δ相鉄車両総合スレ15

1 ：2013/06/30 〜 最終レス ：2013/10/09

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関連スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ70両目　δSOTETSU
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366246458/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通2?【東部方面線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366505379/

2 ：

ｽﾚ建てたのか

3 ：

1乙なんだけど、
車両だけで単独にして落とさずにすむほど需要あれば良いね

4 ：

今度落ちたら、本スレ1本で行くしかないかも・・・

5 ：

旧塗装編成
7755×10
8712×10
9704×10･9705×10
入場中
9706×10
長期離脱中
9702×10

6 ：

>>5
そういや、今の稼働中の7000は3本で、厚木留置の休車は新7000のモハ2両でいいの？

7 ：

あとこれに7601-7006-7144-7512を追加

8 ：

昨晩の夜間試運転の編成は何だった？
先週は8000だったけど

9 ：

>>7
なるほど
でもなんか意図的に車両残してる気配があるね。
横浜向きｸﾓﾊ､ﾓﾊ､ｻﾊ､海老名向きｸﾊ。

10 ：

こいつは ﾊﾞｶ

11 ：

↑またこのバカ湧いてきたのか

12 ：

8705Fがかしわ台に謎の入場中
何の改造だろうか・・・
個人的に「ドアエンジン交換」と見た！

13 ：

8705FはVVVF機器更新のために入場しました。




なんつってｗ

14 ：

走るウルトラヒーロー号運転終了のお知らせ

3ヶ月で終了かよ

15 ：

9000系以前の台車って本当に不思議な設計だよな。
直角カルダン、外付けディスクブレーキはもちろん
インダイレクトマウント方式の台車と
ロールゴム支持の軸バネの組み合わせも謎。

16 ：

>>14
円谷プロの広告だけはぎ取って、赤帯はそのまま残してﾎｽｨ
最初見たときびっくりしたよ 7000じゃねぇんだもん

17 ：

赤い万系見るとつくばエクスプレス思い出す。

18 ：

来る特急運用では130キロ運転か…ギア比を変えないとな。

19 ：

赤帯のまま走らせてくれれば
結構ネタ車になると思うだけどね。
京急のブルスカみたいに

20 ：

最初っから赤帯のやついるけど大した話題にはならないな

21 ：

8704F
64運行より営業復帰

22 ：

相鉄電車がふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌのラッピング電車を走らせてくれればいいのにね
その電車が走っている間には、ジョイナスやザ･ダイヤモンド、三ツ境ライフなどでのイベントやスタンプラリーなどやるのかな

23 ：

朝7時に電車乗って仕事行って、今帰りなんだが、朝と同じ電車が来た…
しかも座ってる位置も同じ3両目の海老名寄りボックス席(行きも帰りも出口は3両目に近いから)

こいつも朝から晩まで頑張ってるんだなぁ。とちょっとしみじみ。

24 ：

>>23
それ3号車じゃなくて8号車やな。
電車は朝から晩まで動いてるのもあれば、
日中だけかしわ台や西横浜で昼寝してるのもある。
運行番号もチェックすべし。

25 ：

8705Fは何してるの？
7710Fは検査かな？

26 ：

8705Fは空調装置を新品に交換してるよ。

27 ：

あ

28 ：

あ 茜部 下佐波

29 ：

よく考えてみたら8000系で新塗装＋幕って今となってはレアだったんだな
いつの間にかフルカラーLED化されてしまったし

30 ：

豚鼻がHIDになってるにがあるんだな。

31 ：

さて、ウルトラマンラッピング撮りに行くとするか‥‥
走ってる事を願って！

32 ：

>>31
今日は夜しか走らないよｗ

33 ：

今日は旧塗装4編成と10708が終日運用だから
沿線やホーム先端にヲタがいると思ったら
モヤ狙いだったのか

34 ：

気分がモヤモヤ

35 ：

10708F、通常塗装で運用復帰
一方、大和ではウルトラヒーロー号運転中のポスターが掲示されたままw

36 ：

湘南ダイハツ1946各停横浜行が運休
次の1952発に乗り込んで、今発射待ちな
の
朝はバスも遅れてくるしまいっちゃうわ

37 ：

い

38 ：

9702Fは一体いつになったら営業入りするんだ？
来年だったりしてｗｗｗ

39 ：

>>38
まぁこの会社http://c.2ch.net/test/-/train/1329666962/iが「人」と「金」を最大限にカットした改造なので。
初期不良は膨大な量。
生ぬるい目で見てやって下さいな。

40 ：

7707の乗務員室寄り扇風機が撤去されてるな
予備品ないのかな

41 ：

9702Fは試運転でE233-3000タイプ･近鉄シリーズ21タイプ･京王タイプのプログラム？が
テストされてるようだが、営業運転ではどれが採用されるのかね。

42 ：

録り鉄派としては空調が止まる11月以降ぐらいに9702が復帰してくれると助かる
運用復帰したらすぐ走行音録りに行けるし

43 ：

7000や8000がJRに乗り入れたら面白いな

44 ：

9702が長期離脱してて平気なら、再起したら1本くらい廃車が出るんじゃね？

45 ：

う

46 ：

ん

47 ：

も

48 ：

先日厚木からかしわ台に移動した7000系と
新7000系は廃車になるのかね？

49 ：

顔のでかい新6000はもう現存しないのかな？

50 ：

2時間以上前のことだが、踏切で待っていたら、9702の試運転にソーグーした!
南側だったので床下を観察してたら、VVVF3台のうち2台には HITACHI のマークがあった。
惰力で走っていたのか、音まではわからんかった。

51 ：

今日は京王タイプのソフトで試運転したみたい。
後日E233-3000タイプと近鉄シリーズ21タイプでの試運転も
やるのかな？

52 ：

もうさ、9104-9204には京王タイプ、9105-9205にはE233-3000タイプ、9106-9206には近鉄タイプで営業にしちゃえよ。

53 ：

>>51
京王タイプって、京王のどの車両のタイプだ？
1020だとこっちもE233-3000っぽい感じだぞ？

54 ：

>>53
京王9000と走り始めの音（非同期）が似ている。
>>52
それは面白いね。
個人的には3種類のソフトを日によって変えて
走るのも良いと思う

55 ：

3種類と聞くと東急8642Fが浮かんだよ。9702Fも変態仕様になることを願う。

56 ：

9702FのVVVF交換の理由って諸説あるみたい
だけど、真相はいかに・・・。
個人的に思うのは
�@東洋GTOとATS-Pとの相性が悪い
�A東洋電機からVVVFの部品調達が難しくなった
�B12000系で採用予定なので試験的に交換した
�Cネタ要素で交換した
の4タクだと思う。

57 ：

�A ?

58 ：

そういえば、東洋電機って、昔西横浜に工場あったんだよね。

59 ：

今の公団のところね

60 ：

相模大塚〜さがみ野の間にも工場があった ＞東洋電機製造

61 ：

そういえば、旧5100系に搭載された東洋電機製のMGは世界初のブラシレスMGだったらしい。
連投失礼。

62 ：

>>56-57
1でしょ？
9701Fのかしわ台〜相模国分夜間ATS-P試験で引っ掛かった訳だし…。
同社の同期VVVFがまだ他社でバリバリ使われているし。

63 ：

9704Fって旧塗装のまま復帰したね。

64 ：

>>62
なんでそんなこと知ってんだ

65 ：

旧塗装で一番色褪せてた9706が新塗装になって復帰した事に誰も触れてない件

66 ：

新塗装になって見どころがなくなったからな…

67 ：

今乗ってるけど、「しばらくこの車両使ってませんでした」的な、ムーンライトながらのエアコンのにおい。

68 ：

同じ東海道でも211とか、特定の編成が酷くカビ臭かった。
>冷房のシーズン始め

69 ：

本?スレで新7000Vの6M4T化なんて話あったけど、4M4T化のほうがより現実的じゃね?

70 ：

解体した7000から電動台車はずして持ってくるのかね

71 ：

>>53
8030Fのそれでしょう。よく似てる。

72 ：

6000系とED10瀬谷衝突事故の事例漫画とかジオラマって相鉄社員以外見れないの？
機会があれば実物を見てみたい

73 ：

それってED10とぶつかったんだ。
その後ED10は修理して復活したのかな？
6000はどうなったんだろう

74 ：

代替新造とは聞かないから修理したんだろ

75 ：

確か事故ったのは6507だっけ？
8707といい、とりあえず末尾7はよく事故る気がする...

76 ：

>>75
9707Fは新造後、運用入りして数日後に人身事故起こしてるな。

77 ：

7と言えば、7707は踏切事故に遭遇して、しばらく休車だったな

78 ：

>>77
7707は運が良いほうだな。
10707Fは何かエピソードあるか？

79 ：

>>78
10707×8は相鉄在籍車で唯一甲種輸送時に長野と山梨県を通ってる
信越・篠ノ井・中央（東）・南武・武蔵野・東海道線の経路
牽引は新鶴見までEF64-0番台の重連だったっけか

80 ：

中越地震で上越線が不通だったからな
そういう意味では因縁めいた編成ではある

81 ：

ちなみに、三才だか妙高高原だったかまで追っかけて、写メ撮った人いたよな
雪深い中駅に停車しとる場面
このスレで見たような覚えがあるよ

82 ：

知人でこんな甲種もう2度と無い！とか言って徹夜で車走らせて
鯨波〜青海川の名所や二本木、聖高原、南松本まで追っかけた人が居た
翌日はちゃっかり新桂川橋梁行ってたし（呆

83 ：

厚木に廃車7000戻ってきてるよ。

84 ：

>>56
�Bだな
まずは旧7000・7000を11000へ置き換え、
その後8000・9000をまとめて12000(東急直通用)へ置き換えて欲しい
9702FのVVVFは12000へ流用すれば良い

85 ：

相鉄から東急やJRに乗り入れるのはJRもどきみたいな電車だけなの？

86 ：

>>85
多分そうでしょ、
9000以前の車両は乗り入れ無しかと。
東急乗り入れ車はE233-2000ベースで。

87 ：

ダイヤが見出れたら大変だから、乗り入れは行き先固定かな。
たとえば東急からは湘南台方面とかその逆とか…

88 ：

>>86
12000系はサスティナ本格導入初の車両になりそうな予感

89 ：

>>86
何かの間違いで、相鉄7000辺りがJRを走ったりしないかな？

90 ：

>>89
他はどうでも、ブレーキ操作が特殊っぽい7000はないだろう。

91 ：

特殊ではないんだけどね…セルフラップのほうが特殊…

92 ：

今の日本ではの話よ

93 ：

>>56
俺も�Bに１票だな
�@は可能性的に低い。
誘導障害はVVVFのスイッチング動作の際に
発生する高周波ノイズが原因なんだけど
これはちゃんと対策をすればどうにかなる。
仮に東洋GTOで誘導障害が発生しどうにもならない場合
交換するにしても相鉄の場合採用例がある三菱IGBTに交換する
だろうし、わざわざ日立IGBTに乗せかえるメリットは
あまり無い。
�Aだとしたら
他事業者でも動きがあるはずだけど
今現在はそのような動きはない。
�Bの場合
11000系でトラブルを起こした相鉄なら
やる可能性は大。
あらかじめ誘導障害を起こさないソフトを
探すチャンスにもなるし
12000系増備で9000系が廃車になる際
丸々12000系に流用する事も出来るので
コスト的にも良い。

94 ：

長い

95 ：

12000系は8000系以来の日立製で東武60000系ベースになる可能性もあるって事か。

96 ：

>>95
Ａトイレンっていう電車ですか？
それならまだＥ２３３ベースの方がまし。

97 ：

Aトレインて、ほんとに頑丈なのかしら。

98 ：

以外と知られていないけど
7000系と新7000系が廃車になれば
相鉄線の全営業車が平成生まれの車両に
なるんだよね。

99 ：

7753 7754 7755
「俺らも一応平成生まれですが」

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