【PS3】F1 2012 / 2013 Part39【F1】

1 ：2013/10/20 〜 最終レス ：2013/10/26

http://www.codemasters.jp/f1game2013/
http://codemasters.jp/f1game2012/

公式フォーラム
http://community.codemasters.com/t5/F1-2012/ct-p/f12012
http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/bd-p/f1-2013-general-discussion
前スレ
【PS3】F1 2012 / 2013 Part38【F1】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gamespo/1381231060/
次スレは>>950を踏んだ方が立てる
無理な状況の場合は申告し誰かお手すきの方に依頼すること
申告がない場合は>>970を踏んだ方が立てる

テンプレ
パッチ1.02ではハンコン設定が大きく変わりました。
You can change this setting by heading to Driving Controls > Advanced Wheel Options > Wheel Saturation. We suggest setting this to 65% - 70%
最初はハンドル感度を65%〜70%にして試走してみましょう。きっと貴方に適した位置がある筈です

2 ：

↑パッチは2012でしょ。
2013単独スレでそろそろ良くね？

3 ：

とりあえず。乙

4 ：

f1 2010購入、正直今一な印象
で、f1 2011はスルー
f1 2012の体験版を試し好印象(挙動、グラの進化など)満喫
f1 2013も購入したが、予想外に2012からの進化を感じない…‥
まぁ、FW14B目的で買ったから後悔はしてない（　;_;)ｂ

5 ：

>予想外に2012からの進化を感じない
本当は買ってないか、
まじ買ってプレイしての感想なら、
おまえさんの頭と反射神経系はおかしいんじゃないの？　病院池レベル。
それか、F1に対する情熱が冷めてしまってるかだな。
AIの攻撃性、タイヤ、挙動、ブレーキ制動距離等等、
2012とは全然違うだろ

6 ：

>>4
>>5の言うとおりだいぶ2012と違うぞ
見た目は少ししか進化はしてないけど（ミラーはかなり良くなった）

7 ：

2012は挙動がリアルオンボードのとかなり違うし体験版で見限るもんだろ
あとアイポイントが高すぎる

8 ：

f1 2013が、f1 2012と同じなんて言うてませんよ
予想外に2012からの進化を感じない…‥と意見しただけです。
どれ程の進化を期待したかによる捉え方の相違だと思いますが
自分は、当初思い描いた程の進化がなく残念に思った次第です。

9 ：

それは残念ながらF1への情熱が冷めてるね　お疲れさん

10 ：

鈴鹿の観覧車の横に変なアトラクションみたいなやつが増えてるけどあれ何？

11 ：

あれ怖いんだよねー　落ちる時が・・・

12 ：

RaceNetに全然繋がらない

13 ：

しかしセパンとか上海の回り込む1・2コーナーが苦手。
走っていてイライラしてくる。

14 ：

>>12
今不具合かなんかでRacenetへの接続はできないはずだよ
パッチが来るらしいからそれまでおあずけかな

15 ：

鈴鹿13周（25％）レースタイヤ交換１回でＡＩと同等に走れる人いる？
４〜５周でタイヤまっ赤っかだ。
てか真っ赤になる前からめっちゃのろのろ運転ｗ

16 ：

前スレ994のはエンジン交換をしてないんじゃないかな

17 ：

オプションで3周走っただけなのに20%も消耗してるじゃん

18 ：

レースのみ選択でも、裏では予選あってて
ユーズドのオプションスタートじぁね

19 ：

俺はそれでいいと思うけどな

20 ：

おいおい
前スレでPC版パッチで摩耗全然しなくなったとかあったが
馬鹿かよ

21 ：

前スレ>>982
ミディアムスタートで46週目にスーパーソフトに交換(推奨戦略のまんま)
どっちのスティントも終盤は結構きついけどリアをいたわって走ればなんとかなる
ちなみにライコネンは予選アタックしたタイヤでスタートして1ストップだった

22 ：

>>20
パッチ改悪は伝統ですｗｗｗ

23 ：

GTA5と同時購入したけどこっちほとんどやってねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

24 ：

>>20 まじ？だとしたら面白さ半減じゃん

25 ：

みんなだいたい何レース終わったらエンジン交換してる？

26 ：

とりあえず80台に入ったら交換考える

27 ：

先に来てるPC版のパッチ内容
http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/F1-2013-PC-Patch-1/td-p/383922

28 ：

そういや鈴鹿でF12013は販売してたんだろうか？
販売してたらもう少し売れたと思うんだが

29 ：

silverstoneで左前だけが真っ赤っか。温度も高い。
4輪を個別にシミュしてる事に
地味に感動したわ

30 ：

パッドのはなしだけど
市街地コースで変にステアリングの感度が増すのは直った？
(ステアリングの反応がとても敏感)
*2012の話だす

31 ：

100%レースだと現実に近い感じでタイヤ持つ
50%だと2倍早い感じで減ってく
25%以下のレースだと更に2倍
だから25%レースのソフトで5、6周で赤くなるっていうのは100%だと15周くらいってことだから大体合ってる
ただしAIお前はダメだ

32 ：

フォーフィードバックはPC版の方が良いな。比べるとステップが粗いような印象。
オンラインが盛り上がってくれないとPS3版が無駄になっちゃうから皆様頼むわ

33 ：

スが抜けちゃったorz

34 ：

>>32
F1が好きになってきたので買おうと思うのですが、前作も未プレイなのでオフで練習してからオン参戦したいと考えています。
最低限でも、周回遅れが起きた時などにスムーズに追い抜きしてもらえるようにはしたいのですが
初心者がオンラインで対戦する時これは気をつけてほしい、という点などはありますか？

35 ：

1周目の1コーナーから特攻しない
幅寄せしない
暴言メールを送らない

36 ：

ミサイルされても堪える

37 ：

ps3版、週末はオン人多いよ！

38 ：

>>31
25%専門なんで100%は知らないけど、
25%でウエットやインターの場合、
AIがピットに入らないけど、
実際に走り切れるものなの？

39 ：

>>28
コドマスのツイッターの感じだとやってないと思う
中の人は見に行ったらしいが

40 ：

>>21
ありがと！
強引に前でて鬼ブロックし続ければ表彰台いけそうだね 笑

41 ：

>>28
パドックに来客用シュミレーターがあってディスクは今年のって言ってたよ。

42 ：

幅寄せ耐性のない奴が多くてつまらない。別に押し出しませんがな。

43 ：

予選タイムアップするとAI総出でプレイヤーの邪魔してくるのなんなんだよ
ライン上を過剰に遅く走ったり、ラスト1分切ってるのにコースインしてきたり・・・・・・

44 ：

仕様です。

45 ：

>>41
で売ってたのか？
発売日なんだからそこでも売れよと

46 ：

>>30
治ってるよ

47 ：

>>45
友達はそれで遊んでたけど販売はして無かったみたいだよ
グッズショップゾーンにもコドマスの欠片もなかった
どーでもいいけどショップのお姉さん皆可愛い 笑

48 ：

>>35
暴言メールは当然だめですね。
１コーナーをぐいぐい攻めてしまうのはいけないのですね。そこはやはり、前列の車を優先して自分のポジションを探すべきでしょうか？
幅寄せに関してですが、ストレートを走っている時などの無謀、無用な幅寄せはしてはいけないのはわかりますが
オーバーテイクを狙う際やコーナーでのライン取りの際に起こる接近などはどのように気をつければよいでしょうか？

49 ：

>>43
昔、シューマッハやセナがやってたことだからな

50 ：

リアタイヤが真っ赤になったら鬼ブロックでディフェンス〜なんていってられないぞ
立ち上がりで一気に抜かれるし、ブレーキング時にオーバーが出て挙動が乱れる

51 ：

真っ赤だと普通にコーナリングしてるだけでもグリップ抜けて吹っ飛ばされるからね
氷の上でも走ってる気分
てかモナコでタイヤ持たせられない…
セッティングはタイヤに優しくして、レースでも空転しないように慎重にアクセル開けてショートシフトも活用してるのにAIより持たない
しかもAIは俺よりペース良いのにタイヤ持つし
これ以上俺にどうしろと…

52 ：

自分のあまりの下手さ加減に泣きそうになる。
センスが無いんだよな。

53 ：

意地はってないで難易度下げろ

54 ：

俺も…ハンコン使って中級でQ2すら突破できなかったりして虚しくなるわ
自分的にはいっぱいいっぱい攻めてるつもりなんだけどなぁ
まぁ、解説動画を何回も見て試行錯誤してみるわ
ところで、解説動画のシフトチェンジってそっくりそのまま真似たほうが速く走れるのかな？
たまに声の解説は「コーナー出口は2速で立ち上がって…」とか言うのに動画では1速まで落としてたりするけど

55 ：

基本的には高いギアで曲がれるなら高いギアで曲がったほうが早い
曲がれないなら一つ下に

56 ：

それは人それぞれ自分にあうタイミングでいいはず。
「２速で立ち上がって・・・」はギア比をロングにしてれば１速でもいいし
短ければ２速になるな。

57 ：

セッティングだよ。
セッティングを鉄板にすれば誰でも速く走れる。
後はコースに慣れるだけでいい。
ウイング前1後1
アライメント
キャンバーマイナス前後全開
トーアウト前後全開
車高前1後1
スプリングはお好みだけど、
オーバーステア気味に。
リアをそんなに、硬くしない程度で
これで、ギア比だけ適切にすりゃ
誰でもレジェンドで走れる。大したこたぁない。
後は練習あるのみ。

58 ：

>>55-57
なるほど…セッティング次第か
面倒くさくてほとんどいじらずに走ってたわ
参考にして自分なりに研究してみる、ありがとう

59 ：

ギア比はいじっとけ
DRSなしの時一番長いストレートでレブ当たるくらいがいい

60 ：

>>59
すんません
それって「ストレート途中でレブに当たるようなら、ストレート終わりぐらいで当たるように
7速のギア比上げて調整しとけ」って意味でいいんですよね？

61 ：

>>60 DRSなしでストレートの真ん中より少しあとあたりでレブに当たるようにした方がレースペースが良くなる。
予選では少しだけ遅くなるが

62 ：

>>61
ありがとう！
これで今夜はポールトゥウィンだぜ

63 ：

>>58
うん。
で、
本能的にハンドル切れるほどにコースに慣れてきたら、
このセッティングではぶっちぎりしてしまう可能性が出てくる。
そうなったら面白くないだろうから、
その時にはアライメントだけデフォとか、そういう縛りをお好みでやればいい。
常にバトルを楽しめるようにするのが、このゲームを楽しむコツなのよ

64 ：

予選の軽い状態でＤＲＳ使用前提で７速のギア比を決めると決勝の重タン
で７速を使い切らない。

65 ：

>>46
ありがとう

66 ：

仕事終わったので今から買って帰る
F1ゲーはPS2のF1 06以来だから楽しみだ

67 ：

これバグがあるな
チームメイトのアロンソがピットインしてなかなかピットアウトしてこないと思ってたらずっとピットで固まってた
その状態でピットインすると画面がガタガタ揺れてピットアウト出来ない

68 ：

鈴鹿でベッテルがS字を5速だけで走っていたけど、俺の腕では無理。
どうしても逆バンクで4速になってしまう。

69 ：

俺は普通に5速だな。

70 ：

昔のセナのオンボード見てると3速に入れてることもあるのに
今のマシン速過ぎ

71 ：

5速でS字なんてセッティング次第よ

72 ：

最悪5速にこだわりたいなら
5速のギアの最高速を最低にするんだ！（遅いけど

73 ：

やっぱオンは日本人じゃないとまともにできんな。
ラグがあってヒヤヒヤするし走りにくい。
つか前スレ後半でいきなり瞬間移動してチートしてきやがったとかあったが、
ラグの可能性十分あるぞ。
外人ならなおさら。
こっちがいきなり周りにライバルいないのに順位がトップになって全く接近してなかったヤツから当ててくんなとか暴言言われたりがあった。
接近アローでいくらでも周囲把握可能だし、ラグの影響なのに幅寄せしたされた、みたいなことになることあるからな。
無知なヤツでそういうこと言うやついるから引くわ。
ちなみにラグの影響かどうかは、オンでレースしてお互いのyoutubeにあげてる人がいて実際にそういう事例あったからな。
長くなってすまんな。

74 ：

>>31
あ〜

75 ：

>>31
あ〜なるほどそういう事か！
なんか納得。25％でも100％でも同じ考えでいたからなぁ。

76 ：

キャリア50％レースを1日4戦はきつい・・・・！

77 ：

>>64
どんだけ予選重視のギア比にしてる？
2012の感覚でセッティングしたら俺も確かにそうなったけど

78 ：

難易度レジェンドで1年目ウィリアムズが2011や2012と比べて超キツいな

79 ：

Q１で16番手タイム取った時の
タイマー早送り時はスリリングだ

80 ：

>>79
「よっしゃ！これはポール確定だろ！」な状態で
セッション飛ばしたらライバルは２秒速く走って
１０番手だった時のショックと来たら…。
このゲームはライコネン並みのタイヤ使いを毎戦強要するな

81 ：

同じ走り方でもコースでタイヤ持ちが変わりすぎるなコレ
カナダでは余裕だと思ったらシンガポールではM、SSとも全く持たずにクルクルスピンするし…

82 ：

１０月１０日
新品８３７９円！！！！！！！！！！！！！！！
１０月１１日
買取殺到！！！！！！！！！！！！！！！！！！
１０月１９日
新品５８００円の投売り開始！！！！！！！！！！！！！
買取２８００円の大暴落開始！！！！！！！！！！！！！
PSP版３７５０円の投売り開始！！！！！！！！！！！！
新品５８００円の投売り開始！！！！！！！！！！！！！
買取２８００円の大暴落開始！！！！！！！！！！！！！
PSP版３７５０円の投売り開始！！！！！！！！！！！！
新品５８００円の投売り開始！！！！！！！！！！！！！
買取２８００円の大暴落開始！！！！！！！！！！！！！
PSP版３７５０円の投売り開始！！！！！！！！！！！！

83 ：

俺はシンガポール結構タイヤもったけどなあ

84 ：

今回キャリアで天候固定できますか？

85 ：

俺のキャリアはハミルトンがバカッ速なんだが
こっちがタイヤでヒーヒー言ってる時に
同じラップ走ったタイヤでファステスト連発とか
もう絶対追いつかないよｗ
タイヤの苦しいメルセデスに何が起こったんだｗ

86 ：

多分、モナコ以降のメルセデスなのだろう

87 ：

今日、キャリアレジェンドのケータハムでウィリアムズぶち抜いただけでガッツポーズしちゃった

88 ：

スタートでやや強引に攻めてちょっとだけ順位を上げるも、後半タイヤが死んで
そこから数台に抜かれ結局スタート位置と同順位でフィニッシュ、
というのが定番になってきた

89 ：

セクターごとのタイムだけ比較すれば俺のが遅くてなかなか勝てないのに
実際のレース中に低速コーナー付近で簡単に敵車に追いつけるのは何故なんだろう

90 ：

コドマスはプレイヤーが少なからずもオレツエーをやりたい生き物だって事を分かって無いんだろうね。
プレイヤーだけ不利な条件て2010のフューエルエフェクト以来何かしら挟んでくるよね

91 ：

2010は、まだだ！がひどかったな

92 ：

雨が止んでもプレイヤーがガレージから出て数週走らないと
路面が乾かない仕様は相変わらずなんだな。。。

93 ：

買った時、日本ＧＰまえだから鈴鹿やってて「難しすぎる、絶望した！」と思ってたけど
インドに変えたらまだ何とかなりそうだわ
鈴鹿ってやっぱ難易度高いんだな（ちなみにこのシリーズは初挑戦

94 ：

スパやシルバーストンに並ぶ
屈指のドライバーズサーキットだからね

95 ：

2013買って良かった!!
楽しすぎ!!
前作はレジェンドロータスで余裕勝ちだったけど、今作はエキスパートで丁度良い感じで遊べてる!!

96 ：

俺ウイリアムズ使ってるけど毎回ビアンキとの争いになる。
コースアウトして抜かれて直線で抜き返して、またコースアウトして抜かれて・・・・
ずっとこれの繰り返しだぞ。

97 ：

えらそに言うこっちゃない

98 ：

予選普通に2アタックしただけなのに、
レースのグリットでタイヤ見たら、
左フロントリア普通で、右が真っ赤っていうバグ起きた

99 ：

DFGTを買ってやってみたんですけどハンドル900度回ると
すごいやりにくいんですけど180度とかに出来るんですか？
それとも慣れですか？

100 ：

>>99
ステアリングサチュレーション変える

101 ：

>>99
だいたい54%だったはず

102 ：

初心者です。
フル予選やって初フロントロー獲れた。
ラスト一分でタイムアタックやってて攻めすぎてスピンしフロント大破。
ちょっと茶目っ気で数メートル逆走したあと、スタートボタンでガレージへ。
「10グリッド降格ペナルティが科せられたようだ」
。。。

103 ：

この動画で鈴鹿勉強してる。
しかしうめーなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=8Q0f_C9eqy4

104 ：

>>89
このゲームのAIはコーナーの進入速度と
コーナーの速度で難易度調節してる
つまり、レジェンドAI以外はコーナーの進入速度を
妥協して余分に落としてる。
ここの部分がプレーヤーと合わない場合、
意図しない不自然な追い付きが発生する。
嫌ならレジェンド。
それが駄目なら、自車のブレーキ性能を
意図的にセッティングで低下させて、
AIと合わす

105 ：

アライメントをデフォルトにして、
コーナーの限界速度を落して合わせるのも
有効

106 ：

オプションだとライフを気にして慎重にしか走れないせいで
プライム着用時の方が平均ラップタイムが1秒近く良い、という逆転現象

107 ：

オプションはいてグリップしてるうちは攻めてマージン稼がないとな
予選みたくガンガン走るんじゃなく
高いグリップを生かしてコーナリングスピードを上げる方向でいけば
そこまで磨耗は激しくならないと思うけど
スティントの残りがキツくなってきたら滑るセクターでは燃料リーンにしてトラクション確保

108 ：

シンガポールのR&Dで5周走った後にピットに戻ったらタイヤが1%しか減ってなかった

109 ：

>>90
難易度落とせばオレツエーできるじゃない

110 ：

クラシックのアナログタコメーターが
カッコ良すぎ。
現代のマシンもタコメーターをアナログにしてほしいくらい

111 ：

DLCは60年代マシンが良かった。
90年代はテジタルメーターで今と変らんから
買う気にならないや。
旧車で完全公道だった旧スパ走れるとかなら
全部購入したのに

112 ：

1.02パッチきてるね。
他車のエンジン音が改善されてるけど、ほとんど聞こえなくて迫力に欠けた感じがする。
修正が極端過ぎる…

113 ：

エンジン音気のせいだった。
今回のパッチはレースネット接続の不具合修正だけなのかな？

114 ：

タイヤ摩耗はどうなった？

115 ：

PlayStation 3版『F1 2013』■ パッチ内容：PS3版『F1 2013』と「RaceNet」の接続時における動作の不具合の解消��お客様には多大なるご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫び申し上げます。
http://codemasters.jp/news.html?bsno=373

116 ：

パッチ当ててれレースネット繋がったから他の修正はないかもね。
容量も小さいし。

117 ：

接続のみですな

118 ：

みんなキャリアでチームメイトに何秒差ぐらいある？

119 ：

>>54だけど>>57氏の言うとおりにセッティングしたら
中級、バーレーンでとりあえず表彰台には登れたわ
まだ絶対的に俺の腕が下手くそなんだろうけど
前よりは全然戦えるようになった、ありがとー

120 ：

>>118
レジェンドでライコネンと大体コンマ3くらい勝ってる。
予選Q3のタイムね。
今作かなり難易度あがってAIと僅差だからQ3のドキドキ感が半端じゃない。

121 ：

>>109
それだとペースが違い過ぎて面白く無い。

122 ：

>>121
頭使えや
難易度エキスパにして自車のセッティングを丁度いい辺りまで縛ればいいだろ

123 ：

>>120 レジェンドでチームメイトのピックとは予選0.8秒差くらいあってマルシャ勢とは0.1秒差とかなんだ
みんなそんなもんかね？

124 ：

http://www.youtube.com/watch?v=NsopJZEXgD8

125 ：

>>122
だから、それをやっても理不尽なハンデのせいでレースにならないって話だろう
ちゃんと読め

126 ：

じゃ　レジェンドでやればいいじゃん。
お前が下手なだけじゃね？
理不尽なハンディって何よ？

127 ：

>>124
コクピット視点でおながいします
オンボはね。興味なし

128 ：

>>120
もうアンタがレジェンドだよ 笑
レースペースだとどんな感じ？

129 ：

コクピのみの人だけでのオンラインレースを一度やってみたい

130 ：

コクピ視点のみで16人でオンラインなんてやったら接触ばっかじゃね？

131 ：

自分はだいたいオンもコクピットでやってるよ
オンボだとつい車を振り回してしまうけど
コクピットは正確なドライビングができるから

132 ：

ちゃんと運転できる人なら大丈夫だと思うよ
接触確率が上がる可能性は高いけど

133 ：

ペナルティをオフにすれば変なペナルティによるトラブルはなくなるだろう

134 ：

だから皆がコクピだったらってwオンラインの16人中、2〜3人コクピいたってどうもないよ。サイドバイサイドになってもオンボの連中が視界広いから避けてるだろうからw

135 ：

それ前提で話してるんだが
普通にコクピでライン一車種分空けるラインで走るとかできるよ
そういう人たち集めたいけど
オンラインの部屋だと何視点で走ってるかとかわからんから
ほかで募集とか交流しないと無理だろうな

136 ：

俺もコクピでやりたいが、あのコクピ視点はおかしい。何でステアリング全部がみえてんの？

137 ：

パッチ来たな！！！
っておいおいｗ修正めっちゃされとるぞｗ
まずすっげー気になってたアブダビのナイト状態の車真っ黒不具合。
これが改善されマシンが見分けれるようになった。
あとカナダのAIがピットレーン入る時やたら急ブレーキかけるせいで他車がつっこんでリタイア続出不具合。
これすげえ不満だったんだが直ってる。
プレイヤーと同じくらいのスピードで入るようになった。
あと気づいた点としては、オープニングラップのクラッシュ率のバランスがよくなった気が？
ただなんか団子状態の渋滞が少なくなった気もする。
これは気のせいもあるかもなので不正確。
クラッシュしてFウィングなくしたマシンがちょっと早いスピードで走るようになった感もある。
モナコとかで何回かレースしたけどそんな印象だった。
まぁ先にパッチきてたPC？海外版だっけ？そのパッチと同じもんだろうから、英語分かる人は調べたら詳細にわかるだろうね。

138 ：

>>129
自分もコクピのみなんで良かったら遊んでください。
【PS3】F1 2012　オンラインスレ【F1】
に昨日の部屋建てした自分の書き込みがあります。

139 ：

>>137
PS3に来たパッチはracenetの不具合解消のみって
コドマスサイトにあったきがするが？北米とかなら知らんけど

140 ：

>>137
まじ？

141 ：

マジか

142 ：

ないね。
PC版のパッチは出たがCS版はソニーとMSの認証待ち
http://community.codemasters.com/t5/F1-2013-General-Discussion/F1-2013-PC-Patch-1/m-p/383922#U383922

143 ：

>>137
すべて気のせいです

144 ：

>>120
おれと全く一緒でワロタ…www

145 ：

こっちはアマチュアでヒーヒー言ってんのに、お前ら馬過ぎだ。

146 ：

それはコース覚えてないだけだろw

147 ：

今作から、コーナーに入る時のブレーキの使い方
荷重移動が重要になった感じする

148 ：

けどコースなんかあまり詳しくなく、アマチュアでも苦戦する人はわりかし多いんじゃないの？
このスレではレジェンド厨をよくみるが
もっと初心者も気楽に書き込むべきだょ

149 ：

今作もタイヤ引っ張りすぎるとパンクする？

150 ：

2011はコース外の砂利に車止めてるだけで時間経つとパンクすんだよ、トルコで

151 ：

>>149
パンクする前に、崖から落ちて走れたもんじゃなくなる
そゆ意味じゃリアルになった

152 ：

クリフとか専門用語は初心者にはワカメだょ
ほんとに崖からおちれるコースがあるのかと錯覚しちゃうし

153 ：

>>146
それがコースは全部空で右左言えるくらい頭に入ってんだ。
アマチュアで、フリーと予選はトップが多いんだが、
レースになるとタイヤが死んで、ブロックするのに必死なんだわ。

154 ：

でもタイヤ酷使してると突然バーストするくらいはあっても良かったかもね
そこまでするとゲームとしてダレるか

155 ：

>>153
そりゃーもうテクニックでしょ
正確さというか

156 ：

AIが遅すぎる

157 ：

>>153
アマチュアでフリーと予選でトップて、コースどこでマシン何に乗ってラップタイム何秒ぐらいよ？
それがわからんとあんたのレベルがわからんｗ

158 ：

>>153
動画うpしてもらえるとわかりやすいね

159 ：

予選Q3も何回も周回して、レースでは既にボロボロとか？
フリーも予選も良いのにアマチュアでそこまで苦労するもんか

160 ：

>>107
自分の場合、オプションだからターンイン〜クリップのスピードは問題ないんだけど
立ち上がりで慎重になりすぎて、そこで離されるんだよね
かといって雑にやるとすぐスモーク上げてリアが死ぬし
課題はトラクションだな・・・

161 ：

チームはRーリ。
予選で言うと、
マレーシア、イギリス、ベルギーは2位と3〜4秒差の余裕ポール。
他のサーキットは1秒差くらい。
予選はQ1〜Q3どれも基本1ラップしか走らない。
レースは25%。
レース前にタイヤ戦略確認して、ピットに入る周を確認。
スタート後1位を維持するが予定ピット周回より2周前くらいから動きが怪しくなってきて、
後続に追い付かれてスケートリンク状態に。
1周早めにピットに入ることもあるけど、その場合はプライムで同じ状態に。
こんな感じ。

162 ：

>>161
セッティングは？

163 ：

>>162
セッティングは触ったことない。

164 ：

グランプリモードはレジェンドでリアル順位あたりで楽しんでる。面白い
キャリアに関しては
早いとこ上位チームに移籍したくて、
下位チームのトロで同じようにやってるけど、
無双状態だよ。。
確かに25%のスティント終盤は厳しいが、推奨の1周前でピットインでなんとかならない？
後輪？
だったらちょっとアンダーステアにセットしてみたら？

165 ：

デフォセッテなの？

166 ：

>>163
セッティングで3秒は変わる…(´・c_・`)

167 ：

>>160
ターンイン突っ込みすぎてるとか？
早くアクセル踏めるようなラインを試行錯誤するべきだな
立ち上がり遅いとDRSあっても抜けないし逆の立場なら太刀打ち出来ないからな

168 ：

http://www.youtube.com/watch?v=VrweVdyUdAg
タイヤに優しいセッティングの説明動画（英語）
大まかに言うと、ロールバーとスプリングとキャンバーが重要らしい
ロールバーとスプリングは柔らかいほど良く（特にリア）
キャンバーはネガにつけ過ぎるとタイヤの寿命を大きく縮める
これらは速さを求めるセッティングとは真逆なので、どっかで妥協点を見つける

169 ：

そこまでタイヤが持たないとなると、走り方に何らかの問題が有るんだろうね
2位以下とそれだけタイム差が有るならQ3はタイヤ温存でピットから出ない＆プライムスタートをオススメするよ
オプションに履き替えた頃にはトップに立ってるよ。多分

170 ：

>>167
ブレーキングを遅らせがちなのはあるかもしれん
そこらへんから考え直さないとな

171 ：

デフォでそこまで走れるなら、かなり攻めた走りしてるんしょ
セッティングを速度重視にすれば
無理もなくなってタイヤも持つはず

172 ：

>>168
このゲームのキャンバーはタイヤ消耗と無関係じゃないかな
鬼キャンとデフォで数周走って比べたが、消耗率は全く同じだったからなぁ
スプリング柔らかめが消耗には優しいのは同意

173 ：

今年のF1中継を観てるとコーナリング半径を大きくとるラインで走る場面が多いな
極端に表すと【 ＞ 】よりも【　） 】なイメージ

174 ：

みんなアドバイスありがとう。
セッティング難しそうだな。
タイヤが死んでも、ある程度のスピードで曲がるコーナーは大丈夫だけど、
かなり減速するヘアピンみたいな小さなコーナーがダメ。
気を付けてレバー押しても「ウィーン・・・」って空回りする感じで、
前に進まない。
雨だと最悪。

175 ：

>>172
個人的な話だけど、
スプリングとかロールバー柔らかくすると、
応答性が悪くなって
変にアンダーでたり出口でスロットル空けられなくて
余計タイヤも消耗する

176 ：

タイヤシミュオフにできないの？

177 ：

まぁ、F1マシンはホイルベース長いからね

178 ：

>>172
自分もちょっと検証したけど、いまいちキャンバーは違いがわからんのよね
でもこの人は「キャンバーでめちゃくちゃ変わる」と言ってるんだよな・・・
結局その人のレベルや走り方で最適なセッティングも変わる、ってことかもな

179 ：

>>174
ちなみにオーストラリアでレジェンドでポール取ったセッティング
ウイング 前4 後2
ロール 6 7
車高 1 2
スプ 10 9
ブレーキ 52 48
キャンバー -3.5 -1.5
トー 最もイン側 0.41

180 ：

シーズン２始めたんだがシーズン１と勢力図（Tier）が全く変わってないんだが俺だけ？
何かしらのバグっていう可能性もある？

181 ：

オンラインの2013版スレ立てたいんだけど良いかな？

182 ：

キャンバーのネガってこのゲームで言うとマイナスの数値に持ってくんだよね？

183 ：

今作はぜんぜん攻められなくてタイヤを労わることに神経つかっててうんざりしてるのがよく再現されてるなｗｗｗ

184 ：

その制約の中で走りを追求するのが攻めると言えるんだけどね

185 ：

>>179
トーがイン側MAXなの？
やはり、人によって違うなぁ

186 ：

>>185
てゆーかさ、トー前作となんかちがくない？

187 ：

UpdateでG27のステアリング設定は変わったかな？
まあ変わってないやろーな

188 ：

>>186
プラスとマイナスが前作と動かす向きが変わった気がする

189 ：

>>186
2012では前輪のトーがデフォ
後輪のトーがアウト目一杯
これが俺の場合は最も速かった。
レジェンドで下位マシンでも5位以内とか
上位マシンなら無双だった
2013も同じ傾向に感じる

190 ：

勿論、本来のセオリーならば、
リアはトーイン気味に
フロントはアウト気味に。
コドマスF1ゲーはこれが通用しないからなぁ
単なる宝探しだよw

191 ：

オートセーブちょっと早くなった？

192 ：

>>189
そうそう
2012はおれも目一杯ではないけども、リアトーアウトだった
今作はそのままだと結構アンダー出る

193 ：

そうかぁ
2013はリアトーイン試してみるか

194 ：

そうかぁ
2013はリアトーイン試してみるか

195 ：

そうかぁ
2013はリアトーイン試してみるか

196 ：

そうかぁ
2013はリアトーイン試してみるか

197 ：

そうかぁ
2013はリアトーイン試してみるか

198 ：

なんだこれwww
あと、リアは相変わらずトーアウト寄り
フロントがイン

199 ：

そーいや、2013てリプレイ良くなったの？

200 ：

>>198
そうだよね。
リアもイン側MAXかと思ったよ。やっぱり基本的には2012準拠でしょ
フロントがインMAXかぁ。
フロントのトーをイン側MAXに関しては自分も試したけど、タイムは変わらなかった。

201 ：

>>200
んー、おれもコンマ1〜2程度だよ
それより、サスペンションスタビライザー辺りのが重要度増した
2012は弱ビライザーにしてたけど、今作でそれやると1秒落ちる

202 ：

うーん。面白いな
俺の場合、スタビとかスプリングは
最初は硬めでやってたけど、
タイヤが磨耗するんで、今は柔らか目にしてる。
トータルで見た時に柔らか目のほうが速い感じが
するんだよね。
個人個人の運転傾向によって違うんだろうな。
それはそれで面白いな

203 ：

>>202
柔らかいほうがグリップ感あるのはわかる
自分はターンインでアンダー出るのが嫌いだから硬くして、
それ以外もオーバー寄りセッティングだなー

204 ：

DFGTのおススメの設定おしえてください！

205 ：

あのさー 俺6輪タイレルに乗りたい。

206 ：

>>203
了解
クイって進入するタイプね。俺はそれをやると磨耗しちゃうんだよな。
自分の場合は早めに少しずつハンドル切って、
じわっと曲がっていく感じ。
コドマス。アライメント以外はセッティングをちゃんと作ってるのかもね

207 ：

90年代クラシックダウンロードしましたが
1992FW14Bではなく1992FW14と表記されてます
92年てFW14でしたっけ

208 ：

糞つまんねー
手抜きにも程があるわ

209 ：

「参加できるゲームセッションは、現時点ではありません。」
これが出たらゲームを再起動するしかないの？

210 ：

クラシックってAIがレジェンドでも遅いし
タイヤも前作ぐらい持つよね

211 ：

80年代ってピレリじゃないだろ。当たり前じゃん
速さに関してはテストプレイ時間が足りなかったんだろうな
クラシックはレジェンドでも
セッティングデフォルトで縛ってるよ
そうすりゃ、aI速いよ

212 ：

言われてみりゃそりゃそうか
俺はまず80年代で
開幕戦　ブラジル
第2戦　サンマリノ
第3戦　モナコ
第4戦　スペイン
第5戦　カナダ
第6戦　アメリカ
第7戦　ブランズハッチ
第8戦　イギリス
第9戦　ドイツ
第10戦　ハンガリー
第11戦　ベルギー
第12戦　イタリア
第13戦　ポルトガル
第14戦　ヘレス
第15戦　日本
最終戦　オーストラリア
こんな感じのそれっぽいカレンダーでやってる
コースは違うけど国は一緒ってことで妥協したりしてるけどね

213 ：

オンラインのクイックマッチがいつも3〜4人
なんですが、そんなもんですか？
クイックじゃないほうは参加できるレースはありません。

214 ：

>>206
クイッとやらずにタイム出せるのはすごいな…(´・c_・`)

215 ：

バージョン1.02
タイヤ磨耗は変わってない気がする
変えないでほしい

216 ：

それ、レースネット接続不具合の対処パッチだから｡

217 ：

ゲーム内容の修正パッチはまだ来てないから磨耗だのバグだのはそのまま残ってますんw

218 ：

オンラインって2011や2012の発売直後と比べて
メッチャ過疎ってません？発売直後なのに
クイックマッチすら人集まらんし・・・

219 ：

>>179
ギアレシオも教えてください。

220 ：

>>219
オーストラリアだったらいじってないけど
基本DRSなしと、ありの最高速の中間にリミッターを位置付ける
あとは、各ギアをコーナーの速度に合わせるとかかな

221 ：

>>218
2回も顧客をバカにした商売をしていれば、こうなるのは分かってたでしょう。
フォーラムで指摘してやりたいね。
今回も買ってしまったがね。
しかし、GTAで忙しい。

222 ：

ところで来年からギアレシオ弄れなくなるな
ギアレシオがいじれる最後のF1ゲームだぞこれ

223 ：

そして8速ですね。

224 ：

>>222
別にいいっちゃいいと思ってたけど
そういわれるとコーナー脱出時のぴたっときた感じないと困るな

225 ：

ＤＦＧＴ買ったけど結構でかい音するねこれ。
築年不詳の文化住宅だからＦＦＢをオフにしてないと使えない。
てかそれでもゴーゴーって音がかなり響く。
パッドに戻すしかないなこれｗ

226 ：

さっきアシストオフ部屋飛び込んだが途中入ってきた外人の1〜3コーナーでの右往左往にはワロタw
どんだけＴＣに頼ってオレつえ〜したいんだよ(笑)
アシストに頼った走りするからそれが当たり前になって対処出来ないんだからw

227 ：

どういう設定でゲームを楽しむかは別にその人の自由じゃないの

228 ：

>>226
アシストあると逆に走れん…(´・c_・`)

229 ：

ＴＣ無いからスピンして荒らすだけ荒らしといてさっさと部屋出て行きやがったw

230 ：

ベッテルが速すぎてもイライラせずに今作は楽しめるな(笑)
俺のとこはベッテルとマッサがトップ争いしてる(笑)

231 ：

>>220
ありがとうございます。

232 ：

こっちもマッサが奮闘してる
なんか毎作キャリアだとマッサそこそこ速い 笑

233 ：

さっきレジェンドでカナダ走って3位のアロンソ抜いたとたんに8位のマッサがファステスト(笑)

234 ：

T312はどうやってもらうのですか？Racenetはつないだんですが、
そっから先がわかりません。

235 ：

>>234
クラシックのタイムトライアルにない？

236 ：

>>235
タイムトライアル見落としてました。ありました！
ありがとうございます。

237 ：

１６人対戦できた人いる？

238 ：

>>232
俺のところはそうでもないな。1年目の全戦100%最終戦終了時のランキングを参考までに貼ってみる。MODの人がやめちゃってAIデータ分からなくなったからね
１アロンソ２８４pt ２ベッテル２４５pt ３ハミルトン２３２pt ４ウェーバー１９８pt ５ロズベルグ１８６pt ６ライコネン１７２pt ７マッサ１４０pt ８ペレス１０２pt
９バトン９０pt １０グロージャン８４pt １１ヒュルケンベルグ７１pt １２俺（ケータハム→ウィリアムズ）５０pt １３ディレスタ２４pt １４スーティル１３pt １５ベルニュ１０pt １６グティエレス１０pt
１７マルドナド６pt１８リチャルド２pt １９ビアンキ０pt ２０ボッタス０pt ２１チルトン０pt ２２ピック０pt ２３ヴァンデルガルデ０pt

239 ：

前作のマッサは毎回Q2落ちしてたなｗ
逆に師匠が毎回上位グループと同じ走りしてて笑った

240 ：

よく前半の30周で30秒差つけて
その後の30で10秒差まで追いつかれるんだけど、
なにが原因だ…(´・c_・`)

241 ：

>>240
2012のAIがレース後半に猛追してくるのと同じなのか…
当時のスレで、燃料をレース前半にセーブしないと
レース後半にAIがリッチにしてくるから戦えないって見たよ
つまりAIがレース前半に燃料をセーブしているということ

242 ：

しろーとからみると前半こそとばしてポジションキープして
ある程度燃料は残しつつ車軽くしたほうがいいきもするんだけどな
ところでAIつら検知前までは鬼の形相でせまってきてちょっとこっちが
みすると検知ゾーンでわざと減速してでもDRSゲットしようとしてこない？

243 ：

>>241
そういや2012もそうだったな
んー、軽くして逃げるのもありだろうけど、
縛りでそうやるのもありだな

244 ：

進入フルブレーキング前にアクセルオフの空走時間を一呼吸おく。
それだけでだいぶタイヤが持つような感じ。
ギリギリまでアクセル入れてる場合とそんなタイム変わらんし。
競ってないコーナーでは必ず抜くようにしてる。

245 ：

なんかタイヤ持たない話多いけど
そうでもなくない？
2012よりは持たないけど、タイヤ自体が柔らかくなってるだけで
それはAIも一緒だし

246 ：

コースにもよる

247 ：

ハンガロリンクのレジェンド速いなぁ

248 ：

今回無線を英語に変更できないのかな？

249 ：

自分が下手くそなので上手な人のプレイを参考にしたいけど
ゲーム画面の動画じゃなくてハンコンの操作をしているプレイヤーの動画を見たいなあ
どんぐらいのコーナーでどんぐらいステアリング切ってるのかとか
ヘアピンの突っ込みでどんな風にブレーキ踏んでどんな風にアクセル開いて抜けてるのかとか
視覚的に見たらすごく勉強になると思うんだけど誰かお願い(´・ω・)

250 ：

モナコの決勝レース中のトンネル、エンジン音消えすぎ。
なんの罰ゲームだこれ

251 ：

クラシックどうなってるんだ
トライアル周回ペナ受けても自己ベストとして残るし
FW14で、FW18Bかい

252 ：

砂利に突っ込むとたまにタイヤから砂利の音が永遠と鳴り続けるバグない？

253 ：

モナコトンネル消音はあるけど、砂はないな

254 ：

モナコ消音→オプションメニューで一旦セーブ。
ゲーム終了させて再度起動。
ロードさせると音復活している場合が多々あり。
この方法で回避しているww

255 ：

>>249
俺はようつべでリアルドライバーのオンボードラップ見て研究してるよ。
一応アクセルとブレーキの押し具合のメーターもある
勿論カーズのタイミングも分かるしね

256 ：

メインメニュー戻って再開して次の周またトンネルで音消えて途中セーブして
またメインメニュー戻って…を何度か繰り返して１０周目にピットインした周から
音消えなくなった。たぶんすぐ後ろに車がいると音消えやすい気がする

257 ：

俺まだ音バグに遭遇したことないんだけど何が引き金なんだ

258 ：

>>254
オートセーブしてないと途中セーブできないからなぁ
オートセーブ切ってるからこそ途中でセーブしたいのに
あと肝心のピットでセーブできないとか
途中セーブするとリプレイがそっからしかみれないとか、
バグなのか仕様なのかもはや信頼性がまったくない

259 ：

>>249
2012だけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=1KkIYhlztg8

260 ：

>>259
ありがとう！
早速動画見て気づいたんだけど、ハンコンのブレーキって普通左足で踏むものなの？
俺アクセルもブレーキも右足だけでやってた…それで結構タイム違うかもな

261 ：

>>252
あるな
俺は砂利からいったん芝生を走って砂の音がしないようになってからコースに戻るようにしてる

262 ：

>>252
タイヤに砂利ついてるからバグではない

263 ：

>>260
右足でブレーキて、そんな乗用車ライクな操作じゃ安定して速く走れんよ！左足ブレーキ基本です。

264 ：

ウィリアムズのコクピット
バックミラーが見えねえぞ・・・

265 ：

g27+右足ブレーキでプレイしてるけど、難易度レジェンド、初年度マルシアでドイツの時点で4ポイント取れてるよ。
だから、TTで上位狙わないんだったら右足ブレーキで十分だと思う。
pcのシミュレーターなら別だけど、このゲームだったらトラクションのかけ方やセッティングを変えた方がいいと思う。

266 ：

人それぞれだけどリアルさを求めてハンコン使ってF1ゲームしてるのに右足ブレーキっておかしいよ

267 ：

>>264
前向きになれ

268 ：

>>260
ワロタww

269 ：

>>265 マルシャでポイントゲットしたのか！
すごいな！
ケータハムで最高13位だわー

270 ：

ハンガリー
レジェンドなんとか互角に戦えるようになったわ。
フロントのグリップが足りない感じがなかなか
解消せずに苦労した。ウイング前6後1
バランス前6後11 スプリング前2後4
これでなんとか100%で3位。Rーリだから自慢できないけど
自分としては相当に満足。
このゲームは最高だな。楽しくて仕方ない

271 ：

2012の時はキャリア難易度最高でパッドで余裕だったのに、
2013はロータスだけどレジェンドでは周回遅れになっちゃう・・・
難易度が上がったのか、腕が落ちたのか・・・両方かも。

272 ：

明後日2013を買ってくるんだけどマクラーレンは現実通りそれほど速くない？
今2011でマクラーレンで走っててちょっと気になった

273 ：

>>271
難易度上がったと思う。
自分なりには苦労したハンガリーなんだけど、
このコースでレジェンドAIがたたき出すタイムって、
コーナーほぼ全部をイン側縁石-アウト側縁石へ車体半分載せるような走り方をやらないと出せなかった。
2012だとこういう走り方はAIはしてなかったし、
自分がそういう走り方をすれば間違いなくポールだったもん。
上位チームに乗って、セッティング本気で詰めて、走行も本気の本気で集中力MAXでやって
丁度互角に走れるってレベルになってる。
ちょっと感動したよ。集中しているから身体が熱くなってパンツとシャツでやってるのに汗が出てくるし（笑

274 ：

>>272
俺のキャリアのバトンは頑張っても6位くらいだな

275 ：

>>273
難しくはなってないとおもう
ただ、ブレーキがかなり粘れるようになったから
それをしっかり活かさないと、
AIと相対的に遅くなる

276 ：

>>273
セッティング詰めてみて結局
万能セッティングみたいのってあった？
そういうのが無いんなら楽しめるよな

277 ：

>>276
確定したのは
アライメントと車高。
これに関してはこの過去スレでも言われてるし外人動画でもそうだけど。
キャンバーは前後マイナスMAX　トーは前後アウトMAX　車高前1後1
これは不動だと思う。
ウイングとバランスとスプリングはコースによって違うと思う。
なのでこれを詰めるのを頑張ってる

278 ：

鉄板でウイング前1後1という意見があったが、
俺的にはコースによって違うと思う

279 ：

>>275
そうかなぁ　とりあえずハンガリーに関してはそうは思わなかったな。
2012とか2011ってここまでコーナー攻めなくても余裕で勝てたよ・・

280 ：

>>258
同意

281 ：

特に第2セクターはムッチャ攻めたもん
縁石はペナルティ出るギリ寸前まで使ったと思う。
それでやっとレースで互角で走れる感じだもん
バックミラーに映るAIも縁石ガンガン攻めて追走してきてて
マジ本気で走ったよ。ホンマに楽しかった

282 ：

>>279
2012までは、レールの上を走ってるような、ただスピードさえ落とせばいいイメージだったけど、
今作からはブレーキを残してターンインする感じで
荷重移動が重要になった
車らしくなったというか

283 ：

フォースインディア乗ったあとにザウバー乗るとグリップもトラクションも格段に良いのがすごく分かる

284 ：

>>272
キャリアの戦績は中段グループ
マシンはかなりバランス良い印象
マクラーレンは独特な甲高いエキゾーストがいいよね

285 ：

キャリア100％のカナダでなりタイヤ労わりんこして走ったのに結局1ストップ無理だった
AI軍団も2ストップだったしピレリ難しい (´･ω･`)

286 ：

グランプリモードでレジェンドでレースをやるとAIに太刀打ちできるのに
キャリアモードでレジェンドでレースをやるとAIに太刀打ちできない
研究パーツ失敗しまくって話にならない

287 ：

ところで、
キャリアで最初結構いろんなチーム選んでる人多いけど
ロータスにしないで他にする方がいい理由ってどんなのがあるの？

288 ：

ストレートで蛇行するんやめえや。
接近されたくないのはわかるけどみっともない。
全員に実際のルール守れとは言わんが蛇行運転はペナルティもんやで。
せいぜいライン変更は2回にしてくれ。
外人日本人同じくらいたまにそういう人いるけど遭遇するとすげー萎える。

289 ：

>>287
ロータスでトラクション不足で苦しんでて、試しに赤牛に乗ったらトラコン付けたっけ？て思うほど踏めた(笑)

290 ：

レッドブルよりメルセデスの方が乗りやすいな

291 ：

>>288
本人に直接言おう

292 ：

>>289
や、最初最初
レッドブル選べないし
キャリアでレッドブル乗りたいな

293 ：

>>287
腕に自信がある人は下位マシンでロータス並みの成績とるとか・・・

294 ：

>>291
やっぱ気まずさとかありますやん？
まぁここ見てる人はそう感じる人結構いるよってこと伝わればってことで。

295 ：

ほんまでっか
かなんなぁ

296 ：

>>294
いやまず本人に言えよ
そんなの当たり前だろコミュ症か？

297 ：

>>292
キャリアとグランプリではマシン違うの？
どっちのモードでも同じ感触だったような…

298 ：

>>296
お前、頭が悪いってよく人に言われるだろ？ｗ

299 ：

>>298
君の方でしょｗ
＞まぁここ見てる人はそう感じる人結構いるよってこと伝わればってことで。
そいつがここ見てる保証ない

300 ：

ゲームなんだからいいだろ、なんでお前に指図されなきゃならんのや…

301 ：

>>297
2012では全く違ったけどな

302 ：

オンラインでも巧い外国人はいるけどな
その外国人はミハエル並に幅寄せするんだけどギリギリ1シャシー分開けてていやらしいディフェンスをしてくるがｗ

303 ：

かのゲームはまずグランプリからやると良い
キャリアはグランプリやりつくした後の余興として遊ぶ

304 ：

グランプリとキャリアコンマ5くらい感じたわ
トロでシーズンはじめる前のメルボルのみ練習しただけだけど
あとから挑む方がおそいってかなりなのかなと思ったよ

305 ：

野良ならたまに幅寄せしてるわ
勿論コース外に追いやったりしないけどね

306 ：

つーかトルコのターン8やりたいなあ…(´・c_・`)

307 ：

コードマスターズは権利所有しているだから、
2010/2011/2012/2013　の4年間キャリアをゲームに実装すればいいのにな。
そうすれば2013の挙動でターン8も走れるわけで・・・
ゲーム化権利って、その年度のタイトルはその年度でしか発売できないとかの制限でもあるのかね？

308 ：

2010年にBMWザウバーRーリっていただろ
多分、それが原因だと思う
ミハエルシューマッハを今作で出せてるということはドライバーの版権でNGってわけじゃないからな

309 ：

>>273
まだメルボルンしかやってないけど2012とあまり変わらないか遅いと思う。
レッドブルでやったんだけど全車周回遅れにできた。
2012はできなかった。
次はRーリかロータスでやってみるつもり。

310 ：

レス読んでるとかなり評判いいようだね
2012は雨にかなり苦戦してて（もとから下手だけど）雨嫌いだったんだけど
2013はキャリアの天候固定できますか？

311 ：

なるほど
じゃ、過去のコースデータ入れてくれれば
勝手にグランプリモードで遊べる
そういうのも規制があるのかな。
俺が思い付くレベルのをやらないんだから、
規制があるんだろうなぁ

312 ：

今更だがヤングドライバーテストの2日目最後2項目のドライとウェットってメダルとれないの？

313 ：

>>312
取らなきゃロータス乗れないだろ

314 ：

>>312
最後のはテストじゃなくて
ただのフリーランだからメダルは取れない

315 ：

>>313
あれ？とれたっけ？

316 ：

PC版が2650円で買えるけど
これはクラシックバージョンは入ってるのかな

317 ：

>>310
出来ないよ。しかしさ、
天気はお天道様が決めるんだし、
出来ないほうがいいでしょ。
苦手なら苦手で負ければいいし、
それを楽しむのがF1ゲームの醍醐味じゃね？

318 ：

>>312
あ、ごめん取れるっぽいね
ロータス使わないからフリーラン２ついいやと思って飛ばしてた
なんかアプデでテストのときにどれだけメダル取れば解除できるか詳しく見れるやつ
テスト中には見れなくなってる？

319 ：

フリーランか
それは取れないな

320 ：

>>319
ど、どっちなんだよ〜ｗ

321 ：

あれ？俺のやつフリーラン以外メダルとってるけど41/43になってる
不具合なのかな？

322 ：

半分寝てたおれがわるい…(´・c_・`)

323 ：

>>321
とりのがしあるんじやないの？
クリッピングポイントとか

324 ：

>>317
出来ないのか
雨が苦手すぎるF1ドライバーになることにするよありがとう！

325 ：

>>323
レインのだけ銀があるから
それかも
43ってメダル数ではないもんな
ほんとに前見れてたメダルどれだけとったらどの車解除ってやつ見れなくなってるね

326 ：

前も見れたっけ？
テスト成功後の
続行とかリトライとかあるとこでしか、自由に見れなかったような…(´・c_・`)

327 ：

なんか三角か何か押したらガレージで見れてたような気がするんだけど違ったかな？
曖昧だ
すまん

328 ：

>>314
>>319
おぉありがとう、バグかと思って5日ほど粘ってしまった
ついでにフリーランでフラッシュバック使うとタイムが2分ほど平気で伸びるのは仕様？

329 ：

>>274,284
けっこう現実っぽいね
俺の腕だと2013のマクラーレンがちょうど良さそうだｗ

330 ：

YDTのフリーランのAIが速すぎて全く敵わなかった

331 ：

アロンソが3勝＋2位＋3位でポイントリーダー
俺は2勝＋11位＋2位＋6位でランキング2位
アロンソ強すぎる

332 ：

みんなフリーランやるんだな
おれ面倒でやってないわ

333 ：

>>311
SBKのゲームは2009-2013シーズン入りのタイトル出したのにね。
きっとエクレストン大先生がうるさいんだろうね 笑

334 ：

モナコのタイムが全然上がらん、ちょっと張り切るとすぐぶつけるし
PS2時代のGTじゃ壁にガンガンぶつけて走ってたな・・・

335 ：

>>287
皆さんF1ドライバー気分な訳で、新人がいきなりトップチームでデビューだと気分出ないんでそ
まあ、実際無い話では無いんだけどね。

336 ：

マルドナドとか根っからのペイドライバーだしね
ところで、SBKの09〜13の奴てジェネレーションズてヤツ？

337 ：

オレも日産から支援を受けるペイドライバーっていう体でロータスのってる 笑
>>336
そうそれっす、スタートと難易度設定が難しすぎて諦めたー

338 ：

改めてフロントもトーアウトにしてみたら、
そっちのがいいね

339 ：

ドイツ、ハンガリー、モンツァと3戦連続雨でいい成績残せない…
雨ちょっと多め？

340 ：

>>339
3戦連続といいながらスパが抜けてるけどw
それは置いといて俺もその3つは降った
ドイツは決勝終盤、ハンガリーは予選決勝全部、イタリアは予選だけ
この3つは確率高いのかな

341 ：

雨ってそんな難しいか？

342 ：

このゲーム、インドだけやたらAI速くないか？
他やと拮抗するのに、ここだけ一秒以上レースペース違うし

343 ：

>>340
スパ忘れてたw
4戦連続だわw
かもしれんなー

344 ：

ＤＦＧＴをこたつ＋座椅子で使ってるんだが、ハンドルはいいとしてアクセル、
ブレーキはどうやって配置してる？
どんなものを下に置いて傾きをいい感じに保ってるか知りたい。
俺は枕とか発砲スチロールかましたけど動いてしまってどうもいかん。

345 ：

オレも聞きたい
滑り止めシート重ねて、上にダンボールとかで固定してるけど熱くなるとだんだん離れていくから、何回も設置し直してやってる

346 ：

おれハンコン用に
2000円の折り畳みの机買ったけどな

347 ：

その結果、机を壁につけて小さいモニターにして壁に向かってプレイするという、すんごい地味な環境でやってるよ
ペダルは動かないように壁に斜めに設置しておけば動かないから
モニターが近すぎて疲れるからパットでほとんどプレイしてるけど
連レスすいません

348 ：

そいや、ベダル固定用のスパイクみたいなやつ出して使ってる？
おれこないだまで気づかなくて、つるつるすべってた

349 ：

俺はこたつの後ろが壁だから後ろに逃げていくのはなんとか阻止できるんだが、
ペダル踏んだらうにゃうにゃ動いて前後左右に傾いたりして、３周目くらいには
まともに踏めなくなる。
理想は三角形のゴム系の固いものを敷きたいんだがなかなかいいものがない。

350 ：

>>348
下がゴム系だとその爪が非常に効果的に機能しそう

351 ：

100円ショップで滑り止めマット売ってるよ。
もしくはホムセン。
おすすめ。

352 ：

>>350
うちフローリングだけど、出すと出さないとだと格が違う

353 ：

普通に板を2枚繋ぎあわせて「へ」の台作れば角度つくだろ？小学生でも作れるよ。その台の下は滑り止めマット必需ね｡

354 ：

名前忘れたけどハンコン用のスタンドとリビングのソファ。スタンドいいよ。
角度次第で座椅子も対応可能じゃないかな

355 ：

ところであんま話に上がってないけど、
ロールバーはどんな感じにセッティングしてるの？
自分は色々試してデフォルトが一番だったから
それを微調整してるけど

356 ：

難しいすぎんぞこのゲーム
どうすりゃいいんだ
曇り→小雨→曇り→小雨→どしゃ降り→曇り
とか

357 ：

なんか話聞いてたら俺もハンコン欲しくなってきたわ。すごい楽しそうに話すよなお前ら
GT6も出るしこの際買ってしまうか
買う時なんか注意することある？

358 ：

>>356
現実でもありそうで面白そう

359 ：

今度こそps3版をかっても問題なさそうだ

360 ：

>>357
ハンコンは絶対ないとだめだよ
仮にコントローラーだけだったらやらない
注意はまあ、フォースフィードバックとか、
そういう機能に金を惜しまないことかな
安いのかっても、
ただコントローラーのスティックが
ハンドルの形してるだけになるからな

361 ：

>>360
絶対ではないと思うけどな
俺はコントローラーで十分楽しい

362 ：

予選まで晴れてて決勝が雨の場合だけど
AIの奴らってパルクフェルメルール守ってるか？
絶対に守ってないだろ。
インターまでは疑問に思わなかったが
レインタイヤで確信した。
こいつ等、決勝当日の天気でセッティング変更してるだろ！

363 ：

鉄板セッティングを試しても最後尾スタートだ
コツ教えて

364 ：

>>361
俺も

365 ：

>>362
前作同様、タイヤ違いだけの晴れセッティング一択でいいんじゃないか？
まぁそれはそれで問題だけど

366 ：

357です
>>360
おお、丁寧にありがとう
新しく出るようでもないしg27が両方使えそうなのでそれでいこうかと検討しとります
>>361
俺も十分楽しんでるよ！なんせ2011を2年間毎週末楽しみにして生きてきたくらいこのシリーズには満足してるよ
そんだけ楽しめたんだから少しばかし投資してもいいかなって

367 ：

>>365
100%レースでその殆どがヘビーレイン
というレースやった事ある？
短いレースとか、インターミディではなくて。
晴れセッティングだとどうやってもレジェンドAIに
ついて行けないよ。

368 ：

>>366
ボタンの関係でDFGTをお薦めします
KERSやDRS、走行中のマシン操作等
真面目にDFGTの方がジャスト
あと、2013はG27だとハンコンの角度と
ゲームのハンコンの角度にずれがあり、
習得するまでちょっと難儀する。
DFGTはその点も問題ない

369 ：

>>368
おおなるほど。値段を見て高いほうが良いって勝手に思ってたけど得意分野があるわけか。教えてくれてありがとう

370 ：

ボタンの数だけなら確かにDFGTだけどそれ以外の質感、操作感はg27だなー
ハンコン角度なんてサチュレーションで調整すればいいだけだし
ホントは実物触ってからどっちにしようが一番良いんだけどね

371 ：

両機持ちなんで、それは解ってるけど、
やはり現代F1は操作が多いのでボタンが
多くて、中央に配置されてるのが操作しやすい。
それと、ハンドルの肩にあるボタンを
KERSとDRSに使えるのがかなり満足度高い

372 ：

ハンドルの肩のボタンは指が届かなくて諦めた 笑
ハンコンの人はスニーカーどんなの使ってるの？

373 ：

裸足でやってる…みんな専用靴履いてるのかすげえな
俺もやってみよう、嫁から白い目で見られそうだけど

374 ：

>>367
100％のヘビーレイン？、、、ない、、、レジェンドAI？、、、俺はプロAI
毎年この時期はグランプリモードの単発（快晴）で各コースの宝探しセッティングに追われてるww
でも、フロントがロックしないバランスや、足回り柔らかくとか、ウィング立てるとかが必須ならこの先ちょっと楽しみだな
前作までのAIはタイヤ交換ごとにセッティング変わってる印象だった

375 ：

>>374
それは今後、楽しめると思うよ。
2013って今までの経験から少しバカにしてたがそうじゃない感じ
レインタイヤのレジェンドAIって、こっちとしてはウイング前11後11にして
足回り柔らかめにして、、っていう雨用のセッティングにしっかりしてないと
まず、着いていけないと思う。
ハンガリーの雨でウイングしっかり立てると4秒違うから、2013はセッティングが真面目に影響するわ
ドライセッティングのまんまで着いていける奴が居たら見て見たいわ・・

376 ：

AIに比べて自分のタイヤが摩耗しまくってるのが分かるけど、皆はこれで楽しいの？プレイヤーだけ異常に摩耗するタイヤ穿かされて楽しい？

377 ：

>>376
俺　マゾだから
それで楽しい。AIは本当のプロドライバーだからタイヤに優しいんだなと。
俺の運転が下手なだけだと、そう思ってるww

378 ：

2位ベッテルにピッタリ後ろにつかれ、タイヤも限界だったんで
先にタイヤ交換に入ってフレッシュタイヤでベッテルを突き放すべく猛プッシュした
3周後にベッテルがピットに入って、出てくる時順位はどうなる？とドキドキしてたら
なぜか俺の6秒前を独走していた泣きたい

379 ：

>>370-373
貴重な情報ありがとう。
伺った話を参考にもう一度自分で調べて決めてみるよ
靴か・・・何事もこだわりだしたらキリがないですなf^_^;)

380 ：

スタートがどうしても勝てんのがイラットする。TCSつかってんじゃねーか？
って思うけど、TCS使ってる人スタートどう？
まだトロだけどグリッドが近いとケイタやマルシャにさえいかれるときがある
あと前の車がパンクしたっていいつつ全然はえーときある。この辺はおなじみかな

381 ：

ちょっと整理させて
>>362ではプレイヤーは一貫して雨セッテだったけど、AIは予選が晴れセッテで決勝が雨セッテなの？予選タイムで確認できるよね？
もう一つは、両者予選は晴れセッテだが決勝になるとAIが雨セッテに変貌してて置いてけぼり？これも予選タイムで確認できるはず
もしかしてAIは一貫して雨セッテだったりしない？予選タイムで晴れより数秒遅かったとか。。それで晴れセッテのプレイヤーがぶっちぎり1位とかww
どっちにしろ雨セッテが必須なのは嬉しい事だが

382 ：

スタートはずっとべた踏みでいいよ

383 ：

このクソな摩耗速度のパッチくるまでもうやらないわ

384 ：

さすがに靴は履かないけど、靴下だと踵が痛くなってくるんだよね
なにか工夫が必要かな
それと、綿の手袋をして走ってる
手汗や皮脂がそのままG27に吸収されないように
操作感もいい
>>370
サチュレーションで修正できないから困ってるんだよ

385 ：

>>381
キャリア1年目レジェンド
自分のマシンはトロ。
場所はハンガリー
フリーと予選まで晴れ。決勝だけが雨80%の予報
ハンガリーまで雨はなかったため、2013の雨は初体験
2012と同じだろうと思ってたので、決勝の雨予報は無視してドライセットにして予選開始
予選はチームメイトに対して0.3秒遅く15位。タイムは覚えてないがこの段階でやはりAIもドライセットだなと確信してた。
決勝開始。雨は降っておらずプライムスタート。特に自分が速いという事もなく、順位維持状態。
8周目に雨降り出す。
インターミディエイトに交換。タイミングが決まって10位へ上昇。
そのまま周回を重ねる。ここまで普通に走れてた。
13周くらいで雨が強くなりレインへ交換。
ここから全く付いていけなくなる。どんどん順位落として最下位へ・・・笑
一旦、セーブ。
グランプリモードで大雨にして検証開始。
ドライセットだとはやり全く付いていけない。。
雨セットにすると付いていける。。
なので、AIは決勝日に雨セットに変更したと推測。パルクフェルメルールはプレーヤーだけだと思ってる。。

386 ：

ベタ踏み＋KERS全放出でもスタート微妙に遅れたわ

387 ：

もしくは、
レインタイヤに交換する5秒間で雨セットに変更した可能性も疑ってるwwww

388 ：

スタートべた踏み>>386, 382はTCS組？
アシストなしのベタ踏みすると3-4速のトラクションかかり出したあたりで
横にすっとんでいかない？

389 ：

>>380
燃料リーンでスタートすれば
ある程度空転は抑えられるよ

390 ：

>>385
別モードで検証してるくらいだから、やはりAIはドライから雨セッテへ変貌したんだね。前作の悪夢が甦ってきたww
今のところ決勝雨なら予選から雨セットでやれって事か。。。
何度もすまなかったです。

391 ：

ずっとベタ踏みスタートはさすがに無理
1速は空転してもとにかくスピードを上げる
2速で空転したらある程度アクセル調整してグリップを取る
そこからKERS使いながら少し早めに3速入れて全開
こんな感じで最低限ポジションキープはしてる

392 ：

>>390
今作はパルクフェルメをオフにできるから、それでAIと条件合わせておくのがいいかもね
さすがにレジェンドでセッティング不利なのは厳しいし

393 ：

AIのインターやウェットの切り替えはどんな感じ？
前作は完全に路面濡れないと変えないから滑りまくってて邪魔だったけど

394 ：

>>393
前作よりはまともになったと思う
天候（路面）変化のシュミレーションが2012と違ってより長い時間かかるようになったから
AIもある程度適切なタイミングで交換判断する余裕ができたっぽい
まだスローダウンする車もいることはいるけどあちこちでクラッシュとかは経験してない
ただまもなく雨が降りそうだからもう少しスティントを粘ろうという意志は感じられない
規定通りにドライにタイヤ交換して数周走ってインター交換とかで
馬鹿正直にピット回数増やしてる車はいる感じ

395 ：

途中で抜くのってなんか違う気がしてベタ踏みせず1-3まではかなり我慢してたけど
あーやっぱりそうか納得ありがとやってみる

396 ：

>>373
オレもカーチャンから白い目で見られるけどやっぱりスニーカー楽だよ 笑
もうスタートでウェバーの事バカにできないね

397 ：

>>392
オフにしてるんだけどオンになってるぞ、、Fウィング以外ロックだし、、予選で「パルクフェルメルール適用されました」みたいなコメント出てくるし
ある条件下では必然的にオンになるのかな？？？

398 ：

バグかもなｗｗｗ

399 ：

キャリアだとオフにならない親切設計かもしれんな

400 ：

>>397
多分一周でもアタックしたらパルクフェルメール適応されるんだと思う。
だから走る前にセッティング変更した方がいいっすよ

401 ：

セーブしたハンガリーの続きやろうとしてロードしたんだけど、
右上の周回表示が「-」になってて周回してもしてもカウントされない（・・）
ディレクター見てもセーブした時の33周のまま・・
燃料表示がドンドン増えて+9周とかになって・・
いくら走っても永遠にレースが終わらない・・・・・・
仕方ないのでリタイアにしました。どうせ最下位だったのでリタイアでいいや・・笑

402 ：

確かに雨でドライセッティングはキツイけどついていけるぞ？
ずっとクイックセッティングの平均縛り。
アクセルコントロール次第なんじゃないの？

403 ：

>>402
すまん。
とりあえずハンガリーしか経験してないので、
グランプリモード100％ディスタンスレジェンド
マシンはドライ設定のトロで試してみてちょ

404 ：

あ、そうそう予選もドライの平均セッテで頑張れば同じタイム出せる。
結局は腕次第でレジェンドの難易度がかなり高くなってリアル派の人好みが喜ぶ仕様になっただけな気が。

405 ：

>>403
かぶってごめん、試してまた結果わかったら言う！

406 ：

大雨のレインで宜しく頼む
インターミディになる小雨だとドライセッティングの状態でも付いていけるんだけど。
大雨のレインがドライセッティングでは付けない

407 ：

雨も普通にドライセッティングで走れるよ

408 ：

そぉうかぁ
ハンガリーレジェンド大雨レイン環境でもトロのドライセッティングで付いていけるかぁ
と、なると、大雨レインに対する俺の腕が足りないって事だな
まぁ　確かに小雨のインターミディエイトまでは普通に行けたからな

409 ：

ちなみに私のドライセットはウイング前1後1　スタビ前2後4　スプリング前2後4　アライメント前後マイナスキャンバーMAX　前後トーアウトMAXでしたが、
付いていけるというドライセットはどんな感じ？　ここまでドライじゃなくて、ちょっと中間的とか？

410 ：

表彰台争いの最中ピットイン

6.2秒

俺はキレた

411 ：

俺もあったなあ
ロリポップが譲り合いの精神すぎて他車がすぎるのを待つ待つ
交換後たっぷり4〜5秒待ったことあるわ

412 ：

ぶっちゃけそういうのはしょうがないじゃん

413 ：

これってアンセーフリリースのペナってあるの？
4〜5秒は多いかもしれないけどないならしょうがないんじゃない？

414 ：

モナコのシケインに突っ込んだまま止まるAIのせいで完走5台になった(´･ω･` )

415 ：

>>409
ちょっと目を離したら状況変わってきたね。。そのドライセットは本当にドライセットなのかしら。。
ウィングとアライメント調整したら雨セッテに近づきそうだけど。。。車高もちょい上げで
ハンガリーのバンピー路面を意識したのかな。。人それぞれ好みがあるからね。。
俺も宝探しの前にクイックセッテを見直してみるかな

416 ：

ボックスアウトで待たされるのは
2010でみんな耐性持ってるｗ

417 ：

>>415
俺にとってはこれがドライセットの基本型す
スプリングとスタビを硬くすると一発のタイムは上がるんだけど、
自分の運転では消耗が早い感じがして状況に応じたピットイン作戦の融通が効かなくなるって感じ
このままでもインターミディエイトは大丈夫
ただ、レインを履かないと走れない天気になってしまうと対応できない。
因みに、グランプリモードでハンガリーを大雨にして100%レジェンド。レインタイヤのトロで付いて行ける自分のセッティングは
ウイング前11後9　スタビ前2後4　スプリング前2後4　
アライメントはキャンバー前輪だけマイナスMAXで他は全てセンターデフォルト
これだとレインでも付いて走れる

418 ：

>>417
まあ好みだから、これはおれがやるならの話だけど、
そのセッティングで走れる気がしない
おれの走り方だとね
タイヤ磨耗はリアのスライドさえ気を付ければ
特に問題ないし

419 ：

>>418
出来ればさ
ハンガリー　レジェンド　大雨　トロ　で付いて走れたというドライセッティング教えてくれないかな？
参考にしたいっす

420 ：

今、メルボルンとかを大雨にして実験してみてるけど、
メルボルンとかだとドライセッティングでレインでも大丈夫なんだよなぁ
他のサーキットでも実験してみようと思ってるけど、
ハンガリーの大雨だけが辛いような。。。

421 ：

トロじゃなくてインド力だけど、
ウイング 前7 後5
車高 2 3
スプ 9 8
ロールバー 6 7
キャンバー マイナスMAX マイナスMAX
トー デフォルト アウトMAX
ギアはクロス目

422 ：

具体的に遅いセクターとかついてけるセクターとかあるの？

423 ：

乙
う〜ん。ウイング前7後5か。
自分にとっては途中でちょっと雨が来るかも用の中間セッテ分類だけど
貴方ならこれで完全ドライでも行ってるわけね。
　
本当にセッティングは個人差あるなぁ。　
マシンによる固体差って2013のセッティングどうなんだろな

424 ：

>>422
ウイング前1後1　スタビ前2後4　スプリング前2後4　アライメント前後マイナスキャンバーMAX　前後トーアウトMAX
これだと全部遅い。どうしようもない感じになる。
ウイング前11後9　スタビ前2後4　スプリング前2後4　
アライメントはキャンバー前輪だけマイナスMAXで他は全てセンターデフォルト
これだと等間隔で追尾できる感じ。付いていくだけで追い抜くのは無理っぽい

425 ：

等間隔で追尾できると言っても、トロだし、12位とか15位あたりの話ですけどねw

426 ：

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはID:2Q5uK6z5の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

427 ：

それでもレジェンド相手だから俺からすればすごいですよ！

428 ：

あは。
ちょっと、書き込み過ぎたわな。。。えへへへ

429 ：

ハンガリーってほとんどコーナーのコースじゃん
ウイング寝かせる理由があんまりない

430 ：

完全ドライの時でしょ。
フリーの時にウイング立てても見たんだけどタイム少し遅くなってしまうんですよ。
でもまぁ寝かせてる為かセクター2とか3は縁石をペナ寸前まで車体半分くらい出て攻める感じになりますね。
自分の場合、このゲームでウイング立ててその効果を感じれるのはモナコとかシンガポールだけで
他のサーキットではメリットを感じれない・・

431 ：

>>427
苦労してますけどそれが楽しいんですよね。えへへ

432 ：

俺がレベルアップしたらフレになってくれ!!

433 ：

オスです。
さすがに書き込みし過ぎたんで暫く去っときますw

434 ：

あいつはひとりでどんだけ書いてんだよ

435 ：

俺はモナコで何故かウイング寝かせたほうが良かったわ
てか今回モナコAI速くなってるな、シルバーストーンは少し遅い。

436 ：

模索してセッティングが合うと凄い気持ちが良いな

437 ：

ウイング立てたらその分ブレーキも深く強く踏めるし、
アクセルも早く開けられる
そこが不十分でコーナーリングスピードだけあげても、
なかなか速くはならないな

438 ：

ハンガリー終わったら、レッドブルからオファー来た！承諾したら移籍しちゃった。

439 ：

>>344
family gt

440 ：

>>437
みんな分かってると思うよ
GP3とかGT5でも取り敢えずシミュとしての
レゲーはそうだもん
皆が困ってるのは、
このコードマスターズのゲームはそういう
、分かってる定説が結果として見えてこない
ケースが多い部分なんよ
分る？

441 ：

>>440
じゃあなんでおれはその定説でタイム向上してレジェンドでぶっちぎってんだよ

442 ：

外人動画探して見てみ
ベタ寝かせても信じられんようなタイムを出してる
このゲームに定説持ち込んでるのはアホ

443 ：

モナコ　ウイング F１ R１　1:10.297
ttp://www.youtube.com/watch?v=QWiUjHKZvAk

444 ：

>>443
下手くそな走りでワロタ

445 ：

とりあえずハンガリーAIレジェンド、クイックセッテの平均のやつで予選は29秒6が精一杯。
でもリカルドがプラスコンマ2秒差だったよ。
3つのセクター全部でほぼ同タイムだったな。
ちなみに予選早送りするとAIのタイム遅くなるね。
だから全く早送りせずにやってみた結果がこれね。
中団チームはみんな30秒前半くらいが予選タイムみたいだから決勝もなんとかついていくくらいはできそう。
しかし必死で走って互角だと楽しいね。

446 ：

>>445
ハンガリーで29秒6って何かの間違いでは？
19秒ならわかるけど

447 ：

大雨の晴れセッティングだね

448 ：

>>446
ああごめん！
大雨状態の100％のレース試してたんだ。

449 ：

>>443
TTだし話しにならんwwこの外人が100%で上手けりゃ
鉄板セッティング一拓にしてやるよ

450 ：

少し曲がりながらアクセル踏んで加速してる時に
後輪が少し滑るのをもっと粘るようにしたい時って
セッティングどれを変更したらいいですか？
アクセルワーク以外でセッティングの方でも工夫できればなあと思いまして

451 ：

悟った
ＦＯＲＺＡみたいなゆっくりのがいいんだよ
Ｆ１はえーからついていけん

452 ：

>>449
おまいもTTで挑戦してウプすりゃいい
レジェンドぶっちなんだろw

453 ：

そもそもちょっと上手い人ならレジェンドでチームメイトを1秒ちぎるくらいそんな難しくない

454 ：

オレ、449じゃないけど試しに初見でさらっと走ったら壁に引っ掛かりながら11秒フラット出たから何時間か練習すりゃそのタイム届くなw
大したこと無いよその外人。
試しにウイング1−1と8−8試したけどタイムかわんないw

455 ：

チームメイトに勝つのはぶっちじゃないでしょ。
それは普通の人がやり込んだら誰でも出来る範囲の話し

456 ：

モナコまでで、オレの相方はいまだに0ポイント。オレは3回表彰台に乗ってるのに、いまだにチームの待遇がセカンド扱い(笑)

457 ：

>454
このレゲーはセッティング訳わからん
物理計算で車を動かして無いのがバレバレ

458 ：

じゃあハムとかマルシャでレースに勝つのがぶっち？
それならかなり難しいけど

459 ：

ザウバーくらいでやれば自慢していいかと

460 ：

速さ書き込む奴は視点書いてくれ
オンボは1秒減算な。モナコとかは2秒減算

461 ：

加算じゃね？
コックピットだとコーナーへの進入が不利だし

462 ：

試しに社交後ろ最大にしたらストレート伸びて速くなった、、、訳わからん。

463 ：

車高上げる前はサス固くしても今のF1では有り得ないほど上海のストレートとかで火花散ってたが後ろ上げるだけでサス前後1にしても火花散らなくなった。

464 ：

車外視点で確認したの？
サス1で車高落としても底突きしてる感触ないんだけど

465 ：

ミラーじゃなくて背後を見たとき(後ろのウィングが見える視点)確認したんだけど、何か他のセッティング弄ったからかな？

466 ：

ブレーキングの中にある空気圧って項目でタイヤの摩耗変わるっぽくない？
高にしてたほうがなんか摩耗早い気がする

467 ：

GT6にはセナが出るのか・・・
コードマスターズには無理なのか？

468 ：

よく知らんけどGT6ってハコ車のゲームじゃないの？
どうせ手を組むならF1だろうと思うけど…まぁ今後に期待かな

469 ：

>>467
GT6に出るからコドマス許可取れなかったんじゃないかな

470 ：

資金力はポリフォの方が上なんだろうねぇ
GT5持ってるけど途中で投げた。
箱車はShiftシリーズやってるわ。
GT5って走ってる迫力や満足感に乏しい。
グラは確かに綺麗だけど何か足りない

471 ：

GTにセナが出るってフォーミュラがRーリ以外で収録されるのかな

472 ：

ハンガリーの大雨決勝レジェンドAIで100％晴れセッティング検証はどうなったのかなぁ？
何気に気になってますが。。

473 ：

>>445

474 ：

それってデフォセッテで走ってるからどっちでも対応可能で
晴れセッティングでは無いよね

475 ：

F1 2012でパッチ1.02あてると滑りにくくなる？

476 ：

グランツーリスモはセナ財団と提携だってよ
コドマスが提携すればセナを使えたかもしれんのに

477 ：

セナというよりは90年前後のマクラーレン乗りたいわ

478 ：

>>475
滑りは関係なかったような
エンジンブローはなくなって、ハンコンの設定は変わって、雨が減った
印象に残ってるのはこんなもん

479 ：

ケーターハムでキャリアやってるけど
アブダビ終了時点のランク5でザウバーからオファーが来た
他にマルシャ1st、ウィリアムズ、ケーターハムの契約更新も先にあった

480 ：

エンジンブローなくなったん？
モナコでAIが白煙上げて止まるのこの前初めて見たけど、自分のは全くなくなったの？
嫌だな・・・

481 ：

F12012って言ってるだろ
ちゃんと読め

482 ：

いまさらだけどブリプレイでブレーキディスクちゃんと赤くなるのね

483 ：

F12013でエンジンブローした人いるの？
相変わらず、KERSとDRSしかトラブらないけど？

484 ：

キャリア100%でSPAまで来た。
グランプリモードでも数戦やってるが、
今までのトラブルは燃料マッピング変更が
出来なくなるトラブルだけ。
AIは結構トラブル発生しているけど、
自分は全くない。
100%の後半でエンジン停まってリタイアするような
我慢するしかない怒りも、体験してみたいよ

485 ：

エンジントラブルあったらあったでユーザーが怒って
アプデで修正だもんなあ

486 ：

メニューで選べればいいんだよね

487 ：

無理にシフトダウンしてエンジンぶっ壊れてた2012初期は結構好きだったんだけどなー

488 ：

スパとか長いコースは燃料を慎重にすると＋1Lapぐらいしかないけどあれで正常なの？

489 ：

てか俺は無理なシフトダウンしない実車と同じような走り方やから2012初期も無問題やったw

490 ：

2012ってもしかして修正でエンジンブローなくなったの？
1月ごろ買ったんだけど1回もブロー経験してない

491 ：

エンジンブローはパッチでなくなった。ただ、白煙は出るが別にパワーが落ちたとかはないよ。

492 ：

なんだそりゃ
よっぽどブロー要らない派の声がうるさかったのかな

493 ：

仕事の帰りに2013買ってきたけどPSNチケット買うの忘れた・・・とガクっときてたら
80年代の車は最初から入ってるんだね
クラシックのは全部DLCだと思ってたよｗ
ロータス100Tで満足してしまってDLCを買うかどうか悩んでしまう・・・

494 ：

ひさしぶりに、F1 ce やったらffbが強力すぎて腕がもげるな
コドマスのffbもあれくらいやってほしいわ
ガダカタハンドルなるくらいの路面状況再現してくれ

495 ：

>>493
90年代はつまんなくね？
インパネも現代と変わらんし。俺の大好きなコックピット視点での感動が変わらない
その点、80年代はアナログメーターがシビレル

496 ：

>>495
90年代より80年代の車をもっと増やしてほしかったな
確かに80年代の方がコクピット視点は味わいがあっていいねｗ

497 ：

海外版はクラシック全部入りなんですよね？

498 ：

海外版には種類があってDLC入りと、
日本と同じく別売りDLCのがある

499 ：

其れにしても、クラシックのほうが挙動が楽しい
スパのオールージュとかの不安定な感じとか、
マシンの床が接触してる感じとかも判る。
良く造り込まれてる。
残念なのはマシンが少ないし、ドライバーも少ない。
2013マシンだと何もないからな。ベターと走ってる感じで
クラシックと乗り比べると操ってる感に乏しくて
残念な感じになる
クラシックを完全な形で出せないのかなぁ

500 ：2013/10/26

散々2013でやった後にクラシックをやって寝る。。。俺のルーティーン