【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２

1 ：2013/10/21 〜 最終レス ：2013/10/24

全ジャンル網羅、２５０ｃｃバイクをとことん楽しみ尽くすスレ
雑談/自慢/薀蓄/新型予想etc色々語り明かそう。
旧型250ccマルチの悪口は他スレへどうぞ。
勿論現行の悪口も他スレへ。

2 ：

前スレ
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/

3 ：

以下、前スレで
「マルチ、回さないと走らないよね」
「ツインと比べて中低速無いよね」
と日本語読めないニダ国の連中向けテンプレ
旧型CBRの凄い所はアイドリング直後から2.3kg-mの高トルクを叩き出し、更にそこから18,000回転まで回って200km/h近くまで伸びる高性能エンジンである点。
乗り易く、扱い易く、かつクラス最強の高性能。
だから女の子から本格ライダーまで幅広く買い求めて売れに売れた。
旧型マルチ CBR250R
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1264234/p1.jpg?ct=496f913b13ff

それに引き換え、マルチよりも中低速トルクに優れた筈のツイン勢
400cc並みの低速トルクを持つとさえ言われたスパーダでさえこのザマ
VT250F および スパーダ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg

青信号から軽くスロットルを開けるだけで加速を得られ、スロットル開度に合わせて自由に加速できる旧型CBR。
それに比べ、回転を合わせないとまともに走ることすらかなわない単気筒や二気筒や他社マルチ。
「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 とこのスレで言ってる人間は、おそらくFZR、GSX-R、ZXRでも乗ってた奴ら。

4 ：

12秒69 NSR250R(MC16 '87 )
12秒90 TZR250
13秒36 RG250ガンマ�W
13秒50 KR250S
13秒64 FZ250
13秒67 FZR250
13秒69 RG250ガンマ�V
13秒81 CBR250F (MC14)
13秒88 CBR250R(MC17)
14秒02 GPZ250R
14秒09 GF250S
14秒13 GPX250R
14秒23 VT250F
14秒79 RZ250R
14秒87 CS250
15秒33 CBX250S
15秒39 FTR250
15秒53 NZ250S
15秒66 SRX250F ←この辺
16秒00 Ninja250R
16秒10 WR250X
16秒70 ＤトラッカーX 250
16秒80 CBR250Ｒ (MC41)
17秒20 メガリ250
18秒20 YBR250

5 ：

参加規定
２サイクル/４サイクル、マルチ/ツイン/シングル
ロードスポーツ/トラッカー/トレール/クルーザーetc
メーカー・ジャンルを問わず、勿論現行車・絶版車何でもＯＫ
※1：但し、個別車種特有の問題等は該当車種専用スレでお願いします
※2：次スレは950を踏んだ人が立てる事
※3：荒らし中傷を目的としたコピペ連貼り等は削除申請させていただく場合があります
※4：老害と書いたゆとり世代には以下でお返し
-----------------------------------------
ゆとり世代 (平成四年埼玉県の偏差値試験打切りを皮切りに小泉政権後半に教育指導要項改正までに教育を受けた27〜37歳) が2chは多い。
職場でも50代後半の次に役に立たない世代はこいつら。
初めて見る難易度が高い仕事は黙りこくって逃げ、40代が着手して進捗が進んだ段階で情報共有だけ求めたりして、相手に嫌われスルーされる。
「コミュ力重視」と言ってる割には困った相手を助ける解決手法を持たないので、互いに都合と調子の良い相手としかコミュニケーションが築けない。
ノルマ無い時はすぐ帰り、残業外で会社に居残って資料雛形作ったり、社内ツール自作で能率アップを計ったり、情報整理してインデックス化などをしないので、突発的なイベントやトラブルに基本準備不足。
スキルも努力も他世代に対して完全に不足している。
しかし反面で50代上司の悪口や追い込みに熱心だったり、利得で人を平気で裏切るのもこの年代だから、昔は年長が下に下ろしたスキル伝達などは40代50代が今のゆとり世代には行わない。
その割に前の世代が30代の頃にはそれほど興味も示さなかった年収みたいな話には、ゆとり世代は非常に敏感だったりするのは滑稽。
まあバイクが最盛期の10分の1の売れ行きで、購買層最多が40代後半と言うのも納得。
昔の20代後半が一回で250のレプリカ系を買えた位のボーナスを貰っていたのが、今のゆとり世代はは基本半額程度。

6 ：

なにこの40台後半が論破されるスレ

7 ：

>>4
RZ250Rはもうちょい上の方にいるべきじゃないか？

8 ：

>>7
RZ250Rは1983年発売
TZR250 1985年発売
CBR250が1986年
あの頃の３年落ちは天地の差でしょ
VTなんかその間３世代移行してるんだし。

9 ：

バリオスこそ至高
以上

10 ：

ホーネットは600の奴でいいから250の見た目で復活してくり〜

11 ：

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

12 ：

既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
スッカスッカｗｗ

5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

13 ：

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

14 ：

>>4
異議有り！！
ﾓｰｻｲﾃﾞｰﾀｰの方が信頼度高いしNSはｶﾘｶﾘでは無い！
http://dl1.getuploader.com/g/ultravue/1/%E7%94%BB%E5%83%8F+002.jpg
ま、当日の気候でぜんぜん変わるからね
冬場は寒いから出したくないのに空気の密度が高く絶好調＞＜

15 ：

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|　WR250　リコール　 　　　　　　 |　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　●ウェブ全体　　〇日本語のページ

　　　　　　　２ｃｈでグダグダ言うよりググるのが一番！

16 ：

ST250ちゃんのエロさは異常

17 ：

>>7
RZ250はイメージはともかく、実際はこんな物だろう
350が750キラーと言われたのだって、当時の空冷鉄フレーム鈍重車に対してだしね

18 ：

少なくとも当時はFZ250フェザーよりも速かったはずだったけど運転手の技術だったのかRZ250

19 ：

>>18
たかが35馬力だけど、全く勝てる気しませんｗ
あれ2ケツして先頭並んで出たらいつまでたってもフロント下がらないんだもん
多分4stﾏﾙﾁはAWDみたいなもんで気が付かず速いんじゃないかな？

20 ：

>>11>>12>>13>>15は↓この人なんで注意、通称ＧＬ爺/ザマー他
最悪板に専用スレが立つ程の基地外
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1379196105/
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/368236942.html#more

21 ：

ｽｰﾊﾟｰｸｫｰﾀｰの現人神「ﾊﾝﾀｰｷﾗｰ」が華麗に2GET
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>3とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>4なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>13パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
>>が見かけた単車はジェットエンジンの音がする有名なエンジンなの
発売当初はそこらじゅうでヒュイーンってトムキャットばりの>>が聞こえたのよｗ
ターボより高音でとにかくﾏﾙﾁ至上最高の>>だったの
今更貴重な>>14で山とか高速とか走ってどうする
峠は腕と根性次第、トップスピードの乗らないタイトな道で一般道レベルの>>ならマシンより乗り手、SSでもいい勝負になるさ
>>ﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰなｽｰﾊﾟｰｸｵｰﾀｰで街の遊撃手となれ♪
そんな>>15を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>16に最強の志として継いでほしいんだわ

22 ：

過去の所業、これでＧＬ1800のスレが潰された
http://desktop2ch.tv/bike/1336167871/
http://desktop2ch.tv/bike/1352933177/

23 ：

まちがえたああああああああああああああああ
ｽｰﾊﾟｰｸｫｰﾀｰの現人神「ﾊﾝﾀｰｷﾗｰ」が華麗に4GET
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>2とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>3なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>14パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
今更貴重な>>15で山とか高速とか走ってどうする
そんな>>16を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>17に最強の志として継いでほしいんだわ

24 ：

うちの大学だと、
キモオタはCBR250RR
貧乏学生はZZR250
男はXR250
ヘンタイはRF400
だな。

25 ：

>>24
キモヲタこそだろうな
普通に考えたら高くて古くさいバイクなんか買わねーよな

26 ：

金があるなら骨か馬の後年式買うな

27 ：

ここは250RRに600RRカウルだろ

28 ：

>>24
ろくな女がいないな

29 ：

DOHC４VALV２５０ccの中古オフ車でバイク復帰！
丁度いい、何もかもが丁度いい。このバイクは自分がオーナーになるのを待ってたんだぜ

30 ：

>>29
シェルパとみた！

31 ：

テンプレで煽り禁止と明記しつつ
3以降ではニダボ原理主義全開
基地外テンプレ貼りまくりかよw
台形パワースレだな

32 ：

>>30
86年型xt250tでした〜

33 ：

>>31
> テンプレで煽り禁止と明記しつつ
> 3以降ではニダボ原理主義全開
> 基地外テンプレ貼りまくりかよw
> 台形パワースレだな
妄想癖でもあるのか？
「煽り禁止」などどこにも書いてないんだがw

34 ：

>>20
WRにチギられたか、古くて汚い所有車を蔑まれでもされたんだろ。
放っておいてやれ。

35 ：

セカンドバイクにバンバンほしい

36 ：

>>34
WRごときに負ける250マルチではないっす
オフ車ごときに叶わない現行バイクさんは劣等感丸出しッスね

37 ：

セカンドライフでパンパンしたい

38 ：

>>36
マルチ脳内バーチャル所有が、妄想勝利宣言乙。

39 ：

>>36
勝ち負けとか何を基準に決めるんだ？
免許取って、バイク買って、嬉しい気持ちは分かるけど
速い遅い、勝った負けたに拘ってると死ぬぞ。マジで。

40 ：

>>36
落ち着けってw
GLジジイの件へのレスが
何でそうなる？

41 ：

それはさておき>> 33
旧型250ccマルチの悪口は他スレへどうぞ。
勿論現行の悪口も他スレへ。
と入口に追加記入したのは君じゃないのかな？
同じIDの奴がスパーダと他社マルチを煽ってるのは気のせいか？

42 ：

>>39
34に言ってちょーらい

43 ：

>>41
何故同一人物と断定出来るの？

44 ：

俺もあんまり詳しくないんだが、う〜む(´Д` )
弐ちゃんは完全匿名じゃない板が殆んどだから…かな？
ID:ulpcy8czとかw

45 ：

>>13>>15
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！

46 ：

「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の伝説の始まりはこれかと・・・
オフロードバイク総合 64台目
111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ　ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。

47 ：

またやってんのかおまえら
おまえらガチだもんなあ

48 ：

>>47
団長チーッスｗ

49 ：

>>47
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、レス流し乙ですｗｗｗ

50 ：

旧型CBR糊キティとWRに粘着嫉妬する爺が、
どれほどにキモいかが炙り出される良スレ。

51 ：

マルチのヒュンヒュン回る音サイコーだわ
乗れない貧乏人やメンテ維持費稼げないオンボロマルチ乗りや、最初の車検で維持諦める大型厨は引っ込んでろ。

52 ：

>>51
それ君の股間からなってるよ

53 ：

>>36 怒りで文脈も読めんとは…
0-400性能で圧倒的に劣る某トレールに、シグナルGPでまさかの敗北？
それとも峠でケツ煽られた？
それならマルチの圧倒的性能差を活かせなかったお主が悪いな
此奴はマルチ四天王の末席を汚す未熟者

54 ：

>>53
0-400で性能を活かせない奴なんてまあいねえわ
アクセル全開かますだけでオッケー
だから乗り手の技量差が少なく、純粋にバイクの性能を比較するときに使われる

55 ：

>>54
確かに開けるだけで良いわな。
アイドリングからトルクあるから問題ない。
ただし全開にするのはスロットルね。
アクセルなんかバイクに無いからw
普段クルマ乗りの俺ですらちゃんと使い分けてるし。

56 ：

なぜそんな単純なものが競技になっているのか考えた事あるか？

57 ：

もし>>4が本当ならWR250がスタートして２秒後にスタートすれば400m時点で抜ける計算にw

58 ：

250なんて目糞鼻糞だから見た目で選べばいいのに

59 ：

>>55
アクセレーション機構だから間違いじゃないぞ。
同じく、四輪車でスロットルでも正解。

60 ：

>>56
競技になるのはバイク性能が同列の場合
格下相手には「競技」にはならん
いじめだ

61 ：

>>51
バリオスなら貧乏人でも乗れるぞ

62 ：

>>61
バリオス1ならなw
バリオス2はまだまだ相場高いし
2の高年式で程度いいやつなら現行バイクの新車買える位の値段するw

63 ：

貧乏だからすぐ壊れて、部品が無い中古車とか無理
GSR250が中国生産の癖に全然壊れる気配無くて最高だわ

64 ：

>>63
あれのカウル付きが国産になったら買いたい。

65 ：

>>63
ところがニダボは信頼の純国産製だけあって壊れない
あの時代のホンダ車は新車まもなくはまず絶対壊れない
新車の現行バイクなのに壊れることを心配してるなんて憐れですな
現行GSRは、20年後はニダボの様に壊れないバイクになってるかね？

66 ：

>>65
浮気性なんで5年も経たずに買い換えると思うからそんな先のことはどうでもいい
予備機のモンキーとエイプは20年後も現役で残してるかもしれんね

67 ：

このスレで合ってんのかわからないけど、親戚の家にRD250Eがあって欲しいなら持って行けって言われてんだけど直す価値あるかな？
納屋保管でブルーシート被せてロープぐるぐる巻きで30年以上放置
30年乗ってないバイクにしては割とキレイでした

68 ：

>>55
ガスペダル

69 ：

>>66
そりゃあそうだろ
ニダボのような魅力はないから、すぐ飽きる

70 ：

RD250EじゃなくてRG250Eね

71 ：

>>67
さすがにその辺りは無理。
RZですら来年になったら判らんと言われてるのに。

72 ：

>>62
250マルチの値段は高騰している　今後はもっと上がるかもな
中身のないくだらないマシンであれば、そんな現象は起きないだろう

73 ：

>>72
FZ海苔の俺に喧嘩売ってんのかｗ
>>70
エンジンは押し掛けで掛かるだろうがFホークは無理っぽくないか？
アイドリングもしないから右手首疲れると思う・・・が、そういうのは好き
金掛けず楽しんでみなよ

74 ：

ここで聞く限りだとニダボは乗りやすいツアラーらしいな
zzr末裔のニンジャと張り合うのが似合いだ

75 ：

>>74
確かに操りやすいが、ツアラー向けではないな
あの前傾姿勢で長時間はキツイ

76 ：

>>57
そもそもオフ車は最も0-400に向かない車種
タイヤ空転対応の強制点火カットの強力リミッター＋タコメーター無し
普通は高性能車でも100キロ過ぎたら6速でまったり巡行モードだ
因みに競技モッサーだと5速しかも全速ダッシュ用、
ワイドレシオ車で何とか公道で使える位
雑誌とかの数値も多分殆どやる気無しの値
スタートからの勢いで0-200位なら兎も角残り200は何すりゃいいのって感じ
マルチでダート＆ジャンプ有りのレースに参戦する人いるか？

77 ：

前のスレで、ニダボ乗りがサスの抜けたXRモタと首都高バトルする話あったよなw
今日日の車天国首都高で250同士が意地の張り合いとか猫の喧嘩w
都市伝説級のレアネタだな
湾岸とか600 ないと他の車に迷惑だよ

78 ：

>>76
そんな0-400mに向かないオフ車ふぜいに、全く敵わないニンジャは不憫でならんのうｗ

79 ：

>>50
Ninjaに粘着嫉妬する爺も追加

80 ：

ニンジャは街乗りバイク
オフ車も街乗りバイク
信号ばかりの渋滞道路を好む人向け

81 ：

http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
そもそもこの映像のタイムの時点で>>4のタイムより両車とも遥かに速いじゃねえかよ
ＷＲなんか1秒違うし
サンプル恣意的というか…
>>1スレ主さん説明してくださいよｗ

82 ：

ゼルビスたんの名前が一向に出てこない(´;ω;`)

83 ：

7000近く回さないとついてこないじゃん
速い遅いのじゃなくて体感的にv型の方がフラットで優秀だなーって感想
「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 って言ってる人が比較してるのは2ストレプリカだろ

84 ：

>>81
結論　どっちも音がショボい！

85 ：

年取ると何かと難癖つけたがるみたいだけど、音がショボいと何か不都合があるの？

86 ：

ＧＬの爺さんもう来ないのかな
http://megalodon.jp/2011-1213-1356-30/blogs.yahoo.co.jp/merckfellow86/36794075.html
豊富な知識↑ｗから、250�tクラスではどんなトンでも理論炸裂させてくれるのか楽しみ
http://www.logsoku.com/r/bike/1324105528/
ＧＬ爺祭再開だな

87 ：

>>81
スタートラインもハッキリしない
ゴールラインもハッキリしない
計測方法の記載もなくアレは何で測っているのか？
そもそも2台同時のタイム計測
ハイ却下ですw

88 ：

０ー４００のコース使っててそれはねぇ〜わw

ネタとして？？ハイ却下ですw

89 ：

>>88
0-400のコースなどと言う証拠も無いからw
ハイ却下。

90 ：

>>87
ゼロヨン厨のくせに何言ってんだかｗスタートの時点でラインを越えてなきゃ多少手前でもいいんだよ
うっかりバイクが動いて踏まないようにライン手前に居る訳だから1ｍ余計に走ってる訳でむしろハンデ
大体サーキットでの最新式の測定機使用じゃケチのつけようが無い
それとも>>1>>3>>4>>5＝>>87のニダおぢさん特製ストップウォッチ以外での測定は無効とか？ｗ
後、朝っぱらから何やってんだ俺もｗ

91 ：

>>87
> そもそも2台同時のタイム計測
確かに、動画で２台同時計測にも関わらず手前のＷＲ250のゴールの計測器が存在してないな。
最低でもパルスか光波の反射板はある筈なんだが。
何か魔法でも使っているのか？

92 ：

この世では「提灯記事」と呼ぶ
動画が仇になったな
どうせヤマハから広告1ページ増やして貰ったとかそんな話だろ

93 ：

そうだそうだぁ〜根拠も出せぇ〜www

94 ：

>>90
あー俺>>1じゃ無いからw
冷静に見れば判る。
マジ計測なら2台とか絶対やらない。
地面テープスイッチは劣化するから使わんし
GPSはパケ誤差があるから無理。
光電管かレーダーだが、同時に走るとコンマ差の場合に2台の差分が拾えないからまず普通はやらない。
これ、最初から単に競争してる映像撮りたいだけの企画モノ。
動画って確かに怖いよな。
昔の雑誌記事なら幾らでも捏造出来たんだろうに。
改めてハイ却下。

95 ：

どちらにしても15秒台は単気筒の数字
それも一杯一杯の
これが本当の現行の実力なら俺の25年落ちマルチ圧勝かも？
なんか嬉しくなってきた

96 ：

盆だとするとkwskは訴える事できるよな。
マジ計測でって対決とか言ってる企画で
0ー400競技全否定だなw

97 ：

>>96
> マジ計測でって対決とか言ってる企画で
> 0ー400競技全否定だなw
競技になんぞならんだろ。
タイム測る時点で勝ち負け決まるから。
アレを競技にする奴と見に行く奴が偏差値低い田舎地方住まいなだけw

98 ：

こういうのが出ると全力で提灯コール屁理屈こねまくりかよｗヤングマシンの特典映像だからむしろ逆
ＷＲの記事は新車発表以外全く載せない、毎度の250比較企画でも完全ハブ、ＷＲ好きからは糞雑誌扱い
ロード系の不利になる記事は一切載せないステマ雑誌がうっかり撮影しちゃった貴重な映像ｗ
ＣＢＲ250ＲとＣＲＦ250Ｍの比較対決記事が全く載らないのと同じ大人の事情と言う奴
そもそもオフに対して高速ゼロヨン遅いからダメとか視野が狭すぎ
250�tクラスで頂点極めようが上の排気量がちょっと本気だせば簡単に捻られる
250は軽く作れるのが強みな訳だから、日常使用でどれだけ機敏に動けるかが重要なんでは？
http://www.youtube.com/watch?v=FtsMB27dP3Y
逆にニダぼはこう言う走りが出来ないから屑とか言われたら詭弁ニダとか言ってﾌｧﾋﾞｮる癖に

99 ：

>>70
いいなあ、RG250E。確か250cc専用フレームでRZ250が出るまで最速
だったんだよなあ。
私はヤマハフリークだからRDのほうが好きだったけど。

100 ：

○価格.com - 『エンスト』 ヤマハ WR250R のクチコミ掲示板
http://s.kakaku.com/bbs/76103210880/SortID=9783933/
・・・今日もエンスト３回しました。「お客様の操作ミスが・・・」とか言われても、信号待ちで止まってる時に、
クラッチしっかり切ってアクセルをブンブンさせて調子見てたら「プスっ！」って言っていつものように止まりました。
これでも「お客様の操作ミスが・・・」とか言われそうなので、いちいち連絡はしない事にしました。
状況や天候などノートに記録していきます。
オフロード何台も乗ってるバイク人生でこのバイク以外で公道走行中や停止中にエンストしたことないです。
ほんと調子に乗って新型！とか思って安易に買ってしまい後悔してます。
・・前々から走行中にエンストするのでショップと色々相談したり、メーカーに聞いて貰ったりしても原因がわからなくて、ハズレ引いたーって諦めてたのですが・・
購入時から出足とか流し走行中などにずっとエンストします。燃料ポンプを新車に取り付けて調査したテストではエンストしませんからポンプじゃ無いとの回答が来ました。
そんな馬鹿な！毎日エンストするからもう一回調べて〜って事で自分の車体で再調査中です。
ポンプじゃなくても不具合あるじゃんーって言えますよね。
うわー。エンストスゴイですねｗｗ　見てませんでした。
スクーターならエンストするのはおかしいから言ってる事は解るのですが・・・て言われました。
ミッションだと乗ったことが無い人が乗るとエンストするからって・・・。やろうと思えばいつでもエンストさせれますしって・・・誰がいちいちエンストさせて走るねん！って。
２０台以上、オフ車買ったり、人の試乗したりしてきてるのに
このバイク以外エンストしないわ！（ＹＡＭＡＨＡ系のエンジン使ってる車両で例外あり）って言ってるのに、
お客様の操作ミスが・・・て最後にはなりますｗ　
毎日毎日操作ミスするか！って。なんか腹立ってきましたｗｗｗ

101 ：

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
スッカスッカｗｗ

5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

102 ：

ジェベルの初期型はプッスン病はあったな
各メーカーのマルチエンジンの特徴とか誰かわかる？ホンダがレスポンスと燃費が良く、スズキはガサガサ回って燃費が悪かった記憶がある

103 ：

>>102
ヤマハはメカノイズが段々気になってくる
5000から6000くらいでトルクの谷がある
ホンダは本当に丈夫
適当にアクセル操作やギア切り替えてもそれなりにパワーバンドに入ってる
スズキはひたすらパワーを求めたからパワーバンドは狭め
カワサキはオイル漏れる
意外と燃費良い

104 ：

http://www.geocities.jp/nsr50_sp/CBR250RR/custom/dynojet-MC22-001.jpg
やっぱこれ回転上げないと駄目じゃん

105 ：

ここ見てて思うけど、今の250って、ほんっっっっっっとダメなのな・・・。
やっぱ今のうちに何台か昔の250と250のパーツを買い足しして、
修理して保管して少しずつ使っていこう。

106 ：

俺の愛人が「若い頃CBR250RR乗ってたよ」って言って、フィルム写真見せてくれた事がある。
身長152cmの小娘(当時)に「停車のときは半ケツ爪先立ちだったけど、乗りやすいバイクだったよ」
と言わせる位楽にイージーな車両みたいだったけど、それが逆につまらなくてすぐに乗り換えたらしい。
そいつ、今は空冷Vツイン乗ってるけど、きっとタンクに股間押し当てて振動楽しんでる。

107 ：

でたーｗ競技しないのに性能ばっかり気にする奴ｗ

108 ：

もう競技やらしないけど、あまりにも低性能なのはイヤだわ。
といっても、忍者250やら、最近のまだ乗ったこと無いから
今度試乗会に行ってくる。期待はしてないけど・・・。

109 ：

峠
サーキット
競技
２chのレス上では経験豊富な奴が沢山いるんだが、過去にソース晒して証明出来た奴は1人もいない。
昔、世界GP制覇したと言う奴がNSRスレにいたが今生きてるのかな？w

110 ：

日本人で世界gp制覇した奴って、125が坂田、250が原田、加藤、あと誰だっけ?

111 ：

残り思い出した。125が青木晴ボンと、250が青山。通名の人は知らんw

112 ：

>>108
昔の250のイメージが残ってるとがっかりすると思うぜ
現行250はメーカーにとっては、早く逆に乗り飽きさせて利益率の高い大型バイクに移行させるためのマシンに過ぎないからな

113 ：

>>111
思い出すと言うかググ・・・・

114 ：

高木 仲本 志村 いかりや

115 ：

鹿目まどか、暁美ほむら、美樹さやか、巴マミ、佐倉杏子
ほむほむはオレの嫁

116 ：

片山

117 ：

よく近所でみかける250RR(ニダボという呼び方知らんかった)
たまに交差点とかで並んでもスロースタートで大人しめ
他のホーネットやバリオスの小僧の方がよっぽど元気
このスレに来るまでアレが伝説のスーパーマシンとは思いも寄らんかったよw
多分長く乗り過ぎて情熱も失せたか、それとも部品無くて擦り減らすのが嫌なんかな…
正直セローにでも乗り換えるか、思い切って600RRにでも挑戦して見たら？とか余計な世話かw
人生たまには変化も必要だよな

118 ：

>>117
このスレでもよく見かけるのが、250でパワーが欲しければ、大型に乗り換えれば？という定型文句
そう考えてしまうのも仕方ない
なぜなら、メーカーが現行250バイクでそう思わせる作り方をしているからだ
安い250でバイクの面白さを知ってもらって、できれば早い時期にパワーが物足りなく感じてもらって
利益率の高い大型バイクに乗り換えていってもらいたい
だから、250はカッコだけの中身なしになってしまった
バブル期のバイクはよく作り込んであって、パワーもその他の性能も必要十分にして
大型に乗り換える必要も感じないほどの逸品だった
「パワーが欲しければ大型に乗り換えれば？」
そう思わせられてる現行乗りは可哀想

119 ：

旧車乗ってると現行が羨ましいし、現乗ってると旧車が羨ましい

120 ：

>>76
最近スバルR1(ヤマハじゃないよ)で首都高走った
スーパーチャージャー結構速いな〜とか言いながらアクセル踏んだら
いきなりリミッター効いて大減速して焦った
隣の友人(車屋)曰くKリミッターは120で作動だそうだ
性能的には余裕でもCVTだと作動回避不能らしい
スピード出したきゃ大きいの買え言うのは車でも似たような物かw

121 ：

じゃあ大型が手放しで素晴らしいかというと、そうでもないんだよね。
重いし・・・、あと色々と金かかり杉。
んで、250に戻ろうとすると現行のはウンコばかりでビックリといふ・・・。

122 ：

結局メーカーとしては、車検があって、定価が100万超えてても文句言われない
大型を売った方が楽に儲かるからそうしたいだけで、実際に乗る客の要望とか都合は
どうでもいーんだよねー。

123 ：

>>121
よくお分かりで
メーカーとしてはバイク人口が少なくなった昨今
数少ないパイにできるだけ多く買い替えてほしいわけ
250で始める→物足りなく感じる→大型に乗り換える→怖い、大きすぎ→また250に乗り換える
以下、無限ループ
ちょうどいいパワーでいいサイズの乗り換えたくないほどの名車って
メーカーは作りたがらないわけよ

124 ：

MC22とかMC19とか乗ったけど、カタログ45馬力出てるけど
33馬力のグースよりクッソ遅くてワロタ
結局回さなきゃダメで、街中、峠流す程度だとクソ

125 ：

>>124
残念ながら、それらの車種で調子いいものは製造から十数年たった現時点でも
カタログスペックに近いパワーが出ている
ちょっとググればわかること
それだけバブル期のバイクの品質はとんでもなく高かった

126 ：

>>124
2stは下手糞にはまともに乗れないバイクだから仕方ない。

127 ：

250ccで4st四発なんてメンテ費用がかかるだけ。
250ccという枠組みであれば、2st最強なのは誰にでもわかるわけで、
4st四発なんて一部の偏屈な人間が悦んでるだけ。もっともV4だったら
わからんでもないが、そんなマシンはどこにもないわけで。
40,000kmも走ってスカスカになったのを後生大事に使うのもいいけど、
大抵は乗り捨てるだろ？きちんとフルオーバーホールして乗ろうって
人は大事にしてやってくれとは思うが。

128 ：

>>123
結局、大型凄い凄いってやってんのはメーカーと、
大型信仰に取り付かれている人だけなんだよね。
今、大型一台持ってるけど、盗難されたのが戻ってきたから
治して乗ってるけど、そういう特殊なケースでもなければ
無理に欲しいものではないんだよね・・・。

129 ：

>>127
ところがニダボは丈夫に出来てるものだから、まったくメンテ費用も手間も掛からない
むしろ現行バイクの方が、純国産でない分、買って数年でいろいろ壊れてメンテ費が掛かる
メーカーも早く乗り換えて欲しいから、保証が切れたらすぐに壊れるほどの
耐久性しか持たせてない
哀れ過ぎる

130 ：

>>129
だからあなたはスカスカになったエンジンで満足してなさい。

131 ：

>>130
ところがニダボは4万キロ程度では圧縮は落ちない
現行バイクは2万超えるとガタが出だすそうだね、可哀想

132 ：

ニダボは昔一度だけ乗ったことがある。
職場の仲間が乗ってて、遅い、買って失敗だった。と愚痴っていたので
試しに乗らせて貰ったが、軽いし、上までブチ回せばパワーも出るし凄い痛快だった。

133 ：

帰って来て良いバイクじゃないかというと、でも遅いだろというので、上まで回しているかと言うと
一万ぐらいまでならというので、レッドまでキッチリ回せ、その程度では壊れないぞ!!　というと変な顔してた。
数日後、「上まで回したよ! このバイク凄いよ!!」と早口で嬉しそうに語ってきた。
あの時の笑顔は今でも覚えている。

134 ：

なんだこの2ダボ教は？
速さとかスペックでしかバイクをみれないのは非常に可哀想
なんで多角的にバイクを楽しもうとしないのかな？
現行だって旧車だってマイナーだってそれぞれ楽しくていいじゃないか？
そんな優劣を付け合ってて楽しいか？

135 ：

>>134
その言葉はリッターSS乗りのおっさんどもに言ってくれ

136 ：

俺はニダボ教じゃないよ。
ただ昔乗ったとき、良かったな〜って思い出を書いただけだよ。

137 ：

　　
　　リッターオヤジくせぇんだよR！

　

138 ：

>>137
すまんすまん。臭くてすまんな。大型臭かったか?www

139 ：

ｽｰﾊﾟｰｸｫｰﾀｰの現人神「ﾊﾝﾀｰｷﾗｰ」が華麗に4GET
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>2とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>3なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>14パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
今更貴重な>>15で山とか高速とか走ってどうする
そんな>>16を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>17に最強の志として継いでほしいんだわ

140 ：

まぁ知り合いの150ちょいしかない女が言うには250RRぐらいがサイズ的に足つきも安心できるし重さもどうにかって言ってたな
250RRの前はドラスタ250買ったら遅すぎて即売った模様

141 ：

なお女子大生が大型免許を金で買った結果首都高で全身を強く打つ事故で死んだ模様

142 ：

大型は下手が乗ると即Rるから気をつけろーwww

143 ：

ウェアに身を固めたリッターのオヤジよく見るけど
全然魅力感じない事実
鉄オタ、カメラオタと同じに見えて仕方ない

144 ：

ウェアに身を固めた旧型250の若者をよく見るけど
全然魅力感じない事実

145 ：

加齢臭ヤバいからね
ガチガチウェアで臭い漏れないようにしたり、加齢臭を残さないように走り去るために250で速さ求めたりとおっさんになると大変らしいよ

146 ：

ウェアとかはケチるとコケたときとか痛いよ。
まあ稼ぎとか少なくて、色々と安い命だからそれでも良いのか知らんけどwww

147 ：

>>100>>101
レス流し乙ですｗｗｗ
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！

148 ：

安い命だとか平気で言う人いるんだ
バイク乗りでこんな下衆なこと言うの初めて見た

149 ：

>>132>>133
ハゲしく嘘臭え話だな
20000回転が売りのバイク買って、跨ったら目の前のタコメーター
レッド18000だっけ？
普通常人なら慣らし中ワクテカ、終わり次第即試すに決まってるだろ
キモい妄想としか思えんがまあ嘘という証拠も無いかw

150 ：

>>148
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の方がましに思えるぐらいのがいるんだなｗｗ

151 ：

>>148
ホムセンメット首にかけて、ノーグローブ、tシャツ、半ズボンにスリッパでバイク乗ってる若いの見ると、
脳みそも命もやっすいんだろーなと思うよwww

152 ：

>>149
いや、俺もバイクのエンジンなんて、ぶち回してナンボだと思っている口だから
話していてビックリしたが、その後もそういう人には結構会っているから
俺が変なのかなーとか思ったこともある。
つか、怖がりな人って、本当に回さないみたいだよ。

153 ：

おい、顔真っ赤だぞ

154 ：

>>151
ゆとり？
単車海苔の命なんぞ激安だろうｗ
そこがエクスタシーなんだろうが
もしかして同級生夏休み終わっても一人も死んでないのか？

155 ：

>>100>>101へ、オフロードバイク総合板でのご意見を圧縮転載
272 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 19:57:49.24 ID:6FYRjL/o
サーキャン三回目終わってもエンスト治らないって報告あったっけ？
kakakuのエンスト頻発させてる人の話は、たしか前にここでも
「他の要因じゃないか？」って説が浮上してただろ。
俺もそうだと思う。
サーキャン出た以上、メーカー／ショップ側も知らぬ存ぜぬはありえないし、
ハズレを引き続けることは確率的にもあり得ない。
たしかに、一回目以前は、YSPも原因不明、使い方の問題としていたのは事実。
俺はエンスト経験もその見聞もないが、暖気状態でエンジンがかからないってのは
他のユーザーからも聞いたことがあるし、実際に一度みたこともある。
セローでのエンストのときと同じ症状だった。
今のところ、あちこちのショップからも話は聞いてるが、三回目以降の交換後のトラブルはないぞ。
279 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 21:28:54.24 ID:cf8zNcC7
価格コムのほうろうくんとやらに関しては、2009年のは多分虚言系かまって書込み
CB君とやらが食いついてきたので段々話が大袈裟になって適当な所で打ち切った
今年の7月のは、多分ジジイが無断でネタにしているのに気がついて慌てて書込んだ弁解
嘘じゃないです詮索しないで下さい、という感じw
あれだけの目にあって未だ所有していると言うのが胡散臭い
おそらくは、昔のポリたんと似たような熱烈アンチ様の嫌がらせ
280 ：７７４ＲＲ：2013/10/15(火) 22:35:34.45 ID:6FYRjL/o
あとからの報告も続報も全然ないもんな。

156 ：

>>154
よほどバカな高校の出身のようですね

157 ：

>>151
あなたもそいつらとなにもかわらんよ
バイク乗って恥晒してるかネットで恥晒してるかの違いだけ

158 ：

「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の伝説の始まり・・・
オフロードバイク総合 64台目
111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ　ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。

159 ：

やっすい命、やっすい脳ってのがよほど図星で痛かったのか・・・。
まあガンガレwww

160 ：

>>121>>122>>123へ、ホンダファンなら考えてみよう
250ＲＲが交差点で並びたくないバイクＮｏ1がＣＢＲ400ＲＲ
これとほぼ同じ車格で同じ位の車重(装備重量な)のＣＢＲ600ＲＲ、ＣＢ400ＳＦより軽いよ
国内仕様なら78馬力と抑え目、これでモト２公式のエンジン、主要3軸三角配置による最新の車体構成
250の方が軽い？むしろ御前ら大好き首都高なら250ＲＲよりは横風吹き抜け風に強くて安心
車検？2年に一回アラフォー世代なら小遣い貯金程度の金額、ジャンク車体大量保持用倉庫用意するよりよっぽど安上がり
まあ買わない言い訳は幾らでも探せるけどなｗ

161 ：

>>159 おまえはホントに安い人間だなぁ

162 ：

>>160
いや、おっきいのは一台持ってるからもう十分なんです・・・orz
車もあるし、車検付車両三台とか考えられないっす・・・orz

163 ：

>>162 おまえはホントに貧乏だなぁ

164 ：

＼
　 ＼(⌒-⌒)
　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 　　 　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

165 ：

>>164 おまえはホントにツマランなぁ

166 ：

似たような話題ばかり
いい加減どうにかならないか？

167 ：

二ダボのカウル剥がしたネイキッドのやつが中古であったな
タンクの形がもうちょいなんとかなってたらいいかもなあれ
まあ外見を気にするバイクではないんだろうけど

168 ：

>>166
話題がつまらんと嘆くより
薦んで話題を出しましょう。

169 ：

大型は乗ってる時はいいけど、車庫からバックで出して向き変えて芝庭を車道まで数十m押してやっとエンジン始動！
出先で駐車する時も場所を選ぶ
いくらなんでも苦行すぎるので思い切って売却し、250オフ買った
250オフなら車庫からエンジンかけて走り出せる！
高速が辛いだけで何処でも行けて、軽快で取り回しが楽々 俺にはBestチョイスだったよ

170 ：

大型は盗難も怖い・・・
昔盗まれたから今は前地球ロック、後ろ極太ロックにカバー二枚重ね。
これらをとって乗り出すまでが既にまんどくさ・・・。

171 ：

ほんと現行の250はバイクを知った気になれる、バイクの雰囲気をお手軽に味わえるお試しバイクだよな
上の方で言ってたが、もっとバイクの本質を知りたいなら現行の250にはそういうのは無いから、次の排気量大きいのを購入してください
って言われてる気になるわな
2ｓｔや250マルチには250でありながらさまざまな深い要素を含んだマシンだったと思う
まあ今のゆとり世代とかは現行の雰囲気お手軽バイクで知った気になって、大型とかに移行するやつなんてあんまりいないんだろうな
楽なほう楽なほうに行きたがるからな
大型乗るにしても楽していきなり大型免許を金で買って公道でスピード出して分離帯に突っ込んでぐちゃぐちゃになってんだから世話ねーな
同情の余地無しだわ

172 ：

あんまり本当のこというなよ。俺らおっさんは笑い話だけど、
若い衆はドン引きだぞwww

173 ：

>>160
＞250ＲＲが交差点で並びたくないバイクＮｏ1がＣＢＲ400ＲＲ
ぜんぜん見ないな
新車で売ってたような時期もあまり見なかったぞ
あの時代はV4のVFRの陰に隠れた存在だったからな
で、仮に交差点で出会ったとして、なんで並びたくないと思うんだ？
公道でお前は競争でもしてんの？
そんな発想ないから、わかんないわ

174 ：

確かにＣＢＲ400ＲＲは当時でも見なかったなー。400乗るホンダオタはみんなVFRだった・・・。

175 ：

まぁ笑えないんだけどな
>>141　全身を強く打って

ニュース隠語
全身を強く打って:大きな欠損があり、原型を留めておらず治療不可能な状態
中身が飛び出てる。

176 ：

>>175
そういう意味だったのかーｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

177 ：

VTR買おうかな。
車買うお金ないしな。
仕方ないよな。
でも雨の日どうしよう。
中古の軽にしたほうがいいかな？
予算は55万。
皆ならどうする？

178 ：

>>177
今日ね、屋根をつけているpcxを見たよ。

179 ：

車が必要なら中古でも車を買うべき

180 ：

>>177
マジレスすると、駐車場が確保できる(自宅にあるとか)なら
中古車買った方がいいと思うぞ。それもできるなら軽じゃなく普通車。
車は汎用性高いからな。

181 ：

おれだって駐車代払えるなら中古の安いヨーロッパ車買ってたさ。でも駐車代月4万なんて言われちゃムリよ。だからバイクなのよ。

182 ：

俺はバイクが好きで趣味と実益を兼ねてるし維持費も比較的かからんしで好都合三昧
他人の事なんか知ったこっちゃ無い
自分のことくらい自分で決めてください
まぁひとつ言わせてもらうなら他人の顔色うかがって決めたような事なんてすぐ弱音はいてやめちまうんじゃね

183 ：

車なら実家に二台あるが、母親の方の車なんて今で七代目だっけか
俺はバイクばっかのバイク馬鹿

184 ：2013/10/24

駐車場があるかどうかだな。
あと雪降る地域なら車優先
維持費は軽なら今のところ楽。先はどうなるかわからんが