【関東･ﾃｯｸ】東名ハィウェイバスPart14【東海】

1 ：2012/06/08 〜 最終レス ：2013/10/25

前スレ
【関東】東名ハィウェイバスPart13【東海】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1310275247/

2 ：

関連サイト（公式）
JR東海バス
http://www.jrtbinm.co.jp/
JRバス関東
http://www.jrbuskanto.co.jp/
ＪＲバステック
http://www.jrbustech.co.jp/
バスここ
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/top.html

3 ：

新東名スーパーライナー平日ならガラガラかな？

4 ：

次スレを立てずに埋めたアホめ

5 ：

JRバス関東のは青/白ツートンじゃなくて全面が白っぽいデザインに変わってるんだね。
どこのツアーバスかと思ったわ。

6 ：

■ダブルデッカー車両（三菱ふそう・エアロキング）二階建て車両　DD■
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、置けるのは自分の座席の下くらい
網棚は一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後列は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる（11列）
階段より後方の席（9列目以降）はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
二階1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
二階前方のＢ（ビジネス）シートは3列を2列に減らしているから、
1列目でもそれなりの足伸ばす空間はある（はず）
Ｐ（プレミアム）シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
トランクルームは「一応ある」って程度のサイズなので、できるだけ荷物は少なく
それでも荷物多い人は早くから並んでおいて、さっさと預けてしまったほうがいい
あまりに大きいと乗車断られることもある
トランクは期待しないで、自分の座席下に納まる程度にしておくのが無難

7 ：

ハイウェイ
ハィウェイ
どっちが正しいの？
因みに前スレはハイウェイ

8 ：

全スレに黄金って書いている人がいるけど、新東名スーパーライナーは名駅入口から名古屋南だよ
渋滞がなければ、豊田ＪＣまで下道経由より３０分早い

9 ：

訂正　全スレ×　前スレ

10 ：

じゃあ、名古屋１７：３０発は
ウィラーバスとバス関東が二台続いて名駅入口へ向かうんですね

11 ：

関東便はバスターミナル出口の信号分だけ遅れるかもｗ

12 ：

名古屋１７：３０発で名駅入口に向かうのは３台ですね
バス関東ノンストップ６号・ウィラー４２７便・旅の散策夕４便
名古屋７：３０発は、東海ノンストップ２号・旅の散策朝１便の２台

13 ：

>>11
あの信号左折後に猛ダッシュする乗務員なぜか多いｗ
多分、ビックカメラ前の信号にもひっかかりたくないんだと思う

14 ：

下道経由だとその段階が遅れがじわじわ発生して、名古屋インターまで
走っては止まっての繰り返しが続くと思うと、ノンストップ便は神だな。
後遅れや渋滞はあまり発生しないものの、名神ハイウェイバスも名古屋駅
〜一宮インターまで延々と一般道を走るのはなぜ？停留所もないのにさ。

15 ：

国道２２号をキングが回送で走ってるのを見ましたが
あれはどこ行くんですか。
木曽川を岐阜方面に走ってました。
可児始発便に使うのでしょうか。

16 ：

>>15
岐阜駅発ドリーム６号ではないのですか？

17 ：

>>15
可児始発は関東か東鉄だよ

18 ：

岐南インターの近くには、ふそうの修理工場もある

19 ：

その昔、２２号岐阜行きで
フロントバンパー潰れてる北鉄エアロバスを見かけたことある
回送表示
下道回送で金沢まで帰ったのか、ふそう工場へ向かったのか？？

20 ：

倒壊は国22号沿線にある某学校のスクールバスも受託してる
貸切車が基本っぽいけど、たまにHIGHWAYBUS表記のボロセレガもやってくる

21 ：

２２号線　キングの件ですが岐南方面へ右側車線を走行してました。
岐南で右折するのかも。
目撃したのは午前中です。
１０時３０分くらい。

22 ：

岐阜県各務ヶ原市にある工場でビジネスシートへの改造工事を行う為の移動中だったのではないかと思います。

23 ：

今日新東名の１号に乗って名古屋まで行ったけれど足柄で20分、遠州森町で10分休憩したけれど名古屋へは10分早着した。
空席は3､4席くらいだった。
新東名は快適だったわ。
前を走っていたトラックが急に車線変更しようとしたのかクラクションならして減速したときに軽く衝撃がきたくらいで道路の継ぎ目とかきにならないくらいだった。

24 ：

新東名便、けっこう使えそうだね。
中央ライナーさらにガラガラになりそう。

25 ：

新東名スーパーライナーの快適さを知ってしまうと旧東名とか中央ライナーは乗れなくなる。

26 ：

中央ライナー名古屋は京王・名鉄と話し昼便は共同運行にして時間を調整したら良いのでは。
例えば新宿発７時京王、10時関東、13時東海、16時名鉄にして減らしたJR分を新東名増発に充てる形に。

27 ：

>>25
途中バス停の多くてうざいのと、常時遅延が当たり前
だった東名スーパーライナーの常識が変わってきたね。
新東名バスはツアーの真似しているといえば
それまでだけど。
>>26
中央ライナーは、中津川の人がどれくらい
乗るかで今後決まりそうだね。
名古屋ー東京 通しの人には相手にされなくなりそう。

28 ：

>>27
バスオタクとしては、バス停へ向けたエンジンブレーキを使用する減速、バス停からの加速音がたまらない。

29 ：

ｗｗｗｗ

30 ：

ごめん誤爆

31 ：

>>28
馬篭、駒場（昼神温泉）のバス停のことかい。

32 ：

>>28
確かに新東名はBSがないからつまらない。ヲタクとしては、これからも旧東名線や
中央ライナーを大切にしていきたいと思う。

33 ：

>>26
バス関東・京王・名鉄
現状からダイヤをずらすと効率的な行路が組めないから、まずやらないと思う
名鉄京王はギリ８時間休息の最も効率的な行路
バス関東は朝発日帰り一往復

34 ：

ビジネスシート、無駄に足元のスペース広すぎる。
あれだけ広ければ、リクライニングの角度も大きくすれば良かったのに、また中途半端だな〜。

35 ：

ケチしかつけられない
面倒くさいキモヲタ君

36 ：

中日ドラゴンズ前監督 落合博満 講演会
オレ流野球の真実、人の育て方、常勝チームの作り方とは
【神奈川】
2012年7月16日(月・祝) 開場 13:15／開演 14:00
【渋谷】
2012年9月6日(木) 開場 18:15／開演 19:00

37 ：

>>34
思いきり倒す馬鹿が原因のトラブルを減らすためでつ

38 ：

高速バスのクレームで一番多いのがリクライニングだからな

39 ：

何でも決め付けたがる馬鹿

40 ：

新東名便ができて超特急は前後に新東名が走っている時間帯に関しては
ｶﾞﾗｶﾞﾗになった？
混む17:00発がﾊﾞｽﾃｯｸ担当になったのも、17:30に新東名便があるから
かなと思って。

41 ：

今日の新東名３号
おばさん４人のお喋りが煩かった
デジカメのボタン音も消しとけよ

42 ：

夜行便じゃないですからね
神経質なら耳栓用意してください

43 ：

でもまぁ高速、一般どっちにも言えるけど
喋るのは良いんだが、もうちょっと音量下げろよって
思う事はあるよね

44 ：

この前、新東名経由に乗ったけど名古屋駅から東京料金所まででかい声でしゃべりっ放しの
じじぃがいた。おれは２列目に乗っていたけどそのうるさいおやじ連中は９列目あたりだった

45 ：

安い移動手段なんですから
迷惑な客に遭遇する率も高くなります

46 ：

>>44
なにかお気づきのこと、お困りのことなどございましたら
遠慮なく乗務員までお知らせください
それでは、狭い車内ではございますが
到着までごゆっくりお過ごしください

47 ：

いま、新東名ライナー4号に乗ってるんだけど
どうやら期待していたデラックスシートではないような・・・。
なんかちょっとくたびれた内装だし、コンセント付いてないって事は
スタンダード3列シートなのかな？車検か定期点検でもやってるのかね？

48 ：

そんな社内の事情を
ここで誰かが答えてくれると思ってるんですか？

49 ：

>>47
この仕様は予備が無い、１台きりの車両ですから・・
それで夜行にも昼行にも連日運用させてるんだから
離脱は珍しくありません

50 ：

新東名は路面がいいな
御殿場ＪＣから東名に合流したとたん上下動を激しく感じるように思えた
浜松いなさＪＣから新東名への合流は、名古屋方向へ大きく旋回してるんだね
豊田ＪＣまで完成すれば三ケ日ＪＣからの連絡路(80�`制限)を12.7キロと東名の60�`制限区域を走らなくて済むから
15分くらいの短縮になるのかな？

51 ：

新東名もバス停ができそう。遠州森町がバス停を建設するとか言っている。

52 ：

遠州森町PAって、円田駅から歩いて行ける距離なんだろうか。

53 ：

歩ける限界は人それぞれです
自分で決めてください

54 ：

一分80mで計算してみましょう

55 ：

>>47
先週JR東海バス名古屋旅行センターに問い合わせたところ
8日から今月いっぱいはスタンダードシート車での運行だそうです
7月以降は未定だそうです8日に一台ビジネスシート改造でメーカーに送られたみたいなのでこのままかもしれないですね

56 ：

>>55
ビジネスシート車両は予備車が必要だろうから、3列デラックスシート車両は、スタンダードシート車を改造しないかぎり無くなってしまいますね。

57 ：

水曜日に新東名1号で名古屋行くけど、新東名は台風ごときで通行止めにはならないよな？

58 ：

自分で調べろ

59 ：

>>56
７月以降の夜行時刻表では
ドリーム三河（現、新宿ドリ三河）はノーマル３列表記になってます
倒壊担当下り便（現在はデラックスシート表記）
ということは全デラックス席３列ＤＤは消滅ってことでしょう
ttp://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/120522/index.html

60 ：

>>57
新東名は土砂崩れの心配がある

61 ：

テックの運転手で口はちょっとキツいが、心は優しそうな運転手がいるね。
以前掛川バス停にトラックが止まっていて止められないときに、数十メート
ル手前で止めて走ってトラックのドアをドンドン叩いて注意して、無事
追い出してた。
格好ええと思った。

62 ：

昨日の新東名３号。冷房故障でサウナ状態。前のほうに座ってたおっさんが裸になってしのいでた。
隣にいた池沼がそれを見て興奮してた。

63 ：

>>62
高速バスって窓開かないのか？

64 ：

>>63
高速走行中に窓を開けたらどうなるか考えてみよう

65 ：

>>57
その前に、強風によるJR線運転見合せで東京駅まで行けないかもな。

66 ：

新東名経由の便やバステック担当の便でもJRの周遊きっぷで乗れるよね？？
JRバステックのHPを見ても載ってなかった

67 ：

>>51>>52
それやるくらいなら、西鹿島駅に寄った方がいいだろ。

68 ：

粘着君乙

69 ：

名古屋駅午後6時半発の急行静岡駅行きを見送ったが、2人しか乗ってなくて寂しすぎだった。
平日はいつもあんなものかな？週末は多少ましになる？あれじゃ減便になるのも間近かもね。
東京〜静岡の盛況ぶりに比べると、静岡〜名古屋はなんだか寂しいね。

70 ：

各駅停車を始発駅で見てそれを全てであるかのように言われてもな

71 ：

>>69
金曜と日曜は結構乗ってる。
それ以外でも18:30の静岡急行は割と乗ってるイメージがあるんだけどなぁ。
補助いす活躍という場面にも何度か出くわしたことあるし。

72 ：

ふうん、そうなんだ。それならよかった。
前乗ったときも、自分含めて2、3人だった気がしたから・・・。
レスどうもありがとう。

73 ：

>>72
いえいえ、なのでたまに補助いすがついていない車両が18:30の急行に
入ってるのを見ると「本当に大丈夫かなぁ」と心配になる。
ちなみに16:30発の急行はいつも空いてると思う。

74 ：

名古屋駅発11時の東京駅行き、代車が入らなければ、窓側では8Aと8Dがいちばん
眺めが良いみたいだけど、足元がよりゆったりで且つ眺めが良くて床に傾斜が無
いとなると、6Aと6Dが最上ではなかろうか。
ただ、6Aと6Dはロッピーで座席指定はできないみたいだね。また、冷房の吹き出
し口は8Aと8Dには手の届く範囲に4つずつあるから、これからの季節、暑がりの
方にはおすすめ。

75 ：

高速バスも快適さが求められる時代となった
寝台仕様も誕生するのではないか

76 ：

寝台は道交法改正しない限り無理

77 ：

>>69
もう急行乗る人どこもいないだろ。東京行きも

78 ：

>>77
名神同様、急行便は近く消えるかもしれんね。今の状態では。
東名にも数多くの休止バス停ができてしまうわけか・・・

79 ：

上郷は残してくれよな　愛環にも近くて便利いいのだからさ

80 ：

必要以上に回数券買うなど
自分で努力してください

81 ：

私鉄と共用しているバス停は少なくとも残るだろうな。
大井川、三ヶ日、音羽、三好etc.

82 ：

豊橋北と岩津は危ないかもね。

83 ：

昨日の新東名スーパーライナー２号、青屋根のエアロエース７４４ー１２９５２だった。
足柄ＳＡで、年配の乗客が時間までに戻らず行方不明に。乗務員が探しに行き、２０分後に連れ戻して出発したが、東京駅日本橋口には定刻通り到着した。

84 ：

東名岡津の存在価値とは

85 ：

東名沼津なんか1日何本も来ないのに駅から溢れた富士交通や伊豆箱根交通のタクシーが常時待機しているのな。
東名富士の待機場にいる石川タクシーも仕事になるんか不思議だわ。

86 ：

>>83
つまりはその一件がなければ20分早着できていたわけだね。
>>84
そんなのもあったな(近隣の人いたらすみません)
>>85
富士は東名ハイウェイ以外も発着するから意外と需要はあるのでは…
沼津は需要ないでしょうね。バス停前のホテルの宿泊客は車だろうし。

87 ：

日本平とかも何であるのかいまいち分からん。
由比は廃止されたのに。

88 ：

>>87
学生の乗り降りがある。
一昨年の夏超特急で日本坂が満車だったがゆえに日本平で休憩したことが
あった。あのバス停に停車して、柵とバス停小屋の間をうまいこと抜けて
私も含め休憩に行ってた。次の急行を待ってる客3人ほどが「これ(超特急)
に乗せてもらえないか」と運転手と交渉していて、運転手が営業所に電話
してOKの返事が出たらしく、特別に乗せてた。
日本平PAの先で事故があって渋滞している日のこと。

89 ：

急行のほうが空いてただろうに

90 ：

>>89
急行も日本平の手前から続いている事故渋滞の影響で遅れが予想されたらしい。
急行と超特急・特急だったら急行の方が愛鷹で休憩してくれるから好きだな。

91 ：

>>84
(岡崎＋岩津)÷2＝岡津

92 ：

日本平バス停付近に英和女子短大と動物園がある

93 ：

■ダブルデッカー車両（三菱ふそう・エアロキング）二階建て車両　DD■
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、置けるのは自分の座席の下くらい
網棚は一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後列は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる（11列）
階段より後方の席（9列目以降）はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
二階1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
二階前方のＢ（ビジネス）シートは3列を2列に減らしているから、
1列目でもそれなりの足伸ばす空間はある（はず）
Ｐ（プレミアム）シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
トランクルームは「一応ある」って程度のサイズなので、できるだけ荷物は少なく
それでも荷物多い人は早くから並んでおいて、さっさと預けてしまったほうがいい
あまりに大きいと乗車断られることもある
トランクは期待しないで、自分の座席下に納まる程度にしておくのが無難

94 ：

沼津でぶつけられたのって、急行便？

95 ：

東海のHPが更新されてた
3列デラックスシートは全席WiFi使えるようだね

96 ：

そりゃ、Ｂシート車にwifi付いたのなら
Ｐシート車にも搭載しないわけにもいかない
今後、デラックス３列席はＰ車とＢ車にしか存在しなくなる
あんまり車内wifiに期待するなよ（繋がらないって当日車内で騒ぐなよ）
乗務員があれこれ対応しようとして、遅延の原因にもなりかねない

97 ：

>>81
　大井川ＢＳなんかは、駐車場とかがあったりしたら、便利になると思うでけど
ね。っていったら、みんな駐車場があったら便利になるか。

98 ：

>>96
N700のwifiなんてみんなでスマホ使いまくってるから速度規制されちゃったもんな。

99 ：

>>96
> 今後、デラックス３列席はＰ車とＢ車にしか存在しなくなる
新東名スーパーライナーのデラックス3列車無くなっちゃうの？

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