【関東･ﾃｯｸ】東名ハィウェイバスPart14【東海】

1 ：2012/06/08 〜 最終レス ：2013/10/25

前スレ
【関東】東名ハィウェイバスPart13【東海】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1310275247/

2 ：

関連サイト（公式）
JR東海バス
http://www.jrtbinm.co.jp/
JRバス関東
http://www.jrbuskanto.co.jp/
ＪＲバステック
http://www.jrbustech.co.jp/
バスここ
http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/top.html

3 ：

新東名スーパーライナー平日ならガラガラかな？

4 ：

次スレを立てずに埋めたアホめ

5 ：

JRバス関東のは青/白ツートンじゃなくて全面が白っぽいデザインに変わってるんだね。
どこのツアーバスかと思ったわ。

6 ：

■ダブルデッカー車両（三菱ふそう・エアロキング）二階建て車両　DD■
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、置けるのは自分の座席の下くらい
網棚は一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後列は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる（11列）
階段より後方の席（9列目以降）はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
二階1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
二階前方のＢ（ビジネス）シートは3列を2列に減らしているから、
1列目でもそれなりの足伸ばす空間はある（はず）
Ｐ（プレミアム）シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
トランクルームは「一応ある」って程度のサイズなので、できるだけ荷物は少なく
それでも荷物多い人は早くから並んでおいて、さっさと預けてしまったほうがいい
あまりに大きいと乗車断られることもある
トランクは期待しないで、自分の座席下に納まる程度にしておくのが無難

7 ：

ハイウェイ
ハィウェイ
どっちが正しいの？
因みに前スレはハイウェイ

8 ：

全スレに黄金って書いている人がいるけど、新東名スーパーライナーは名駅入口から名古屋南だよ
渋滞がなければ、豊田ＪＣまで下道経由より３０分早い

9 ：

訂正　全スレ×　前スレ

10 ：

じゃあ、名古屋１７：３０発は
ウィラーバスとバス関東が二台続いて名駅入口へ向かうんですね

11 ：

関東便はバスターミナル出口の信号分だけ遅れるかもｗ

12 ：

名古屋１７：３０発で名駅入口に向かうのは３台ですね
バス関東ノンストップ６号・ウィラー４２７便・旅の散策夕４便
名古屋７：３０発は、東海ノンストップ２号・旅の散策朝１便の２台

13 ：

>>11
あの信号左折後に猛ダッシュする乗務員なぜか多いｗ
多分、ビックカメラ前の信号にもひっかかりたくないんだと思う

14 ：

下道経由だとその段階が遅れがじわじわ発生して、名古屋インターまで
走っては止まっての繰り返しが続くと思うと、ノンストップ便は神だな。
後遅れや渋滞はあまり発生しないものの、名神ハイウェイバスも名古屋駅
〜一宮インターまで延々と一般道を走るのはなぜ？停留所もないのにさ。

15 ：

国道２２号をキングが回送で走ってるのを見ましたが
あれはどこ行くんですか。
木曽川を岐阜方面に走ってました。
可児始発便に使うのでしょうか。

16 ：

>>15
岐阜駅発ドリーム６号ではないのですか？

17 ：

>>15
可児始発は関東か東鉄だよ

18 ：

岐南インターの近くには、ふそうの修理工場もある

19 ：

その昔、２２号岐阜行きで
フロントバンパー潰れてる北鉄エアロバスを見かけたことある
回送表示
下道回送で金沢まで帰ったのか、ふそう工場へ向かったのか？？

20 ：

倒壊は国22号沿線にある某学校のスクールバスも受託してる
貸切車が基本っぽいけど、たまにHIGHWAYBUS表記のボロセレガもやってくる

21 ：

２２号線　キングの件ですが岐南方面へ右側車線を走行してました。
岐南で右折するのかも。
目撃したのは午前中です。
１０時３０分くらい。

22 ：

岐阜県各務ヶ原市にある工場でビジネスシートへの改造工事を行う為の移動中だったのではないかと思います。

23 ：

今日新東名の１号に乗って名古屋まで行ったけれど足柄で20分、遠州森町で10分休憩したけれど名古屋へは10分早着した。
空席は3､4席くらいだった。
新東名は快適だったわ。
前を走っていたトラックが急に車線変更しようとしたのかクラクションならして減速したときに軽く衝撃がきたくらいで道路の継ぎ目とかきにならないくらいだった。

24 ：

新東名便、けっこう使えそうだね。
中央ライナーさらにガラガラになりそう。

25 ：

新東名スーパーライナーの快適さを知ってしまうと旧東名とか中央ライナーは乗れなくなる。

26 ：

中央ライナー名古屋は京王・名鉄と話し昼便は共同運行にして時間を調整したら良いのでは。
例えば新宿発７時京王、10時関東、13時東海、16時名鉄にして減らしたJR分を新東名増発に充てる形に。

27 ：

>>25
途中バス停の多くてうざいのと、常時遅延が当たり前
だった東名スーパーライナーの常識が変わってきたね。
新東名バスはツアーの真似しているといえば
それまでだけど。
>>26
中央ライナーは、中津川の人がどれくらい
乗るかで今後決まりそうだね。
名古屋ー東京 通しの人には相手にされなくなりそう。

28 ：

>>27
バスオタクとしては、バス停へ向けたエンジンブレーキを使用する減速、バス停からの加速音がたまらない。

29 ：

ｗｗｗｗ

30 ：

ごめん誤爆

31 ：

>>28
馬篭、駒場（昼神温泉）のバス停のことかい。

32 ：

>>28
確かに新東名はBSがないからつまらない。ヲタクとしては、これからも旧東名線や
中央ライナーを大切にしていきたいと思う。

33 ：

>>26
バス関東・京王・名鉄
現状からダイヤをずらすと効率的な行路が組めないから、まずやらないと思う
名鉄京王はギリ８時間休息の最も効率的な行路
バス関東は朝発日帰り一往復

34 ：

ビジネスシート、無駄に足元のスペース広すぎる。
あれだけ広ければ、リクライニングの角度も大きくすれば良かったのに、また中途半端だな〜。

35 ：

ケチしかつけられない
面倒くさいキモヲタ君

36 ：

中日ドラゴンズ前監督 落合博満 講演会
オレ流野球の真実、人の育て方、常勝チームの作り方とは
【神奈川】
2012年7月16日(月・祝) 開場 13:15／開演 14:00
【渋谷】
2012年9月6日(木) 開場 18:15／開演 19:00

37 ：

>>34
思いきり倒す馬鹿が原因のトラブルを減らすためでつ

38 ：

高速バスのクレームで一番多いのがリクライニングだからな

39 ：

何でも決め付けたがる馬鹿

40 ：

新東名便ができて超特急は前後に新東名が走っている時間帯に関しては
ｶﾞﾗｶﾞﾗになった？
混む17:00発がﾊﾞｽﾃｯｸ担当になったのも、17:30に新東名便があるから
かなと思って。

41 ：

今日の新東名３号
おばさん４人のお喋りが煩かった
デジカメのボタン音も消しとけよ

42 ：

夜行便じゃないですからね
神経質なら耳栓用意してください

43 ：

でもまぁ高速、一般どっちにも言えるけど
喋るのは良いんだが、もうちょっと音量下げろよって
思う事はあるよね

44 ：

この前、新東名経由に乗ったけど名古屋駅から東京料金所まででかい声でしゃべりっ放しの
じじぃがいた。おれは２列目に乗っていたけどそのうるさいおやじ連中は９列目あたりだった

45 ：

安い移動手段なんですから
迷惑な客に遭遇する率も高くなります

46 ：

>>44
なにかお気づきのこと、お困りのことなどございましたら
遠慮なく乗務員までお知らせください
それでは、狭い車内ではございますが
到着までごゆっくりお過ごしください

47 ：

いま、新東名ライナー4号に乗ってるんだけど
どうやら期待していたデラックスシートではないような・・・。
なんかちょっとくたびれた内装だし、コンセント付いてないって事は
スタンダード3列シートなのかな？車検か定期点検でもやってるのかね？

48 ：

そんな社内の事情を
ここで誰かが答えてくれると思ってるんですか？

49 ：

>>47
この仕様は予備が無い、１台きりの車両ですから・・
それで夜行にも昼行にも連日運用させてるんだから
離脱は珍しくありません

50 ：

新東名は路面がいいな
御殿場ＪＣから東名に合流したとたん上下動を激しく感じるように思えた
浜松いなさＪＣから新東名への合流は、名古屋方向へ大きく旋回してるんだね
豊田ＪＣまで完成すれば三ケ日ＪＣからの連絡路(80�`制限)を12.7キロと東名の60�`制限区域を走らなくて済むから
15分くらいの短縮になるのかな？

51 ：

新東名もバス停ができそう。遠州森町がバス停を建設するとか言っている。

52 ：

遠州森町PAって、円田駅から歩いて行ける距離なんだろうか。

53 ：

歩ける限界は人それぞれです
自分で決めてください

54 ：

一分80mで計算してみましょう

55 ：

>>47
先週JR東海バス名古屋旅行センターに問い合わせたところ
8日から今月いっぱいはスタンダードシート車での運行だそうです
7月以降は未定だそうです8日に一台ビジネスシート改造でメーカーに送られたみたいなのでこのままかもしれないですね

56 ：

>>55
ビジネスシート車両は予備車が必要だろうから、3列デラックスシート車両は、スタンダードシート車を改造しないかぎり無くなってしまいますね。

57 ：

水曜日に新東名1号で名古屋行くけど、新東名は台風ごときで通行止めにはならないよな？

58 ：

自分で調べろ

59 ：

>>56
７月以降の夜行時刻表では
ドリーム三河（現、新宿ドリ三河）はノーマル３列表記になってます
倒壊担当下り便（現在はデラックスシート表記）
ということは全デラックス席３列ＤＤは消滅ってことでしょう
ttp://www01.jrtbinm.co.jp/recommend/120522/index.html

60 ：

>>57
新東名は土砂崩れの心配がある

61 ：

テックの運転手で口はちょっとキツいが、心は優しそうな運転手がいるね。
以前掛川バス停にトラックが止まっていて止められないときに、数十メート
ル手前で止めて走ってトラックのドアをドンドン叩いて注意して、無事
追い出してた。
格好ええと思った。

62 ：

昨日の新東名３号。冷房故障でサウナ状態。前のほうに座ってたおっさんが裸になってしのいでた。
隣にいた池沼がそれを見て興奮してた。

63 ：

>>62
高速バスって窓開かないのか？

64 ：

>>63
高速走行中に窓を開けたらどうなるか考えてみよう

65 ：

>>57
その前に、強風によるJR線運転見合せで東京駅まで行けないかもな。

66 ：

新東名経由の便やバステック担当の便でもJRの周遊きっぷで乗れるよね？？
JRバステックのHPを見ても載ってなかった

67 ：

>>51>>52
それやるくらいなら、西鹿島駅に寄った方がいいだろ。

68 ：

粘着君乙

69 ：

名古屋駅午後6時半発の急行静岡駅行きを見送ったが、2人しか乗ってなくて寂しすぎだった。
平日はいつもあんなものかな？週末は多少ましになる？あれじゃ減便になるのも間近かもね。
東京〜静岡の盛況ぶりに比べると、静岡〜名古屋はなんだか寂しいね。

70 ：

各駅停車を始発駅で見てそれを全てであるかのように言われてもな

71 ：

>>69
金曜と日曜は結構乗ってる。
それ以外でも18:30の静岡急行は割と乗ってるイメージがあるんだけどなぁ。
補助いす活躍という場面にも何度か出くわしたことあるし。

72 ：

ふうん、そうなんだ。それならよかった。
前乗ったときも、自分含めて2、3人だった気がしたから・・・。
レスどうもありがとう。

73 ：

>>72
いえいえ、なのでたまに補助いすがついていない車両が18:30の急行に
入ってるのを見ると「本当に大丈夫かなぁ」と心配になる。
ちなみに16:30発の急行はいつも空いてると思う。

74 ：

名古屋駅発11時の東京駅行き、代車が入らなければ、窓側では8Aと8Dがいちばん
眺めが良いみたいだけど、足元がよりゆったりで且つ眺めが良くて床に傾斜が無
いとなると、6Aと6Dが最上ではなかろうか。
ただ、6Aと6Dはロッピーで座席指定はできないみたいだね。また、冷房の吹き出
し口は8Aと8Dには手の届く範囲に4つずつあるから、これからの季節、暑がりの
方にはおすすめ。

75 ：

高速バスも快適さが求められる時代となった
寝台仕様も誕生するのではないか

76 ：

寝台は道交法改正しない限り無理

77 ：

>>69
もう急行乗る人どこもいないだろ。東京行きも

78 ：

>>77
名神同様、急行便は近く消えるかもしれんね。今の状態では。
東名にも数多くの休止バス停ができてしまうわけか・・・

79 ：

上郷は残してくれよな　愛環にも近くて便利いいのだからさ

80 ：

必要以上に回数券買うなど
自分で努力してください

81 ：

私鉄と共用しているバス停は少なくとも残るだろうな。
大井川、三ヶ日、音羽、三好etc.

82 ：

豊橋北と岩津は危ないかもね。

83 ：

昨日の新東名スーパーライナー２号、青屋根のエアロエース７４４ー１２９５２だった。
足柄ＳＡで、年配の乗客が時間までに戻らず行方不明に。乗務員が探しに行き、２０分後に連れ戻して出発したが、東京駅日本橋口には定刻通り到着した。

84 ：

東名岡津の存在価値とは

85 ：

東名沼津なんか1日何本も来ないのに駅から溢れた富士交通や伊豆箱根交通のタクシーが常時待機しているのな。
東名富士の待機場にいる石川タクシーも仕事になるんか不思議だわ。

86 ：

>>83
つまりはその一件がなければ20分早着できていたわけだね。
>>84
そんなのもあったな(近隣の人いたらすみません)
>>85
富士は東名ハイウェイ以外も発着するから意外と需要はあるのでは…
沼津は需要ないでしょうね。バス停前のホテルの宿泊客は車だろうし。

87 ：

日本平とかも何であるのかいまいち分からん。
由比は廃止されたのに。

88 ：

>>87
学生の乗り降りがある。
一昨年の夏超特急で日本坂が満車だったがゆえに日本平で休憩したことが
あった。あのバス停に停車して、柵とバス停小屋の間をうまいこと抜けて
私も含め休憩に行ってた。次の急行を待ってる客3人ほどが「これ(超特急)
に乗せてもらえないか」と運転手と交渉していて、運転手が営業所に電話
してOKの返事が出たらしく、特別に乗せてた。
日本平PAの先で事故があって渋滞している日のこと。

89 ：

急行のほうが空いてただろうに

90 ：

>>89
急行も日本平の手前から続いている事故渋滞の影響で遅れが予想されたらしい。
急行と超特急・特急だったら急行の方が愛鷹で休憩してくれるから好きだな。

91 ：

>>84
(岡崎＋岩津)÷2＝岡津

92 ：

日本平バス停付近に英和女子短大と動物園がある

93 ：

■ダブルデッカー車両（三菱ふそう・エアロキング）二階建て車両　DD■
室内高は一階二階とも約1.6m、長身の人には通路歩くのもちょっと苦労
車内で手荷物を置くスペースはほとんど無し、置けるのは自分の座席の下くらい
網棚は一応あるけど小さいので大して使えない
二階席最後列は座席後方にそこそこ荷物置ける空間あり
フルにリクライニングすると後方の壁にシートあたる（11列）
階段より後方の席（9列目以降）はエンジンが真下でウルサイので、耳栓必須
DD3列シート車
6A席、7B席は後ろに席がないので遠慮なくフルリクライニングできる
二階1列目や9A席・9B席は足伸ばす空間ほとんどないので長身の人には地雷
二階前方のＢ（ビジネス）シートは3列を2列に減らしているから、
1列目でもそれなりの足伸ばす空間はある（はず）
Ｐ（プレミアム）シート以外の一階席は全地雷席と思っておいたほうがいい
トランクルームは「一応ある」って程度のサイズなので、できるだけ荷物は少なく
それでも荷物多い人は早くから並んでおいて、さっさと預けてしまったほうがいい
あまりに大きいと乗車断られることもある
トランクは期待しないで、自分の座席下に納まる程度にしておくのが無難

94 ：

沼津でぶつけられたのって、急行便？

95 ：

東海のHPが更新されてた
3列デラックスシートは全席WiFi使えるようだね

96 ：

そりゃ、Ｂシート車にwifi付いたのなら
Ｐシート車にも搭載しないわけにもいかない
今後、デラックス３列席はＰ車とＢ車にしか存在しなくなる
あんまり車内wifiに期待するなよ（繋がらないって当日車内で騒ぐなよ）
乗務員があれこれ対応しようとして、遅延の原因にもなりかねない

97 ：

>>81
　大井川ＢＳなんかは、駐車場とかがあったりしたら、便利になると思うでけど
ね。っていったら、みんな駐車場があったら便利になるか。

98 ：

>>96
N700のwifiなんてみんなでスマホ使いまくってるから速度規制されちゃったもんな。

99 ：

>>96
> 今後、デラックス３列席はＰ車とＢ車にしか存在しなくなる
新東名スーパーライナーのデラックス3列車無くなっちゃうの？

100 ：

>>99
8日からメーカー送りなっている。おそらくビジネスシート改造されるのでは。

101 ：

>>99
7月以降の時刻表をよくみてください
新東名４号は「スタンダード３列」表記に変わってます

102 ：

あした新東名ライナーに乗るけど渋滞してんだろうなー

103 ：

新東名ってそんな土曜でも渋滞するのか？
渋滞するのはSAだけで、森町PAはこの前乗った時なんか閑散としていたが。

104 ：

>>103
新東名に行くまでの話だよ。
東名は渋滞するだろうなって

105 ：

遅延2時間以内なら定時！上出来！！



というぐらいの大らかな気持ちがないと、東名昼行便には乗れない

106 ：

遅延してラッシュアワーの東京駅突入はゴメンなんで
上りは18号(定刻15:12着)までしか乗らないなぁ。

107 ：

朝の浜名湖サービスエリア上り
知多シーガル２号、スーパーライナー２号、ウィラーバス
大抵３台ほぼ同時に休憩で入ってくる
一番先に出るのは知多シーガル２号
出発後３０分もするとウィラーバスに猛然と抜かれる
知多シーガルも直後に付いて走るけど、
ウィラーは100以上出してるようで徐々に離されていく
新東名開通してから、本線ほんと交通量減った　特に平日
SAも空いていい

108 ：

先ほど名古屋発18時30分の静岡行き急行に乗って上郷で降りたけど、明日からの
冊子時刻表を見ると、このバスは4列ワイドシート車に変わるようだ。
今日の車番は747-9961でした。トイレも入ってみたが天井が低いね。シートもか
なりくたびれていて、座ると尻がズブズブ沈んでいく。
でも土曜日ということもあって、空いていて快適だった。
名古屋駅〜東名日進とか、名鉄の都市間高速バスと比べて運賃がかなり安いね。

109 ：

>>108
4列ワイドシートのマークがついていても実際は違うことも多いよ。
18:30発の静岡急行は金曜は結構混むよ。

110 ：

>>109
レスサンクスです。
名古屋〜静岡の急行に4列ワイドシートは初めてかな？ シートがピンクもしく
はブルーのバスだろうか。
代走が多いのは仕方ないとは思う。
今日は上郷下車のため降車ボタンを押したけど、ボタンによってはランプがつか
なかったりランプが暗かったり。トイレの調子もいまいちで運転手さんが点検し
てたし。
名古屋〜静岡急行によく使われるバスは教習車にも使われるみたいだし。すぐ廃
車ではないにしても、半ば予備車と化すかも

111 ：

>>110
今までも4列ワイドが入ってるの見たことあるよ。
日曜だったと思う。
確かに名古屋〜静岡急行は行先が幕のボロいバスが多いね。

112 ：

最近、東海の静岡ナンバーが物凄く増えた感じがする。

113 ：

名古屋で登録できない経年静岡移籍車でも名神京都は運行可能なのかな？

114 ：

東京清水特急が出て以降雪崩をうつようにライナー増便がなされたわけだけど、
結局普通に急行は無くなっていくんだろうな。

115 ：

>>113
問題なし。

116 ：

しみずライナーが清水ICに停まってくれれば俺得なのに
…と考えたが構造上Uターン路をぐるぐるすることになるな

117 ：

>>108
東名日進から
栄や名駅に行く場合は
JRは350円で、名鉄は600円だね。
たまに、夕方に星ヶ丘から学生がわんさか乗るのを見るけど
彼らは、どこで降りていくんだろうか…

118 ：

＞彼らは、どこで降りていくんだろうか…
日進かの豊田の何処かでしょ
まさかそれより遠くには行かないと思われ
運賃の安さと言えば静岡駅から東名静岡も静鉄180円に対してJRは120円だよね
乗り継ぎなしの単独で行けるかどうかは知らんが

119 ：

×日進かの豊田の
○日進から豊田の

120 ：

静岡駅から東名静岡も静鉄180円に対してJRは120円
これは知らなかった
利用するには勇気がいるね

121 ：

静岡駅〜東名静岡「のみ」の利用って不可能でしょ？
一体どこから「120円」って数字が出てきたの？
ちなみに名古屋方面から静岡駅まで行くときに、「東京行」で東名静岡ま
で行き、東名静岡〜静岡駅まで東京方面からやってきた「静岡行」に乗る
ことはできるらしいね。やったことないから真相はわからないが、

122 ：

＞一体どこから「120円」って数字が出てきたの？
実際に乗った時(静岡駅発東名静岡乗り継ぎ)に出た数字
到着地から東名静岡までと到着地から静岡駅までの運賃の差額(40円)だった時もあったよ
まあどっちにしても180円よりは安いから乗れれば万々歳で全然気にしなかったけどね

123 ：

>>122
サンクス。やはり乗り継ぎ可能でそれで利用したんだね。
今月から静岡急行を多く担当しているテックの運転手も知ってるのかなぁ。

124 ：

昨日、東名スーパーライナー乗ってみた。
朝東京を出て名古屋に12時30分に着くのは使い勝手がいいかも。
と思ったけど乗客15人ぐらいで全員1人客。通路側席全部空いてた。
新東名は快適そのもの。でも運転してたら眠くなりそう。
名古屋のバスターミナル付近が混んでて2分延着。
そして、超特急7便神戸行きに乗り継いで京都深草へ。
東名阪区間はすごい風雨だったけど、ものともせずに走るんだね。
出発10分遅れたけど、京都深草は2分遅れにまで回復した。
帰りは京都駅からプレミアムドリームS席。
2Fでも揺れや振動が気になってあまり眠れなかった。
以前P席乗ったときもあまり眠れなかったし、夜行バスは向いてない。

125 ：

>>124
10分遅れを2分遅れに縮める。
名神系統はダイヤにゆとりがあるからです。
東名みたいに交通量が多いだけで15〜20分の遅れがすぐに発生するキツキツ
ダイヤとは全然違います。その東名系統も新東名ができて交通量が減り、
6/1の改正では一部バスが余裕のあるダイヤに変わりましたね。

126 ：

>>64
新幹線ならともかく高速バス程度の速度で窓開けても、ちょっち風強い程度だよ。
200km/hオーバーで走ってるバイクとかたくさんいるし。

127 ：

静岡ナンバーのエアロエースの新車が静岡〜東京の急行に入っていた。車番は744-12960だった。

128 ：

>>108
名鉄は名古屋高速を使うからでしょ
>>117
東邦のサッカーと野球のグランドが日進バス亭の近くにあるからだよ
東名高速からは、サッカーグランドが見えるがその裏に野球用のグランドがある

129 ：

先月上旬、新東名スーパーライナー乗ったのだが、
名高速の新洲崎JCTで黄金出口の方に行き損ねて、
都心環状一周してﾜﾗﾀ。
10分ほど余計にかかったけど、高速道路ヲタとしては楽しませてもらった。

130 ：

謝罪モノだね

131 ：

>>126
隣の人がゲロ吐いた時あけたことあるけど結構風の音がうるさいよ

132 ：

>>129
運行経路ミスで叩かれないんだろうか。
高速バスは融通がきくのかな。

133 ：

>>132
ここ見た誰かが面白半分にクレームを入れる。→日勤教育。

134 ：

福山行の高速バスでそういうのあったな。
東インターでおり損ねて…　たまたまその時プライベートで山陽道を
走っていてみた人間がここ(2ch)に書き込んだんだったっけ？

135 ：

>>134
あれは本線上をバックしたから問題になったんだろ

136 ：

近々ビジネスシートに乗るんだがやっぱり自分を含めてヲタ満載なんだろうか？
さっさとカーテンを閉めて引きこもるが吉？

137 ：

>>129
むかし、MS-735SAの東名リバイバル運行の時、
御殿場インターを豪快にスルーしてるのに乗り合わせた。
即効で電話で営業所に報告してたけど、結局戻らずそのまま運行継続。
20年以上前に東京から静岡まで乗ったとき、静岡駅前で
運転士さんが明らかに動揺している。どうやらターミナルのバス停に
どうやって入ったらいいか分からないらしい。一番前に座ってたので
バス停まで誘導してあげた。聞けば既に乗務からは引退していた
そうなんだけど急に休みが出たので久々にハンドルを握ったとのこと。
静岡駅前が昔と変わっていて進入ルートが分からなかったそうです。

138 ：

名古屋駅⇔静岡駅の急行便、７〜９月版のＪＲ東海バス冊子時刻表では５０１
・５０４号が４列ワイドシート車、ＪＲバス関東の公式ＨＰでは５０１便のみ
が４列ワイドシート車、「バスここ」で検索するといずれの便もいつも「４列
スタンダード・シート」のような。
どれが正しいというか、より実態に近いんだろう。バスここのような気もする
けど、>>111の報告もあるんだよな･･･。

139 ：

ビジネスシート車乗ってみた。
最前列、足元広々、むしろ広すぎてドリンクホルダーが遠い・・・。
オットマンのサイズ、B席がちょっと巾広みたい。
あと、昼行便だけど記念品だけもらえた、ドリンクは無し。
あと、何か気づいたらおいおい書き込むかも。
ちなみに、営業便車内でバシバシ劇撮する度胸は
無いのでデジカメ持ってこなかったから画像は無いです。

140 ：

東名スーパーライナー24号、東京ICで首都高速霞ヶ関まで80分表示！
事故渋滞らしい。同じ料金でビジネスシートに長く乗れて得したと考えておこう。

141 ：

三島エクスプレスで東名を走っていたらバステックセレガーラ目撃
スワローエクスプレスカラーがあまり似合わない

142 ：

>>140
三軒茶屋付近の事故だな。
東名線ではない他の路線に乗ってたが、運ちゃんが足柄出発時点で教えてくれた。
渋滞続いてると言われたから自分は初めて用賀で降りたw

143 ：

>>129
大したことじゃないんだけど数年前に浜松駅行きの関東担当便乗ってて
浜松駅で止まれるポール探しながらぐるぐる５周以上した経験あるわ。
まるでなかなか出てこない福引の玉みたいな心境だったよ。

144 ：

>>143
浜松駅の高速乗り場ってそんな高頻度で使ってたっけか？
一般路線と共通だったっけ？

145 ：

恐らく乗車場と降車場を間違えたのでは？ロータリーだと分かりにくいからね。

146 ：

東名上り大井松田→御殿場事故通行止

147 ：

>>146
通行止めが解除にならないので一般道迂回が決定しました。
現在駿河湾沼津SAに臨時停車中です。

148 ：

駿河湾沼津SAを出て長泉沼津で新東名を下りました。
いきなり道を間違えたようで、ラブホの入口を使って方向転換しました。
こうなったら楽しませていただきますｗ

149 ：

国道1号線に入りました。かなり厳しい登りを一般車に煽られながらせっせと走行中です。

150 ：

ようやく箱根の山を抜けて小田原厚木道路に入りました。ちなみに乗客の皆さんは静かなものです。

151 ：

昨日の静岡駅発7時の名古屋駅ゆき急行の車番は747-08954だった。
4列ワイドシート車が名古屋静岡間の急行に運用されるのは感慨深い気もする。
このバスは名古屋駅到着時に目撃したけど15分余りの遅れだった。三連休中日の
朝の名古屋方面ゆきなら遅れは小さいと言えそう。

152 ：

>>150
レポ乙。おもしろいからもっと頼む。

153 ：

新東名スーパーライナーだけどさ、上りは東名豊川で乗車、東名足柄で降車
下りはその逆で、東名足柄で乗車、東名豊川で降車扱いしてくれないかな？
そうすれば、新東名区間に乗ってみたいという愛知東部〜静岡〜神奈川西部民の
需要に応えられると思うが。

154 ：

>>153
足柄と豊川って随分中途半端すぎないか
神奈川は厚木か松田、愛知は上郷か本宿に止まれば駅まで歩ける距離だから、渋滞時の逃げ道になるし神奈川・愛知県民の利便性が高まる
東京駅と名古屋駅だけだとツアー高速に対して停車地で優位性がない

155 ：

>>153
新東名区間はノンストップでその前後の停留所全停車の特急便があってもいいな

156 ：

レスありがと。どちらの意見もごもっともですな。
では、下り便は江田〜伊勢原と松田、足柄で乗車扱い、豊川、本宿、岡崎で降車扱い
上り便はその逆でどうですかな？
これなら、バス停に早着して時間調整のため停車するロスも最小限にとどまるし
降車専用バス停で降りる人がいなければ、本線をそのまま通過でいいし。
これやってくれたら、用事がなくても、静岡〜豊川〜新東名〜足柄〜静岡とか
回数券買って乗りバスに行きたい。新東名見物行きたいけど、クルマ持ってないので・・・。
つーか、新東名〜東名周遊割引きっぷでも出してくれたら、いちばんうれしい。

157 ：

静岡の人だと思うが、新東名に乗りたいってだけで停めるのは何だかな。

158 ：

新東名のツアーに行けばいいのにね。地元路線屋のツアーでもけっこうやってるよ。

159 ：

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120720-OYT1T01275.htm
群馬県の関越自動車道で乗客４５人が死傷した高速ツアーバス事故を受け、
運転手１人の夜間の走行距離の上限を６７０キロから原則として４００キロに
引き下げる国土交通省の新基準が、２０日から適用された。
路線バスは関係なくて今まで通り？

160 ：

頭悪すぎる質問かもしれないけど、あまりにも気になってるので教えて。
お盆休みに東京→名古屋で昼バスに乗る事になったんだけど、よく知らずに
買ったのでどうやら４列の観光バスみたいなのに当たった様だ。ところが後
で知ったんだけど３列シートもあるんだね。ソッチが値段高いのかな？
調べた限りでは同じ値段みたいだけど(´･_･`)
ただ４列も３列も大して変わらないんだったらいいけど、断然差が大きいな
ら買い直したほうがいいかな？時期が時期だけに手遅れかもしれないけど。
３列と４列が値段が同じってのも合点がいかないけども・・・

161 ：

>>160
お盆休みだと、座席３列のバスからは座席４列のバスにコンバートされることがあるから…。

162 ：

>>160
もともと4列シート仕様だったり、1号車は3列シート仕様で増車した分は4列仕様だったり、
車検とかの都合で4列仕様に変更されたりと理由はいろいろ。
買う時に3列仕様でって指定すれば大概は対応してくれる。

163 ：

ぅあいた〜、そうだったのか。
調子こいてロッピーで買ってしまったからなぁ。
４列バスって狭いよね？　時間表見たら６時間もかかるんだね名古屋まで。
さすがにキツそうだから３列に変更してもらいます。ｱﾘｶﾞﾄﾔﾝｼﾀ
てか現地の知人に待ち合わせの時間変更してもらわなきゃ。
ホウボウに迷惑かかっちゃってるな〜…

164 ：

お盆休みにバスとか…
最低+2時間位見積もっとかないと相手にキレられるぞww

165 ：

以前なら２時間ではすまないこともあったが、
新東名開通により少しは改善されるか？

166 ：

>>160
悪いことは言わん、新幹線で立ってけ。
待ち合わせしてるならお盆+バスなんて相手に宣戦布告するようなもの
>>165
大和トンネルとウリトンネル、蒲郡付近で渋滞がひどそうだな
新透明並走区間はぼちぼち流れそうだが

167 ：

昨晩はじめて急行運用のテックに乗ったけど、今まで通りあのメロディなる
んだね。
エンディングのメロディも久々に聞けて嬉しかった。

168 ：

>>165
先週末の３連休でもカオスな報告があったもんな

169 ：

最混雑区間は全く手が入ってないからな。
非常時の代替路のつもりだけど、雨には弱い新東名。

170 ：

普段でも些細な事で1〜2時間遅れるからな
お盆は昼行便が夜行便に化けても不思議はない

171 ：

東京〜時之栖はいつ頃開業？

172 ：

時之栖は浜松フルーツパークの運営を任されるようになりました。
これでこっちの客も増えればいいな。

173 ：

BTのセレガーラは東名に入りますか？

174 ：

>>173
先週、東名の急行でみかけました。

175 ：

東名ハイウェイバスの昼行便は全便4列シートですか？

176 ：

>>175
一部の便で３列シートですが

177 ：

>>176
ありがとうございました。
調べてみたら自分が乗る便は4列みたいでした。

178 ：

>>174
どうもありがとうございます。自分が乗るときに来てくれればいいんだが…

179 ：

２８便にＨ６５４−０７４１１が入っているが、
この車ってよく東名に入るのか？

180 ：

新東名スーパーライナーは140キロ運転できればいいのに
警察庁が反対してるので100キロになったとか

181 ：

そもそも今の軟弱な市販車で140km/hで走れるの？
この頃のバスならともかく・・・。
http://img.wazamono.jp/train/src/1325528185813.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1325528213251.jpg

182 ：

>>179
その便は新東名の折り返し運用だったような･･･
違いましたっけ？新東名の関東便は38席車がメインのようなので。

183 ：

>>181
国鉄専用形式は当時の水準からみて化け物みたいな性能だったよな
乗用車で例えると国鉄バスはスポーツカーか

184 ：

>>183
ホント、国鉄専用形式はパワフルな走りしてましたよね。
K-MS504Rの廃車間際に仲間と5人で貸し切って
東名高速を走らせたこと有ったけど廃車にするのが
もったいないような走りっぷりで130km/hで走行しても
100km/hでの巡航と変わらない乗り心地でした。

185 ：

>>182
どうもです。
東名で関東担当は、補助席付セレガって
イメージがあるもので。
>>183
速度計をレッドゾーンに入れ、乗用車を
煽ってたなんてことも。

186 ：

浜名湖SAでは近鉄レストランのソフトクリームもいいが、ドナテロゥズの
ジェラートもおすすめ。特にラムレーズンがイチオシ。

187 ：

>>185
速度違反はタコグラフで後でばれるぞｗ

188 ：

下り方面絶賛延滞中
横浜町田の先で二件、御殿場の先でも二件の事故w
スーパーライナー11号90分以上遅れてる…
まだこれから御殿場の事故現場通るのに…

189 ：

スーパーライナー11号、現在120分遅れ
まだ定刻だな

190 ：

バスここ、使いにくいなぁ。
以前はバス停をブックマークしとけば良かったのに。
せめて便指定でブックマークできりゃ良いんだが。

191 ：

バスここってスマホで使えないよね？

192 ：

>>191
高速バスネットに関してなら、iOS Android用のページができたはず。
WindowsPhoneにはさすがに対応してないようだが。
http://www.kousokubus.net/k/pkcn010_99.aspx

193 ：

それは使えるんだが、バスここが使えないって言ってるんだが…
ロケーションわかんないと東名高速の場合ちょっと怖いからねー

194 ：

i-modeとPCからしか使ったことがないんだけど、
スマホってPC用のサイトも見られないの？ >バスここ

195 ：

東三河・浜松・静岡周辺から東京へ行くなら御殿場or足柄のバス停まで車
で行って、そこからは高速バスっていう方法が本数が多いうえに、渋滞で
かったるい区間は寝て行けて快適だろうな。
御殿場の場合は帰りは小田急に乗らなければいけない、足柄の場合は御殿
場インターから5キロほど一般道走らなければいけないという点があるけど

196 ：

>>195
バス停→バス停そばの駐車場
小田急→小田急箱根高速バスに乗って48時間無料券をもらう必要あり

197 ：

帰省渋滞・遅延絶賛拡大中

198 ：

昨日コミケ帰りに13時40分発の東名ライナー203号を使った
乗車時点では、事前予測通りの30キロ渋滞だったので覚悟していたが
結局渋滞が少しずつ緩和していったおかげで20分程度の遅れで菊川までたどり着けた

199 ：

本日東京駅13:00発のスーパーライナーに乗車して来ました。
途中渋滞に巻き込まれ140分遅れで名古屋到着となりました。
途中から14:00発のスーパーライナーに追い付かれ、2号車体制で運転しているような感じでした。
ビジネスシートC列だったので、それほど苦では無かったです。
この座席、カーテンを閉めると個室のようでかなり快適でした。
おまけに二階席なので、明るい時間帯は眺めがよかったです。
機会があれば、また乗車する予定です。

200 ：

１３日１４：３０頃に名古屋駅をテックの回送が
出ていったが、９０分の遅れならたいしたこと
ないな。
さて、１５日の上り便はどうなりますか？

201 ：

新東名ドリームなごやとか、急行ドリームとか、
予想もつかない

202 ：

土曜日のスーパーライナー１９号を予約したら、＊D席だった。
もしかして臨時で４列バス運用？

203 ：

東海のホムペ見てきな

204 ：

>>203
これか(つД｀)
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_86.html

205 ：

回数券って乗車時に車内で買えましたっけ？

206 ：

買えるよ

207 ：

中央ライナー１号
Ｈ６５８−０１４１５
珍しいのが名古屋に来たな。

208 ：

>>207
大当たりじゃないかwwww

209 ：

>>207
と言うことは、折り返しの新東名ライナーは・・・。

210 ：

スーパーライナー27便で最近楽座コンセント付車が入ったことは
あったのでしょうか？

211 ：

10月の東名集中工事中は清水〜御殿場間だけが新東名経由なんだね。
さすがに静岡インターとかは跳ばせないか…

212 ：

東名集中工事のダイヤ
ttp://www01.jrtbinm.co.jp/info/120907/index.html

213 ：

回数券って販売したバスがウマーなのか、回収したバスがウマーなのかどっち？

214 ：

昨晩の名古屋1700発東京行きのテック便車両故障ってなんぞや？掛川〜東京がウヤになったらしいが

215 ：

名古屋駅以外の各停留所からの東京行最終便でウヤは痛いね。
掛川は掛川駅まで5，6キロ程度だから何らかの方法で駅まで乗客を送迎し
たのかな…

216 ：

747-9958
一昨日のスーパーライナーに入ってた

217 ：

>>216
上り5016、下り5029の臨時便かな？。
臨時便は99年車も入るよ。99年車は、確か、もう4台しか残っていない。

218 ：

>>217
星ヶ丘（幕は超特急　名古屋駅）で２３時３０分過ぎに見たからそうだと思う。

219 ：

http://www.tomeibus.com/
なんだかこのサイトが検索にやたらと引っかかってウザイ。

220 ：

東京駅〜御殿場高原時之栖の開業はまだ？

221 ：

>>214
そろそろテックのデビューガーラも何かしらの体質改善が必要かもな。
毎日のように東京〜名古屋走っていたから他車より痛みは激しいんだろうな。

222 ：

ふそう好きとしては、エアロエースのシェアが
増加してほしい。

223 ：

テックは静岡急行中心になって車両・運転手さんともに楽になったんだろうね。
名古屋線4往復のとき(ダイヤ改定前)なんか夜行に参入していないがゆえに、
18時間ぐらい名古屋で滞在していたようだし。

224 ：

分からないので教えてください。
知多シーガルのプレミアムコーチ車両でない日は普通のハイデッカー車両になるのか
2階建て車両になるでしょうか。（昼便）
日曜、夕方発のシーガルは遅れが発生しやすいでしょうか？刈谷駅に22時30分着ですが
その後岡崎方面にＪＲに乗り継ぎたいのですが心配です。

225 ：

あっ!シーガル厨や

226 ：

>>224
首都高3号線が渋滞する程度(用賀までかなりかかる場合もあり)で、東名は
事故渋滞とかでもない限り渋滞しません。
余談ですが、\1000高速の時は夏休みや秋行楽シーズンの日曜の17〜20時
ごろにかけて沼津〜清水で渋滞が発生していました。
話が戻りますが15〜20分程度の遅れと思っておけば大丈夫なのでは…と
思います。

227 ：

東名集中工事期間は遅れが全く予測つかないよ！

228 ：

>>224さんが利用する土日は工事をやらないはず。

229 ：

>>219
公式が今ほど使えなかった頃そのサイトしかなかったんだから文句言うな
ただ今となってはJRバスにドメイン譲れよ、とは思う

230 ：

漏れも知多シーガル厨でスマソ
半年振りに知多シーガル号乗るけど
一番後ろトイレ前の１０Ｃって調整席じゃなくなったの？
ネットで１０Ｃ席を選んで予約できるね
>>224さん
４列の普通のハイデッカー車両のはずだよ

231 ：

>>230
10Cの選択と確認画面まで進むね
予約完了までやってないけど

232 ：

特急停車バス停はすべて予約可にならないのかな…

233 ：

途中駅での予約はバスが大幅に遅れることが多い路線では意味がない。

234 ：

>233
東名磐田で予約して待っていたら、一本前のバスが遅れてやってきて、次の便を予約してるからとやりすごして、
二時間近く遅れた予約したバスに乗ったことがある。事前に決済してしまっていたけど、
前のバスに乗る方法ってあるのかな？

235 ：

予約なし乗れるんじゃね？バス停だと。

236 ：

>>233
そりゃそうか…
>>235
乗れなかったことはないけど、
出来れば予約できるといいんだが

237 ：

バス窓口まで乗るなら、キャンセル証明貰っても意味ないのかな？
予約バスに乗らない場合に証明してもらえると規約には書いてあったような気がするけど
別のバスでも証明してくれるのだろうか？
電話で確認すれば早いんだろうけど、あの電話たまたまなのか待たされることにギブアップしてしまう

238 ：

東名集中工事が始まりましたが新東名に迂回できるようになったからか例年より渋滞が少なめですね。

239 ：

この時間、東名下りは御殿場IC付近が先頭で20キロくらい渋滞しているそうだ。

240 ：

名古屋高速大高線南行きが11/3〜11/8工事通行止なんだか、上り新東名直行便は名古屋インター経由の迂回なんだろうか？
http://www.nagoya-expressway.or.jp/24refresh/index.html
まさか名二環？
ちなみに名古屋市営バスも公式サイト見る限りはノーリアクション。

241 ：

高速通行止の時、市バスはいつも下道迂回
JRは…東山線〜東名じゃね？

242 ：

>>241
240です。
レスありがと。
やっぱり、東山トンネル→名古屋インターが順当ですな。

243 ：

先日、久しぶりに、DDで運行する東名昼行便に乗ったのだけど、始発停留所でバスに乗り込んだら
2階の最前列と2列目をおっさんグループが占拠していてはしゃいでいた。
「こりゃ特等席だのー」「2階建ては人生で初めてだよ」「あれは監視カメラか？運転席から見えるんだね」
さらには、2列目のおっさんが1列目のおっさんに「後で席を代わってくれるか？」てな具合。
男は何歳になっても、この手の乗り物が好きだね。

244 ：

新木場駅・東京駅・新宿駅〜岐阜羽島駅・大垣駅の青春ドリームながら号を作ってほしいな。

245 ：

今日の新東名ライナー１号運転手、マイクアナウンス大好きな人のようだ。
蛇行・横風区間に入る前やクーラーを入れる前、逐一アナウンスする。
週一で乗るけど、ここまでやる人は初めて。

246 ：

東京〜時之栖は開業しないんだろうか？
富士急シティあたりとの共同運行なのだろうか？

247 ：

乗務員の確保が出来てないとか？

248 ：

東名ハイウェイバスの予約制度を無くせ！
予約制になってから週末はいつも満席ばっかり。

249 ：

>>248
予約制というより、減便し過ぎたからやろ。

250 ：

減便するための予約制か

251 ：

ネット予約するとWeb乗車票に XX号 1号車 って書いてあるけど
満席になると ２号車が仕立てられる訳ではないの？

252 ：

果たして一人あぶれた乗客のために2号車を出してくれるかね
予約客でそれがあるかすら怪しいのにましてや途中から乗る予約無しの客なんて

253 ：

新東名便が出来る前のダイヤだと
東京駅７時発の名古屋行きはよく２台出してたな。
だから予約状態や問い合わせによっては増便することもあるんじゃないかな。

254 ：

>>251
盆正月と週末の夜行は2台目以降が出ることがある。

255 ：

>>245
新東名ライナー1号って関東便だよね。
だったら自分ももう何年か前だけど、そんな感じの人に
当たったことあるけど同じ運転士なのかな。
やはり蛇行・横風や空調の操作について逐一アナウンスしてたよ。
まだ関東便のキングが昼行で浜松駅に行ってた頃なのだが、
「ただいま強風のため少々車両が揺れる場合があります」とか、
冬で暖房が入ってたときに、
「ただいま日差しが差し込んで車内温度が上がってきたので
一度暖房を切らせていただきます」とかそんな感じでとにかく
アナウンスが好きな人のようだったけど、同じ人がまだいるのかな。

256 ：

>>245
景色の説明してたこともあるよ。
浜名湖とか富士山ね。
あとSAの名物とか。
観光バスかと思った。
都内、名古屋市内へ入ってからは各社線への乗り換え案内もね。

257 ：

スーパーライナー18号はセレガですか？エースですか？

258 ：

今度の土曜の音羽岡崎21時以降通行止めについてだけど、場合によっては
東京16時発の特急も危なくない？
首都高大渋滞で気分転換で足柄で15分ぐらい休憩取ると御殿場の段階で
30分遅れになってしまうので、豊川や音羽ではもっと遅れが拡大して
しまい、音羽蒲郡を通過するときには21時を過ぎてしまうことも考えら
れる。もしそうなってしまった場合、本宿や岡崎で降りる予定だった人
にはどう説明するのかな。

259 ：

音羽岡崎の工事は中央の状況によっては順延するんじゃないかな。

260 ：

中央道のトンネル事故起こってから、昼前発の名古屋発東京行きっていつもより時間かかってますか？

261 ：

2012〜13年冬・春号の発売は、12月14日（金）の予定です。
http://www.kotsu.co.jp/jikoku/highwaybus/

262 ：

>>259
NEXCO内だけの工事ならそうだが、よその工事で仕方なく通行止にするんだからそれはない。

263 ：

>>255
ウチは先月関東便で必要最小限の事(発車直後の自己紹介・休憩箇所の発車時刻)しか話さない運転手に当たったわ。
ただ乗る時は笑顔で出迎え、降りる時も笑顔＆大声で「どうもお疲れ様です。ありがとうございました」とめっちゃ愛想良かったよ。
個人的にはマイクでよく喋る運転手よりこういう運転手の方が好感持てる。

264 ：

昔態度の悪いウテシに運悪く出くわし、最前列に座ってたらイチャもんつけてきたから
怒鳴りつけてやった事があったけど、案外ウテシの個性が反映されるのが高速バス。

265 ：

>>264
お前が典型的な
ヲタ席でおイタするキモヲタ
だという事だけはよくわかった。
あと、自分のイタい行動を自覚せず全部他人のせいにするダメ人間っぷりもな。

266 ：

>>264
新東名6号にて、早割販売席(8席位/知らない人と横並び)だけ満席で、他がガラ空きだった時に、
発車後信号待ちで止まったタイミングで席を移動したら、席を移動するなと運転手に凄まれたことある。
片や、今日は空いてるから席を移動して構わないという運転手もいる。

267 ：

>>266
勝手に移動したらまずいだろ

268 ：

でも新東名便なら名古屋駅出たら
ノンストップなんだから別にいいと思うけどな
他の東名経由便なら途中乗降があるからダメだけどさ

269 ：

>>266
勝手に移動なら指定席って言うし、も移動しなければ適当なとこで自由に座って構わないって言うもんだよ

270 ：

日本語でok

271 ：

>>266
やっぱりスーパードキュソだったか....
お前は指定券持ってないけど座りたかったと言って自由席の子供を退けさせて座った自慢話を朝日新聞に投書しちゃう団塊と同類。一秒でも早くこの世から引退していただけると有り難いです。

272 ：

>>265>>271
早割りが始まった前のエピソードだし、満席の時に補助席を使おうにもどうすればいいか
分からず質問した所ＤＱＮウテシが凄んできたし、アレは完全に俺が正しい

273 ：

運転手や乗り場係員の態度は東海より関東の方が悪いのが多い気がする。まぁ東日本
グループだからどうにもならないんだろうけど。

274 ：

>>272
質問しただけで凄んできたのならこんなソースレスな場所で騒いでもみんなキチガイの妄言としか思わないよ。
当事者であるお前がその時の便名と運転士の名前をＪＲバスなり関東運輸局なりにチクれば良いだけ。
ここでは「あーあ。ドキュソが逆切れしてるよｗ」としか思われてないのでこれ以上騒ぐな。
消えろ！

275 ：

>>274
>消えろ！
それまでは割りとまともな事を書いてるけど最後の一言に悪意を感じるのだが？
お前は現業か？

276 ：

よくある質問ならそれなりの対応するんじゃないの？
質問されてキレてたら仕事にならん

277 ：

>>276
だから客（>>272）の方が相当横柄な態度を取ってたんでしょ。
客（>>272）はここでは都合の悪いことは書かないからな。

278 ：

>>264と>>272って内容矛盾してるし糖質の被害妄想だろう

279 ：

>>278
264はヲタ席に座って怒鳴られたって言ってるが、恐らく勝手に空いてるヲタ席に座って発射前からブツブツ独り言をわめいてたんじゃないのかなｗ
俺がウテシなら気が散ってしょうがないから何とかどかす方法を考えるよ。
池沼なら脅せば逃げると思ったのではｗ

280 ：

夕方の静岡駅の様子
静岡駅1430発から運休になったのと名古屋駅発の便何本も東名静岡で打ち切りになって静岡駅まで輸送してきたのでバス窓口の払い戻しの列がすごいかった。
でも、京王バスの新宿行きは運行されていてそっちに何人も流れていた。

281 ：

バスここ見てたら静岡駅発16時台の便の表示が出てたけど、
回送中もロケーションシステム設定しっぱなしだったとかかね…。

282 ：

>>281
そうみたいです。関係者が位置を把握するため？

283 ：

2013年01月15日 16時00分現在
>超特急ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰ26号の運行状況です。
> ・16:00現在、東名江田→東京IC間を走行中です。
> ・約1150分の遅れが発生しています。

284 ：

>>283
思わず電卓取り出したわ

285 ：

14日の渋谷新宿ライナー（静岡か浜松かは不明、京王便）、
大渋滞の東京インター手前で併走したぞ
翌朝5時ぐらいに・・・
数人お客さん乗ってた気がしたけど
当方は、新東名ライナー4号に乗ってました＜14時間遅れ

286 ：

おーい(^o^)/
3/1ダイヤ改正があるよ〜
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_156.html
http://www01.jrtbinm.co.jp/info/130125/index.html
新東名スーパーライナーが3往復が5往復になるよ。
…振替だから、純増じゃないけどね。

287 ：

やばい明日名古屋雪降るwww
運休されたらマジヤバい

288 ：

>>286ありがろん
振り替えか。こうなると、途中駅停車の便も作って欲しくなるな。名静間の途中駅はきついな。
上り臨時だけど、東名超特急が復活してるね。

289 ：

キングは途中乗降に時間かかるからプレミアム車も新東名にしてほしかったな。
名静間は浜松名古屋便とかを２往復ぐらい設定しても良いと思うんだが。

290 ：

臨時で上り１本だけある東名SL、
なんで残したんだろう。名古屋市内や豊田からの利用者向けか?
臨時だから東海担当だろうけど、東名静岡通過だし。

291 ：

東名SLは豊田通過だな。

292 ：

>>286
ドリーム号、運賃爆上げだな
週末は早割無しの6800円ってなんなんだよ
利用しないでくれってこと？

293 ：

ツアーバスという敵もいなくなったし強気の姿勢で行けるんだろ

294 ：

>>292
この運賃だと週末のドリーム号は使わんわ。
私鉄系のバスにする。

295 ：

>>292
マルス購入は金曜日でも\6,420
のままみたい。
今は、バスネット満席、マルス枠売れ残り
ってことが結構あるけど、今後、金曜発はマルス枠の方が
先売れちゃうかな？

296 ：

静岡名古屋間の特急が欲しい。

297 ：

東名静岡に停車する便なら既にあるだろ

298 ：

土日祝とかなら静岡朝８時頃の特急便とかなら需要はあるだろうな。
日曜日に静岡８時半の急行名古屋行きに乗ったことあるけど静岡駅の時点で３０人位の乗車で
そのほとんどが名古屋市内への利用者だった。栄とかへの買い物客が多かったな。
折返しで名古屋２０時ごろの便があれば良いのだろうけど、新東名の豊田までの区間が
開通しないとちょっときついか。

299 ：

2月から東京〜静岡のバステック便2往復が関東になるみたいだが、なぜだ？

300 ：

>>298
名古屋インターで下車してすぐの、地下鉄本郷駅から土日エコ切符で大須
とか栄とか600円乗り放題で行けるからね。
>>299
ソースは？

301 ：

>>300
静岡〜名古屋は学割で乗車する学生も多かったよ。
栄にジャニーズShopがあってバスからも見えて分かり易く
東京より空いているので女子高生とかの利用が多い感じだった

302 ：

>>301
じゃあSKE目当ての男子高校生とかもいてもおかしくないね。

303 ：

>>300
www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_159.html

304 ：

>>298
静岡なら普通東京に行くだろ。ド田舎名古屋へ行っても何もない。

305 ：

何処へ行こうと個人の自由なのにどうして一々ケチを付けたがるのかね

306 ：

3月から上郷バス停の停車本数がさらに減ってしまう…＞＜

307 ：

名鉄バス使って栄に出ろということだろ。

308 ：

行先にもよるが、上郷なら愛環があるから影響は少ないような…
名鉄バスの名古屋豊田線が停まるのは、日進三好豊田

309 ：

まあ、それでも高速上では「ひるがの高原」バス停よりもマシだな。

310 ：

10:30の星が丘から東名江田まで行くいつものバスがなくなってる。
改悪きわまりないな。

311 ：

連投すまん。星が丘11:15のは３列じゃないよねこれ？
３列がよければ名古屋駅発１０時か１２時じゃないとダメなのか。
使えん。

312 ：

新東名経由の便、江田と大和ぐらいは止めてくれないかな。
沿線民は全く利用できない。

313 ：

江田は新東名便も小田急の超特急も止まらないから意外と冷遇されてるよ
ね。

314 ：

>>312
まあ新東名便は、名古屋〜東京直結。
そんな事言い出したら、きりがない。

315 ：

新東名上にバス停が無いからなー

316 ：

あってもあんな辺鄙な場所誰も利用しないでしょ

317 ：

渋谷に用があるときは江田で降りた方が早いんだよなあ。

318 ：

新東名ＳＬを別路線として独立させて
上り江田降車専用、下り江田乗車専用　でいい

319 ：

独立させなくても出来るでしょ。なんでやりたがらないのかがわからない。
めんどうなんだろうけど、全部じゃなくてもいいんだよね。
クローズドだと、時間は短縮出来るけど客単価が落ちる。
ドア扱いすると、売りの時間短縮ができない。って
ことなんだろうけど、東京西部に用事があると、メリットを受けられないのも苦々しい。
1.2本でいいから試して欲しいんだけどね。

320 ：

>>317
新東名便は江田には止まらないけど、用賀には止まるはずだから(youtube
で見たことあり)渋谷に行きたいなら用賀を使えばいいと思う。
>>318-319
昔あった江田だけ止まる便は、江田でもドア扱いしていたね。
下りはいいけど、上りだと「あーあ江田で扱いがあるからどんなにガラガラ
でも時刻表通りにしか走ってくれないんだなぁ」とがっかりな客が多かった
だろう。

321 ：

>>320
名古屋インターもわざわざ高速降りて寄ってくれてたんで
名東区在住で目的地が渋谷なんでよく利用してたわ
その区間でも早割もあったような

322 ：

名古屋〜江田・渋谷・新宿　の直行があればいいんです
渋谷新宿ライナー名古屋号みたいな感じ
京王は何気にその気かも

323 ：

江田は渋谷民だけでなく神奈川民には重宝するからな。
神奈川民がわざわざ東京駅までというのは、時間とカネの無駄だし。

324 ：

バス関東さん
最近は楽座38を名古屋に集中的に入れてくれてありがとう
エース、セレガラ、スペアロ　何がくるか楽しみ
名古屋11時発の新東名6号は豪華化粧室の楽座36になる（青♀ドリ車）

325 ：

東名ライナー横浜号があればいいのに。
名古屋から横浜の昼便がないのは淋しい。

326 ：

>>323
多摩民が中央道日野を
重宝しているのと同じような感じなの？

327 ：

>>326
そういう感じ。
横浜民だと大和も重宝する。相撲鉄道で大和に出れるから。

328 ：

>>320　わかる。そのうちの一人だよ。多少はしょうがないから
とりあえず試して欲しいよね。名古屋ICや日進・豊田から伊勢原から大和・江田まで。
>>321　早割も復活してほしいよ
>>322　名鉄中央道が有っても出来るものなのかな？経由が違うから京王ならゴリ押しできそう
な気もするけど。有ると便利な路線だから欲しいね

329 ：

3月以降、JRバス関東の3列車が日本坂PAで休憩（計3回休憩）
東京10:00発の超特急スーパーライナー15号　名古屋行き

330 ：

中央道は中央ライナー可児号だけにして
浮いた中央ライナーなごや号の車両を新東名SLの
増発増車にまわしてほしいです。
中央道経由は名鉄・京王もやってるんだし。

331 ：

府中や日野から名古屋方面に行くには、中央ライナーも必要だろ。
みんながみんな、新宿からorまでの利用じゃないのだよ。

332 ：

名鉄＆京王とダブってるし
中央道経由にこだわらなくてもいい気もする
いまは新東名SLに力入れたほうがJRバス二社には得かも

333 ：

名鉄電車で横に乗っていた人がタブレットで高速バスネットを
開けていたのでどこへ行くのだろう？と思ってチラ見していたら、
名鉄バスのＨＰを開けて名古屋・新宿線の予約を始めた。

334 ：

>>332
中央道は路線免許の兼合いがあるから、何本かは残すだろう。
ただ、完投はもはや東名線はやる気がなさそう。
新東名も途中停留所に止める必要がありそうだな。
今のダイヤじゃ、沿線民は全く利用できない。

335 ：

関東は諏訪の仕事を減らさないために
中央ライナーなごや（ドリ新宿なごや）減便したくないんでしょう。
東名便は名古屋まで通しワンマンになったから諏訪の存在が逆にネックになってる。
倒壊は中央も新東名も通しワンマンだからどっちでもいい感じ。

336 ：

>>334
やる気はないけど、旧国鉄から受け継いだ権益は手放したくない
って感じだろうな。

337 ：

きょう
名古屋に正午頃着の静岡発急行は青屋根エアロエース

338 ：

つバステック

339 ：

名古屋駅バスターミナルの真ん中にある駐車場への横断歩道前で必ず一旦停止
左右指差し確認を数回やってから動き出す　JR倒壊バス
バス関東や西Jは最徐行で左右見るだけ

340 ：

きょうみたまま
名古屋14:30発のJRバス関東便は旧セレガ
高出力仕様なのか、元気よく広小路通りを走ってた
大型バスとは思えない青信号ダッシュ

341 ：

臨時の直行・東名スーパーライナー5092号。
補助席付き4列なのは仕方ないにしても、
2001年のセレガミドルデッカーなんていう老体を使ってました。

342 ：

ちょっと前まで毎時東京←→名古屋便あったのに今はバス走らない時間とかあるんだな…

343 ：

>>341
5000番台の臨時便は、大概、予備車の一番古い部類の車が来るよ。
>>217にもあるが、上りの臨時が特急便だった、去年には、廃車直前の1999年式のセレガを使っていた。

344 ：

5092号、新東名経由でもいいのに
静岡交代の都合なんだろうけど

345 ：

新東名SL号、便数増えたからか
数日前でも安売り席もそれなりに残ってるからありがたい。
以前は大抵、三日くらい前になると正規運賃席しか残ってなかった
いまは青春18きっぷ期間の影響もあるだろうけど。
休日は2号車も売ってる便も多い、倒壊の2号や6号。

346 ：

2号や5号　でした

347 ：

ドリームなごや号の運賃が変動制になったけど、
マルス席（通年￥６４２０）の割当の位置は
変わってない？

348 ：

>>347
マルス枠は年中一律みたい。
今までは、マルス枠はピーク期でも
売れ残っているときが多かったけど、
これからはどうだろう？

349 ：

静岡駅と名古屋駅を結ぶ特急があればいいのにね。
新幹線の客を食う可能性があるから作らないんだろうか？

350 ：

名古屋豊橋（二川）間が名鉄との競争で在来線鉄道輸送が
それなりに低料金かつ高速で運行頻度も高いのでかなり厳しい
割引切符の組み合わせ方にも拠るけど
休日だと日帰り往復4000円ぐらいになるし
平日片道でも片道2500円3時間ぐらいで
15分に一本出発する程度には充実してるし

351 ：

>>349
急行や東名静岡発着の超特急で足りてるってことです
往復割引を東名静岡でも可にしてくれれば十分
名古屋発着で往復割引だと急行の時間帯が極端で使えない

352 ：

何気に静岡⇔名古屋の急行って客乗ってるからびっくり。

353 ：

静岡名古屋間往復割引で買って東名静岡で乗降は不可？

354 ：

往復とも便指定で買わないと往復割引は効かない
4枚回数券なら便指定なしで全区間買える
約13パーセントオフ

355 ：

そら急行ならそれなりに需要あるよ
日進とか浜名湖北部とか鉄道が著しく不便な地域を通るから

356 ：

>>354
窓口だと、復路便指定しない状態でも売ってくれない？
いつも窓口で、東京駅−静岡駅の往復割引切符と、東京駅−東名静岡の指ノミ券を発券してもらうけど…。
往復同時に指定してしまうと、便変更不可というネックがあるし。
(本来なら往路か復路の１回に限り便変更可能だが、変更不可という窓口社員がいる東京駅)

357 ：

>>348
１１日に会社最寄駅へ行ってマルスの画面で４月１２日の
ドリームなごや２・６号の座席表を見せてもらったけど、
１Ａ〜３Ｃだったのが５Ａ〜５Ｃと９Ａ〜９Ｃになった。
何年か前、２月とはいえ土曜日に東京駅から乗ったら
マルス枠は自分だけってことがあった。

358 ：

新東名や中央道の車窓は単調で飽きる
旧東名のほうが変化あっていい

359 ：

>>358
中央道が単調ってか？
飯田盆地、中央アルプス、諏訪湖、八ヶ岳、甲府盆地、富士山、小仏TN
これだけあって単調か？
東名の方がよっぽど単調と思うが・・・
まあ人それぞれだからな。

360 ：

個人的には中央道の方が季節感感じるので好きだな。

361 ：

>>359>>360
そりゃ、好みやな。
東名か中央道の沿線で近くにバス停とかがあると、どうしても、そちらばかりになってしまうが。

362 ：

中央道は山ばかり
はじめは新鮮だけど変化はさほどないから後半飽きる
東名は大きな川、湖、茶畑、駿河湾、富士山・箱根、都心ビル群
とか変化ある

363 ：

平日キャンペーン3660円なら
新東名Bシートのってもいいかな　って思う
ただこの時間にバス移動5時間は
一日無駄になる感じがして気が引ける

364 ：

クレカ決済を嫁のカードでしたんだけど（ポイントのため）
web乗車票に嫁の署名書いてもらった方がいいのかな？
乗るバスは昼便だけど・・・

365 ：

>>364
まず何も言われないとは思うが、念のためサインもらっておけ。

366 ：

>>363
素直に新幹線を選ばれた方がよろしいかと。

367 ：

今日の東京八重洲1730発の新東名ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾅｰが2台口やったわ。盛況みたいやな。

368 ：

最近はまた２台出ししてるんだね

369 ：

教えてください。　
新東名２号かシーガル２号どちらに乗ろうか迷ってます。　
シートはどちらが良いですか？

370 ：

>>369
シートは同じじゃね？　
東海車は当たりハズレがあるからな。

371 ：

今日の急行301号
途中で積み残しまで出る大盛況だったんだけど普段からそうなの？
東京7時20分発だった改正前の303号をたまに使ってたんで
301号がそんな状況なら週末だけでも復活してほしいんだけど

372 ：

>>371
改正前から土曜日の301便は多客でした。次の51便が2台運行で積み残し客を救済する感じでした。

373 ：

静岡でホビーショーがあるからじゃないの？？

374 ：

>>373
だから東京駅乗車組はヲタっぽい奴とかデブとかの割合が多かったのかｗ
でも週末に静岡まで安く行くなら、東海道線を下ったほうが確実だよね。昨日も事故渋滞＋途中の多客応対で30分以上遅れたし。
>>372
そうなんだ。昨日も東京駅発車時点では窓側こそ埋まってたものの、通路側はそこそこ空いてて乗車率6割ぐらい。
それが向ヶ丘とか伊勢原とか普段使う奴いるの？って思ってたところからの乗車が多くて、
急行便だから途中乗車は当然予約なしの飛び乗りなんで、こんなにいるのかとびっくりしたんだよね。
たしか綾瀬で乗った客あたりから、ドロンとシートに座ってもらうので万一予約客が来たら降りてもらいますよ、
との条件付きで乗せてて、んで伊勢原で完全満席となり、大井と松田で待ってた客はお断り。
松田の客は小田急でと言われてたので御殿場あたりまでだったんだろうけど、沼津まで行きたいと言ってた
大井の客は次の急行便は11時台ですよと言われてて、かわいそうだったなあ。
途中急行しか止まらないバス停での降車も多くて、でも同じぐらいだけ乗車もあって、とにかくびっくりした。
せめて週末朝はもう一便下り急行があっても良い気がするねえ。旧51号は特急だったから、昨日の積み残し客には対応できないし。

375 ：

だから今日がイレギュラーな事態なだけな罠
もっとも途中停留所での乗降が出来る東名高速線ならではの悩みではあるが

376 ：

>>375
土曜なのにバスなら開場前に着くと思ったバカオタが
イレギュラーと呼べるほど多かったと思うか？
東京発６割って全然混んでないだろ

377 ：

>>376
伊勢原で満席になったってあるのだが。

378 ：

>>376
日本語読めないアホは２ちゃんやるな

379 ：

>>376-377
ま、影響はあったのでしょうね。でもヲタっぽい人がいなくても、通し平均で7割ぐらいは乗っていたのではないかと。
東京駅ではリュックを背負ったおなじみの格好の方々ｗがおられる反面、
軽装で乗ってくる乗り慣れた感じの方もいましたよ。
途中乗車組は乗り慣れた感じの方ばかり。女性率が非常に高く、男性率高めの東京駅乗車組とは対照的。
そんなわけでヲタっぽい人は東京駅からしか乗ってませんｗ でも確かに、なんでヲタの人はこれを選んだのでしょうね。
朝早く入りたかったのでしょうが、土曜の東名線なんてあてにならないので、時間に余裕を持ってないと使えないですよね。
同条件なら自分はぷらっとこだまか普通列車ですね、安く上げるのなら。
>>375
長文でわかりづらかったのでしょうが、自分が言いたかったのは途中乗降の多さについてなので…。
東名線ならではの問題というのは同意ですが、だからこそイレギュラーの一言で片づけるのはどうかと。
静岡で何かあるたび、普段使いの人が犠牲になるというのもねえ。せめて後続の特急浜松を急行便にしても良いかなと思います。
それか、急行便の間隔があくのなら東海持ちに戻して補助席付きを入れるとか。

380 ：

ほしゅ

381 ：

むしろ東京〜静岡の急行はトイレ無し車両にって無謀かね？

382 ：

いわゆるライナー便「渋谷新宿ライナー」がトイレ付きで運転されているから、同じ料金でサービス低下になる。
テックも関東も急行便に使うことを前提に、次の新車を入れるときは、補助席付きの車両にするべき。

383 ：

でもまだ静岡〜東京の急行便は数があるからいいよね。静岡〜名古屋なんて一日4本しか停車しない所もありますんで。そりゃ、客数も違うけど。

384 ：

バステックの求人出てましたけど、車両台数増やす予定なのですか？
スレチナラスマン。

385 ：

>>384 ただの人手不足でしょ。

386 ：

平日朝名古屋発の新東名ライナーに乗るんですが混雑はどれくらいですか？　
早割で窓側ですけど、通路側っていますか？　
４列シートが初めてなんで教えてください。

387 ：

平日なら隣空席のままじゃね？

388 ：

>>386
何時発かによる。

389 ：

名古屋朝発の４列って一本じゃなかったっけ？

390 ：

>>389 7:30 の東海便だね

391 ：

東名便の東海持ちのバスに外れは無いよね？

392 ：

名古屋〜東京でも補助席付きのボロセレガは来ますよ。

393 ：

昼特急スレから誘導。というかＳライナーの書き込み見てここと間違えた
足柄から急激に遅くなる便があるんだけど何で？
足柄11:00の新東名経由便は霞ヶ関12:53、東京駅13:04
足柄10:59のいくつかとまるスーパーライナーは霞ヶ関12:37、東京駅12:48
これだけじゃないのが不思議。朝夕なら渋滞かもと予想できるけど

394 ：

新東名SL9号、2台運行。

395 ：

今週日曜も新東名９号は２号車設定済み。　
続行便ってどんな車両？

396 ：

>>395
セレガＲのハイデッカーターボ車。

397 ：

今日下りのシーガル号に乗ってたら
新東名で名古屋行きのスーパーライナーぶち抜いててワロタ

398 ：

シーガル号も浪江とか大熊とか、もう再開できないんだろうな。

399 ：

急行便の愛鷹での開放休憩、15分になったんだね。
以前は10分だったからさ。

400 ：

>>399
そのときたまたま道路状況が良かったからではないの？

401 ：

>>400
昨日乗ったけど、上りだから道路状況はよかったよ。
そういうことか、遅れが発生していたら10分で、なしの場合は15分休憩でき
るように設定されているってことなんだろうね。
下りは首都高の渋滞で遅れることが多いから10分休憩の場合が多いんだろう
な。
関東/BTってなっている便ってバステックが運行しているところしか見たこ
とないけど、関東が運行することって実際あるのかな…

402 ：

東名ハイウェイバスの都市間往復割引乗車券、まだＪＲ東海の駅で
扱ってたんだな。
高速バスネット導入前、マルス券にゴム印で便指定して
もらったことがあるわ。
http://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_135.html

403 ：

今日は東京発17時の東名と17時半の新東名が2台運行。

404 ：

名古屋6時半発の東京行きスーパーライナー12号って地雷？
＋1000円で新東名のほうがいいのかな

405 ：

>>404
ＪＲ東海バスのワイドシート車は充電できるから
　名古屋駅７時３０分発の直行便のほうがいい
　定時運行かどうかは道路の状態、天気によるけれど、直行便のほうが
　早着することもある　

406 ：

昨日の10時半名古屋発の便、浜名湖休憩で客が一人いなくなったがどうなったのだろう。
発車時刻の12時47分になったので乗務員が人数確認したが一人戻って来ず、
数分待っても来ないので乗務員が会社に連絡、会社の指示で13時まで待って戻って来なかったら出発と放送、
結局13時になっても戻らず出発。
休憩前に路線バスだから時間になったら出発と言ってたが、実際遅れてくる客がいると乗務員独自の判断で出発できないのかな。
その結果定刻で走ってたのが15分近く遅れで出発。

407 ：

＞乗務員独自の判断で
次の便に乗せてくれって言ってくるかもしれないから上に情報あげとく必要がある

408 ：

予約をしようと思ったのですが空いている席が早売では6Aと7Bでした。
図を見ると7Aがないように見えるのですが予備席ってことですか？
どっちの席がいいと思いますか？

409 ：

>>408
二階建バスなら階段

410 ：

24時間テレビに東名ライナーが映ってﾜﾛﾀ

411 ：

浜名湖で置き去りにされて途方に暮れてる外国人(隣国の)をよく見かける。休憩の案内が理解できないのかな…。

412 ：

発車時刻を掲示してあるときとしてないときがあるからな

413 ：

海外のバスって休憩ないの？

414 ：

台湾はなかったなぁ

415 ：

>>413
タイは2〜3時間に1回休憩があった。たまに、2時間程度の路線でも、給油のためスタンドに入り休憩する事もある。
VIPバスになると、休憩の度にオヤツや食事、水などが貰えた。
中国、広州→南寧は3,4時間に1回休憩があった。オマケに、ドライブインで昼食が付いていた。
韓国もソウル→釜山で1回休憩があった。
クアラルンプール〜ジョホールバルでも1回は休憩があった。
台湾、渋滞が酷かった為か、台北→宣蘭のカマランバスは1度トイレタイムがあった。
大抵、バスを離れる時、アナログ時計を指刺し出発時間を聞いている。
韓国は、自動案内テープに日本語が入っていた。

416 ：

13日の19時頃に金山の国道19号線でＪＲバス関東の
エアロエースがレッカーに牽引されていったが、
ナニがあった？

417 ：

＞４１６
故障だべ

418 ：

バス関東の楽座38席が40席に回送
07セレガ　足元狭くなって残念 C列D列

419 ：

だけどコンセントが付いた

420 ：

最近混んでるなぁ

421 ：

2013/09/19
【東名ハイウェイバス】集中工事期間中の運行に関するお知らせ
ttp://www01.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_153.html
平成25年10月21日（月）から11月1日（金）の月曜日から金曜日の間、東名集中工事が実施されます。
このため、東名ハイウェイバスでは下記の内容にて一部の便で「使用車両の変更」や「ご利用いただけない
バス停」が発生しますので予めお知らせ致します。
期間中ご迷惑をお掛けいたしますがご理解賜りますようお願いいたします。
■使用車両の変更について
10/21（月）・28（月）　
新東名スーパーライナー4号・5号（ビジネス・シート付2階建車両）→4列スタンダード・シート車両へ変更
10/21（月）〜25（金）・28（月）〜11/1（金）
スーパーライナー17号・20号（プレミアム・シート付2階建車両）→4列スタンダード・シート車両へ変更
スーパーライナー19号・22号（3列スタンダード・シート2階建車両）→4列スタンダード・シート車両へ変更
■ご利用いただけないバス停について
工事期間中のインターチェンジ夜間閉鎖により一部のバスで迂回運行によるバス停通過が発生いたします。
なお閉鎖が解除されている場合は通常のルートで運行いたします。渋滞等の遅れにより記載のない便につ
いても閉鎖時間に通行できない場合は迂回運行を致しますのでご注意ください。

422 ：

バス車内でのRー、セックス、飲酒、喫煙、通話などは
トイレ内含めましてお断りしております

423 ：

東名沼津〜東名御殿場の回数券って、
なぜか駅の窓口でも売っているんだね。
固定利用者がいるのかな？

424 ：

>>422
酒はいいでしょ

425 ：

走行中でも窓開ける外国人多い。

426 ：

チューハイライナー

427 ：

今日は東京駅発1300と1730が2台

428 ：

>>425
東名のバスって外国人多いの？
中央道バスしか乗らないけど、１回しか
いたことがない。

429 ：

>>411
韓国なら良し

430 ：

>>428
それなりにいる
やっぱりうざいのは中国、韓国
声がうるさい　小さな声で話せないのかねやつら

431 ：

下りの平日の新東名Ｓライナーの最終便だけでいいから江田に止めて頂けませんかね
知多シーガル号が週末限定運行になって
18時台に江田から名古屋方面に行く手段が無くなってしまって・・・

432 ：

昼特急大阪便は向ヶ丘に止まるのに、名古屋行きは通過する不思議。
江田はあざみ野から行く場合、トイレ無いし、近くにコンビニ無いから不便なんだよな。

433 ：

高速の下を通ってくだりの停留所に上る階段の過ぎて
100mぐらい行くとセブンあるっしょ

434 ：

向ヶ丘も人口密集地なんだし停めてもいいとおもうけどね

435 ：

バス停周辺の人口はほとんど意味がなくて
田都に加えてブルーラインで横浜市域の後背人口に
利便性の提供を目指してるんじゃないの江田停車って

436 ：

あげ

437 ：

そりゃ江田だって人口密集地だし当然停めるべきだろ
向ヶ丘も川崎だぞ

438 ：

直行だと早着してもいいけれど　途中停留所止めたら時間調整とかして遅延の原因になるから反対。

439 ：

向ヶ丘の最寄り駅って向ケ丘遊園でいいの？

440 ：

>>439
小田急線からだと距離的には最寄り（3km程度かな）だけど、直接行くバスはない。

441 ：

江田はあざみ野駅まで徒歩10分、厚木は愛甲石田駅まで15分だから不便でなないよね。

442 ：

>>439
少し歩けば、向ケ丘遊園行きのバスがあるよ。本数少ないが。
あざみ野なら遊園行きバスは多いが、回り道するので、時間がかかる。

443 ：

東名秦野を特急（東名ライナー）停車にしてはどうでしょう？
現在秦野市では市をあげて高速バス利用に力をいれております。
無料駐車場もできたうえ、さまざまな所での宣伝の効果もあり
利用者が今年に入りかなり増えています。
小田急箱根高速バス・京急バスの羽田空港線も3月に急遽停車するようになりました。
ぜひともご検討をお願いいたします。

444 ：

急行便10本をご利用ください
積み残しが連日出るようなら
それから考えます 倒壊・巻頭・てっく

445 ：

>>443
JRバス関東に要望したら実現するかも。

446 ：

松田整備して特急止めたほうが将来性あると思うんだけどな
御殿場線の貧弱さと世界遺産登録された富士山観光的に

447 ：

江田停車の本来の目的は上り便に於ける首都高の渋滞対策だったからね
地下鉄があざみ野まで出来て状況が変わっているのかも知れんが
>>446
御殿場でOK

448 ：

大井(Pあり)ができてからは松田使わなくなった＠地元民

449 ：

>>447>>447>>448
松田は、オバQの駅へも徒歩で行けるからな。
渋滞とかの時に、都内に早く抜けれるから、便利だよ。
御殿場なんかじゃ、都内へ逃げられない。
オバQ沿線から、東名高速線に抜けるにも、いいし。
地元民より、オバQ沿線民や小田原民には使い勝手が良さそうだが。

450 ：

>>447
東名江田の代わりに用賀PAが渋滞回避で停車するようになったはずだが、
ここ最近　止まったことってあるのか？
超特急は通過するイメージしかない。

451 ：

>>450
お盆直前に20号乗ったときは用賀停まった。その時は2時間ぐらい遅れてた
あと、4月に新東名に乗ったときも停まった記憶がある

452 ：

今日のSL4号は定時運行つかやや早着気味だけど、
初めから用賀PA停車するって案内があった。
停車コールが無いときは通過するとも案内してた。
もうずっと停車するのではないか。
用賀過ぎてから谷町JCT渋滞はしゅっちゅうだし。

453 ：

ほんと数年ぶりに東名ハイウェイバスの時刻表見て唖然とした
なに静岡〜名古屋のスカスカ
途中バス停とばしすぎだろうと

454 ：

今日、東名新東名下り、
事故か何かあったの？
飯田から中央道高速バス乗ったら、飯田インターのところで
関東の新東名ライナーに追い越された。
中央道に迂回していたんだ。

455 ：

>>454
渋滞中にバスとトラックの間をすり抜けようとしたバイクがバスに接触しひかれて死亡
JRバスの昼特急には4時間以上遅れた便も

456 ：

今日の17号で渋滞巻き込まれたわ、東京から厚木まで４時間、海老名で臨時休憩。
その先、三ヶ日でも事故渋滞で５時間以上遅延。ケツ痛い。

457 ：

こういうときに江田に停まらない本領発揮
中央道迂回の新東名SL
乗務員も通し一人だから途中交代の都合も無い

458 ：

>>455
レスをありがとう。
飯田インターを19時前に入ったから、ちょうど
東京駅15時発の名古屋行きだっただろうね。
関東にしては熱い走りで、追い越させてから
すぐ姿が見えなくなってしまった。
かなりとばしていたね。
中央道も夕方、名古屋方面は、恵那峡から
土岐まで渋滞、飯田からの中央道バスは
40分遅れで名鉄BCに着いた。

459 ：

10月13日
超特急スーパーライナー15号
16時29分　富士→清水　230分遅れ
17時23分　吉田→掛川　240分遅れ

超特急スーパーライナー17号
16時29分　伊勢原→足柄　250分遅れ
22時12分　千種駅前→栄　330分遅れ
東名ライナー51号
16時29分 伊勢原→足柄　190分遅れ
22時12分　千種駅前→栄　250分遅れ
超特急スーパーライナー19号
16時29分 厚木→伊勢原　150分遅れ
22時12分　星ケ丘→本山　　220分遅れ

460 ：

新東名スーパーライナー5号は4時間遅れで名古屋到着。
出発直前にその事故があったせいで、中央道迂回はありませんでした。
臨時休憩も無く、足柄SA到着は3.75時間遅れだった。
初めて車内トイレ使った。ついててよかった！

461 ：

>>460
昨日の新東名スーパーライナー、
5号はそのままのルート
7号は中央道迂回だったのか。

462 ：

それなら新幹線のほうがいいね

463 ：

かぐや姫17便東京駅発車が何時になるかわからんとな！
どんだけ東名混んでんねん!?

464 ：

静岡駅から東名江田までの距離で膝が痛くなった
東京名古屋なんて無理、しかも渋滞じゃ拷問だね

465 ：

まだその段階？
はやくわかるようになるといいね

466 ：

どわっ( *・ω・)ノ

467 ：

10月14日
新東名スーパーライナー4号　名古屋10時00分発
足柄SA到着までは順調
休憩終了時に2人不足で、彼らの到着を待って15分遅れて発車
以降は海老名まで複数の事故渋滞で、80分遅れて日本橋着
これでも昨日に比べれば、はるかにましだったのか。

468 ：

休日の昼便なんて乗るもんじゃない
って何度も書いてある
渋滞や遅延が楽しい変わり者以外は

469 ：

東名間で1〜2時間程度の延着は、誤差のうち
事故渋滞はしょっちゅう、日常の出来事
時間に神経質な人が、長距離バスに乗ってはいけない
延着が嫌なら、在来線を何本も乗り継いで行けってこと

470 ：

途中停留所に停車する便だと渋滞無くても遅れるな

471 ：

　ビジネスシートやプレミアムシート乗っているときは
事故渋滞とかあったほうが嬉しいけれど

472 ：

変わり者らしい
貧乏臭い発想ですね。

473 ：

>>453
急行便全廃された名神と同じ道かもしれない
名古屋豊橋は新快速名鉄あるし。

474 ：

新東名スーパーライナー予約しようとしたら4列だったんだけどういうこと？

475 ：

と思ったら>>421に書いてあったわすまん
4列だとコンセントないよね？

476 ：

もうすぐ名古屋高速の東海線が全通するけど、新東名ライナーの経路変更は予定に無いのかな？
下り便だけでも笠寺ー高辻間の渋滞リスクが減りそうなんだけど
上りは遠回りになるのがネックだが

477 ：

>>476
東海線は大高線の渋滞緩和も目的。

478 ：

>>477
だから何？
　渋滞が緩和されるから経路変更はないと言いたいのか？

479 ：

今日から東名集中工事か。

480 ：

2時間ぐらい遅れそうだ
これは予想以上

481 ：

毎回初日はそんなもんだよ。

482 ：

>>476
陸運局に申請出してるかどうか、これからするのかしないのかによるんじゃね

483 ：

>>482
陸運局なんてないなり

484 ：

>>431-435
本来なら江田が「東名横浜」を名乗るべきだった。
横浜市内へのアクセスには全く使い物にならなかった昔の東名横浜よりも、
江田の方が東名における横浜の玄関口に相応しい。
京都深草みたいに「横浜江田」に改称した方がいいぐらい。

485 ：

>>484
お前以外、誰も東名江田なんかを東名における横浜の玄関口なんかにする気はありませんｗ

486 ：

>>484
ま、どうしても東名における横浜の玄関口にしたいのなら横浜市あたりがカネ出して
江田駅前の東名本線上に新たにバス停を整備するくらいしなきゃ駄目だよ。

487 ：

東名十日市場を環状４号上に作り
十日市場、町田、青葉台にアクセス可能。

488 ：

東名横浜ＢＳ跡は未だに古い字体の駅名標が残っていて不気味な
雰囲気を醸し出してる。

489 ：

東京八重洲730発新東名Sライナーに乗車中。
JR関東バスHPで一応東名高速の集中工事を確認したけど 詳しい工事区間がわからないので、乗車している人で､わかる範囲教えて下さい｡

490 ：

>>489
バスに乗って無いが、東京〜三ケ日。
吉田先頭19kmらしい

491 ：

>>490 トン 新東名を出ても渋滞に捕まりそうだな。

492 ：

今東名高速と合流したけど 東京方面の分岐点近くで事故目撃。
東京方面に向かう方要注意

493 ：

知多シーガルだけじゃなく東京-浜松/静岡/沼津・三島の
直行便でも横浜へのアクセス窓口は東名江田でしょ？
他にどこがあんの？

494 ：

>>493
詳しくないと江田はつかわないでしょ
東名江田からあざみ野まで12分
あざみ野から地下鉄で30分
それならわかりやすい東京駅に行ったほうがいい
関東の人とか交通に詳しい人ならともかく西のほうの人がいきなり江田使おうとしても迷いそう

495 ：

横浜に行くのに江田を使うって人がどれだけいるんだか。

496 ：

横浜アリーナに行くなら便利ね

497 ：

集中工事期間中だから特別ダイヤかと思ったけどそんなことないんだね。

498 ：

交通に詳しいかどうかって関係あるの？
江田バス停からあざみ野までの道順だけでしょ？
後は横浜も新横浜もブルーライン一本だし

499 ：

12分間歩くことに抵抗感があるのでしょうね
自分は江田で通算5回降りました

500 ：

江田BSがも少し駅至近にあったらなー

501 ：

横浜アリーナに行く場合、帰りは新幹線
行きは節約の為に高速バス利用江田…あざみ野ー新横浜がお勧め

502 ：

東名江田→あざみ野
所々に案内看板があり、初めてでも迷わずに歩けた
起伏があるので、荷物多い時などは尻込みするか

503 ：

>>499
本数は少なく、土日はよく遅れるが、東急バスの江田駅〜東名江田〜あざみ野駅〜たまプラーザがある。

504 ：

高速バス 江田BS-東京駅 40分 (首都高の渋滞がない場合)
東海道線 東京-横浜 25分450円一時間6-8本
徒歩江田BS-あざみ野 10分
横浜市営地下鉄 あざみ野-横浜 30分 320円 一時間8-10本
これで横浜に行くのに江田使わない奴っているの？
よほど巨大な荷物抱えて歩けないとか除いて

505 ：

>>504
10分も歩きたく無いんだろ。
あざみ野〜横浜は28分、新横浜は16分、関内32分だったかな？

506 ：

そうなのよね
横浜アリーナに行くならお勧めの江田下車なのだけど

507 ：

静岡人なら横浜ライナー使うわ

508 ：

静岡東部だけど、横浜なら東海道線使う。

509 ：2013/10/25

横浜ライナーは終バス早すぎ