【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4

1 ：2013/09/28 〜 最終レス ：2013/10/24

以前より国内正規販売が期待されながら未だに実現されていない
スズキの欧州向けミドルスクーター　バーグマン125/200のスレです。
生産拠点がスペインからタイに変り欧州以外の地域にも販売拡大予定
中間サイズの軽二輪が注目される昨今、日本に入ってくる可能性が高まったか？！
2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200 GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/l4/
プレスリリース スズキ、海外向け二輪車の2014年新モデルを発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0924a/

2 ：

過去スレ
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150！！！】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

3 ：

燃料10.5�gはすげーな

4 ：

サイズ比較　　　　　　　　　　　　全長　　　　　　車軸　　　　車両重量　　　タイヤF_R　　　燃料タンク
スカイウェイブ250タイプS　　　2,270mm　　　1,585mm　　　　214kg　　　　　14_13in　　　　　13L
マジェスティ 　　　　　　　　　　　2,175mm　　　1,550mm　　　　188kg　　　　　13_12in　　　　　12L
フォルツァSi　　　　　　　　　　　2,165mm　　　1,545mm　　　　192kg　　　　　14_13in　　　　　11L
BURGMAN200 　　　　　　　　　2,055mm　　　1,465mm　　　　161kg　　　　　13_12in　　　　　10.5L
マジェスティS 　　　　　　　　　　2,030mm　　　1,405mm　　　　145kg　　　　　13_13in　　　　　7.4L
PCX150 　　　　　　　　　　　　　1,915mm　　　1,315mm　　　　129kg　　　　　14_14in　　　　　5.9L
シグナスX 　　　　　　　　　　　　1,870mm　　　1,295mm　　　　122kg　　　　　12_12in　　　　　7.1L
アドレスV125S　　　　　　　　　　1,780mm　　　1,235mm　　　　101kg　　　　　10_10in　　　　　6.3L

5 ：

>>1乙
こんどこそ発売されるといいね。

6 ：

タイで作ってるなら安く出来るんだろ早く出してくれ
選択肢が増えるのはいい事だ。

7 ：

こんなの出るわけ無いだろスカブ250が売れなくなるじゃん

8 ：

だったら海外でも売らないだろ

9 ：

じゃあ何で今まで出してないんだよwww

10 ：

>>7
元々売れていない上に、その市場が
PCXやマジェSに取られまくるんだったら
出さない訳にはいかないだろ

11 ：

>>7
その程度の分析力で断定するなアホ

12 ：

>>9
そりゃ時代の流れってもんがあるがな。
今まで考えられなかったPCX150やマジェSなどミドル軽二スクが出てきてる。
このビッグウェーブに（ｒｙ

13 ：

>>10
スズ菌感染者は浮気しないのさ
なにがあってもスズキの中から選ぶ
>>11
その妄想力には呆れるわドアホ
>>12
その理屈で言うなら出すのはアベニスじゃね

14 ：

日本語でok

15 ：

PCX150の時も絶対に出さないって力説してたのが居たよね自称中の人とかｗ
実際は外国のミドルスク輸入してるショップ関係者って噂だったとか…

16 ：

うっせーハゲ

17 ：

>>6
販売店に来ているスズキの営業が予定価格48万円ぐらいで200を出すと言っている。
250よりは安いけど、普通フォルツァSi買うよね。

18 ：

>>10
だなあ。PCX150の登場は衝撃的過ぎたわな。
軽二輪の利便性には理解あったろうが、
渋滞時にすり抜けも出来ない巨大な図体で、
車と一緒に並んでいると、車で良いじゃんって成っちゃう感じ。
高速可で渋滞しないPCXサイズに、みーんな食われちまうｗ

19 ：

>>17
俺はバーグマン選ぶわ
forzasiも候補にはあがるがバーグマンのほうが
都内向けかな。マンションの駐車場が確保できたとは
いえデカイだけ肩身は狭いからな
でも125並に小さいのも嫌なんだよ

20 ：

>>17
その値段が本当なら微妙だね。
上のフォルSiや下のPCX、マジェSを考えると
40万くらいじゃないと厳しいかも。

21 ：

ABS付きで販売してください

22 ：

トチ狂ってヴェクスター再販とかな。

23 ：

都市部のジャストサイズ軽二輪ってアヴェニス一択だろ

24 ：

そのポジションはもうシックスティーンがあるからなあ
まあ出てくれりゃ嬉しいけど。

25 ：

アヴェニス乗ってたけど強風に弱いのだけが難点だったな。
あと前に小物入れが無かった事くらいか、また再販して欲しいものだ。

26 ：

車重の軽いバイクは仕方ないね。

27 ：

>>26
バーグマンの160kgは絶妙かもなぁ。
高速でぐっと安定して、街中じゃひらひらと扱い易い。

28 ：

>>25
台風の日に原付乗ってたら横からの突風でふらついて
電柱に激突したことある�ﾎ

29 ：

>>27
初代マジェやフォーサイトがそれくらいの重さじゃなかったっけか？
そしてモデルチェンジする度にデカく重くなっていく。

30 ：

これ本当に出るの？

31 ：

今の状況でタイ生産なら正規の国内販売がなくてもどこかが売るだろな
マジェS買う前に発表で良かったわ

32 ：

全くだな。正規国内販売の値段を再検討してもらわなきゃならないからね。48万とかなしだよな。

33 ：

初代のバーグマン150はあまりにも売れなくて最後はショップが投売り状態だったからなあ。

34 ：

乗り出し40万ぐらいで頼むわ

35 ：

関係ないけどジュリアーノ・ジェンマさんが死亡したそうだ
ご冥福。

36 ：

200出たらいいな。
ビグスクより20cm短いのはデカい。

37 ：

原付サイズの180cm〜190cmより20cmほど大きいのがおしい
位置付けが違うからしょうがないか
スカイウェイブ、Forza、TMAXと同じグループなんだよな
マジェスティSよりはるかに大きく見える　不思議

38 ：

馬鹿そこがいいんだろうが

39 ：

アヴェニスと同じで没後に評価されるバイク

40 ：

>>37
ショートかつワイドってあたりからすると、
フォーサイトのサイズ感
フォルツァは一回り大きいし、スカイウェイブ250やtmaxはさらにでかい

41 ：

>>38
これはこれれでいいんだけどな　好きだぜ
おれの中ではこんな感じで区分けされている
最近の流れから下記1のセグメントになるのかなと予想していた
1.ヴェクスター,PCX150,マジェスティS,スペイシー250のセグメント
2.バーグマン、コマジェ、フォルツァSi,FAZEのセグメント
3.それ以上の大きさ

42 ：

てか、本当に出るのか？
200ｃｃの方はそこそこ売れそうだが、125はあんまり需要無さそうだな。

43 ：

コマジェが無くなったから意外と需要ある気がする。

44 ：

125で160kgは厳しいんじゃないか？
それに確かアヴェニスも125が売れなくて先に生産中止になってた気がする。

45 ：

200か250と共有ででかい車体の125スクーターなんて世界中にいくらでもある
コマジェの136kgは乾燥重量だから実際は5〜10kg重い程度だろうしな
維持費の安い125でゆったり乗れてメットインも馬鹿でかいから国内でもニッチな需要はあると思うぞ
タイ産で輸送費もヨーロッパより安く済むから正規国内販売されなくても並行で出回るようになるさ

46 ：

125ccの奴はおとなしく小さいの乗ってればいいねん

47 ：

まあ欲しい人が居て売れるならそれはそれでいいと思うよ。
125でも見た目がデカいと煽ってくる馬鹿な車も減るだろうし。

48 ：

125ｃｃは出なそうな気がするな
ﾏｼﾞｪｓとpcx150に対抗って感じで
日本のスズキの小型と言えばアドレスのみ
ってイメージもあるしな

49 ：

>>44
日本の騒音規制と排ガス規制厳しいからなあ。
160kgの車体を、10psくらいのエンジンで引っ張ると成ると、
相当ドン亀で、走行中ストレス溜まりそうな気はする。
山道なんか登らない気もｗ

50 ：

確かに上り坂は絶望的かも…

51 ：

スズキって、250ccのスクーターにDOHC4バルブエンジン積むようなメーカーだ
トルクの薄さは保証する

52 ：

コマジェの代替にバーグマン125出て欲しい。
多少加速が悪くても、コマジェ程度走ってくれれば十分。
東京モーターショーで見てこよう。
前回のモーターショーでは日本未発売のGW250が展示されてて、またがった人からアンケート取っていたが、今年もやっていたらバーグマン日本発売の可能性は高い。

53 ：

雑誌見たら125にもABSがあるっぽいな
販売地域に欧州、北米、タイ、大洋州ってあるけど日本は…？

54 ：

>>53
大洋州ってオセアニアだから、期待薄かもな…
アジアが含まれてりゃ、期待も膨らむが、日本での販売ないのかな。
スズキはこのクラスもうやらないのかな？
PCX150も成功、マジェSは1000台バックオーダー抱えたそうな。
コンパクト軽二輪時代の幕開けなんだが…

55 ：

生産国のタイは別として欧米系はスカブ250相当が無い地域が多くて
バーグマン650-400-200-125ってラインナップが組みやすいからなあ。
日本はスカブ250とポジション的に被るから出すのに躊躇してるんじゃないか？

56 ：

出る出ないとかアホか
125も200も物自体は絶対出るしタイ生産だから並行だとしても国内に出回るのもほぼ確実だろ
アドレスと大差無いGSR125でさえ日本で売ってるのに

57 ：

出るのが確実ってことはない

58 ：

すかぶ200(バーグマン200)待っていました。かなり期待。原二のカブ110乗っているので高速も乗
れるPCX150もマジぇSも注視していたがフルのメットも入るかどうかという（治まりが悪い？）と
いう収納性・荷物の乗らなさなどから躊躇していたのだわ。大柄のフルフェイスなどは２つはとも
かく収納はどきそうだし排気量大きいので高速も他の２台よりは安心感あるかなと思う。それで
バーグマン200に気持ちが傾いてきているのだ。

59 ：

色がモノトーンだけってのが頂けない、もっと鮮やかなカラーリングで
ショートスクリーンなら欲しくなってくる。

60 ：

ショートスクリーン欲しいならPCXかマジェスティS逝きな
バーグマンはおっさん通勤用スクーターだからロングスクリーンでよいのだ。
あとそろそろハンドルカバーな。

61 ：

>>60
200の方は、需要高いだろうなあ。
ホンダみたいにタイ生産のバイクに混ぜて、
船便で送って日本で出せば売れると思うけれど、
スズキはやる気無さそうだなｗ

62 ：

モーターショーまでに情報が、なんかないかな〜

63 ：

今の日本人が求めてる理想のビッグスクーターなんじゃないか
２５０のビッグスクーターより一回り小さいのが
ほしいって需要はかなりあるだろ
いくら200ｃｃとはいえ満足できるだろうね

64 ：

でもお高いんでしょう？

65 ：

ちなみにイメージビデオに出てくるループ信号って西新宿のアレだよね？
日本の風景混ぜるとか国内販売意識してるのか。

66 ：

>>55
でもまあ、このままふんぞり返ってスカブ買え！って言ってりゃジリ貧かな。
軽二輪だもの、一度買ったら5年くらいは乗るから、
各社既存のビッグスクーター、PCX、マジェS、とみーんな客は持っていかれる。
重厚長大ビッグスクーター路線と、軽量コンパクト路線、二本立てかな。
PCXの成功、マジェSのバックオーダー数考えると、ジェンマより売れるさｗ
アヴェニス？ヴェクスターとちょっと時代が早過ぎて、コケたトラウマあるスズキだけれども、
日本市場にブチ込んで欲しいとは思うｗ

67 ：

Leistung 13,5 KW / 18,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 17 Nm bei 6.000 U/min
Topspeed ca. 115 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1219&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

68 ：

ジェンマなんか東モの参考出展の時点で誰もがやめろと言ってたのにな・・・
中古が試乗車で溢れ年式も新しいのにビグスクの中で最も安く投げ売りされるという皮肉
まさにスズキ
ジェンマは悪くない、スズキが悪い

69 ：

毎年スカイウェイブとアドレス１２５をマイナーチェンジしてるけど、デカイのと小さいのと間を埋める車種（コレ）を出してほしいところ…

70 ：

>>69
情報サンクス
バーグマン125出てからどっちかに決めるからまだ買ってないんだけどなw

71 ：

スレ間違えたわw

72 ：

鈍亀の現行マジェが19PSなのを考えるとこの重さで18.4なら上々なスペックだな
まぁマジェには必死モードがあるけど

73 ：

125cc
Leistung 9,1 KW / 12,4 PS bei 8.000 U/min
Drehmoment 13,5 Nm bei 6.500 U/min
Topspeed ca. 105 km/h
http://www.suzuki.at/de/bike/products/pr_prodtechnik.asp?Key=1218&ListPages=true&Vater=205&ttqsB=1

74 ：

やっぱデカイな
アドSでいいわww

75 ：

なんかもっとイタスクっぽく印象だけでもスリムにしたらいいのに
XMAXみたいな
日本のデカスクまんまなのな

76 ：

お前らみたいな小型厨は邪魔。

77 ：

フォルツァに乗ってるんだが、正直もう少し小さくてもいいかなって。
そこで見かけたバーグマン125の記事。
これは買うしかないでしょう！

78 ：

125かよｗ

79 ：

確かに２００ＣＣの排気量は魅力だけどデザインはどう見ても
カッコイイとは思えないが車体の大きさ・収納性はかなり良さ
そう、あと車両本体の値段が税抜き３５万〜３７万円台ならま
あまあかな、それとカラーリングが良ければ。

80 ：

>>78
もちろんさ！
今リード110か、バーグマンかで迷ってる。
早く発売しないかなぁ…。

81 ：

発表しますん

82 ：

>>80
今更リード110かよｗ

83 ：

>>82うん、なんか荷物いっぱい乗りそうだったから…。
積載量が多い125ccが欲しいんだ。

84 ：

リードはモデルチェンジして125cc化したぞ
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
まぁここはバーグマンのスレだから「バーグマンを待て」と言っておこうｗ

85 ：

来年のモーターショーに出そうだ

86 ：

リードはホイールベースがあと10cm長ければ良かったなあ。

87 ：

デザインはスズキだからなぁ・・・
まぁ期待できるのは値段だけだな

88 ：

ロンスクがかなり立ってるからもっさく見えるけど
カウルのデザインは悪くないと思う
リアも斜め前から見るとデカ尻でイマイチだが
後ろからの画像では結構凝った意匠になってる
スカブ650のリアも写真ではもっさすぎだが
現物は結構上品だからこっちもそう悪くないはず
スズキのカタログ写真のヘッポコさは異常

89 ：

収納は此だけ有れば良いかな。ただバンドル周りの小物入れはもう少しものが入ればな〜。
500ペットボトルホルダーなど工夫出来ないものかな。
あとナビ等付けられたりるよう外部にも電源確保欲しいな。
この車種だけではないが、リアシートの上にカブの様な平らな荷台は付けられたりしないの？
リアキャリアも数キロしか重さもたんのでなく50リットル位のボックス付けられたり出来る
様にしてほしいな。

90 ：

ただでさえリアヘビーなスクーター、それも軽い車体の重心から
一番遠い後端にキャリアとボックスだけで10kgオーバー、
さらに荷物入れて…って正直怖いよ
カブなんかはタンデム潰した結果のあの積載だからね
PCXにE470つけてるの見たけどルックス的にもかなりアレだった

91 ：

あーリアシートにキャリアつけたいのか、勘違いしてたわゴメン
一点ものの加工業者に頼めばやってくれるかもだけど、
メットインは激しく使いにくくなるだろうな
てか荷物やボックスおろさないと開閉もできなくなると思うが

92 ：

>>90
ありがと。私自身たまに重い荷物載せることあるし、
PCXやマジェ板なんかで灯油タンクが運べるかという
書き込み読むにつけ『荷物を運べる』という要素を
もう少し真剣に考えてくれても良くないかなと。
彼女とダンデムツーリング行っても荷物は彼女に背
負わせるかって話なんだな。私は海外で売られている
小型の牽引車とかもっと簡単に使わせてほしいかな。

93 ：

>>84
オッケー！首を長くして待つよ！

94 ：

>>92
スカブにボックスつけるのが早いよ
てか4輪でええやん

95 ：

ヨーロッパで売ってるスズキのオフィシャルバッグ…
http://moto.suzuki.es/CFFileServlet/_cf_image/_cfimg-2960287000980377086.jpg

96 ：

>>94
スーパーカブはメットインないしチューブタイヤだし、
そもそもスクーターじゃないし。

97 ：

>>96
それはマジで言ってるのか…？

98 ：

>>89
アドやPCXにはキジマからスライドキャリアというものが出てるが

99 ：

>>98
走行中ガタつきうっさくてヤヴァいレベル
強度的にも脆そう

100 ：

今日もバーグマンは発売されないのか…(´・ω・`)
いつになったら発売するんだ…。

101 ：

焦ってもしょうがない
販売予定はタイ、欧州、北米、オセアニアで日本はかなり後回しだろう

102 ：

そうなのか…(´・ω・`)
待ち遠しいよー！
価格はいくらぐらいで発売するのかな。

103 ：

メットが横に2つ並べて入るメットインは凄いけど
なんか浅い感じだな。
バカでかい割にはそんなに積めなさそうな感じ。

104 ：

>>96 えっ

105 ：

バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない。

106 ：

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　163kg 　　BURGMAN200ABS
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　159kg 　　BURGMAN125
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125
別にフォーサイトでもいいけどデザインが・・・
メットインも確か１コ分だし
積極的に選ぶ理由なんてホンダということぐらい

107 ：

フォーサイトが再販ってアホくさいなぁ〜

108 ：

え？ｗ

109 ：

こうして見るとアヴェニス秀逸だよな
早すぎたんだ…

110 ：

>>107
最近のゆとりはホント読解力ないんだなw
実際に数年間に生産終了した車種が再販される訳無いだろ…
大きさや使い勝手の例え話だ。

111 ：

一番大きいのってマグザムなんですね。

112 ：

>>110
いやそんなことわかってるわアホw例えがアホくさいって言ってるわけだが

113 ：

>>バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない
この質問の意図も意味不明だしな
そんなの聞いてどうするって話だし
それに同じのが再販されても時代おくれすぎて
誰もほしくねぇーだろ
大きさや使いがってが似てるならバーグマン２００のが
いいわけで実際販売されるんだろ来年ぐらいによ

114 ：

はいはいｗｗｗ

115 ：

原付二種スレみたいな、車種・メーカー問わず125〜250ccの小型サイズスクータースレ作ってもいいかもな
原付二種サイズの150ccが国内でもまた出てきて、ジャンルが確立したよね

116 ：

まぁ反論できんわなw再販されるわけないと自覚してるなら例えに出すなとww
誰得質問で馬鹿丸出しwこんなスレでアンケートしても意味ないしww小学生かよ

117 ：

なんだこいつは（＾ω＾；）

118 ：

単発乙w

119 ：

バーグマン待ちとか言ってる人はもしフォーサイトが再販されたら買うの？
サイズ的には同じような感じじゃない。
この質問って本来誰も相手にしないような糞質問だったのに
答えるからこうなる

120 ：

煽りでしか伸びないのかよｗ
てか、バーグマン200は本当に発売されるのかな？
2m超えって地味にでかいんだが…
日本市場なんか眼中に無ければ、現状の大きさでも良いけれど。

121 ：

必死に説明しててワロタ

122 ：

>>120
歴代スレの過疎っぷりに比べたら盛り上がるからいいんじゃないか？
まあそれだけ機運が高まってるって事でｗ

123 ：

>>121
どうした？ゆとり？

124 ：

>>122
ホンダの怒涛の新型ラッシュで、スズキが息をしていない…
折角原2の火付け役になったアドレス抱えて、色変更しているうちに、ホンダにやられた。
アヴェニス、ヴェクスターと登場が10年早く、地味にユーザー育てて居たら、
PCX150にみーんな持って逝かれた。PCXの成功にヤマハもニーズあるじゃんって参入。
ダンマリ決め込んだスズキは、いじけてしまったんだろうか？…ｗ

125 ：

デカイっていう人もいるけどたまにタンデムする身からすると案外絶妙なんだよな。
でも下擦りそうで怖いわ。

126 ：

ABSとシートヒーターがついてるのを希望します

127 ：

これが国内販売されるなら、やっとアドレス110から乗り換えられる
PCX150もマジェSもなんか違うんだよな。やっぱスズキじゃないとダメだわ
でも初代バーグマン150は部品供給の面で不安があるから手を出しにくいし、アヴェニスはかっこいいけどいい加減古いし装備がチープだし
需要、あるとおもいます

128 ：

まだアドレス110乗ってるのか、すげーな。
俺も乗ってたけど一昨年くらいにエンジンが焼きついて廃車になってしまったよ。

129 ：

200は国内販売あるって聞いた
125はアドとかぶるから不透明らしい
ソースは明かせないので信じてくれなくていい

130 ：

>>120
今時日本市場メインにバイクを開発する訳がない
最近125〜250ccが活発化してるのは今のアジア市場のニーズがその辺りってだけだ

131 ：

>>129
全力で信じる

132 ：

http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-isahaya/detail/48102/5
> そこには、国内投入前の貴重な全体像が1枚の画像で映し出されております！
こんな事書いちゃっていいのか？ｗ

133 ：

まあ年内には発表あるはずだからいいんじゃない

134 ：

え！？！？
125ccは！？バーグマン125はどうなっちゃったの！？
ま、まさか…。

135 ：

俺スズ菌だけどこれは売れないと思うわ
PCX150の新車かうという選択肢をみつけたら他の中型全滅してると思う
とりあえずさっさとグラトラ値下げしろよまた買ってやるから。
一般人とか若者はPCX150に気付いたら絶対帰ってこねえぞｗｗ

136 ：

まぁそんなお前の予測なんてあてにならねーから心配すんな

137 ：

>>134
残念だが125と150は…

138 ：

>>134
ショップがタイ仕様を輸入してくれるさ。
200が国内販売してりゃパーツもほとんど手に入るし。

139 ：

とりあえずﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200をﾒｲﾝで使ってｱﾄﾞﾚｽSはｻﾌﾞに回すわw

140 ：

200とスカブ250はすみわけできても
125を出してくると保険の制約とかで
125に魅力を感じて250が売れなくなる可能性が
出てくるからな
fazeがバーグマンクラスならfazeはもっと売れてただろうに

141 ：

>>135
PCX150に乗ってるの、おっちゃんばっかだよｗ
若者は250ｃｃ行くだろう。金があれば免許上限の400〜まで逝くだろう。
重いの嫌、任意もゴミみたいな金額だし、ヒャッハー！する歳でも、
バイクが趣味でもないし、通勤から買い物、
ちょっと高速使った散歩までってなニーズで売れたかな。
バーグマン200はそこそこ売れると思う。2mで抑えた方がもっと売れたろうけれど、
まあ、しょうがない。アドレスの次に買ってもらう選択肢が、スズキも無いとなぁ。
原2は便利で、唯一の弱点は自動車専用道路不可ってだけで、
そのデメリット潰した軽二輪軽量コンパクトスクだから、そこそこニーズはある。

142 ：

>>141
＞バイクが趣味でもないし、通勤から買い物、
＞ちょっと高速使った散歩までってなニーズで売れたかな。
今コマジェ乗っててバーグマン200に期待してるオッサンだけど、
まさにこれなんだよな。
コマジェだと高速乗れないからちょっと遠くまでのツーリングに躊躇してしまう。
通勤や街乗りだと今売ってるビッグスクーターは大きすぎるし、
ツーリングって言っても片道200kmを超えるような距離は走らないし。
正規国内販売されたら保証面でも安心感もあるしね。

143 ：

>>138
おおー！やったぜー！
俺、しまなみ海道（原付道）をバーグマンで渡るのが夢なんだ…！

144 ：

バーグマンはコンパクトさやスリムさを強調する為に無理にメットインやタンクを削らなかったとこがいいな。
ケツのファットな感じは嫌いじゃないぜ！

145 ：

>>142
PCX150がその辺ドンピシャなんだけれど、
世界販売の戦略車？らしいんで、途上国辺りじゃ高級感出さなきゃってな感じで、
あの造形なんだろう。日本じゃ下駄の排気量だから、
（おおおおおおPCXだ！！！すげええええ！！ってのは無い）
実用デザインのバーグマンの方がおっちゃんには、好まれる。
要は、車と似たような速度レンジで、すり抜け出来て渋滞無く、車の流れに乗れればOKなわけで。
造形も風圧きつく無さそうでgood

146 ：

今日はバーグマン日和だったのに
未だに発売されないってどういうことなの…(´・ω・`)

147 ：

バーグマン200
スペックがフォーサイトに近いんだよな。
現代版フォーサイトという感じ。
唯、馬力が無いのがちょっと気になる所ではある。
20psあれば良かったんだがな・・・

148 ：

バーグマン200、写真をよく見るとエンジン自体はアヴェニス150から変わってないような
ボアアップやFI化はされてるけど水冷4バルブSOHCって事か。高回転でぶん回したら楽しそうだな
スズキさん早く国内出してくれー！

149 ：

>>146
スカイウェイブニキ買うてもええんやで

150 ：

来春までにはメーカーが国内で出すか出さないかはっきりしてるだろ
正規販売無しか値段高過ぎるなら並行物でも買うし気長に待とうかね

151 ：

モーターショーあたりで発表するんじゃないか？

152 ：

>>149
最悪の場合、そうしようかと。

153 ：

マジェSの売り上げ、およびモーターショーに出品しての反響がどの程度なのか
それぞれの様子見なんだろ。
ミドルスクーター需要が本当にあるかどうか半信半疑なんじゃね？
スズキのバイク部門はもう失敗出来ないくらい追い詰められているからな…
ジェンマは相当な損失だっただろうし。

154 ：

知ったか乙

155 ：

ジェンマはバーハンだと多少は売れたと思う。
多分…。

156 ：

ジェンマだけでなく、安定収入となるはずのアドV125がまさかのリコール連発だからな
あれだけ起こせば利益全部吹っ飛んでるはず

157 ：

>>155
それ以前の問題だろ
バーハンかどうかすら記憶になかったわ
バーグマンこそバーハンにしてくれたら・・・
ナビとかつけたいし

158 ：

ジェンマは二人乗りを大きくアピールしてたのに、メットスペースは１人分しか入らない謎仕様だったもんな
俺が見かけたジェンマは皆箱つけてたし、それならスカイウェイブでいいんじゃないかと…

159 ：

箱無しスカブより箱付けたジェンマのが良かったんだろ
オレもどっちかなら箱ジェンマ選ぶし

160 ：

あれ箱ついたんだ
と気になってぐぐったら恐ろしくダサかった
そこまでしてジェンマに乗りたい奇特なやつがこの世に存在するとは・・・
つーか本末転倒だろ、肝心のデザイン失っちゃ

161 ：

お前がそこまで気にすることでもないだろ

162 ：

スカブのデザインも相当酷いがな
フロントの異様なボリューム感と人が乗って真ん中撓んでんのかってくらいのケツかち上げたスタイルが醜過ぎる

163 ：

お前の評価はどうでもいい

164 ：

デザインに対する他人の評価ほどどーでもいいものってないよな

165 ：

>>164
確かに。
見方は人それぞれだろう。

166 ：

ジェンマなんて悪目立ちしたいDQN以外乗ってるの見たことないなｗ

167 ：

国内販売はいつですか？

168 ：

社外秘なんで教えませぬ

169 ：

バーグマンはでかいしPCXだとちょっと小さいしマジェSは足伸ばせないしでこれってのが無い
丁度良さそうなアヴェニスを125/200で復活させてくれんかな

170 ：

お前の好みは需要がないんだカス

171 ：

カスいうなスカ

172 ：

ビクスクで解決

173 ：

いくらで売るかがな
マジで48万なら絶対買わんわ

174 ：

でもメーターパネルとか結構凝ってるんだよな
車格のせいかPV見る限りではPCX、マジェSと較べて一番オモチャっぽくないし
250ビグスクに近い価格帯に落ち着くんじゃないかって気がする
「でかい125」の流れで売るんじゃなく「コンパクトなビグスク」みたいな

175 ：

>>174
月刊オートバイの予測の金額なら、
よいのだか…

176 ：

>>175
それはおいくら万円？

177 ：

>>173
スカブ250との対比で言えばその価格もあり得るな
せめて30万円台におさめて欲しいし
そうでないと苦戦しそうだけど

178 ：

>>177
お前みたいな乞食は素直に中古バイクでも買ってろよ

179 ：

ビクスクが基準ならフォルツァSiのABS付きが59万でダウンタウン200でも43万だしな
バーグマンも200のABS付きなら48万ってのはありそうだな

180 ：

>>178
ごめん3台持ちになるからそんなに金かけられない

181 ：

だったらその糞バイクにでも乗ってろって、アドレスでも買ってればいいんだよ
スズキが3台持ちになるような奴の気持ち考えるわけねぇーだろ

182 ：

>>181
↑
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

183 ：

必死だなぁww乞食ww

184 ：

そんな画像保存して時点で

185 ：

↑
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

186 ：

言い返せなくて悲しいのか？論破されてさぁww

187 ：

>>185
http://up.null-x.me/poverty/img/poverty95731.jpg

188 ：

>>176
今月号だから、書けない…
付録付きだから、立ち読みでき
ないかもしれないが、頑張れ〜。

189 ：

>>186
岩男ww

190 ：

病院いけよw

191 ：

岩男で悲しいのか？岩男が論破てww
オマェが岩バ一グマン乗って病院でもどこでも行ってこい
岩男ww

192 ：

カラバリが今一だな、スカブのトリトンブルーメタリックが出たら迷わず買うのに。

193 ：

>>191
岩尾とか意味わからんしww
お前のボギャブラリーはたいしたもんだよwwwマジでww冗談ぬきにww小学生にしてはだけどww
ネット越しに相手の顔が見えるなんて最高にサイコっててかっこいいよww
薬でも極めてんだろww

194 ：

あげてる荒らしはもれなく馬鹿
これ豆な

195 ：

200はバンバンのエンジンが魔改造され使われます

196 ：

はい

197 ：

これじゃあ売れないね
日本でも売れないね

198 ：

予知者降臨

199 ：

マジェSでも予約しちまったのかねぇ
板荒らしても自分が惨めになるだけだぞ

200 ：

マジェSってシグナスっぽいんだが…。

201 ：

シグナスっぽいんならいいんだけどさ
いい加減、ドカタしか喜ばねーパイプハン止めてくんねーかな！
っつー事でバーグマンに期待してる

202 ：

現在マジェ4d9に4年乗ってるがすごく期待してるわ

203 ：

>>201
パイプハンってバーハンのことか？
ナビのベースが装着できるのでバーハンの方がありがたい。
オリジナルのハンドルカバーでまともなデザイン見たことがないが。

204 ：

>>203
はげど。
バーハンは何かと役に立つんですよね。

205 ：

バーハンだったら好きなハンドルに付け替えられるし
見た目スッキリしてるし
ナビ付けやすいしでいいことずくめだと思うんだけど
なんでドカタしか喜ばないと勘違いしてるんだろうね

206 ：

一日一書

207 ：

しかしいつになったら国内販売するんだ

208 ：

125でたら、くそ遅いだろな

209 ：

>>207
とりあえずモーターショーで国内販売の発表があるかないか
それまでは何の動きも無いだろう。

210 ：

ずっとないわ

211 ：

200は販売されるらしいよ

212 ：

>>210
ん、何処の中の人？

213 ：

バーハンバーハンて言うけど元々バーハンなんじゃないの？
カバー付いてるだけでしょ？

214 ：

>>213

215 ：

バーグマンって名前がいただけないょね

216 ：

頭にハを入れれば完璧だった

217 ：

>>213
あのね、みんなそういうことを言ってるんじゃないんだよ
幼稚な揚げ足取りはやめようね

218 ：

行こう、みんなでバーグマン

219 ：

出す気があるならモーターショーか来年のモーサイで発表あるんじゃない？

220 ：

ナイナイ

221 ：

ハンバーグマン○

222 ：

鈴木のマジェSもモーサイでサプライズ出品だったからわからんよ
ただバーグマンはでても４０万くらいになりそうなんだよな

223 ：

先代、先々代のバーグマンも毎回のモーターショーでは常に展示されていたが、
さわることはできなくて、国内販売はなかった。
前回のモーターショーでGW250は実際にまたがれるように展示されていて、
バイクの横にアンケート取りのネーチャンがいて、またがった人からアンケートを取っていたので
今年バーグマンでそれがあれば可能性は高いと思っている。
俺、初日は行けないので、行く人その辺チェックよろしく。

224 ：

>>217
じゃあ何を言いたいのか本気でわからん。
カバー取るの面倒臭いから始めからつけるなって事?

225 ：

>>223
ネーチャンにまたがってアンケに答えたい。

226 ：

>>224
悪いがあんたがなにを言ってるのか本気でわからん
もしかしてカバーを取ればバーハン仕様になるとでも思ってるの？

227 ：

>>226
え？ならないの？

228 ：

>>227
なるわけがない
バーハン化すんのは結構面倒なんだよ

229 ：

ワールド成増が来月閉店、悲しい

230 ：2013/10/24

>>227
え？