東北新幹線　part.87

1 ：2013/09/23 〜 最終レス ：2013/10/08

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に320km/h運転を
行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想�X
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線　part.86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362435821/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

2 ：

2

3 ：

社内規程を上回るレールの不具合が１００ヵ所近くも見つかったことは、
２年半後に迫った北海道新幹線新函館開業に大きく水を差すことになった。
北海道新幹線はＪＲ北海道が経営基盤を再構築する鍵になるが、
現状の杜撰な保線管理や車両保全では「ＪＲ北海道には適格性がない」
という声が出てくるのは避けられないだろう。

4 ：

今年の利府の車両基地公開にE7は来るのだろうか。
車両並べはE1と200がいなくなって寂しくなってるだろうな。

5 ：

E7とか関係無くても来るもんなの？

6 ：

乳飲み子連れで初利用予定です。
東京発仙台着。
多目的室狙いははやてとこまちどちらがいいでしょうか？

7 ：

>>6
多目的室

8 ：

>>7
どっちの？

9 ：

・多目的室は、はやてとこまちのどっちが便利か
・多目的室へ行くのに、どのあたりの席が便利か
ということを聞いたほうがいい。
答えがなければ、束の駅の出札窓口氏に聞いた方がいい。

10 ：

多目的室を使うときにおそらく車掌に言わないといけないようなので、こまちがいいよ。
・E5系：はやぶさ、大半のはやて、一部のやまびこ など
→多目的室の位置は、5号車の12番側。6号車の1番側も近い。
　 車掌室がグリーン車である9号車の1番側（普通車との境）にありちょっと遠い。
・E6系：スーパーこまち、一部のこまち など
→多目的室の位置は、12号車の1番側（グリーン車側）。
　 車掌室が同じ12号車の9番側（グリーン車と反対側）にある。
・E3系：一部のこまち など
→多目的室の位置は、グリーン車である11号車の6番側（普通車との境）で、12号車1番側も近い。
　 車掌室も同じ11号車の6番側にある。
あと、個人的には大宮〜仙台ノンストップのはやこまより、
宇都宮・郡山・福島に止まるやまびこの方が停車がいい気分転換になっておすすめ。
やまびこにはE3・E6系のこまち車両が連結されてるのが少なく、下記のE2系がほとんどなのが残念ですが。
・E2系：一部のはやて、大半のやまびこ など
→多目的室の位置は、グリーン車である9号車の13番側で、10号車1番側も近い。
　 車掌室は9号車の反対の1番側で、8号車20番側が近く、車掌室と多目的室の間はグリーン席を通過する。

11 ：

なんで多目的室利用前提で質問しているの？

12 ：

なんで少し前のレスも読めないの？

13 ：

多目的室って、全区間で簡単に利用できるのか？

14 ：

もしかして>>6は、多目的室自体を予約しようとしている？

15 ：

多目的室は普段は施錠されていて、「使いたいときは乗務員に声かけて」ってなってた。

16 ：

>>12
いやだから、授乳程度で使えるか？ってこと。
病人等、緊急事態のための部屋でしょ？
安易に使えたら、自由席の切符で使わせろという奴が出ないとも限らない。

17 ：

盛岡以北で320キロ運転やろうと思ったら架線をシンプルカテナリーからコンパウンドカテナリーにしないと離線の危険性が増すのでは？
以前320キロ運転の実験した事があったような

18 ：

>>16
そっかこりゃ失礼

19 ：

盛岡以北の320ｋｍ運転はおそらく2016年以降かと
今は新青森までだからあまり意味ない
せいぜい2分くらいしか短縮しない
大宮〜宇都宮はまず今のe5系ではどうしようもない
次の新型車両がかなり静かだったら宇都宮以北と同じ速度で走れる
東京〜大宮は論外

20 ：

>>19
そおかぁ・・・　大宮〜宇都宮の３００km/h化はもう一段階のブレイクスルーが無いとアカンか。

21 ：

東京〜大宮は、反対運動は別にして、物理的にどのぐらいまで
スピードアップ可能？

22 ：

>>16
授乳はつかえるよ、そういう部屋だから

23 ：

今日は楽天の初優勝が決まるかもしれないから仙台の東北新幹線上りホームは結構混雑してそう。

24 ：

>>21
くねくね区間抜けたらどのくらい可能なんだろうね

25 ：

DS-ATCで東京〜大宮2分短縮って話、どうなったの？

26 ：

>>25
もう１０年くらい経つよね。１３０km/h化で２分短縮。
やっぱり「１１０km/hで約束したじゃないか！」ってのに引っかかったのかも？
>>21
赤羽〜大宮の線形って、TXの郊外区間や成田新高速に比べても悪いから
１６０km/hも無理じゃね？

27 ：

>>6です。
言葉足らずにも関わらず、ありがたき幸せ。

28 ：

>>26
130km/h運転に反対の人なんているのかなあ？
さいたまに住んでるけど県知事かそこらの人がこの区間の高速化を求めていくみたいなものを今年あたりに見た記憶があるよ。
たぶんJR側の車両や設備上の都合もあって延びてるんだと思う。
来年以降は高速化や新幹線延伸でダイヤ改正規模も大きくなるから期待できないかな

29 ：

上野〜大宮の制限って、200系時代の騒音を心配してのことなんだから、
今のE5やE6の静かさだったら、160km/h（可能だったら）でもいいんじゃない？

30 ：

地元対策費、着工竣工共に遅れ、開業後も徐行を考えたら、当初の地下のほうが安かったな

31 ：

>>29
あんな曲がった曲線で160km/hは無理

32 ：

セオリー通りの日本シリーズなら東北新幹線大盛況かもな。

33 ：

昔は騒音問題が大きかったが、パンタの技術改良が進んだ今となっては、騒音より振動問題の方が深刻なのかも知らん。
でも上野‐大宮より線形が悪い品川‐新横浜の方が最高速度は大きい事を考えれば、騒音も振動も鉄道会社がスピードアップをしたくないための言い訳なのかもな。

34 ：

線路容量も逼迫している事だし、大宮-東京に地下複線を新設して
こまちはやぶさ等の優等を走らせれば解決やで(適当)

35 ：

>>34
東京駅の地下があいてないからリニアも品川なんじゃなかったっけ？

36 ：

今日でE2+E3系(R)の定期運用は終了。
あとの運転は臨時はやて･こまちのみ

37 ：

>>35
あいてないことはない。だが地下が複雑すぎてカネと時間が
かかりすぎるので断念。
JR東なら在来ホーム地下も使えるし。ただし難工事。

38 ：

違う。東京駅の地下は水が上まで上がってきて、総武線の地下は水圧で金をかけ工事してかなり苦労しているのが現場。
東京駅地下は地下水がひどくてダメなのさ

39 ：

>>38
地下水ははじめから判っていれば対策のしようがある。問題ないよ。
総武地下駅建設時は地下水位は低かった。建設後地下水位が
上がって対処をしなければならなくなったんだよ。

40 ：

地下水対策で浮き上がり防止のため、重りを地下に埋めているらしいな。
かなり深刻で金がかかっているらしい。

41 ：

>>40
深刻は言いすぎ。現状ではおもりやアンカーなどで問題なしのはずだが、
なにか問題が生じているとの情報でもあるの？

42 ：

コンクリートの腐食

43 ：

>>42
それは地下水とは別の話。混同しないように。
地下水が問題なら、浅草線短絡線やらつくばエクスプレス延伸などの
話はすべてチャラになってしまうよ。

44 ：

今日のやまびこ122号、郡山2分遅れの発車。
新白河をスマホアプリで時速296kmで通過。
E5＆E6だったから、今のダイヤでは余裕の回復。やまびこ号で得した気分でした。

45 ：

東北新幹線も品川まで延伸すべき
旧田町区の空き地活用して
リニアと繋がりが悪いじゃん

46 ：

>>45
山手線新駅計画を潰すのか？

47 ：

今日福島駅から東京駅まで新幹線に乗って、乗車券・特急券を見たら
(北)福島→東京となっていた。(北)がついているのは、大阪環状線の
福島駅と区別するため？

48 ：

>>47
そう。
ちなみに郡山も「(北)郡山」になる

49 ：

香川の高松駅に(讃)が付いているのも七尾線の高松駅と区別するため

50 ：

>>45
お前も頭悪いじゃん

51 ：

>>38
新小平駅の時は地下水位の異常上昇で駅自体が隆起してしまったとか
泣く泣く井戸を掘って地下水を抜くという荒業に出た

52 ：

>>45
東京〜品川は東海道。もしつながると、東海道東北新幹線にしなければならない

53 ：

大阪の福島駅が（朝）福島にすればいいんだよ

54 ：

つまらん

55 ：

うつくしま 福島
最近、聞かなくなったな。なぜ？

56 ：

土地が汚れちゃったからでしょ

57 ：

>>53
ＡＢＣ大阪朝日放送が近くにあるからと言いたいのか？

58 ：

(韓)福島

59 ：

なんか大阪がどうこう言ってる奴いるが、あっちもたしか(関)福島とかだったはず

60 ：

（韓）大阪ｗ

61 ：

“大阪民国”へ「国際リレー新幹線」として乗り入れｗｗｗｗｗ　

62 ：

ねぇ、なんで東北新幹線だけあんなに糞みたいに混むの？
24時間激混みし過ぎ！
輸送方法つうか計画間違ってないか？JR東

63 ：

>>62
？
２４時間走ってないし。
そもそも東海道の混み具合も似たようなもんですが。

64 ：

ピーク時については上越新幹線と線路を共用してるため、
それ以外の時間は末端区間（だけじゃなくて仙台単独とかも）の需要が細すぎるために
増発ができないから。
でもせめてE2やE5の単独編成の列車は付属のこまち車両を増結してほしいよな。

65 ：

E6もE3R置き換え分しか製造しないから10両編成の列車をこれからも相当数残るんだろうね。
E3Rを残して増結用に使うってのもなさそうだし。

66 ：

もし大宮行の定期があったら需要あると思う?
大宮で降りて乗りかえる人はけっこう居ると思うんだ

67 ：

E3RのLR化が終わったらE3Lも繁盛期のやまびこ増結に入ったりするのかな

68 ：

>>63
東海道は＋山陽＋九州で超混み込みの件
つなぎすぎだつうのｗ

69 ：

>>66
需要なし。
大半が上野・東京まで行くため。

70 ：

将来大宮以南が満タンになったときしか設定されないのは明らかだが。
そうなれば大宮止まりは空いてると狙う常連層はいるだろうな。

71 ：

すみません。新幹線初めて乗るのですが、テーブルってどの新幹線にもあるのですか？
駅弁を食べたいんですが、膝に乗せて食べるのは落ち着かないので。
画像検索するとテーブルのない車両もあるようなので心配です。
ちなみの東北新幹線はやてに乗ります。

72 ：

前の座席にテーブルがあって、なおかつシートの横からもテーブルが出せるのがデフォだと思ってたが、
違うのか？

73 ：

>>71
すべての座席にテーブルはあります。前の座席の背中に
テーブルが張り付いているので、フックをはずして手前に
倒せばテーブルになります。

74 ：

>>69
>>70
需要はあるだろうな
はやぶさ、スーパーこまちの続行便を設定、大宮発着の全車自由席で、指定が確保できない人の救済で
大宮からは各駅タイプのガラガラ自由席で上野、東京を目指せば混雑の平準化に繋がる

75 ：

需要がないわけじゃないが，基本的にはガラガラだろうな。

76 ：

俺は回数券使うと大宮使うほうが上野・東京使うよりも安上がり(６枚綴りで１万円位)だからいつも大宮使ってる

77 ：

>>72
>>73
ありがとうございます！
これで安心して購入できます。

78 ：

湘新グリーン券とセットの企画乗車券あたりを出せば
多客期なら大宮発着新幹線も人乗りそうな気はする

79 ：

>>74
大宮の需要は少ないから、相当強引に客を引っ張らないと。
例えば定期のはやぶさは大宮通過にするとか。

80 ：

>>76
その手が使える駅は東北新幹線では1駅しかない

81 ：

>>79
そこまでして大宮〜都内間の在来線(湘南新宿ライン・京浜東北線・埼京線)に
負荷をかける価値があるか、というとちょっと違う気がする

82 ：

>>81
その通り。
大宮発着は需要なし。

83 ：

>>80
そういえばそうだったw

84 ：

>>82
改札でない限り通しだろ
大宮発着のって、小山や熊谷で追い越した直後の電車に乗ればいい

85 ：

大宮発着は｢全く｣需要がないとまでは言い切れないが　別に定時列車でそこまでやる必要性はないと思う
6月の不発弾処理みたいなイレギュラーとか多客期の臨時増発程度で充分だと思う　

86 ：

上野行きならわかるが、大宮行きは違和感がある。

87 ：

>>78
湘南新宿ラインのグリーン車はただでさえ混んでるんだから絶対やめてくれ

88 ：

東北新幹線(宇都宮経由)

89 ：

　グリーン車の話が出たけど、ミニ新幹線のグリーン車ってどうなの？
　特に秋田新幹線は、653系がいなほに転用されるようだけど、あれの
グリーン車って、3列な上にシートピッチがグランクラスより大きいんでしょ?

90 ：

>>88
東北でやると違和感あり過ぎだなw
まああっちも同じようなもんだが

91 ：

フレッシュいなほ（笑）のグリーン車シートピッチは確かにグランクラスより広いんだろうけど、座席そのものの価格が違うし、飲食サービスないから、比較にはならないよね。

92 ：

グランクラス（車内サービスなし）……

93 ：

秋田新幹線(盛岡経由)
山形経由だと思ってる奴が僅かにいる

94 ：

最近の流れからして、JR東が在来車に3列グリーン導入するなんて驚きだった

95 ：

>>90
そりゃ別に宇都宮新幹線みたいな言い方が定着してるわけじゃないからな。
長野経由の表記も、今まで長野新幹線に乗ってた人が急に呼び方が消えると戸惑って困る対策だろうから
みんなが慣れればそーっと消えるんじゃないかな。

96 ：

北陸新幹線の場合、北陸とついているから新潟県の越後湯沢や長岡経由だと誤解されるおそれがあるからだろう
「あさひ」と「あさま」が紛らわしくて、「長岡に行きたいのに長野に行っちゃった！」という苦情が来たので
「あさひ」→「とき」に名前を変えざるをえなかったし

97 ：

はやぶさと書いてるから九州に行くと思って間違って青森に行った奴もいるしな。

98 ：

俺は逆だな。青森に行くとおもたら、鹿児島まで行った

99 ：

>>80
明日俺が行く場所だｗ
普段は上野使いな俺でも、価格差激しすぎて大宮使う。
大宮始発のなすのはあってもいいかな。

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