純粋なＥＶ車はもちろん、きわめてＥＶに近いシリーズ式プラグインハイブリッド車
プリウス改造のパラレル式プラグインハイブリッドの話題もＯＫです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もＯＫ
前スレ
電気自動車総合スレ part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249449140/
議論は冷静にお願いします。
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part5【電気自動車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251705379/
【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249228630/
◆◆◆◆◆電気自動車総合◆◆◆◆◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231339144/
もう電気自動車いけるんじゃね？II
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1242666437/
電気自動車は、社会を変えるか？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210063824/
立てる所間違えたorz
過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、今年になって改めて盛り上がりを見せている。
スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。
Autoc one
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/
・・・・・・・・・・・・・・
量産の一番乗りはスバル プラグイン ステラと言うことだな
何処に立ててんだよw
東急電鉄や三井物産子会社の「カーシェアリング・ジャパン（ＣＳＪ）」は４日、電気自動車１台によるカーシェアリング事業を
９月末から東京・渋谷のビル「セルリアンタワー」を拠点に始めると発表した。
カーシェアリングは１台の車を複数の人が共同利用するサービスで、電気自動車を使うのは珍しい。
現在、法人向けに売られている電気自動車を個人にも体験してもらうのが目的という。
電気自動車は「スバル プラグイン ステラ」でＣＳＪの会員になれば利用できる。
基本料金は３０分当たり７００円で来年３月まで走行距離に応じた課金はしない。
充電はセルリアンタワーの地下駐車場に設置した急速充電器を使う。
１５分でバッテリー容量の８０％まで充電し、約７０キロ走行できる。
47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090401000737.html
(9/4)東急電鉄がカーシェア、三井物産系と連携
日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1D03085%2003092009
日本EV最前線 SUBARU Plug-in Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18
街乗りに最適なＥＶ スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
http://www.youtube.com/watch?v=-SwJhOtvWik&fmt=18
富士重工が軽乗用車「ステラ」をベースに開発した電気自動車「プラグイン・ステラ」。
ｈｔｔｐ：／／ｃｏｒｉｓｍ．２２１６１６．ｃｏｍ／
ａｒｔｉｃｌｅｓ／０００００９８７４８／
安心して乗れる距離は、
三菱ｉ－ＭｉＥＶで長時間充電５０ｋｍ、急速充電４０ｋｍ。
スバルプラグインステラで長時間充電３５ｋｍ、急速充電２８ｋｍ。
もし５０ｋｍ以上移動するような使い方をするなら、
最初からｉ－ＭｉＥＶは諦めるべき。
ｍ
停止、発進加速を繰り返す用途じゃ、ガソリン消費だって
電気消費だって違う。
EVだって都心の運用なら空調まで考えて実際に走れるのは
30km程度だろ。
空調も使わず信号のない直線と訳が違う。
逆に30km以上走る自動車なんて造る気はないんだよ
所詮EVに期待するのは近隣の周回だけ
電池なんだから無限大に搭載すれば距離は伸びるが
重量も増えるしコストもあがる。
もし30kmを超えて、その倍も走れるんなら、電池を減らして
コストダウンと軽量化した方が自動車は売れる。
売れないと意味がないから、結局最低限の30-50Km（市街地走行）に収まる
そして最低限の走行距離を聞いて購買意欲が失せ、軽自動車（ガソリン車）を買う
h ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200909100131.html
料金は税込み５２５０円
ニッポンレンタカー、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」をレンタル開始
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090911/180638/
ニッポンレンタカーサービス（本社：東京都渋谷区）は2009年9月10日、横浜駅東口営業所に
富士重工業の電気自動車「スバル プラグインステラ」1台を配備し、9月19日からレンタルサービスを開始すると発表した。
国産の量産型電気自動車をレンタルするのは、業界大手では初めての試みという。
エコカー専用クラス「エコクラス」のラインナップ拡充。一般へのレンタルは19日以降の土日祝日のみで、
平日は神奈川県と県内市町村に貸し出す。
神奈川県は、経済産業省が行うエコカー普及事業「EV・pHVタウン」の広域実施地域で、
県の環境政策としても「EVシェアリングモデル事業」を展開している。
一般へのレンタルは当面、体験試乗を目的とし、利用料金は標準コースで5250円。
利用時間は午前、午後の各3時間となる。利用条件は25歳以上、日本の免許証保有者で、免許取得後3年以上。
決済はクレジットカードで行う。
ニッポンレンタカーは2008年4月に、エコカー専用のレンタルサービスとして「エコクラス」を創設。
現在、ハイブリッド車を1500台配備しており、今回のサービスを機に、レンタル対象を電気自動車にも拡充する。
電気自動車の普及を促進してやる！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253250711/
http://www.shukan-jutaku.com/np/news_article.php?article_id=32406
三井物産100％出資会社のカーシェアリング・ジャパン（＝ＣＳＪ、東京都渋谷区、鈴木大山社長）と東京急行鉄道は９月末から、
東急セルリアンタワーが運営するセルリアンタワーに急速充電器を設置して電気自動車（ＥＶ）のカーシェアリングサービスを始めた。
法人や自治体向けの印象が強い電気自動車を導入することで、個人が利用できる機会を本格的に創出した。
セルリアンタワータワーやセルリアンタワー東急ホテルの来訪者にサービスを提供する。
導入するＥＶは、富士重工業製の「スバル プラグイン ステラ」。
急速充電器を活用すると、バッテリー容量の80％までを15分で充電でき、この場合の走行距離は70kmになる。
「５年・10万kmがバッテリーの耐用年数」（富士重工業）。三井物産は、自動車不況や環境面などから車社会のトレンドの変化を受け、
総合商社が得意としないＢｔｏＣビジネスに取り組んだとしている。
http://www.hamakei.com/headline/4392/
ソース：ヨコハマ経済新聞
オゾンの濃度が上昇すると、人間の呼吸機能が害される。人間の呼吸器の機能が
低下すると、体内に取り込まれる酸素の量が減少する。すると脳にまわる酸素が
不足するようになって、脳の機能が低下する。脳の機能が低下すると頭が疲れやすく
なり、文字とかをたくさん読むことが難しくなってきたりするんだな。
ちなみに一酸化炭素の致死濃度は1500ppmに対し、オゾンの致死濃度は50ｐｐｍで、
単純計算でオゾンの毒性は一酸化炭素の30倍強い。
http://www.showaboss.co.jp/sub2-safety02.htm
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E9%85%B8%E5%8C%96%E7%82%AD%E7%B4%A0
生活環境基準では0.05ppm(50ppb)が安全基準の上限なんだが、実際にはこの基準を
超える地域というのが最近は結構多い。
http://www.jamstec.go.jp/frcgc/gcwm/jp/japan.html
このオゾン濃度が上昇する原因なんだが、最近はバイオ燃料を自動車で使うことが
原因として指摘されたりしている。
http://tvert.livedoor.biz/archives/50893079.html
http://wiredvision.jp/blog/wiredscience/200706/20070606133755.html
通常のガソリン・軽油は炭素と水素原子だけで構成されるんだが、バイオ燃料（バイオエタノール）の
場合、酸素原子も燃料に含む。そしてその酸素原子がエンジンが吸入する空気中の酸素分子と
結合してオゾン（Ｏ３）になるのが原因ではないかと言われている。
オゾン濃度が上昇すると、人間が呼吸困難で苦しむだけでなく、動物だって同じように呼吸機能が
害されて苦しむことになる。またオゾン濃度の上昇によって植物の生育も害されることが確認されている。
http://china.jst.go.jp/S/W0313A/06A0804993.html
http://www.pref.saitama.lg.jp/A09/BA30/labo/report/kouenkai/yousisyu/2004/2004yonekura.pdf
このように、二酸化炭素を減らすつもりでみんなが使用しているバイオ燃料が、一酸化炭素の３０倍の毒性の
あるオゾンを排出することで、人も動物も植物も、みんな苦しめているんだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255955225/
考案してくんないかな
人力で電気をおこして、助手席の彼女も
後部座席の子供達もみんなでハンドルぐるぐるまわすと、
走行中でも充電ができて、航続距離が伸ばせる仕組み
2輪50cc以下(商用は除く。)
は完全電化したほうがいいよ。
今のプリウスでもできるだろ
完全に電気自動車にするより、プラグインハイブリッドが最適解の気がするな。
バッテリーで革命的な発明でもないかぎり。
http://www.eamex.co.jp/capa2.html
韓国の電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、ＣＴ＆Ｔは22日、日本で２人乗りの電気自動車（ＥＶ）を発売すると発表した。
電池の種類によって２機種あり、鉛電池搭載車は167万円。政府の補助金制度を利用すれば、実質的な購入額は100万円になる。
ＣＴ＆Ｔは韓国現代自動車を退社した李英基・最高経営責任者が2004年に設立した企業で、電動のゴルフカートなどの生産・販売を手掛けている。
発売するのは最高時速が70キロメートルのＥＶ。電池は鉛電池とリチウムポリマーの２種類。
いずれも家庭用電源で充電でき、１回のフル充電で70～120キロを走行できるという。リチウムポリマー電池搭載車の価格は205万円で、
政府から72万円の補助金を受けられるとしている。(01:31)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091023AT1D220B622102009.html
http://ezone.nafca.jp/index.php?plugin=ref&page=sedan&src=e-zone04_0.jpg
http://ezone.nafca.jp/index.php?sedan
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1256310438/
>ZONEは、法制上は軽自動車の扱いとなります。
http://ezone.nafca.jp/index.php?faq
ほとんど差がないな
電気を作る時点でＣＯ２や放射性廃棄物が出るって事忘れてないか？
誰かがそう言ってたけど俺は説明できないから誰か助けて、的な。
てことはお前は一番頭悪くて一番苦しいいい訳だな
知りたいなら教えてくださいって言えよ
Co2や放射性廃棄物も天然由来成分だし。。ｗ
2009年11月15日 東京ウォーカー
http://news.walkerplus.com/2009/1115/5/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258458407/
http://www.eic.or.jp/news/?act=view&word=&category=&serial=22179
環境省は、電気自動車の普及推進を図るため、電気自動車を防犯パトロール車として活用することにより、市民が電気自動車に触れ、
電気自動車の性能を体感できる機会を作ることのできる「電気自動車普及推進事業」を平成21年12月1日から東松山市（埼玉県）と
厚木市（神奈川県）において開始すると発表した。
今回防犯パトロール車両として使用するのは、富士重工業（株）製の電気自動車「スバル・プラグイン・ステラ」で運用する自治体に
無償で貸し出されたもの。
12月1日には、東松山市役所における年末特別警戒出陣式において、電気自動車の出発式を行うほか、パナソニック電工（株）製の
充電スタンド（ELSEEV）のデモも併せて行う予定。【環境省】
あと数年で値下げ競争が激化して
200万で買える電気自動車がたくさん出てきそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000001-kyt-l26
>e-ZONEの1ヶ月の維持費は月1,500㎞ 走行、20回充電の場合、月1,000円です。
電気料金が判らないけど エアコンと同じ22円/kWHとして45kWH
http://www.jraia.or.jp/product/home_aircon/select_02_04.html
1kWhあたり1500÷45 で 33km走行という事になります
日産リーフだと 1kWhあたり6.66kmなんで、この数字は変ですね
深夜電力の8円で計算したとしても1kWhあたり12km走行という事で、
それでも倍も良い数字だ。
この1kWhあたり12kmで充電時に出る CO2を計算すると
1kWhあたりのCO2は充電場所を指定しない場合、法律で0.555kgのCO2排出量として報告しなければいけません
したがってZONE走行 1kmあたり 0.046kgのCO2を出してるとなります。
ガソリンは１リットルあたり 2.36kgのCO2を出しますから リッター燃費 51kmに相当しますね。
まあ電気代が嘘なんでしょうけど
約1100kgのi-Mievが10km/kWhだから680kgの車なら12km/kWhはあり得るよ。
嘘の可能性も十分あるけどね。
嘘でも事実でも10馬力の韓国車なんか無料でも要らないがね。
とっくに死亡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267260107/
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100303/biz1003030947004-p4.htm
ジュネーブモーターショーに出展されたスバル「ステラ」（ロイター）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267614319/
いま，これが非常に気になる．
REVA NXG
http://www.revaglobal.com/Homevideos.aspx
タケオカ自動車工芸（販売だけ？）
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
ただ，遠出したい自分としては，交換電池スタンドが整備されなければ手は出せない現実．．．
エンジンが温まっていない状態でで走り出すからではないのかな。
といって、十分に暖機すると、暖気運転その物が無駄でもっと燃費が悪くなる。
つまりガソリンエンジンというか、熱機関は、本質的にちょい乗りに向いていない。
じゃあ何が向いているかというと、電気自動車なのではないか。
つまり、ちょい乗り用で、せいぜい数kmの移動の通勤通学買い物などに使う用途に絞って開発できれば、
かなり魅力的な物が出来ないかな。
それなら電動アシスト自転車で良いということになると、元も子もないんだけど。
自転車は車の代わりにならないだろ
あと雨で濡れるのダメ。
だから、セグウェイがダメ。
ＲＥＶＡの実態（http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231339144/599から）
・TOP GEARにて酷評されるREVA（英国名G-WIZ）http://www.nicovideo.jp/watch/sm4836473
・笑撃の衝突安全テスト動画http://www.nicovideo.jp/watch/sm3940729
・タケオカ自動車工芸が輸入したREVAの元オーナーブログでも「よく壊れるし、タケオカのASも最悪だし奨められない」とのことｗ
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-318.html
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-319.html
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-322.html
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-327.html
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-330.html
ttp://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-345.html
屋根付き2人乗りセグウェイあったぞｗ
http://car.jp.msn.com/motorshow/2009_newyork/photo/car/images/gm_gm_segway_01.jpg
http://wiredvision.jp/news/200904/2009040822.html
http://www.youtube.com/watch?v=UcS8stGOGCo
でもヒーターが一番電気喰うんだよね
どうしたらいいかな？
軽じゃないけど、練炭を車内で焚いてた人なら見たことある。
気持ちよさそうにぐっすり眠ってたよ。
エネループカイロで我慢
これ外国では自転車と同じ扱いなのかな？
保安部品が全然ないと、危なそうだな。
ミラーもライトも何もないんだから。
自転車と言うより、まるで車椅子みたい。
マンションやアパートだと外にコンセント無いから充電出来ないし
http://www.car-mania.biz/catid_6_blogid_2.html
ZAP! Xebra Electric Sedan（三輪二人乗りなど）
http://www.zapworld.com/
NmG（三輪一人乗り）
http://www.myersmotors.com/
一般客に無料で貸し出された電気自動車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100425-901671-1-L.jpg
富山県黒部市の宇奈月温泉で２４日、電気自動車や電動アシスト自転車などのレンタル事業が始まった。
市は「観光の起爆剤になれば」と期待している。
貸し出された電気自動車は、「ゼロスポーツ」（岐阜県各務原市）のエレクシードＲＳと「ＣＱモーターズ」（千葉県いすみ市）の
キューノ計２台で、宇奈月温泉周辺の８・５キロ・メートルと７・４キロ・メートルの２コースで走行可能。
このほか、電動アシスト自転車２０台と電動カート１台も貸し出された。
試乗した高岡市吉久、パート従業員水野政広さん（２７）は「エンジンが静かで環境に優しい。温泉の景色も楽しめた」と話した。
この日、富山地鉄宇奈月温泉駅前で開かれた記念式典で堀内康男市長は、「環境に負荷をかけない考え方はすばらしい。
市としても新エネルギーの導入に努めたい」とあいさつした。
（2010年4月25日16時03分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20100425-OYT1T00216.htm
バッテリーとか処分するの糞みたいに大変とか聞いたんだけど
いくらかかるかだよね。
100万かかるのなら、燃費にして、1km10円加算で、
ガソリン１L150円なら、15km/Lの車の燃料代が丸々かかることになる。
電気自動車は低コストなんて到底いえないことになる。
せめて50万。
しかし、軽自動車規格の電気自動車が400万円もしている現実では、
無理だな。ガソリン車との差額が300万。このうち、200万程度はバッテリーではないかな。
当面、電気自動車は、リースで使う法人用専用だな。
10年くらいたって、コストダウンができたら、考えるということだな。
それだと10万kmで交換だと10km辺り144円だよ！電気代別で。
そうこうするうちに、燃料電池車ができるかもしれないし。
http://autoc-one.jp/special/517621/
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/
* 本体価格 ２,５９０,０００円に対し国からのクリーンエネルギー普及事業補助金が
７９０,０００円支給されますので実質価格は１,８００,０００円です。
ttp://www.vrtc.co.jp/sale/sale3.html
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1278329640/
過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、
今年になって改めて盛り上がりを見せている。
スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。
Autoc one 2009年
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/report-367280/
ttp://response.jp/article/2009/06/30/126649.html
ttp://response.jp/article/img/2009/06/30/126649/205694.html
http://www.youtube.com/watch?v=bvOl59XyVLk
燃費と音が売り物だったのに
難聴のカタワ共Rよ
バッテリーを作って欲しい
軽量大容量（かつ可能な限り安価）なバッテリー開発が現状で最大のボトルネックなんだぞ
http://www.michinokutrade.jp/
小さくてかっこいい！
テレビ報道によると、風力発電ユニットをつけるとのこと。風力発電ユニットはいらないなぁ
http://www.tv-tokyo.co.jp/emorning/hatsu-colle/post_2.html
オープンなのはエアコンがないからか。
5速マニュアルってのがおもしろいな。
ttp://response.jp/article/2010/07/28/143386.html
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1282034791/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282951271/
今年３月に完成した電気自動車Ｍｅｇｕｒｕ（メグル）。漆で朱色に塗られたボディーを
和紙や竹で飾った３人乗り三輪車だ。リチウムイオン電池を搭載する＝筋野健太撮影
http://www.asahi.com/car/news/images/OSK201008270137.jpg
関西の中小企業が協力してつくった電気自動車（ＥＶ）を来春から量産化しようと、
中心メンバーである大阪の町工場の社長が奮闘中だ。「１台１００万円以下」をめざすため、
部材や電池を中国で安価に調達、円高を追い風に輸入し自社工場での組み立てを
計画している。購入希望も舞い込み始めている。
ＥＶは曲線を描く朱色のボディーを和紙や竹で飾った３人乗り三輪車で、環境の環の字にちなんで
Ｍｅｇｕｒｕ（メグル）と名付けた。大阪府守口市の金属加工業、淀川製作所の
小倉庸敬（のぶゆき）社長（５３）が守口の刃物製造会社や兵庫の設計事務所、京都の
ＥＶ販売会社と協力、今年３月に完成させた。「不況をはねとばそう」と開発したところ
関西で話題になり、小倉さんは量産を真剣に考え始めた。
ただ、量産となると一番のハードルは製造コスト。漆のほか、ドアには巨大な扇を使うため
開発・製造に２００万円以上かかった。車台や電池、電装部品などの基幹部材も
安く調達する必要があった。そこで小倉さんは中国・山東省に渡り、主な部材を現地の
自動三輪車メーカーなど４社から仕入れた。リチウムイオン電池も高価なため、
量産車では鉛電池に。１０月には工場で組み立てを始めたい考えで、小倉さんは
「課題は多いが、町おこしなど日本を元気にするために使われる車にしたい」と
意気込む。発売は来年４月の予定だ。
http://www.asahi.com/car/news/OSK201008270130.html
安全性からも、スピード出せそうもないし。
こっちもよろしく～
電池・燃料電池・太陽電池(仮)＠2ch掲示板
http://hato.2ch.net/battery/
生ゴミ放り込めば動くエンジン出てこんかな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287340041/
変わったデザインのが多いけどこんなのが普及したら
町中すごいことになりそうだな…
っていうか、今乗ると目立ちすぎるので
安くても買うの迷うな
普通のでいいんだけどな、空きスペースは収納用で
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1288901767/
「車両接近通報装置」を採用、「静粛性を向上」
矛盾してないかｗ
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