- ホンダ・スーパーカブ50 -part141-

1 ：2013/10/11 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part140-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1379747401/

2 ：

■資料
車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

3 ：

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

4 ：

「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
↑がんばって新車買おう！交換部品代で新車買える

5 ：

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

6 ：

>>5の
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
はリンク切れてたので消しました
他のテンプレ情報も古いから変えたいなあ・・・

7 ：

いちもつ！

8 ：

>>1おつ！

9 ：

すれたてあざますm(_ _)m

10 ：

リアキャリアとサス留めてる突き出てるボルト取り外せないのかな

11 ：

>>1お疲れさま
>>10サンダーで切れば？

12 ：

>>1　おつ！！

13 ：

>>11
どこまでカスタムしても車体とか配線はオリジナル重視だからそこまではなぁ

14 ：

>>13
長ナット（高ナット）+袋ナットとか？

15 ：

それもアリかな
でも長過ぎるのが心配だけどプレスだからまだマシな気がする
屈強そうなのホムセンで見てくるかな

16 ：

>>15
おー！俺もプレスだよ。高ナットもステンからメッキ、生地と色々あるから探してみるといいね。アウスタにブー冠ナットつうのもある
ttp://out-standing.com/cart051006_cubpage007_jitsuyou.htm#t04

17 ：

>>10
さすどうするの？

18 ：

>>17
リジッドだろうか、まさかな。

19 ：

リジッドにしてもあそこ使うでしょ？

20 ：

>>19
そりゃそうだw失敬
ホイールサイズ超ダウンしてモノサスぶち込みとかかw
妄想は膨らむな、人のマシンなのに。

21 ：

サスの答え合わせしたいね^^

22 ：

原付界のトラックらしくバスマーカー付けようかと
http://mup.2ch-library.com/d/1381487602-131011_1723%7E200001.jpg
これでも問題無いんだがもっとナットが入るマージンが欲しかったからこんな話題になった

23 ：

マーカーつけんのかよwww
初めて見るわww

24 ：

もう黙っとくわw

25 ：

ゴムの紐もぶら下げようぜwwww

26 ：

>>25
やはり黙ってられん、ゴムはタイヤをピカピカにする為だな？ならばバケツもぶら下げろ！

27 ：

カブ50プロ乗りですが先日港でかっこよくカスタムしたカブで走ってる若い人を
見て少し羨ましくなった

28 ：

ミディーシート用のキャリア付けてる方いらっしゃいますか？
BOX載せて、多少の荷物（２kg程度）も入れようと思っています。
荷物載せて曲がったよーとか、こんな風に補強したよーとか、特に問題ない！等教えて下さい。
よろしくお願いします。

29 ：

アウスタのキャリアでも2kg程度なら何ら問題ない

30 ：

>>25
どこにゴムの紐のこと言ってるか分からんが静電気のアースを真っ先に想像した
しばらく前にタンクローリーみたいに鎖ならぶら下げてたけど効果は期待してないとはいえ錆びるだけだから外した
しかも2りんかんの店員に「何かぶら下がってますよ」って言われたしね
今度はゴムぶら下げるかな

31 ：

なんかぶら下がってますよ
わろたwww

32 ：

一応見た人がフフッてなるカブ目指してるからね
ちなみに度々現れるウィンポジの人です

33 ：

>>32
ポジ種野郎か

34 ：

本屋で立ち読みしたミニモト雑誌で「カブ（ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ式の50だったかな）はマフラーを社外品に変えるだけで
劇的なスピードアップが可能」とあったんだけど　これって本当なのかい？
カブ50（特にキャブ式）で武川ボンバーとか装備してる人がいたら　アドバイスをお願いしたいんだけど

35 ：

1速が〜15km/h、2速が15〜30km/hってマジ？

36 ：

>>35
実際は1速が〜5km/h、2速が〜20km/hくらいだけど

37 ：

俺は飛ばしたい時は2速で30kmまで引っ張るぜ

38 ：

>>36
いや、現行型の取説では>>35らしいｗ

39 ：

>>34
ありえませーん、吸いと吐きのバランス狂えばどうなるか？ちょいと考えたら分かるはずだがな。

40 ：

>>38
限界がってこと？
それとも実用範囲？

41 ：

40キロまで2速で引っ張ると気持ちいいぜ

42 ：

スプロケ15-42だからパワーバンドまで引っ張らないといけない
ただ信号少ないから燃費は良い
とは言え14丁〜15丁が分かれ目で15丁か16丁から燃費悪くなりそうだ

43 ：

>>40
上と下の限界がそれらしい。

44 ：

一速とか発進にしかつかわん
音がうるさすぎ

45 ：

>>44
発進以外どこに使うんだ

46 ：

俺が聞きてえよ

47 ：

発進して約1〜2秒後には2速に入れてるもんなｗｗ
実用では10km/hにも達してないな。

48 ：

実際10キロ以上まで回すとやばいよなwww

49 ：

カブ50の１速の変速比はやばいし仕方ないね

50 ：

プレスだととくにやべー

51 ：

大阪市在住なんですがカブ50の販売店知りませんか？
西成と住之江にある店に行ってみたけど置いてなかった。

52 ：

>>51
カブ販売店 大阪
で検索すれば分かるよ

53 ：

>>51
行ったんなら聞けばよかったのに

54 ：

　　　　 l⌒Yl　　ｌY⌒ｌ 　　＼カブ50を買う！／
　　　　{ ´┴｀} { ´┴｀}　　 　　 　 (＾ν＾)
　　　　（　|￣￣|　　　） 　　　 　　/（　）＼
　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　 　　 　|　|

　　　は？
　　　　 l⌒Yl　　ｌY⌒ｌ 　　
　　　　{ ´┴｀} { ´┴｀}　　 　　 　 (＾ν＾) ・・・
　　　　（　|￣￣|　　　） 　　　 　　/（　）＼
　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　 　　 　|　|

　　　　 l⌒Yl　　ｌY⌒ｌ 　　＼カブ50を買う！！／
　　　　{ ´┴｀} { ´┴｀}　　 　　 　 (＾ν＾)
　　　　（　|￣￣|　　　） 　　　 　　/（　）＼
　　　　　| |￣￣￣￣￣|　　 　　 　|　|

　＿＿＿
/　||￣￣||
|…..||＿＿|| （ν＾　）　　＜店員がアスペ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /

55 ：

Yahoo!ゴミ袋でもこの手の質問あるよね
○○県○○市にある良いバイク屋ありませんか？っての
お前の脳内の日本はどんだけ小さいんだか

56 ：

ブレーキシュー交換するんだけど、オススメある？

57 ：

>>56
デイトナ　かなり効く気がする　ちと高い
キタコ　ちょい効く気がする　安い
パーツセンターとかヒロチーの中華　普通に効く　バカ安い　精度とか安心感は不安
ノーマルと同程度価格だしキタコでいいかと思われる
しかしキタコはパッド部が小さいのが不思議だ

58 ：

>>34
ヌケいいマフラーならキャブノーマルでもＭＪちょいアゲ　エアクリ加工で多少変化はあるよ
>>28
アウスタの付けてる
３５０ｍｌビール1箱積んで走ったけど大丈夫だったが自己責任で

59 ：

>>45
この前日立行った時旧石名坂で片側通行してた。誘導員が対向車止めて旗振って早く来いとやっているけどここ1速15km/hが限界。なかなか近寄らない。おぢさんごめんよw

60 ：

>>56
キタコは止めとけ。寿命がメチャ短い。
個人的にはデイトナが
効き、寿命ともに良かった。

61 ：

>>57
>>60
ほうほう、さんくす
んじゃデイトナにしようかな
デイトナって水色のやつだよね？

62 ：

>>58
ありがとー！
そういう情報が欲しかった。
もちろん曲がったって、壊れたって自己責任です。
350×24＝8400gって事で良いのかな？
だとしたら、だいぶ安心。
シートとセットで購入決定。
ついでに新しいBOXも買おうかな、、、

63 ：

ここの人はあんまりカスタムしてないのかな？
俺は手始めにアウスタのカットレッグシールドつけるぜ

64 ：

前スレみてみ、沢山いるぞ

65 ：

>>63
タイヤ交換とかオイル交換、スプロケチェーン交換くらいしかできないお(´・ω・`)
キャブ清掃できる人尊敬だお(´・ω・`)

66 ：

俺基準で言えば付けるだけならカスタムとは言わないぜ

67 ：

アイリス箱ってなんでみんな後ろから開ける付け方してるの？
側面から開ける付け方の方がカッコいいと思うのは俺だけかな？

68 ：

キタコのシューは以前安さに釣られて使ってみたけど、
ちゃんと面取りもしたのに1,000�qもいかない内に
キーキー鳴き出して効きが悪くなり、調節してもダメ。
外してみたらまだ厚みもあるんで紙ヤスリで磨いて…と思ったら、
残ってる部分は鉄みたいにカッチカチで使えたモンじゃなかった。
マジでレース用の使い捨てかと思ったよ。
デイトナの方が少し高いけど全然マシだった。

69 ：

>>65
キャブＯＨは初めてやるまでビビって相当時間かかった。
最初は少し戸惑うけど１度やってしまえば構造分かって簡単。
そしてまたやりたいんでキャブおかしくなれと思うぐらい楽しい。

70 ：

>>69
そうなのかキャブ清掃怖くてできない・・・

71 ：

メンテできる人が羨ましい
整備士とかじゃない人は独学？それとも知り合いとかバイク屋に教えてもらったのかな。
どちらにせよ尊敬する オイル交換みたいなはずしてつけるだけみたいな初歩しか怖くてできんわ

72 ：

>>71
片方のリアサスを外してみたり車体からタイヤを外して「うおおおお」ってなることから始めよう
手順は携帯で撮れば良し
自分は初めてママチャリを一から(SSTが必要な部品は除く)組んだ時が一番嬉しかった

73 ：

>>71
とりあえず今は亡き我等が師父イトシンの
メンテ本から入ってみるってのはどうだろう。
ttp://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_2?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=node%3D492220&field-keywords=%E4%BC%8A%E6%9D%B1%E4%BF%A1&rh=n%3A492220%2Ck%3A%E4%BC%8A%E6%9D%B1%E4%BF%A1

74 ：

タイヤ交換とかチェーン張り替えみたいなのはできるけど、燃焼機関っていうのかな？みたいなところはやっぱ教えてもらわないと怖いわ
バイク屋さんで教えてくれるかな？

75 ：

カブプロのスタート時の加速のトロトロ感がたまらんな。
くせになる。

76 ：

なんでもかんでもまずはやってみなきゃ出来るようにはならない。

77 ：

俺も最初はオイル交換やチェーン調整あたりから始めたなぁ
気付いたら全バラ出来るようになってたが

78 ：

>>67
信号待ちでカッパや飲み物取り出したりしたいから前から開けるように取り付けてます。

79 ：

リトルカブ買った翌日に始動しなくなり、
初めて4ストエンジン開ける羽目になった俺が通りますよ。

80 ：

>>79
ご愁傷様でした(´･ω･`)ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

81 ：

>>79
他に原因無いのか？買った翌日なら店行けば良いのに

82 ：

>>81
保障無し/ジャンク扱いだから。
買う時に始動させたのだが、長期放置車両だったようで、
その始動でピストンリングに錆びが挟まって圧縮出なくなったみたい。
中古部品で安く直ったから、良い経験だったよ。

83 ：

>>82
そかそか、安物買いのスキル取得だな（笑）

84 ：

壊れても安く治せるのもカブのいいところだよね

85 ：

中華HIDに変えたが十分な明るさ過ぎて目がやられた

86 ：

数日前から動かなかったカブ（C50）をいじって、何とか動くようになったんだけど
一番の問題は、タイヤの溝が少なくヒビも入ってて、こりゃ交換だなと．．．
今のヤツが剛性が無い感があるから、少し辛いなぁ
そこまでのグリップは要らないけど、ある程度の剛性があって安いのだと何がお勧め？

87 ：

こないだスピードラインつけてみた
その前はIRCの標準のついてたけど、それよかグリップ良くて、柔らかい感じ
こんどはシティーデーモンつけてみたい

88 ：

俺も半年くらい前にスピードライン400付けて3000〜4000kmくらい走った感じだと純正よりも減りが早い感じがする
でも、トレッドパターンが好きだし、タイヤ交換なら苦じゃないから減りが早くてもまたスピードライン400つけるわ

89 ：

>>87
スピードラインにしてみます
ちなみに、スピードラインお勧めの型番は？
シティーデーモン高すぎだなぁ...

90 ：

シティデーモン
ＳＲ５００
ＳＲ５１０（５０１だっけ？）
履かせてるけど　
ＳＤは減らない　高い
ＳＲは減る　扁平なので交換しにくい　安い

91 ：

>>88
スピードラインの型番的には、数字が増えるほどハイグリップで減りが速いと捉えてOK?

92 ：

>>89
俺は一応スピードライン400つけてるけど、どれも値段そんな変わらないし、デザインで選ぶのもありだと思う
500は太いからフェンダー取らないとつかないかもしれない

93 ：

>>91
うーん
400と200はつけたことあるけど400の方がハイグリップな感じがあった
ボロの200から新品の400に付け替えたからそう感じるだけかもしれないけど、
その認識でいいんじゃないのかな？
正確にはわかんね(´・ω・`)

94 ：

クロスカブのシート移植できないかなあ　すぐ尻が痛くなるもので

95 ：

カブのシートなんてヒンジ部分の高さをどうにか調整すれば、なんとでもなりそうだけどねぇ

96 ：

一日で301ｋｍ走ってきました……まだガソリン1ℓ残ってる……

97 ：

>>96
すごいね、どのくらいのペースで走ってたの？
30キロ？

98 ：

>>97
うん30キロです

99 ：

10時間以上走ってたのか…
ケツがぶっ壊れそう

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