ロード初心者質問スレ Part286

1 ：2013/10/15 〜 最終レス ：Over

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
>>970あたりで新スレよろしく。
▼前スレ
ロード初心者質問スレ Part285
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1380523440/

2 ：

ケンシロウ「ご飯にする？お風呂にする？それとも…ア・タ・タ？」

3 ：

オツドラス

4 ：

バーテープを巻く向きについて質問です。
右手側を下巻きで巻き始める場合、後ろから見て時計回りですか？逆時計回りですか？
普段流して走るとき、ブラケット以外だとドロップに手を置くので
親指以外の指＝右側に加重が掛かってるため時計回りが良いのかと思います。
しかしドロップを掴んでダッシュするときは強く握って親指側＝左側へ加重が
掛かってるので逆時計回りが良い気がします。
どちら向きが良いのでしょうか？
皆さんの巻く向きもアンケートを取らせて欲しいです。

5 ：

2chはアンケートは禁止です
ググれカス

6 ：

ﾜﾛﾀ

7 ：

タイヤは山があっても
1年くらいで変えるものですか？

8 ：

レースに出るわけでもなけりゃ減ってから変えるにきまってんだろ

9 ：

>>4
巻く向きは左右対称で決まってる
あさひのバーテープ巻き方動画参照
http://www.youtube.com/watch?v=1cUe2yGa4wE
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-bartape2.html

10 ：

>>7
交換には2種類ある
（１）磨耗が限界に来て交換…磨耗の早いレースタイヤの人、1日に沢山距離走る人
（２）紫外線劣化が限界に来て交換…自転車買ったけど殆ど走らなくて盆栽化してる人
タイヤのゴムは磨耗しなくても紫外線（日陰でも多少浴びる）でどんどんボロボロに堅くなって行く
2年ほどするとかなり硬質化してヒビ割れてケーシングが露出するようになるので
磨耗してなくても繊維が見えて切れ始めたら交換（この劣化の早さもタイヤによって違う）

11 ：

マモー

12 ：

>>9
その2つ、下ハン部分の巻き方向が逆じゃね？

13 ：

なるしま注意
なるしまフレンド チーム練で猫虐待55
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376573947/

14 ：

ミモー

15 ：

34歳です　最近ちんちんの立ちが悪いのですがロードバイクのせいでしょうか？

16 ：

はい

17 ：

>>15
老化です　近頃は肉より魚の方が食べたくないですか？
体毛が硬くなったりこれからもっと確実に体がオッサン化してきます
抵抗しても無駄です

18 ：

>>5
そうでしたか失礼しました。ではアンケートは無しにします。
ただ、巻く向きの効果や影響などについては教えて下さい。
>>9
巻き方を紹介しているサイトやブログや画像など色々探してますが、
意外とバラバラで動画とは逆向きに巻く人や画像もよく見かけます。
時計回りと逆時計回りの根拠を知りたいです。

19 ：

俺はたしか内巻きで巻いたな
つか元々巻いてあった方向で巻けよ

20 ：

力かかる方向考えて緩まないように巻くが根拠だ

21 ：

>>18
手の平がハンドルを捻る方向に対して締まるように巻く
例えば自分がハンドル持ったときに外側から内側に雑巾を絞るように握るタイプなら
バーテープは右手は反時計、左手は時計回りで巻くと絞る動きに対してテープが緩まない

22 ：

>>18
asahiの説明で合ってると思うよ。
>STIレバーから下側は、内側に向かって巻くようにしてください。
>反対だとハンドルを握ったときに力を込 める方向と逆になるので、緩みやすくなります。

23 ：

皆さんレスありがとうございます。
買った時はの向きは忘れました。色が好みでなかったのですぐ捨ててしまって。
あさひの説明だと自分が>>4で書いたのと同じでダッシュで強く握ることを優先するということですね。
走行の殆どの時間を占める巡行では逆に外向きに力が掛かってると感じているので
迷い続けてました。
あさひの主張を信じて、右手側を下から巻くときは外向き(時計回り)に巻くけとにします。

24 ：

うるせーな　さっさと巻け

25 ：

けと？

26 ：

質問させてください
初めてのロードバイク購入なのですが予算は〜12万円ほどで考えています。
通勤に往復60km、週末に100km超、ゆくゆくはレース・ロングライド・クリテリウム・エンデューロに
参加できればと思っていますが、ヒルクライムも考慮して完成車アルミ8kg台で105装備で考えています。
車いじりやDIYが趣味なのでwiggle等の海外通販も視野に入れてますが、2台目は考えず乗れる限り
1台目を長く乗りたいので、105よりアルテグラ・初めからカーボン車などご指摘・アドバイスください。

27 ：

予算はアルテグラやカーボン車にする分には15万円ほどまでで考えてます。
105+アルテグラなどのミックスでも構いません。
その場合は後々105をアルテグラに変える等していきたいと思っています

28 ：

15万で型落ちのCAAD10探して買え

29 ：

>>19
色が気に入らなくて速攻ではずして分かんなくなったんだと。

30 ：

>>26
そんなもん体が出来てからの事だわ。続くかさえ心配だわ。
8万でティアグラ装備を探せ。ホイールをRS21に変えろ。
2年後にもう一度相談できるといいな。　アルテ？105？ばかじゃね？

31 ：

>>26
３万円くらい工具やウエア代に残してある？

32 ：

15万でアルテとか無理ゲーだろ

33 ：

>>26
105のアルミフレームだと吊しで15万位みておかないと厳しくないかなぁ。
ttp://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000024
105のコンポではこれが一番安い？

34 ：

値上がりしてるから15万じゃ105が限界だろ
型落ちTIAGRA10速が10万で買えれば御の字じゃね？

35 ：

ヘルメット、シューズ、ペダル、ウエア、タイヤ、ホイール、ポンプ、携帯用品
これだけで最低６、７万かかるわ。
アルテなんて言ってる雰囲気馬鹿はヘルメットも高いのを欲しがるだろうしな。
ヘルも5000円で良い物ある。
まー雰囲気組が増えただけか。

36 ：

＞予算はアルテグラやカーボン車にする分には15万円ほどまでで考えてます。
どう見積もってもあと10万円は足りない

37 ：

値上がりしてるしなw

38 ：

アートのA440とか買って、それにアルテグラ組めば15万におさまるんじゃね？

39 ：

安物フレームに部品だけ飾り立ててもなぁ。

40 ：

なんでこう
ろくに調べもせず無茶な予算で少しばかり具体的な要求をするヤツが後をたたんのだろうか

41 ：

>>28
アルミだと6069という話は聞きました
>>30
社会人でトライアスロンに参加して日々鍛えてはいますが、
トライアスロン用はレンタルなので自分のロードバイクを購入予定です
種目でもバイクが1番楽しいですね
>>31
ウェア代金は別に用意しています
一般工具なら大体揃えていますがBB抜き・スプロケ外しなど
専用工具は持っていません
>>33
ダウンチューブが太目のデザインは大好きです
>>35
安く抑えられる部分は安く抑えようと考えています
wiggleやeBayを利用してウェア等揃える予定です。
やはり予算的に厳しそうですが、105の完成車ならてに入りそうですね
腕がかなり長く完成車のシート位置・ステムのスペーサーだけでは
調整がきつそうなのでステムも延長させようと考えています。

42 ：

>>40
バカなの？　検索が面倒だからここで聞いてるんでしょうが

43 ：

申し訳ありません名前忘れました。
こういったものを事前に見ていたので勘違いしてしまいました。
http://www.wiggle.co.uk/ja/battaglin-s11-ultegra-mix-2013/
アルテグラやカーボンには予算が全然足りないですね

44 ：

やっす！　と思ったが10sなのか

45 ：

だいたいメーカーも安い価格で105だアルテだって表記して、トーシローを釣って来るが、
ほとんどフルということが無い
おまけに安ハブや安ホイール組まれてバランス悪いことになっている
もう少し全体を見て選考せな

46 ：

RDのような一番値段に対して性能差が出ない部品が高級品になってたりするから笑える

47 ：

その自治区のバッタ屋でいいんじゃね。
CRCのBeOne Briza Raceもあったぞ。2012年な。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/beone-briza-race-ultegra-road-bike-2012/rp-prod75415
40サイズは残り一台背が170センチ前後ならこれかな。
まーせいぜい頑張れや雰囲気君。

48 ：

>>46
見た目重視だから、誰でも分かるRDはいいヤツにしておきたいとかかも

49 ：

サドルを高くするとシートチューブに角度が付いているからサドルが後ろになるんですが
その場合はサドルを前にしたほうがいいでしょうか？
それともステムを短くしたほうがいいんですか？
前スレ回答がなかったもので

50 ：

>>10
遅まきながら、大変身になるコメントありがと。

51 ：

>>10
遅まきながら、大変身になるコメントありがと。

52 ：

大変身だと…

53 ：

>>45
ミックス選ぶくらいならティアグラフルを選んだほうがいいというのと同じような理由でしょうか
コンポを105以上で揃えられたら後々走りに直結するホイールを交換しようと考えています
>>47
貼っていただいたリンクのバイク非常に安いですね
まずは安いところでR501にでも変えたらいいと思ってましたがすでに装備してますね
フレームはTREKで52、ORBEAアクアで51にステム13cmくらいで調度良さそうでした
コンポも一部だけでなくフルで付いてるか、付いてるとしてもホイールやハブなど
走りに直結する部分が安パーツじゃないかなど気にかけないといけないですね
フレームにコストかけているとコンポグレードが低くなる等どこにコストをかけているかで
変化するようで大変勉強になります。

54 ：

ブレーキもよく見たほうがいいね。

55 ：

トライアスロン出る人がチャリに15万しかかけれないってどういうことだよ
参加費うん万の世界だろトライアスロン

56 ：

>>49
俺、レスしたよ！
ちゃんと見てくれよ！

57 ：

>>49
大きすぎるフレーム買っちゃったんじゃないの？
普通はサドル上げてもサドルの前後位置やステム長いじらないよ

58 ：

先日まで家の最寄りの店でFP UNOcarbonが15万でうってたわ。
まだ探せばあるんじゃね？
ベースはティアグラだけどSTIレバーだけ105だから触覚じゃないし柔らかめのカーボンだから始めたばかりで身体が出来てない人にはいいよ

59 ：

>>49
前スレにも回答あったよ。
サドルを前が正解。
サドル位置は、(ハンドルとの距離ではなく)ペダルと足の関係で決めること。
で、サドル位置が決まったら、上体との関係でハンドル位置を決めること。

60 ：

kwsk

61 ：

え？　サドルいじっちゃ駄目だろ

62 ：

サドルとペダルの位置関係を弄らない、が正解なので
この場合は機種乗り換えだからサドル弄らないと前の機体と同じにならない、って意味かと

63 ：

>>53
i want ex

64 ：

サドルの前後位置、勝手に自分でイジる人いるけど
使う筋肉も変わってくるし体への負担が変な状態になったりするから
自分で勝手に変えんなってショップの人に言われた。なので俺は自分ではイジらないようにしてる

65 ：

サドル前後はいじっちゃ駄目
何のためにシートチューブに角度ついてると思ってんだ

66 ：

>>64
（動かした時の効果と目的が理解できるまでは）自分で勝手に変えるな、だな
5年10年ほど乗ってペダリングや走行目的に合わせて自分の使う筋肉の具合も分かってきたら逆に吊るしで乗ったら合わない場合も多い

67 ：

身体の柔軟性や走法でもセッティングが変わる
エ○ゾのらくだのコブみたいに背中丸めてサドル後ろに引いて体の前の方でペダル回してる感じにするか
やまめの人みたいに背中伸ばして前のめりでサドルの真下にペダルが来る感じで踏むように回すか
身体の硬い人が今中大介みたいなサドル目一杯後ろにしてハンドル低く遠くしたポジションで同じように漕げっつっても無理だし

68 ：

え？なんでサドル前後に動かすの駄目って言う馬鹿いるんだ？
頭大丈夫か？ペダル（BB)中心としてすべては動くんだぞ。こんなレベル低いのか自板って。

69 ：

>>68
バカは黙ってろよ

70 ：

BB-サドル間の距離を保ちたいのなら、サドルの高さを変えたら前後も調整しないとダメだよ。
逆に、BB-サドル間の距離を変えたいのなら前後位置の調整をしたら意味ないね。

71 ：

>>68
これが文盲か！よく分かってないのに勝手にイジるなって話だろ。
バカ乙wwww

72 ：

>>69
そのレベルしか反論できないお前のレベルw

73 ：

>>49
俺は答えたぞ

74 ：

>>71
自分でそう思い込みたいだけだろ、みじめだから。

75 ：

サドルを前後させちゃったら尻とBBの角度が変わっちゃうから駄目に決まってる
つうか実際やってみれば踏みにくくなるから間違いだと分かるはず

76 ：

>>74
顔真っ赤で全レスし始めたぞこのオッサンwwwわろwwwww
自転車板はレベルが低い(ｷﾘｯ
腹いてぇwwwwwwww

77 ：

パナレーサーの廉価の空気入れをamazonで買ってみたんだけど
10回も使用しない内に壊れた気がする（付属メータで100PSIもいかないうちにグリップが空気圧に負けて取れる）
説明書を何度も音読したので使い方が間違ってるってことは無いから壊れたと思ってるんだけど
これは安物買いの何とやらって奴か？

78 ：

押し込むだけ押し込んだか？

79 ：

サドルいじる事もできない馬鹿が多いんだな。サドルって前後に調整できるって知ってた？

80 ：

>>51
海外通販で安くていいといえば、CANYON,FOCUS辺りだと思うが、それでも105止まりかな

81 ：

>>79
お前日本語読める？頭大丈夫？
↑でサドルの前後位置調整の話がされてるのに、そのレス本気でしてるの？

82 ：

>>58
それならEXRの方がコスパいいじゃん

83 ：

「お店の人にいじるなって言われた」
これ面白いな。

84 ：

>>77
パナレーサーの一番下のグレードの空気入れはホース付け根の樹脂が弱いので有名
その上のグレードから一気に良くなる
こいつがお薦め
http://www.amazon.co.jp/dp/B006QS56S6

85 ：

>>77
…と思ったら、バルブが外れてるだけなのかじゃあ>>84は訂正
バルブにロックする口金のレバーを奥まで入れてない（180度じゃなくて更に回転できる）に一票

86 ：

プロのメカニックを上回る調整が自分で出来るなんて>>83はすげぇなー尊敬しちゃうわー(棒読み

87 ：

自転車屋がプロだってw
自分が一番調整できるに決まってるだおw　自分の自転車もイジれないの？www
みじめな脳みそだな。

88 ：

自転車板のオッサンにありがちな「俺自分で全部できるからショップに任せてる奴はダサい」っ美学なんなんだろうね
気持ち悪い

89 ：

自分で何も出来ない人間が威張ってるよwww

90 ：

>>87
スポーツバイク専門店や各メーカー正規店のメカニックがプロじゃない・・？
マジで病院行ったほうがいいんじゃないの？

91 ：

セッティング任せるなら尻幅からステムの長さまで全部きちんとできるプロにやってほしいな

92 ：

乗り方一つでセッティングも変わるのにお店で決められるんだ？
金を稼ぐ（巻き上げる）プロなだけだろ。子供だな、、、

93 ：

顔真っ赤と指摘されたバカが安価やめて草生やしまくってんのか
>>68 >>72 >>83 >>87 >>89が同一人物か。分かりやすいな

94 ：

そうだよw顔真っ赤だよw
でも、自転車イジれない人よりはいいよwww

95 ：

頭おかしい

96 ：

まーいいや。
そもそも自分で触れもしないのに、人にアドバイスってのが気に入らないんだよ。
さいなら。

97 ：

俺、高校で自転車競技部に入ってるガキだけど
フィッティングやメンテナンスはショップスタッフが信頼出来るからよく相談してるよ
趣味で知識つけただけの人は、このファビョってる人みたいにドヤ顔で持論展開してくるから苦手
特に30後半〜のオヤジ年代に本当に多い

98 ：

相談できる環境にあっていいね
本格的なショップが近くにある人もいいね
俺は無いから我流

99 ：

>>96
お前の言葉を借りて言ってやろう





みじめだな

100 ：

無駄な改行とか頭おかしいやつに多いね

101 ：

だな こんなことで熱くなるなよ
まだまだあまちゃんやのう
能年玲奈ちゃんかよ

102 ：

>>100
2chは初めてか？新参は半年ROMってからレスしろカス

103 ：

頭おかしいやつって自分の気に食わないレスにすぐファビョって噛み付いてくるよね

104 ：

>>49
この流れを見てもわかるように、ここで聞くのは時間の無駄。

105 ：

>>103
本当、こまるね。

106 ：

私女だけど自分でさいならって言った癖に、いつまでも安価無しで反応せずにはいられないオジサンって格好悪いと思うの

107 ：

>>103
>>105
自演ダサい

108 ：

同じ掲示板の仲間同士仲良くしよう。
自分がされて嫌なことは他の人にもしないようにしよう。
一人はみんなのために、みんなは一人のために

109 ：

頭おかしいやつって自分の気に入らないレスに賛同するのは全て自演に見えるんだよね

110 ：

「頭おかしい」をNGワード推奨
同じ人だから。

111 ：

オヤジって、ミジメな生き物だね

112 ：

>>110
正解、自分でいじる、いじらないの言い争いとは全く無関係で、ただバカをからかって遊んでる暇人だよ
>>107
残念だけど>>105は自演でもなんでもない本当に別人なんだwww

113 ：

未だやってたの？
おじさんが悪かった。サドルはいじって駄目。
こんな所に書き込み相談はしないで、プロショップへゴー。
これでいいよな。　まじですみませんでした。

114 ：

からかって遊んでるとかクール気取ってるけどファビョってるだけ
これ2chの常識

115 ：

>>114
本当、そうだね。

116 ：

>>54
105フルの場合でもブレーキはアルテグラかデュラエースに変更したいです
ディレーラーだけアルテグラ等見た目のみ重視したものでなく全体のバランスをよく見て
判断したいと思います。組上げやポジション出しもある程度であれば出来そうなので
がんばります。機種を絞り込んでいざ購入するという際にはまた質問させてください。
レスありがとうございます。

117 ：

>>114
>>115
自演ダサい

118 ：

ID非表示のせいでこういう2chに不馴れなオッサンでもハッスルしちゃうのが自転車板

119 ：

>>86
のいうプロのメカニックが誰を指すのかご教授願いたい

120 ：

しょっちゅう遠征で店にいない人

121 ：

買う前に情報詰め込みすぎて、変に頭固くなってないか？
まずはなんでも乗ってみりゃいろいろわかってくることもあると思うが。
ブレーキだってなんで105じゃダメなの？
シューだけアルテ=デュラに変えるって手もあるよ？

122 ：

>>119
逆にあなたのような"ただの自転車好き"であるオッサンが専業のメカニックを自分より下に見れる根拠をご教授願いたい
注:その辺の街の自転車屋は除外することとする

123 ：

>>121
105からブレーキ本体が鋳造から鍛造になるのでそれに関してはちゃんと理由があるといえる
SORA以下は完成車で付いて来た以外の理由で敢えて単品で買う理由があまりない
どうせ買うなら鍛造の105を買った方がいい

124 ：

やっぱそんなもんすか

125 ：

まさかプロ選手の専属メカニックやるような人じゃないと認めないとでも言うのだうか
ホビーレーサーの分際で？

126 ：

街の自転車屋は除外するって何様
誰を指すのか聞いてるだけだろ
下に見てるとかお前はエスパーか
そうやって話すり替えてんじゃねーよ

127 ：

基本的にはロード専門店のスタッフの方が、いちホビーレーサーより
経験値は高いわな。
たまに、ハズレスタッフもいるけど。

128 ：

みさなんありがとうございます
多数のアドバイスは嬉しかったのですが意見が分かれて結論が分からなかったので
自分で走りながら調整したいと思います。

129 ：

>>128
そうだね、ケツがしっくりくる位置を自分の感覚で探るのが一番だと思うよ。

130 ：

俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>128さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい

131 ：

後半間違えました
忘れてください

132 ：

>>126
プロ=プロフェッショナルの略で、それを生業として生活してる人のこと
つまりここでいうなら、メーカー直営店やスポーツバイク専門店で仕事としてロードバイクを扱っている人のこと
誰とか固有名詞で定義するものではない
街の自転車屋はロード扱ってない店も多いので除外するのは当たり前
プロとは「誰」を指すのかというそもそもの言葉の意味から外れまくった支離滅裂な質問してるお前が馬鹿。
相手のどこか粗を見つけて指摘して貶めようとしてる意図しか見えない
はい論破

133 ：

>>123
だから105でいいじゃん？っていう話。
フル105からブレーキだけデュラかアルテに変えるって言うからさ。

134 ：

105だとグロッシーグレイがないんですよ

135 ：

街の自転車屋www
かわいそうwwwwww
プロショップなんて実在するの？自称だろwww
街の自転車屋も金取るプロなんだが？
金を取るのがプロだーーよーーー。分かってる、すごいは別の話。

136 ：

と、ホビーレーサーが供述しており

137 ：

大体自分でイジれないガキが店の評価やこの板に書き込む自体がおかしくない？
自分で書いてておかしいと思わない？
なにも出来ないのに書き込むか？

138 ：

>>102
最近は半年なんだな
昔は「3年ROMってろ」と言ってたな

139 ：

オッサンそろそろコテつけてくれない？
まとめてNGしたいから。

140 ：

誰も店の評価なんてしてなくね？

141 ：

コテハンは「全部一人でできるもん」にしよう(提案

142 ：

>>102
ダサいよお前 子供か

143 ：

>>141
それは俺だ 半年ROMってろ

144 ：

じゃあてめぇが思い付くハイセンスなコテハンさっさとつけろや
ただの荒らしじゃねーかお前

145 ：

俺と改行君とひとりでできるもんは全員違う人なの

146 ：

>>144
熱くなるなよ 熱くなるのは股関だけにしとけ

147 ：

>>135
お前しつこいよ 同じこと何度も言って
馬鹿なの？

148 ：

>>147
妖怪ひとりでできるもんに触れるなよ

149 ：

そうだそうだー触れるなー

150 ：

あい

151 ：

34歳です　体重が増えると尻への負担って大きくなりますか？
尻が痛いんですけど痩せれば緩和されますか？

152 ：

>>151
当然です
地球に住んでいれば重力と言うものが発生しています
重力がある限り重いものほどそこにかかる負荷は増大します

153 ：

162cmで体重70kgって太ってますか？
よくそうは見えないと言われます

154 ：

>>151
尻が痛いなら痩せる＆サドルの形を変える
金玉が痛いなら座り方＆サドルの角度を見直す

155 ：

>>152
サンクス　体重減らせるよう頑張ってみます
>>154
サドルは尿道圧迫が嫌なので穴あきサドルに最近変えました
サドルポジションはどうやったら尻が痛くなりにくいかのみを探求してます

156 ：

>>153
そう見えなくとも物理的には７０�sという体重は存在しているのです
見た目ではなく実際の重量が問題なのです
見た目が痩せでも体重が７０�sあっても７０�sというウェイトは変わらないのだから
当然その分の負荷はかかるのです
体重が重ければ重いほど高性能なサドルでもケツは痛くなります
逆に体重が軽ければ軽いほどショボイ安価なサドルでもケツは痛くなりません
まあこれは物理的極論でしたが、実際にはどんなに軽い人でも男なら５０�sはあるでしょうから
全く痛くないってことはないでしょうが、理論的には軽ければ軽いほど痛みは緩和出来ると言うことです

157 ：

>>156
親身に答えてくれてありがとう
自転車いっぱい漕いでダイエットします
夏はサボっちゃったからこれから頑張ります

158 ：

>>155
もし「尻が痛い」の意味が、坐骨じゃなくて尿道が痛いの意味なら腰が寝てるかもしれんなあ
ttp://lemond.exblog.jp/9994061/

159 ：

>>158
尿道圧迫は大丈夫になった下ハン握っても大丈夫になったよ
坐骨がジンジンしてめっちゃ痛いｗ

160 ：

>>159
坐骨グリグリが原因なら坐骨の所にクッションが持ってこれるサドル探しの旅ですな
http://uproda.2ch-library.com/7182116yT/lib718211.jpg
厚さだけだと駄目で尿道部分との落差や内股と干渉しない形状の絶妙さが大事なので
ピッタリサドル探すのは難しいけど

161 ：

サドルはスペシャのボディジオメトリがみんな最高だって言ってるな
あれで尻が痛いと言った人を聞いたことがない

162 ：

>>159
自分はサドルは変えずにステムを短くしたら嘘みたいに直った
胴長向けのジオメトリでハンドルが遠くなりすぎてたらしい

163 ：

>>161
それ、MTBで使っている。かなり快適ね。ロード用にはもうちょい硬い
サドル使ってるけど、ロードにも使える。

164 ：

早く痩せるコツとかありますかな？

165 ：

通勤で使うのが一番早い
片道1時間往復で2時間強制的に毎日走ってりゃそりゃ痩せる

166 ：

>>164
インフルエンザになったときに一気に痩せた

167 ：

>>164
長距離を鼻歌が歌えるくらいのキツさではしるといい

168 ：

>>164
食べる量変えずに毎日１００ｋｍ走ればすぐ痩せる。
２〜３日で1ｋｇくらいのペースだ。

169 ：

100kmとか健康に支障が出るレベル
試しに80km位を1週間連続でやってみればいい
100kmなんておいそれと走れる距離じゃない
マラソンランナーの酸化しすぎた皮膚や骨粗しょう症の状態を見れば分かるように
過度な運動は活性酸素が体を老化させて逆効果

170 ：

ずっと走るわけじゃあるまいに・・・

171 ：

血糖値500超えると
水飲みまくりションベン出しまくりになって
一気に痩せるぞ

172 ：

それただの病人ですやん　しかも直らないし

173 ：

減量スレは専用があるから、そっちでやってよ?

174 ：

>>169
活性酸素ｗ

175 ：

>>168
で、その100km走るのに必要な1日5時間の運動時間はどうやって捻出するのかね？

176 ：

>>169
皮膚は紫外線だろ

177 ：

>>168
一年も続ければ体重ゼロだね！w

178 ：

>>64
この人は物の道理を理解できないタイプだなって店の人が見抜いて
サドルを自分でいじくってはダメ店に持ってきなさいって言ったんだよ

179 ：

>>178
日本語が理解出来ないお前は書き込んではダメよ

180 ：

s-work これ何て読むの？

181 ：

>>178
荒れてんねー。
整備した経験のない人が書き込むと必ず荒れるからな。

182 ：

>>180
えすわーくす

183 ：

http://youtu.be/-69bMVkL9e0
42歳のおっさんが普通11Tのトップギアを12Tに落として
タイヤも35なんてクソ太いの履いて
湿度も50％で空気抵抗少なくないなか
時速50km出せる自転車に乗ろうぜ。

184 ：

は？　俺ロードバイクで40km/h出せるし

185 ：

>>183
タイヤは太いほど転がりが軽い

186 ：

平日から伸びまくってるな
ヒマかよ

187 ：

>>185
なわけないだろｗ
その理屈が正しかったらロードなんて全く走らないだろ

188 ：

>>185は同じ内圧での比較だったよね？

189 ：

空気圧が同じなら太い方が走行中の変化が少ないから
転がり抵抗が軽いみたいな意味だっけか？
ただ太い方が最大空気圧低いからあまり意味がないんじゃなかったけ

190 ：

他の条件が同じなら太いほど転がりが軽いってことだな
素材の改良が進んで重量は問題なくなって来てるから近々25cが標準になるよ思うよ

191 ：

コンポがミックスの完成車買うときってシフターとクランクセットが
モデル通りなら他は安く変えられるから大体おｋ？
TREKのMadone4.3はカセットがTIAGRAだからここだけ変えたらいいとか

192 ：

>>191
まぁそうだね。

193 ：

>>191
TREKのそれはクランクもグレードダウンされているね。

194 ：

>>178
100以上前のレスにわざわざ煽りいれるとかこれがキチガイか

195 ：

>>183
すげーはやいなぁ
てかみんな巡航速度どれくらいよ？
俺はこの映像の環境なら25kmぐらいだわ

196 ：

他がシマノでクランクだけがダウングレードの他パーツってパターンが一番多いけど
あれがおいら一番イヤだわ
交換に工具が沢山いるしお値段も高くつく

197 ：

でもシマノのクランクはデザインが鼻クソ以下だし

198 ：

>>195
リカンベントなら出せるんじゃね？
乗ったことないからしらんけど

199 ：

鼻クソ以下じゃない

200 ：

【話題】 ＷＨＯ（世界保健機関）が警告 「ＰＭ２．５は肺がんの原因」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382054486/

201 ：

FDのシフターワイヤー(車体下に這ってる奴です)を指で弾くと、ピンと張ってなくて弛むんですけど調整した方がいいですか？
フロントの変速自体に問題はなければ触らないほうが無難？
あと、仮に調整するなら1/4とか締めて、様子見してダメそうならアジャスターボルトを回すって順番であってますか？

202 ：

あ、RDのシフターワイヤーはピンと張ってます。そちらが張っているので気になった次第です

203 ：

エアロフレームに乗ってる人
後ろのリフレクターはどうやって固定してますか？

204 ：

>>201
FDはローノーマル（ローに戻ろうとするからトップ時は特にピンと張ってる）
RDはトップノーマルの違い（トップに戻ろうとするからトップ時はワイヤーが少し緩い）

205 ：

>>183
都会の自転車乗りはこんな恐ろしい道を走ってるんだな。

206 ：

田舎は田舎で細い1車線の壁が凸凹のトンネルでトラックに潰されそうになるけど
都会の走り方は独特のコツがあるから慣れるまでは特に疲れるね

207 ：

>>205
併走してる右の自動車と左車線の路駐間をすり抜ける羽目になると
ロードなら急に開く路駐車のドアアタックで顔面陥没のスリルと戦えるよ！
とにかく右横に自動車が走ってるときは左の路駐とサンドイッチされないよう減速して
左右を自動車に挟まれないようにする
これに尽きる
左右サンドイッチ状態で路駐のドアが開いたり路駐の影から人が出たら重大事故は不可避

208 ：

だが、それがいい

209 ：

リカベントって早いんだな
ロードより早いじゃん

210 ：

>>183
運転が荒い気がするけど
こんなもんなの？
特に交差点で
左折と直進のクルマの間をすり抜けるとこ
あれ危ないだろ

211 ：

>>210
荒い方だね
すり抜ける際の間隔が狭すぎる
リカは視界悪くて緊急回避性能で劣るから
本来はこんな路駐だらけの狭い都会を走るべきじゃないんだが
こういう道路で使うべき自転車
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/4/44/%E6%9D%B1%E5%85%AB%E9%81%93%E8%B7%AF0001.jpg
郊外の開けた道路ならリカンベント超楽しいよ

212 ：

都心の公道でリカンベントなんて怖すぎる
ただでさえ路駐多いのに。

213 ：

>>210
都会の複数車線ある道ではリカは左車線の中央よりを走って存在アピールした方がいい
もちろんポールフラッグで視認性をアピールしながら
こんな感じで左端ギリギリを走るとかえって危ない

214 ：

>>204
なるほど、確かに緩いのを確認した時はインナーにしてました
わかりやすかったです、ありがとう

215 ：

1台目を乗りつつバラしてパーツ入れ替えて組み立て教習車として使いたい
BB30だけは避けとけばおｋ？

216 ：

ロードならボンネット上の可能性もあるがリカは車にプチって踏まれるよね。

217 ：

プチって…

218 ：

BB30の悪口はよくみるけどBB90というのはどんな評価なんでしょうか？

219 ：

BB90とかBB86はシマノから純正BBが出てるし、構造的にBB30みたいな異音は出にくいはず。

220 ：

今日天気いいんでロードバイク乗ろうと思います
気を付けることとかありますか？

221 ：

車に気をつけるんだよ

222 ：

あい

223 ：

知らない人に付いて行っちゃいけませんよ
いやマジでこっそり後ろに張り付くのはやめて欲しい

224 ：

ごめん
俺よくやるわ
でもやめないから
本当にごめん

225 ：

>>223
わかる
本当に気持ち悪いよね。

226 ：

>>215
プレスフィットも避けたいところ

227 ：

抜いたらムキになるくせにぃ

228 ：

うん　後ろに張り付く気は無いんだけど微妙な速度差で・・・
抜かずにずっと後ろ走ってることはよくある。

229 ：

>>226
動画見てみたけど専用危惧で挟んで圧入するのか＞プレスフィット
シマノホローテックとかがいいんかね

230 ：

明らかに俺より遅いから抜くんだけど
信号無視するやつだとこっちが信号待ちの度に抜き返されてまたこっちが抜いてって繰り返しになってダルい
あと抜いた瞬間にムキになっちゃうやつ
大体、ピストだのノーヘルだの信号無視だのってファッションライダーに多い
あるあるだよね

231 ：

>>229
高い工具を揃えられるんならPFでもいけるだろうけど
やっぱりネジ式BBの方が無難だろうな

232 ：

>>230
どんなの乗ってるの？
抜かれて悔しいと思われちゃう要素が何処かにあるんじゃね？
俺はMTB乗ってるときだけロードに抜き返されることが多いわ

233 ：

>>209
空気抵抗の少なさがロードの比じゃないから当たり前

234 ：

この間荒川CR気分良く走ってたら抜いた連中がケツに付いてる音がするけど
気にせず桜堤の車道横断の所で止まって後振り向いたら８台だか付いてて笑った

235 ：

別にお前についてるんじゃなくて俺の走ってる前にお前がいるだけだから

236 ：

>>232
通勤で乗ってるクロスでよく遭遇するわ。休日ロード乗ってる時はあんま気にならんなそういや。
何であいつら道路交通法は守らない癖に腐ったプライドだけはいっちょまえなんだろうな。マジで謎

237 ：

こんなところで他人の悪口いっているのも目クソ鼻クソ

238 ：

と、信号無視常習者は供述しており

239 ：

↑人糞

240 ：

おまいら長距離乗る時にお尻にワセリン塗ったりタマの毛剃ったりしてる？

241 ：

タマないッス

242 ：

工事中なんだな

243 ：

工事中とか言わないでくれよ〜

244 ：

>>239
信号くらい守れば？

245 ：

>>244
おこなの？

246 ：

お尻じゃなくてタマの両脇がヒリヒリという感じで痛くなるのは何故なのでしょうか？
サドルはセレSMP TRK MANを使っています

247 ：

>>245
何を突っかかってきてんの？

248 ：

>>247
なんでキレてるの？

249 ：

あと停止線で止まらない奴も死んでほしいわ
赤信号の度に前に出てきて邪魔すぎる

250 ：

お前がな

251 ：

>>246
デブ

252 ：

>>251
デブ言うな

253 ：

今からサイクリー行ってくる

254 ：

>>252
足が太い人

255 ：

>>248
分かんないの？バカなの？

256 ：

>>254
それならいい

257 ：

>>255
キレてるんですか？

258 ：

>>249
車目線の方は自動車板へどうぞ。
車と並列に停止線で停まってたら視認性悪いわ自転車は走り出しフラついたりするから危ないとか想像力働かないの？

259 ：

2組で言い合うな！
現状把握がﾒﾝﾄﾞｸｾｰ！

260 ：

>>257
分かんないの？バカなの？

261 ：

>>260
キレてるんですか？
質問に答えなさい

262 ：

>>233
でも怖さは倍以上だと思うの

263 ：

>>261
分かんないの？バカなの？

264 ：

人にバカっていう人がバカなんだっておばあちゃんが言ってた

265 ：

>>263
早く質問に答えなさい

266 ：

2chやってる人はバカだって世間が言ってた

267 ：

>>266
言ってない

268 ：

バカっていったらいーけないんだー いけないんだ
せーんせーにいってやろー

269 ：

>>256
足が太いデブ

270 ：

バカとか言わないで
みんなが、悲しくなるから

271 ：

>>269
デブ言うなって〜

272 ：

・信号無視ウザイしね
・お前も似たようなもんだろ
・人糞
・信号無視厨反論してくんなうぜぇ
・キレてんの？
・見りゃわかるだろバカか ←今ここ
本来、この板では絶対悪であるべき信号無視叩きを煽るのがそもそもよく分からん

273 ：

鹿は知らんが馬は頭いいんだぞ

274 ：

荒らしに反応した人は嵐

275 ：

>>271
ごめんちゃい

276 ：

>>265
お前はもう信号無視して事故ってろよ

277 ：

>>272
お前もな

278 ：

>>277
お前もって何が？日本語でお願いできます？

279 ：

>>276
キレやすい荒らしは帰りなさい

280 ：

>>279
お前もその糞みたいな煽り癖改めたら？オッサンがいい年こいてみっともない

281 ：

昨日の嵐だろこいつ

282 ：

>>278
分かんないの？バカなの？

283 ：

>>280
自己紹介乙
荒らしは帰りなさい

284 ：

・本来、この板では絶対悪であるべき信号無視叩きを煽るのがそもそもよく分からん
・お前もな
日本語不自由すぎワロタwwwww

285 ：

こんなところで怒ってるのはもったいないぞ
そのエナジーは自転車に注げ

286 ：

>>284
お前もな

287 ：

>>283
俺とレス合戦してるお前も同類なんだけど分かんないの？wwwww

288 ：

>>285の言うとおりです
荒らしはまとめて帰りなさい

289 ：

>>246
SMP TRK MANはサドル角度と骨盤角度を上手く調整しないと
穴が開いてるからその穴の両脇の細くなってるサドルの部分に荷重が集中して痛くなるよ
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag7313.jpg
骨盤が前に寝てるか、サドルが前上がりすぎか、どちらかの理由で
そのサドルの細い部分が尿道の両脇に強く押し付けられて痛んでる

290 ：

>>286
みじめだな

291 ：

>>287
荒らしは俺と一緒に帰りなさい

292 ：

>>290
オマエモナー

293 ：

>>291
でも安価先にやめられないんでしょ？wwwww
わかるwwわかるよwww負けたような気分になるもんなwwwww

294 ：

>>292
>>292

295 ：

みんなが仲間
罵倒してもみんな本当はそれが自分もそうなんだってわかってるのさ

296 ：

>>293
くだらん煽りはやめて俺と一緒に消えなさい
みんなの迷惑です

297 ：

サドルのパッドが厚い利点と
薄い利点と両方教えてください

298 ：

>>296
お前がレスやめたら黙って消えてやるよ。ほれ。

299 ：

みなさん荒らしてすみません
>>298は私が責任を持って一緒に連れて行きます

300 ：

>>297
痩せてて贅肉が少ない　→　坐骨と皮膚の間の肉が少なくて圧迫でゴリゴリ痛い　→　坐骨のクッションが厚い奴がｲｲ！
太ってて股の贅肉多い　→　サドルが厚いと贅肉がみっちり挟まれて圧迫でうっ血する　→　クッション薄い奴が股の贅肉が圧迫されなくてｲｲ！
痩せてる人は贅肉ないからクッション足してあげて、太ってると既に贅肉のクッションがあるから余分は邪魔というわけだ

301 ：

>>299
安価やめれねーんじゃん。お前も立派な荒らしだなー。糞だなー

302 ：

>>301
もうみなさんに迷惑をかけるのはやめなさい
荒らしは荒らし同士一緒に消えるのです

303 ：

>>302
だからお前が先に安価やめれば消えるって言ってるんだけど出来ないの？
はい か いいえで答えろカス

304 ：

>>303
もうあなたが何を言っても荒らし行為なのです
その罵倒も虚しく響くだけです
もう時は戻せません
私と一緒に消えなさい

305 ：

>>303
お前がやめたら俺もやめるって消防のケンカかよｗ

306 ：

>>300
ありがとう じゃあ厚ければロングライドに向いてるってわけでもないんだね
なら足が太いデブの人もパッドが薄い方がいいんじゃない？

307 ：

>>304
俺より悪質だわお前。負けた気分になるのが嫌で安価やめれない癖に認めようともしない。俺は認めるけどwww
荒らしやめろといってるがそんなこと全く思ってない超悪質
俺はNGしてもらえるようにコテつけるけど、お前もつけたら？
あと出しは負けた気分になるからできないかな？www

308 ：

>>297
昔はサドルが厚くてレーパンのパッドがペラペラに薄かった
今はサドルが薄くてレーパンのパッドが分厚い
サドルを薄く軽量化した方が振り回しやすいから
普段着で乗る場合が多いなら厚いサドルが快適
レース指向なら薄く軽いサドルが好適

309 ：

>>307
どうしてもあなたは荒らしたいようですね
私もあなたと一緒に消えるつもりでしたが、あなたが荒らし行為を続けるのならば私も荒らしの末席に身を置くものとしてトコトンお付き合いしましょう

310 ：

>>309
身を置くな！ｗ

311 ：

>>309
コテつけなきゃお前のほうが荒らしだけどなwwwNGできないしww
とことんお付き合いとかサイコパスかこいつww

312 ：

一人で何やってんだよ

313 ：

なんだなんだ？
子供のインチキ荒らしか？
本当の荒らしってのを教えてやっから、中央アルプススレに来いや。
逃げるなよ高１の少年よ。

314 ：

えっ？ 大人になっても2ちゃんやってんの？ マジでっ！ マジでっ！

315 ：

煽りが下手だな

316 ：

>>306
足が太い人の場合、サドルの前半分が太いと内股の肉がサドルと擦れてペダリングしにくい
だから股間に隙間ができないほど筋肉で足が太いと自然と細いサドルを選ぶしかない
横幅が細いサドルで縦だけにクッション厚いサドルというのはあまりないので
どうしても幅が細いサドルを選ぶと、クッションも薄いペラペラのものばかりになってしまう

317 ：

>>308
尻の肉はそこそこあると思う
レーパンは多分薄めか普通くらいかな
サドルはSMPのダイナミックっていうの使ってる
もっとパッド厚いのあるんだけど買ってみて失敗したら嫌だなと思い
質問しました
レースに出るわけじゃないからこれでいのかな

318 ：

>>311
もう暗くなってきたしお母さんと一緒に帰ろう？

319 ：

サドルの話で思い出したけど、前にまだ自転車興味なかった頃に、芸人の東野とか行列メンバーがトライアスロン挑戦の特集やってて
自転車はワセリン必須でこれが無いと内股擦れて大変なことになるとかTVでやってんのみて「大変だなあ」とか思ってたけど
いざ自分が自転車やってみると股が擦れるといったことが皆無でワセリンだかクリームが必要になったことが一度もない
個人差なのか？それともサドルがたまたま体に合ってた？

320 ：

>>316
なるほど横が細くても縦が厚ければそれだけでもペダリングに影響あるんだね
じゃあ足が太い人は薄い方がいいね

321 ：

俺に促されてコテつけたみたいだし気分良いからこれで消えるわwwww
しかし「お母さん」ってセンスの欠片もねーなwwwこれがオッサンの限界かwwww

322 ：

>>319
たまたま合ってたんじゃない

323 ：

股ズレクリームは何処のがオススメ？
やっぱアソス？

324 ：

>>321
そのお母さんについていってはいけない
私と一緒に消えるんだ

325 ：

>>321
ふざけんな子象。
アルプススレに来いって言ってんだよ！！！にげんな。

326 ：

>>325
俺は象じゃねーよ！アルプススレってなんだよ！登山でもすんのかwww
俺に誘導されてコテつけちゃった癖に慌てて他人装っててウケるんだがーwwwwwはー気分イイはwww

327 ：

>>326
せっかくのお誘いだ、行っておいで
でも「お母さん」にだけはついて行ってはいけない
帰ってきたら私と一緒に逝こう

328 ：

>>319
TT車はシートチューブが垂直に立っててどうしても股間で体重を受ける
こんな風に見るからにお尻と股に悪い座り方をする
ttp://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/R/RoppongiExpress/20120130/20120130225957.jpg
だからロードやクロスとは別物と考えた方がいい

329 ：

ほらこっち来いよ。

330 ：

消える宣言を速攻で覆す男の人って

331 ：

それとなく罠張っておいてハメたあとに相手が慌ててんの見るの楽しすぎワロタwww

332 ：

あ、ごめんごめん。ちゃんと消えるよwwwてかNGしてねーのかよwwwww

333 ：

>>332
なら私と一緒行こう
また会う日まで

334 ：

コテつけろって言われてつけちゃったら勝利宣言してくるの目に見えてただろうに浅はかだなぁ

335 ：

まだいるようでつね
早くアルプススレにいけｗ

336 ：

こいつら二人ともまとめてアルプススレで引き取って下さいお願いします

337 ：

>>328
ロードとは全く違うポジションってことか。しらなんだ

338 ：

みての通りこのスレはキチガイが多数常駐してるので、
ロード買ったばかりで楽しい盛りの初心者の皆様は間違っても質問などしないように。

339 ：

アイアンマンってみんなTTバイクなの？
普段乗れる場所少ないのに金あるなぁ・・

340 ：

>>339
規定によって、ショートでは普通のロードバイクにエアロバーだけ付けて使う
アイアンマンでもロングだと150〜200km近く走るから快適性も重視される

341 ：

フル105でR500ホイールのアルミロード乗りです。
クランクを回すのを止めホイールの空転状態の際、ほぼ無音です。
他のロードで大きなギア音？するのがありますが、安価に音を出すことは出来ますか？

342 ：

>>341
段ボール片をスポークに当たるようにしてシートステーにガムテープで固定
100円ショップのガムテープは韓国製で糊が糞なのでやめた方が良い

343 ：

俺の105がっちゃんがっちゃんいうよ

344 ：

>>343
それ壊れてますよ

345 ：

>>341
ターボスポーク
http://www.youtube.com/watch?v=CDafMzo4HO8

346 ：

>>341
フルクラムみたいなラチェット音が好み？
http://www.youtube.com/watch?v=8EHev33BeOs

347 ：

>>344
二段飛ばしの時だけね

348 ：

>>346
俺のこんな音
http://www.youtube.com/watch?v=4RvRdC3r9VY

349 ：

>>348
俺のはこんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=xfJmzuh-uiQ

350 ：

>>349
関係ないけどこの動画のタイヤ振れてね？

351 ：

ラチェットなんて静かな方が良いだろ

352 ：

人のラチェット音聴くとむずかゆくなるなｗ

353 ：

ラチェット音のエネルギー消費で減速しそうだww

354 ：

音の大きさ関係なく消費するだろ？

355 ：

大きな音が鳴ってるということはそれだけエネルギーが音に変換されてるって事なんじゃね

356 ：

固いグリスの方がエネルギーロスだろ

357 ：

>>355
音が出なくても熱に変わってればダメだろ

358 ：

いいチューブ使ってると空気抜けにくいんだよな　チューブはけちったらアカンと思った

359 ：

>>358
いや関係ない
ロードは乗る前に毎日空気圧チェックしないと駄目だよ

360 ：

>>359
あるよ　２週間くらい入れなくても硬いままだよ　下ネタじゃないぞ

361 ：

高級品でも1日で抜ける製品はいくらでもあるぞ

362 ：

チューブのゴムの材質によって透過率が違うのはよく知られてるが
チューブの厚みも透過率に影響する（厚いほど抜けが減る）
ラテックスチューブは抜けるのが早い
http://www.vittoriajapan.co.jp/topics/2013/05/20/01-3/
空気圧低下日数の大まかな概算
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html#day
23Cタイヤだと推奨範囲上限まで入れて一週間したら足してあげないと適応推奨範囲を出る感じ
推奨範囲を下回っても乗るだけなら実は結構もってしまうものだが

363 ：

一日で抜けるのは流石にスローパンクじゃねーの？
抜ける量にもよるけどさ。

364 ：

そーなのか　ちなみにアクシウムのホイールタイヤセットのチューブだよ
昔の鉄下駄はすぐ空気抜けてたな

365 ：

指定された気圧の範囲では数日で大半抜けてしまって5日〜10日位で指定空気圧を保てなくなるけど
何ちゃらの法則で一定以下の低圧になるとそこからは自然な抜けの量が減って例えば7気圧〜8気圧が指定の23Cタイヤだと
4気圧〜5気圧位まで下がってしまってからはほとんど抜けなくなる
（そうでないと放置したらゼロ気圧になることにw）
豪雪地帯とかしばらく乗らない時期がある人はこの自然に抜けた状態で保管することになる
体重54kgで何とか乗れなくは無いけど段差のリム打ちが危ないって感じの柔らかさ勿論まともな状態じゃない

366 ：

ラテックスは毎日入れないと駄目だよ

367 ：

>>363
1日で抜けるのはラテックスだな
こいつは本当に朝入れて夜にはもう柔らかい

368 ：

2週間持つとか…
それ、ゲージぶっ壊れてないか？

369 ：

頭がぶっ壊れだろ

370 ：

ここでいいのか分かりませんが質問です
この前レントゲン撮ったら、腰椎がかなりS状に曲がってたんです
峠が苦手で足に力が入らなかったのは、このせいもありますか？

371 ：

ロードに乗りはじめて一月で1000キロ程度ですが、尾てい骨が痛いです
クロスバイクでも毎月1000キロ程度走ってたんですが、尾てい骨は痛くありませんでした
ロードのポジションの問題でしょうか？

372 ：

ポジションか、シートか・・・考えられる要素は沢山あるんじゃねーの？
ちなみにタイヤは同サイズなの？コースも同じ？

373 ：

>>368
既に説明にあるが5〜6気圧位になってるので乗ろうと思えば乗れなくはない範囲
だがまともに走りたいならちゃんと入れないと困る

374 ：

>>371
尾てい骨が痛い人の話
ttp://lemond.exblog.jp/9994061/
>>370
腰椎やってるとポジションを根本から見直した方がいいな
椎間板が横にズレるタイプは前傾が駄目
縦に潰れてるタイプならアップライトが駄目で
やまめポジション的なのとか
自転車乗りを沢山見てるスポーツ医に相談できるといいんだが

375 ：

>>372
尾てい骨というか、お尻の割れ目のはじまり辺りの骨です
コースは同じです、タイヤは28cから23cになりました、それとレーパンはいてません
お尻の穴から金玉の間の痛みは最初の一週間は辛かったんですが、今は何ともありません

376 ：

>>374
すいません、尾てい骨じゃないですね、サドルに全く触れてません

377 ：

>>289
図解入りでありがとうございます。
サドル角度は水準器で水平とってますので骨盤が寝過ぎているのかもしれません。
あとサドルの前側に座り過ぎというのもあるかも。
しばらく骨盤立てるのをより意識して乗るようにします。
ありがとうございました。
デブデブレスがついてたけど１７５ｃｍ５６ｋｇなのでデブじゃなくて貧相なガリっすわ・・・

378 ：

>>377
俺は162cm　70キロだよ！　君は足が太いんだね
俺は太もも周り59cmだよ！

379 ：

>>378
それは太り過ぎだろう。
おれは同じ身長で49kgだよ。

380 ：

>>377
SMP Strikeは凹面にくぼんでるから結構後ろに座らないと股間を凹みの所に逃がせないからね

381 ：

>>379
20代前半は52kgくらいだったが
力仕事したら上半身が一回りでかくなってガリからゴッツくなって
60kgくらいになった３０代になったらそっから太ったｗ
１年前は63kgだったんだが今年一気に増えたな

382 ：

ドワーフｗ

383 ：

>>381
おれは二十歳の時は60kgオーバーだったが、41歳の今、49kg。
5年前から自転車に乗り始めたらどんどん痩せたw

384 ：

俺は秋から春にかけて痩せるんだよｗ
夏はどうしても照りつける太陽に負けてさぼってしまうｗ
>>383
41で仕事しながらロードで痩せるって凄いですな
今日夕方ちょっと走ったけど風邪ひきそうになったｗ

385 ：

ちっちゃいおっさん

386 ：

誰がちっちゃいおっさんやねん

387 ：

ちっちゃいムスコ

388 ：

>>374
ポジションですか
確かに全景がキツく感じています
ドクターには背骨真っ直ぐにしてやると豪語してしまいました

389 ：

曲がった腰伸ばされ死亡　看護師書類送検
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131007/crm13100718310011-n1.htm

390 ：

尾てい骨が出てる女性の尻は萎える

391 ：

>>389
こわっ

392 ：

頚椎とか腰椎とか神経が通ってる脊髄関係は怖いわ
この骨の中に通ってる神経線維が切れただけで人間の身体は動かなくなるんだから
骨のモデル写真見ただけでｶﾞｸﾌﾞﾙ気分になる
ttp://tenohari.com/wp-content/uploads/2013/07/DSC008221.jpg

393 ：

>>392
本当に怖いです
自分も長時間頚椎と腰椎に負担がかかる姿勢をしていたので
腰椎はS状（前から見て）になり、頚椎はストレートネックになってしまい
一時は右腕が麻痺、腰椎はヘルニアで下肢痛が出てしまい、今自転車に乗れずリハビリしています
毎日必死でストレッチやってるんですが、来春ぐらいまでは無理だろうと思ってます
皆さんもお気をつけ下さい

394 ：

違和感あったら受診した方がいいみたいだね…
とりあえずお大事に

395 ：

スタンダードとコンパクトドライブの違いと使い分け方教えてください

396 ：

コンパクトドライブは登りが楽になるからヒルクライムとか初心者向け
ノーマルは平地が速くなるけど足に疲労が貯まりやすいから中級者以上向け
今の完成車は九割がコンパクトドライブ

397 ：

クランクセットと前変速についての質問です
現在、FDが5600、クランクセットが6600で変速性能には全く不満はありません。
クランクセットを見た目重視でスギノとかに変えると変速性能はガタ落ちしたりするのでしょうか？

398 ：

変速性能は
SHIMANO>>>それ以外
楕円を導入したいでもない限りは交換しなくていい

399 ：

クランクセットはSRAMのがダントツでかっこいいんだがなあ

400 ：

>>397
チェーンリング裏側にチェーンが変速しやすいように削ってある
ガイドやピンが打ち込んであるからそれがないと変速性能は落ちる

401 ：

>>400
お前は何を言ってるんだ　今どき切削やピン打ちしてないメーカーなんてねーぞ

402 ：

アルテとヅラのチェーンリングの裏側を見比べればすぐわかるよ
何でトルクかけていてもスパッってチェンジング出来るのかが

403 ：

>>396
なるほど、ありがとうございます。

404 ：

>>402
いちいち面倒くさい性格だな。スパ？
何をもってスパだ？俺にはソラもスパだがな。（アホのウンチク反論がきますよ）
いつも思うがそれはシマノがすごいのであって、お前らがエラソーに語る事じゃないからな。

405 ：

>>402
知ったかぶりしてすいませんでしたって素直に謝れよ

406 ：

>>402じゃないが
アルテとデュラでも違う、て意味でないの？

407 ：

ここ空気悪すぎだろ

408 ：

ニワカが間違った回答ばかりしてるからどうしょうもないな
初心者が答えるスレじゃなくて初心者が質問するスレなのに

409 ：

>>408
そうだな。自分のことよくわかってるじゃないか。

410 ：

ちゃんとルール再確認。
自分で自転車整備できない奴、やった事もない奴は答える権利なし。
ネットの知識を書くなら検索すればいい。
初心者が質問をして、経験者が答えるスレ。

411 ：

2chに何期待してんだ？

412 ：

それ言ったら終了

413 ：

>>401
お前みたいなバカやニワカが同等に書き込みできるのが
匿名掲示板のいい所やな

414 ：

>>413
けど>>400はガイドやピンが無い物があるかのような言い方じゃん。
スギノ10sリングで無いのもあるの？

415 ：

30年前は無かったかもね。20年前はあるな。

416 ：

>>398
やはりガタ落ちしますよねーただFSAのクランクが酷かったのでそれよりマシであれば見た目で変えます
>>399
スラムもカッコいいですね。ただ、自分のロードは古くさいフレームなんでスギノが似合うかなと。

417 ：

玄人面して偉そうにしてたい奴等が常駐してるからそいつらの神経逆撫ですると荒れるでーww気を付けなはれやーwww

418 ：

>>417
お前みたいな荒らす人間がいるからだろ。自分の性格が異常と思わないか？

419 ：

釣られて安価してる時点で同類だけどな

420 ：

>>419
それならおまえもだ。アンカ付けないとグズグズ言う奴もいるし、付けると言うしw
女か？おまえら。

421 ：

煽られたらすぐ安価しちゃう単細胞オヤジばっかでやんなっちゃうね

422 ：

ここ数日お前一人が荒らしているだけだろ。
ガキ

423 ：

スルースキル無さすぎだろ

424 ：

3日連続は飽きたぞ

425 ：

ちょっとくらい荒れてたほうがスレに活気があって良い

426 ：

VIPなノリなら見てても面白いけどここのはみんなマジだから荒れない方がいい

427 ：

すいません･･･
サイクルコンピュータって、自分で取り付け可能ですか？
ワイヤレスを予定しているんだけど

428 ：

ワイヤレスはNASAでないとつけられんわ

429 ：

取り付けは簡単だから大丈夫だよ

430 ：

>>427
特に難しい所はない
100均の結束バンドを買っておくと取り付け位置をあちこち変えて試行錯誤するときに安心

431 ：

>>429-430
ありがとうございました

432 ：

>>413
恥かいたなｗ

433 ：

>>432
悔しいのうwwwww悔しいのうwwwwww

434 ：

サイコンはやっぱガーミンがいいんですか？
ローラー台も欲しいんですが
どっち買ったら幸せになれますか？

435 ：

>>434
ローラーは物置の粗大ゴミになる人多し。

436 ：

普通はサイコンの方が先だけど
これから寒くなるから冬用の高いウエアも必要
室内で練習するのも悪いことではない

437 ：

>>434
但馬牛のサーロイン
3cm厚み

438 ：

ミノウラのモッズローラー買ったけど後悔してる。
近所に良い周回コースがあるので外走ったほうが楽しい

439 ：

>>436
サイコンは猫目の3000円くらいの安いの付けてます
ローラー台は飽きるのかな
テレビ見ながらやれば長続きできそう？

440 ：

>>438
うちはサイクルロードまで10kmくらいあるし
毎回そこだからちょっと億劫になってきた
気軽に漕げるローラー台欲しいな

441 ：

ローラは退屈が敵だよ。
TV見ながらやっても時間が過ぎるの遅いしね。
外が良いけど、雨とか寒さとかでしょうがなくだね。

442 ：

>>440
http://blog.livedoor.jp/roadbiker/archives/1901414.html
これでも買ったら？

443 ：

>>439
回転計は必須
GPSや地図は新しく走る場所開拓したりするのにあると楽しいけど
スマホでもある程度代用出来るからな

444 ：

>>440
レンタルビデオ借りて見ながら漕ぐといいよ
退屈が紛れるし3話見終わるまで降りないとか区切りの目安にできる

445 ：

>>444
見てておっきしちゃう時はどうするんですか？

446 ：

>>440
山に行かんかい、バカチンが

447 ：

>>441
ローラは退屈しなさそう

448 ：

>>445
レーパンで擦れて気持ちいいよ

449 ：

>>440
10kmならウォームアップにちょうどよくない？

450 ：

>>442
わあ、すでに商品化されてるんか…
固定式でダンシング出来る様に改造しようと思ってた

451 ：

サイクルモードでプロが漕いでるの見るとフレームエンドにストレス掛かってそうだなって感じがした
騒音と場所さえクリアできるなら3本がいいんだろうな

452 ：

>>447
おっけ〜！イイ感じ〜！

453 ：

固定式で負荷を強くすると、上体が動いて変なクセが付きそうなんだけど
どうすれば良いでしょう？

454 ：

そうでもないんじゃね

455 ：

>>415
15年前位からじゃね他社もやるようになったの
その頃シマノの特許が切れたんだろうな

456 ：

>>453
固定式何使ってるの？

457 ：

>>456
ミノウラの2万位の赤いヤツです。
出先なので型番わからん。機種にもよるのかしら？

458 ：

アパート住まいで二階に住んでいるのですがローラしたらうるさいでしょうか？
３本はうるさいけど固定なら大丈夫とかあります？

459 ：

ローラー

460 ：

>>458
ヨガマット敷けば大丈夫じゃない

461 ：

>>458
西城秀樹はさすがにうるさいでしょ

462 ：

>>458
んー オッケー！

463 ：

>>458
アパートは厳しいと思う。夜は絶対に響くと思う。
高いヤツは多少は静からしいけど

464 ：

ローラ作戦

465 ：

アパートじゃどんなに工夫しても迷惑にしかならんよ

466 ：

布団の上でも駄目なレベル

467 ：

そうだ、ベッドの上に乗せてやれば音は響きにくいかも…
おまけに固定式でもダンシング出来るな

468 ：

ひとり床に寝て 持っててもらうとか

469 ：

アホ　逆に振動増幅するわ

470 ：

>>415>>455
質問者は昔の話なんかしてないよ

471 ：

>>470
ID:Vh3FAT4Jが突然見当外れなこと言い出したから話が脱線したんだろ
こういう無知な奴はほんと書き込みしないで欲しいわ

472 ：

ロードバイクをかったけど家で3本ローラーをこぐだけの日々

473 ：

Tacxの固定静かだよ。
アパートの二階で風呂マット敷いてるけど騒音など無いよ
フロントインナーで負荷かけるとホイールの回転がおちるから騒音無くなる
フロントアウターにして負荷下げるとホイール回転数が上がって音が大きくなるけど騒音程じゃない

474 ：

はっきり苦情言わないと解らない奴って居るんだな

475 ：

>>471
ついでにお前も書き込まないで欲しい…

476 ：

アパートの場合は周りの住人次第だわな。
普通の生活音レベルでも文句言うやつは言うし、かなりうるさくても気にしない人はしない。

477 ：

気になってるけど言えない日本人

478 ：

すみません、ローラーですね。
ヨガマットですか、参考にさせていただきます。
ダメなような大丈夫なような賛否両論ですね、余計に悩みます。
Tacxですか、静粛性を謳っているサトリブルーが良いのですか？ちなみに初心者です。

479 ：

初心者ならローラー台なんて買わなくていいよ
上でも言われてるけど、ほとんどの場合、部屋の片隅に追いやられること必至
レインウェアやウインドブレーカーでも買ってさ、外走ってきなよ

480 ：

↑イケメン

481 ：

>>479
そうですか。あまりにも寒くて。
何とか頑張って外を走ってみます。ありがとうございました。

482 ：

外が雪ならシクロクロスでも乗っとけ

483 ：

ウインドブレーカーって、結構あったかいの？

484 ：

あったかくはねえが、風さえ遮れれば乗ってる間は体の発熱があるんで寒くない。

485 ：

FELT F85 2013に乗っています
ティアグラなのですが、レバー、クランク、リアディーラー、前後ブレーキだけでも105 5700に交換したいです。
互換性などは大丈夫でしょうか？

486 ：

大丈夫です

487 ：

>>484
どこのがオススメなん？

488 ：

ティアグラだと前のケーブルが気になったり、ブレーキは謎のメーカーだったので不安でした
早速来月交換したいと思います、ありがとうございました。

489 ：

>>487
アディダスがお勧め

490 ：

>>485
若干ブレーキが変わるかなくらいで、後は何も変わらないぞ。
良く言われるチェンジが重くなるマイナス点も出るしな。

491 ：

ロードでもタイヤ変えれば雪でも走れるかな？

492 ：

>>491
豚が空飛ぶくらいの難易度

493 ：

>>491
ブロックタイヤやスパイクタイヤはあるけど、ロードだとタイヤクリアランスが足りずに装着出来ないね。

494 ：

>>491
ちょっとした砂道でも滑るから無理だしょ

495 ：

>>491
シクロクロス車を買い足す口実が出来たな

496 ：

>>491
毎年チャレンジしてみるけど無理

497 ：

こう
http://farm9.staticflickr.com/8229/8542290598_2cd84a8e35.jpg

498 ：

ホイールの振れって放置しても問題ない？

499 ：

あるよ

500 ：

>>498
スポーク折れに繋がる可能性があるよ

501 ：

>>500
スポーク16本とかのアホホイールの場合だけね。

502 ：

16： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：4) 【東電 80.2 %】 【9.2m】 ：[]　2013/10/19(土) 10:48:14.29 ID:ttSkLWnl
ＭＴＢの２９ｅｒってどうなの？
ギヤ大きくしたら最高速仕様にしたらロード並になる？
おしえろください
18：名無しさんにズームイン！：[]　2013/10/19(土) 14:21:23.41 ID:w05L5mCd
>>16
いまさらだけどタイヤが太くてボコボコしてて摩擦が高くしてあると
高速仕様って感じじゃないとおもう。細いツルツルに変えられれば
割と高速仕様って感じだと思う。

503 ：

２９ｅｒってホイール７００ｃと同サイズだろ。
細いスリックにしたら・・・重いクロスバイクやん・・・
サス付きだから街乗りは快適か・・・

504 ：

700×40C　トランセオ4.0
http://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/2013/9135441_800_1.jpg
29×2.1インチ　ティンバーライン2.0
http://www.riteway-jp.com/bike_img/gt/2013/9233641_800_1.jpg
29erのティンバーラインにスリックタイヤ付けたら
限りなく700Cクロスバイクのトランセオに近くなる

505 ：

650Bってのはさ、
身長が大きい欧米人ですら、やっぱり29erじゃ大きかった。という結論から出た規格でしょ。
そんな状況で、なんで日本人が29erなんか乗らなきゃならんのよｗ
身長低めの人は26インチでも持て余してるでしょ
29erは185cm以上からと言われている。
店では29erの長所「だけ」しか言わないから、騙されて買った人が多い。
チビなのに自転車屋の親父に騙されて29erなんか買っちゃってｗ
本当にお前らは馬鹿ですね。

506 ：

>>505
そうでもないんじゃねーの？
コースによって２９ｅｒが活躍するコース、６５０が活躍するコースいろいろあるようだし。
ま、ロードスレの話じゃないわな。

507 ：

靴を新しく買いました。クリートの位置を合わせようと、軽く締めてた靴を履いてクリートクリップしてから外そうとしたら締付が緩過ぎクリートが回ってしまって靴がペダルから外れなくなってしまいました。
どうしたらよいでしょうか？

508 ：

>>505
平均身長の話だからな…日本人だって今は180cmは珍しくないし
アメリカ人だって165cmなら650Bがいい

509 ：

≫≫５０７
一生懸命やれば取れるよ。

510 ：

>>507
靴がクランクと干渉して回せないんだったら、ペダル事外したら？

511 ：

俺は普通に185だけど、自分が小さいから他人も小さい前提なのはどうかと？

512 ：

>>507
新しいペダル買うといいよ

513 ：

>>495
雪道をどうしても自転車で走りたいならＭＴＢなのかなぁと漠然と思っていたけど、
そういうのもあるのか！

514 ：

こんな雨の日だからタイヤ交換してみた。
裏から見ると意外とダメージがあんのな！よくパンクしなかったなって感じ

515 ：

おまいら走ってる最中に鼻水が溜まりきったときってどうしてるの？
止まって鼻をかむの？

516 ：

>>507
マイナスドライバーでクリート押したら外れた

517 ：

>>515
カーッペッてやる

518 ：

>>516
何で教えるの？

519 ：

>>518
何で教えてあげないの？

520 ：

>>516
あんがと。外れた

521 ：

>>518
質問スレの趣旨がわかってないのになんでこのスレにいんの？

522 ：

>>519
ほら外しちゃったじゃんかー

523 ：

>>522
だって外したかったんでしょ？

524 ：

付けっぱなしで良かったのに

525 ：

だろ！一生懸命やれば取れるだろ。

526 ：

身長163cm股下73cmの小人族なのですがロード購入を検討しております。
2輪歴はモーターサイクルには乗ってたのですが自転車はママチャリのみです。
で、色々調べたのですが、私の身長で乗れるのはほぼどこのメーカーでも一番小さいサイズ一托。
で、ジヲメトリーを見るとヘッドチューブ角が大きいサイズに比べて寝ています（浅い）。
これはハンドリングがアンダーステア気味と考えていいのでしょうか？

527 ：

そんなこと考えなくていいと思います

528 ：

ハンドリングはステム長でいくらでも変わるからトップチューブ長だけ体に合ってればいいよ

529 ：

>>526
アンカーなら下から2番目くらいやろ！
なんてのはどうでもいいか、
ヘッドが寝てると安定方向になる傾向はあるけど、
所詮は同じモデルのサイズ違い、気にするほど極端なハンドリング差は無いよ。

530 ：

あんま気にしなくていいみたいですね。
モーターサイクルでもダウンヒルが苦手なもんであまりアンダーすぎると恐いなあと思ってました。
ありがとうございました。

531 ：

>>526
アンカーのHPによると小さいサイズほどそうしないとトレールが小さくて安定しないんだそうだ
http://www.anchor-bikes.com/anchor/anc03.html

532 ：

>>530
下りコーナーは単車よか数段おっかないよ。

533 ：

>>530
サイズ表記だと490、トップチューブの長さだと520って位のが合うと思います。

534 ：

>>526
ホイールベース縮むのとバランス取ってるんじゃない

535 ：

論点はアンダーになるかならないか

536 ：

アンダーだすほど攻めなければ良いのでは…

537 ：

初心者です。変な質問だったらすみません。
リアハブが壊れたようで、クランクをまわしても空回りするようになってしまいました。
simano105ハブなのですが、
同じものを買って来て中身（フリーボディ？）だけ入れ替えるって言う事は可能でしょうか。。
スポーク張り替えたりっていうのもしんどいので、なんとか使い回したいのですが…。

538 ：

故障の状況によります。
なかなか考えにくい状況なので
まずはチェーンはれてますか？、逆回しではないですか？

539 ：

みんな教えちゃダメだよ？

540 ：

>>533
490mmとか510mmとか
こういうサイズ表記って
どこの長さのことを書いてるものなの？

541 ：

>>537
まずはフリーの分解
話はそれから

542 ：

>>540
たいがいはシートチューブの長さ
ただし、シートチューブの上端まで(C-T）と、トップチューブと合流の高さまで（C-C）の二種類がある

543 ：

>538
チェーンははれています。
漕いでいてたまに空回りするようになってきて、
今では漕いでも全く後輪に伝わりません。
＞540
ちょっと自分で検索した結果に囚われすぎてました。
自分で開けてみますね。工具あるかな…。。

544 ：

フリー内部のツメが固着してる可能性もあるね

545 ：

>>543
初心者とのことですが何キロ走られてますか？

546 ：

>>543
自転車スレでは評判の悪いCRC556を大量に吹き付けると直るかもしれない。

547 ：

>>542
その説明で思ったんだけど、C-Cは重要？

548 ：

>>543
クレ556を隙間からシュゥーと一吹き、これで万事解決

549 ：

>>545
初心者とは書きましたが、通勤で週4くらいで往復25キロを4年くらい乗っています。
知識が全然なくて。。
>>546
ハブを分解してぶっかけるってことでしょうか。

550 ：

ぶっかけるとかエロい

551 ：

>>549
ハブ内に水が浸入したりグリス入れすぎでラチェットの爪が戻らなくなって
クラッチが切れたままになってる可能性があるがバラしてみないと分からないな
クレ556はグリスを溶かしてしまう洗浄剤だからそれでグリス洗い流したら
必ず分解してグリスアップしないと壊れる

552 ：

>>550
すると何か、某うどんチェーンのぶっかけうどんはエロいのか？

553 ：

>>540
まずはスペシャのサイトを見てもらおうか
ttp://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/roubaix/roubaix-sl4-pro-dura-ace#geometry
サイズ560のシートチューブ長はC-Tで515となっている。従来はホリゾンタルのフレーム
（トップチューブが地面と平行）が当たり前だったので、スローピングフレームが主流になった
今でもフレーム表記はホリゾンタル換算で行われているようだ。10年前はサイズ560というと
シートチューブ長はC-T/C-Cは560だったわけです。今は変わった。
但し、490サイズは昔からスローピング。
スローピングが主流になったのでシートチューブの実サイズで選定するのが難しくなった。
だから>>528は、あえてトップチューブ長での選定を推奨した。だな?
以上、通じたかね?

554 ：

>>549
フリーの隙間を狙って固くなったグリスを洗い流す。
直れば後はグリーススプレー吹き付けて(しゅわしゅわ泡だってある程度浸透力もある)完了

555 ：

556は使い方さえ心得てりゃこれほど便利なものはないのだ

556 ：

>>549
ハブ軸抜いて、右側から10mmの六角レンチ突っ込んで緩めてフリーボディを分割、
ハブとの当たり面にあるゴムシール外してさらさらオイル吹いて、
暫くしたら粘度高めのオイルかスプレーグリス突っ込んでゴムシール嵌めてフリーボディ取り付け、
ハブベアリングにグリス盛って組み直しかな。
これはダメ元修理（修理とは言えないかｗ）なので、新しいフリーボディ交換前提で作業したほうがいいね。
105のフリーボディは分解すると元に戻らなくなる可能性が高いので分解は挑戦しなくていいと思うよ。
個人的にはダメ元修理を試すのも時間の無駄だからさっさとフリーボディ交換でいいと思うよ。

557 ：

>>489
モントベルのウインドブレーカーが、いいと聞いたんだけど、
やっぱアディダスとかが無難なのかな？

558 ：

>>557
モンベルの自転車用やパールイズミなんかも良いね。
自転車向けのデザインになってるよ。

559 ：

もうすぐ冬かー　冬用のシューズって無いの？　去年はつま先が冷たくて嫌な思いした

560 ：

>>559
シューズカバー使うといいよ

561 ：

シューズカバー高いなー　でも今年は他のもの我慢しても買うか
去年は凍傷になるかと思ったわｗ

562 ：

>>561
ホムセン等でネオプレン素材の防寒靴下買ってきて（シューズの上から被せられるようデカいサイズの）クリート部分を切り取る手も。

563 ：

皆様有難うございます。
とりあえず分解してグリスアップからやってみようと思います。
>>556
それも聞きたかったところで、105のフリーボディ交換ってできるのかなと。
パーツは売っていないので同じハブを買ってきて中身だけ替えるっていう。。
（ハブの仕組みもよくわかっていないので無謀な気もするのですが）

564 ：

>>563
105のどの世代？
最近のならフリーボディのみ買えるよ。
品番
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-5700-3006A_v1_m56577569830702943.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-5600-2458C_v1_m56577569830728267.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-5501-2170_v1_m56577569830608912.pdf
ついでに他の展開図&説明書
http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051113&bmUID=k6R63xG&bmLocale=ja

565 ：

>>552
エロいだろ？

566 ：

>>563
パーツ無いか?
Y3TA98060　でググッて売ってるのとは違う?

567 ：

自板で聞いてよかった！凄い！
パーツ売ってるんですね！！！
分解からパーツ換装まで考えてやってみます。
有難うございます！

568 ：

便乗質問。
カンパとかコリマとか台湾chosenとか中華無印とか、変わったところではアメクラの
フリー交換やメンテの経験はあるんですけど、シマノはいじったことがありません。
それらとシマノのフリーの構造は同じと考えてもいいでしょうか？
全く違いますか？

569 ：

>>567
凄いだろー

570 ：

>>568
ラチェットの構造が違うね
カンパとかは単純化して軽量化優先でバネの数が少ない
シマノは水の浸入防ぐシーリングに気合入ってる

571 ：

片道24kmの通学で自転車を使いたいのですが
ロード、クロス、マウンテンどのタイプを使うのがおすすめですか？
道は一応整ってますが、段差はかなり多いです

572 ：

>>571
舗装路のみならクロス、予算あって車道走れるならロードかな

573 ：

>>571
路面が濡れてると服の背中に黒いラインが走る。　泥除けの付けれる自転車。
カッパ着ちゃうくらい降ってれば別に問題ないけど。

574 ：

24kmは通勤通学で走る距離じゃねぇ・・・

575 ：

俺のロードのハンドルがブレるんだがなんなんだろ

576 ：

>>571
往復48キロって結構な距離だから予算あるならロード。
クロスとロード両方あるけど、50キロをクロスで走ると結構疲れる

577 ：

28km通勤してる酔狂な俺でも本当にやるのか？と言いたくなる
他に趣味をあまり持たず自転車馬鹿にならないと続かない

578 ：

>>575
後輪荷重と前輪の磨耗などが複合で前輪のグリップが低下するとそうなりやすい
前に重心移してタイヤを新品にすると直るかも

579 ：

>>578
さんくす

580 ：

>>575
ヘッドキャップが緩んでステムが上がってるのかも。
前ブレーキかけて前輪に体重かけてみてガタついたら緩んでると思う

581 ：

>>570
ありがとうございます。
勝手が違いそうですね。ちょっと構造を調べてから手入れを検討してみます。

582 ：

>>575
ステムが短いんじゃね

583 ：

>>571
>片道24kmの通学で自転車を使いたいのですが
週に1〜2度ならともかく、毎日ならやめとけ

584 ：

>>571
マルチすんなよ。

585 ：

>>575
ボルトがしっかりと締まってる？
ステムはスペーサーと隙間無く固定できてる？

586 ：

>>571
段差？荒地ってこと？
それならクロスがいいんじゃないかなあ。MTBに細めのタイヤでもいいかもね。

587 ：

ロードとシクロクロスってブレーキとたいやきが違うだけじゃないの？
北海道だし冬の間ヒマなのさ

588 ：

シクロクロスの正しい使い方
http://www.kuccweb.com/wp-content/uploads/2013/02/KTR_3012.jpg

589 ：

あげ

590 ：

雪道走るならスタッドレスタイヤ履かせればいいよ

591 ：

昔乗ってたけど肩に乗せるためにホリゾンタルが多いね
ホイールベースも長めだったような覚えがあるな
タイヤが太いから泥詰まりを避けるクリアランスを確保するために
フォークのクラウンも幅が広く、シートステーの幅も広め

592 ：

>>587
フレームは全く変わってしまう
担ぐから三角も大きいしワイヤーも上を通してる
ロードはリアセンター短くて25Cまでしか入らないがシクロは32〜35C入れるからフレームが長くなるし

593 ：

デュアコンを複数のハンドル幅の違う自転車に付け替えられる？4500だかなんだかがとても重くて筋肉がつらいので二台で6700か10ｓR700に代えたいよ？
できればコラムごととかR700にもオサレカバーつけたいおシマノ以外も試したいお

594 ：

メカトロニック・105〜・R700・他社とですね

595 ：

>>593
シマノ10s同士なら付け替え可能だよ。
ただしケーブルの付け替えが面倒くさ過ぎるから全くお勧め出来ないよ。
カンパとかスラムとかとのミックスは更にちょっと大変だから止めとけ。
ロードを複数持ってるにしてもそれぞれ共用して付け替えるとか考えない方がいい。
レバーが重くて筋肉が辛い？
リアシフトレバーのタッチは4500の方が6700よりは微妙に軽いよ。
フロントは同じ位かな。
ブレーキレバーの引きの重さは僅かに6700が軽い。
まとめると、わざわざ交換するほどじゃない。
ブレーキの利きが悪いならブレーキだけを交換するといいと思う。

596 ：

ワイズロードで売っているコンポ類は定価より安いですか？

597 ：

>>595
怖いよデフレニート怖いよ

598 ：

>>596
ちょっと安い位
基本的に安さ目当てで買う店じゃないけど
あそこは豊富な品揃え眺めて何買うか決める場所w

599 ：

気温霊障だよ幽霊まで

600 ：

>>593-595を見てふと思ったけど、
性能の大幅な向上を期待して上位のものを買っても効果はあんまり実感出来ないのね
気持ちだけ改善したかなあ？程度で明確な違いが無い

601 ：

操作力を低減したいなら電動っしょ。

602 ：

所詮は変速機だからな（クランクはまあパワー伝達に影響あるちゃあるけど）
速度に影響するタイヤホイールと人間性能のアップを優先した方がいいだろう

603 ：

電動ブレーキかなりいいよ

604 ：

インナーワイヤーをテフロンコートされたワイヤーにすれば軽くなるんじゃないの

605 ：

>>603
？？？

606 ：

ブレーキバイワイヤか

607 ：

マグラの油圧が利きが強いらしい(ブレーキスレ情報)

608 ：

シマノのディスクブレーキがリコールってマジっすか！？

609 ：

>>608
マジっす
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/important/mecha-disc-br.html

610 ：

これはカンパ大勝利だな

611 ：

明後日からずっと雨ですがみなさん何をして過ごしますか？
雨の日は暇です

612 ：

雨でも乗ってるよ
テンションが上がってなかなかいいよ
自転車には良くないけど

613 ：

雨の日はマウンテンバイクで通勤だな

614 ：

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f127749250
これ気になったんだけど
使った事ある方いますか?やっぱ硬い?
体重76kgの俺にも問題ないですかね?

615 ：

スパイダーは真中がしなるからｶｯﾁｶﾁじゃない
けどまぁロングライド向けではない事は確か
あと使用頻度や保管状況にもよるけどそのうち割れてくる
支那製の偽物も多いから注意

616 ：

>>611
この前の台風の日も乗ってましたが

617 ：

>>616
乗るなｗ

618 ：

乗ってないと、心肺と筋肉はどちらが先に衰えるの？

619 ：

>>618
怪我した時に感じたけど、筋肉だと思う。

620 ：

速筋低下→遅筋の低下→心肺の低下って気がする体験だと

621 ：

赤坂のYsってアウトレットで安いパーツが色々売っててよく行くんだが、都内で同じようなパーツ安売りしているお店って無いですか？

622 ：

>>621
サイクリーｗ

623 ：

新品で

624 ：

2ちゃんのせいでYにはネガティブなイメージしかないわ
行ったことないけどw

625 ：

ゴミクズ転売野郎が顔出しでヤフオク出品中だお！
530 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2013/10/21(月) 20:39:03.57 ID:rsdhouv/
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u58657238
選手　使用　プレミア　LOTTO　サイン入り　マキュアン
現在の価格
50,000 円
栃木からの出品です

626 ：

105のコンポ使ってるんですが、ブレーキをデュラにするか迷ってます。
違いは体感するほどありますか？

627 ：

下り坂をガンガン攻めるなら多少判る
利きの強さと微妙なコントロール性が向上する
街中でガシガシ走る程度なら意味はない

628 ：

>>615
概ね同意だけど
> けどまぁロングライド向けではない事は確か
ここだけ「？」って思った

629 ：

お尻がスースー冷えるからじゃね？

630 ：

>>619-620
サンクス
海外出張によりブランク2ヶ月なので、インターバルとSFRでもやって見ます
と言いつつ、来月も一ヶ月出張だ。。

631 ：

>>614
おおお面白そうだな
買ってみようかな
いっつもムレムレインキンタムシにはスースー快適！

632 ：

スネ毛剃るのにオススメの電気シェーバーありませんか？

633 ：

>>628
さすがにブルベとかではあきらかにﾉｰｻﾝｷｭｰなサドルじゃね？

634 ：

>>633
そう？
ブルぺは分からなくもないけど、ロングライドの定義ってあんの？

635 ：

いつも思うがブル「ペ」とか書いてるヤツ大丈夫か？

636 ：

>>631
数回乗っただけで割れるような粗悪品が混じってるらしいから気を付けてな

637 ：

ニューバランスのTA2　TA-6202が色々な店で半額以下で有りますが
どんな感じでしょうか？
重いけれど安いのでサブに欲しいと想いました。

638 ：

>>637
TTバイクを模しながらシートチューブやヘッドチューブアングルやリアセンターは普通のロードのジオメトリ
シートポストは丸い普通のクランプ径、単に見た目だけのエアロの為にTiagraクラスのロードバイクとしては3〜4kgほど重くなってしまってる
ハブはジョイテック、タイヤはケンダ、4万円でも悩むレベルの内容

639 ：

>>637
12kgオーバーでロードバイク名乗るとかねーよ

640 ：

ロードバイクとは

641 ：

TA2 TA-6202で検索して一番上に出てきたとこの画像見たけれど
サドル、ハンドルの角度、ホイールに付いたチェーン落ち防止？のプラ板、反射材
なにこれふざけてるの？ってレベルだなｗｗｗ

642 ：

ホイールの円盤はアメリカかなんかで義務付けられてるんじゃなかったっけ？
だから最近の完成車には有名メーカーでも普通についてたりするよ。
俺のトレックとコラテックには付いてた。

643 ：

安全のための装備をバカにするやつは地獄に落ちたらいいと思う
安いコンポなんだからスポークプロテクターついてないと
内側に脱落したチェーンがハブに巻きついてスポーク折れ→派手に転倒→車にひかれてあぼん

644 ：

リタノフでも11.4kgなわけだが
まーリタノフはリア7枚だけど

645 ：

>>643
安全の為の物だと知らないんだと思うお（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ

646 ：

高いコンポでも、チェーン脱落する可能性は残るんじゃない？

647 ：

サドルの角度　ロードの7002,7202はちゃんとしてるけど7102はダメだな

648 ：

フロントはともかくリアのギア落ちるなんて、よっぽどカスみたいな調整か整備不良だろｗ

649 ：

リフレクターってホイールバランス崩れて逆に危ないわ
低速でしか走れない貧脚には関係ないか

650 ：

リアが内に落ちるのは急坂の登りの時だから派手な転倒にはならんだろう。

651 ：

>>650
どっちにしろ後続車きてたらやばい

652 ：

>>648
坂道発進でしくじって右側にこけた後、軽く確認した後に登り始めたら脱落してスポークとハブに傷入ったわ
ローにいれずにゆっくり帰って自転車屋に持ち込んだら、リアエンド曲がってた

653 ：

>>643
機能上は必要ないパーツ
アメリカの訴訟対策で義務化されたが
少なくともシマノ105の変速性能ではまったく不要

654 ：

シャレかと思ったら、本当にNEW BALANCEが自転車出してるのか…
どこがフレーム作ってるんだろ？

655 ：

イオンバイクにいくとけっこうよく見かける
誰が買ってるんだろなあんなの。

656 ：

イオンバイクの売れてない感は異常

657 ：

>>654
ホダカの更に下請け無名OEMって噂
ニューバランスのクロスバイクがモーメンタムの一部とフレームが似てるとか

658 ：

>>655
シャレで買ったことがある。
イオンバイクで見かけるというか、イオングループでしか扱ってない。
販売元はシナネン(←チャイナじゃなくて品川燃料)。
製造元は俺も知りたい。

659 ：

NBのTA系ってフレーム単体の重量とかどれくらいあんのか気になる

660 ：

>>657
おお、ありがとん！

661 ：

NB自転車結構いいぞ。
侮れないですぞ。

662 ：

>>659
リンエイが扱ってるAvenueのAirbase9が2.2kgくらいあるから同じ程度はありそうだ

663 ：

>>661
ねーよ
あんな屑買うくらいならdefyでおk

664 ：

アルミフレーム･ティアグラで12キロ越えってある意味すごい

665 ：

しかしなんでニューバランスなんだ
イオンが商標持ってるの？

666 ：

ホイールとタイヤ変えるだけで1kgは減りそうだし、ハンドルやエアロバーも重いのついてんだろうな。
まあ交換にかかる費用と元の値段考えると最初からもっといいの買うべきだな。

667 ：

>>665
イオングループがライセンス権を持ってるんだろうな

668 ：

ニューバランスの件
変な事聞いてすいませんでした
トライアスロン用でレギュレーションとかで装備や仕様が違うようですね。
ティアグラ入って7万は安いなと想ったのですが訳ありみたいですね。

669 ：

訳ありの意味わかってて使ってるのか?

670 ：

>>668
トライアスロンバイクとして買おうとすると色々と違うw
でも39800円でティアグラコンポにおまけで飾りフレームとホイールが付いてくると思えば
ブルホーンの街乗りクロスの代わりに使うのもありかもしれんなw
まあ性能を期待して買うバイクじゃない（12.5kgは酷いw）

671 ：

>>663
屑とはお前のことだ！

672 ：

友人に誘われてショップ巡りの末、断りきれず20万のロードを買いました、スポーツタイプの自転車は初めて、練習でもう落車
友人はロード上級者で、いきなり車の多い車道を走れとか怖い練習ばかりさせます
正直ロード買って半月、なにが楽しいのかわからなくなりました
10代のころ車の教習所に通ったところ「あまりに後ろに注意力がないのであんた運転するのはやめたほうがいい」と教官にいわれてやめて以来、自転車に乗るときも車道で交差点やらで不安になったら歩道に上がり押して歩くとか、そんな風で
友人はロードでそんなのはありえない！街でもスピードを出すもの！といい、慣れるしかないというんですが…
やはり後方確認が苦手なんです
ロードで都心をノロノロ恐々走るくらいならやめたほうがいいんでしょうか？

673 ：

友人は人格が異常だがお前は注意力が異常だ

674 ：

女性か？　可愛いな　頑張れよ

675 ：

おれは免許とったとき勝手が分からなくてクラッチを蹴る感じで激しいシフトしてたらサーキットじゃねえんだよって怒られたな

676 ：

>「あまりに後ろに注意力がないのであんた運転するのはやめたほうがいい」と教官にいわれてやめて以来
免許諦めちゃったの？　もったいない

677 ：

>>672
いわゆる「運転適正」の不適ではねられる人は、申し訳ないが乗り物全般が向いてないよ
小さな事故や違反を起こす人はいくらやっても何度も同じように事故を重ね続けるし
事故起こさない人は普通に過ごしてても何十年と無事故無違反で乗り続けられる
この「駄目な人は何度やっても駄目、大丈夫な人は大丈夫」ってのが運転適正
これで他人から言及される人はいつか重大な事故を起こす前になるべく自分で運転する乗り物は控えるのが吉
乗車時間が長いほどリスクは上がる

678 ：

家の母親なんて30年以上無事故無違反で年間350日くらい車運転してるから女だからってのもないな

679 ：

>>672
はじめたばかりなら川沿いサイクリングコースが楽だよ。
走ること自体に慣れれば、公道や後ろ確認も大して怖くなくなる。

680 ：

補助ブレーキを外そうと思うのですが取る前と取った後だと結構違ってくる感じですか？

681 ：

>>672
まあ辞めるのはいつでもできる。
ガンガン走るだけが自転車でもなかろう。
町中ポタリングも楽しいもんだよ。
車と違っていつでも止まれる。歩きより遠いところへ行ける。
自分が鈍いの分かってて注意深く乗ってんならそれでいいんじゃないかな？

682 ：

補助ブレーキって必要なのか
ない方がいいと思うけど

683 ：

>>680
すぐ慣れて、無いのが当たり前になるから心配ない

684 ：

>>682
あったほうが便利な場合もある。
そしてないならないで、困るということも特にない。

685 ：

フラット持つ時はゆっくり余裕もって走ってるし
ガンガン攻める時や危険そうな場所は
ブレーキに手当てていつでも止まれるようにする癖が自然とつく

686 ：

コンポなどのパーツをショップで注文してそのまま付けてもらったけど
ボルトとかその付属の新しいパーツのものじゃなくて今まで付けてたパーツのボルトを使い回しされて
新しいボルトや付属品はショップが何も言わずに勝手に回収してるショップって当たり前なの？

687 ：

おこなの？

688 ：

>>686
いや、普通は新しい物にぜんとっかえ、処分しますか？yesnoを答えるはずだと思うが？

689 ：

>>686
おれの行ってるところは古いボルトを流用しつつも新品のボルトはパーツとして全て返してくれたよ
そういうショップは使わないかクレームを入れるのが吉

690 ：

>>688
>>689
やっぱそうなのかー
こっちのショップは新パーツの箱すらよこさずだし、おそらく店員どもで流用してそう

691 ：

>>690
もちろん箱もいるかどうか聞かれたな
ほんとにクソショップだな
つぶれてしまえ

692 ：

672ですが、もう少し頑張ってみます
買ったばかりのレーパンが落車で穴が開き、少し落ち込んでいるのもあるのかも
ほかのロード乗りの人が交差点などでどう動いているか？などをもっと観察して勉強してみます

693 ：

他のロード乗りがどうしてるかなんて観察する機会ほとんどねーな。

694 ：

>>691
返して貰ってきたら？

695 ：

交差点で不安になる感覚ってわかんないなーこれ。
原付でもクルマでも、免許とって公道走った事があれば勝手はわかるけど免許もってないんじゃなー。
兎も角。公道走るなら実地はもちろん、座学も必要だから、道交法覚えようぜ。
そしたら不安になった時に自分がいまどう動いたら比較的安全かわかるだろ。

696 ：

>>694
さすがにもう１ヶ月ぐらい経ってるからなあ・・・

697 ：

>>692
後方確認については自動車ほど気を使わなくても良いし、路駐などの障害物を避ける時にギリギリではなく余裕を持って後方確認して車が近ければ先に行かせて
遠ければ早めに左端から右に移動しちゃうぐらいで何とかなっちゃいますよ
ロードだから歩道を走っちゃいけないなんて事はないし（爆走はダメだけど）、無理せず少しずつ慣れていけばいいんじゃないかな

698 ：

>>696
もう手遅れだな

699 ：

>>692
車に積んで山奥まで行こうぜ

700 ：

>>692
縁石に足乗せて停車　なければ降りるだけだよ
車が左折してきたらチッて舌打ちして睨んで通るだけ

701 ：

>>700
なぜ故縁石に足乗せるの？
普通に地面に足付かないの？

702 ：

楽だから

703 ：

>>701
サドルから降りなくて済むじゃん。

704 ：

>>701
http://livedoor.blogimg.jp/cycleroad/imgs/f/7/f7e3cfba.jpg
ちょっと画像が無かったけどこんな感じ　サドルから降りる必要ないからね
信号変わったらそのまま漕げるし

705 ：

楽？
普通に地面に着くほうが楽だけど

706 ：

>>703>>704
え？サドルから降りないと地面に足つかないの？
どういうセッティングしてるんだよｗ

707 ：

>>706
ごく普通です。

708 ：

お前がどういうセッティングしてんだよってｗ

709 ：

釣りが横行しているな

710 ：

>>706
ママチャリの人はここに来るのは構わんけど、余計な茶々入れないでくれ。

711 ：

>>707
>>710
俺のセッティングが悪いのかもしれないから一応教えてくれ
みんなはサドルにまたがった時に地面に足はつかないの？

712 ：

680です
もう1ヶ月乗ってみて必要なさそうなら外してみます
答えてくださったかたありがとうございます

713 ：

着くわけないだろ
ロードのサドル位置の合わせ方ググってこい

714 ：

１ヶ月補助ブレ使わない練習してみれば自然と外せるんじゃない

715 ：

>>711
付かないよ。基本はペダルが真下のところで、
膝が軽く曲がる状態にサドルを持っていくから。
小学生の自転車のセッティングとは違う。
小学生の時はサドルに座った状態で
靴が１／３以上つくようにしましょうとか言われたからなぁ・・・

716 ：

>>713なんで付かないセッティングにわざわざするんだよｗ
足というかつま先が地面に着くぐらいが適正のポジションってのは常識だぞｗ
どんだけ足を長く見せようと必死なんだよ

717 ：

>>715
プロですらちゃんとサドルまたぎながらつま先付いてるぞｗ
足がつかないセッティングなんて素人の見栄だろ
証拠をみせてもらいたいもんだ

718 ：

>>716
つまんない・・・もう少し捻ってレスしようぜ。

719 ：

>>716
なんだお前喧嘩売るのも大概にしろよ
お前の常識がどこの常識か知らんが他人に押しつけるような事は即刻やめろ

720 ：

爪先が着くかどうかは関係ないな。
信号待ち等で爪先立ちするのは不安定になり危ないよ。
トップチューブ跨ぐのが一番。

721 ：

BBドロップが15センチとか無い限りつま先が着くなんてありえない

722 ：

つま先がつくくらい
ってセッティングにこだわってる人なんだろ自由にさせてやろうぜ

723 ：

車体を傾けた上での事を言ってるならマジでひねくれ者だな
車体が垂直じゃなくていいのなら理論上サドルが2メートルの高さでも足着くわ

724 ：

>>717
プロような体になってから、プロの真似しないと体壊すぞ。

725 ：

>>722
プロがとか常識とか言っちゃってるあたり変人じゃ済まないだろ
一般的にキチガイと呼ばれタイプ

726 ：

でも実際に足が地につかないセッティングの人見たことないんだよなあ
うちも結構大人数でロングライドするけど基本はつま先がつくぐらいって教えてるし

727 ：

足が付かない奴なんてみたことない

728 ：

>>711
横レスだけど、自分は足を伸ばして爪先〜指の付け根が付く程度
ロードだとそれくらいが普通だと思う

729 ：

ひどい自演を見た

730 ：

付く付かないはペダル-サドル間のセッティングの結果であって付くかどうかを目安にするのはちょっと

731 ：

>>703も>>704も
足が着かないとまでは言ってない
>>706が曲解してるだけ

732 ：

俺は下死点ヒザちょい曲がりのサドル高で爪先ちょい着きくらいかな。
BBハイトやクランク長や靴サイズなんかで変わってくるのかもね。

733 ：

>>726
類は友を呼ぶの典型か？

734 ：

BBドロップが5センチでクランクが175ミリだったとして軽く膝が曲がる程度のセッティングにした場合つま先が着くなんて足が35センチくらいないとあり得ない
シクロクロスなら着くのかもしれないがここはロードのスレだからロード基準で考えて何ら問題無い。

735 ：

>>730
付く事を優先しないと危険だって言ってるんだよｗ
だから自転車ショップはみんなそういうセッティングというか推奨するんだよ
足が付かないような乗り方は自分で勝手にそのほうが足が長く見えるからってだけの理由なんだよ
プロの選手で足が付かない人がいたら土下座してやるぜ

736 ：

つま先立ちで信号待ちすんのかよｗｗｗ

737 ：

足着かないと危険の意味が分からない
30〜40キロだして走るのに足がついても何の意味も無いし止まったときもつま先がかする程度着いても何の意味も無い
長時間維持できるほどべったり足がつくならそれは確実にポジションが出てない

738 ：

>>735
付く事を優先したら、体を痛めるわけだが・・・

739 ：

俺も両つま先靴はいてれば地面に付くよ
ただその格好で信号待ちはしねーよｗ

740 ：

>>736
べつに絶対にそうしろとは言わない
つま先で立てたければそうすればいいしトップチューブにまたがって降りてもいい
だがつま先が付くようなポジじゃないととっさな時に大事故になるからだよ
それよりもだれもプロでも足が付かない人という証拠をみせれないという事実ｗ

741 ：

>>735
地面基準にしたらダメだよ。
あくまでクランク＆ペダルとの関係で決めるものだから。
ちょっと低いとかでもヒザ痛めるよ。

742 ：

サドル高めの新城とか確実に着かないと思う
http://www.cyclowired.jp/?q=node/62041

743 ：

>>741
アクシデントに対応するほうが優先だろって言ってるのｗ
膝とかは二の次

744 ：

>>742
この人前にもろに両足つけてたんだが・・・

745 ：

>>742
これは片足のつま先は確実に着くよ
ひざが曲がってるから着かないように見えるだけ

746 ：

>>743
アクシデント時にそんなに変わるかな？
着かないといっても車体が少し傾けば着くわけだし。

747 ：

>>726
足がつくって、どの程度？
片足のつま先がつく程度？
それとも、自転車を垂直に保った状態で、両足のつま先がつく程度？
まさか、後者で両足ベッタリつくの(´・ω・｀)？

748 ：

車体傾けりゃいいんだから片足は確実に着くだろう
地面に両足のつま先が触れる程度ならあるだろうが信号待ちできるほどしっかりつくポジションはおかしい

749 ：

>>746
経験したことがないからわからないのだろうけど
とっさな時に足が付かない人が倒れかけて片足に全負担をかけると確実に転ぶ
しかしつま先が付く程度なら倒れかけたら踵まで着くからバランスがとれて倒れる確率が低くなる

750 ：

初めて通る道で信号待ちしようとしたら緩やかな上りになってて
思ったより早く止まってバランス崩してビンディング外れなくて思いっきり膝から落ちた事ならある
つま先着く着かない以前の問題だったｗ

751 ：

とっさの時ビンディングはどうなの？アクシデント時を優先するならそれも駄目なの？

752 ：

>>743
つま先がかろうじて付く程度で、アクシデントに対応出来るのか？

753 ：

つま先がかろうじて付く程度で対応できたアクシデントなら付かなくても対応でたと思うよ

754 ：

>>751
だからビンディングは慣れるまで推奨しないだろ
それに足が付かない＋ビンディングなら足が付く＋ビンディングよりリスクが「大きくなる」のだから
リスクの大きさが加算されるということを理解したまえ
>>752
だからリスクの確率論であって絶対に安全とは言わないが足が付くほうがリスクが「少ない」という解釈がなぜできないのだろうか

755 ：

なにかあった時のこと考えたらフルフェイスヘルメットに脊椎パッドもちゃんと装着してるよね？

756 ：

>>753
無理だよ

757 ：

サドルから降りた方が確実に対応出来ると思うんだが・・・

758 ：

つまり足がつかなくてもそれに慣れればOKという事か

759 ：

>>755
そしてら自転車も乗らなければいいじゃんｗ
そうやって論破されると極論で逃げようとする
こういう馬鹿が足をつかないで乗ってる輩

760 ：

>>758
ビンディングは慣れればとっさな時にはずせる
しかし足が付かないと言うのは慣れてもそこに地面があるわけじゃないんだから
慣れの問題じゃないだろｗ

761 ：

＞だからリスクの確率論であって絶対に安全とは言わないが
＞足が付くほうがリスクが「少ない」という解釈がなぜできないのだろうか
中途半端なリスク軽減より、サドル降りた方がリスク軽減出来るし、
膝の故障というリスク軽減できるという解釈がなんで出来ないの？

762 ：

ＴＴが靴履いて玉金が付くんですが固定ローラーへの乗り降りって難しいのでしょうか
ローラーにチャリ乗せたら確実に足届きません

763 ：

>>761
だｗかｗらｗ
とっさなアクシデントの時って何度も言ってるだろｗ

764 ：

ほとんどのレスは>>748の内容を言ってるのに
足が全くつかないと曲解してる奴がいるだけの流れ

765 ：

>>761
走行中に何かが急に飛び出してきたりして回避するときに
さすがに走行中にサドル降りたりなんてできなくね？
やっぱ足がつけるほうが走行中でも立て直ししやすい

766 ：

ていうか足が地に着かない人の動画や画像ってなんでないんだろうなｗ
やっぱそんな奴はいないからじゃないかね？

767 ：

走行中に足を付いても大丈夫なようにオートレーサーが履いてるブーツ買ってこなくちゃ

768 ：

>>758
慣れるというか、それに応じた行動をとればいいんだよ。
爪先立ちで信号待ちしたりしなければ大丈夫でしょ。

769 ：

>>765
つま先がかろうじて付くくらいじゃ変わらんだろ。
靴の底が１／３とか半分つくくらいじゃなけりゃ。

770 ：

そんなコが、咄嗟の時にビンディング外せるの(´・ω・｀)？

771 ：

>>770
だから慣れるまで練習したりするんだろ
足が付かない奴は練習でどうこうできる問題じゃない
実際に地面がないのだから転ぶしかないだろ

772 ：

熱いな、ロード男は

773 ：

まだそれ程の「咄嗟の時」に出会ってないからわからないのかな…。
僕かろうじてつま先が着く程度だけど、ビンディング外す余裕があるときは、トップチューブ跨いで降りちゃうや(´・ω・｀)
外す余裕がないことは一回だけあった…横から車にアタックされて、弾かれた時(´・ω・｀)

774 ：

>>772
ロードを持ってない人でしたか

775 ：

熱いねぇ

776 ：

初めのころトップチューブにきんたまぶつけるんじゃないかと気が気じゃなかったのはおれだけですかそうですか

777 ：

ビンディング外すことはできるけど、爪先がつかないと危険が増す咄嗟の時ってどんなケースだ？

778 ：

>>776
足ガクガクで、カクッとなって打ったことはあるぜ…

779 ：

ビンディング嵌めそこなって、サドルの先端がケツの穴にぶち当たったことならある。

780 ：

バーエンドコントローラーとラピッドと変速機（の互換性について湾岸危機的にR440の9sフラバのブルホーンとドロップ化にアップグレードとは？

781 ：

>>692
理屈っぽすぎる。
やりたいこととやれることのバランスが物凄く悪いわ、あなた。
認識能力と情報処理能力の不足を自覚できているのが救いだね。
それらは、脳障害でもなければ反復体験により学習・向上が可能。
落ち着いて、注意すべきことが少ない環境で、ユックリと自信を持てるようになれば良いと思います。
そういう点で、ご友人は、あなたの命の心配は毛ほどもしていませんし、これからも自分の体験や能力をベースにしてしか物事を語る事が出来ないでしょう。
20マンを無駄にしないためにも、しばらく距離を置いてみるのも手かもしれませんね。
無理せず納得できる運転を目指して頑張ってください。

782 ：

>>780
酔っ払い？

783 ：

>>776
サイズ選びに失敗したんだね

784 ：

湾岸危機なのにチェーンが変わるとか教えねえとか

785 ：

>>762
ローラーの横に踏み台おけば良いんでない？
しかしTT上面の高さが股下より高いってのはフレームサイズが大き過ぎる気がする。

786 ：

これだけ熱くなっても早寝だな
おまえら健康的にも程があるぞ

787 ：

>>781
＞理屈っぽすぎる。
お前もな

788 ：

ショップで組み上げられた自転車がようやく納車しましたが、リアブレーキの効きがフロントに比べて甘い気がするんだけど
これはそういう仕様なのですか？

789 ：

>>788
甘いってのはどういう事？
前だけブレーキと後ろだけブレーキで制動距離を比較すると後ろだけのほうが長いって事なら普通、
後ろブレーキのレバーが深く握れちゃうなら調整不良、
後ろブレーキのレバータッチがふにゃふにゃするならある程度は仕方ない、って所かな。

790 ：

>>788
自転車は基本的に前輪8：後輪2〜前輪7：後輪3位の配分
車体軽いからリアはどうしても荷重が抜けてロックしやすく
たとえ超強力なブレーキつけても後輪がロックされてズザーと滑るだけで止まる力になってくれない
だから前輪のグリップ力をも超える急ブレーキが必要なときは
こうやって後輪に荷重をかけて制動距離を縮める
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/p36-37/img01.jpg
ttp://www.cyclesports.jp/magazine/2010/1001/

791 ：

>>789
>>790
前輪ブレーキはガツンっとロックするぐらいに効くけど
後輪は相当力強く握らないとブレーキ自体す〜〜って感じで効きにくい感じ

792 ：

>>791
キャリパーブレーキのクイックリリースレバーが解放しっぱなしになってるってオチは？
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake_dual_pivot2.jpg

793 ：

>>792
問題なし

794 ：

>>791
後輪はロックするまで持ってけない？
まだ新しいからシューとリムサイドの当たりが出てないのかなぁ。
シュー取り付け角度に問題無いなら、暫く使ってるうちに馴染んで効くようになるかも。
あとはチェーンオイル注す時にミスって垂らしたり・・・って流石にそれは無いか、
まぁでも一応リムサイドとシュー表面の脱脂してみてもいいかもね。

795 ：

>>790でも書いた通りリアは効きにくいし効かせるとロックしやすい
だからフロントに比べリアが全然効かなくてリアだけじゃまともに止まれないのは自転車の仕様
それを踏まえてもなお異常（目一杯握ってもちょっとしかシューがリムに触ってない）を感じたら
それは調整で直る問題なので原因を探る

796 ：

リアがロック出来ないほどだと異常だよな。

797 ：

ローギアで高回転で回すような回し方を試したらどうしてもケツがバインバインなるんですがそういうもんですか？
車種はドマーネです。

798 ：

ケツが跳ねるってこと？
だったらポジションに問題がある。
サドルの高さ調整すべし。

799 ：

>>797
ケイデンス上げると腰が跳ねる人に関しては、下記の動画で新城選手が解説してる
http://www.youtube.com/watch?v=2xJWse0koGY
動画20秒辺りの腰がぶれないのはペダリングに問題があると
踏むペダリングが強すぎて上下動してるなら
綺麗に回すペダリングを意識して腰を動かさない
あとサドル低すぎでも跳ねる

800 ：

×　サドル低すぎ
○　サドル高すぎ

801 ：

ケツ跳ね方向
サドル高すぎ→縦
サドル低すぎ→横

802 ：

爪先の話はどっちが正解なんでしょうか？

803 ：

>>802
さあ？
個人的にはつま先が付くくらいじゃ、アクシデントに対応出来るとも思えないけどね〜
リスクを下げたいのなら、ビンディング止めるべ。

804 ：

両方に動く場合は？

805 ：

>>802
背が低くて足のサイズが小さくなきゃ普通に調整してればつま先は付くと思う。
つま先が付かなかったらポジション再確認してみるきっかけにする程度で。
それでも付かなかったら気にしなくていい。

806 ：

>>804
基本的に後ろから見てお尻がセクシーな動きをしてる場合、サドルが高い。
参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=1GDdl5aTCwo

807 ：

基本的に止まってる時はポールまたぐようにしっかり
両足つける
つま先立ちなんて風にあおられただけで転ぶぞ

808 ：

ポールて何？

809 ：

シマノのクリートで両足外して右は先端を入れたままで左足のつま先で支えてる

810 ：

>>808
トップチューブ。ポールはオレ語だ

811 ：

牧

812 ：

>>810
10分前はトップチューブという名称を知らなかったんですね

813 ：

クリート両足外すのか…俺、外すの左足だけだった…

814 ：

>>812
知ってた

815 ：

>>813
俺もだ。

816 ：

俺はクリート両足同時に外す
後ろから見るとスゲーかっこいい

817 ：

信号のたびにﾊﾞﾁｺﾝﾊﾞﾁｺﾝやってたら
クリートとかペダルの機構が磨耗したりしないの？

818 ：

>>813
俺も。
サイコンいじったり、なにかするときは両足。

819 ：

左のクリートは一回乗れば数十回となくペチコンペチコンやってるけど
右はそれこそ自転車から降りて離れる時にしか外さないな
右足がペダルの上にちゃんと乗ってないと、
止まるのにサドルから降りる時、右にこけそうで怖い

820 ：

>>816
おまえウンチの時パンツまで脱いでそうだな

821 ：

>>817
ﾊﾞﾁｺﾝは口で言ってるから実はたいしたことない

822 ：

>>820
お前パンツ脱がないでウンチするの？

823 ：

>>822
介護用紙おむつランキング
ttp://ranking.rakuten.co.jp/daily/402842/

824 ：

つかロードシューズでつま先立ちって、ソールが反らないんだから、
バレリーナみたいに足の先の点で支えるってことだろ。
滑りそうで無理、絶対にやだ。

825 ：

引っ張って裾から落とす方式か？
やべぇムズムズしてきたｗ

826 ：

>>824
うえで言ってるのはフラットペダルかトゥクリップの場合の話だと思う
つーかそもそもビンディングペダルとフラットペダルでサドル位置変えるのかよと思うけど
そこらへん爪先派の脳内ではどういうアレなんだろうか

827 ：

フラペもビンディングも爪先立ちだよ
ビンディングシューズの爪先にはそのための滑り止めがガッチリ付いてるから滑らないよ
むしろビンディングシューズで足の半分を接地させるとクリートですぐ滑るから危ない
爪先最強

828 ：

フラペの時は普通の靴や厚底ブーツを履くからビンディングペダルの車体よりサドル位置を数mm高くしてある

829 ：

皆さんどういったトレーニングしてます？
フジヒルクライムで91分と非常に悔しい思いをしたので、ヒルクライムが早くなりたいです
ロードは今年の４月からの初心者です

830 ：

>>829
EPOとか試してみたら？

831 ：

バカばっかだなw

832 ：

>>827
ヘー　見たことないわ〜　ロード系じゃ。

833 ：

>>798->>801
ありがとうです。
動画の悪い例のペダリングがまさに自分です。
別の理由でハンドルを下げたら少し変わったのでポジションの様子見ながらペダリング直してみます。

834 ：

>>830
あくまでもトレーニングでお願いします

835 ：

>>829
とにかく登る。

836 ：

>>829
社会人なら仕事辞めて毎日走り込む
学生なら退学して毎日走り込む
とにかく走れ

837 ：

>>785
その手があったかー　普通に右足外して左へまたいで降りたらフレームに悪いかな？

838 ：

>>827
そんなシューズ、ロード系にあったっけ？ＭＴＢとかなら見たことあるけど。

839 ：

>>817
脱着による磨耗もそりゃあるだろうけど、それよりも着地や徒歩によるクリートの磨耗の方が
顕著
と言ってもひと月やそこらでダメになるわけでもないし気にすんな

840 ：

>>827
ロード用ビンディングシューズの存在を知らんということは分かった

841 ：

シマノのシューズはだいたい付いてるだろ。
先端あたりにぎざぎさ面

842 ：

爪先のグリップを見たことがないって奴はもっと色々とシューズをチェックしてみ
視野が狭すぎる

843 ：

シューズをマジマジと見てないだけで視野が狭いは言い過ぎだと思います

844 ：

シマノのクリートはあれでもかなりマシ
旧型のLOOKを使っていた時は足の裏をベッタリ付けるようにして停車していた
マジで滑りまくったからなあ

845 ：

>>842
ヒッシダナー

846 ：

そうまでいうなら、具体的にシューズの名前出せばいいだけなのに、なぜ出さないのか

847 ：

>>846
今忙しいからお前が出しておいて

848 ：

シマノのシューズを探せば見つかるだろ

849 ：

つま先で毛虫踏んでただけだった。メンゴメンゴ

850 ：

爪先に滑り止めの付いてないロードシューズなんて有るかや？

851 ：

たいていのにはそれっぽいのが付いてるのけど、どっちかというとプロテクター的役割だったり小さくていまいちだったり。
実際に滑り止めになるかは、また別の話だからな(´･ω･`)

852 ：

BONTRAGERのシューズには、ギザギザの滑り止め付いていないことを確認しました(｀･ω･´)ゞ

853 ：

あれは滑り止めじゃなくてソール保護用のプレートだぞ

854 ：

落差について質問なんだが、落差って速さと関係ある？
下ハン持って上半身が地面と平行になるなら、
高速巡行時は下ハン持てば良いわけだし、
ブラケット持ったときに必要以上に前傾になる必要は無いと思うんだ。
落差って見た目以外でも重要？

855 ：

>下ハン持って上半身が地面と平行になるなら
そのための落差だろう？その結果と言ってもいい

856 ：

TIAGRAコンポ30段変速 UNO-asso 470mm
って奴買おうと思うけどどんなもんかね?
通勤を楽にしたいんよ、大体20-30分位を往復
170cm、70kgです

857 ：

>>855
あー質問が悪かったな
ブラケット持った状態で
上半身と地面が平行になるような落差を付けてるのを見るんだが、
そこまでの落差は必要無いんじゃないかと思ってさ。

858 ：

初めてチューブラータイヤ交換しました
まだパンクしてないので予備で携行使用と思うのですがふんどしに残ったチューブラーテープはディグリーザーとかできれいにしといた方がいいんでしょうか？
ふんどしの生地の表面にぴっちりと張り付いてて1/10くらいで心がおれてしまいました

859 ：

一度使った物をベリベリって外したら普通はそれで終わりなんじゃ？

860 ：

>>856
ロードバイもどき。
その値段出すならエスケープとかのクロスバイクでも買っといた方がマシ。

861 ：

>>860
んなこたーない

862 ：

ロードバイて

863 ：

>>858
残ったままだとたためないんじゃない?　テープ自体も劣化するし。
ドライヤーで温めながら布ガムテープ貼って剥がして・・・で取れるかどうかは判らん。
キレイに剥がすことできたら、その方法報告してください。

864 ：

>>856
5万円の価格帯なら段数よりも軽さやホイール見た方がいい
UNO-assoは11kg越えてロードバイクとしては重過ぎるので
同じ49,800出すならトライエースの9.9kgロードかな
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/rb-t-318/

865 ：

歯数すら書いてないから
まともに整備すらされてないと思われる

866 ：

片道20〜30分て何kmぐらいだろうか
ロードもどきを買おうとしてるって事はママチャリ乗りか、クロス乗りで15km/hだとすると7kmぐらい？
ロードいらんとおもうな。

867 ：

>>866
道路状況にもよるから何とも言えんな
ただ街中を少し走るだけならクロスもロードも小径も変わらんよ

868 ：

>>858
ディグリーザーはタイヤ痛めるから使っちゃ駄目だよ。
リム側に残ればわりとガシガシ出来るから楽なんだけどなぁ、リムの脱脂が不十分だったかも。
タイヤ裏返してドライヤーで少し温めて（温め過ぎ注意）、テープ末端からめくって団子にしていく感じでどうだろう？
素手でやると摩擦で指先イカれるので手袋してね。

869 ：

1番の理由はロードが欲しいんだろ
それを邪魔してやるな

870 ：

初心者はディレイラーを守るハブステップって付けた方が良いですかね？

871 ：

あれナット留めじゃないと付かないよ
ナット留めでもM10の場合は滅多に見ないね（そこらで売ってるのは殆ど3/8用）

872 ：

友人から譲ってもらえることになって初めてロード買ったけど、あまり速く感じない
サドルの位置も合わせたしフォームが悪いとは思えないんだけど
前に乗ってたサドル激上げママチャリの方が速く走れるのは何故だろう

873 ：

>>872
そのロードバイクが見てみたい
画像をうpしてくれ

874 ：

車体の重量が半分になるのにママチャリより遅いとかねーよw

875 ：

>>871
高価なロードバイクのディレイラーはどうやって守るの？

876 ：

>>873
すまん、写メは撮ってない
特に登り坂で重くて前に進まない
ママチャリは登れたんだけどな

877 ：

>>876
ホイールが安物の重い奴ついてるとか？

878 ：

>>876
どこのメーカーのどのモデルのロードバイク？

879 ：

>>876
そのママチャリとロードのギア比（ロールアウト）を比較してみ。
差が大きいんじゃないかな。
車重はロードのほうが軽いだろうけど、ギア比が極端に違えば重く感じるよ。

880 ：

>>875
だから最初は安いグレードのロードから初めてRDやハンガー壊したら直ぐ直す。やすいし
もしくは維持でも右側には転けないか、もし立ち転けそうなら自分から背中で受け身とってハンドルあげとけば最悪、ペダルしかすらない。

881 ：

>>877
タイヤは細かった
>>878
詳しくないからわからんけどトレック？だったような
>>879
そうかも
ギアがスムーズじゃないんだよな
ギアチェンジするのに二秒くらいかかる

882 ：

友達(笑)に騙されたんだね

883 ：

>>881
> ギアチェンジするのに二秒くらいかかる
通常はロードは一瞬で変速が終わるので2秒もカチャカチャ半端な引っ掛かった状態でチェンジが進まないようでは
まともに変速機が作動してない酷いメンテ状態だと思われる
ブレーキも片効きして引き摺ったまま進んでるのでは？

884 ：

>>881
ショップ行って一通り点検整備して貰いなよ

885 ：

トレックのネガキャン

886 ：

>>884
俺が店員だったら断る（笑）

887 ：

>>881
事故車じゃね？
相当にメチャクチャで本来の性能の半分も出てない状態になってそう

888 ：

>>886
しっかり稼がないと給料出なくなるぞ！

889 ：

>>872
＞友人から譲ってもらえることになって
＞初めてロード買ったけど、
譲って
買った
こいつ本物の池沼？

890 ：

>>883
そう、二秒くらいカチャカチャしてるんだよな
やっぱりギア関係が原因かな？
ブレーキは効くし普通だと思う
あと手押しでも抵抗はないからホイールの歪みはないと思う

891 ：

>>884
そうだな
色々なんかありそうだし店で点検してもらう

892 ：

>>872の感じだと、単純に重いギア選び過ぎな気もするけどな

893 ：

>>887
事故車ではなさそう
大きな傷も歪みもないから
あと錆もあまりない
見た目は綺麗なんだけど

894 ：

>>889
すまん譲ってもらって初めて乗ったの間違いだった

895 ：

>>892
そうかも
特にハンドル左側でギアチェンジするとなんかチェーン外れそうだから右側でしかしてない
あと軽くするギアチェンジの時、減速時に惰性で走りながらじゃないと入らない

896 ：

>>893
それならフレームにプリントされてる機種名も読めるだろ
それを書け
トレックはブランド名
機種名は何てやつ？

897 ：

調整の事を何も言わずに譲るとか不親切もいいとこだな
捨てるのに困ったからアイツにやっとけばいいかって思ったんだな

898 ：

>>889
譲ると聞いて全て無償だと思ってしまう口か？

899 ：

ビンディングシューズってつま先とかに穴あいてたりするけど
あれって冬場とか寒かったりしないのかね？

900 ：

>>899
寒いよ
寒くて痺れてくる。

901 ：

布テープとかで穴を塞いで
更にシューズカバーして
厚手の靴下履いて
たまに靴用のカイロ入れる

902 ：

>>895
変速が甘いのは調整で治るよ。
坂が辛いのは、軽いギヤ(フロントが小さい・リアが大きいギヤ)が装備されていないのかもね。
フロントギヤはインナーに入れてるんだよね？

903 ：

寒いよー、だから春夏秋冬1足で済ます人はオーバーシューズやらガムテープ
ポリ袋、サランラップ、ビニ袋等々、知恵を絞って防風・防寒対策するのさ

904 ：

>>902
> 特にハンドル左側でギアチェンジするとなんかチェーン外れそうだから右側でしかしてない
この人、フロントインナーを使ってないかも・・・・

905 ：

譲ってくれたというのは
無料で、なのか
有料で、なのか

906 ：

ギアを重くすると速くなる
速く走れる筈なのに進まない
という考え方の人はいる

907 ：

>>904
俺もそう思った
ママチャリからの乗換えなら歩道ばかり走ってそうだし、フロントアウターのみで
歩道オンリーならストップ＆ゴーも多いからそりゃ遅いだろ

908 ：

ネタでボケたのかと思ったらマジだったのか

909 ：

固定ローラー台欲しいんだけどミノウラのB60-R買っておけばおｋ？

910 ：

>>909
3本ローラーにしとけよ

911 ：

３本ローラーは気が抜け無そうだしこけそうだから嫌だなぁ
家の中でこけたら大惨事になりそう

912 ：

>>896
すまん覚えてないから帰ったら確認してみる

913 ：

>>902
調整で直るのか、良かった
情報ありがたい
フロントっていうのは左側のギアだとしたらチェーン外れそうだからしてない
これが原因なのか

914 ：

>>905
飯をおごる代わりに無料で譲ってもらった

915 ：

>>913
フロント（左側レバー）はリア（右側レバー）に較べて歯数差が大きいから変速に時間かかるね。
そのたもチェーンが外れそうな感覚になるのかも。
あと変速時は力抜いて漕いでるよね？
足を止めたり強く漕ぎながらだと駄目だよ。

916 ：

気合いと勇気さえあれば3本ローラーには簡単に乗れる
ローラー台の両脇にすぐに足が着ける高めの台を置いておいて
最初は絶対にフラットペダルにしてふらついたらすぐ踏み台に足を乗せる
よく動画でやってる壁を頼るやり方だといつまでたっても乗れないから
最初から両手をハンドルに軽く添えて勇気と気合いで漕ぎ出せばすぐ乗れる
ふらついたらすぐ踏み台を忘れないでとにかくこぎだす最初の勇気が一番大事
まあ保証はできないけどねw

917 ：

>>915
右側は時間かかるものなのかー
いつも強めに漕ぎながら変えてた
弱めに漕ぎながら変えるのか知らなかった
ありがとう
ついでなんだけど軽いギアに変える時も弱めに漕ぎながらなのかな？

918 ：

>>917
右側じゃなくて左側の間違い

919 ：

>>917
シフト操作は全部弱く漕ぎながら行うのが基本。強く踏むと勢い余ってギアが滑って欠けたり、チェーンが脱落したりする

920 ：

まあどんな状態がわかんないし、チェックも含めてロード扱ってる自転車屋あれば一度持ってって見てもらうのがいいと思う。
まともなとこなら色々教えてくれるだろうし。

921 ：

>>864
なるほど良さそうですね
あと5-8万程度で買えるオススメのロードないですかね?

922 ：

5-8万程度で出来れば日本製で
オススメのロードありますか?

923 ：

>>850
長野県北信の人？

924 ：

シマノの変速しやすさは世界トップレベル

925 ：

アンカーの入門モデルくらいしかないだろ

926 ：

>>921
ジェイミス　ベンチュラスポーツ　コンフォート系　10.4kg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/96/item100000019603.html
コーダーブルーム　ファーナ700-2300　よりスポーティ　9.7kg
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gc-khodaa-sprt002/

927 ：

5-7万円の日本製……？

928 ：

>>927
知らないなら黙ってて下さい

929 ：

低予算でないかな? という質問よく見るけど
備品の予算用意してる?
通販の値段見て家の近所で買える?
通販で買ってメンテできる?
ロードバイクを趣味にするならある程度余裕のある生活じゃ無いとしんどいよ
ギリギリで買って高いゴミにならないようにね

930 ：

>>928
お前の言う日本製の定義をいえ

931 ：

溶接とか焼きとか全て台湾か中国でも
塗装さえ日本なら日本製

932 ：

>>927
質問者はたぶん日本のメーカーって意味じゃなくて
「全てのパーツが日本で作られた」ってのを期待してるんだろうが
低価格のシマノコンポがインドネシア産の時点でもう無理だわなw
いまや欧州メーカーの高級機だってパーツはほぼ台湾か中国か東南アジア
全てのパーツをイタリア職人が削って作ってるなんて幻想持ってる奴はいない

933 ：

最後の工程（ペダル取り付け）さえ日本でおこなえば日本製

934 ：

ステッカーさえ日本で貼れば日本製

935 ：

最近のは弱虫ペダルとかいうアニメとか漫画の影響か
アニメや漫画やゲームには金を惜しまなくても見知らぬ自転車には金を掛けたくない
でも題材になってる物は知っておきたい
でもでも海外製品は不安で嫌だ
って感じの

936 ：

ハンドメイド自転車ならフレームビルダーがディレーラーまで自作で削り出しで作ってしまう
ステムもアルミ塊から切削で自作
こうやって作れば純日本製だな
100万円以上かかるが

937 ：

防犯ステッカー貼ったらすべて日本製だねw

938 ：

何バカなこと言ってんだこいつ

939 ：

>>927
酔ってんのか？
7が8に変わってるぞ

940 ：

5-7万円の日本製……？

941 ：

× 5-7万円の日本製……？
○ 5-8万円の日本製……？

942 ：

>>922
パーツも含めてすべて日本製らしい。
ttp://iwatacycle.web.fc2.com/feather.html

943 ：

922です
国産すくないのね
因みに維持費等は別にとってあります
5-8万程度でオススメ教えてください

944 ：

その価格帯ならジァイアント安定じゃね？
メーカーにこだわりがないならアートサイクルみたいな激安ロードをどうぞ

945 ：

>>942
よくこんなん見つかったなｗ
すげえ尊敬するわ
これを本当に「新車」といっていいのか疑問だけだと

946 ：

>>943
デポで前モデルのデファイを探すんだ

947 ：

>>922
用途は？
街中や川沿いをサイクリング？
レース参加も見越してる？
室内ローラー専用？

948 ：

5万〜でレースて

949 ：

俺たち五万以内限定でレースしてるよ

950 ：

バカに出来ないよ
数年前にSORA車でツールドおきなわ二位か三位の学生もいたはず

951 ：

http://cycleshop-eirin.com/wp/wp-content/uploads/2013/10/IMG_1413.jpg
これカッコいいよ俺ならこれにする

952 ：

>>942
すげえ…

953 ：

>>942
昔乗ってたわ・・・赤いの。

954 ：

シマノのパーツは低グレードでも品質に問題はないからから、安いの買うならコンポにはこだわらない方がいいと思うよ。
むしろ安くてコンポが高グレードって事はフレームやその他パーツが割食ってるんだから避けた方が吉。
上にも出てたけどジャイアントのデファイとか、トレックの1.1とか何でもいいけど8〜10万クラスの型落ち探した方が後々後悔しないと思う。2割引とか3割引であれば予算内になんとか収まるし。
あとサイズだけは妥協しない方がいい。

955 ：

>>951
ロードレースルック車

956 ：

>>955
ルック車と本物って何処が違うの？

957 ：

>>956
値段が2万円以下
ボスフリー
スレッドステム
ジオメトリが何か変
よく見たらママチャリパーツが各所に使われてる
こういうのはロードルック車

958 ：

>>955
なめてんのか フレームはギガドライブ3200と一緒だぞ
パーツはソラから変わったがフレームだけでもかなりお買い得だ

959 ：

951はセンチュリオンだし、それなりのものだろ。
ルック車ではないと思うが。

960 ：

>>956
ロードレースルック車と本物は　UCIのレースに出られるかどうか　値段は関係ない　50万のルック車もある
>>951はひとめで規程違反

961 ：

>>960
どこら辺が規定違反なの？

962 ：

規制中で新スレ立てられない
誰か、宜しゅうに

963 ：

>>960　規程じゃなくて規定だな
>>961　サドルの角度は水平プラスマイナス3度（±2.5で誤差が0.5）

964 ：

>>960
ねーよ

965 ：

http://uploda.cc/img/img52680640b9a9a.jpg
これも5.8ｋｇって言ってたからルック車だな

966 ：

UCI規定に縛られない方が高性能にできるのにルックも何もないわな

967 ：

>>965
ヒャー150万弱！

968 ：

>>966
ちょっと昔のエアロフレームはほとんど全部ルック車ってことになっちゃうね

969 ：

>>963
展示品捕まえてサドルの角度とか言われても・・・調整すれば済む話だよね？

970 ：

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1382609454/

971 ：

テスト

972 ：

951クラリスコンポだけれどそんなに悪くないじゃんと思ったら約9万円もするのか

973 ：

ロードのルック車の定義は難しいよね。
ＭＴＢならレース使用に耐えられないで済むけど。

974 ：

そもそもセンチュリオンって、比較的ちゃんとしたメーカーじゃなかったっけ？

975 ：

魔改造 バ改造のドグマとかあるけどあれをロードレーサって言える？

976 ：

>>957のいうのは得体の知れない物

977 ：

ロードレーサー
はい言えた！はい論破！

978 ：

センチュリオンはドイツとか行くとクロスバイクがゴロゴロしてる。

979 ：

1000！

980 ：

こんなサドルの調整もできないような自転車屋では買うなっていうことで

981 ：

>>978
クロスはスレチ

982 ：

展示車のセッティング？に文句を言う奴って・・・

983 ：

>>977
頭おかしいのか?

984 ：

>>978
一応ドイツのメーカーだからね

985 ：

>>982
展示車だからこそ見た目は大事だろ

986 ：

>>951
この支那臭いフレームのどこが格好いいのかサッパリ分からん

987 ：

>>986
日本の生活は支那があふれているからな。
そこまで言う人間ならなるべく支那産買わないようにしてんだろうな。俺は極力しているぞ。
口だけのクズなら一生引きこもってろよ。

988 ：

>>985
見た目が大事とか言ったら、八割組み、七割組み
で展示してある車両はどうなるんだ？
ワイヤーが通してないとか
テープが巻いてないとか文句言うのか？

989 ：

このサドルの角度もそもそもおかしくないんじゃないの？
この撮影構図からするとだいたい水平じゃないか？
そもそもこのサドルは後端がちょっと上がったデザインだから前傾に見えやすいが。

990 ：

922です
そうかデポで型落ち探せば安くすみますね
用途はサイクリングと通勤です
色々教えて頂き有難うございます

991 ：

たくさん釣れたね　
二度と出てくんな

992 ：

埋め

993 ：

デポはFELTとGIANTが安い
でも整備は適当だ

994 ：

埋め

995 ：

>>993
整備なんざ自分でやるもんだ

996 ：

地味にホイールが振れてるのが気になる。
自分で整備する人はみんな振れ取り台持ってるの？

997 ：

持ってた方がいいけど、無くてもひっくり返して棒を固定してクリアランスで判断すればいいよ

998 ：

>>996
完璧は求めないので、メンテスタンドで回してるよ。

999 ：

あさひで1000円でフレ取ってくれるよ

1000 ：

1000

1001 ：Over

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