中国山地のローカル線 Part14

1 ：2013/08/18 〜 最終レス ：2013/10/09

雄大な自然の中を走り抜ける気動車。
そんな景色がよく似合う、中国山地のローカル線を語りましょう。
注）ローカル線存続廃止論争は、別スレッドを立ててやって下さい。
●対象路線
美祢線、山口線、岩徳線、三江線、芸備線、木次線、
福塩線、津山線、姫新線、因美線、伯備線
（ここに挙げた路線以外の話題も、必要に応じてどうぞ。）
●前スレ
中国山地のローカル線 Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361437706/

2 ：

2

3 ：

三江線

4 ：

バスヲタはいない

5 ：

＞中国山地のローカル線
スレタイを
中国地方のローカル線
にすると山陽本線以外全部入るのか？

6 ：

>>5
テンプレの一部を何年も前に書いたのが俺ですが、
（廃止論争〜の部分。対象路線は他の人だったかも）
宇部線や宇野線なんかはとくに話題も少なそうだし
必要なら多少のスレ違い話は別にいいんじゃないかってことです。
広島市近郊のスレもありますしね。
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360946586/l50
このスレの大代表路線が木次線と三江線のようになってるので
スレの雰囲気もやっぱり「山地」なんだろうねえ。

7 ：

大雨の次は猛暑でレール温度上昇し姫新･木次線など運転見合せ中
中国地方はそんなに暑いの？

8 ：

>>7
新見とか西城で昼間37、8℃だった

9 ：

>>7
木次線出雲横田駅で13時にレール温度が56℃に達したため出雲三成〜八川間で安全確認のため運転抑止となり
奥出雲おろち号 8422レが出雲横田で客扱いを打ち切り、急遽バスで代替輸送。
16時過ぎまでそのまんま出雲横田に留め置きでした。

10 ：

山の原水から水路を引き、線路の横にホースを設置して
レールを水で冷やすってことやればいいのに。

11 ：

ただてさえ赤字なのに余計に金かかることするわけないでしょ(´･ω･`)

12 ：

>>7
昨日もレール温度が57℃に達したため東萩〜奈古で一時くらい運休したよ

13 ：

大雨災害で運休状態が続いてる貴婦人「C57-1」
定期車両検査の為、当初の予定通り来月上旬に梅小路運転区に回送されてるそうです
http://sunyamawebbook.soreccha.jp/e299878.html

14 ：

大糸線もそうんだんだけど、代行バス、タクシーで
簡単に終わっちゃうんだよな。

15 ：

>>7
昨日も美祢線で一時運休したってね。

16 ：

島根県東部、昼からかなり降ってるけど木次線は大丈夫なのか？

17 ：

乗りバスで、
中国バスの、
福山駅前→東城駅前（呉ヶ峠経由）
に乗りに行った。
バスの中で、
「東城から広島へは、
芸備線があるな。
合理化ローカル線とはいえ、
通学時間帯に、
列車がないはずかないだろう」
と、気軽に考えて、
16：00前に東城駅に着いたら……。
「ないっ！」
同じ広島県内なのに、
その時間帯には終電が
出てしまっていた。

18 ：

東城→三次間は便利な備北交通バスをご利用の上、三次からJR芸備線をご利用下さい
芸備線対策協議会

19 ：

>>16
木次から横田に掛けて落雷多数で、三成〜亀嵩間で踏切故障のため遅延発生

20 ：

>>17
新見岡山経由でどうぞ。
やくもも新幹線も使わなくて到達できる。

21 ：

島根県西部、ヤバいぐらい激しく長時間、同じ場所で豪雨になってる。
大丈夫か？

22 ：

たぶん三江線逝った

23 ：

島根県石見地方の大雨については、気象庁も7月28日の豪雨災害に匹敵する規模と
警戒を呼び掛けるくらいだし、土砂流入や道床流出は普通に考えられる罠

24 ：

三江線と木次線がトドメを刺されるのかorz
浜田冠水

25 ：

この機会に全廃しよう

26 ：

三江線も止まってるし、山陰線も今度は益田〜大田市間が旅行見合わせが出てるし、
今年は本当に大変なことになってるな。

27 ：

おでかけネットだと三江線は「運転見合わせ」だけど、山陰線大田市〜益田は「旅行見合わせのお願い」になっとるな。
山陰線はどっか崩れたかな？

28 ：

JR西日本にとっては恵みの雨だね。

29 ：

大阪本社、廃線に舵を切るか？

30 ：

お得意の、「自治体が工事費出してくれないなら、廃止しちゃうよ？いいの？」でしょｗ

31 ：

山陰･三江線災害による運転見合せに変わった…
酉公式より

32 ：

щ(゜▽゜щ)
石器時代に戻してやる！

33 ：

三江線オワタ・・・

34 ：

とどめ喰らってあぼーんしたな。
島根観光大打撃。

35 ：

三江線は因原近くの橋脚１ヶ所流され鉄橋歪んでるとか

36 ：

三江線では大雨による災害のため、８月２４日は終日、江津駅〜三次駅間で運転を見合わせます。
また、８月２５日は江津駅〜三次駅間で始発列車より運転を見合わせます。また、道路事情が悪いため代行輸送は行っておりません。
※今後の天候状況によって変わる場合も御座います。
公式より
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html

37 ：

>>35-36
いつも災害で普通になるのって
江津から浜原の間やな

38 ：

この災害は遷宮が原因だろうな

39 ：

>>35
遂に来たか
>>37
まあそうなんだが、江津市への降水量が降水量だからねぇ

40 ：

>>39
橋脚が流されると
九州の場合はなんちゃって鉄橋を架けて
ソコだけ15�q/h制限で通過するという方法をとってる
なんと一ヶ月くらいで突貫で復帰させた久大本線

41 ：

>>40
なるほど
しかし、そうした手法を用いるのは路線の重要度からして、三江線よりも山口線に用いるのかも知れん

42 ：

三江線が止まっても誰も困らないどころか
ジジイどものわがままで不便な思いさせられてる利用者（高校生）も便利なスクールバスに乗れるし
このまま廃止でいいんじゃないかな

43 ：

50年に一度というと昭和47年豪雨以来ぐらい？
治水技術が発達してるらから被害はだいぶ抑えられたかな

44 ：

三江線の方が山陰本線より、被害が軽微だから、とりあえず、先に復旧。 とかは、無いよな…。
島根県が、復旧費出すと言ったら、西は素直に治すのかな。

45 ：

ふっと思ったんだけど、すべてのＪＲ線が
災害での不通区間が全く無く正常だった
最後の日っていつなんだろう？

46 ：

>>44
８月１日〜１１日の復旧に県は金を出してないでしょ

47 ：

>>35のが記事で来た
三江線で橋脚流失　川本
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201308250011.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20130825001101.jpg

48 ：

>>45
岩泉線が不通になる前かな？

49 ：

三江線が廃止されると聞いてやってきました

50 ：

三江線は橋脚流出か。時間がかかるな。それと国交省ＨＰによれば土砂流入もある模様。
山陰線は複数箇所で道床流出みたい。
しかし、益田駅は全方向電車が止まってしまってるんだな。

51 ：

≻≻46
先日の復旧は、軽微だったから、JRの自前でやってるけど、数年前の
災害の大掛かりな復旧工事は島根県が金を出してやったよ。
今回は、橋脚流失で、結構金がかかるから、島根県の出かたしだいだね。
島根県も、先日の豪雨と今回の豪雨で激甚災害の適応を受けても、財政
きついからどうなるか分からんね。

52 ：

橋脚のみの復旧→安い。数ヶ月。しかしいずれまたやる。
トラス橋に架け替え→高い。数年。橋脚無くして再発無し。

53 ：

これで誰が悪者になることもなく
災害のせいにして
廃線に出来るじゃん

54 ：

お盆休みに三江線に乗りにいって良かった。

55 ：

10月に三江線廃止前に乗りに行こうと思ってたのに・・・
ご愁傷様

56 ：

三江線にこの前乗ったけど、
三次駅9時57分発の石見川本行き
乗客10人程
で、浜原駅から代行ジャンボタクシーだったけど、
これは、乗客5人ほど 復旧工事やっていました。
石見川本駅からは、高校生が、たくさん乗って
活気が、あったけど途中駅で、下車してまた
がら空き 18切符シーズンなのにね、
今度の水害は、結構被害大きいから
もう廃線でしょうか？

57 ：

改めて乗客数の惨状を提示して、廃線計画スタートでしょうね
可部線でできたんだから、三江線でできないこともない

58 ：

可部線の廃止原因は特殊
存続決定のニュースを持って行った社員2名が新車投入＆ワンマン化を伝えたら
廃線の下準備だろうと沿線住民に糾弾大会開かれて心折られたのが廃止原因
報復措置というか、手切れ金払ってでも縁切りたくなったというか
それに、可部線は輸送密度800がJR内部の存続基準の所、500を割り込んでいたが
三江線は乗客の実数で300近くいて、バスで運びきれないから鉄道が絶対に必要
状況が全然違う

59 ：

>>58さん
可部線と言えば、廃止反対運動をしていた団体が、
県庁に陳情に行ったけど、
可部線を使わなかったらしいね？

60 ：

>>51
下記は当時の県民から無駄な税金を使うなと言う苦情と県の回答
http://www.pref.shimane.lg.jp/admin/seisaku/koho/kenmin_koe/rireki/200609/148.html
これによると当時も鉄道施設の復旧には直接手を出していないのがわかる。
今回も治水対策費は出ても橋脚の費用は出ない。

61 ：

>>48
名松線

62 ：

>>38
遷宮は出雲であって石見には無関係

63 ：

前回の三江線の災害って広島側だけだっけ

64 ：

どっちにしても島根県ボロボロだな、大丈夫かよほんと

65 ：

役所のやることに何でも反対のプロ市民が大活躍するわけだ

66 ：

第二次降雨隊襲来中　目標は山口線、三江線
江川の堤防の高さには驚いたけど、あれを乗り越えて水が来たらどうなるんだろ。

67 ：

>>58
ここの廃線厨たちは邑智高校潰した時のゴニョゴニョとかしらないから
邑智郡の統合高なのになんで川本総合にしたって未だに文句言ってるから

68 ：

>>66
川本と桜江が逝く
まああの辺は過去に何度も何度も氾濫してあの高さの堤防にまでなったからそうそう堤防は超えない
でも集落の高さが低いから今回みたいに排水口や支流から逆流するけどな

69 ：

今日の中国地方JR線 ほとんどが運休。

70 ：

川の数位が減る冬にならないと復旧に着手しないだろうな……。
山口線は……。

71 ：

三江線終わったな
増水でＪＲの橋脚流され不通に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130825/k10014010401000.html

72 ：

>300近くいて、バスで運びきれないから鉄道が絶対に必要
輸送密度が３００人でバスで運びきれないってｗ

73 ：

とりあえず木次線が生きててくれれば・・・

74 ：

橋脚１つだけで済んだの？
なら廃止はないな

75 ：

>>50
益田駅から電車が走り出す日は、永遠に来ないと思うよ。

76 ：

三江はかなり厳しい事になったな
直すにしても山口が先で三江は後回しだろ
でなければ高千穂や北鉄金名と同じ道を歩みそう…
後はまだ乗っていない木次が生き残るのを祈るばかり

77 ：

廃線賛成！
無駄な金使わずに、他に回せよ！

78 ：

>>72
まあ、ピーク時の乗客数だけを出して、「これだけ客がいるんだからバス転換できない」
って結論出すのが「鉄道存続派」の、常套手段だよね。
通学時間帯以外の空気輸送に対しては、見て見ぬふり。
「乗って残そう運動」団体の票をアテにしてる議員は、そりゃゴネるわな

79 ：

まあ災害だったらあきらめもつくじゃん
税金使うにしたってどう考えても他に優先すべきものがあるし

80 ：

護岸ごとやられたのか
ttp://live2.ch/jlab-fat/s/fat1377401263082.jpg

81 ：

三江線、山口線みたいに根こそぎ鉄橋流されていたら一発レッドで廃線だったな。

82 ：

>>80
たいしたことないじゃん。
ちょっと曲がっただけじゃん。
つばでも付けときゃそのうち治るだろ。

83 ：

それではツバをつけただけの鉄橋を>>82に通ってもらいましょう
山陰本線でも数ヶ所道床流出あるし三江線も他区間土砂流入あるっぽいから、人員確保できないなら当面三江線後回しじゃね？

84 ：

>>72
輸送密度に直せば80ぐらいのはずだが
長大路線では輸送密度は低くなる
20km乗る乗客がいても、全線20kmの路線なら密度1、全線100kmの路線だと密度0.2なのだからな
可部線がいい例
>>78
輸送密度で判断すると地方の路線はほとんど旧運輸省のバス転換基準を下回る
中国地方で上回るのは山陽本線・宇野線・本四備讃線・吉備線・伯備線・呉線・可部線・山陰本線だけ
山口線や芸備線でさえ特定地方交通線第二次廃止対象線区の基準に入る
だから今の鉄道存廃の基準は輸送密度ではなく除外規定に該当するかが問題
つまり「冬季に再混雑時片方向の輸送量を代替バスで運びきれるか」に依拠する

85 ：

>>82
これくらいだと、直しちゃいそうだね。
廃線か万年バス代行にするチャンスなのに。

86 ：

豪雨に期待した僕が馬鹿でした

87 ：

一両でチンタラ走ってるローカル線なんかバス転換で充分。
冬の京福代替輸送崩壊をみるまでは僕もそう思ってました。

88 ：

<<85
しらばく復旧せずに放置でその間代替でコスト削減w

89 ：

>>84
赤穂線が抜けてるぞ。

90 ：

７年前の災害ですら復旧したんだからこの程度

91 ：

>>80
＞ http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1377401263082.jpg
こんなのガーダー2スパン撤去してアルミ製軽量トラス1連でも架けて、お得意の制限15km/hにでもしときゃ2週間で直るだろｗ

なんてな。

92 ：

三江線。今日行ってきた。
浜原から江津まで見られる所は全部見たけど、浜原〜因原間については被害無しか、あっても軽微。
一番大きいのは因原付近の橋梁損壊。
心配なのは、ラフターででも吊っておかないと枕木が抜けて第11桁が落下してしまう恐れがある。
新聞にも写真が出てたけど、今日の午後の方が心なしか桁が沈んでいるように見えた。
土砂の流入が確認できただけでも１５箇所ぐらいで、そのうち４箇所は規模が大きかったた。
あと、切り通しに自然ダムが出来て路盤が冠水していたのが１箇所。
平行する狭い県道は、路肩の崩落で通行止めになっているのが２箇所あって、復旧までかなりかかりそう。
崩土による通行止めは今日中に解消しそう。
江の川の水量は、心配には及ばない程度。
沿線の被害としては、江津本町で床下浸水多数。
田津の起点寄り、桜築堤より山側の集落で土石流が発生したけど、奇跡的に民家への直接被害は無し。
車両では、浜原駅にキハ120 ３０７と３１１が留置したまんま。
以上長々と見たままにて失礼しました。

93 ：

山陰本線奈古〜益田の代行バスは再開した？
あと益田〜江津はどうなってるの？

94 ：

>>92
単なる鉄道マニアとは思えないほど綿密なチェックだね。

95 ：

>>87
>冬の京福代替輸送崩壊をみるまでは
十年以上も前のお話で、
少子化と人口減が深度化した山陰では・・・

96 ：

乙。　実際に現場を見るのが一番確かだな。
やっぱり橋脚流出が一番酷いか。
他の線も含めて、山陰は被害だらけだから、いろいろやりくりも大変なんだろうけど、
なんとか復旧するといいな。

97 ：

多分流失した橋脚が折れ倒れた時に
前後の橋脚橋台も
ズレてると思うよ

98 ：

やばいよやばいよ、
今日木次線乗ったんだけどなんかキハ１２０がオレンジ一色になってる
もしかしてこれ２００番台全部こうなるの？
教えてエロい人

99 ：

>>98
お布施でラッピングしない限り、200番代は全車朱色で走る事になる。

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