのカーステが合うんですかね？

362 ：

何か語ったって貰えません

363 ：

クラッチ故障ｱｹﾞ

364 ：

純正オーディオＶＲ３００が壊れたんだけど、どうやって社外品に交換するねん？
カプラー合うやつって売ってるん？

365 ：

カプラーのあうヤツは多分ない
市販のデッキのすぐケツから配線ちょんぎってギボシ工作汁

366 ：

↑誰か実際にやった人　詳しい方法教えて下さい！

367 ：

どうも教えてｸﾝが出没するとｽﾚ止まるな…。
保守ｱｹﾞ

368 ：

ｴﾝｼﾞﾝ内水入りｱｹﾞ

369 ：

ｸﾗｯﾁｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝｱｹﾞ

370 ：

今度、日産ディーゼルでボルボ見てくれるようになるの？

371 ：

金は出すが
手は出さない

372 ：

うちのやつソロバン入れが無いんだけど・・・雑貨は泣きたくなる。

373 ：

FH16て、日本でも売ってますか？

374 ：

オイルプレッシャーゲージが、アイドリング状態で６弱
走行中は７.５くらいなんだけど異常だよね？

375 ：

総輪駆動のトラクタ、日本で買えないのかな

376 ：

来月からボルボヘッドに乗り換えになった
以前スライドしたボルボの純正バンパーの下にリップスポイラーが着いてるのを見たような気がするんだけど、どこで売ってるのかな？
エロい人教えて下さい

377 ：

３０代　嫁募集中
ボルボ　スウェーデン住宅　北欧家具の北欧ふぁん
ボルボはいいがスウェーデンハウスでわ嫁のきてがないか
霧降ブックス・ホームページ
http://www.kirifuri-books.jp/

378 ：

来年フロントマスクがグリル一体化とヘッドライト分割化して微妙に変わるね

379 ：

↑そうなの？それは何処情報？

380 ：

ヨーロッパ仕様ならデラに置いてる、ボルボの情報誌に載ってたな。
漏れも２ヶ月位前に見たよ。
ライトがもう少し上に伸びて、顔付きがシャープになった。
キャビン内も結構変わった。

381 ：

先週新車納めにきた営業マンが１月に国内入ってくるって言ってた
来年のボルボのカレンダーに出てるよ
ヨウツベにプロモあった
ttp://m.youtube.com/watch?v=iNgQjdPsh0A&client=mv-google&gl=JP&hl=ja&guid=ON

382 ：

マジで�ｨうわー今月に新車来るのにマジ凹む(´ω｀)

383 ：

http://apps.volvotrucks.com/launch/launch2008/globalSplash.asp
ますますシャープなフロントマスクですね・・・

384 ：

何だかんだ言ってもボルボの快適さはには国産車は遠く及ばない。
マイナーチェンジがちょっと悔しい現行海苔が言ってみるテスト。

385 ：

前のﾌｿｳはｴﾙ付けてたから100�`ﾁｮｲ出たけどボルボじゃ…orz

386 ：

age

387 ：

700馬力登場
660馬力って日本にも居るんですか？

388 ：

新型入ってきてるな、中は見れなかったが…。

389 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=ofl89tmSus4&feature=related
おベンツもアドブルー仕様なんだね

390 ：

ベンツは安いうえよくめげる！ボルボほど故障の多いトラックはないやろ！外車は安いだけ！俺もベンツ乗ってたけど リターダが水冷でしょっちゅうリタイア 米山にいたんだけど 会社はみんな ベンツ返した！ボルボも入れたが馬力は強いけど故障もすごい！安いだけ！

391 ：

そのとうりです！チャチナ ボルボ故障バッカリ です！

392 ：

やはり、ボルボは駄目ですね！中古屋にもボルボがたくさん並んでいるもんね！安いけどね！

393 ：

「ボルボトラックジャパンにバンバンクレームを入れましょう。」
クレームを入れることにより
現行タイプはかなり改善されてるよ

394 ：

雨の日にいきなり窓曇ったり
突然オーディオの音が出なくなったりしないの？

395 ：

なるほどね・・・
知り合いのボルボもミッション壊れて一ヶ月、お休みって言ってた。
しかし、ボルボの故郷の北欧ではどうなんでしょ？
やはり故障が多いんですかね。極寒の夜に人気のない峠道で
故障！なんていやだよね・・・・

396 ：

ボルボの故障は確かに多い。国産車のノリで乗ってると痛い目にあう。推奨メンテナンスをシッカリやれば故障は少なくなるのだが、少しでもサボるととんでもない事になる。故障しなきゃあいい車なんだがなぁ…。

397 ：

怖くて自己診断チェックができません。

ﾃﾞﾝｷﾃｷﾌｸﾞｱｲｱﾘ

398 ：

本当にボルボは駄目だよね！僕の友達も故障にないているよ！ベンツも本当に安いだけだよね！故障が少なければ良いんだけど！

399 ：

ちょっと前にガイアの夜明けで、トワードのボルボが映ってた。ヤッパリ、ボルボカッコイい！

400 ：

ボルボかっこいいと思うけど、トワードのは…

401 ：

新型のﾍﾞｯﾄﾞﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞとﾊﾞｲｷｾﾉﾝ、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗﾝﾌﾟと外部ｵｰﾃﾞｨｵ端子に萌

402 ：

僕もボルボ乗ってるんだけど！またまた故障です！国産 三菱 日野も乗ってたけど故障はほとんどなかったよ！ここまでボルボは駄目なのか？馬力は強いけどね！やっぱりリタイアしたら大変です！やはり乗って安心は国産です！

403 ：

販売店にドンドン クレーム入れたり〜ゃ

404 ：

了解です！どんどんクレーム入れるのですが！対応が相当遅いです！

405 ：

>>404 どの辺の地域ですかね？地域によって熱心な所も有るし、全然ダメな所も有るよね。

406 ：

漏れは北海道だが、デラの対応は悪くないな。
態度の悪いｳﾃｼは、わざと待たせたりするってさ、まぁ気持ちは判らんでもないな。

407 ：

>>406
それは対応が悪いじゃないか

408 ：

エンジンの"ガラガラ"音のうるせーこと

409 ：

対応の悪いデーラーはどこだ？

410 ：

FH16の単車輸入できないかなぁ…
ヘッドならあるみたいだけど、、

411 ：

↑個人輸入でどうぞ

412 ：

>>410
新型のXLキャビンの単車がそぉジャマイカ？

413 ：

教えておケロ
エアコンプレッサー リンク品いくら位で買える？？
　

414 ：

>>413
中古のFMかFH買ったほうが早いんじゃね？

415 ：

ブレーキの球、今付いてるの24VP21Wて書いてあるんだけど
24V21Wでも大丈夫？

416 ：

>>415
もってないから予想だが
型番が違うとピン位置が違ったり
形状が特殊だったりする
ググッだが出なかった
現物と見比べるか
知ってる人を待つなり探して

417 ：

>>416
そうか、大きさなんかも比べてみます
ありがとう

418 ：

>>413 20ﾏｿ

419 ：

>>415
テールの電球は国産で代用できるよ
亀レスすまそ

420 ：

>>419
国産車がテールのウインカーで使ってる２４Ｖ２５Ｗで大丈夫？

421 ：

>>420
ワット数は合わさないとレンズ溶けるとか言われたことあるよw

422 ：

＞＞421
それオレも言われたＷＷ

423 ：

何も前兆無しにエンジン止まる・・・
おいおい新車だぞ。こんなもんなの？ボルボって。

424 ：

毎日の退屈な仕事に刺激を与えてくれるのがボルボなのさ

425 ：

ﾂﾏｰﾘ、それがVolvo quality

426 ：

そのFHは身を捩るように走るという…
　
　
OK、FH！
今夜の機嫌はどうだい？

427 ：

明日も雨さ…
またイキナリ窓が曇り出す

428 ：

↑の人、スウェーデン品質サイコーだろー！

429 ：

都内を走り回ってる水樹奈々様のトレーラー、白いFMが牽いてたわ。

430 ：

7日まで運行してるらすぃな

431 ：

日本の気候に合わないスウェーデン品質！
　　＊＊ 最低だろーっ ＊＊

432 ：

ベンツは撤退したのに、ボルボは文句言われつつも…

433 ：

ごめん、奈々様のトレーラー牽いてたのFMじゃなくてFHの標準ルーフだったorz

434 ：

あいも変わらずエンジンの音は、スゲ〜〜うるさいな！！

435 ：

乗ってる本人は窓閉めてると気にならないけどね
ｵｰﾃﾞｨｵ音悪くないし♪

436 ：

音でなくなったら、カプラ差し直して

437 ：

中国自動車メーカ「吉利」のボルボ買収は噂？　―中国報道（サーチナ）
http://news.imagista.com/news/world/china/

438 ：

石橋タイヤの宣伝カコイイ〜！

439 ：

>>437
ブランドだけボルボの乗用車
トラックと建設機械は対象外

440 ：

520馬力の単車が標準であるって聞いたんですけど
のってる方居ますか？

441 ：

オレいまだにＦ１６乗ってる。
けど今のＦＨの方がよく壊れて止まってるのをみると、乗り換えたいけど乗り換えらんない。

442 ：

イスズ時代のヤツですね　
正解です。次に入れ替えのときは思い切って国産に戻してみては…

443 ：

会社で購入予定です。
ウインカーレバーはやっぱり左になるんですか？

444 ：

国産は確かに安心と言いますけど、予期しない故障が起きた場合は、輸入車と変わりなく使えないですね。
今のＦ１６は、少々の事では壊れないし、中古で買ってきた割に電送系の故障が今まで無かったので、現行のエクスクルーシブ５００が壊れまくるのは不思議です。
うちの新車で買ったギガの６００馬力の方が、Ｆ１６よりも壊れるので、当面は乗り換えたくないというのが本音ですかね。

445 ：

ウィンカーとワイパーは逆だね。ただ室内は快適
FH乗り

446 ：

乗った奴じゃなきゃVの良さはわからないよね
悪さもね！

447 ：

良い部分も悪い部分もひっくるめてボルボトラックが好きなんだけどね。
Ｆ１６から国産の新車に乗換指示が出たけど、やっぱり断ったよ。
ウチにたった一台だけしかないトラックに乗せてもらってるっていう、
他人からするとどうでもいいような小さなプライドがあって。
まだまだ十分走れるし、勿体無いし、愛着があるしね。
それにＦ１６なら現行のボルボトラックに比べて、構造とかが簡単だから修理しやすいのも良いし。
そういえば国内にはどれだけのＦ１６が残ってるのかなぁ？

448 ：

>>447 売れたのは８２台と聞いてます。たしかにＦＨ１２の９８年モデル位までなら何とか誤魔化しも効くけど、バージョン�U以降の奴は色々とコンピューターがウザいですよね。久しぶりにボルボ乗ってみたいな〜。あのユッタリとした感じが良かった。

449 ：

ボルボって結構、パワーがあるね。ちょっと意外だった。

450 ：

>>444
10TD1は６台中４台載せ換えました。
宇部で散々耐久テストしたはずなのに。

451 ：

この前ボルボ当たったんだが…ｱｲシフトの感じって こんなにガツンと感じるもんなの？
音も凄いし衝撃もある。
去年入ったボルボに乗せてもらったらスムーズに切り替わるんだよね。
買ったとこに持っていっても故障もエラーも出てないから……。って言われた。似た症状ある方いないですかね？

452 ：

>>451 程度によるけど、そんなにショックは無い筈です。整備士に一緒に乗って貰って確認した方が良いのでは？

453 ：

ボルボの12段MTって
2Lo→2Hi→3Lo→3Hi→4Lo→4Hi…　
みたいに運転するって聞いたんだけどホントですか？
普段は普通にHi使って、パワー欲しいときにLoも使うのかと思ってた…

454 ：

外国製トラックってヨーロッパでは通用しているのに
どうして日本だと故障ばかりなんだろ
風土があわないとか
あと若干国産のトラックより横幅が広いよね

455 ：

>>453
ボルボじゃなく重トレなんだけど、どっちでも走りやすいので良いよ
２Hiは抜きで
>>454
湿度や気温も関係しないのかなぁ

456 ：

ヨーロッパでも壊れる
ただ向こうは車(機械)は壊れるもの、メンテして当たり前の文化が根付いてる
あと、日本はストップ＆ゴーが多すぎるのかな？

457 ：

>>455
ありがとうございます

実は、近々ユニック(セルフローダー)を乗り換えるので…
今まで扱った事が無い12段MTが不安でしたorz

458 ：

登り下りが多すぎるらしい
メガライナーが燃えたのもそれらしい

459 ：

アルプス越えできないじゃんw

460 ：

>>457
それなら実車で３日も乗れば慣れるよ
やり方の決まりはないし、４Hiで登り坂を上がってるとき、スイッチはLoにしとけばクラッチ踏むだけでシフトされるとか、自然に使いわけてくと思うよ

461 ：

>>460
レスありがとうございます

案外、Hi/LoのMTの方が使いやすそうに思えてきました…w

462 ：

現行のＩシフトもまだまだ故障が多くてあまします。
ＭＴのほうが故障がありません。

463 ：

>>453
ボルボの12段てhi=lowｽｲｯﾁが２つあるﾔﾂじゃない？
あれはややこしい･･･

464 ：

ボルボの箱車って国産の箱車よりワイドだけど
国産より積載取れる？
あれって３軸しかない？

465 ：

>>463
２つあるんですか…
１つだと思ってた、、、
こうなったらi-シフトにしようかなぁ…
自分のイメージでは、
トラックのAT＝全部糞ミッションなので、悩みますorz

466 ：

ボルボのiシフトいいよ〜
２ペダルの完全ATで楽だし、マニュアルモードも使いやすい
もぉ今更MTは乗れない

467 ：

確かにＩシフトは国産の２歩先を行っている。故障さえしなければ…。

468 ：

スウェーデン品質は日本に合いません！
部品代は高過ぎる、出ない部品は「　本国から手配です！　」　
故障が多過ぎ！　

469 ：

今日初めて新型ボルボとスライドした

470 ：

考え直せ！　今なら間に合う、国産を選べ！！！
>>468のいう通りだ！

471 ：

日野＝エアコン、マフラー(煤焼き)故障多い。
いすゞ＝マフラー(煤焼き)とMT(スム―サーG)、エアサス関連の故障多い。
ふそう＝見た目は良いが…信頼性がいまいち、
リコールで仕事が休める人は良い。
日産ディーゼルトラックス＝アイドリング音が激しく煩い、
ふそうもだが、アドブルー補給は面倒臭い、
レゾナ、ビッグサムより、壊れない、
エスコットは◎。

472 ：

それでも、ボルボに海苔てぇなぁ〜。昔乗った感覚が忘れられない。

473 ：

>>470
あと１ヶ月以内に決めないと期限が…
ちなみに今は450psの2デフ、ギガのハイジャッキユニックです

474 ：

シングルデフトラクタで一番パワーあるエンジンは何馬力？

475 ：

520かな

476 ：

ボロボなんて買うな！
部品は高い！
重要部品は日本にない！
工賃が高い！
エンジン音煩い！
欠点が国産以上に多い！

477 ：

↑今は、ほとんどの部品が国内にｽﾄｯｸありますよ。
新木場にﾎﾞﾙﾎﾞｼﾞｬﾊﾟﾝｵｰﾌﾟﾝしました。

478 ：

↑オープンしてるのは知ってます。
満足のいくストック数とはいきません！
やはり、ダ―メだ、ダメだ、ダメダメだ〜ぁ！！

479 ：

嫌なら乗らなきゃいい

480 ：

>>477
部品代とか工賃はやはり高いですか？

481 ：

>>480
持ち込みなの？

482 ：

消耗部品などは国産と変わりません。
外装ﾊﾟｰﾂは多少高いです。

483 ：

新型ボルボは タイヤが高いです。
ＦＨはﾌﾛﾝﾄ315 ﾘｱ295です。

484 ：

うちの会社はﾛｰﾃできるように同じｻｲｽﾞにしてるよ

485 ：

おれﾘｱ11R ﾌﾛﾝﾄは2回ﾊﾞｰｽﾄして 怖くて295す

486 ：

全部295で解決。

487 ：

全部315で解決

488 ：

全部12Rで解決。

489 ：

フロントは国産より６００ｋｇも重過ぎる！

490 ：

>>489
ヒアブとかユニック乗せたら、国産より積載取れない…？
ヒアブ重いらしいしねぇ

491 ：

ムリです。
架装が大変見たいですよ。特にマフラー廻りが‥

492 ：

FL日本に入れてくれねーかな？

493 ：

>>492
FLとFEの違いがイマイチわかんない…

日本で言う4tキャブの3軸増トンみたいな位置付け？
でもルノープレミアムのベース車だし違うかww

494 ：

>>490
ヒアブって何？

495 ：

>>494
はいよ、ヒアブ
ボルボと同じスウェーデンの会社
http://www.youtube.com/watch?v=SF1QEaGUzHk
http://www.youtube.com/watch?v=dnhu1IJNLPI

496 ：

故障したらパーツ交換でどれくらい待たされる？

497 ：

国内：地域により・・・　遠方３日
本国：3か月　　 ・・・　客運賃負担2週間

498 ：

>>495
亀レスだけど ありがと。

499 ：

仕事暇になったから修理age

500 ：

久しぶりにﾌｿｳ乗ったら胃悪くしそぉ…

501 ：

今日首都高で燃えたﾄﾚｰﾗｰってﾎﾞﾙﾎﾞ？

502 ：

葛西の火災はベンツだと言ってつかぁさい

503 ：

国産のワイパーブレード流用しようと思ったけど上手くいかない…
エロい人教えて下さい
m(__)m

504 ：

ボルボ、中国・吉利に売却へ　フォードが発表
http://www.asahi.com/business/update/1223/TKY200912230273.html

505 ：

本牧とかでタマにボルボのヘッド見るけど、保守整備とかどうしてんの？？？
全国に営業所と引取り体制が無いと怖くて営業車としては使えんと思うのだが

506 ：

700馬力は日本来る？

507 ：

>>504
ﾎﾞﾙﾎﾞﾄﾗｯｸとﾎﾞﾙﾎﾞｶｰｽﾞは資本も全く別会社
そんなことも知らんのか？
ｳｨｷれｶｽ

508 ：

水樹奈々様「PHANTOM MINDS」のトレーラー、またしてもボルボFH12が牽いてる件

509 ：

今度、現行型のヘッドを代理で乗る事になりました
サイドブレーキレバーの下に付いてる引っ張る様なブレーキは何時つかうの？
アクセルペダルの上に付いてるのがトレーラーブレーキ？
他、注意点はあるのか？
教えて君スマソ

510 ：

>>509 これだけは絶対に気を付けろよ！





代理なんだろっ！ぶつけたり、傷付けたりすんなよ！

511 ：

>>510
答えになってねーし

512 ：

ＵＤトラックスがボルボ売りますよ〜

513 ：

>>５０９
サイドブレーキと言ってるのは、ヘッドのホイールパーク
その下のは総輪マキシ。
アクセル上のはハンドルチルト用のペダル。
シャーシブレーキはスイッチ式で低速時にしか使えない。

514 ：

>>513
ありが�d
助かりました！

515 ：

>>497
テールはいくらか知ってはりますか？

516 ：

>>515
知らへんどす
引掛けて分解しなはりましたか？

517 ：

>>516
台車につけてみよかなと思いまして

518 ：

あのテール分かり辛いんだよね

519 ：

中華ボロボ

520 ：

スス燃えねー

521 ：

　亀レスですが、リミ解除は、エンジン　ブレーキ　ミッションのそれぞれ独立した、
コンピューターを一つにまとめる、キャブコントローラーのプログラムを変えます。
但し、これは、本国のコンピューターからダウンロードします。その時、設定を
変えたら出来ます。　でも本国とアクセス出来るのはボルボの看板を掲げている
指定店だけ。　やれば２０分で終わりますよ。

522 ：

通報しますたｗ

523 ：

たしか　一回こっきりだけだったはず・・・・
８０規制が掛かる前は、日本仕様がリミッター解除で輸入されてたんだけどね。

524 ：

エンジンが同じならクオンでいい

525 ：

皆さんのボルボは快調ですか？

526 ：

ボルボエンジン搭載の新型クオンだけど、ウイング車に架装中に、エンジンの不調を、発見して、納車前に、エンジン交換しました。なお納車先には、秘密です。
UDディラの方から聞きました。

527 ：

ミッションも３段シフト、ハイロー切替えの高低切替え付きかな？

528 ：

どうせならボルボのいい所そのままに耐久性をクオン並にしたのをUDで売れよ

529 ：

ボルボは頻繁に壊れて部品単価高いのでチョット無理だなー

530 ：

こちら大阪ですがボルボやベンツのトラックは排ガス規制にひっかからないので
購入を考えていますがやっぱり故障は多いですか??

531 ：

勧めないｗｗｗ　　泣きをみるのは、あなたです

532 ：

部品代が高く　年一回は大きな故障するなｗ　
会社で買うなら一台程度あってイイんじゃねーの？
宣伝効果とか考えてｗ

533 ：

ｸｵﾝはﾎﾞﾙﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ、ﾌｿｳはﾍﾞﾝﾂｴﾝｼﾞﾝ、ｲｽｽﾞ、ﾋﾉも統一
ﾋﾞﾝﾎﾞｰは国産WWW

534 ：

ボルボの最高なグレードって何ですか？

535 ：

>>534
FH16 グローブトロッターXXL
XLキャブよりデカイ

536 ：

クオンにボルボのキャブ乗せて売れよ

537 ：

それじゃまんまボルボじゃねーかｗ 新型はボルボエンジンだ

538 ：

でもクオンのエンジンはボルボみたいに頻繁に故障しないように作ってるんだろ？
クオンはハンドル軽いしクラッチも軽いし操作しやすい、それにボルボのデカイキャブ乗ってれば最強だわ

539 ：

故障が多くて誰も乗りたがらないよ・・・

540 ：

燃費いいぞ、

541 ：

運転手の事カンガエテルゾ

542 ：

ボルボの助手席ミラーって使い勝手どう？　助手席のドアののぞき窓はどうにも見辛い

543 ：

今のボルボエンジンのクオンってパワーあるの？
この前日産エンジンのクオン乗ったらパワーなさすぎてイラついたわ

544 ：

450のﾄﾗｸﾀﾍｯﾄﾞにのってる 同僚は満足してるみたい

545 ：

あ…書き忘れた…
新型クオンの450馬力ね

546 ：

やはりノウハウの違いかな　新型ＧＩＧＡからアドブル対応になって３８０馬力だよ

547 ：

国産だけだよ　ションベンの素を入れてつかうのは・・・・。

548 ：

新型ボルボも尿素付きだよ

549 ：

ATS付のﾎﾞﾙﾎﾞは長時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるとｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点いて『ｺｳｼﾞｮｳﾍ…』ってなる
ATSだけは日本仕様だけらしいし尿素＋ATSの方がﾏｼかもね

550 ：

ＡＴＳてなに？

551 ：

>>550
2007〜10ﾓﾃﾞﾙに付いてる排ｶﾞｽのｽｽ燃焼
2011からはATS＋尿素になった
日野も同じようなｼｽﾃﾑに変わったみたいだね

552 ：

新ギガが尿素標準になったから　コレで全部標準尿素か
しかし事業者には負担ばかり増える結果だよな

553 ：

そのうち　必要なくなる装置になるよ

554 ：

アドブルー代も運賃に乗せなきゃ馬鹿ならんわ

555 ：

経費節減のために道端に落ちてるペットボトルに入った尿素いれてみてはどうだろうか

556 ：

iPhoneにﾎﾞﾙﾎﾞﾄﾗｯｸのｱﾌﾟﾘがあるw

557 ：

>>556
iTunesにもボルボトラックのCMソングあるねw

558 ：

>>555
ダメだ、不純物が多すぎるｗ　特に糖分が多すぎてｗｗｗ

559 ：

つーか　中東情勢不安で軽油また上がるよな　もう運輸業は持たない

560 ：

FH16 日本に有るの？

561 ：

>>560
三沢基地だったかな？配備されてるよ。

562 ：

グローブトッターXLって国内販売されてるの？

563 ：

>>562
売ってるよ

564 ：

６×２のトラクター乗ってみたい。

565 ：

>>560
FH70なら陸上自衛隊にたくさん…

566 ：

カーグラフィックTV　
BＳ朝日2011/03/25 22:54〜23:24
「30000cc車登場!!超大型ダンプ体験試乗SP」
▽夢対決!!ボルボ大型トレーラーVSコマツ78tダンプ
▽12気筒で30000cc&1000馬力以上のダンプなど…意外な魅力も登場!!
▽超ド迫力!!トラックGPも〜メモアール96年
クルマ好きの人は多くの場合、大型トラックに興味を抱いているのではないだろうか。
今回ここに登場する２台は、そんな好奇心を充分に満たしてくれるハズだ。
１台はボルボの大型トレーラー。
そしてもう１台はコマツの78トン積みダンプ。
車重65トン、車体全幅５m!のこのダンプのエンジンは、12気筒で３万ccオーバー、パワーも1000馬力以上。
まさに働くためのクルマなのだが、そこには意外なまでの魅力が感じられた。
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/index.html

567 ：

>>566
FHが紹介されてたね。
かの国では一番売れているとか。

568 ：

板野友美のアドトレーラー（ボルボヘッド）運転したいですね
http://www.youtube.com/watch?v=nLTX06LMLjs&feature=related
追伸
現行のスカニアは
スクラップ運搬で運転したことあります…

569 ：

ボルボのヘッドなんだけど
アクセルとブレーキの踏み間違いをよくやらかします
オートクルーズで走ってて前走車を抜こうとアクセルを踏んだつもりがブレーキ踏む
オレだけですかね？

570 ：

>>569 枯葉マーク付けとけよ、多分許して貰えるはず

571 ：

>>570
ブレーキペダルが妙に右側にあるような気がするんだが気のせいか？
たまにしか乗らないから別にいいけど

572 ：

ボルボトラックのＨＰを見ると、国産車より耐久性が高く燃費が良いらしいが、
実際のところはどうなの？
http://www.volvotrucks.com/trucks/japan-market/ja-jp/newsmedia/customer_interview/Pages/find_a_Volvo_Trucks_dealer.aspx

573 ：

何処のメーカーも自分の所のトラックは
よそに比べて燃費がいいとうたってるから
参考になんねんじゃね
俺は省燃費シフトマシーンとかいうGIGAだけど
燃費悪いよ

574 ：

ボルボ乗ってみたいけど壊れるから駄目だという噂しか聞いた事が無いな
乗り心地は装輪絵朝す車は最高らしいけど

575 ：

海ｺﾝ業界だけど
ベンツ・ボルボのヘットは購入価格はたいして変わらないけど、故障率と部品代が凄い高い。
しかもﾐｯｼｮﾝやｴﾝｼﾞﾝの致命的な故障で、ﾚｯｶｰ必要ﾚﾍﾞﾙが年に１・２回以上の頻度で起こる
延着するわ、ﾚｯｶｰ代が高いわ、修理高いわ、部品は来ないわ。
儲かってる会社でしか使わないと思うよ

576 ：

ＳＣＡＮＩＡも国産じゃありえないような故障が多数あり
どうしようもない状態だよ（特に電気系統）
修理してもすぐに壊れるし下手すると修理不能…

577 ：

思うんだが、ヨーロッパでもボルボ・ベンツはこんなに致命的な故障を起してるのかね。
正直、こんな故障率だと仕事にならんよなー　マジで

578 ：

ﾒﾝﾃと乗り方。
ウチ重量物の下道ﾒｲﾝで年間10万ｷﾛ以上走るけど壊れないよ。
只今5年半め
ベルト切れとｲﾝｼﾞｪｸﾀ不具合だけ。
ウチの会社のﾎﾞﾙﾎﾞ7台有るけど ｵｲﾙとｴｱ-関係位やってれば壊れないし良い車だよ。

579 ：

以前うちの会社でグロトロXLに箱乗せたけど、
CADで高さ測ったら3.7ｍ越えてたなｗ

580 ：

>>579
意味がわかりません。
なにが言いたいのですか？

581 ：

要は〇ルハーフとか〇ランテックスみたいなこと
積み荷ではないよ

582 ：

あと3.7ｍってのはキャブの高さのことな

583 ：

同じ520馬力でも昔は16Lエンジンだったのに、今は13Lエンジンなのか。

584 ：

16LはFH16
13LはFH(FH12の後継)
カテゴリが違うぜ…
日本でもFH16扱ってくれよぉ(´･ω･`)

585 ：

みなさんに質問です。
再生燃焼ってどの位で始まりますか？
自分のは約1200キロ走ると入る感じなんですが…
ロング走れば１日二回とか普通なんですけど、早すぎますかね？

586 ：

700馬力がよかった。

587 ：

>>585
引っ張る物にもよりますがだいたい下道メインで、1日200ｷﾛ〜400ｷﾛの走行で2日で燃やします。

588 ：

>>587
下道だとやはり距離は走れないもんですね。
燃焼のインジェクション？だか それがイマイチ調子良くなくて…34万キロで3度交換してます。

その他ターボにEGRの温度センサーもダメになり出力不足、それでもまだ出力不足解消せずに 差圧センサー？を替えるとか。
クレームなんでいいんですが…こんな調子悪いもんなんですかねぇ？

589 ：

>>588
燃焼用の第7ｲﾝｼﾞｪｸﾀ-は対策品でてるはずですよ。
温度ｾﾝｻは熱対策必要みたいで、今のﾄｺ平気です。

590 ：

>>589
対策品も二度変えてるんですけどね…(泣)
すんなり燃える事は少なくて、ストレス溜まりますわ。

熱対策ですか？
それ聞いてみます。何時もセンサー交換か清掃してもダメなんで。

591 ：

6×2トラクタ 国内販売しないの？

592 ：

>>5591
必要っすか？

593 ：

>>591
必要っすか？

594 ：

>>591
必要っすか？

595 ：

ボルボにションベンの素などいらんだろうｗ

596 ：

そもそもボルボが不要

597 ：

なんで外車はあんなに壊れるんだろうか謎だ

598 ：

フッ、日本で使うからさ

599 ：

>>591
6×2より520馬力以上のエンジン積んだ新型車が無いのが不思議。

600 ：

今日550馬力の見たぞ��

601 ：

>>597
俺の乗ってるFH12は五年目になるが一度も
トラブル無いよ。転ばぬ先の杖で、少しでも
違和感を感じたら点検に出してるが、
力強いし格好良いしクッション良いから
言う事無い。良い車だよ。

602 ：

ボルボは壊れやすい部品をデータ取ってUD系の信頼性高い部品に変更して組み立てて売れば良いのにな
どうせ上尾のUDでつくってんだろボルボって？

603 ：

ボルボは輸入車だよ。
上尾で作ったら、品質上がって売れるかな？
コストアップで結局売れないか。
やっぱ自社開発じゃない物はダメでしょ。

604 ：

キャブだけ共用化して貰えれば文句なし！ ただＦＭキャブはいらない

605 ：

グローブトロッターの装輪エアサスだけでいい

606 ：

ショートキャブもいらねー！しかもFMだったら最悪！

607 ：

荷室長とれないから却下

608 ：

クオンのトラクタシリーズは廃止！
これで決まり！

609 ：

クオンのエンジンを上尾で組立てしてるんだよ。
バラ部品を上尾で形にしあげる！　これだよ

610 ：

ボルボジャパンのHP見たら、FHに６ｘ２と６ｘ２lowの
文字があるね・・・・
どこかに詳しいソースないかな？
http://www.volvotrucks.com/trucks/japan-market/ja-jp/trucks/Volvo-FH/Volvo_FH/Pages/Introduction.aspx

611 ：

なんだ トラクタかと思ったよ！単車用の引き吊りね

612 ：

３人の兄弟が山登りに行って遭難した。
夜になって、「このまま死ぬのか？」と思ったとき、 １件の民家が見えた。 助かったと思い訪ねてみると その家には美人の娘と、めちゃくちゃ怖そうな親父が住んでいた。
「よそ者は泊めない」という親父を、 「かわいそうだから」と娘が説得し、物置小屋に一晩泊めてもらう事に。
しかし、その娘のあまりの美しさに目がくらんだ３兄弟は、夜中にトイレに起きてきた娘に襲いかかった。
しかしすぐに親父に取り押さえられ、
「お前等、全員R！！」と日本刀を抜かれた。 だが３兄弟は土下座して必死に謝った。
父親は、「ここは山奥で食料も少ない。
山から食料を持ってきたら、山のふもとへ抜ける裏道を教えてやろう」と、条件を出した。
３人はすぐに小屋の近辺を探した。
はじめに戻ってきたのは次男だった。次男は、山ブドウを持ってきた。
それを見た父親は、「それをケツの穴にいれて見ろ」と言った。
次男は言われるまま、１粒のブドウを自分のケツの穴に入れた。
そして次男は裏道を教えてもらい、無事山を降りた。
次に、三男が大きく実った栗を沢山抱えて戻ってきた。
父親は同じようにケツの穴に入れることを命じた。三男は必死に頑張って、栗をケツの穴に入れ始めた。
もう少しで入るという所で、三男は何故か笑ってしまい、
栗はケツの穴からいきおい良く飛び出した。
三男は、そのまま父親に殺された。
三男は見てしまったのだ。
嬉しそうに、梨を抱えてこちらに走ってくる長男の姿を・・・

613 ：

俺昔工場で働いていたけどいつも勤務終了したら機械を止めるんだが
いろいろスイッチとかきっていったりバルブとか締めたりするんだ
そんで最後に熱いバルブみたいなんをしめなきゃいかんのだが
それを締めながら「綾波ぃぃぃ」っていいながら毎日しめてる
一度課長に見つかって俺がしどろもどろしてたら
「こんな時どんな顔すればいいかわからないの」とかぬかしやがった

614 ：

アクトロスがモデルチェンジしたけど、やっぱボルボがいいな！

615 ：

ボルボどうですか？
ＵＤも売ってますが。

616 ：

ブレーキ甘いし、故障だらけだよ。それでも良ければどうぞ(笑)

617 ：

タミヤのラジコン？
セッティングが合ってないかもよ！買ったラジコン屋のオヤジに聞いてみな(笑)

618 ：

友人の運送会社で、ベンツ、ボルボ、ふそうの車が、
購入候補になってるそうな。
さて、どこの車になるのやら。
運転手の間では、ふそうが一番人気ですが。

619 ：

ふそうの中身はベンツだっけ？

620 ：

>>618
ベンツは中古か？それともお前がただのフソウマニアだからフソウわっしょいしてるのか？

621 ：

どこでベンツのトラック買ってくるつもりだか（ｗ

622 ：

ボルボかっこいいけど
正面からじ〜っと見てると
カメムシっぽいな

623 ：

で？クオントラクタの廃止はいつ？

624 ：

>>621
そこでUK仕様の並行輸入ですよw

625 ：

仮に持ち込みで並行物のベンツのトラックなんて買った日にゃあ保証もないうえに故障しまくりで修理代等であっという間に破産しそうだなw

626 ：

並行輸入して登録できると思ってるのか？

627 ：

>>626
排ガス対策と各種保安基
準適合改造でおk
イギリスから持ってくれば右ハン？だし取り回しは小回り以外苦労しないでしょ

628 ：

そんな遠くから船便で持ってくるより、インドネシアやインドやオーストラリアやニュージランド辺りの近いRhd国があるじゃろ

629 ：

ＦＨ１２の９８タイプに乗ってます

630 ：

まさにボロボだな

631 ：

故障の多い【ＴＨＥ,９８MODEL】か・・・

632 ：

むかしF16に乗っていました

633 ：

>>630
まさにボロボです(笑)
>>631
それが意外と故障少ないんですよ
いまだ立ち往生経験は無いんです

634 ：

当たり、外れ、の激しい年代ですね。

635 ：

age

636 ：

キャブのマイナーチェンジが近いの？

637 ：

リミッターカットはどのようにやるのですか？教えていただけるとありがたいですm(__)m

638 ：

>>637
出来ません。

639 ：

おかき屋の播磨屋の街宣トレーラーシブいな
http://www.youtube.com/watch?v=V6xNEkd4hLw&sns=em

640 ：

車内が広くて、乗り心地が良い。以外に会社経営陣を説得できるボルボの利点を教えてください。
車両価格が高い。部品が高い、在庫無い。故障が多い。
ボルボだと原価が合わないんだってさ。

641 ：

>>640
一般人が見たら高級車と勘違いする
窓開けて走るとエンジンの騒音でちょっと目が覚めるw
真面目にメリットなんか乗り心地と見た目意外ないよね(´･ω･`)

642 ：

結局は日本製の方が安上がりなんじゃないの？

643 ：

>>642
やっぱりですか？
ドライバーからすると広いし乗り心地良い車だけど。

644 ：

エンジン音が『ガラ ガラガラ ガラ』うっさい！だけだよ
なんとかならんかね〜？　あの騒音・・・　１０年経つけどエンジン音だけ進歩してね〜よｗｗｗ

645 ：

ＵＤに乗っかってるボルボエンジンは静かだなぁ〜

646 ：

間欠式ワイパーの調整の仕方がステキ

647 ：

age

648 ：

>>640
僕のボルボは、国産よりも燃費が良いのと、他人がいうほど壊れないですよ。
会社に誰も乗りたがらないボルボが一台だけあって、興味があったのでスパグレの９ＡＴから乗り換えました。
２０屯積んだ冷凍台車牽いても、燃費は４を切るくらいで３．５はいきます。
僕は発進が他人より遅いので、それでなのかもしれません。
エクスクルーシブ５００という５００馬力車らしいです。
よくＴＭが壊れたらしいですが、僕が乗り出してから４年経ちますが、２回壊れたくらいです。
以前は１年に何回も壊れたらしいです。
販売店の話だと、僕との相性が良いのではないかと言ってました。
それと国産と違って、メンテは頻繁にしないとダメです。
毎週モリグリスを差して、２万キロ毎にＥＧオイルとフィルター交換、４万キロ毎にＴＭオイルを交換してます。
壊れないというか、壊さないようにしてます。
壊れたら確かに修理代は高いし、時間もかかりますが、悪い車じゃないです。

649 ：

>>648
それってワンデフ？ツーデフ？
ＴＭの故障ってどんな故障？
保証修理でいけた？
年式は？
購入ルートは？

650 ：

エンジン音がうるさくて！ｗｗｗ
ＵＤ専用エンジンは静かですがｗｗｗ
>>639
"中島みゆき「地上の星」を流す、 播磨屋本店地球革命宣伝..."
この動画は、YAMAHA MUSIC PUBLISHING, INC. さんによる著作権侵害の申し立てにより削除されました。
申し訳ありません。
だってよ！　見れねぇ〜じゃんかよ〜ぉ　ゴルァァァァァ〜

651 ：

>>649
エクスクルーシブ５００は、確かワンデフしか有りませんよ。一応平成１５年式の車です。
左側ミラーをスパグレミラーに変えたくらいで、他何もしてません。
故障はギアがシフトしなくなった事です。Ｎから切り替わらなくなった事と、５速から上にシフトしなくなって、それで修理入庫しただけです。
販売店は町工場みたいなボルボのディーラーで、そこで新車で買ったそうで、詳しくは知りません。
初期故障は保証が利きましたが、確か５年過ぎたら保証が利かないと思います。
２回目のＴＭ修理は内部の破損らしく、これは有償修理でした。自分の前は色んな人が乗って、一切メンテも無く、予備車になって野晒しになっていたのがいけなかったようです。
今の会社の前は、ベンツの１８４０に乗ってましたが、ボルボの方がパワフルな気がします。

652 ：

壊れやすいんじゃなくて、壊しやすいの間違いじゃない？
国産と同じ感覚で運転したら壊れて当たり前。
だいたいゼロ発進時に一気にダッシュかましてる外車はよく壊れる。
ゆっくり引き出して中間加速でダッシュさせた方が壊れにくいし燃費も良い。
重たいトラックやトレーラーをキビキビ走らせようと考えるのがそもそもの間違い。

653 ：

>>652
それわかります！
同感です！！
僕は９８タイプのシングルに乗ってますが、消耗品の故障はあっても大きな故障はありません
乱暴な運転をしたら国産だって外車だって壊れてますよね
昔聞いた話ですが、ボルボはクラッチを繋ぐ時あまりアクセルを開けない事が故障させない秘訣だという事でした。僕は一応そこの部分を気をつけてます。
トラブルが少ない理由がそれなのかは不明ですけど。

654 ：

>>632 やっぱりスロットル全開アフターバーナー点火で轟音出して加速ですか？

655 ：

>>654
くだらん

656 ：

age

657 ：

１６年式くらいのＦＨ１２を中古で買ってきたんですが、ＣＤカセット付きの純正デッキでＦＭラジオの周波数で８８.５以下を選べないんですが解決策はありますか？

658 ：

>>657 簡単に出来ますよ





88.5以下を選局すんなよ
簡単だろｗ

659 ：

>>658
ベイFMで交通情報聴きたいお(・ω・)

660 ：

>>659
国産車に乗り換えて純正デッキで聴けば解決！
というかデッキ交換したらいいよ(´･ω･`)

661 ：

>>660 交換出来るんですか？
会社が、排ガス関係ないしカッコ良くね！？って２台も買ってきちゃったんで暫らくは乗らないと(-Д-;)

662 ：

>>661 ２台ですか、良かったですね〜
片方が故障しても動けますからね
代わり番こに修理へ行ける

663 ：

東京モターショーに展示されたこの車両について意見聞かせて下さい。
牽引免許取りたてで全然解りません。
ボルボFH　6×4トラクター（第5輪荷重25t仕様車）
http://fullload.jp/blog/2011/11/post-650.php

664 ：

>>663
ブログではフラッグシップとかほざいてるけど・・・
フラッグシップはFH16だよぉ、、(´･ω･`)

665 ：

いまだにエンジン音がやかましい件について

666 ：

>>657
症状やコンポの型が詳しくわからないから違うかもしれないけど、コンポの盗難防止ロックがかかっちゃってませんか？
ＣＤやカセットは動きますか？
もし動作しないなら『６６６６』と押してみて

667 ：

>>660
交換出来ますよ！昔、変えてましたから！

668 ：

うちの会社はﾎﾞﾙﾎﾞ5台あるがｸｵﾝとｸﾞﾗﾌﾟﾛの方が故障多いよ。

669 ：

>>666
>>667
亀レスでごめんなさいm(__)m
レスありがとうございます
少しの間違うウテシが乗ってるんで、帰ってきたら６６６６試してみます(^ω^)

670 ：

>>668
同感。
うちの会社にも、ボルボにスカニアにベンツがあるし、国産車もあるけど一昨年の同時期に納車されたＦＨとクオンじゃ、クオンの方がよく壊れるしちゃちい。
グラプロもギガもイマイチなところで、スーグレは何とか使えるかな。
うちの会社の国産車で一番壊れないのはドルフィンだけど、それよりＦ１６の方がまだ壊れない。
ベンツもＳＫの方が壊れないかな。
単車もセミもフルも有るけど、古くても外車に乗り出したら、国産車なんか乗れないよ。
日頃のメンテナンスと、馬鹿な使い方しなけりゃ、燃費も良いし修理代も安いし、何よりもパワーとトルクが数値は同じでも、能力的には格段に上だしね。

671 ：

>>670
大川さんですか？

672 ：

トラクターなんですが、新車を発注して納車まで期間はどれ位かかりますか、４月納車だと、いつ頃発注しないといけないですかね？

673 ：

>>672
出来るだけ早いに越したことはないよ。
国内在庫の標準車なら、そんなにかからないだろうけど、色んなメーカーオプションを選ぶなら、早い方が絶対に良い。
オーダー入れてラインに流すか、本国の半完成車を改修するにしても、そこから船に載せていつ到着するのかはディーラーに確認してみてください。

674 ：

最近のは意外に故障が少ないんですね。
宇部興産のFH16のダブルスではぶっ壊れてお話にならなかったようですが。

675 ：

>>673
レスありがとうございました。
会社がリースで４月頃入れるらしいのですが、
ディラーには既に展示車？があって、専務とかが見に行ったらしいけど、そのヘッドだと早いのでしょうけど。

676 ：

>>675
国内にメーカー在庫(UDトラックス上尾の車両プール)に同スペックの車があれば1ヵ月くらい。完全にオーダーすると、スウェーデンからの海上輸送含め6ヵ月だよ。展示車がスペック通りならいいね！

677 ：

>>676
レスありがとうございます！当方九州でして、佐賀のモトシマさんとこにあるらしいです、クオンと２台入れるらしいのですが、個人的にはボルボに乗りたいですね。

678 ：

>>677
FH乗れると良いですね！
最初はフロントの視界が慣れないかもですが、気に入ってくれると思います。また、購入した際は感想聞かせて下さい(^^)

679 ：

>>678
レスありがとうございました！
また報告させて頂きますm(._.)m

680 ：

>>676
日本向けはオランダの工場で生産してるんじゃなかったっけ？

681 ：

以前ラジオの事で質問した者です
ラジオの使い方はマスターしたんですが、本日トランスミッションのエア圧が低すぎるってメッセージと警告灯？出てギヤが入らなくなりました(T_T)
自分の見立てだと、カプラーの前のエアタンク付近の分岐バルブ？からごっそりエア漏れしてたので明日の朝にでも部品発注してみます
部品って何日位かかるんでしょうか？

682 ：

90日はかかる。

683 ：

>>682
それは、絶対にない！

684 ：

３ヶ月…(◎-◎;)
取り敢えず会社にあった初代グレートでお仕事中

685 ：

今朝電話して明日の昼には部品入るみたいです(・∀・)
久々にマニュアル、しかも下の弱いツインターボ乗ったら３回もエンコしてしまった(^ω^;)

686 ：

トロッタ〜んage

687 ：

ボルボトラックってリビルドのパーツとか汎用部品とか有るの？

688 ：

>>687
部品によってはありますよ
国産と同じ程度じゃないかなぁ

689 ：

>>688
レスありがとうございます。
修理の内容によっては安く上げる事も可能という事ですか？

690 ：

>>689 部品代が少し安くなって保証が効かなくなって工賃はどっちみち高い

691 ：

ボルボってよくぶっ壊れると聞いたのですが、本当ですか？
どの辺が特に弱いですか？

692 ：

>>690
電気系

693 ：

>>692
そんなに？
保障とかないの？

694 ：

>>693
有るよある程度はね。でも、ハズレに当たるとキリがないのと、車止める時間がもったいない。

695 ：

>>694
ハズレはすぐ解る？そんなに入院ばかり？

696 ：

>>695
ハズレかはすぐ分からないし。
売る時安いよね。

697 ：

>>696
値下がりそんなに激しいの？

698 ：

>>697
ん〜。うちのはあまりにも安かったから乗り潰す事にしたよ。
因みに16年式の約90万キロで150〜200万て言われたよ！
ドライウィング

699 ：

>>698
それはヒドイ･･･
ボルボ買ってる会社ってなぜ買ったの？
乗り心地、燃費以外良いウワサ聞かないんだけど？

700 ：

750馬力は発売しないの？

701 ：

>>700
発売予定はございません。
何引っ張るの？

702 ：

>>701 トレーラーだよ

703 ：

>>702
WWW発見！

704 ：

>>702
ＷＷＷそりゃそーだ

705 ：

馬力よりトルクだろ

706 ：

>>705
ボルボってそんなにトルク強いの？
段違い？

707 ：

色んなトラクタヘッド乗るけど、ボルボのトルクはすごいよね。ベンツよりトルクある日立建機なんかで1００トン引っ張るのに、ボルボじゃなきゃダメ位に皆は言ってるよ。
乗りやすいし、４４０シングルのヤツでも国産の５００位に感じる。

708 ：

>>707
ボルボの単車はどう？トルク有って乗りやすい？

709 ：

>>708
単車も基本一緒じゃないかな…
ｽｶﾆｱの470のﾄﾗｸﾀとﾎﾞﾙﾎﾞの440なら 断然ﾎﾞﾙﾎﾞの方がﾄﾙｸあって乗りやすい
ﾎﾞﾙﾎﾞの520は坂道最高に強い。ｱｲｼﾌﾄは感動もの

710 ：

ｹﾝﾜｰｽもいいよ。

711 ：

現行ボルボ(ツーデフ)のiシフトはエスコットになったからな！
プライド高いボルボはiシフトとしか名乗らんけどね
しかしクラッチプレートがシングルなのはちょっと戴けない
マックス50〜60屯の仕事しか出来ない。

712 ：

薄いし焼いたら　一発ＯＵＴよ（笑）

713 ：

ボルボに乗って何が大変て、ディスクブレーキだからアルミ磨くのが大変w

714 ：

エスコットはデュアルクラッチ方式だぉ
去年 重量物用にマニュアルミッションのツーデフトラクタがラインナップされたぉ

715 ：

ボルボに乗ったニューハーフのブログ、最近は更新しないな。

716 ：

I○Ｔですか？

717 ：

>>714
デュアルクラッチとツインプレートクラッチは別物、
SOHCのV型エンジンをカムシャフトは2本有るからDOHCだって言ってるのと同じ位恥ずかしいぞ。

718 ：

>>715 ﾍｯﾄﾞ緑色でｺｰﾅｰとﾊﾞﾝﾊﾟｰ黒いﾔﾂ？

719 ：

あの人ボルボに乗れたの？
ブログではパンフレット眺めてるところで終わってたけど〜

720 ：

blog見たいよ〜

721 ：

ハイルーフのボルボカッコいい!ベッド広そう��

722 ：

俺もそのﾌﾞﾛｸﾞ見てみたい …

723 ：

新型ボルボ９月５日発表
ttp://www.youtube.com/watch?v=1zXwOoeGzys&sns=em

724 ：

www.volvotrucks.com/fh
発表までのカウントダウン

725 ：

デカい静止画ないの？

726 ：

まだ発表されてないから一部分と動画切り取ったのしかないみたい

727 ：

フロント独立懸架のFH
http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/4151269.html

728 ：

独懸にしたら、なお整備性わるくなるだろうｗ

729 ：

心配するな。国内仕様はないから

730 ：

ﾜｰﾙﾄﾞﾌﾟﾚﾐｱまで２時間切った

731 ：

かっこえー
日本導入はいつかな？

732 ：

ここでも見れる
フロントが独懸だな
http://www.volvotrucks.com/TRUCKS/UK-MARKET/EN-GB/TRUCKS/VOLVO-FH-SERIES/Pages/the-new-volvo-fh.aspx

733 ：

ボルボトラックジャパンのHPが何の代わり映えもないことからもやる気の無さを感じる
本国のHPでは言語選択も無いけどw

734 ：

ん〜 今回は、アクトロスに一票かな…
ぱっと見 マイナーチェンジくらいにしか見えない。

735 ：

I-See、I-トルクは来年秋から
http://blog.livedoor.jp/comoannex/archives/4171979.html

736 ：

ボルボのオイル漏れが直らないから荷主から出入り禁止くらっちゃった・・・

737 ：

>>736
整備してる工場に文句言って損害賠償しろ
ﾎﾞﾙﾎﾞのｵｲﾙ漏れは歴代ほとんどないぞ
エア漏れは日常茶飯事だが

738 ：

ボルボのトレーラーヘッドって国産のヘッドよりも安いって本当？

739 ：

ボルボもベンツも国産より200万円くらい安いよ。
パーツは国産の3~5倍、工賃5割高、納期が3週間ほどで保証は1カ月。

740 ：

日本でもFH16を売ればいいのに。
700馬力は大きすぎだけど、600馬力くらいのやつがあったら面白そう。

741 ：

>>738
国産より安いのはＦＭ ＦＨは200万高いよ

742 ：

>>739
いい加減な事書くな 保証はブルー入れば３年 入らなくても１年 故障箇所によっては無料 工賃も部品も国産とほぼ一緒

743 ：

それ、ＵＤが名乗り出てからそうなっただけだろうｗｗｗｗ

744 ：

車両価格より値引きでいくらになるか？だよな(笑)
ギガトラクタなんて600万円引きらしいよ！

745 ：

>>742
アンタもいい加減な事かくなよ。
一般保証は１年、駆動系保証は２年、ブルーにはいれば駆動系保証は１年延長の３年。（厳密には、別の規定で定められている）
車両価格は販売会社によるから一概には言えない。

746 ：

>>743
何も知らないバカは黙ってろよW

747 ：

>>746
何もかもしっているバカもだまてろよｗ

748 ：

>>746
つい最近変わった規定を何も知らないアホはだまってろよｗ

749 ：

750馬力は日本で売らないの？

750 ：

http://www.gestao-frotas.com/wp-content/uploads/2010/04/VolvoFH16700_1.jpg

751 ：

>>732に出てるが、「Euro 6」（今の日本とほぼ同じ排ガス規制）をクリアしてるのは460PSのD13Kだけなので、他は日本では無理でしょう
D13KはクオンのGH13と同じエンジンと思われる

752 ：

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/VolvoTrucks1030740.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Volvo-fh.jpg/579px-Volvo-fh.jpg

753 ：

http://www5.picturepush.com/photo/a/3239478/img/camion/BG-Volvo-FH-520-black-080410-1.jpg

754 ：

http://www5.picturepush.com/photo/a/3239478/img/camion/BG-Volvo-FH-520-black-080410-1.jpg

755 ：

http://www3.picturepush.com/photo/a/231616/480/2x-Volvo-FH12-460-Globetrotter-XL-%2526-Volvo-FH-480-Globetrotter-XL/Volvo-FH12-460-XL-%2526-Volvo-FH-480-XL.jpg

756 ：

ブルーって保障に入るのか？
３ヶ月点検・車検・消耗品をボルボが決めた規定通りに走行状況に関係なく取り替えます。んで何かあったら保障しますねって当たり前の話だろう。
あんだけ過保護にやって不具合が出るのは明らかに不良品。ブルーの期間が終わった後にあんだけのメンテナンスをやりきれるのか？
ちなみにＵＤでも似たようなプランを出してるけど、あそこまで過保護じゃないし、プランに入らなくても大抵の事なら新車で購入してディーラー車検してるなら５年は保障してくれる。
ブルーはボルボは壊れやすいですよって自分で言ってるようなプランだ。

757 ：

最近調子が良い

758 ：

ボルボはブルーを必要としない触媒を付けた構造だったのが
黒煙０政策のおかげで付けるハメになった

759 ：

トラクタの事ですか？

760 ：

ほしゅ

761 ：

ほす

762 ：

http://dayerses.com/data_images/posts/volvo-fh-12-480/volvo-fh-12-480-01.jpg

763 ：

ボルボの単車ってなんで積載量とれないの？
キャビンがでかいから？

764 ：

キャビンが大きいのもあるが、シャーシ自体が重たいのもある。スウェーデン鋼は国産鋼よりもはるかに丈夫だが、その分重たい。

765 ：

>>764
ありがとう。
確かにフレーム、サビないですね。良い鉄だから本体自体重いってことですかね。

766 ：

日産、中国トラック事業から撤退
2013年1月26日（土）19:56
　日産自動車は２６日、中国での中大型のトラック事業から撤退すると発表した。
合弁を組む中国自動車大手の東風汽車に対し、日産の持ち分を売却する。
売却額は数百億円とみられる。日産は乗用車や小型商用車に経営資源を集中させ、
東風はトラックの合弁相手をスウェーデンの自動車大手ボルボに切り替える。
　日産は２００３年、東風と合弁会社を設立。合弁会社の傘下に乗用車、小型商用車、
トラックの各部門の事業会社を置く形で中国事業を展開してきた。
トラックは湖北省の工場で生産し、東風ブランドで販売してきた。日産は、
トラック部門の持ち分を東風に売却し、合弁の対象から外す。
一方、ボルボは同日、東風との合弁で中大型のトラックの新会社を設立すると発表した。
ボルボは新会社の株式の４５％を５６億元（約８００億円）で取得し、中国の商用車事業を強化する。

767 ：

>>765
ボルボに後付けで燃料タンクや工具箱を増設しようとしてもなかなか出来ないんですよ。
というのはステーを固定するためにフレームにドリルで穴を開けようとしても、ドリル刃がダメになってなかなか穴が開かないんですよ。
その辺の町工場の工具じゃダメですね。

768 ：

>>767
有難うございます。
勉強なります。簡単な架装でも正規ディーラーさんに持ち込まんといけんですねぇ･･･
高くつきそう

769 ：

世界はベンツとボルボの２社か。

770 ：

ボルボひでぇ
エンジンの部品が同じクオンの場合より2.5倍する。
ディーラーが乗せてんの？

771 ：

高い
よく壊れる

772 ：

ボルボの単車ってUDで買って面倒見てもらえんの？
ボルボのディーラーって数少ねぇ･･･

773 ：

ニューキャビンの国内発売はまだ？

774 ：

情弱が残り物買うまで待ってて！

775 ：

残り物 バーゲン販売とかやってるの？
残り物キャブのほうがデザインは好きだけどな

776 ：2013/09/01

外国のトラックはあまり興味ないけどF１６だけはかっこいいなと思ってしまう。