(　・∀・)軽自動車限定、加速性能スレ(・∀・　)

1 ：2007/05/06 〜 最終レス ：2012/08/23

軽自動車限定で0-100ｋｍ/ｈもしくは実用性のある0-60ｋｍ/ｈ
の動画を撮って。
まとめサイトみたいなのを軽自動車専用でやりませんか？

2 ：

いいよ、どうすりゃいいの？

3 ：

車板だったかバイク板だったかで似たようなのがあるだろ
軽だからって別にする事もないと思うが

4 ：

>>2
まず、PS2の電源を点ける。そしてGT4のディスクを挿入する。

5 ：

俺も良くわからないけどどうすりゃ良いんだろ？
＞＞3
でも、軽だけで分けた方が性能比較する時に分かりやすくない？

6 ：

軽ﾜｺﾞﾝ部門最速
プレオＲＳ
０−100ｷﾛ　8秒台
ttp://pksp.jp/shootingdown/bbs.cgi?&o=7

7 ：

プレオ厨が騒ぎませんように。

8 ：

ヴィヴィオにＤＯＨＣ１６ツインカムＳＣを乗せたらヴィヴィオ最強

9 ：

部門最速で０−100ｷﾛ　8秒台とは酷いものだな、ウンコ君
カローラの1.8並みではないか
さすがウンコ色である

10 ：

>>9
カローラ1800は100ｷﾛ出るまで10秒以上かかるぞｗ
ｳﾝｺよりさらに遅いｗｗｗ

11 ：

リアルなクルマに乗ったことないから感覚がわからないんだよ
見守ってやれ（w

12 ：

インターネットでパチンコが打てます！
景品交換もあります。
http://i-get.jp/url/visio

13 ：

>>10
それいつもの免許持ってない人だから放置しといてね。

14 ：

>>6 8秒後半って…自慢出来るタイムか？笑

15 ：

プレオは車重860Kgもあるからそれを考えると相当速いと思うよ。
新規格の軽では驚異的な速さだね
というより軽ﾜｺﾞﾝでこの速さは凄すぎ。ﾜｺﾞﾝRやﾑｰﾌﾞでは到底マークできる数値ではない。
ちなみに旧規格ワークスで８秒台を出すにはﾀｰﾋﾞﾝ交換しないと無理だよ。

16 ：

>>9
君はどんな高級輸入車乗ってるの？

17 ：

アイニードトゥカプチーノ

18 ：

今月号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
比較された車種と結果は以下の通り。
１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

19 ：

>>16
車なんてとんでもない。
彼が免許すら持っていないのは有名。
つかこいつ>>9何処にでも湧くなー

20 ：

>>18
路面が濡れていたり？思っていた以上に遅い印象。。

21 ：

>>20
まあ今の軽は重いうえにみんなATだからこんなもんでしょ。
気温によってﾀｲﾑも１秒くらい異なるからな。
まあ新企画の軽ﾀｰﾎﾞ＆軽ｽﾊﾟﾁｬのMTだと涼しい冬場なんかは17秒台は出るからね〜

22 ：

ちなみにこれがバイク板のやつのまとめサイトね。
どこかにすんごい速いワークスがあったはず。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

23 ：

つ〜か、別にこのスレ要らなくね？
本家で軽もキッチリカテゴリー入ってるんだし

24 ：

(´Д` )

25 ：

>>18の雑誌が手元にあるのでテストコンディションなど
天候　　　　　晴れ
路面状況　　ドライ
気温　　　　　18.5度
気圧　　　　　1000ｈpa
向かい風で風速1.5ｍ/ｓ
後、１位、４位、７位、８位はストール発進のタイムらしい
ストール発進：ブレーキ踏んだ状態でアクセルをあおりスタートと同時にブレーキを離す

26 ：

>>18
そんなに遅いの？　以前のワークスとか１６秒台だしていたでしょ。

27 ：

旧規格のワークスでもドノーマルで１６秒台は出ないんじゃないか？
知らんけど

28 ：

１６秒とかは絶対広報チューンです。
ノーマルではそんなに速くない。

29 ：

普通に考えて１６秒はありえない。乗れば分かるから。

30 ：

800�s台のコペンで17秒台だもの
600�s台だったワークスは・・・

31 ：

100になるのに
16秒だのとかまるで学歴に例えれば中卒と専門卒の争いだなｗｗｗ
インプは6秒台、リッターバイクは2秒ですよ

32 ：

Ｆ６Ｂでノーマルコンピューター、タービン交換のみ　ブースト0,9K
15秒後半で１４０チョイ出るんですが
これってそこそこ速いの？

33 ：

>>31
ゼロヨンの話をしてるんですけどもｗ

34 ：

>>27
CR22Ｓワークス糊だけど、純正交換エアクリ＆Ｆパイプ、マフラー（ノーマルブースト）の仕様で
セントラル16秒3ﾀﾞﾀｰﾖ、旧規格ならド・ノーマルでも何とか16秒後半はイケるかも>F6A

ＨＡ２１Ｓのノーマル１５秒４はあからさまにインチキ
てか、2chで内ゲバ有った希ガス

35 ：

あのさぁ、現行の市販軽で加速性能一番はＲ１のスーチャーじゃねぇの？
ステラカスタム、プレオＲＳと同じエンジン積んでて、車重が90kgも軽いじゃん。

36 ：

>>35
MTに乗った事が無いのかな？
市販車で速さを競うのにATやCVTは論外だ。

37 ：

新規格最速はﾌﾟﾚｵRSのMT。
キノコエアクリ、ストレートマフラー、ブースト0.9k仕様でｾﾞﾛﾖﾝ16秒８、最高速も180ｷﾛｵｰﾊﾞｰ。

38 ：

>>37
あれっ？　RS海苔じゃん？出張だね？

39 ：

>>36 旧規格ミラアヴァンツァート5速MT乗りだが、乗り換え検討中。
新規格は色々試したが、どうしても遅く感じる。
そこで前々から気になってたスバルのスーチャーを試すべく、ステラカスタムに乗ってみたが重くてトロイと感じた。
やはり車重がありすぎるのかと思い、ステラより軽いＲ１はどうかと思ったのだが。
７速スポーツシフトi-CVTでもMTより遅いのか？

40 ：

あ、それとね>>35にも書いてあるけど、現行車加速性能一番ね。
プレオは今、バンしか売っとらんでしょ。
>>37 ノーマルでプリーズ

41 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=OQHDmb83kb8
ようつべ　なら、K-car　で映像けっこうあるが、
参考にどうぞ

42 ：

>>39
７速ｽﾎﾟｰﾂｼﾌﾄと聞くと凄そうだが、期待して乗るとｶﾞｯｸﾘする。特にMTからの乗り換えだと余計ｶﾞｯｸﾘする。
はっきりいってCVTとｽﾊﾟﾁｬの組み合わせになってからは加速悪いよｽﾊﾞﾙの軽は。
尖ったｽﾊﾟﾁｬがほしいならﾌﾟﾚｵRSのMTでも乗っとけ。期待を裏切る事はまずないだろう。

43 ：

ﾌﾟﾚｵRSなんてクソダサい化石車ななかｲﾗﾈｗ

44 ：

↑
ななかｲﾗﾈ。
『ななか』ｗｗｗｗｗ

45 ：

最中？

46 ：

>>42 プレオRSのMTの中古を検索したが、玉数少ないし、中古のくせに高いな。
CVTじゃ、ステラカスタムと変わんないんじゃろ？
試しに週末にR1Sに試乗してみるわ。

47 ：

車で加速性能とか求めてる時点でカス。
所詮車はノロい乗り物なんだから、加速求める奴はバイクでも乗れ。

48 ：

「ｵﾅﾎｰﾙ」に針混入、５３万個を自主回収へ
大人向け玩具の最大手、ｼｽﾀｰﾌﾟﾘﾝｽ株式会社(福岡県小倉市)は28日、製造過程で針が混入したとして、
販売されたオナホール(男性向け性玩具)の自主回収を発表した。
同社によると、12月10日以降に出荷された製品１００万個のうちおよそ半数にあたる５３万個に、
最大８センチの塩化ポリエチル製の縫い針が混入しているのを確認したという。
対象製品は『リアル絵梨香ちゃんの放課後パート６凸凹タイプ♪だよ』と呼ばれるもので、
直径12センチのカップ状の容器に直接男性器を挿入して快感を得る。
回収対象品を使用した場合、男性器に針が刺さり最悪の場合死亡する事態も予測されるという。
同製品は都内の若者を中心に高い支持を得ており、通信販売の購入者に対しては
各家庭に訪問員が日中に派遣され、無償で正規品と交換する予定。
また、購入経路から把握でき次第、全ての購入者の自宅や勤務先に
各自治体の保健所からの衛生員が出向き、安全で適切な自慰の方法を実演しながら指導するという。
なお同社は2002年４月にもローター(女性向けわいせつ玩具)の『ロブスター』が
膣内で爆発し、未成年の女性が妊娠する痛ましい事故が発生している。

49 ：

ごめん、ローターが爆発して妊娠って、どういうこと？

50 ：

>>42
お前・・RS海苔だろ？

51 ：

>>46
広島県人乙！じゃろ

52 ：

>>47
バイクのりは加速に酔い痴れて自分の足がﾓｹﾞﾀ事にも気付かないおバカが多いんだろ？

53 ：

トロい車だと自分の足が千切れてゆく様をじっくり観察できるので、マジおすすめ。

54 ：

俺のライトチューンＨＡ−21ワークス、ホィールスピン後40Km/h Over迄なら確実に2秒切れる。100km/h以下の街乗りならエボ、インプと大して変わらない。

55 ：

夢見てないで貧乏から脱出することでも考えろ、ぼけ

56 ：

(￣ー￣)Y.oＯO

57 ：

>>31
オマイが言ってる事を、学歴に例えると
その中卒と専門卒の争いに、俺なんか東大生なんだぜ
お前らの頭じゃ相手にならんですよって
言ってるようなもんだね

58 ：

no1はソニカに決まってるだろこのカスどもｗ

59 ：

なぜネットでは口が悪くなるのがデフォになるのかを考えてみた

60 ：

age

61 ：

昔の雑誌Ｋカースペシャルでは　アルトワークスＲが０−４００は１５秒５だった。
RSZは１５秒８だった。
どうなんだろ？雑誌のﾃｽﾄデーターって、広報車だからかな。

62 ：

>61
あのタイムはやらせだよ。
内ゲバがあったしｗ
だってタービン交換でもやっとのタイムだしソレｗ
実際は１６秒後半から１７秒前半

63 ：

広報チューン信じてるやついるのウケル

64 ：

リッターバイクに乗ってる俺にとっては、正直４輪の加速なんて５０歩１００歩
下手に高回転型エンジンで、下がスカスカになるよりは、上が回らなくても低速トルクのある実用性重視である方がいいよな。

65 ：

まあ、あれだ人の好みなんだからいんじゃね
バイクでも原付、原付２種の楽しさもあるよ、リッターバイクも飽きる
それに４輪に高回転型エンジンなんてないよ
高回転まで回して走れるエンジンならあるが

66 ：

俺のプレオ８３０キロだが‥ＦＦ！２リッターくらい余裕でちぎるよん。昨日は新型フィットＲＳを撃沈やっぱロードセイリングだった。

67 ：

>>66
ぷ・・・、ちぎったつもりでいれば？
相手にされてないのがわからんのはイタイな。

68 ：

RS厨か
その動画本スレでうｐしろよ

69 ：

乗り手の問題だね。
もし君が、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STIを乗ってれば、
軽板を叩く部類、
いろいろな車を乗る事をオススメ♪
事故に注意な♪

70 ：

アンカー忘れてた。
>>66
乗り手、車を買う目的。

71 ：

みんな違うね！フィット慣らし中だったんちゃうかなｗ？そこそこ頑張ってたけど‥

72 ：

>>69
サンクス〜おやじやから色々乗ってきて久し振りのＭＴなんよね。
で、最近の軽て、そこそこ速いと思た！フィットは嫁の車に欲しいとおもて‥たまたま山で、前を走ってて同じＲＳだったから試したんだが‥やっぱ新車やったし慣らしかなと。

73 ：

夢くらい見せてやれよ…

74 ：

よく軽でチギッたと言うレスに、『相手にされて無いのに気付けｗ』などと煽っているアフォがいるが、そんなオマエは純粋に速さを競うサーキットを走った事があるのか？
サーキットでカプチーノにチギられるタイプＲなんてざらだぞ？突き詰めれば乗り手次第だ。免許取り立ての下手くそがＧＴＲに乗った所でたいしたことない。
セクースした事無い包茎童貞厨房が見たり聞いたりした情報で妄想するのは哀れだぞ。
免許とってから出直してこい

75 ：

それを踏まえても、やっぱり街中の加速勝負は空しいよ
ただ、こっちがちょっとハナ出すと、負けじと加速してくる奴は居る

76 ：

じじばばは特にそうだな

77 ：

じじばばじじばばじじばば、鼻糞丸めてボーリング♪

78 ：

じじばばに張り合われて負ける軽乗り乙

79 ：

↑
0点

80 ：

>>66
20年前の2リッターセダンでも無理です。

81 ：

おらのファーストカーが、3リッターなんだが‥１００くらいまでの加速ではプレオのほうが速いし峠では話にならん。

82 ：

>>74
必死さが滲み出てるな、リアル哀れとはこういうヤツなんだね

83 ：

東京にいる鹿児島人は他人が迷惑がっているのが全然理解出来ない先天幼児性ばっか
迷惑で問題ばかり起こすから真でほしい

84 ：

>>18のランキングにミラカスタムRSが無いのは何故だろう？
ミラのNAで６位ってことはターボなら…

85 ：

軽のゼロヨンは改造車でもない限りハッキリ言って無意味・無駄なデータ
実用的なのは0→100km/h加速または0→80km/h加速
あるいは40→80km/hの中間加速

86 ：

０→１００が、ほぼゼロヨンな件について

87 ：

軽でゼロヨン比較するなんて
よっぽど暇だったんだな。

88 ：

>>85
物差しになるじゃん
0-100�`って速さと関係ないよ

89 ：

軽は街乗りでも全開だから
ゼロヨンの記録は参考になるんだよw
ドングリーズだけどwww

90 ：

ゼロヨン20秒近くかかるとかワロスｗｗ

91 ：

ここにきても誰1人加速動画うｐしていない件

92 ：

>>91
それは大人として言っちゃイカン

93 ：

http://m.nicovideo.jp/watch/sm903723/5741604/887347090?cp_in=watch_sc
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

94 ：

>>91
うpしても笑われるだけだから仕方ないw

95 ：

なんか本家の方が笑われない気がする。

96 ：

タービン直ったらうｐしようかな（＾・ω・＾）｛春だし

97 ：

各車のゼロヨンタイム一覧が見られる資料はないですかね？

98 ：

ＯＦＦ車のりだが、発進の時にフロントちょっと浮かすと、
横の車が本気？で加速していくのが笑えるwww

99 ：

age

100 ：

１００

101 ：

0km/h→100km/h
1位　R2typeSS　　　　11.55秒
2位　セルボSR　　　　11.76秒
3位　ミラカスタムRS　12.36秒
------------------------
?位　ソニカRS　　　　 14.42秒
100km/h→最高速(140km/h)
1位　コペン　　　　　　12.42秒
2位　R2typeSS　　　　13.11秒
3位　セルボSR　　　　13.90秒
------------------------
?位　ソニカRS　　　　 16.44秒
データ元はK-car Special

102 ：

0-400加速テスト　（ベストモータリング２００５・５）
１．R2　S　１８秒４０
２．ワゴンR　RR-D１　１９秒２３
３．ekスポーツR　１９秒４６
４．ムーヴカスタムRS　２０秒２１
５．ライフDターボ　２０秒５３
0-400加速テスト（ベストモータリング２００８・４）
１．ステラカスタムRS　１９秒３０
２．ワゴンRスティングレーD1　１９秒８２
３．オッティライダーRX　２０秒０９
４．ムーヴカスタムRS　２０秒１５
５．ゼストスポーツWターボ　２０秒５２

103 ：

ダイハツの新エンジン＋ＣＶＴの加速はいまいちなのかね？

104 ：

2km弱の直線で試したけど0-100km9秒でこれ以上加速しなくて諦めた
ミラターボとかヴィヴィオSCって150kmからマトモに加速する？
http://www-2ch.net:8080/up/download/1216703770442639.FCyVJg

105 ：

乗り手の問題だね。
もし君が、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX STIを乗ってれば、
軽板を叩く部類、
いろいろな車を乗る事をオススメ♪
事故に注意な♪

106 ：

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h
何でTURBO+MIVECのアイが3位どまりなの？
ゼロヨンとかでK同士だと負けたことないのに・・
雑誌って金詰まれて記事書いてんのかな？

107 ：

>>106
> ゼロヨンとかでK同士だと負けたことないのに・・
相手が一般道で本気出してないだけ。

108 ：

0-100だと、ＳＣ有利だから、ステラは妥当だろ。
アイはＲＲだけど、ちょっと車重が重いよな。
こんなもんだろ。
箱型の軽四バトルとしたら、ラパンＳＳとＫｅｉワークスが除外されてるのが
作為的だと思うが。
三強のＲ１とＲ２とコペンはまぁ除外で良いけどさ。

109 ：

ゼロヨンは軽には意味がないね
0→100も発進時の良し悪しで大きく変わるし実用的でない
やっぱ40→60や40→80加速のデータが見たい

110 ：

スバルの20年を超えるCVTの実績を信頼。
SUBARU MOVIN' JUSTY 登場 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=Dgo0HZupT4A
SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
http://jp.youtube.com/watch?v=eisKViKjwfQ

111 ：

CVTイラネ
あの回転と加速感の不自然さに全然成れる気がしない

112 ：

>>111
うん君は死ぬ迄乗らなくていいヨ♪

113 ：

>>106
やっぱその中じゃスーパーチャージャーだからじゃない？ターボはターボラグが有るって事で。
アタリマエな事書いてスマソ

114 ：

>>106
SCは燃費が悪いからｲﾗﾈ
あとCVTは論外

115 ：

MT / AT / CVT、NA / Turbo / Super Charger 色々乗ったが、
SC + CVT が一番良いな。

116 ：

>>115
SCは弄っても速くならんしつまらない
VTEC/MIVEC+TURBOにブーストアップが最強
160km/hでるし　2000ccクラスかもれる

117 ：

弄らないし弄らなくても速いし、高速でも１２０ｋｍ程度しか出さないし。

118 ：

>>117
SCみたいな化石くさい車で速いとか笑えるんだけど
しかもKだろ？
だせぇ

119 ：

>>118
君は「俺の３０００ｃｃの車は、軽より断然速いぜ！」・・・って悦に入る人？

120 ：

>>117,119
スーチャーが速いとか勘違いしてるのも痛いし、
大排気量が軽をバカにするのも不毛
結論：電気アシストによる加速＋可変バルブによる伸び＋ターボによるパンチ力
こんな軽が出てきたら他の古い技術だけでは陳腐になるのは否めない

121 ：

>>120
誰が勘違いしてるんだ？

122 ：

エッセのMTのNA乗ってる。大満足です。
ってのはネタとして、上手いことスタート切れば0-100で14秒、もしかしたら13秒台入るかも。
正確に計ったことないからわかんないけどさ。
エッセでこのくらい出たよーって情報あれば欲しいです

123 ：

ヴィヴィオRXR・吸排気チューン
0-100Km/h→8秒フラット

124 ：

RXRはえええええええ
111のレビトレくらいじゃないすか

125 ：

>>124
初期AE111乗ってたけど、ノーマル状態だと7秒フラットだった。
まあ、1秒が大きいと見るか小さいと見るかだな。
どっちにしても、RXR、ワークス、ミラ、このクラスの軽の速さは異常ｗ
今の軽の方がトルクが大きいのにクソ遅い。
ほんと、太りすぎだな。

126 ：

折れのパジェロミニが最強最速。

127 ：

軽の後ろに「Ｐｕｓｈ ｍｅ」とでもペイントしておけ
遅いんだよ

128 ：

http://www.youtube.com/v/lYMxxlJsUkw&hl=ja&fs=1

129 ：

旧規格の過給機ついてる軽は速いな。
軽いからエンジンが今のと一緒でも最近の軽とはぜんぜん加速が違う

130 ：

今の軽はターボでもECUが燃費重視でふんでもかったるいってメカの人が行ってた

131 ：

ちょっとチューンすればパワー爆発ということですね！

132 ：

>>128
PLEO RS MT ？

133 ：

エッセにソニカのKFターボつけてECU、吸排気チューンしたら8秒くらい出るんだろうか
車重とミッションだけならアルトワークスと同じなんだが・・・
700kg&MT

134 ：

やってみればいいじゃない。
中古のエッセ+ターボチューンなら100万以下で済むんじゃないの？

135 ：

>133
いっそのこと、ESSEにコペンのJB-DET換装で良いだろ。
社外ターボもウジャウジャ出てるしな。

136 ：

KFはチューニングパーツ皆無に等しいからな。
DETのちっこいタービンも現状ハイフロー出来ないそうだ。
JBエンジンで目指せ２００PS！！

137 ：

800ccオーバーに改造したJBエンジンでブーストアップ
更にクロスミッション
これで0-100　7秒前後出せるかな？？

138 ：

6秒台出せるんぢゃね

139 ：

排気量をアップしちゃぁ駄目だろ・・・

140 ：

そこまでいじるんなら最初からブーンX4でも買えよ

141 ：

ストーリアX4ってのがあったな。
軽のミラXXのエンジンを713ccまで排気量アップした奴。
そんなスズメの涙ほどの排気量アップとブーストアップもろもろで120馬力ｗ

142 ：

両方とも非常に興味ある車です
ブーンX4が700キロくらいだったらシティターボの再来ですな。
X４はギア比も異常に低いし軽かったら2Lターボ並に加速しそう

143 ：

カプチーノが690kg
それで馬力150psだしても6秒ありえんし。。
その前に考えてみ。
ゼロヨンの大会で900kgまで軽量化し、馬力800psのGT−Ｒでも6秒後半なのに。。
それ以外のゼロヨンの車でも6秒台なんてありえんからなw

144 ：

どっかの馬鹿がAEノーマルが7秒フラットとか釣るからw

145 ：

時速0-100キロまでの加速の話じゃないのか？
111レビトレなら7秒ちょいだろ

146 ：

0-100の話をしてるんだが・・・

147 ：

加速スレだろ?

148 ：

だったらめちゃ遅だw

149 ：

勝手に勘違いして、とんだマヌケだな

150 ：

>>149
ブサイクな顔のくせに生意気だぞ！！

151 ：

俺が昔乗ってた101レビソで8秒ぐらいだった。
ワークスの4WDだと10秒をちょっと切れるぐらい。FFならもう少し速いのかな。
ワークスだけ乗っていれば確かに速いと感じるだろうし、充分な性能なんだけど
やっぱりバルタイ付きテンロクとは大きな差があるよ。

152 ：

何を当たり前の事をｗ
排気量が2倍以上違うんだから当然だろう
つーか、普通車と比べてどうかなんて、ここではどうでもいいこと

153 ：

>>152
そりゃそうなんだけど、軽ターボ海苔って、ものすごく速いと勘違いしてる人が多くて
痛々しいからさ・・・

154 ：

>>153
ターボなしの軽より速いだろ。
何言ってんだ？？

155 ：

>>154
>>106にあるようにekなんてターボよりNAの方が速いらしいぞ。
ekスポーツなんて名前だけなのね

156 ：

うちのRXR
0-400測った事ある
15秒台後半だった。軽にしては異常に速いと感じたな

157 ：

さっきビストロスポーツＭＴで0-100測ってきた
スペックはヴィヴィオのGX系だと思ってくれればいい
用はRX-Rのデチューン
ほぼノーマルでエアクリを変えてるだけ
頭で測っただけだけど多分8秒強
溝のほとんどないタイヤに発信時のつなぎもうまくなかったから
RX-Rなら余裕で7秒台いくと思われる。

158 ：

RX-Rでも8秒はありえんな

159 ：

>>156
のゼロヨンタイムがガチなら100mなら7〜8秒余裕じゃないの？

160 ：

あ、100mと100km間違えた

161 ：

157だけど、0-100は静止状態から時速100Kmまでの加速って意味でした。
紛らわしくてすまん

162 ：

いや、説明しなくても、普通分かるからｗ

163 ：

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
にまとめてある。
軽最速はカプチの6.38秒。
去年、俺が出した弄りまくったコペンだと7秒ジャストくらいだったのだが、
やっぱりリア駆動には勝てんかったｗ
フロントＳのソフトコンパウンドでもどうだろ・・？

164 ：

>>163
記録ココに申請すればいいじゃないかｗ
サイト的には新記録だろ？
しっかしカプチはえーな　あれはもう軽とか普通車とかの域超えてるな

165 ：

RXRのFF
チューニングはキノコｴｱｸﾘにﾌｼﾞﾂﾎﾞﾏﾌﾗｰ、タイヤはﾈｵﾊﾞで 0-100Km/hは8秒弱くらい。ｾﾞﾛﾖﾝは15秒6だったよ。

166 ：

ワークス、カプチ、RXRが3強か？

167 ：

乗ってて後ろ指さされるような過去の軽自動車なんて数に入れんなよ
そんなポンコツ見るだけでかわいそうだわ
ってことで現行車で語れ　俺のコペン最強

168 ：

カプチにコスワースエンジン積んだのは大パワーにミッションが粉砕しちゃったよな

169 ：

>>167
コペン海苔じゃないクセに。
お前の意図はミエミエなんだよ。糞。

170 ：

>>167から鈴菌のにおいがプンプン漂ってくる件

171 ：

コペンはマジ遅すぎる！走らない！

172 ：

>>168
よくコスワースのエンジンとか載っけれたよなぁ・・・・・
ミッションはカプチのまんまだったの？そりゃ壊れるよ・・・・・。

173 ：

>>172
画像あったわ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/474645/p1.jpg

174 ：

チューニングするとｶﾌﾟﾁ、ワークスが最強
ノーマル〜ファインチューンならRXRが最強だろうな

175 ：

>>173
グロ注意

176 ：

あくまでもノーマル、現行新車で買える軽自動車で
一番加速が良いのはスバルの4気筒スーパーチャージャー搭載車ですか？
車両重量はサンバー＞ステラ＞R2＞R1だから、
R1のS/C、FFが最速？5MTがあれば奈緒良かったんだけど。

177 ：

ミラジーノは買えないっけ
5ＭＴターボがあったはずだが

178 ：

176です。
ミラジーノとムーブ･ラテ(車台共有)は3月に廃盤になりましたよ。
5MTならコペン、Kei Worksしかない。

179 ：

>>173
うはー凄ぇー！相当フロントヘビーになってそうな感じだなｗ
3ナンバーがそそられるなぁ・・・・・・。

180 ：

>>178
kei worksって何んやと思って調べたら糞車だったｗ
なんで、ワークスって付いてるんだ？？？？

181 ：

仕事用って意味に決まってるだろｗ

182 ：

コペンは見かけ倒し。
車重が820kgだったっけ?
ワゴンRとかと大して変わらんw

183 ：

>>182
4AT同士だとワゴンRのターボに加速で負けてたしな。

184 ：

あのー
トラックの話は商用車板でやってもらえますか

185 ：

そのトラック以下のエンジン積んだスポーツカーなんて・・・

186 ：

コペンとかカプチで飛ばしてるのはカッコいい
RXRとかミラジーノとかワークスとかFR/4WDの軽でスピード語るのはやめてくれｗ
貧乏学生丸出し・・・ｗ
ドリフトやシグナル語るならFRだろFR

187 ：

コペンはFFだぞ。
アルトワークスはFRにも出来るぞ。

188 ：

シグナルグランプリwww
低脳ﾊﾞｶﾌﾟﾁ海苔のお出ましか？www

189 ：

でもあれだよな
知ってるヤツでｶﾌﾟﾁをｽｹﾞｪ改造してるヤツいるんだが確か200馬力くらい出てるはず。
そのｶﾌﾟﾁはパワーの割りにｾﾞﾛﾖﾝタイムがたしか16秒程度で、ライトチューンのミラターボとタイム変わらんかったな
パワーあってもﾄﾗｸｼｮﾝが逃げてる感じだたな。
まあ運動手が下手なのもあるんだろう

190 ：

>>188
０１００のがバカだろｗ
やるなら０４００やれよ
それとも途中でパワーが頭打ちになるゴミでいきがってるのか？ぷぷぷ
FFで調子乗ってるｗｗ　ださっｗｗ　ぷぅ

191 ：

FFワークスで調子に乗ってますが、何か？

192 ：

>>190このスレの主旨は0-100メートルじゃなくて0-100キロまでの到達時間なんだけど･･･
市販車で400キロ出る車ってケーニグセグしかないと思いますよ…

193 ：

0-1mは多分乗り物より人間が最速

194 ：

>>192
グーニーズが何だって？

195 ：

いまどき「FRぢゃなきゃ」なんて言ってるヤツいんだなwww
いろんな車乗ったほうがいいよ坊や(´∀｀）

196 ：

>>195
そんなお前はFFのアルト海苔かw
カスはすっこんでろ!!

197 ：

ボロいアルトバン4MTがなかなかいい加速して驚いた

198 ：

>>196
ｶﾌﾟﾁのりですが何か？

先日VIVIOのRXR運転させてもらったけど、吸排気だけでも、あんなに鋭い加速すんだな！
オレのｶﾌﾟﾁよか速い感じしたな
軽みたいな車にSCは最適だなとｵﾓﾀよ

199 ：

カプチ海苔を装ったスバヲタが暴れていると聞いて

200 ：

>>198
ID付けて写真うｐ
どうせなら加速動画も
RX-R欲しかったけど買えんかったなあ・・
でもあの加速と車体じゃ走る棺桶だよなｗ

201 ：

究極の軽オープンｽﾎﾟｰﾂがカプチーノ
究極の軽ｽﾎﾟｰﾂﾊｯﾁﾊﾞｯｸがヴィヴィオRX-R

202 ：

ねえ。何で軽は最高64psなん？
あと、セルボSRとかは実際には80ps程度とか本当なの？
自主規制なんかRば良いのに…☆

203 ：

カプチーノはいいね
やっぱスポーツ走行するならFRだなって俺も思う
でも選択肢まったくなくね？
どれも高いし
ビビオとかはダサくて乗るの恥ずいし、、

204 ：

RX-Rはねーよ
今時13インチのスーチャーとか化石かっつーの

205 ：

>>204
12ｲﾝﾁのサンバーに轢かれてしまえ

206 ：

>>204
ミゼット2に轢かれろｗ

207 ：

RX-R いい車だよ。
アルトworksも速い。
AZー1も稀少価値あっていいねw
そんな俺はカプチ海苔。。
GT-Rと2台体制だけどカプチの方が楽しいんだよねw
むちゃ出来るとゆうか気兼ねせず楽しめるとゆうか。。
軽も悪くないぜ。
否定派な人多いけど。

208 ：

>>207
GT-R海苔が軽を速いとか間違っても言わない
見栄はらなくていいよ・・
軽の楽しさはぶん回している感じゃないかな？
そうなるとAZ-1やカプチやコペンはいいけどRX-RとかアルトみたいなFFは除外される
例えるならAE92や101や111で俺の車速いって言っちゃってる痛い人と同じ
AE86なら渋い！　ドラテクありそう!　仁D！　豆腐屋！って思うでしょ？
FFでいい車とか速いはありえないです　ましてや軽で・・・

209 ：

>>208
> GT-R海苔が軽を速いとか間違っても言わない
お前何ズレた事書いてんの？
> FFでいい車とか速いはありえないです　ましてや軽で・・・
ＦＲなんてもっと屑だろ。

210 ：

209
スーパーカーにFFあるかい？
RーリでFFなんて出したら世界中から批判受けるぞ？
これの意味がわからない軽しか買えない負け組の底辺貧乏人は黙ってなさい

211 ：

F2キットカーをスーパーカーと定義することが許されるなら

212 ：

古い記録かもしれないけどFFの最速記録は
シビックRのEK-9で300kmオーバーだった
ドライバーは死んだけどね

213 ：

>>208
ほんとGTーR海苔なんだけどなw
見栄はらないしさw
それにGT−Ｒが国産最強で速いわけじゃないからさw
いまどきそんなに見栄にはならんしw
35だったらスゲー自慢になるだろうが
34だからね。
それにR持っててもう1台車持ってるの結構多いからw
それがたまたま軽のカプチだっただけ。
それとR乗っててもworksやカプチーノは
速いよ。つかわかりやすく言えば速く感じるって事。もちろん普通車と比べたら遅いのは当然。

214 ：

>>208
色んな車乗っていいとこ見てけ。。
勝手な妄想だけでは語っても薄いだけだぞw

215 ：

>>210
> スーパーカーにFFあるかい？
スーパーカーとやらが基準の時点で狂ってる。
> RーリでFFなんて出したら世界中から批判受けるぞ？
Rーリなんて屑車だろ。

216 ：

ここでFFがどーの軽がどーの言ってるヤツは、ID書いて乗ってる車晒してみろよ？ｗ

217 ：

>>208
92も101も111も軽よりはずっと速いから安心汁

218 ：

痛いFR信者が湧いてるな

219 ：

>>213
カプチと３４Rが並んでいる写真をアップしてくれ
携帯で
とってアプロダに送るだけだから手間じゃないだろ？
まじで乗ってるって判ったら謝罪してもいい
俺も自分の愛車に精子ぶちかましてる所アップするわ
どうだ？ｗ　見栄はりくんｗｗｗｗ
３４Rとカプチ乗ってるようなこだわり持っているようなやつが
FF擁護しねーよｗｗｗｗｗ

220 ：

>>208
コペンもFFぢゃねーかよw
軽最強はヴィヴィオRXR。これ間違いなし！

221 ：

34GTRって屑アテーサの4駆なのに･･･
しかも酷いデザインだって世界中から言われてるのに･･･
どうせハッタリかますならスーパー7とか言えばいいのに･･･

222 ：

コペンはFRじゃなかった？
某サーキットの軽クラスで優勝車だったのだが
ドリフトかましまくってたのが印象にのこってる
RXRは昔乗ったなー
軽いから出だしだけは少し速かった
シビックとかスタタボにはまったくかねたなかったが
10万しない激安車だから10代の学生におすすめ

223 ：

Ｋトラで一番加速いいのって何？

224 ：

産婆かな

225 ：

軽より１６００ターボの方が速いとか
軽より２０００ｃｃの方が速いとか
言ってる奴は何なの？？一体。
排気量が違うのに、比較する事自体がおかしいだろが。

226 ：

1600ターボってなんかあったっけ？

227 ：

排気量さえあればーとか思ってるのは間違い
直線加速性能なら２０００ＣＣだのターボだの付けた所で鈍亀４輪じゃ４００ｃｃ程度のバイクにすら叶わない
サーキットレースじゃあるまいし実用重視となれば渋滞でハマるから余計に雲泥の差がつく
急ぎならバイク、雨天やのんびりには４輪が一番ｗ

228 ：

パワーウェイトレシオが一番相関あるのかね

229 ：

>>227
バイクと車を比べる事自体が間違ってるだろ。

230 ：

重さとパワーのバランス次第でおおよその感じだと
・車体性能　バイク＞＞＞車
・簡単さ　　車＞＞＞バイク
って事らしいから誰でも簡単に性能の出せる直線ではバイク圧勝みたいだね
レースせんでも実用帯で渋滞や信号待ちでどうしても抜かれるし
でもカーブの多い所だとバイクの難しさから性能出せる人が少なく簡単安全に攻めれる車のが早くなりやすいみたい
排気量で速さうんぬん言ってるのがいたから出してみただけでバイクＶＳ車は長年あちこちでやり続けられてるよｗ
↓７０００ＣＣクラスの車と１３００ＣＣクラスのバイクの加速勝負
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=layQ6Y0Df9M

231 ：

旧規格軽楽しすぎ

232 ：

旧規格はないわ
危ないし安っぽいしかっちょ悪い
乗るの恥ずかしくない？

233 ：

そう思う人は乗らなくていいんじゃない

234 ：

新規格は重すぎてダメ

235 ：

>>202
セルボというかDIエンジン積んだやつね。
フジツボのHPにノーマルと自社製品装着した時の
実測馬力の比較が載ってる。
セルボだとMターボのTXで64psでてるみたいだけど。
ほかの会社のトップグレードのやつも結構でていたな

236 ：

>>227
＞直線加速性能なら２０００ＣＣだのターボだの付けた所で鈍亀４輪じゃ４００ｃｃ程度のバイクにすら叶わない
それはない。車をなめすぎ。

237 ：

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ここのトップ同士だと0-100km/h加速が同タイム。
2000CC：ランエボ改造車
400CC：サンザス（古いネイキッドバイク）
車種を考えると400CCバイクの勝ちとしたいところだ。

238 ：

>>219
お前みたいなクズに指示される筋合いねえしw
免許も軽さえ買えないキモおたはRばいいw
そのブサイクな面のせいでひがみっぽい性格になったんだねw
ま、俺貧乏ですって2ちゃんで自分で言いふらしてるようなもんだぜw
信じられなくても俺は別にね。余裕あるし
たかが34だけど。。
お前より全然ましなんだなw
もうくだらないやつがいる以上ここは来ないわw

239 ：

０−４００ｍだと、１３秒切れるのは R35GT-R 位じゃないかな。

240 ：

NSX-R

241 ：

>>238
通りすがりですまないが、期待していたのにやっぱ三味線だったのか
かっちょわるいです・・・・・・

242 ：

>>239
http://www.hashiriya.jp/htm/museum.html
チューニングカーなら9秒切ってるね

243 ：

>>237
走り出しだけバイクが速いけど、走り出したら車の方が圧倒的に速い。

244 ：

>>243
そんなことないですよ
上のYoutubeにも出てるけど隼やZZR1400はﾄﾞノーマルでも300km/hでるし
原付のRS125は純正で200キロでるっす
軽さとタイヤが2個しかないことの路面との抵抗の差なのかな？

245 ：

>>238
そんなに顔真っ赤にせんでもｗ
ID変えてまたおいで

246 ：

貧乏臭い軽が最高とかいうの恥ずかしいだろ
放っておいても貧乏って思われてるんだからおとなしく乗ってなさい

247 ：

普通車とかバイクとか、どうでもいいよ。
スレタイすら読めない奴、意外と多いんだな。
こういうの書くと、また「軽乗りは…」ってなるのか？

248 ：

軽自動車限定でって話から逸れてるではあるが最速を考えるのも悪くは無い
○市販車ベースだとバイクＶＳ車はバイクの圧勝
ただし排気量小さいバイクは加速で勝てても最高速が低い為抜かれる事もある
○フォーミュラ車ＶＳバイクだとフォーミュラの勝ち
出足はバイクのが早いがパワーと食いつくタイヤですぐにバイクを抜く
○最高速の乗り物で言えばタイヤ駆動じゃ全然遅い、飛行機とかロケットのが圧倒的に早いｗ
話を戻して市販軽自動車限定だとやっぱり旧企画車が早いだろうな

249 ：

>>242
> チューニングカーなら9秒切ってるね
いや勿論ノーマルでの話だろ・・・
チューニングしていいなら、Ｆ１マシンとか０−４００専用の
ドラッグレース（？）マシンを持ってくればいいんだし。
>>244
> 上のYoutubeにも出てるけど隼やZZR1400はﾄﾞノーマルでも300km/hでるし
最高速度の話じゃないと思うけど。
> 原付のRS125は純正で200キロでるっす
原付で１２５ｃｃ？？？？

250 ：

０−４００ではＧＴＲとＮＳＸがどっこい位なんだね
http://www.youtube.com/watch?v=bEr1RPzoBHU&feature=related
ただ両者１２秒台って考えると↑の１０秒台の二輪にはどうしたって勝てない
ニトロ使った８０００馬力位のドラッグレース専用車なら４秒台も出せるけどね
http://www.youtube.com/watch?v=MTrKmefFvwc

251 ：

軽自動車の話しをしましょうよ！

252 ：

エッセエコ5速にターボが最強でしょう

253 ：

>>249
お前免許持ってるのか？
〜50ccが原付1種
51〜90が黄色ナンバーの原付2種
91〜125がピンクナンバーの原付2種

254 ：

>>253
２種なんて書いてないし、原付と言ったら誰でも５０ｃｃを思い浮かべるだろ。

255 ：

普通も普自２も持ってるけど１２５が原付って事はしらんかった

256 ：

>>254
「車」と言って普通車を思い浮べ「軽」何ぞ論外と同じだな

257 ：

>>256
論外じゃなくて、車は普通車だろ。
軽は軽って言うし。
当たり前。

258 ：

FF馬鹿にしてるが直進安定性は１番いいんだぞ
プロペラシャフトがないから軽いしエンジンの下の車輪を駆動するからトラクションもいい
市販車レベルならわるくない

259 ：

まぁー200kmくらいまでは一番いいっていうよね

260 ：

MRの俺から見れば、FFのトラクションなんかうんこ

261 ：

じゃあ四駆で

262 ：

できのいいFFレーシングカーに乗ってみな！

263 ：

本日発表i-MiEVはゼロヨン20秒台(出だしがいい割には遅い)くらいのようだが、
これってどれくらいの軽自動車と同じかねぇ。
エッセのエコってこれくらいのイメージだけどどう？
過給器ついてれば、タントとかみたくバカでかくなければ
20秒くらいはきりそうだし。

264 ：

17秒929だってさ
http://www.youtube.com/watch?v=VUupiShhCYo

265 ：

>>254
バイクも知らないの？
車名の数字＝排気量
つまりRS125 =　アプリリアの2スト原付125ccレプリカとまでは判らなくても
普通の奴なら125ccの原付で200キロでるのか
すげーってなるわけ
オマエがムチでバカで基地なだけ

266 ：

>>263
電気自動車は一部で騒がれているように
電源を直結ｘ２にするだけで下手なスポーツカーをチギル加速力になる
ラジコンでバッテリー2個積みで爆速になるのと同じだよね

267 ：

シュミレーションの乗り物と言われているバイクなんて
貧乏人が集まるこんなスレの住人じゃわかるわけないよな
上で出た原付なんて70万近くするし
金翼なんて300万する
俺らには無縁の賜物

268 ：

>>267
オレ、普段から金無い金無いって言ってるけども、
実は、ＹＺＦＲ１を車庫に隠し持ってるわ。。
ゴメン・・・

269 ：

隠す程の物ではないと思うが･･･

270 ：

>>267
シュミレーション
無知な俺は始めて聞く言葉なんだぜｗ

271 ：

>>270
コミックボンボン読んで勉強しようぜ〜☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

272 ：

>>268
差し支えなければアップしていただけないでしょうか？

273 ：

>>272
隠してるんだからUPは出来ないだろｗ

274 ：

なんで隠してるのかしらんけど見つかったら差し押さえられちゃうとかだったら馬鹿スｗ
スレ的にどうしても軽に頑張らせたいならともかく
単に速さを求めて飛ばしたいならバイク一台買っておいた方がいいな
軽は当然としてそこらの普通車すら余裕でちぎれる

275 ：

>>265
原付は５０ｃｃだよ。
そこら辺を歩いている人１０００人に「原付は何ｃｃですか？」って聞いてご覧。

276 ：

125ccバイクも原付だし、小型車は普通車ではないな。
125ccバイク乗りが自分のバイクは原付ではない、とか、小型車乗りが自分の車は普通車、
とか言うのは情けない。

277 ：

>>264
エッセターボの仕様が知りたい

278 ：

>>275
お前は
赤信号みんなで渡れば怖くない
ってタイプだな。
1000人が50って言っても法律は〜125まで原付なんだからその1000人が無知なだけ。
ま、免許もってて知らないのは免許返上ものだな。
実は他の道交法も知らないかもしれないのをひけらかしてるのと同じ。

279 ：

>>272-274
加速スレにおいて、うｐって言えば加速動画の事なんだろけども、
ヘタレ＋慣らし運転中なんでこれだけで勘弁してちょ
ｈｔｔｐ：//p.pita.st/?m=viwopqw6

280 ：

http://p.pita.st/?m=viwopqw6

281 ：

軽自動車のスレなのに、バイクだの軽以外の車の話をする男の人って・・・

282 ：

ｽﾊﾞﾘ
ホモってわけだ

283 ：

(ｒｙは、)元から遅いし。つーか、
（フラグシップ級の）バイクよりも、
排気量が少ないところでの煮詰めが課題であってだなと。
L175CVTターボのは、体感加速は、結構スゴイんだけども
いざ動画撮って、揚げるとなれば、ちと萎えるんだよねと、

284 ：

いいから、自分の持ってる軽自動車の加速動画うｐしてくださいよおめーら

285 ：

で、実際、軽の加速ってどうなのよ？
すっげー興味あるんだけど

286 ：

>>285
> で、実際、軽の加速ってどうなのよ？
車によって全然違うよ。

287 ：

いやいや、そゆことじゃなくて…
まっ、いっか。

288 ：

今の軽だと速いので0-100Km/hが11秒台、0-400m通過タイムが18秒台、
旧規格で速いといわれているｱﾙﾄﾜｰｸｽやｳﾞｨｳﾞｨｵRXR、ﾐﾗTRXXだと0-100Km/hが9秒台、0-400m通過タイムが15秒台後半〜16秒台 といったところ
共にノーマルで

289 ：

現行ならＲ２で決まりだろ？

290 ：

>>288
250ccのスクーターと125ccのスクーターの間位ってとこだね。
毎回がんばって加速しなくても流れにのれるじゃんｗ　たぶん・・・
やっぱ軽に決めたわ。thx

291 ：

>>275
田舎の人？
都内じゃ原付＝ワンツーファイブだよ
50CCの原付だと二段階右折とか30キロ制限でまともに道路を走れないから
51CC〜124ＣＣまでの原付に乗ってる感じです

292 ：

バイクの区分って
原付＝４９ｃｃ
小型＝５０〜１２４ｃｃ
中型＝１２５〜３９９ｃｃ
大型＝４００ｃｃ〜無制限　って今でも分けてるけど古い？
小型取って条件違反で大型乗ってた奴が居た時代って…古いなｗ

293 ：

>>292
それが一般的。

294 ：

>>292
それは免許での区分です
車両での区分は↓
http://daikounet.com/nirinkubun.htm

295 ：

免許も中型っていってたのは昔の話なんだぜ
つい言っちゃうけどな

296 ：

>>293
いまは中型とかいう免許ないけどな。
古くささMaxだな。
時代とともに脳みそも進化しとけ。

297 ：

ちなみに
126〜250は軽自動二輪。
251〜400は小型自動二輪。
今までの小型とは枠がちがう

298 ：

バイクの話はどうでもいいよ

299 ：

>>292
それが普通だよ。

300 ：

>>291
それビッグスクーターって言うんだよ、知ったかぶり野郎。

301 ：

>>300
ビクスク＝ニーハン クラス以上だよ
マジェ・スカブ・フォルツァが代表格
125ccのマジェは小マジェと呼ばれている
サイズも一回り小さい
スレチだからどうでもいいけど・・

このスレを昨日から見て思ったこと
軽で加速うんぬんいう奴は車・単車関連知識が女子供以下なんだなーっと
車が好きなら軽なんて乗らないか・・
金もないからバイクも乗ったことないんだろうな。。と
可愛そう・・

302 ：

>>301
天気悪い方が釣れますか?

303 ：

バイクが好きなヤツは２ちゃんのテンプレすら理解出来ないのか･･･

304 ：

>>301
> 車が好きなら軽なんて乗らないか・・
排気量が少ないだけで何故其処迄莫迦に出来るの？？
全く理解出来ないんだが。
お前が例えば２０００ｃｃに乗ってたとして、３０００ｃｃの車に乗ってる人は
お前を屑だと思ってるんだろうな。

305 ：

車が好きにも色々あるさ
見てるのが好き、助手席に乗るのが好き、いじるのが好き、運転するのが好き、思うままに操るのが好き
運転して思いのままに操るのが好きな人間は軽のＭＴがかなり楽しくて好きだぞ
運転するのが好きってだけならＡＴでいいけど軽のＡＴはＮＴだとキツイね

306 ：

原2こそ配達関連以外で乗ってるのは好き者が多くないですか？

307 ：

バイクもスクーターとギア付きで趣向が違ってくる

308 ：

>>307
でも、スクーターのエンジン弄ると面白いぞー

309 ：

長持ちしないよな、スクーターって
スレ違いだけどw

310 ：

スクーターはエンジンやら駆動やら楽しむ所が一杯！（ハマル部分でもあるがｗ）
ギア車は元から出来てるからマフラーやキャブ位だけど最初から楽しいからね。
ＡＺ−１乗ってるけど加速スレ動画のアドレス１２５改に負けるな、
あれ100キロまで速過ぎるｗ

311 ：

AZ1大事に乗れよ

312 ：

さっき本屋でcarboyかoption(多分)
普通の軽じゃない雑誌に真面目に軽自動車でゼロヨンてのが特別付録でついてた。
1位はカプチーノで13秒後半だったよ。
次はワークスだったかな?
ほかにもムーブとかゼロヨンに関係無さそうな軽のデータもあったのでおすすめw
13秒後半だとs15ノーマルくらいと一緒くらいみたい。。
つか軽はチューンしても厳しい。
ちょっとショックやわ。

313 ：

どの程度信憑性がある数値なのか判らんけど
変な改造すれば軽も早くなるってことか
ノーマルＧＴＲやＮＳＸで１２〜１３秒なのに

314 ：

部屋にあった１９９２年のＫーＣＡＲスペシャルに
ノーマルとチューンド軽のゼロヨンと最高速が出てる。
旧規格のノーマルハイパワー軽は１６秒台が多いね。
（でも６６０のワークスよりじゃじゃ馬って書かれてる５５０の方が速いな…乗ってみたくなってきた）
チューンドはセルボモードとワークスワンメイク仕様が１３秒台だね。
最高速は
チューンドはセルボの２３３キロ、ノーマルはＡＺ−１の１８３キロが１位。
確かその後
今は無きＫＣａｒスポーツってお店が軽自動車の記録保持ショップだった様な…。
黄色いカプチーノで２５０キロだっけ？ゼロヨンも１２秒だった気がする。
あとテックＧＴＳチャージャーってまだあるのかな？広告見て思い出した。
簡単に付けれる過給機だからＮＡの軽乗りには面白いパーツだな。

315 ：

ロータリーシャンテが速かったが軽とは言えんか

316 ：

ノーマルで語ってくれ。
チューンしたら際限なくなっちゃうじゃん。

317 ：

軽ノーマル
ゼロヨンNO.1　旧規格のワークスＲＳ−Ｒ
最高速NO.1　　ＡＺ−１　以上。。
>>316
　馬鹿か。ノーマルで語ったら旧規格の軽で話しは終わる。
　

318 ：

旧規格軽は速かたな

319 ：

現行のESSEやミラやアルトのMTの0-100ってどの位なの？
現行ならKei worksが一番なのは聞いた事あるけど

320 ：

旧規格は軽いからなぁ・・・NAでも十分くらいだったよね。
旧規格アルトバンとか新規格ワゴンＲのターボじゃ追いつかなかったよ・・・・。

321 ：

そうなのか？
さっきグランツーリスモでワークスフルチューン
(コンピュータはもちろん、一番デカイタービン、マフラー、その他)
やってゼロヨン計測したが14秒台だったな。
ミッションのみノーマルで。
ちなみに最高速は202km/hほどをマーク！ ただしレッドゾーンに入ってる状態。
ワークスもヤレば200馬力はでるぞ。
あとは熱対策か。

322 ：

>>317
> 　馬鹿か。ノーマルで語ったら旧規格の軽で話しは終わる。
はなしし、って？？

323 ：

ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rも忘れちゃいかん。筑波2000では1分13秒35という歴代軽最速タイムを出してたぞ
ちなみにこのタイムは現行スイスポより速い

324 ：

規格ギリギリまで大きくする馬鹿メーカーw

325 ：

ツインみたいなのでも衝突安全基準はクリアなんだっけ？
後ろからみるとちょっと当たられただけでも死にそうだけど

326 ：

長さも重要だけど、鉄板の種類が昔に比べ進化してるんじゃない？
高張力鋼板だっけか？

327 ：

>>324
小さいツインを買わないユーザーｗｗｗｗｗ

328 ：

ホイールベースが短いと動きがピーキーになるので馬力あげてもある一定からはホイールスピンで厳しいだろね。
ゼロヨンマシンはホイールベース長くしたりするしね。
トラクション確保の為に。。
コースタイムも限界低いしいいタイムはでなさそう。
ツインはよさそうで案外厳しいなw

329 ：

スズキ・ツイン　ターボ5MT 試乗記
http://www.dailymotion.com/video/k5I28ZzgDUMzB2T8cm
ヒュンヒュン走って楽しそうだな。

330 ：

>>329
スズキ・軽にツインターボ搭載！
にみえた。
マジで買いに行こうおもた。

331 ：

間違いなくコケるw
サーキットでも走れないw
ゼロヨンも無理w
そのパワーをどう使うの？

332 ：

>>329
あまりの加速の悪さにビビった。
スピードメーターの上がりの遅さが。。(笑)
まぁノーマルツインより速いよってとこか。
ポン付ターボだからかブーストも上げれんのだろう。

333 ：

>>329
住宅地で飛ばすな馬鹿、と言いたい所だが、遅いｗ
ノーマルは相当悲惨なんだろうなｗ

334 ：

これはシフトチェンジ引っ張ってないから全力で走ってないだろうに・・・・・。
そもそもこんな狭い道でフルパワー出せないでしょ？

335 ：

明らかに抑えて走ってる事も判らんのは車やバイク運転した事ないからなんだろうな…
だいたい↑の画像って販売かなんかの宣伝用だろ、お客様相手の喋りが気持ち悪かったｗ

336 ：

昔は軽イコール軽い事故で廃車もしくは死んでた
最近の軽は安全になったよな
と姉貴を事故でなくした俺が言ってみる

337 ：

引っ張るとか抑えてとか言ってるやつって
音で判らないのかね？
たかが知れてるのも想像できるよな？
それにこの車とあるblogに載せてあったやつ。。
本人も言ってる通りツインとしては信じられない加速。
他の軽ターボと比べたら。。w
そこがポン付け。
圧縮比を落としたり、普通の軽並にブースト掛けれるようにするには厳しいだろうに。。

338 ：

>>329
昔のKって安っぽいなー
今のKが豪華になりすぎたのか
それと引き換えに安全性と重量が上がったんだが・・

339 ：

>>330
俺もだｗ

340 ：

なんかあれだな。。
安っぽいとか豪華とかスレに関係ないと思うんだが。。
つかツインのターボ化ありなら
トゥディのMTRECのターボ化が速くね？
軽いし。。軽のNAで筑波タイムtopだし。。

341 ：

naは邪魔なほど重いから参考にならん
あといくら軽くて早くても旧規格の軽はレースに出れないところが大半だからゴミ

342 ：

レースなんて出る奴のが少ないだろｗ
実用的って意味で…早いけど事故安全性が低いのはゴミまで言わんけど危ないわな

343 ：

現行で新車で買えるMT車の加速順位教えてよ。
Kei works＞コペン＞ESSE＞ミラ＞アルト＞ミニカ＞軽トラ＞ワゴンRムーヴ＞パジェロミニ ジムニー アトレー
間違いあんなら教えて

344 ：

ムーカス最上級（64馬力/930kg）とESSE最下級(700kg/58馬力)だとどっちが加速いいんだろ？
とりあえず値段は倍以上違うんだけど

345 ：

>>344
同時期にテストしたデータがあるよ！
ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRS 0-100ｷﾛ加速　19.3秒
ｴｯｾｶｽﾀﾑ　0-100ｷﾛ加速　24.3秒
ソースはｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸ2007年9月号…ｴｯｾは4ATなんでMTならもう少し速いかも

346 ：

加速最速のR2スーチャーはMTないんだっけか？
Ｋスペのデータで、コペンが負けてるのを見てﾜﾗﾀ

347 ：

>>343
ラパンターボがコペンと互角と思われ

348 ：

車に詳しくない人多いね。
ここ

349 ：

車の楽しさは最高速でも加速力でもなくハンドリングだろ
FFは論外だなはっきり言って

350 ：

ここは加速性能スレだ。
直線番長でも楽しいのだｗ
ただ、楽しさの点でFFは論外なのは同意。

351 ：

FRの軽自動車ねえ…

352 ：

後輪駆動がスポーツ走行に向いてるのは判るが
どれも高いんだよな
コペン アイ エブリイくらいしかないし

353 ：

>>352
そ。。。そだね。。

354 ：

>>352
いや　コペンはFFだろ？
つか出してくるのがその辺りとは珍しいな
代表で出すなら AZ1　ビート　カプチーノとかじゃね？　普通ｗ
ところでアイ MRのはずなんだが　チューンとかレースとかそういう話は聞かないな
遅いん？やっぱ。

355 ：

コルトスピードがアイでレース出てるよ。
あとは三菱チームから屋根をアルミにした半ワークスマシンもあったりする
可変バルタイ付きターボっていう金のかかったエンジンだけど、専用設計の部品多いしオートマしか無いのがレースにあんま出てこない要因じゃね？

オーナーとしてはハンドリング最高で楽しい車だから、もっといろんな人に味わって欲しいけどね

356 ：

FFでも楽しい車はあるよ！
タイプRなんか下手なFRよりよっぽど面白い。

357 ：

ぺったんこの頃のトゥディをMTで乗るとめちゃめちゃ面白かったよ！

358 ：

>>ATしかない
マジですか　あまり表に出てこない理由把握
つかせっかくMRならMTだせよ　三菱さん・・・orz

359 ：

AWD 以外は車じゃない。

360 ：

俺は少なくとも「軽」のAWDは嫌いだな
挙動が気持ち悪い　軽さが武器の軽で重くなるのも痛いし
普通車のＡＷＤはまだ乗ったこと無いので判断保留

361 ：

４駆はいいな。
グラインダーがあれば、好みで前輪駆動か後輪駆動に出来るからな。

362 ：

>>359
AWDと書くあたり、おそらくキミはｽﾊﾞﾙ車乗り。
軽の4WDターボ(ｽﾊﾟﾁｬ)、ワークスRにTRXXアバR4やｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rの4WDを乗ってたけど、それはそれは楽しい車達だったよ
今はさらに軽いFFのRX-Rに乗ってるけど、加速はこっちのほうがいい。ただﾄﾗｸｼｮﾝがな・・・

363 ：

今迄普通車にも軽にも乗ってきたけど、全部フルタイム４ＷＤだな。
二駆なんて怖くて乗れない。
まぁ実際は別に問題ないんだけどね。

364 ：

雪道の急な登り坂とかオフロード走行なら判るがその他では燃費悪くなるだけだからいらないわ

365 ：

>354
カプチーノとかって新車で買えるの？
さすがに軽で中古買う程落ちぶれたくない

366 ：

あぁナルホド新車で買えるもので　ってことか
中古買う者が落ちぶれ・・・については引っかかるところがあるものの　端へ置いといてだ
現行に限ってる点に気付かんかったのは すまんかった

367 ：

アイは惜しいよな
MRレイアウトとTUBRO+MIVECに加工なしで17インチ205も履ける足回りは
軽のレベルを超していると思って調べてたんだが、MT設定がない・・・
三菱はバカだと思ったね

368 ：

アイは見た目いいけど前後でタイヤサイズが違うってのがネックかな
ローテーションどうすんの？って感じだし買い換えるなら４本纏めてだし一般的なサイズじゃないと高く付くし

369 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　,,... -─- ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　, '"　　 　　　　 ﾞヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/.　　　　　　　　　　 ヽ/ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　　ｲ　/　 /i　ﾊ　　　 ',./ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,'　　 ,'　i　ゝ、ﾚ´ !/／i　 ｲ-┘
　　　　　　　　　　　　 　　　　　/　ﾊ　i 　!　(ﾋ_]　　　ﾋ_ﾝ ﾚﾝﾞ
　　　　　　　　　　　　　r´＾＼_,.､,'--!、!.　i "" 　 ,＿_,　" i/i
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　＿＿　　　　　　　　　　 ﾞｰﾆ´_ノ　　　 ヽ.ル､　_____, イハﾉ
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　 ／＼　 イ　　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::ｙ:::::ﾄ　　　l]　つ
　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　,く::::::::::::::::::::::::::::::iﾞ'ｰ--┘￣
.　　 　 　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── 　　|　　　 そーなのCAR　　　　　　 | 　 　 　 　 　|
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　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

370 ：

アイは腰高過ぎて話にならんよ。
まだ今流行のハイトワゴンの方が良い。

371 ：

重　心　の　低　い　軽　を　出　せ！

372 ：

>>371
(ﾟ∀ﾟ)っｺﾍﾟﾝ

373 ：

最近の軽でMTだとコペンとKeiﾜｰｸｽくらいか？
R2とR1もエンジンはいいけどCVTしか選べないのがな

374 ：

MTで後輪駆動って軽じゃもう無理なんかな

375 ：

それよか、軽ハイブリットの四駆（前軸エンジン＋モーターで後軸モーター駆動）
なんて出ないかしら？禿げていないけども、禿げしく欲しいぜ？

376 ：

前輪は回らなくていいだろ
スライドしたらパニクるへたくそなの？

377 ：

ターボ＋スーチャを出してくれ。

378 ：

スーチャーは燃費悪いからいらね

379 ：

バイク300キロ出るしって言う奴は実際出して見ろよw
二輪免許もってるってだけの人間には無理だからw

380 ：

公道でそんな速度出すのは馬鹿だろ
そもそもレースでもしない限りリミッター切る必要も無い
結局加速うんぬん自体アレなんだよｗ

381 ：

>>379
今のSSだと、昨日にでも大型二輪免許取ったようなヤツでも
300km出せるよ。それくらいに安定性がよくて、よく曲がるし、よく止まる。
普通に信号発信で、1速150kmだからなー。

382 ：

>>381
SS て？

383 ：

ＳＳ＝ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ
ミゼット�Uかツインに隼のエンジン載せたら面白そうだナー。
宝くじ当たったら今乗ってるＡＺ−１に載せるｗ

384 ：

高速で200km/h巡航してたら、多分ブサかな？
法定速度で走ってたと思うが、ぶち抜いた数秒後に物凄い勢いでぶち抜かれたｗ

385 ：

>>384
ブサ？
不細工？？

386 ：

ラパンSS

387 ：

>>383
止めとけ…バイクのエンジンは軽以上に寿命がみじかい…
しかも車を引っ張れるほどの低速トルクがないし回さんと走らんし回すと寿命が縮まるし…

388 ：

>>387
＞寿命が縮まるし…
どうしてだ？
バイクのエンジンの寿命が短い理由は、
クランクケース内にダイナモとクラッチが一緒になっているから
磨耗しやすいってだけであって、寿命が短い？なんだそりゃｗ

389 ：

>387
郵便カブのメーター見てみろ
50万以上走るんだぜ
あと低速から最高速までブサや乙14などのバイクにはGTRでも911でもF150でも適わない

390 ：

>>387
君は何を言っているんだ。
高回転エンジンなのに低速トルクがないとか、
当たり前だろ！

391 ：

>>390
其処でＳＣですよ。

392 ：

でも分かる気がする。
発進時に、一々高回転まで上げてたらクラッチいくらあっても足りんだろ

393 ：

>>308　安く遊べて楽しそう。
おまけに原チャリだからちょっとの差でも体感できそう。

394 ：

馬鹿か
ZZR1400のエンジンなら軽の車重くらい軽く引っ張れる
SS=スーパースポーツだが
ZZR1400あたりは既にMS=メガスポーツと呼ばれているらしい…

395 ：

>>393
そうだ。安く楽しく遊べる。
部品代とかも、おこづかいの範囲内で買えて
台湾製の部品なんかを使うと更に安く遊べる。
でも、音が五月蝿くなるから、ご近所の目が気になるかもｗ

396 ：

軽の加速スレにバイクの話て
めくらなの？
脳ただれてるの？
理解力のないニートなの？
夢なら寝てみろやw

397 ：

ねーねー
ここ韓国人でもいるのかいwww
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
電通の「韓国ブーム捏造」の奥に潜む本当の怖さ 45 [ハングル]

398 ：

普通に考えて軽もバイクも持ってるんだろ
自己紹介乙ｗ

399 ：

バイクの話をするのはやめろココは軽ｶｰの話するところ

400 ：

普通車乗りが軽の加速に付いていけないから僻んでるだけｗ
ちなみにこんな車乗ってるやつｗ
http://imepita.jp/20090619/261510

401 ：

>>397
「バイクのほうが…、バイクのほうが…」言う奴とか、
常識の無いとんでもないこと言う馬鹿な奴じゃないの。

402 ：

以前、４車線位の広い道の信号で、たまたま先頭になったので、
ずっと直線だったし、青と同時に８０ｋｍ／ｈ位迄フル加速して
ブレーキを踏んだら、隣に居た３リッターターボ車がその直後に
走召ブッ飛ばして抜いていき、次の信号の赤に引っ掛かって
とんでもない急ブレーキを踏んでて大笑いしたな。
ホント、みっともない。
しかし一瞬遅れてフル加速しても、８０ｋｍ／ｈ位迄だと
３０００ｃｃターボでも軽についてこれないんだね。

403 ：

つかワークスとかｳﾞｨｳﾞｨｵRXRの加速はクセになるなw

404 ：

>>402
バイクだが、発進の時にちょいフロントを浮かすと、隣の車がフル加速して行くので笑える。

405 ：

バイクってなんかデザインとかいいの無いよねw
ダサいし五月蝿い。。

406 ：

バイクの話しは今後NG

407 ：

軽の板でバイクバイクうるさい奴はたぶん一人しか居ないww

408 ：

そもそもバイクなんてエンジンに直接乗っかってるようなもん
それに比べて車は遥かに重い
バイクが速いのは当たり前
つまり、陸上選手が相撲取り相手に『お前足遅いな〜』って言ってるようなもん
激しく糧違い

409 ：

バイクは早い
だが軽スレだから軽の話でいい
にも拘らず普通車と比べて軽は遅いうんちゃらいう馬鹿が沸くと
軽持ちのバイク糊に徹底的に馬鹿にされるだけｗ

410 ：

>>409
普通車と比べる奴って、本当に意味不明だよな。
軽同士で比べろっての。

411 ：

バイク厨はRよｗ

412 ：

バイクにあまり過剰な期待をされてもな・・・
250あたりに乗ると、あまりの遅さに愕然とするから。

413 ：

そこそこ加速のいい軽買おうってのに、
新規格選ぶ奴って何なの？
馬鹿なの？

414 ：

>>412
2スト250ccの単車乗ったことないだろ、素人さんよ

415 ：

何で軽自動車板なのにバイクの話するのん？

416 ：

軽自動車は加速を競うもんじゃないから・・・ターボｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
早いのほしけりゃ普通車買えよ、田吾作ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

417 ：

＞そもそもバイクなんてエンジンに直接乗っかってるようなもん

軽も似たようなもんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

418 ：

>>414
2サイクルは別

419 ：

>>417
いや・・・・　箱車となると「エンジンに直接乗っかるようなもん」って程には言えねぇって・・・
さすがに突っ込まずには居れんかった


まぁともかくだ・・・　バイクの話はスレ違だろ

420 ：

>>413
いいタマが無くて、鉄屑が多いからだろｗ

421 ：

早いの欲しけりゃ普通車とか言い出す馬鹿が沸くからバイクの流れになるんだっての
それこそ早いの欲しけりゃ隼でも買えばRーリポルシェＧＴＲですら叶わない訳で
普通車ｗの速さなんて比べるまでもなくゴミうんこ
結論
ここは軽の話だけでおｋ

422 ：

つか、ホント>>416は能無しの典型的なゆとりアッフォ〜だよな。
スレタイ100ぺん穴が開くまで見て来いよｗ

423 ：

普通車の維持費も払えないおまえらじゃ、軽自動車でしこしこ
速さを競うのがお似合いってことですね＾＾

424 ：

学費も払えない厨房の>>423はママの言う事聞いて早く寝ろｗ

425 ：

普通車が遅いってこれだけ言われてるのにまだ軽を見下して喜んでる
バイクやスポーツカーから目を逸らしつつ軽と比べて有頂天
軽叩きしてる普通車海苔は本気で頭悪いなｗ

426 ：

毎回車検に20万とか30万とかかかってるかっ飛び旧規格は
もはや趣味の世界。ボロなのに贅沢にさえ感じます。

427 ：

>>426
軽自動車で毎回20万・30万かかる車検ってどんな車検だよ〜www

428 ：

自分でライン通せば４万いかんだろ。
どんだけぼられてんだよ。

429 ：

3万もかかんねえ

430 ：

修理とか含めると場合によっては行くんじゃね？
ちなみに俺も旧規格乗りで今年５年目だが、修理費（単独事故含む）だけで100万は掛かったｗ
旧規格は魅力的だが、本当に好きじゃなきゃオススメ出来んな

431 ：

>>417 お前免許すら持ってないクソガキだろ？ｗ

スズキ隼
175ps/9,800rpm
重量 | 217kg

スズキカプチーノK6A
64ps
車両重量 | 700kg

大型バイクと軽では500kg近くも重量差があるし馬力に至っては半分以下
これを見てもバイクと軽の違いが分からんとは阿呆を通り越してウンコの塊ですな

432 ：

RX-Rで3回車検受けたが、20万以下で収まったことネーぞ。
ちなみに1200ネイキッド海苔でもあるが、雨とかじゃりで路面悪いとか
雪ふってるとかだと、自分の軽に勝てる気がしない。

433 ：

>>431
ウンコに謝れｗ

434 ：

>>431
あーわかんねぇゃ。。
隼って何？新型の田植機かなんか？
それよりカプチーノの詳細おつ。
700kgなんだぁー。それで64psか。
け・い・じ・ど・う・し・ゃ・って
速そうで楽しそう♪
さてどの軽が速いか語りましょう。
はやぶさ。。新しい掃除機か？

435 ：

軽乗りの特徴　（完全版）
○普通車乗りを「借金まみれ」に仕立て上げる。
○普通車乗りを「中古のローン購入者」と決め付ける。
○「軽乗りだけど金は持ってる」と言い張る。
○そんな金持ちの癖に、燃費を気にする。
○そんな金持ちなのに、普通車を止める駐車場が自宅には無い。
○「車ならなんでもいい」と言ってる癖に、軽に異常な愛情を示す。
○普通車を”アクセル全開”で追いかける。
○でも普通車に”軽く”ちぎられる。
○リッターカーとさほど大きさは変わらないのに、「街中での取り回しが楽だ」
　と言い張る。
○「俺の軽はセカンドカーだ！」と言ってるが、ファーストカーに乗ってるところを
　見たことが無い。
○無理やり軽ワゴンタイプで旅に出る。
○しょぼいマフラー、クリアレンズ、妙なエアロ、白ハンドルカバー、ALBA ROSAのステッカー
　は必需品である。
○必ず「可愛い彼女」がいる・・・・と言い張る。
○彼女も軽でドライブできて、満足してると信じきっている。
○大人数でドライブに行く時、前日掃除してお気に入りのCDまで積んだのに
　必ず誰も乗ってくれない。
○軽を叩くカキコは必ず「中古の普通車や1000ccのマーチに乗ってるやつ」って僻む
○軽叩きが出てこないと気を抜いて「軽1台所有の普通の会話」してるが、
　叩かれると突如「嫁のセカンドカー」に変身する。
○くまの●゜ーさんが同乗してる
○ナンバープレートが黄色って言われると、返す言葉が出ない。
○なぜかヘッドレストを外して乗っている。
○「通勤に便利だ！」と言いながら、普段のドライブにも使っている。
○街中で元気な軽も、なぜか高速ではおとなしい。
○デートの最中に、となりによさげな普通車が並ぶと、なぜかライバル心を燃やす。
○「普通車乗りの方が貧乏だ！」と思い込み、挙句の果てにはサラ金ATMの
　駐車場に張り付き、一日統計を取っている。
○なぜか軽乗りは「コンパクト乗り」を叩く。
○”お金持ち”なのに、軽に家族フル乗車で遠出をする。
○所詮”軽”なのに、ターボが付いただけでその辺のスポーツカーと
　タメを張れると思い込んでいる。
○「俺の車は、ビート（カプチーノ・コペン・ジムニー）だからその辺の
　軽とは一味違う！」と訳の判らない事を言う。
○山の下りは”必死”になって付いてくるが、登りになると顔の表情は
　真剣だがあっと言う間に置き去りにされる。
○なぜか「税金が安いぜ！」と訳の判らない自慢をする。
○渋滞の先頭を走ってるのに、意地でも先を譲らない。
○「彼女との距離が近くなるから・・・」と言ってるが、その彼女は
　軽になんか乗りたくない事に気づいていない。
○彼女と夜通し遊んで、吉野家で朝食をとっている。
○自慢の軽をドレスアップして、男二人でナンパに出かけ、頭悪そうな
　女に声を掛けるが、鼻で笑われ撤収する。
○「お前車何乗ってるの？」と聞かれ、”軽”とは言わず、必ず車名で答える。
○それで相手が「ああ・・軽ね・・」と言うと、なぜか不機嫌になる。
○大人数でドライブに行く時、軽に乗る奴はじゃんけんで決められる。
○冷房の聞き具合はさすがに早いが、その分最高50キロ位が限界速度になる。
　だから滅多にエアコンは入れない。
○軽オープンカーで彼女を乗せて、散々その彼女に自慢してたのに、信号待ちで
　カップルのロードスター・Z4等が隣に並ぶと急に黙り込む。
○なぜか勘違いして、エンジンオイルを10W-50みたいな高粘度スポーツ走行向けの
　オイルを入れたがる。
>○所詮”軽”なのに、ターボが付いただけでその辺のスポーツカーと
　タメを張れると思い込んでいる。↑おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

436 ：

軽にターボとか、はじめ聞いたとき冗談かと思いましたわ　ほほほ

437 ：

>>435
顔真っ赤にしてw
鼻息荒いぞw
そんな性格だから女にもてないのですね。
顔もブサイクなのも確実ですねw
軽のスレでバイクのお話する男って
女の前でも空気読めなくてバイクの話ばっかしてキモがられるよねw
それと文章長すぎて読むきしないんだけどw
ひ・っ・し・なのはわかるけどっwww

438 ：

軽だからターボが必要なんだろ。
糞重いのにトルク6km/gじゃ、自転車の方が速いぜｗ

439 ：

>>435 の愛車ｗ
http://imepita.jp/20090625/042350

440 ：

軽のスレに来て普通車と比べ軽を馬鹿にしたり叩いてる奴はガチで低脳だと思う
セカンドに軽使ってる高排気量車やバイク持ちに馬鹿にされると反論出来ず涙目

441 ：

まあ、軽の加速性能必死で語ってるやつらのほとんどは
軽メインだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

442 ：

体感加速性能なら軽にぶがあるよ

443 ：

>>441
> まあ、軽の加速性能必死で語ってるやつらのほとんどは
必死なのはお前だけ。
> 軽メインだろうけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽の加速の話をスレで何言ってんだ？？？？

444 ：

140PSのアルトワークスの加速は凄まじいぜw
そこいらの普通車なんかよかぜんぜん速いよん

445 ：

>>441 隼も知らんクセにバイクを語るなよｗ
無知を晒して恥ずかしいぞオマエｗｗｗｗｗ
オマエの車だろこれ？
http://imepita.jp/20090625/042350

446 ：

ミニバンwww

447 ：

隼は速すぎて危険だから、税金を10倍にすべき

448 ：

>>445
小さくて分からんけど、それはどんな車？

449 ：

旧型のキューブだよ

450 ：

しかもＧＴ−Ｒｗ

451 ：

キューブＧＴ−Ｒなんてあったっけ？？

452 ：

>>451
・・・絶対に突っ込んでたまるか！　

453 ：

セリカとファミリアにはGT-Rがあったな。
セリカの方はドン亀だったけど、ファミリアの戦闘力の高さは異常だった。

454 ：

>>453
> セリカの方はドン亀だったけど、ファミリアの戦闘力の高さは異常だった。
4WD のやつ？欲しかったよなぁ・・・
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/92752/P1.jpg

455 ：

軽以外のバイクのみ普通車のみの話は膨らませない。
ナッ、分かるだろ、厨房じゃねぇんだから。ナッ！

456 ：

>>455
馬力の自主規制と、トルクの無さがネックなんだ。
もう諦めろや。

457 ：

俺のレガシィがどうしたってんだ？ｗ

458 ：

ごめんな、レガシィ乗っててｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

459 ：

ポンコツ自慢

460 ：

レガシィがポンコツなら、おまいらのターボ付き（笑）軽はスクラップだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

461 ：

>>460
君の車、ちゃんと消臭剤使ってる？
変な臭いって面と向かって言うのって
ちょっと言いづらいんだけど？

462 ：

ごめんな、勝てるのわかってて煽りにきてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ要するに軽はレガシィ様その他普通自動車の周りをチョロチョロ走るなと
いうことです、ハイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまいらはカブと競っとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

463 ：

加速よりもエコを大事にしているおれ

464 ：

>>463
いい心がけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

465 ：

ここのトピマス氏って、
軽自動車の目的を履き違えていそうで。
あえて660CCのエンジンを選択した理由を理解出来ないんかね？

466 ：

/RyK0Jyb





/RyK0Jyb

467 ：

旧企画のｱﾙﾄﾜｰｸｽ550の丸目とかｳﾞｨｳﾞｨｵRXRやAZ1なんかは小さいくせに、凶暴で楽しかったな
今の軽は重すぎてダメだな

468 ：

こったらこったらこったらこったらこったらこったら
こったらこったらこったらこったらこったらこったら
こったらこったらこったらこったらこったらこったら
こったらこったらこったらこったらこったらこったら
こったらこったらこったらこったらこったらこったら
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469 ：

>>467
凶暴っつーか、今にも分解しそうで怖かったがなｗ

470 ：

今更ながら隼でいきがってる奴ばかだよねw
ほんとバイク乗ってんの？
バイクの事も詳しくないくせに
軽板に迷惑かけんなよ。
2輪板でもばかにされたんだろ？
隼の事でw

471 ：

レガシィｗ程度なら隼なんぞ出さなくても余裕だろ
鈍亀が軽相手にいきがってんなよトロ臭ぇｗｗｗ

472 ：

>>460
＞レガシィがポンコツなら、おまいらのターボ付き（笑）軽はスクラップだろｗｗ
↑
つかターボついてないの？お前のレガシィw
どんだけダサいんだよっw
レガシィでノンターボ程情けない物はない。ターボ付きの軽にでも煽られたんですねwわかりますw
勝てないんでしょ？w顔もわるけりゃ腕もない。。そしてノンターボレガシィ。。
氏んだほうがいいよw
いきててもいいことないだろからw

473 ：

>>472
何を自己レスしてるの？
そんな事しても、だれもうｐしないってば。。

474 ：

自動車評論家ってレガシィやたら誉めるけど自分じゃ買わないよな。
外車＋軽とかプリウス＋軽なんか多いよな。

475 ：

評論家はｽﾊﾞﾙの車をひいきすんだよ

476 ：

レガシィは異常な燃費の悪さを除けばすごくいい車だよ

477 ：

僕さぁ、ボクサーエンジンが好きなんだ。

478 ：

山田くーん！座布団全部持って行って！！

479 ：

>>434
http://www.youtube.com/watch?v=tUaWU6cjpfg
田植え機にしては、まあまあ速い部類だと思う。
軽だと一番速いのはVIVIOか？

480 ：

ノーマルからライトチューンまでならVIVIOが１番速い
金かけて弄るならｶﾌﾟﾁとｱﾙﾄが最強

481 ：

カプチはわかるんだけど
同じように金かけたとき、　ヴィヴィオ＜ワークス　になるん？
俺の勝手なイメージだと　かねかければかけるほど　ヴィヴィオの4気筒と4輪独立懸架がキいて
ヴィヴィオ＞ワークス　は崩れないんじゃないか　とか思ってたんだが・・・

482 ：

いやいや、ドノーマルで比較してくれ。
改造ありだと上限がなくなってしまう。

483 ：

改造のコスト的にはヴィヴィオはかなり安いだろうな
カプチのエンジンなんか凄い高いし。
ブーストアップにしてもタービン交換するのとプーリー交換するんじゃ値段が全然違う。
とはいえパーツが豊富じゃない分、高いものしかない部品があるのも否めないが。

484 ：

ライトチューンくらいまでならヴィヴィオの方が速いと思う
フルチューンするならワークスやカプの方がやりやすい
ハチロクやシルビアが人気があるのはパーとノウハウが多くて弄りやすいからだろ？

485 ：

>>484
パー→パーツ

486 ：

>>479 まあまあ速い？？

頭オ カ シ イ ノ ？

487 ：

>>479
俺はそんなのよりこっち系のほうが見てて楽しかったけどな。
http://www.youtube.com/watch?v=rhcgKUL_ags&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=hUPjbJx4ZEw&feature=related

488 ：

>>481
金かけていじるなら圧倒的にアフターパーツが多いｱﾙﾄに軍配

489 ：

田植え機ってなんだよって思ったらそれかｗ
市販者ベースでの最速タイムだった超排気量コルベットでも田植え機相手じゃ話にならんわ

490 ：

スレ違いだけど、ホンダCBR1000RR、国内仕様94PS、海外仕様172PS…日本は糞だなｗ

491 ：

お前が糞だな

492 ：

ﾐ･д･ﾐ

493 ：

バイクの免許もってる奴って10人に1人もいねーだろ！
ホント、スレ違い…いい加減うぜ−や蛸

494 ：

>>493
俺は中型持ってるし、２５０ｃｃに長い間乗ってたよ。
全国あちこちツーリングも行ったしね。

495 ：

493
ｸﾏｸﾏ

自動二輪免許と普通免許の比率って
二輪免許教習所に入校したときに
教えてくれるけども、二輪のが自動車よりも
多いんだってさ。（警視庁統計に夜

496 ：

>>495
そんな訳あるかｗ
ソースを貼ってくれ…
調味料のソースは貼るなよ！もう飽きた…

497 ：

貼るなよ、貼るなよ、貼るなよ…
分かるぞ(笑)

498 ：

つか、相変わらず2輪の話か。。
軽のスレなのにな。
常識の無い奴ばかりで糞だよなw
新たに軽加速スレ作るか。。

499 ：

軽の加速の話があれば誰か出すし話したければ自分で出してもいいだろ？
単純に速さの話になるとバイクの流れになるのは仕方ない
圧倒的な速さを持つバイク海苔を恐れて軽板に常駐してる普通車海苔が毎度お馴染み軽叩きに来れないだけでもマシ
バイク海苔は圧倒的パワーと加速力を持ってても軽を叩こうとはしないしなｗ

500 ：

>>499
> 単純に速さの話になるとバイクの流れになるのは仕方ない
全く仕方なくないが。
「軽自動車の」加速の話をするスレだし。

501 ：

>>500
＞軽自動車の」加速の話をするスレ
動画撮って、アップして評価するスレじゃあ・・・

502 ：

軽の加速の話したいならすればいいじゃん
文句ぶーたれてるだけじゃ軽の加速の話にはならないぞ

503 ：

L175のCVTターボって、どうすりゃ速くなる？
ノーマルのままだと、回そうが、軽く踏もうが
どちらも似たような加速しかしないし。
でも、ノマフのままでチューン出来ない？

504 ：

>>503
> L175のCVTターボって、どうすりゃ速くなる？
あらゆる車に最も有効な改造は、軽量化。

505 ：

>>504
見た目ノーマルのままでいたいから。
じゃあ、自分の体重を減らせばよいのか！
体重65キロだから、50キロまで減らせば・・・
そこまでするなら、バイクでやりますわｗ
同じ程度の減量ならば、ウエイトレシオが
かなり有効だしね。。

506 ：

５００も消費して
現在販売車（ノーマル時）のランクもさらせないのかよ。
どんだけグズなんだよお前ら。

507 ：

俺は軽雑誌なんて見ないから
どこにそれが載っているかは和歌らん。
けっきょく、無理ってことかランク作るのは？

508 ：

15〜20キロの軽量化で1馬力UPに相当と聞いた事ある

509 ：

ノーマルなら、R2 type SS （？）が一番速いらしい。

510 ：

だからさ〜
「らしい」　とか「聞いたことがある」　っての止めようよ。
つか、それいっちゃ、このスレだれもかけないか w

511 ：

他スレで０−１００ｋｍのランクは付けてるぞ？
軽最速タイムはコペン６、３８秒
２位がアルトワークス６、５０秒
同タイム帯にインプレガシィスカイラインシルビア等も入ってる
車最速だとランエボ３、４７秒、２位がポルシェ３、６７秒
最速はやはりバイクで隼２、３０秒、２位がCBR２、３３秒
ちなみにそこらのNA軽だと１８秒位な感じ

512 ：

改造有だと車名で比較しても仕方ないんじゃ

513 ：

２ｃｈで車持ってる奴が長い事やってるだけだから厳密に同じ条件は無理だって
データ自体は沢山あるし頑張って探せばノーマルの記録もあるから気になるなら自分で探せｗ

514 ：

ドノーマルじゃないけど
NA軽＆〜NA1000ccクラスNO.1の記録は
BEAT '94 Ver.Z (吸排気/点火系) 10.13秒だそうだ後は自分でどうぞｗ

515 ：

※最速タイムコペンじゃなくてカプチーノなｗｗｗ
コペンは重いから全然遅い

516 ：

これ０−１００ｋｍ何秒位なんだろ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7218400

517 ：

メーター小さすぎて判らん

518 ：

コペンじゃ旧規格のワゴンRやムーヴにも勝てんだろ

519 ：

某スレの軽ベスト２０
6.38 CAPPUCCINO
6.5 ALTO WORKS CR22S RS-X '94)
6.67 ALTO WORKS CR22S RS-X '94 (F6A DOHC改)
6.87 アルトワークス(RS-X/CR22S/タービン/カム/ECU)
7.93 VIVIO(RX-R/4WD/給排気/クロスギヤ/0.9k)
7.97 MIRA AVANZATO L502
8.01 VIVIO RX-R'92(KK4/給排気/クロス/ブーストうｐ)
8.21 TODAY
8.27 PLEO TypeE '02 (排気/パワーケーブル/etc)
8.53 VIVIO RX-R 2WD
8.72 MIRA(TR-XX/AVANZATO R/'97/排気)
8.75 CAPPUCCINO (吸排気/ECU交換)
8.93 Copen
9.05 ALTO WORKS RS-R '88 (550cc/排気/ブースト0.9k)
9.17 R2(スーパーチャージャー)
9.21 R1
9.27 カプチーノ
9.3 Kei WORKS(RHB31タービン/ブースト1.2k)
9.33 ALTO WORKS HB21S
9.47 CAPPUCCINO(排気)
旧規格速いな・・・

520 ：

軽いからね
普段乗りたくはないけどｗ

521 ：

コペン MT 10.70（19）
ってのもあるのにな。
2秒も変わるもんなのか？

522 ：

カプチーノはえー　w
やっぱ旧規格＋ターボだなあ。

523 ：

内容は過去スレや動画みなきゃ分らんがおそらく、ブーストアップや給排気チューン
して有るんじゃないの？

524 ：

>>521に対してね

525 ：

どっちにしてもコペンじゃ重くて旧規格に対抗できないのか・・・orz

526 ：

俺のＦ４タービン換装コペンだと、7秒切ってた。
昔、加速スレに挙げるつもりで撮影したんだけど、動画の編集方法が
よく分からなくて断念したｗｗｗ
サーキット行ったらザラにいるから、もういいやとｵﾓﾀｗ

527 ：

動画上げてから言うんだな
あそこでその手の言い訳は一切通用しない

528 ：

とりあえずうPしろ
話はそれからだ

529 ：

↑うぜ

530 ：

>>526
F4積んだコペンってブースト上がりきるまで、低回転トルクとかスカスカの記憶有るんだがサーキット仕様？

531 ：

>>526
いいから、おまえは、余った金でホテル行きセクロスでもしてろ

532 ：

>>529
何しに来たの？
帰れば？
バカなの？死ぬの？

533 ：

単に加速スレ知らないんでしょｗ
口先番長はいらねえ、動画UP汁
それが加速スレなんだよｗｗｗ

534 ：

>530
うん。信号発進が苦手。
でも、4000でシフトアップすれば前車には大抵は追いつくよ。
動画んときは、7000でアイドリングして一気にクラッチつないだ。

535 ：

学業や仕事でコンプレックスがある奴は自分の身の回りの所持品に
異常に価値観を見い出し、持ち上げてその付加価値的要素を自分の個性の
相当する価値観と同一視しようとするものだ
それが個性の多様化の正体である

536 ：

>>535
それ立体的な考え方じゃねぇし。お前ダサい
0→100のトップクラスのタイムをたたき出す（2秒台とか）
には、自分の愛車を全損させる及びバックドロップくらって
背中を強打する恐れがあってだな・・・
って、ココってバイクの加速スレじゃねーやｗ　失礼しましたｗｗｗ

537 ：

だからその0→100加速が2秒台というバイクは
君が生み出した物なんですか？と聞いてるわけよ
そうでなければ自分の持ち物を見せびらかして
得意になってるだけのガキと同レベルだと言ってるんだよｗ

538 ：

凄い加速をする乗り物を持っている
持つには頑張って金を稼がなければならない、色々と改造してる人もいる
それは道具で進化し生物の頂点に立った人間として正しいと思うよ
より早くなる為には道具だけでなく使い手の技量や体重のコントロールも必要
ただただ必死に体鍛えてる人もいるけど無駄とまでは言わないにしても非効率かつ原始的だよね
より高度かつ人間らしいのは道具を持ち、それを使いこなす事
君は何を持ってるのかな？単なる負け惜しみに聞こえるよ

539 ：

>>537
そうじゃない。
ハイスペックなバイクに乗ったところで
素人だと、2秒台は出せないって書いたんだ。
要は、あっちのスレ（バイク板）はバイク自慢以外にも
腕自慢する要素があるって。
スペックばかりを気にして、表に出て遊ぶって事をしない君には
理解出来ないだろうね（笑）

540 ：

軽自動車以外の話はしなくていいよ。

541 ：

>>540
自治房が一番ウザイ。
お前が皆が食いつく話題を出せばいいだけ。

542 ：

悔しさ丸出しのレスで笑った、というか少し感心したよ
今のこんな時代にも直線加速だけに熱くなれるヤツがいたのかと
バイクをそこまで愛し擬人化してコケたらバイクが泣いてる様に
見えるくらいゾッコンなんだろうね
そこまでバイクが好きなのなら大藪みたいな小説でも書けばいいさ
期待してるよ

543 ：

という訳で俺のID凄いだろ
BSAだぜ？

544 ：

は？バイクでコケたら、自分の体も痛いじゃん？
てか、何この人？>>542
ゲーム脳ってヤツなの？
君がいつも漕いでる自転車でコケた事ないの？
痛いっって感じなかった？大丈夫？

545 ：

スレタイが読めない朝鮮人が暴れております（ぷ

546 ：

ん？だれも>>1のテンプレには従ってないけど？このスレ
つーか、朝鮮人の加速競争でもするのかね？>>545

547 ：

三沢事件で思い出したのだがプロレスをライセンス化する構想があった
その本質は大して実力も無いのに口先ばっかで俺と戦えとギャーギャーうるさいヤツを
締め出すことであった
インターネットによる無記名投書の功罪は言葉や頭脳が不自由な人間にも
平等に発言権を与えた事で掲示板の無秩序化を促進させ犯罪の巣窟と相成ったことにある
その結果、良好な人格育成が期待できない輩と高学歴の秀才が同じ土俵でくだらない口論を
展開するのをただ傍観するしかない状況に陥る現象も多々として見られるのは嘆かわしい限りである

548 ：

そうですね。
高学歴だと加速のタイムもさぞかし速いのでしょうね。と　
笑ったよ。君の必死な書き込みに。あほやこいつ>>547

549 ：

大人ぶった言い方しても内容が稚拙そのもの
中学生か高校生なんだろうし相手しなきゃいいのに

550 ：

バイクの速さって最初だけだろ…
バイクを持ち出すんなら…人間様のスタートダッシュにはバイクでも勝てないよ。

551 ：

確かに・・・
バイクの速さは直線DASH、それもゼロ100キロ加速だけだからなぁ
F1とかフォーミュラーかーは論外としてGTカーレベルでも
もはやバイクのコーナーは遅いもん
市販車ではやはり32型のGT-Rの登場だろ？
あれで一気にバイク乗りが醒めたっちゅーか
もはやバイクで優越感に浸る時代は終わったと感じた

552 ：

体感加速だけなら2stジムニーという巷の噂もあながち馬鹿には出来ない
データ的にはショボイのだがRZV500の方が隼より楽しいというのも
まんざら嘘じゃないかも

553 ：

で、911の中でも73カレラだけ特別視するのはなぜだ？

554 ：

直線でRX-3とGT380
ただしRD400の煙幕仕様は論外

555 ：

一気に加齢臭くさくなったな

556 ：

日吉ミミ　http://cabu.hp.infoseek.co.jp/image2/h_mimi.jpg
ミミ萩原　http://www5e.biglobe.ne.jp/~mimi19/page003.html
よく混同する例

557 ：

バイクが遅いならパワー不足か運転手が下手だからだよ
まともに運転出来てちゃんと力のあるバイクなら車なんかじゃ相手にならない

558 ：

バトルフィーバーJのマキ上田
http://blog-imgs-19.fc2.com/n/a/b/nabebon/20090603034413c03.jpg

559 ：

キカイダー変身前はKH500、変身後はマッハ3改
モーターショー出品したのをそのまま撮影に回した為

560 ：

CB92は月光仮面だが神社仏閣主義と混同するのは
CB72だとデマを流した宣弘社の責任
その点、忍者部隊月光の水木は自前、それもスタントなし水平乗り

561 ：

さらに加齢臭くさくなったな

562 ：

一人でどんだけ臭くしてるんだ

563 ：

軽自動車の加速の話をしろよ。

564 ：

鈍いよね

565 ：

現行のスーパースポーツ乗ってるのは、オレ一人しかいねぇのか。
>>551
15年前の雑誌みてRーできる君が、正直うらやましいｗ

566 ：

乗って無くても普通の知識あれば間抜けな事言わないっての

567 ：

>>565
VTR1000SPｰ1乗りだじょ(^○^)ﾉｼ
鬼加速したいから逆車買ったよ

568 ：

動画は、あっちでちゃんと軽も取り扱ってくれてるからね

569 ：

>>534 動画うPしてあるのか？　見てみたいです

570 ：

＞567
仮面ライダーアギトのヤツだろう？ぷぷぷダセェｗ

571 ：

>>570
知らんくせに書くなバーカｗ
SP-1or2とVTR1000Fは、全く別物

572 ：

と、言いつつもっとFよりもっとダサク見えて買わなかったんだが・・・SP-1

573 ：

SPとFは別物
分からんのに書くなよダセーw

574 ：

当時は、コーナーのVツインと呼ばれていたけども、、
こんど出たクロスプレーンのR1、すんげー扱いやすい！
素人が乗っても、ステップ擦るまでバンクできそうなくらい（ヘタレなオイラでも）
コーナーが安定しとった。　中低速のピックアップもツイン並みの鋭さに
ただ、オイラの試乗したのは国内仕様の145馬力だったけどね。
そんでも早かったー

575 ：

今度のＲ１って同爆エンジンなの？MotoGPのＹＺＲＭ−１だっけ？ツインっぽい音だけど。

576 ：

同爆ってよりか、V4に近いような燃焼順序だな。
アレをぶん回せるライダーが、0→100を撮ったら
多分、最速タイムが出るかも。
今んトコは、VTRSP　CBR　GSXR　が上位陣だったっけ？

577 ：

ここは2輪スレになりました。
軽のみ加速スレは別に立てましょう。

578 ：

でわ終了

579 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

580 ：

最下位

581 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

582 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

583 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

584 ：

最初から最後まで読みきった俺の時間を返せとｗ

585 ：

ここからあらためて軽加速スレです。
2輪の話題は2輪スレへ
2輪の話題がでても放置でお願いします。

586 ：

>>585
コペンの７秒台動画が見てみたい
９秒が切れないR2海苔より

587 ：

コペン純正では見た目より遅い。
車重がね。。
軽量必須だよな。。

588 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

589 ：

軽加速スレです。
2輪の話題は2輪スレへ
2輪の話題がでても放置でお願いします。
カス放置！！

590 ：

了解。





















　
　
　　　　　　　　　　　　　

591 ：

カプとセルボなら７秒台楽に出せるが
コペンは乗った事ないからわからん

592 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

593 ：

コペンは車重が重いのがな。。
加速だけならworksかvivio。。
峠やサーキットならカプチーノ。。
じゃね？

594 ：

むか〜し乗ってたRX-RAで試したかったな

595 ：

一応２ｃｈでの０−１００ｋｍ軽最速はカプチーノが６秒台でゲットしてるぜ

596 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

597 ：

>>595
昔あったkーcar雑誌にはworksがダントツ速かったような。。
当時のs13汁とか涙目だったもんなw

598 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

599 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

600 ：

>>597
worksは今だに見かけるけどミラTRーxxは見ないな。。

601 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

602 ：

測ってみたが
冬から２秒落ち・・・
夏場はつらいな

603 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

604 ：

夏はアカンの？

605 ：

クーラーを消すと汗だくになるろ？
てか、昔、シティーターボ�U（だったか？あるいは自作の後付品？）に
ウォーターインジェクションとゆうインタークーラー冷却して
ここ一発ってときに加給圧（温度が冷える事による流入量を稼ぐ）を高めて。
でも冬ならば、そないな事も必要茄子。

606 ：

クーラー使いながら加速タイム計る人がいるとは思わなかったｗ
窓開けて計測じゃ少し遅くなるんかも知れんけど

607 ：

>>604
空気密度の差
>>606
そんなやつぁおらんｗ

608 ：

だよなぁｗｗｗ
空気密度の差って2秒も差が出るほどなんか？
どの程度密度に違いあるかしらんけど低地のが早いって事なんかな

609 ：

>>608
真偽はともかく気温３０度差で一割と書いてるとこがあったな
高度差はしらないが、パイクスピークでは
頂上のゴール付近でパワーはがた落ちするらしい
てことは、夏でも地下のトンネル内なら速くなる・・・のかぁ？？？
同じ　人　車　場所　CVTだから変速方法も
それほど変え様が無いから気温かな、と

610 ：

　
　
　　　　　　　　　　　　　

611 ：

気温も湿度もある程度低い方が調子が良い。

612 ：

ターボ車は特に夏と冬じゃ全然違うよな。。

613 ：

ターボCVT車なら体感上は２秒くらい違うかも。。
特に８０キロ超えた辺りからの加速のもっさり感。。
実測は知らないけどｗ

614 ：

MR WAGON すぽ〜つ、冬場はスピードリミッター叩くまで伸びたのに、最近130以上出なくなった。
夏ですね。

615 ：

カプチーノ冬だと余裕で170k超えしてたのが少し時間がかかる。。
夏場はキツイ。。
あ。リミッターカットしたかぷちでな

616 ：

車で夏を感じるわけか。風流なのかは微妙。

617 ：

そろそろ誰か動画見せてくれ

618 ：

いくらでも転がってるっての
http://www.youtube.com/watch?v=gbuy1jF49zc

619 ：

いや、古いので無く新しいやつを

620 ：

だから探せっての、2日前あがったばかりのもある

621 ：

しらねーなら黙ってろよ

622 ：

おまえがなｗ
2日前にあがってるのも他スレでやってる事も知らないんだろ、黙ってろよｋｓｗｗｗ

623 ：

それはある、という文章じゃなくて、URL 貼ればいいのに。

624 ：

知ってて教えない訳じゃなし動画ある場所教えて後は自分で探せ、でも十分優しいと思うがな
頭下げてお願いしますって書けば教えてくれる優しい人も増えるだろうし

625 ：

動画サイト、行きゃいいんだよ、学生さんは。
バイク乗りも高校生だったんじゃねぇーの？

626 ：

高校生なんて言われて嬉しいな。わーい
できるもんなら、若い頃に戻りたい…
でも、またMBX50に乗って遊ぶんだろなｗ
子供の頃に、親が乗ってた軽自動車（車種は知らん）
夏の暑いとき上り坂なんかで、いっつもオーバーヒートして
やかんで水汲んできたのを手伝った記憶が
今の軽って全くそんなことすら無いねぇ。
オートエアコンガンガン効いたまま、軽く踏んだだけでﾋｭｨｨｨﾝって気持ちよく軽快に登る。
全開加速はﾊﾀﾁの頃に乗ってた2代目RSXより遅いけども。

627 ：

気温10℃の時と30℃の時で空気密度が約1割程違ってきます。
NA車でも7％〜13％位、出力が違ってきます。

628 ：

アルト遣いだけど、
排気量上げて公認取ってる俺が加速について語るのはｽﾚﾁっすかね？

629 ：

>>628
550ccから660ccに上げてる訳じゃないよね？
ちなみに何馬力あるの？

630 ：

６６０以上にしたら軽じゃないからスレチだわな
総合行けばいい

631 ：

>>628
いろいろ聞いてみたいが一人許すとキリがないからな。。あげくに2輪に移行したり変なツッコミ入れてくるバカな駐も湧くから。。
すまん、軽の排気量の枠で。。

632 ：

>>632
バイクに興味ある連中なんか、ほんの一握りだろうに…
信号ダッシュやるヤツたまに見るけど誰も見向きもしないっての…
そのまま天国までつっぱしってくれ…

633 ：

加速を求めればバイク最強だからそこに流れるのは当然
ここは軽板なんだから軽以外の話はいらんけど

634 ：

>>630
ですよね〜
>>629
約720CC。
正確な馬力はウチにはｼｬｼﾀﾞｲとかないからわかんない。ごめん。
>>631
ごめんよ。
軽の方のｱﾙﾄﾈﾀでｶｷｺするよ。

635 ：

>>634
> 約720CC。
って事は、白ナンバーの普通車になっちゃってるの？

636 ：

720って事は、ストX4と同じやね、向こうは4発で120馬力…

637 ：

大抵草レースやってる軽海苔はこっそり排気量上げて、
黄色ナンバーなんだよなぁ・・。
ちゃんと白ナンバーにしろよ。
マジメに公認取った俺が馬鹿みたい・・。

638 ：

>>637
いやお前の方が莫迦だろ。

639 ：

ｽﾚﾁでｽﾝﾏｾﾝが、白ﾅﾝﾊﾞｰについて少しだけﾚｽ。
>>635
YES。実は興味本意でやった。
やったからにはきちんと登録してみたかった。
>>636
向こうには純正の安心感があるけど、
こっちにはｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸに爆弾抱えてるんだぜ？
>>637
ですよねー。
草ﾚｰｽは別の軽ででてるけど明らかにｴﾝｼﾞﾝ速い奴とかいるもんねー。
>>638
俺は637氏じゃないけど、なんか誉められた気分だ。

640 ：

みなさん、旧規格の軽が速いって言ってるけど、
旧規格は550cc、それでも、軽い分速かった。
しかし、新規格当初には、旧規格の車体に
新規格の660ccのエンジン積んだ軽が存在したの知ってる？
もう、馬鹿速。

641 ：

>>640
> 新規格の660ccのエンジン積んだ軽が存在したの知ってる？
知らないから教えて。

642 ：

レックスとかアルトとか？
旧規格は最新改定(98年？)以前の車種のこと
ってマジレスしたほうがいいんだろうか

643 ：

三菱ミニカ弾丸。
三菱は新規格移行の年にミニカのフルモデルチェンジに間に合わなかった。
そのため、エンジンだけを660ccに変更。

644 ：

>>643
ああ、アレは確かにボディが完全にパワー負けしてるわｗ

645 ：

どのメーカーも当時旧規格でホットモデルを出してたんで、
三菱だけってことはないだろ

スズキ　：　アルトワークスRS-X/R
ダイハツ　：　ミラTR-XX
三菱　：　ミニカダンガンZZ
ちなみに一般的な新旧規格境目は1998/10だよな？

646 ：

wikipediaみるとミラだけは同じタイミングでフルチェンジしてるみたい
未だにレックスが660になったときのCMソングが頭の中を流れる

647 ：

たしかｱﾙﾄは660になった時に全長を10ｾﾝﾁ伸ばしてる。
ドアを付け変えようと思ったら長さが違っててワロタ

648 ：

>>646
邦ちゃんのやつかｗｗ

649 ：

ミラは規格変更を見越してフルモデルチェンジ（L70→L200）
アルトとレックスは規格対応するためにマイナーモデルチェンジ（CL・CM系→CP・CN系、レックスは知らん）

650 ：

>>645
そのアルトワークスなんだけど、F5A→F6Bって
ロングストローク化させただけで
ゼロヨンや最高速は、むしろ550のが速かったと記憶している
＠K-carスポーツ誌

651 ：

拾いものだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=ac5CYA96TyA

652 ：

>>650
F6Bってセルボだけにしか使われてなかった気が…

653 ：

>>652
ごめんF6Aの間違いダタ

654 ：

>>651
シフトアップでガリってるな

655 ：

>>643
それ、ちがうんだなぁーｗ

656 ：

64馬力規制撤廃とか言っているやついるけど
実際７、80馬力出ている車種もあるわけで
規制撤廃して100馬力の車を出しても量産ベースで
200万円以上＆ハイオク仕様の軽を買う需要なんは殆ど無い
64馬力規制と言うのは単なるメーカー都合だろ

657 ：

アルトワークスのＦ6Ａツインカムが一番馬力出てると思う。
Ｋ6Ａはスペックのわりにマイルドに感じる。

658 ：

マイルドセブン

659 ：

CVTの新型スティングレーで停車からのアクセルベタ踏みはめちゃくちゃ速いぜ!
自分の車では絶対やらないけどな
代車とか他人の車限定(^^

660 ：

4ATの頃からワゴンRのターボはぶっ飛び加速だったよ

661 ：

K6AよりF6Aの方がエンジン音きれいな気がするんだけど、どうだろ。

662 ：

>>661
鋳鉄シリンダだから、共鳴が少ないんじゃね？
あとK6Aはタイミングチェーンが騒音の原因になっているということもあるな。

663 ：

やはりビビオのスチャーが最強なんだろうか？

664 ：

体感的にはワークス、実質的にはヴィヴィオだな。
ついでにいうとヴィヴィオのスーチャーは騒音が最強すぐる。

665 ：

ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rはかなり速いがｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬーの過給音はかなりデカイ
エアクリをキノコに変えるともう

歩いてる人が振り返る振り返るw

666 ：

改造の範囲をライトチューンに絞れば
ヴィヴィオかワークスだね、でも実際に乗っていて
重要なのは、トルク感だね、速くても、低速が細かったり、
中間加速が弱いとかったるく感じたり、遅く感じたりする。
ＥＮ０７とＦ６Ａはその点が優れている。

667 ：

EN07 に乗っている全俺が哭いた。

668 ：

ドノーマルならヴィヴィオのほうが速い
ワークスは１００キロまではかなりの加速だが、１００キロ超えると一気に回らなくなる
ヴィヴィオは１００超えてもエンジン軽くブン回ってワークスよりも早くリミッター当たる

669 ：

>>668
スーチャーは低中速に。。
ターボは中高回転に有利なはずなのに、
逆転してますね。
真意はいかに。。

670 ：

ワークスのノーマルタービンは低中速重視の小型タービンなんで
上が回らないんですよ

671 ：

４気筒で、カムの作用角も広そうだし、純正で７０〜８０出ちゃってるんでしょ？
ヴィヴィオがノーマル最強は、ほぼ確定じゃない？
スズキは律儀に６０馬力前後しかノーマルで出さないｗ

672 ：

>>671


ゲームセット

673 ：

>>671
弄っていくとK6Aには勝てないけどなｗ
こっちもパワーで対抗するにはターボ化するしかなさそうだ。
ただSCのどこからでも踏めばパワーが出る感覚は楽チンで捨てがたい・・・

674 ：

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675 ：

>>666
ワークスよりもカプチのほうが速いと思う
ＦＲでトラクション関係も有利だろうし、天井が低いから空力的にも有利だろ
ワークスは１２０キロ超えると車体が不安定になってくるんで怖くなるけど
カプチは安定性あるからまだ踏める

676 ：

>>675
突き詰めれば、総合力はカプチだろうね
ゼロヨン、最高速、周回でレコードホルダーだからね。
ただ、かなり究極まで突き詰めないと、差はそれほど大きく無い。
またミッションの弱さと、縦置きエンジンの熱問題、で
一般ユーザーでは、カプチの速さを維持できない。
ワークスの方がトラブルが少なく、庶民派って感じｗ

677 ：

>>676
エンジンの熱問題なら同じエンジンのworksの方が不利な気がする。。
カプチーノはエンジンルームがかなり広いのでff横置きで狭いスペースのworksよりはマシなのでは？

678 ：

カプチーノのほうがスペースヤバくない？

679 ：

>>677
カプチは2番がやばいって有名だよ。
縦置きで走行風が当たらないから
まぁミッションの脆さは異常だけどｗ

680 ：

ワークスもというかＦ6やＫ6はどれも２番か３番がヤバいよ
そしてミッションも壊れやすい、ギア抜けとかで壊れる
かくいう俺もミッション３基目
ワークスのタービン交換ならＤＩＹでも充分可能レベルだけど
カプチーノはスペースが無くて無理、カプチーノ狭すぎ

681 ：

なんかabcスレの人たちとま逆な事言ってる。。エンジンスペースの事。。
それにカプチーノはF111のターボkit。
worksはF90kit。カプチーノの方が熱に厳しいはずなのに馬力出せるのはなんで？
排熱悪いなら熱で壊れるんじゃないの？

682 ：

>>681
そうだよ。
カプチーノはロングノーズFRだから
エンジンスペースはかなり余裕がある。駆動系はリアだし。。
FF自体室内スペースを確保する為の駆動方式だからエンジン横置きプラス駆動系もフロントに。。カプチーノとworksが同じエンジンでターボkitの馬力が違うのは熱問題の為、AZー1のターボkitも90馬力使用。
エンジン横置きのMRでエンジンスペースが狭いから。。。
カプチーノだけは100(111)馬力仕様
abcスレの人たちが言ってる事が正解！！

683 ：

works↓
ttp://uchiide.hp.infoseek.co.jp/f6aswap.jpg
カプチーノ↓
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/11/d4/0011D453.jpg

684 ：

でもカプチーノのタービン交換なんて狭すぎて地獄だぜ？
ワークスなら楽勝だけど

685 ：

>>684
そりゃぁエンジン横置きならバンパー外せば簡単やがな

686 ：

ワークスに対する俺の感情もてあそぶやん

687 ：

>>681
カプチのほうがラジエターでかいんじゃね？というかラジエターに風よく当たりそうだよね
あとインクラも前置きのデカいの入れられそうだし
ワークスはマジで前のスペース無いから
前置きのデカイインクラ入れるのも大変

688 ：

>>687
バンパー切ったりしてな
でもあれが見る人に迫力を与えるわけだ

689 ：

カプチーノに2.4リットルのエンジン載せてたとこあったよな？
ロータリーを載せてるのもあったね。。
エンジンスペース広いと何でも出来るのな。

690 ：

>>689
シャンテにロータリーエンジンを積んで、Zやソアラをチギってるやついなかったっけ？
確か所さんの番組…

691 ：

>>690
所さんの制作する車って本気か笑いを狙ってるのかわからんw
ラシーンをハマーにしたりとかさw

692 ：

http://www.youtube.com/user/zl908#play/uploads/3/cjnFPp5QwYw
やっぱヴィヴィオじゃね？

693 ：

>>692
グロ注意

694 ：

>>692
400mでけっこう差がつくもんだな

695 ：

軽最速はヴィヴィオＲＸＲ

696 ：

>>693
グロじゃね〜し

697 ：

自分の車で０−４００ｍやってみたいなぁ。

698 ：

その昔、吸排気のみのＣＲ２２Ｓでセントラル16秒3ですた。
でもかなりイジったワゴンＲにぶち抜かれますたｗ

699 ：

ノーマル同士じゃないと比較にならん

700 ：

スズキのツインのエンジン乗せ替え速そうなんだがツインなんて知らん人多いだろうな

701 ：

ツインと初代ワークスは同じぐらいの重さ

702 ：

ツインはホイールベース短かすぎるからスポーツ走行は不利なんだよなぁ。。
トラクションかかりにくいし。。

703 ：

>>700
知り合いにツインにワークスのエンジン乗っけて乗ってる人いるよ、ベースがMTモデルで車重が560kgだったかな？
ターボとパワステとエアコンが付いてるから600kg位じゃないかね？乗った事あるが痛快な加速するよｗ
0-100も結構良いタイム出せそうだなと思う。それと中間加速も速いので高速道路でも気持ちよく運転できる
>>702
ホイールベースもそうだけどトレッドも無いから高速レーンチェンジの時も怖いとオーナーは言ってた、トラクションも同様
降雪時に上り坂を0発進する時スタッドレス装着しても全然上らず亀になるからチェーン巻くと言ってたｗ

704 ：

>>703
ミッションの搭載位置とかどうなの？
ステアリングロッドのリンクとか。

705 ：

>>704
ミッションの搭載位置は変わらない、同じK6Aだからポン付けでOK
ターボが載せられるよう旨い具合にフロントに逃げがあるからボディ加工は一切不要で載る
ステアリングロッド云々だがハブキャリアはツインの物そのまま使ってるから変更無しで特にトラブル無し

706 ：

知り合いにもツインをk6aターボにした人いたが、正直楽しくないと言ってた。。
その人すぐに売っぱらってカプチーノの150馬力仕様作ってサーキットで走ってる。ツインじゃサーキットは厳しいらしい。。

707 ：

ごめん130馬力のカプチーノだわ。

708 ：

楽しくないってより怖そうだよな。

709 ：

タービン１ヶでもツインターボとか

710 ：

>>709
5点。

711 ：

タービン2個ならツインツインターボになるね…

712 ：

一本でもにんじん

713 ：

サーキットがどうこうじゃねぇ
ここは加速スレだ

714 ：

>>713
どうした？
何ムキになってるんだ？サーキットで勝てない直線番長くんか？w

715 ：

サーキットは安全だよね。
下手くそでもタイヤ溶けてソレっぽくなるしね。
うんうん、いいなぁ、サーキット。

716 ：

>>715
サーキットは安全だね。
行って練習しなよ。

717 ：

>>712
二足でもサンダル

718 ：

>>627
空気抵抗が少ない分、最高速は夏の方が出やすいんだよな

719 ：

>>718 なんだそりゃw

720 ：

逆じゃないか？
暑いと金属が膨張して車体がデカくなるから空気抵抗が増す
寒いと金属が縮んで車体が小さくなるから空気抵抗が減る

721 ：

ソースがオートワークスだから話半分だな
でも車体はでかくならないと思うぞ…

722 ：

気温差で誤差以上に車体ｻｲｽﾞが変わったら
ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞやﾓｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞが外れたり取れたり外れたりしないか？

723 ：

>>722
そういうことはあるよ

724 ：

最近は気力が落ちてるという人が多いな。こんな状態で外出したいと思う奴はいないだろ。
どうも空気中のオゾンの濃度が上昇してるようで、これが原因みたいなんだな。
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読んだり書いたりすることが難しくなってきたりするし、筋肉に
まわる酸素の量も減るから、筋肉も不活発になってどうしても気力が落ちるんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。
あとそれと、高濃度のオゾンは金属を腐食させる。高濃度のバイオ燃料を使用している自動車の
エンジンが腐食しやすいと言われているのもたぶんこれのせい。

725 ：

最速候補
ヴィヴィオＲＸ−Ｒ
ＦＦのアルトワークス
ダンガン
カプチーノ
ＡＺ−１
ミラターボ

726 ：

プレオ RS FF MT

727 ：

プレオもなかなか速いけど高速域では今一歩
ワゴンＲよりは速いが、セルボのＳＲといい勝負じゃね？

728 ：

新規格だとR2が最速なんだよな。
RRのアイも良い線良くかと思ったがいまいち・・。
軽トラに組んでくれりゃ良かったのにな。
キャッチコピーは「ジジイも昇天の加速ｗｗ」で

729 ：

縁起悪ぃｗ
ここは「農道のＲＵＦ」とか「農道のＧＴ３」とか

730 ：

あげ

731 ：

バカなﾌﾟｼﾞｮｰ106乗りが知りたいというのでｺｺに書く。
Kｶｰｽﾍﾟｼｬﾙvol59ﾃﾞｰﾀﾗﾝｷﾝｸﾞ参照(すべて実測値)
ﾉｰﾏﾙ軽ｶｰ#ｾﾞﾛﾖﾝ
ｱﾙﾄﾜｰｸｽR 15秒59
ﾐﾗｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄR4 15秒76
AZ1　15秒77
ｱﾙﾄﾜｰｸｽRS/X 15秒98
ｳﾞｨｳﾞｨｵRXR 16秒08
ｶﾌﾟﾁｰﾉ 17秒24
ﾉｰﾏﾙ軽ｶｰ筑波ラップ
ｳﾞｨｳﾞｨｵRXR 1分 13秒35
ﾐﾗTRXXｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄR 1分14秒13
ｶﾌﾟﾁｰﾉ　1分16秒12

しかし旧規格軽は速かったね。いまのコンパクトやテンロクより普通に速いからすごいwww

732 ：

でもそれらの車種は今じゃ過走行でエンジンもボディもヨロヨロで
プレオとかＲ２に負ける

733 ：

ちなみに
軽のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰﾃﾞｰﾀ
Kｽﾍﾟvol59参照
ｾﾞﾛﾖﾝ
ﾊﾟﾜーﾌｨﾙﾀｰｶﾌﾟﾁｰﾉ12秒34
ﾏｯﾄﾞﾊｳｽAZ1 12秒69
ﾊﾟﾜーﾊｳｽDTMﾜｰｸｽ13秒63
ｵｰﾄｼﾞｭｴﾙﾐﾗ(RHB3ﾀｰﾋﾞﾝ)15秒22
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑﾊﾟﾙｳﾞｨｳﾞｨｵ4wd　(ﾌﾞｰｽﾄｱﾌﾟ仕様)15秒70

ちなみにﾌﾟｼﾞｮｰ106のﾉｰﾏﾙｶｰだとｾﾞﾛﾖﾝ16秒8www
ｷｯﾄｶｰですら15秒台とか遅すぎですからwww

734 ：

>>732
それはないwww
旧規格軽のスポーツモデルに乗る人は、ﾘﾌﾚｯｼｭは当然、ｴﾝｼﾞﾝOHなんてあたりまえ。
10万キロ越えたｳﾞｨｳﾞｨｵRXRを所有してるが、マフラーのみ社外で
ハイランドでｾﾞﾛﾖﾝ15秒92
最高速は203出ますからw

735 ：

あっ、ちなみにオレの場合、97年式のｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rを50万で購入。
納車された翌日には更に50万かけて各部のﾘﾌﾚｯｼｭ&ﾒﾝﾃを敢行。ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ本体も新品に交換。
長く乗りたいのでﾁｭｰﾆﾝｸﾞは主に足回りとボディ補強中心だけど、好きで旧規格軽に乗る奴ならこのくらいだれでもやりますよw

736 ：

>>734
ＲＸ−Ｒが速いからってさすがに203は出ないだろｗ
メーターの誤差凄いんじゃね？
自分の車が可愛いのはわかるけどさすがに・・・

737 ：

そんだけ資金もやる気もあるなら普通にスポーツカーを買えばいいのに。

738 ：

カナを半角にするのはやめてくれ。

739 ：

>>737
RX-Rというクルマにずっと憧れていたんだよ。
今までスポーツカーや軽のミニバン、普通車などいろんなの乗ってきたけど、
コイツがｲﾁﾊﾞﾝ楽しい車だな。
壊れても直して乗り続けたいとはぢめて思えた車。

740 ：

ヴィヴィオで203は出るよ。
KK3からKK4に変わった時の、白いRX-Rに乗ってた。
4速まだ余裕で140まで出る、5速に入れたら何処まで出るか試したくなった。
ノーマルエンジンリミッターカット・足回りだけラリー仕様で210出た。
友達のイカツイ外車と一緒に走って、それくらい出てたとの事。

ただ、オイル吹いたけど。
今の愛車のR1Sはノーマルで乗ってるけど、リミッターまで簡単に行くよ。

741 ：

バイク板でカプチーノうＰした者です。
現在147000キロ越えですが今だに200以上出ますよ
ビビリミッター発動で208ぐらいで辞めましたけど
そろそろオーバーホール時期です（汗）

742 ：

200以上って社外メーターで見てるの？

743 ：

おいらの場合は、社外のデジタルスピードメーターです

744 ：

200出るっつても、そこまでがあまりにトロすぎて使い物になんないんだよな。
しかも怖くて維持できない

745 ：

>>740
>KK3からKK4に変わった時の、白いRX-Rに乗ってた。
ヴィヴィオってモデルチェンジで2WDが4WDになったのか？

746 ：

旧規格のスポーツ軽の軽さがもたらす、速さと楽しさは、生温い現行軽では絶対味わえない。
古い車だからﾘﾌﾚｯｼｭは必須だけど、少しお金かければまだまだ元気に走ります。

747 ：

＞速さと楽しさは、生温い現行軽では絶対味わえない。
まぁ、味わえないだろうなｗ
お前らみたいな旧規格で調子こいてるやつが沢山事故死したから
安全性がどうとか言って今の生ぬるい軽になったんだろうが
今の時代、軽でスポーツするのはナンセンス（）笑
スポーツコンパクトで遊べ

748 ：

>747
調子こいて死んだやつは死んでしまってもういないのでいま書き込みしているやつは死んでいない
やつです。

749 ：

>>747
キミみたいに運転下手っぴぢゃないから大丈夫ですよw

750 ：

自分は運転下手じゃないから大丈夫と言ってる奴から死ぬのにｗ
ちなみに俺はワークス海苔です

751 ：

>>750
すまんかたm(__)m
ﾜｰｸｽ海苔ならﾅｶｰﾏ！

752 ：

>>745
購入した時は、よく分からないで買った。
買ったら、たまたま四駆だった｡
白色もすぐに無くなった。(RA除く)
不人気色だったんだね。
因みに今のR1はルージュ。
不人気色だ。
当然カタログ落ち。

ヴィヴィオの社外メーターは、リミッターカットのために＋20キロ表示だった｡
実際は200くらいしか出てなかったんじゃないかな。
その時の走行距離は19万キロ。
足回りがヘタって廃車にしました。
エンジンは大丈夫だったんだけどね。

753 ：

お前ら、アウトバーンでも走ってるのか？
２００ｋｍ／ｈだの何だのって。

754 ：

よく普通に２００キロ出るって言うやついるけど、普通には出ないだろｗ
２００キロに達するまで物凄く時間が掛かるし、凄い距離の直線が必要になるし
エンジンおもいっきりブン回すし。２００キロだと車体が安定しなくて怖いし、普通じゃない

普通車でも２百キロ出すのは普通じゃないのに。
ヴィヴィオ、カプチ、ワークス海苔にこういう輩が多くてウザい
世間で最速言われてて自分の車が可愛いのはわかるけど誇大して語るやつ多すぎ

755 ：

>>754
察してやれよｗ
精神病なんだからｗ

756 ：

ﾜｰｸｽだけど200キロまでそんな時間かからないよ�奠�
新規格の糞重い軽(たとえばﾌﾟﾚｵとか)しか乗った事ないからわからないだけちゃう？

757 ：

何秒ぐらいで200キロ出るの？

758 ：

２０ｋ→最高速（165ｋ@CVT）で
３０秒ほどでした
MTならもうちょっと伸びそうなんだが
変速比？があわねぇ

759 ：

タービン替えてるが、0-100に比べたら加速は鈍るけどそんなにストレス無く200出るよ
まあ、CVTとかATはそうはいかないとは思うけど

760 ：

タービン換えたらそりゃあ簡単に200出るだろ
30秒って言ったらウチのＨＢ２１Ｓワークスじゃ１４０キロぐらいだなｗ
最近の軽もターボ車だったらリミッターカットだけでも余裕で１６０狙えるもんなｗ
それでも”普通に出る”と言う感じではないけどね

761 ：

R2S海苔だけど、代車でかりたヴィヴィオRX-R(FF)
で高速へ
旧規格軽最強の称号は伊達ぢゃなかった
180キロまで楽々到達。
195ちょいまで踏んでいったけど、前にトラック走ってたからそれ以上踏むのやめたわ

762 ：

代車のヴィヴィオがリミッター切ってあるのか・・・凄いなｗ
なんか適当なこと言ってる奴が混じってる気がするぜ

763 ：

でもビビオってワークスやアバンチートとかと違って
ターボじゃなくスーチャだから
簡単にタービンを大容量にポンと交換、みたいに出来ないからねぇ。

764 ：

>>761
ナカーマ
やっぱご先祖様は速いなぁ
>>763
そのかわりプーリー交換で簡単にブースト上げれるて訳で
エンジンやミッションが耐えればの話ですが

765 ：

ヴィヴィオに乗る人は運転うまい人が多いから、パワーはノーマルで充分なんだよ。
つーよりもRX-Rって市販状態で既に90馬力近く出てるからパワーは必要充分。

766 ：

>>762
俺自身はカプチ海苔だけど昔代車でヴィヴィオ来たときはライトチューンされてたよ。
ちなみにその店ではリミカ、ローダウン、社外マフラーのワゴンＲＲ(だっけ？ターボのやつ)も来たことある。

ちなみに最高速では某サーキットのストレートで150kmくらいまでしか出したことないお(。・ω・。)
でもライトチューンのロードスターで140いくかいかないかくらいのところだから200は普通にいけそう。
内容的には給排気とF111キットね。

767 ：

タービン換えてたらそりゃあ速いだろｗ
それでも周回重ねるごとに段々差が縮まっていき、最後は負けるパターンが多い
軽自動車は常にブン回してるから続かない
比較するならロードスターと同程度のチューンで比べるべきだ

768 ：

>>767
言うほど回してないと思うけどなぁ。
まぁ公平じゃないってのは排気量の差って事で許しておくれ('・ω・`)
200まで簡単にでるかどうかってのが本題だから。。

769 ：

サーキットは排気量のﾃﾞｶｲ車には適わないけど、峠の下りなら過給機つきの旧規格軽はかなりいい線いく
ﾛｰﾀｽｴﾘｰｾﾞとかには適わないけどなw

770 ：

逆に登りなら悲しくなる訳なんだが（汗）

771 ：

ワークス海苔だけど、代車でかりたヴィヴィオRX-R(FF)
で高速へ
旧規格軽最強の称号は伊達ぢゃないね
190キロまで楽々到達。
225ちょいまで踏んでいったけど、前にトラック走ってたからそれ以上踏むのやめたわ
ヴィヴィオRX-R最強！

772 ：

なんか急にスレが賑やかになったな。
俺のヴィヴィオは２５０キロは出たけどトラックが邪魔でそれ以上踏めなかった
リミッター当たってそれ以上加速できないインプレッサもブッちぎりですよｗ
ヴィヴィオは軽自動車最速だなｗｗｗ

773 ：

250？計算上ありえんと思うが？

774 ：

釣られるなよ

775 ：

ごめん、２５０じゃなくて２２０だったorz・・・
リミ解とマフラー交換だけでもあっと言う間に２２０まで到達するなんて最高
普通車もブッチギリですよｗスバル最高

776 ：

最高速なんて＊全く＊興味ないんだが。
どうせ空いてる高速の直線でしか試せないし。
そんなのより、加速性能の方が遥かに重要。
例え最高速は１６０ｋｍ／ｈしか出なくても、
とにかく、どんなギアでどんな速度で走っていても、
あっ！という間に加速出来る車が良いな。

777 ：

だからヴィヴィオですよ、アッ！と言う間に２００キロいける
ドノーマルでも0-100が８秒と下手な普通車以上の加速

778 ：

ヴィヴィオがﾌﾟｼﾞｮｰ106より速いのはみんなわかってるから、はしゃぐなよ素人��

779 ：

ヴィヴィオ海苔は運転が上手いから事故なんて起こしません
というかスバリストは総じて運転が上手い

780 ：

スバリストは運転が上手いから公道をサーキットのように走ることができます、ってかｗ

781 ：

最近スレの加速がよくなったなぁ〜と思ったら冬休みかｗ
冬厨の適当な書き込みもあるんだろうなぁ〜
まぁ、スバリストは運転上手いからノーマルパワーでも充分普通車もチギれる
この間は高速でランエボ追いかけたらランエボが１８０キロリミッターで詰まってる横を余裕でチギりましたよｗ

782 ：

姥リストうぜーｗ

783 ：

>>781しねカス

784 ：

なんだよｗ悔しいの？

785 ：

軽自動車はね、「軽い自動車」って書くんだよ。

786 ：

えーーと
見たままそのまま書かれても・・・

787 ：

>>785
重量が軽い車という意味ではなく排気量が少ない＝軽いと言う意味じゃないの？

788 ：

スバル厨うぜー　
オイル漏れデフォの車の何処がいいんだ？

789 ：

オイルが漏れてるということはオイルが入ってるという証拠ですよ
軽自動車ならどこのメーカーでもすぐオイル漏れますよ

790 ：

そりゃ多少のオイル漏れはどの車も有ることだけど
オイル漏れって言うよりスバルの4気筒軽は、長年乗ってるとオイルまみれ
あれだけ漏れるのはスバルだけだな

791 ：

スズキもかなり漏るぞｗ
Ｆ６、Ｋ６なんて修理して2年経たないうちに漏れ始めるし

792 ：

>>791
たしかにK６は酷いね（特に初期）　F６ってそんなに漏る？

793 ：

初期のＫ６は凄いぞｗ
今のＫ６ではゴムパッキン使ってるところでも初期は液体ガスケットのみの部分があったり
アルミエンジンだから熱で簡単に歪んんで密着しなくなる、よく漏るところは
ヘッドガスケットとかエンジンブロック、フロントカバー、カムカバー、プラグホール、デスビ、
オイルフィルター周辺、オイルクーラー、オイルレベルゲージの穴、漏れるところは沢山
Ｆ６もカムカバー周辺やフロントカバー、オイルポンプ、オイルパン周辺は凄いことになってる
あとＦ６はブローバイ凄く多いから配管の中とか物凄いね、ヴィヴィオも凄くブローバイ多いけど。
Ｋ６はブローバイ少ないね、そこだけいいかも
Ｆ６は車載でフロントカバーあたり修理できるけどＫ６はエンジン降ろさないとフロントカバー外せないから高いよｗ

794 ：

>>793　スバルの軽って、Ｆ６やＫ６の比では無いほど漏ってるって

795 ：

そうなの？うちの個体はもうすぐ5万ってとこだが
漏れもぶん回した時の焦げ臭いにおいもでないな
@ R2S
それよりCVTが昇天しないかが心配だ

796 ：

オイル漏れなんて仕様でしょ、減らなければ問題ない

797 ：

減らないのはオイル漏れとは言わない
滲む程度なら普通車でもよくあるし
軽のオイル漏れはそれを超越する存在

798 ：

旧規格のスポーツ軽、特にAZ-1、ｱﾙﾄﾜｰｸｽ、ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R、L502ﾐﾗTRXXｱﾊﾞRのココ一発の加速力は現在のﾃﾝﾛｸより遥かにパンチがあったよ

799 ：

５０ｍぐらいはね

800 ：

ｾﾞﾛﾖﾝとか筑波なんかは旧規格軽の方が現在のﾃﾝﾛｸより速いのは確か

801 ：

現在のﾃﾝﾛｸ=ｽｲｽﾎﾟ

802 ：

>>800
なんで旧規格の軽と現在のテンロク比べるの？
同じぐらいの年代のテンロクと比べないと不公平だろうが
野球の試合するんだけど、プロ野球の選手相手じゃ勝てないから
小学生のチーム呼んだみたいな感じで卑怯っぽいな

803 ：

>>802
排気量の差でwww
でも当時のシビックには適わないとしてもﾃﾝﾛｸのﾛｰﾄﾞｽﾀｰや86なんかよりは普通に速いよ旧規格軽は。

804 ：

旧規格最強の軽自動車なんだから
テンロクも最強と呼ばれてる車出さないとだめでしょ
ボクシングの試合で勝ちたいから弱い奴ばっかり選ぶようなもんだろ

805 ：

>>804
旧規格最強と言っても軽なんだから
一番階級は下だぞ。
言わば子供がボクシングの試合に出るようなもんだ。
むしろどんなテンロクだろうが子供に負けてどうする？w
最強テンロクと軽。どっちが弱いものいじめだよw

806 ：

なんか負けた奴の言い訳みたいだな

807 ：

↑と人生の負け犬が言ってます。

808 ：

出た、かならずこういう反撃してくる馬鹿いるよな
何かのテンプレでもあるのか？
そういうお決まりの反撃してくる時点で負け犬なんだよｗ

809 ：

双方、発想がガキ。

810 ：

結論
旧規格のスポーツ軽は今考えても異常に速かった。

811 ：

もしワークスRに2駆があったらシビRと同じくらいだと思うぞ
802はいろんな意味で面白いな

812 ：

プリウスもアクセラも１０秒台

813 ：

>>808
ブサイクな顔してるなw

814 ：

加速装置

815 ：

今日、エンプティーついたからkei worksで0-100撮影したが
ブレが大きいからうｐまではしないけどだいたい１１秒ぐらいかかっていたかな。

816 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Lngzgycfeuk&feature=channel

817 ：

つttp://www.nicovideo.jp/watch/sm308414

818 ：

今のワゴンＲとかムーブはターボでも遅いね。

819 ：

タント
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9272975
14秒

820 ：

下り坂でのインチキ版です。正規のものはsm9266928

821 ：

メーカー：スズキ
車種：keiworks HN22S型
排気量：660cc 直３DOHC インタークーラーターボ
年式：2008年
出力：64ps/6500
トルク：10.8kgm/3500
重量：790 kg＋約65kg（運転手）
ミッション：５速M/T
駆動方式　ＦＦ
変更箇所　なし
アルトワークスはあがっているのに、今までなかったkeiworks登場です。
エンプティー点灯したので一発やろうと、もくろんでいた加速に挑戦してみましたよ。
そんなに速くないので残念、もっとうまく発進and変速できればタイム縮まるかも！
ttp://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1119.avi.html

822 ：

ダイハツ L700ミラ
EF-SE(前期)、45ps
690kg+55kg（中の人）
５速MT、2速発進失敗
全部ノーマルｗ
発進上手ければもうちょい伸びるかな？
ttp://u7.getuploader.com/5656siyou/download/107/L700+mira.mp4

823 ：

ｳﾞｨｳﾞｨｵＲＸ−Ｒが最速です(・∀・)ﾉ

824 ：

生産されてない中古車なんかじゃなく現行でやろうぜ

825 ：

現行だと最早、
・ターボ(またはSC)
ライフ、ラパン、EKスポーツ、アイ、ミラカスタム
ワゴンＲ、ムーヴ、タント、ステラくらいしか無い。
そしてコペン。
・軽量NAマニュアルモデル
エッセ、アルト、ミラ
・箱車
エブリィ、アトレー、バモス、サンバー
ちょっと前なら
Ｒ１、Ｒ２、セルボ、ソニカと性能重視の高級軽があった。

826 ：

軽自動車も結構速いゼ。
事実こないだＲ３２ＧＴＲ８０キロぐらいで抜いた。

827 ：

4MTでEF-CLエンジン（40ps/5.3kg）の1995年式ミラ
しょぼ過ぎて動画は撮ってないけど0-60km/h：約12秒・0-100km/h：約33秒

828 ：

>>825
　　　
壁｜＝○）　＜じー・・・
パーティに入りたいようです。仲間にしますか？
　はい
>いいえ

829 ：

・軽量NAマニュアルモデル
エッセ、アルト、ミラ
で0-100何秒？

830 ：

ミゼットは音速を超える

831 ：

>>828
入れてやれよw

832 ：

意外と軽トラも良い加速するんだよな

ワゴンRのNAATで0-100が14秒程度だったわ

833 ：

軽トラ軽いし加速重視
最高速はしょうもないが

834 ：

おれは初音みのりを5分かけて抜いたぜ イキそうなのを我慢して我慢して アッー

835 ：

メーカー：スズキ
車種：エブリイワゴン　ＰＺターボスペシャル　４ＷＤ
排気量：660cc
年式：2011年
出力：64PS/6,000rpm
トルク：9.7kg・m/3,000rpm
重量：1030kg
主83kg
改造箇所　モンスタースポーツエアクリ、サイクロン３、ついでに
トルマリンパッチ。
補足：慣らし運転終了記念で
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car2786.mp4.html
こっちに気付いて・・・

836 ：

後半がやたら遅くないか？

837 ：

断トツでK6turboだろ

838 ：

ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rが最速です(゜▽゜)

839 ：

>>832
100m14秒か。人間より遅いな

840 ：

>>834
ガンガレ!

せんずり職人

841 ：

100km/hだろ？
たらずw

842 ：

ムーヴ１５０ノリです。
ブラックオルタネーターに交換したら
気持ちいいぐらいエンジンが回るようになりました
電圧も凄く安定してるしまじお勧めです。
燃費は良くなった気がするけど今一わかりません
ハッキしいって普段からかなり上下するから...

843 ：

俺のマシンは零百三・二くらい。

844 ：

>>842
275Sは設定無し…

845 ：

ヴィヴィオRX-Rはマジで楽しかったなぁー
今乗ってるスイスポより早くて楽しかったよ

846 ：

VIVIOスーチャーはチートみたいな車だったからねぇ〜
軽の加速じゃないわ、アレ・・・・ｗ

847 ：

ライフとかムーヴ系の形で加速が速いのは、どの車種？

848 ：

>>847
俺も知りたいけど
某　軽ミニバン　動画を見る限り　スティングレーがよさそう
ムーヴは加速性能ビリ　

849 ：

ミニバンならステラのスーパーチャージとか初代ekスポーツとスティングレーが加速いいぜ

850 ：

昴製のステラはもうないからなぁ

851 ：

ワゴンRで決まりかな…

852 ：

keiワークス

853 ：

ゼロヨンで１２秒台のＫカーってないかな？　もちろんチューンで

854 ：

Ｆ１のような車体で重量を４００ｋｇ台にすれば６４ｐｓでも
バイク並の加速が出来るんじゃなかろうか

855 ：

↑てか、ほんとに作っているやついそうだな

856 ：

>>854
つフレイザーFC-4
つフォーミュラーKei
フォーミュラーKeiはナンバー無し競技車両だから厳密には軽自動車ではないけど。

857 ：2012/08/23

>>853
有名なキャロルのＦＦ
ＨＰまだ残ってますね。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ramuneko/menu.htm