【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２

1 ：2013/10/21 〜 最終レス ：2013/10/24

全ジャンル網羅、２５０ｃｃバイクをとことん楽しみ尽くすスレ
雑談/自慢/薀蓄/新型予想etc色々語り明かそう。
旧型250ccマルチの悪口は他スレへどうぞ。
勿論現行の悪口も他スレへ。

2 ：

前スレ
【現行/絶版】２５０ｃｃバイク総合スレPart２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378999947/

3 ：

以下、前スレで
「マルチ、回さないと走らないよね」
「ツインと比べて中低速無いよね」
と日本語読めないニダ国の連中向けテンプレ
旧型CBRの凄い所はアイドリング直後から2.3kg-mの高トルクを叩き出し、更にそこから18,000回転まで回って200km/h近くまで伸びる高性能エンジンである点。
乗り易く、扱い易く、かつクラス最強の高性能。
だから女の子から本格ライダーまで幅広く買い求めて売れに売れた。
旧型マルチ CBR250R
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1264234/p1.jpg?ct=496f913b13ff

それに引き換え、マルチよりも中低速トルクに優れた筈のツイン勢
400cc並みの低速トルクを持つとさえ言われたスパーダでさえこのザマ
VT250F および スパーダ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/image3/005-001.jpg

青信号から軽くスロットルを開けるだけで加速を得られ、スロットル開度に合わせて自由に加速できる旧型CBR。
それに比べ、回転を合わせないとまともに走ることすらかなわない単気筒や二気筒や他社マルチ。
「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 とこのスレで言ってる人間は、おそらくFZR、GSX-R、ZXRでも乗ってた奴ら。

4 ：

12秒69 NSR250R(MC16 '87 )
12秒90 TZR250
13秒36 RG250ガンマ�W
13秒50 KR250S
13秒64 FZ250
13秒67 FZR250
13秒69 RG250ガンマ�V
13秒81 CBR250F (MC14)
13秒88 CBR250R(MC17)
14秒02 GPZ250R
14秒09 GF250S
14秒13 GPX250R
14秒23 VT250F
14秒79 RZ250R
14秒87 CS250
15秒33 CBX250S
15秒39 FTR250
15秒53 NZ250S
15秒66 SRX250F ←この辺
16秒00 Ninja250R
16秒10 WR250X
16秒70 ＤトラッカーX 250
16秒80 CBR250Ｒ (MC41)
17秒20 メガリ250
18秒20 YBR250

5 ：

参加規定
２サイクル/４サイクル、マルチ/ツイン/シングル
ロードスポーツ/トラッカー/トレール/クルーザーetc
メーカー・ジャンルを問わず、勿論現行車・絶版車何でもＯＫ
※1：但し、個別車種特有の問題等は該当車種専用スレでお願いします
※2：次スレは950を踏んだ人が立てる事
※3：荒らし中傷を目的としたコピペ連貼り等は削除申請させていただく場合があります
※4：老害と書いたゆとり世代には以下でお返し
-----------------------------------------
ゆとり世代 (平成四年埼玉県の偏差値試験打切りを皮切りに小泉政権後半に教育指導要項改正までに教育を受けた27〜37歳) が2chは多い。
職場でも50代後半の次に役に立たない世代はこいつら。
初めて見る難易度が高い仕事は黙りこくって逃げ、40代が着手して進捗が進んだ段階で情報共有だけ求めたりして、相手に嫌われスルーされる。
「コミュ力重視」と言ってる割には困った相手を助ける解決手法を持たないので、互いに都合と調子の良い相手としかコミュニケーションが築けない。
ノルマ無い時はすぐ帰り、残業外で会社に居残って資料雛形作ったり、社内ツール自作で能率アップを計ったり、情報整理してインデックス化などをしないので、突発的なイベントやトラブルに基本準備不足。
スキルも努力も他世代に対して完全に不足している。
しかし反面で50代上司の悪口や追い込みに熱心だったり、利得で人を平気で裏切るのもこの年代だから、昔は年長が下に下ろしたスキル伝達などは40代50代が今のゆとり世代には行わない。
その割に前の世代が30代の頃にはそれほど興味も示さなかった年収みたいな話には、ゆとり世代は非常に敏感だったりするのは滑稽。
まあバイクが最盛期の10分の1の売れ行きで、購買層最多が40代後半と言うのも納得。
昔の20代後半が一回で250のレプリカ系を買えた位のボーナスを貰っていたのが、今のゆとり世代はは基本半額程度。

6 ：

なにこの40台後半が論破されるスレ

7 ：

>>4
RZ250Rはもうちょい上の方にいるべきじゃないか？

8 ：

>>7
RZ250Rは1983年発売
TZR250 1985年発売
CBR250が1986年
あの頃の３年落ちは天地の差でしょ
VTなんかその間３世代移行してるんだし。

9 ：

バリオスこそ至高
以上

10 ：

ホーネットは600の奴でいいから250の見た目で復活してくり〜

11 ：

これでクラス最強のオフロードバイク？？？　　笑っちゃうな
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&feature=relmfu　「これ　停まったらホントダメだね・・」
WRが凄いのはわかったからｗ　→http://youtu.be/S0DQvb_0IXY

12 ：

既に３回行われている
燃料ポンプに関するサービスキャンペーン
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2013-01/index.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2007-12/wr250/
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2009-05/fuel-pump/index.html
　　　これでも直らないのだからもうじき４回目があってもおかしくないね。
スッカスッカｗｗ

5500rpm以下のトルクまるで無しｗｗｗ
★http://ameblo.jp/touring/image-10900731471-11246107136.html

13 ：

DT125R と WR250R のエンジン特性は全然違うね
土曜日に TRINBA を走ったとき、低速でクネクネと曲がるのに苦労していた かすにんさんの WR250R に乗せてもらいました。
私の DT125R の場合、完全に静止しなければ極低速でもエンストしません。
アイドリングより少し高い回転数を維持することができれば、半クラを全く使わずに低速でクネクネと曲がって走ることができます。
エンジン音などでエンストしそうな気配を感じたら、少しアクセルを開けると乗り切れます。
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。

14 ：

>>4
異議有り！！
ﾓｰｻｲﾃﾞｰﾀｰの方が信頼度高いしNSはｶﾘｶﾘでは無い！
http://dl1.getuploader.com/g/ultravue/1/%E7%94%BB%E5%83%8F+002.jpg
ま、当日の気候でぜんぜん変わるからね
冬場は寒いから出したくないのに空気の密度が高く絶好調＞＜

15 ：

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|　WR250　リコール　 　　　　　　 |　|検索|←ｸﾘｯｸ！！
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　●ウェブ全体　　〇日本語のページ

　　　　　　　２ｃｈでグダグダ言うよりググるのが一番！

16 ：

ST250ちゃんのエロさは異常

17 ：

>>7
RZ250はイメージはともかく、実際はこんな物だろう
350が750キラーと言われたのだって、当時の空冷鉄フレーム鈍重車に対してだしね

18 ：

少なくとも当時はFZ250フェザーよりも速かったはずだったけど運転手の技術だったのかRZ250

19 ：

>>18
たかが35馬力だけど、全く勝てる気しませんｗ
あれ2ケツして先頭並んで出たらいつまでたってもフロント下がらないんだもん
多分4stﾏﾙﾁはAWDみたいなもんで気が付かず速いんじゃないかな？

20 ：

>>11>>12>>13>>15は↓この人なんで注意、通称ＧＬ爺/ザマー他
最悪板に専用スレが立つ程の基地外
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1379196105/
http://wakearikyoumi.seesaa.net/article/368236942.html#more

21 ：

ｽｰﾊﾟｰｸｫｰﾀｰの現人神「ﾊﾝﾀｰｷﾗｰ」が華麗に2GET
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>3とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>4なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>13パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
>>が見かけた単車はジェットエンジンの音がする有名なエンジンなの
発売当初はそこらじゅうでヒュイーンってトムキャットばりの>>が聞こえたのよｗ
ターボより高音でとにかくﾏﾙﾁ至上最高の>>だったの
今更貴重な>>14で山とか高速とか走ってどうする
峠は腕と根性次第、トップスピードの乗らないタイトな道で一般道レベルの>>ならマシンより乗り手、SSでもいい勝負になるさ
>>ﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰなｽｰﾊﾟｰｸｵｰﾀｰで街の遊撃手となれ♪
そんな>>15を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>16に最強の志として継いでほしいんだわ

22 ：

過去の所業、これでＧＬ1800のスレが潰された
http://desktop2ch.tv/bike/1336167871/
http://desktop2ch.tv/bike/1352933177/

23 ：

まちがえたああああああああああああああああ
ｽｰﾊﾟｰｸｫｰﾀｰの現人神「ﾊﾝﾀｰｷﾗｰ」が華麗に4GET
>>1さんのピッカピッカのＺＸＲうｐして俺をキー！！ってさせて下さいな
>>2とかなら4St125スクごときに負けんぜ。
>>3なんならジムカーナ仕様のKSR-2でSSちぎってあげようか？恥ずかしいぞぉ
俺の愛車は80km超えると>>5が点灯するんだぜかっこいいだろぉ
市街地で>>6が光るとおっとセフセフと思う反面
信号ダッシュで>>7が光るとイッチバーンって頭の中で呟いちゃうｗ
>>8と引き換えに130Kg台の重量と45PSを達成した対RZのﾊﾝﾀｰｷﾗｰだからな
なにより>>9ごときに煽られる>>10なんて無様な状態に追い込める
>>11は所詮4St250なんで、負けて当然なんだから失うものがない
いまじゃ失われたﾛｽﾄﾃｸﾉﾛｼﾞｰの最後に出たのが>>12。
>>14パーフェクトなんだけどｋａｗだからね・・・
今更貴重な>>15で山とか高速とか走ってどうする
そんな>>16を生み出す程、前世紀末の80年代末期は乱世だったんだよ
俺は、俺達は、そんな思いを、漢>>17に最強の志として継いでほしいんだわ

24 ：

うちの大学だと、
キモオタはCBR250RR
貧乏学生はZZR250
男はXR250
ヘンタイはRF400
だな。

25 ：

>>24
キモヲタこそだろうな
普通に考えたら高くて古くさいバイクなんか買わねーよな

26 ：

金があるなら骨か馬の後年式買うな

27 ：

ここは250RRに600RRカウルだろ

28 ：

>>24
ろくな女がいないな

29 ：

DOHC４VALV２５０ccの中古オフ車でバイク復帰！
丁度いい、何もかもが丁度いい。このバイクは自分がオーナーになるのを待ってたんだぜ

30 ：

>>29
シェルパとみた！

31 ：

テンプレで煽り禁止と明記しつつ
3以降ではニダボ原理主義全開
基地外テンプレ貼りまくりかよw
台形パワースレだな

32 ：

>>30
86年型xt250tでした〜

33 ：

>>31
> テンプレで煽り禁止と明記しつつ
> 3以降ではニダボ原理主義全開
> 基地外テンプレ貼りまくりかよw
> 台形パワースレだな
妄想癖でもあるのか？
「煽り禁止」などどこにも書いてないんだがw

34 ：

>>20
WRにチギられたか、古くて汚い所有車を蔑まれでもされたんだろ。
放っておいてやれ。

35 ：

セカンドバイクにバンバンほしい

36 ：

>>34
WRごときに負ける250マルチではないっす
オフ車ごときに叶わない現行バイクさんは劣等感丸出しッスね

37 ：

セカンドライフでパンパンしたい

38 ：

>>36
マルチ脳内バーチャル所有が、妄想勝利宣言乙。

39 ：

>>36
勝ち負けとか何を基準に決めるんだ？
免許取って、バイク買って、嬉しい気持ちは分かるけど
速い遅い、勝った負けたに拘ってると死ぬぞ。マジで。

40 ：

>>36
落ち着けってw
GLジジイの件へのレスが
何でそうなる？

41 ：

それはさておき>> 33
旧型250ccマルチの悪口は他スレへどうぞ。
勿論現行の悪口も他スレへ。
と入口に追加記入したのは君じゃないのかな？
同じIDの奴がスパーダと他社マルチを煽ってるのは気のせいか？

42 ：

>>39
34に言ってちょーらい

43 ：

>>41
何故同一人物と断定出来るの？

44 ：

俺もあんまり詳しくないんだが、う〜む(´Д` )
弐ちゃんは完全匿名じゃない板が殆んどだから…かな？
ID:ulpcy8czとかw

45 ：

>>13>>15
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)に向かって敬礼！

46 ：

「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)の伝説の始まりはこれかと・・・
オフロードバイク総合 64台目
111 ７７４ＲＲ : 2013/09/08(日) 17:17:06.91 ID:pQASQnFJ
バカだなあｗ　ハンドルも重要な抜き重・掛け重のポイントなんだよ。
後ろ荷重でトラクション高めたい時は、むしろハンドルにぶら下がるぐらい引っ張る（抜き重）してもいい。
ステップに乗った状態でややリア荷重なんだから、そこから前後の荷重の掛け具合を変化させていく。

47 ：

またやってんのかおまえら
おまえらガチだもんなあ

48 ：

>>47
団長チーッスｗ

49 ：

>>47
「ハンドル引っ張る」先生(WR250自警団団長)、レス流し乙ですｗｗｗ

50 ：

旧型CBR糊キティとWRに粘着嫉妬する爺が、
どれほどにキモいかが炙り出される良スレ。

51 ：

マルチのヒュンヒュン回る音サイコーだわ
乗れない貧乏人やメンテ維持費稼げないオンボロマルチ乗りや、最初の車検で維持諦める大型厨は引っ込んでろ。

52 ：

>>51
それ君の股間からなってるよ

53 ：

>>36 怒りで文脈も読めんとは…
0-400性能で圧倒的に劣る某トレールに、シグナルGPでまさかの敗北？
それとも峠でケツ煽られた？
それならマルチの圧倒的性能差を活かせなかったお主が悪いな
此奴はマルチ四天王の末席を汚す未熟者

54 ：

>>53
0-400で性能を活かせない奴なんてまあいねえわ
アクセル全開かますだけでオッケー
だから乗り手の技量差が少なく、純粋にバイクの性能を比較するときに使われる

55 ：

>>54
確かに開けるだけで良いわな。
アイドリングからトルクあるから問題ない。
ただし全開にするのはスロットルね。
アクセルなんかバイクに無いからw
普段クルマ乗りの俺ですらちゃんと使い分けてるし。

56 ：

なぜそんな単純なものが競技になっているのか考えた事あるか？

57 ：

もし>>4が本当ならWR250がスタートして２秒後にスタートすれば400m時点で抜ける計算にw

58 ：

250なんて目糞鼻糞だから見た目で選べばいいのに

59 ：

>>55
アクセレーション機構だから間違いじゃないぞ。
同じく、四輪車でスロットルでも正解。

60 ：

>>56
競技になるのはバイク性能が同列の場合
格下相手には「競技」にはならん
いじめだ

61 ：

>>51
バリオスなら貧乏人でも乗れるぞ

62 ：

>>61
バリオス1ならなw
バリオス2はまだまだ相場高いし
2の高年式で程度いいやつなら現行バイクの新車買える位の値段するw

63 ：

貧乏だからすぐ壊れて、部品が無い中古車とか無理
GSR250が中国生産の癖に全然壊れる気配無くて最高だわ

64 ：

>>63
あれのカウル付きが国産になったら買いたい。

65 ：

>>63
ところがニダボは信頼の純国産製だけあって壊れない
あの時代のホンダ車は新車まもなくはまず絶対壊れない
新車の現行バイクなのに壊れることを心配してるなんて憐れですな
現行GSRは、20年後はニダボの様に壊れないバイクになってるかね？

66 ：

>>65
浮気性なんで5年も経たずに買い換えると思うからそんな先のことはどうでもいい
予備機のモンキーとエイプは20年後も現役で残してるかもしれんね

67 ：

このスレで合ってんのかわからないけど、親戚の家にRD250Eがあって欲しいなら持って行けって言われてんだけど直す価値あるかな？
納屋保管でブルーシート被せてロープぐるぐる巻きで30年以上放置
30年乗ってないバイクにしては割とキレイでした

68 ：

>>55
ガスペダル

69 ：

>>66
そりゃあそうだろ
ニダボのような魅力はないから、すぐ飽きる

70 ：

RD250EじゃなくてRG250Eね

71 ：

>>67
さすがにその辺りは無理。
RZですら来年になったら判らんと言われてるのに。

72 ：

>>62
250マルチの値段は高騰している　今後はもっと上がるかもな
中身のないくだらないマシンであれば、そんな現象は起きないだろう

73 ：

>>72
FZ海苔の俺に喧嘩売ってんのかｗ
>>70
エンジンは押し掛けで掛かるだろうがFホークは無理っぽくないか？
アイドリングもしないから右手首疲れると思う・・・が、そういうのは好き
金掛けず楽しんでみなよ

74 ：

ここで聞く限りだとニダボは乗りやすいツアラーらしいな
zzr末裔のニンジャと張り合うのが似合いだ

75 ：

>>74
確かに操りやすいが、ツアラー向けではないな
あの前傾姿勢で長時間はキツイ

76 ：

>>57
そもそもオフ車は最も0-400に向かない車種
タイヤ空転対応の強制点火カットの強力リミッター＋タコメーター無し
普通は高性能車でも100キロ過ぎたら6速でまったり巡行モードだ
因みに競技モッサーだと5速しかも全速ダッシュ用、
ワイドレシオ車で何とか公道で使える位
雑誌とかの数値も多分殆どやる気無しの値
スタートからの勢いで0-200位なら兎も角残り200は何すりゃいいのって感じ
マルチでダート＆ジャンプ有りのレースに参戦する人いるか？

77 ：

前のスレで、ニダボ乗りがサスの抜けたXRモタと首都高バトルする話あったよなw
今日日の車天国首都高で250同士が意地の張り合いとか猫の喧嘩w
都市伝説級のレアネタだな
湾岸とか600 ないと他の車に迷惑だよ

78 ：

>>76
そんな0-400mに向かないオフ車ふぜいに、全く敵わないニンジャは不憫でならんのうｗ

79 ：

>>50
Ninjaに粘着嫉妬する爺も追加

80 ：

ニンジャは街乗りバイク
オフ車も街乗りバイク
信号ばかりの渋滞道路を好む人向け

81 ：

http://www.youtube.com/watch?v=8cOblGBCKsE
そもそもこの映像のタイムの時点で>>4のタイムより両車とも遥かに速いじゃねえかよ
ＷＲなんか1秒違うし
サンプル恣意的というか…
>>1スレ主さん説明してくださいよｗ

82 ：

ゼルビスたんの名前が一向に出てこない(´;ω;`)

83 ：

7000近く回さないとついてこないじゃん
速い遅いのじゃなくて体感的にv型の方がフラットで優秀だなーって感想
「マルチは低回転がダメ。回さないと走らない」 って言ってる人が比較してるのは2ストレプリカだろ

84 ：

>>81
結論　どっちも音がショボい！

85 ：

年取ると何かと難癖つけたがるみたいだけど、音がショボいと何か不都合があるの？

86 ：

ＧＬの爺さんもう来ないのかな
http://megalodon.jp/2011-1213-1356-30/blogs.yahoo.co.jp/merckfellow86/36794075.html
豊富な知識↑ｗから、250�tクラスではどんなトンでも理論炸裂させてくれるのか楽しみ
http://www.logsoku.com/r/bike/1324105528/
ＧＬ爺祭再開だな

87 ：

>>81
スタートラインもハッキリしない
ゴールラインもハッキリしない
計測方法の記載もなくアレは何で測っているのか？
そもそも2台同時のタイム計測
ハイ却下ですw

88 ：

０ー４００のコース使っててそれはねぇ〜わw

ネタとして？？ハイ却下ですw

89 ：

>>88
0-400のコースなどと言う証拠も無いからw
ハイ却下。

90 ：

>>87
ゼロヨン厨のくせに何言ってんだかｗスタートの時点でラインを越えてなきゃ多少手前でもいいんだよ
うっかりバイクが動いて踏まないようにライン手前に居る訳だから1ｍ余計に走ってる訳でむしろハンデ
大体サーキットでの最新式の測定機使用じゃケチのつけようが無い
それとも>>1>>3>>4>>5＝>>87のニダおぢさん特製ストップウォッチ以外での測定は無効とか？ｗ
後、朝っぱらから何やってんだ俺もｗ

91 ：

>>87
> そもそも2台同時のタイム計測
確かに、動画で２台同時計測にも関わらず手前のＷＲ250のゴールの計測器が存在してないな。
最低でもパルスか光波の反射板はある筈なんだが。
何か魔法でも使っているのか？

92 ：

この世では「提灯記事」と呼ぶ
動画が仇になったな
どうせヤマハから広告1ページ増やして貰ったとかそんな話だろ

93 ：

そうだそうだぁ〜根拠も出せぇ〜www

94 ：

>>90
あー俺>>1じゃ無いからw
冷静に見れば判る。
マジ計測なら2台とか絶対やらない。
地面テープスイッチは劣化するから使わんし
GPSはパケ誤差があるから無理。
光電管かレーダーだが、同時に走るとコンマ差の場合に2台の差分が拾えないからまず普通はやらない。
これ、最初から単に競争してる映像撮りたいだけの企画モノ。
動画って確かに怖いよな。
昔の雑誌記事なら幾らでも捏造出来たんだろうに。
改めてハイ却下。

95 ：

どちらにしても15秒台は単気筒の数字
それも一杯一杯の
これが本当の現行の実力なら俺の25年落ちマルチ圧勝かも？
なんか嬉しくなってきた

96 ：

盆だとするとkwskは訴える事できるよな。
マジ計測でって対決とか言ってる企画で
0ー400競技全否定だなw

97 ：

>>96
> マジ計測でって対決とか言ってる企画で
> 0ー400競技全否定だなw
競技になんぞならんだろ。
タイム測る時点で勝ち負け決まるから。
アレを競技にする奴と見に行く奴が偏差値低い田舎地方住まいなだけw

98 ：

こういうのが出ると全力で提灯コール屁理屈こねまくりかよｗヤングマシンの特典映像だからむしろ逆
ＷＲの記事は新車発表以外全く載せない、毎度の250比較企画でも完全ハブ、ＷＲ好きからは糞雑誌扱い
ロード系の不利になる記事は一切載せないステマ雑誌がうっかり撮影しちゃった貴重な映像ｗ
ＣＢＲ250ＲとＣＲＦ250Ｍの比較対決記事が全く載らないのと同じ大人の事情と言う奴
そもそもオフに対して高速ゼロヨン遅いからダメとか視野が狭すぎ
250�tクラスで頂点極めようが上の排気量がちょっと本気だせば簡単に捻られる
250は軽く作れるのが強みな訳だから、日常使用でどれだけ機敏に動けるかが重要なんでは？
http://www.youtube.com/watch?v=FtsMB27dP3Y
逆にニダぼはこう言う走りが出来ないから屑とか言われたら詭弁ニダとか言ってﾌｧﾋﾞｮる癖に

99 ：

>>70
いいなあ、RG250E。確か250cc専用フレームでRZ250が出るまで最速
だったんだよなあ。
私はヤマハフリークだからRDのほうが好きだったけど。

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